1、第七章氣體濃度傳感器,汽車電子控制基礎(chǔ),第一節(jié) 概述,用于檢測(cè)汽車內(nèi)外產(chǎn)生的各種氣體濃度： 氧傳感器 空燃比傳感器 煙霧濃度傳感器 碳煙傳感器,第二節(jié) 氧傳感器,理論空燃比14.71,圖7-1 氧傳感器外形與安裝位置 1排氣管 2氧傳感器,三元催化反應(yīng)器能同時(shí)凈化排氣中CO、HC和NOx三種主要的有害成分,圖7-2 三元催化反應(yīng)器凈化效率特性曲線,圖7-4 二氧化鋯氧傳感器工作原理,圖7-4 二氧化鋯氧傳感器工作原理,電離,電離，就是指電解質(zhì)（分子：如醋酸、NH3H2O、H2S、HCl等或晶體，如NaCl、NH4NO3、BaSO4等）在水溶液中或熔融狀態(tài)下產(chǎn)生自由移動(dòng)離子的一種過(guò)程。原子是由帶

2、正電的原子核及其周圍的帶負(fù)電的電子所組成. 由于原子核的正電荷數(shù)與電子的負(fù)電荷數(shù)相等,所以原子是中性的.原子最外層的電子稱為價(jià)電子.所謂電離,就是原子受到外界的作用,如被加速的電子或離子與原子碰撞時(shí)使原子中的外層電子特別是價(jià)電子擺脫原子核的束縛而脫離,原子成為帶一個(gè)或幾個(gè)正電荷的離子,這就是正離子.如果在碰撞中原子得到了電子,則就成為負(fù)離子.,能斯特方程式,能斯特方程式是表達(dá)電極電勢(shì)跟濃度的關(guān)系式。氧化還原電對(duì)的電極電勢(shì)是半反應(yīng)式中各物質(zhì)濃度（或氣體的壓強(qiáng)）的函數(shù)。設(shè)電對(duì)氧化型/還原型的半反應(yīng)式是氧化型+ne還原型，則該電對(duì)的電極電勢(shì)跟濃度的關(guān)系是 式中E是該電對(duì)在非標(biāo)準(zhǔn)態(tài)下的電極電勢(shì)，E是標(biāo)

3、準(zhǔn)電極電勢(shì)，n是半反應(yīng)中得失電子數(shù)。這就是能斯特方程式。在半反應(yīng)中，如果還有其他物質(zhì)參與，則其濃度也應(yīng)寫在方程式中（固體和水除外）。利用奈斯特方程，可以由改變物質(zhì)的濃度（或氣體壓強(qiáng)）的方法來(lái)改變電對(duì)的電極電勢(shì)，從而有可能改變氧化還原反應(yīng)的方向。,圖7-6 氧傳感器輸出特性曲線圖,圖7-9 反饋控制特性曲線圖 a）混合氣實(shí)際空燃比 b）氧傳感器輸出電壓 c）噴油量,圖7-12 氧傳感器的檢測(cè),二氧化鈦式氧傳感器,第三節(jié) 稀薄混合氣傳感器,在超稀薄燃燒領(lǐng)域進(jìn)行空燃比的反饋控制，與氧化催化劑結(jié)合，達(dá)到降低燃料消耗的目的。,圖7-14 稀薄混合氣傳感器的基本特性,圖7-15 稀薄燃燒系統(tǒng)的構(gòu)成,全范圍

4、空燃比傳感器,第四節(jié) 煙塵濃度傳感器,當(dāng)煙塵濃度傳感器感知煙塵的存在時(shí)，就會(huì)使空氣凈化器自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；沒有煙塵時(shí)就會(huì)使空氣凈化器自動(dòng)停止工作，使車內(nèi)空氣始終保持清潔。,空氣交通化裝置的組成,第五節(jié) 柴油機(jī)排煙傳感器,NOx傳感器,圖3-25GDI發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的組成,存儲(chǔ)式NOX催化轉(zhuǎn)化器與三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)相當(dāng)，均為細(xì)陶瓷蜂窩狀結(jié)構(gòu)。 存儲(chǔ)式NOX催化轉(zhuǎn)化器的細(xì)陶瓷表面具有氧化鋇薄涂層。當(dāng)溫度達(dá)到250C500C時(shí)，存儲(chǔ)式NOX催化轉(zhuǎn)化器可將氧化鋇轉(zhuǎn)化為硝酸鹽存儲(chǔ)起來(lái)。如果存儲(chǔ)空氣占滿了，還通過(guò)NOX傳感器使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元識(shí)別出這種情況，以切換到還原模式,圖3-30 NOX存儲(chǔ)式催化轉(zhuǎn)化器的存儲(chǔ)過(guò)程（在1時(shí)存儲(chǔ)）,圖3-31 NOX存儲(chǔ)式催化轉(zhuǎn)化器的還原過(guò)程（在1時(shí)還原）,作業(yè),1.二氧化鋯型氧傳感器的工作原理 2.二氧化鈦型氧傳感器的工作原理 3