1、1,第三 輸油管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與管理,風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)概述 風(fēng)險(xiǎn)率的數(shù)學(xué)定義 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法分類 油氣管道的風(fēng)險(xiǎn)管理,2,一、 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)概述,（一）基本術(shù)語的定義 1. 危險(xiǎn)(Hazard)-一種具有引起不期望后果的潛在可能性事件。例如，一種化學(xué)物質(zhì)具有引起不同程度爆炸災(zāi)難后果的潛在可能性。 2. 事故(Incident)-導(dǎo)致材料或能量損失的過程。 3. 危險(xiǎn)性事故(Hazard Incident)- 具有引起災(zāi)難后果潛在可能 的材料或能量釋放過程。 4. 風(fēng)險(xiǎn)(Risk)- 災(zāi)難后果對人類健康、生命安全、財(cái)產(chǎn)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)造成損失的可能性和嚴(yán) 重性的度量。,3,5.危險(xiǎn)性識別(Hazard Identi

2、fication)- 承認(rèn)危險(xiǎn)的存在和定義危險(xiǎn)性事故。 6.風(fēng)險(xiǎn)分析(Risk Analysis)- 使用獲得的信息資料評估個(gè)人或居民，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境承受危險(xiǎn)所引起的風(fēng)險(xiǎn)值。風(fēng)險(xiǎn)分析一般包含如下步驟：范圍界定、危險(xiǎn)性識別和風(fēng)險(xiǎn)評估。風(fēng)險(xiǎn)分析的任務(wù)如右圖所示。,（一）基本術(shù)語的定義,4,（一）基本術(shù)語的定義,7. 風(fēng)險(xiǎn)評估(Risk Estimation)- 用于為所分析的健康、安全、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)水平產(chǎn)生一種度量的方法。風(fēng)險(xiǎn)評估包含如下步驟：頻率分析、事故后果分析和它們的集合分析。 8. 風(fēng)險(xiǎn)評定(Risk Evaluation)- 為了給管理風(fēng)險(xiǎn)尋求一個(gè)可供選擇的范圍，通過考慮評估風(fēng)險(xiǎn)的重要性和

3、對相關(guān)社會、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響后果，將價(jià)值和判斷直截了當(dāng)?shù)丶{入決策過程的分析階段。 9. 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)(Risk Assessment)- 風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評定的過程。 10. 風(fēng)險(xiǎn)控制(Risk Control)- 使用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果作為已知條件，一次又一次地管理風(fēng)險(xiǎn)、采取措施、加強(qiáng)維護(hù)和重評影響效果的決策過程。,5,11. 風(fēng)險(xiǎn)管理(Risk Management)- 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的完整過程。這個(gè)過程包括對風(fēng)險(xiǎn)控制方法的成本和采取風(fēng)險(xiǎn)控制方法已取得了多大程度的風(fēng)險(xiǎn)降低所產(chǎn)生的效益的評定。（亦即是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)/成本/效益分析過程）。 12. 系統(tǒng)(System)- 一個(gè)有形的物理實(shí)體，通過其部件的相

4、互關(guān)系可以在其環(huán)境上取得具有明確定義的客觀實(shí)體。這個(gè)定義意味著： a)系統(tǒng)是可識別的； b)系統(tǒng)是由關(guān)聯(lián)部件或子系統(tǒng)構(gòu)成的； c)所有部件一定是可識別的； d)系統(tǒng)的邊界能夠被識別。,（一）基本術(shù)語的定義,6,（二）風(fēng)險(xiǎn)率的數(shù)學(xué)定義,1. 定義表達(dá)式 風(fēng)險(xiǎn)率 = 發(fā)生事故的概率 事故損失后果 2. 整體風(fēng)險(xiǎn)的定義 整體風(fēng)險(xiǎn)率 = (發(fā)生單個(gè)事故的概率事故損失后果) 3. 個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)與社會風(fēng)險(xiǎn) 個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)是指鄰近工業(yè)裝置的單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)載體由于該裝置的潛在事故所引起災(zāi)害損失的年均機(jī)會。個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)只取決于事故發(fā)生的頻率和危險(xiǎn)性程度，而與在該區(qū)域內(nèi)的載體個(gè)數(shù)無關(guān)。 社會風(fēng)險(xiǎn)是指某一規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)載體個(gè)數(shù)在給定年內(nèi)受到

5、由于裝置事故所造成的災(zāi)害損失的機(jī)會。社會風(fēng)險(xiǎn)是在裝置附近的載體分布密度的函數(shù)。,7,二、 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法分類,（一）管道分段原則 最恰當(dāng)?shù)墓艿婪侄卧瓌t是，只要出現(xiàn)重要的變化，就應(yīng)在那里插入分段點(diǎn)。 評價(jià)人員必須根據(jù)其變化的重要性和變化頻率來區(qū)別評價(jià)項(xiàng)的重要性等級。 管道的狀態(tài)重要性等級可按如下劃分： 人口密度 泥土條件 涂層狀況 管道使用年齡,8,（一）管道分段原則,下圖表示一條按人口密度和和泥土狀況來劃分管段的管道，此分段法可供我們在實(shí)際應(yīng)用時(shí)借鑒參考 。,9,（二）風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法分類,定性評價(jià)階段,指依據(jù)油氣管道安全技術(shù)規(guī)范對其進(jìn)行安全檢查、初步危險(xiǎn)分析（PHA）、清單核查、“假設(shè)事故與后果”

