1、新華物流信息化建設(shè)及其應(yīng)用張育輝尹向午提綱一新華物流信息化建設(shè)的意義和必要性二現(xiàn)有物流信息化建設(shè)的功能介紹三整體物流信息化設(shè)計一.新華物流信息化建設(shè)的意義和必要性1、公司自身發(fā)展的戰(zhàn)略定位之一；（基于對市場的基本判斷，基于對公司內(nèi)外資源的整合利用）2、溫州物流市場發(fā)展的必然之一；3、確立公司居于領(lǐng)先地位的手段之一；（公司的核心優(yōu)勢之一）2.1溫州具有發(fā)展現(xiàn)代物流得天獨厚的條件溫州作為國內(nèi)民營經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，現(xiàn)已成為全國著名的生產(chǎn)制造基地和中心，有著非常發(fā)達的“塊狀”經(jīng)濟，各類產(chǎn) 品的大出和原材料的大進（兩頭在外），需要強大的物流作依托。一是：溫州眾多企業(yè)均處于中小階段，自身發(fā)展物流的可能

2、性不 大，這就為溫州物流市場創(chuàng)造了一個廣闊的市場前景；二是：目 前溫州物流產(chǎn)值高達22億人民幣，年物流需求總量達1.2億至1.5 億噸，因此需要強大物流供給能力去支撐；三是：制造企業(yè)的物 流業(yè)務(wù)外包是市場競爭發(fā)展的一個起點，溫州是我國市場經(jīng)濟最 為發(fā)達的地區(qū)之一，企業(yè)的市場意識很強，而且民營企業(yè)多，中 間環(huán)節(jié)的個人隱性利益少，他們尋求物流外包的需求強烈；四是： 溫州有著發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境。在溫州市第九次黨代會就提出了 建設(shè)“一港三城”（即建設(shè)東南沿海大商港，建設(shè)國際輕工城， 建設(shè)最具活力的開放城市，建設(shè)濱海山水文化名城），努力成為 浙南閩東甚至更大范圍城市群的“領(lǐng)跑城市”的戰(zhàn)略目標。溫州市政府

3、召開的“促進非公有制會議”，極大的推動了民營物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，尤其是市運管處關(guān)于溫州市道路運輸系統(tǒng)智能化發(fā)展規(guī)劃和溫州市道路貨運運輸發(fā)展規(guī)劃兩個文件的出臺,給我們現(xiàn)代物流企業(yè)注入新的活力,溫州擁有著中國鞋都、中國電器之都、中國制筆之筆、中國鎖都、中國塑編之都、中國印刷城、中國金屬外殼打火機生產(chǎn)基地、中國剃須刀生產(chǎn)基地、中國塑料薄膜生產(chǎn)基地等26個國家級生產(chǎn)基地。輕工重點行業(yè)中， 有8類產(chǎn)品全國市場占有在50%以上；已經(jīng)有8個中國馳名商標、16個中國名牌產(chǎn)品，所以，發(fā)展現(xiàn)代物流，溫州具有得天獨厚的條件。同時，發(fā)展現(xiàn)代物流，也是溫州市場的迫切需要。2.2溫州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀嚴重滯后，急需

4、發(fā)展第三方物流。資料：2004年全市運輸業(yè)增加值52.71億元，據(jù)溫州比上年增長13.4%。年末公路總里程5455公里，其中高速公路182 公里，一級公路155公里，二、三級公路1220公里。全市通公路行政村4857個，通車率81.6%。年末機動車擁有量56.89萬輛，比上年凈增加4.6萬輛。各種運輸方式完成運輸量單位2004年比上年增長%貨運量#鐵路公 路 水 運 客運量#鐵路公 路 水 運 航空港口貨物吞吐量# 溫 州 港 集裝箱吞吐量萬噸萬 噸 萬 噸 萬 噸 萬 人 萬 人 萬 人 萬 人 萬 人 萬 噸 萬 噸 標準箱10727.6849.6482772398.5325154.183

5、82.0824517133.16121.943291263021314924.4-16.227.814.94.812.94.19.124.312.212.717.7目前溫州物流業(yè)總的現(xiàn)狀概括為四個字：小、散、亂、差，溫州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對經(jīng)濟發(fā)展的影響可概括為： 無序競爭，惡性循環(huán)物流企業(yè)難以發(fā)展壯大。2004年上半年溫州上海重貨運價為200元/噸，目前價格為120-150元/噸。去年每噸公里的運率為0.26元強，目前為0.16元弱。物流企業(yè)散、小-導致其服務(wù)能力弱制造業(yè)物流成本增大目前溫州地區(qū)物流類企業(yè)（含托運部、信息部等所有形式）約計 家以上，但運營收入過億元的寥寥可數(shù)。 信息不對稱社會資源

