1、物流經(jīng)濟(jì),第五章 空間效益分析,長安大學(xué) 汽車學(xué)院 付穎斌,目錄,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成 5.2空間效益的度量 5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,供應(yīng)地,消費(fèi)地,北京,西安,空間的轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生空間效益,第三方利潤源的核心內(nèi)容之一,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,5.1.1空間效益產(chǎn)生的動(dòng)因,亞當(dāng).斯密：,社會(huì)分工的廣度依存于市場的擴(kuò)大。,經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢,物流服務(wù)體系,于 賴 依,進(jìn) 促,經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn),5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,5.1.2空間效益的內(nèi)涵,空間效益是“物”的流動(dòng)過程中由于“物”的空間轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的效益,供給方,需求方,從供給方的角度來看，空間效

2、益就是“物”實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換前后給供給方帶來的收益的差額。如產(chǎn)品在外地銷售價(jià)格高于本地所帶來的額外收益、外地原材料價(jià)格低于本地所帶來的額外收益,從需求方的角度來看，空間效益就是“物”實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換所帶來的效用滿足或消費(fèi)者剩余的增加。效用的滿足指：由于“物”的移動(dòng)使得當(dāng)?shù)貨]有的但又是消費(fèi)者需求的產(chǎn)品產(chǎn)品流到當(dāng)?shù)?，體現(xiàn)了“從無到有”的過程。如某地特產(chǎn)到另一地，或是區(qū)域之間替代產(chǎn)品的價(jià)格差。,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,5.1.2空間效益的內(nèi)涵,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,5.1.2空間效益的內(nèi)涵 基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益 集中生產(chǎn)可以帶來諸如資源整合的效益、管理協(xié)調(diào)的效益等諸多方面的效益，從而使平均

3、生產(chǎn)成本降低。 格蘭仕集中生產(chǎn)效益 廣東格蘭仕集團(tuán)有限公司(以下簡稱格蘭仕)的成功法寶就是在保證質(zhì)量的前提下，依靠集中生產(chǎn)、規(guī)模生產(chǎn)，最大幅度地降低成本，實(shí)施低價(jià)策略，以在競爭中贏得主動(dòng)。格蘭仕的經(jīng)營模式不同于一般大型企業(yè)集團(tuán)的啞鈴模式(一頭是設(shè)計(jì)，一頭是營銷和品牌，中間是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都做)，而是采用橄欖模式，即專做制造，前面的設(shè)計(jì)、后面的營銷和品牌都由別人去做。正因?yàn)閷Ｗ⒅圃?，格蘭仕迅速在全球范圍內(nèi)獲得了極為可觀的規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，奠定了自己的市場競爭地位。同時(shí)，開放的全球采購是格蘭仕實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張的又一把利劍。格蘭仕憑借規(guī)?；猩a(chǎn)的優(yōu)勢與自身品牌的良好口碑，放眼全球進(jìn)行原材

4、料采購，不但沒有庫存包袱，還吸引了越來越多的供應(yīng)商參與合作，大大降低了采購成本，進(jìn)一步增強(qiáng)了競爭優(yōu)勢。,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,5.1.2空間效益的內(nèi)涵 基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益 受到自然條件、產(chǎn)品生產(chǎn)方式、產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征以及社會(huì)分工深化等因素的影響，現(xiàn)實(shí)中還廣泛存在分散生產(chǎn)的情況。這種生產(chǎn)方式需要完善的物流體系的支撐，能夠使與之相關(guān)的“物”實(shí)現(xiàn)順利流動(dòng)。 例如，糧食生產(chǎn)是在一畝地一畝地分散生產(chǎn)出來的，而且也必然是在適宜的耕地上分散進(jìn)行的。這是由糧食生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和自然條件的不同所決定的，不可能出現(xiàn)將其他的土壤、化肥、種子等集中于某一塊地進(jìn)行集中生產(chǎn)的情況。而一個(gè)大城市的需求卻相

5、對(duì)大規(guī)模集中。在這一過程中，物流活動(dòng)通過實(shí)現(xiàn)糧食生產(chǎn)所需的各種物資的順利流動(dòng)和糧食向需求地的順利流動(dòng)創(chuàng)造空間效益。,5.1空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成,5.1.2空間效益的內(nèi)涵 基于中間集散所創(chuàng)造的空間效益 中間集散地是指在市場交易的過程中，為了解決信息不對(duì)稱帶來的交易雙方交易的困難，而出現(xiàn)的并不以最終消費(fèi)為目的，而是主要以中間集散為目的的集中交易市場(也可能包括一部分最終消費(fèi)，但不占主要部分，這也是中間集散地區(qū)別于一般的市場的重要特征)。中間集散地的功能是為交易雙方提供一個(gè)中問交易的平臺(tái)，集中交易雙方的需求，促使交易信息能夠在平臺(tái)上得到較好的流動(dòng)與利用，避免交易雙方在尋求交易對(duì)象的過程中由于信息的不

6、對(duì)稱而發(fā)生的額外費(fèi)用，從而降低商品的交易成本。,5.2空間效益的度量,5.2.1與空間效益相關(guān)的收益,顯性部分-I顯 產(chǎn)品在異地實(shí)現(xiàn)的銷售收入。 主要受商品的價(jià)值含量、市場的空間位置及相關(guān)市場環(huán)境等因素的影響。,收益,隱性部分-I隱 指因產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換而給供給方帶來的、不容易計(jì)算的那部分收益。 如借助物流服務(wù)使供給方的銷售渠道得到拓展，市場范圍擴(kuò)大等。,5.2空間效益的度量,5.2.2與空間效益相關(guān)的成本費(fèi)用 與空間效益相關(guān)的成本費(fèi)用就是借助物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換、創(chuàng)造空間效益所發(fā)生的一切消耗。 1.產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本：C機(jī) 由于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換，流向異地以較高的價(jià)格進(jìn)行交易，從而喪失了在當(dāng)?shù)鼗蛘?/p>