6、分析、失效模式與效果和臨界條件分析（FMEA）以及危險(xiǎn)與危險(xiǎn)性調(diào)節(jié)研究（HAZOP）等各種危險(xiǎn)識別方法。定性評價(jià)法可以根據(jù)專家的觀點(diǎn)提供高、中、低風(fēng)險(xiǎn)的相對等級，但對危險(xiǎn)性事故的發(fā)生頻率和事故損失后果均不能量化。,10,半定量評級階段,此階段建立了管道風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)量指標(biāo)。即對識別到的管線事故就分別為其事故損失后果和事故發(fā)生頻率各分配一個(gè)指標(biāo)，然后用加和除的簡易計(jì)算辦法將對應(yīng)事故概率和嚴(yán)重程度的指標(biāo)進(jìn)行組合，從而形成一個(gè)相對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。由于半定量評價(jià)法使用了一種統(tǒng)一而有層次關(guān)系的處理方法來把風(fēng)險(xiǎn)劃分成等級，所以其評價(jià)指標(biāo)可用來確定資源分配的優(yōu)先權(quán)。,11,定量評價(jià)階段,這一階段有時(shí)也叫做概率風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。

7、由于它給固定的、重大的和災(zāi)難性的事故的發(fā)生概率和損失后果都約定了具有統(tǒng)計(jì)意義的物理單位，所以它是一種最嚴(yán)密的評價(jià)方法，其評價(jià)結(jié)果在風(fēng)險(xiǎn)/成本/效益分析中具有重要的實(shí)用價(jià)值。,12,（三）幾種常用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法,1、安全檢查表 安全檢查表是安全評價(jià)方法中最初步、最基礎(chǔ)的一種。通常用于檢查某系統(tǒng)不安全因素，查明薄弱環(huán)節(jié)所在。首先要根據(jù)檢查對象的特點(diǎn)、有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定檢查項(xiàng)目和要點(diǎn)。按提問的方式，把檢查項(xiàng)目和要點(diǎn)逐項(xiàng)編制成安全檢查表。評價(jià)時(shí)對表中所列項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行檢查和評判。,13,事故樹分析法（Accident Tree Analysis，簡稱ATA）起源于故障樹分析法（簡稱FTA），是安全

8、系統(tǒng)工程的重要分析方法之一，它是從要分析的特定事故或故障開始（頂上事件），層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因，即故障樹的底事件為止。這些底事件又稱為基本事件，它們的數(shù)據(jù)是已知的或者已經(jīng)有過統(tǒng)計(jì)或?qū)嶒?yàn)的結(jié)果。它能對各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行辨識和評價(jià)，不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潛在原因。用它描述事故的因果關(guān)系直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，既可定性分析，又可定量分析 。,2、事故樹分析（Fault Tree Analysis FTA）,14,該方法根據(jù)以前的事故統(tǒng)計(jì)資料、評價(jià)單元內(nèi)物質(zhì)的潛在能量、現(xiàn)有的安全措施等條件，利用系統(tǒng)工藝過程中的物料數(shù)量及性質(zhì)、設(shè)備種類等數(shù)據(jù)

9、，用規(guī)定的計(jì)算式求得各種系數(shù)，進(jìn)而對評價(jià)單元潛在的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性及事故損失進(jìn)行評價(jià)。 在長輸管道站場，特別對于油罐區(qū)的評價(jià)時(shí)，存在一定問題。,3、道化學(xué)火災(zāi)、爆炸指數(shù)評價(jià)法,15,美國學(xué)者W. Kent提出的管道風(fēng)險(xiǎn)評分方法（EST），是以風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)量指標(biāo)為基礎(chǔ)，對管道事故發(fā)生的概率和事故后果的嚴(yán)重程度按權(quán)重分配到各個(gè)危險(xiǎn)因素，逐項(xiàng)評分，再將兩者進(jìn)行組合，得到管段的相對風(fēng)險(xiǎn)數(shù)。由于它較全面的考慮了管道實(shí)際危害因素，集合了大量事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和操作者的經(jīng)驗(yàn)，所得結(jié)論可信度較高，又避免了對事故概率等數(shù)據(jù)的要求，方法便于掌握和應(yīng)用。過去二十多年在油氣管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中得到普遍采用，這是目前我國油氣管道安全評

10、價(jià)的管線部分常用的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法之一。,4、油氣管道風(fēng)險(xiǎn)評分法,16,四、 油氣管道的風(fēng)險(xiǎn)管理,管道風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)是將管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法和風(fēng)險(xiǎn)控制方法結(jié)合起來，對在役油氣管道定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，然后不斷去改善評估中識別到的不利環(huán)境影響因素的綜合管理新技術(shù)。完整的管道風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)伴隨管道服役周期的循環(huán)管理過程，其工作模式如圖1所示。,1、什么是管道風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù),17,圖1 管道風(fēng)險(xiǎn)管理工作模式,18,二十世紀(jì)70年代，美國在二戰(zhàn)以后興建的大量油氣輸送管道逐步進(jìn)入老齡階段。 如何最大限度地減少油氣管道的事故發(fā)生頻率，如何使這些步入老齡期的油氣管道的使用壽命得以延長，便成為各管道公司關(guān)注的技術(shù)焦點(diǎn)。 美國