6、大量閑置，同時大量貨物無法及時準確地進出。主要體現(xiàn)在：有車無貨和有貨無車。同時物流企業(yè)的管理方式停留在原始的“黑板”管理階段。增大了承運方的風險系數(shù)物流企業(yè)的盈利能力進一步削弱。由于低價位運輸，技術(shù)上管理上的滯后，經(jīng)常出現(xiàn)貨物不按時運達目的地，丟失貨物，甚至整車的丟失時常發(fā)生，使承運方官司不斷。同時非正常競爭手段（不只是相互壓價）的使用，使貨運市場亂上加亂。綜上所述，一方面制造業(yè)快速發(fā)展，一方面物流企業(yè)發(fā)展嚴重滯后。溫州的物流行業(yè)相對全國發(fā)展水平嚴重滯后已是不爭的事實。溫州物流業(yè)的發(fā)展是關(guān)系到整個溫州經(jīng)濟發(fā)展的一個關(guān)鍵點，它不僅直接影響到溫州制造業(yè)的進一步發(fā)展壯大，更有可能影響到整個社會的和諧

7、發(fā)展。必要性和意義按目前溫州的運輸方法來說根本談不上什么“物流”二字。只能是“運輸”或“托運”，如果滿足于現(xiàn)狀，固步自封， 勢必影響整體社會效益的提高，這對于溫州市的經(jīng)濟發(fā)展極為重 要。原因在于我們運輸現(xiàn)狀處于分散、單一、被動、重復的局面， 加上產(chǎn)業(yè)、能源分布、人口居住、消費品需求極不平衡，就造成 營運成本的大量增加。現(xiàn)代物流的核心技術(shù)是信息化和標準化。新華物流網(wǎng)絡(luò)公司正是基于此，并依托雙嶼物流中心，立項開發(fā)物流網(wǎng)絡(luò)信息化集成技術(shù)并在實踐中的具體應(yīng)用。3.2當前物流信息化的五大瓶頸是：第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。主要原因是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點很低，市場上缺少適合

8、中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。而多數(shù)開發(fā)商認為，物流信息系統(tǒng)市場在低端不具備開發(fā)價值。第二大瓶頸是我國物流信息化缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)。目前國內(nèi)的研發(fā)能力與國際同行還存在一定差距，物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，難以實現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享。當今中國相對成功的電子商務(wù)網(wǎng)站僅完成了信息發(fā)布和網(wǎng)上議價過程，而針對生產(chǎn)、倉儲、運輸、支付等相關(guān)物流范疇的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，卻極為滯后。對物流而言，價格確定畢竟不是結(jié)束，而是開始。誰解決了網(wǎng)上物流、傳統(tǒng)物流和網(wǎng)上交易三者之間的協(xié)調(diào)配合，誰就將成為未來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的真正主導者。第三大瓶頸是軟件開發(fā)商難以贏利。物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化難以統(tǒng)

9、一，因此造成開發(fā)成本極高。解決這個問題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個性化需求。雖然網(wǎng)絡(luò)物流軟件設(shè)計的進入門檻很高，但是一旦進入，獲利空間是非常大的。第四大瓶頸是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。第五大瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。我國的物流信息化發(fā)展還需要一個培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標

10、?；跍刂萁?jīng)濟發(fā)展的狀況，以及溫州物流業(yè)的現(xiàn)狀，我們提出了依托雙嶼物流中心發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的總體構(gòu)想，重點開發(fā)物流信息化集成技術(shù)，不但對發(fā)展溫州的物流業(yè)能起到示范帶動作用，更重要的是對整個溫州經(jīng)濟會起到促進作用。二現(xiàn)有物流信息化建設(shè)的功能介紹輸入用戶名、，（如下圖）進入內(nèi)部管理平臺；查看干線運輸價格：進入管理平臺首頁后，點擊右上角“開通城市一覽表”，列出當前所有開通的城市，點擊查看干線價格查看當前城市所有干線價格。（一）客戶關(guān)系管理查看公司資料查看并修改當前公司的資料。公司資料管理管理當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)的所有分公司（三級支公司沒有此功能）。添加公司資料添加當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)公司資料（三級

11、支公司沒有此功能）。注：公司編號編碼原則：公司編號為6位數(shù)字，總公司編號為6個0，二級分公司后三位為0，前三位為任意數(shù)字組合，三級支前三位為所屬上級公司編號的前三位，后三位為任意數(shù)字組合?？蛻糍Y料管理管理當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)所有終端客戶添加客戶資料添加當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)所有終端客戶資料（二）人力資源管理員工資料管理管理當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的員工添加員工資料。添加當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的員工資料。注：員工編號編碼原則：員工編號為9位數(shù)字，前6位為員工所屬公司的編號，后三位為任意數(shù)字組合。（三）營運調(diào)度管理網(wǎng)上貨場管理查看并管理當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公