11、的部分管道管理研究機(jī)構(gòu)便開始嘗試運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)來評價(jià)油氣管道的風(fēng)險(xiǎn)性。,2、管道風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的產(chǎn)生背景,19,管道風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的核心實(shí)質(zhì)是管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，因?yàn)楣艿里L(fēng)險(xiǎn)評價(jià)不僅能評估油氣管道各段的風(fēng)險(xiǎn)程度，而且能開發(fā)出降低風(fēng)險(xiǎn)的方法。所以管道風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的發(fā)展過程是以管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法從定性評價(jià)到半定量評價(jià)，最后走向定量評價(jià)三個(gè)發(fā)展階段為標(biāo)志的。,3、管道風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展過程,20,（1）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系 增加投資可以明顯地降低風(fēng)險(xiǎn)，直至達(dá)到某一風(fēng)險(xiǎn)值。之后，在大大提高成本的條件下，才有進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)值降低，其利潤回報(bào)是很小的。 在第一區(qū)實(shí)際成本的增加將明顯地降低風(fēng)險(xiǎn)值 在第二區(qū)是一個(gè)轉(zhuǎn)變帶

12、 在第三區(qū)要想獲得任何風(fēng)險(xiǎn)值的降低都需要很大的開支,4、風(fēng)險(xiǎn)管理的社會經(jīng)濟(jì)效益,21,第一區(qū),第二區(qū),第三區(qū),更安全,更危險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn)性,成本費(fèi)用,風(fēng)險(xiǎn)與成本的理想關(guān)系曲線,22,如果把管道的安全維護(hù)成本曲線與管道事故成本曲線放在一個(gè)坐標(biāo)系中來考慮，我們便可很容易地得到一條管道總成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系曲線（如圖1-3所示）利用該曲線我們可以通過數(shù)學(xué)方法求出在最少期望成本前提下的一個(gè)最佳風(fēng)險(xiǎn)控制值。這就是最佳風(fēng)險(xiǎn)管理的思想。,23,整體維護(hù)費(fèi)用,總成本費(fèi)用,風(fēng)險(xiǎn),成本,最佳風(fēng)險(xiǎn)值,最小期望成本,風(fēng)險(xiǎn)投資理論成本優(yōu)化關(guān)系,破壞損失費(fèi)用,24,一份完整的管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)報(bào)告不僅能告訴管理者所經(jīng)營的管道的整體風(fēng)險(xiǎn)水

13、平，而且還能了解各管段目前所處的工作狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)等級。 管理者根據(jù)評價(jià)報(bào)告對管道各段風(fēng)險(xiǎn)等級的劃分，可迅速掌握高風(fēng)險(xiǎn)管段的確切位置，并及時(shí)作出對高風(fēng)險(xiǎn)管段加強(qiáng)監(jiān)護(hù)或提前維修的科學(xué)決策。,（2）提高管理者的決策水平,25,事故可分為偶然事故和必然事故兩類。 偶然事故難以提前預(yù)測 必然事故是有條件的，或有先期征兆的。因此是可以預(yù)測的 油氣管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)從某種意義上講又是一種管道事故預(yù)報(bào)工具，它不僅用風(fēng)險(xiǎn)值的大小來預(yù)報(bào)在管道的什么位置將要發(fā)生事故，而且還以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的方式向管理者提供一旦事故發(fā)生可能造成的損失大小的信息。,（3）減少突發(fā)性災(zāi)難事故的發(fā)生,26,（4）提高生產(chǎn)設(shè)備的使用效益 采用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

14、后可以及早發(fā)現(xiàn)油氣管道中存在的事故隱患，使管道的薄弱環(huán)節(jié)能得到及時(shí)的維護(hù)，從而最大限度地降低了管道事故，確保油氣管道長期處于安全高效的運(yùn)行狀態(tài)。 （5）增強(qiáng)操作人員的安全信心 站內(nèi)管道和設(shè)備的事故極易引起火災(zāi)或爆炸等災(zāi)難性事故，站內(nèi)操作人員所承受的人身風(fēng)險(xiǎn)最大。定期地對站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行檢測和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)不僅可以及時(shí)地消除事故隱患，而且可以增強(qiáng)操作人員的安全感。 （6）減少環(huán)境污染 利用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)有效地防止油氣管道的突發(fā)性事故，從而減少了油氣管道破壞引起油氣泄漏，尤其是有效地控制了發(fā)生油氣火災(zāi)的可能性，所以對環(huán)境保護(hù)也是十分有利的。,27,風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)有助于確保油氣管道長期處于安全高效的良好工作狀態(tài)，降低了管道事故所造成的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失。因而可使管道公司降低經(jīng)營成本，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。例如美國的AMO