12、司、支公司所發(fā)布的貨源信息，二級分公司只能看到其自己及所管理轄區(qū)域內(nèi)所有支公司發(fā)布貨源信息，三級支公司只能看到其自己發(fā)布的貨源信息，如果想查看所有貨源信息，請瀏覽新華物流公共平臺網(wǎng)上貨場板塊。發(fā)布貨源信息點擊網(wǎng)上貨場管理右上角“發(fā)布貨源信息”，按要求填寫相關(guān)信息即可發(fā)布，包括：貨物名稱、發(fā)貨地、到貨地、重量、體積、件數(shù)、要求車型、發(fā)貨時間。網(wǎng)上車場管理查看并管理當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司所發(fā)布的空車信息，二級分公司只能看到其自己及所管理轄區(qū)域內(nèi)所有支公司發(fā)布空車信息，三級支公司只能看到其自己發(fā)布的空車信息，如果想查看所有空車信息，請瀏覽新華物流公共平臺網(wǎng)上車場板塊。發(fā)布空車信息點

13、擊網(wǎng)上車場管理右上角“發(fā)布空車信息”，按要求填寫相關(guān)信息即可發(fā)布。會員司機管理查看并管理當前公司所發(fā)展的會員車輛信息。添加會員車輛點擊會員司機管理右上角“添加會員司機”，按要求填寫相關(guān)信息即可。會員編號為8個數(shù)字，以會員證上的號碼為準，如果會員證上的號碼不足8位， 則在前面添0補足8位。貨物運單管理查看并管理當前公司及其所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的貨運單。添加貨運單點擊貨物運單管理右上角“添加貨運單”，按要求填寫相關(guān)信息即可。干線價格管理查看當前公司所有干線價格。只有二級分公司擁有此功能。添加干線價格添加當前公司所有干線價格，只有二級分公司擁有此功能。（四）系統(tǒng)管理修改修改當前操作員的操作

14、員管理。查看當前公司及其所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的操作員。只有管理員擁有此功能模塊操作權(quán)限。添加操作員添加操作員，只有管理員擁有此功能模塊操作權(quán)限，操作員可分為一級 管理員、一級決策員、一級操作員、二級管理員、二級決策員、二級操作員、三級管理員、三級決策員、三級操作員；二級分公司管理員擁有添加二級決 策員、二級操作員、三級管理員、三級決策員、三級操作員的權(quán)限；三級支 公司管理員擁有添加三級決策員、三級操作員的權(quán)限。注：如果在添加資料時，涉及到添加圖片的，圖片格式只能為：GIF或JPG兩種格式，而且文件大小不能超100K。三整體物流信息化設(shè)計3.1 項目的主要開發(fā)內(nèi)容與特點我公司基于最新的

15、企業(yè)管理理念，以及最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合專業(yè)團隊對于溫州物流企業(yè)的理解，基于先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自行研制開發(fā)從開發(fā)平臺到應(yīng)用軟件的系列產(chǎn)品，包括：開發(fā)平臺 FrameworkCN56NET-WMS（供應(yīng)鏈倉庫管理系統(tǒng)） CN56NET-TMS（物流運輸管理系統(tǒng)） CN56NET-SpeedDisparth(物流智能配送系統(tǒng)) CN56NET-OA(辦公管理系統(tǒng))其中，開發(fā)平臺、供應(yīng)鏈倉庫管理系統(tǒng)、物流運輸管理系統(tǒng)、物流智能配送系統(tǒng)組成了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。3.1.1供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)CN56NET-Logistics是新華信息開發(fā)的一套基于供應(yīng)鏈管理技術(shù)的解決方 案，包括開發(fā)平臺Framework、供應(yīng)鏈

16、倉庫管理系統(tǒng)、物流運輸管理系統(tǒng)、 物流智能配送系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流管理包括了倉儲、運輸、訂單管理等多個方 面。涉及的相關(guān)企業(yè)包括企業(yè)的物流部門、生產(chǎn)部門、銷售部門、以及外部 的供應(yīng)商、客戶、分銷商、第三方物流公司等。物流管理的最高目標是在滿 足客戶響應(yīng)時間要求的前提下，將庫存壓縮到最低，資源得到最優(yōu)利用。它 能夠成功地幫助企業(yè)解決在供應(yīng)鏈物流運作過程中所面臨的種種問題，諸如： 如何有效管理倉儲、如何和您的客戶以及供應(yīng)商分享庫存信息；如何提高車 輛管理效率，如何進行高效的車輛調(diào)度，如何對車輛進行維護；如何優(yōu)化的 將配送訂單分配組合成貨運訂單，如何選擇最少的資源，選擇成本最低的運 送路線完成配送訂單等

17、等。通過這些系統(tǒng)，企業(yè)能夠迅速的部署供應(yīng)鏈解決 方案，降低企業(yè)管理成本和運輸成本，增強和供應(yīng)鏈伙伴的合作關(guān)系，提高整體競爭力。3.1.2Framework 開發(fā)平臺CN56NET Framework是新華公司針對快速變化和發(fā)展的的供應(yīng)鏈和智能協(xié)作管理需求的基礎(chǔ)平臺。基于先進的JAVA技術(shù)，提供了預制的業(yè)務(wù)部件和系統(tǒng)部件。使得基于Framewok開發(fā)的CRM系統(tǒng)，SCM系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)能夠非常靈活的根據(jù)客戶的需求進行調(diào)整，能夠提供強大的安全體系， 能夠在各種系統(tǒng)平臺上切換，能夠從根本上提高客戶的投資回報率，降低 實施時間。同時，基于CN56NET Framewok 構(gòu)建的系統(tǒng)，擁有專門集成企業(yè)

18、應(yīng)用系統(tǒng)的通用應(yīng)用集成（UAI）模塊，使它能夠非常方便的和企業(yè)ERP 系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以及原有的應(yīng)用系統(tǒng)作集成，從而保護客戶的現(xiàn)有 投資，大大縮短實施所需的周期。主要功能包括：1服務(wù)組件的架構(gòu);2、通用應(yīng)用集成模塊；3、松耦合工作流引擎；4、基于ACL的權(quán)限控制；5、圖形子系統(tǒng)；6、自定義表格；7、外部文件接口3.1.3物流運輸管理系統(tǒng)CN56NET-TMS（物流運輸管理系統(tǒng)）基于先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和供應(yīng)鏈倉庫管理技術(shù)的解決方案。它能夠成功地幫助企業(yè)解決在運輸作業(yè)運作管理過程中所面臨的種種問題，諸如：如何有效自有資源，社會資源和關(guān)系資源；如何管理司機、車輛；如何更快的處理異常情況，如何正確的選

19、擇和管理承運商。如何為客戶提供端到端的全程物流服務(wù)。訂單中心模塊客戶管理；2、合同管理；3、運單管理調(diào)度中心模塊承運商管理；2、調(diào)度管理結(jié)算中心模塊費用結(jié)算；2、電子對帳財務(wù)系統(tǒng)集成服務(wù)門戶網(wǎng)上下單；2、訂單跟蹤查尋；3、結(jié)算信息查詢和下載；4、承運商車輛信息登記；5、承運商調(diào)度單查詢；6、承運商任務(wù)接受/拒絕；7、承運商結(jié)算查詢和下載；8、承運商運輸狀態(tài)上報 服務(wù)門戶網(wǎng)上下單；2、訂單跟蹤查尋；3、結(jié)算信息查詢和下載；4、承運商車輛信息登記；5、承運商調(diào)度單查詢；6、承運商任務(wù)接受/拒絕；7、承運商結(jié)算查詢和下載；8、承運商運輸狀態(tài)上報優(yōu)化決策模塊周運力規(guī)劃模型；2、市內(nèi)配送優(yōu)化模型；3、長

20、途訂單合并優(yōu)化模型；4、配載優(yōu)化 GPS集成模塊運作分析模式OTDTM考核模型；2、分供方考核模型；3、運力采購價格分析模型；4、客戶貢獻分析模型；5、AR/AP分析模型3.1.4 物流智能配送系統(tǒng)CN56NET-SpeedDisparth(物流智能配送系統(tǒng))是一套解決配載問題的優(yōu)化軟件。它內(nèi)嵌了世界領(lǐng)先的數(shù)模優(yōu)化引擎，能夠成功地幫助第三方物流企業(yè)解決在物流配載、管理過程中所面臨的種種問題，諸如：如何以優(yōu)化的方式裝載貨物，如何根據(jù)貨物的運送順序以較為優(yōu)化的方式裝載貨物、如何組合訂單，如何選用不同的運輸工具才能達到運送成本最低的目的等等。主要功能有： 1既可處理數(shù)量多、規(guī)格單一的容器裝載方案，又可處理優(yōu)化數(shù)量少，但規(guī)格多的容器裝載方案。 2可預先設(shè)定卸貨順序，并且按照卸貨順序優(yōu)化貨物配載方式。3自動確定容積重心位置，使得在整體運輸量不變的前提下，有效的分本每個運輸工具的運送量，提高運輸?shù)陌踩浴?4在同一優(yōu)化過程中優(yōu)化裝載的集裝箱數(shù)量和包裹量都沒有限制。5. 可設(shè)定容器容量，以確保裝