7、原交易地以原有價(jià)格進(jìn)行交易的機(jī)會(huì)，此為產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本。 2.物流活動(dòng)的成本消耗 為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換所進(jìn)行的物流活動(dòng)要發(fā)生一定的成本消耗，它與物流品質(zhì)相對(duì)應(yīng)。物流活動(dòng)的成本消耗主要是在運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)裝卸過程中發(fā)生的相關(guān)的人、財(cái)、物的投入，其成本構(gòu)成如下： C流=C人+C物+C資 C流-物流活動(dòng)的總成本 C人-物流活動(dòng)發(fā)生的人力成本（包括作業(yè)人員的工資、福利、獎(jiǎng)金等） C物 -物流活動(dòng)消耗的物料成本（包括燃料的消耗、包裝材料的投入等） C資-物流活動(dòng)投入的資金成本（包括資金的投入及其占用成本等）,5.2空間效益的度量,5.2.2與空間效益相關(guān)的成本費(fèi)用 3.物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)期間內(nèi)的時(shí)間成本 在物流創(chuàng)

8、造“物”的空間效益過程中，用以消除空間差異的活動(dòng)必然消耗一定的額外時(shí)間，從而相對(duì)于本地或原交易地交易而言，由于物流作業(yè)環(huán)節(jié)的存在，使產(chǎn)品交易延遲，“物”的價(jià)值不能立即實(shí)現(xiàn)。而在這段時(shí)期內(nèi)發(fā)生的產(chǎn)品占用資金的機(jī)會(huì)成本以及包括貨物潛在損失在內(nèi)的其他成本等就是空間效益創(chuàng)造相關(guān)的時(shí)間成本，其成本構(gòu)成如下： C時(shí)=C資+C潛 C時(shí)-時(shí)間成本 C資-產(chǎn)品占用資金的機(jī)會(huì)成本 C潛-包括貨物潛在損失在內(nèi)的其他相關(guān)時(shí)間成本 時(shí)間成本與C流成本不同，其不是由物流服務(wù)提供商承擔(dān)，而是由貨物供應(yīng)方（即物流服務(wù)購買者）來承擔(dān)。,5.2空間效益的度量,物流空間效益可以用如下公式度量 V空=I顯+I隱-C機(jī)-C流-C時(shí),收

9、益顯性部分,收益隱性部分,產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本,物流活動(dòng)成本消耗,物流活動(dòng)期時(shí)間成本,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.1優(yōu)化采購,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,案例 西安某電器公司生產(chǎn)黑色家電，從北京采購某重要的零部件。由于生產(chǎn)的需要，每周從北京采購零部件回西安，采用汽車自行進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸里程1300公里，平均每車每趟各項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)約4900元。由于成本的居高不下，公司在運(yùn)行一段時(shí)間后，決定采用某大型國有物流公司的采購網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)要求，采購點(diǎn)設(shè)在青島，從青島采購相同質(zhì)量的零部件，在規(guī)定的期限內(nèi)通過物流公司長期包租的火車火車車皮，有青島發(fā)往西安，每趟收費(fèi)4100元

10、。 在利用物流公司采購點(diǎn)的情況系，西安某電氣公司大大節(jié)省了成本，僅此一項(xiàng)每月集約成本3200元，同時(shí)，企業(yè)節(jié)省了自有車隊(duì)的運(yùn)營費(fèi)用，增加了物流空間效益,采購點(diǎn)優(yōu)化,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,案例-采購點(diǎn)優(yōu)化-重心法 某飲料生產(chǎn)企業(yè)擬定在其定點(diǎn)收購水果的四個(gè)村莊中的某一個(gè)村莊設(shè)立倉庫，各年在四個(gè)村莊收購的水果數(shù)量（t）和四個(gè)村莊（V1，V2，V3，V4）之間的通行情況和運(yùn)輸距離（公里），如圖所示，倉庫的設(shè)立應(yīng)該使總的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最少，用重心法可以確定倉庫的設(shè)立位置。,采購點(diǎn)優(yōu)化,7000tV1,5000tV2,4000tV3,3000tV4,2,3,4,5,6,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法

11、,案例-采購點(diǎn)優(yōu)化-重心法 1.設(shè)立目標(biāo)函數(shù) 以總的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（噸公里） 為目標(biāo)函數(shù)，即以其運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最少為目標(biāo)。 2.分別計(jì)算四個(gè)村莊的周轉(zhuǎn)量 1）V1村莊： V2-V1周轉(zhuǎn)量：50002=10000 V4-V1周轉(zhuǎn)量：30003=9000 V3-V1周轉(zhuǎn)量：40007=28000 總周轉(zhuǎn)量：47000噸公里 2）V2村莊： V1-V2周轉(zhuǎn)量：70002=14000 V3-V2周轉(zhuǎn)量：40006=24000 V4-V2周轉(zhuǎn)量：30005=15000 總周轉(zhuǎn)量：43000噸公里,采購點(diǎn)優(yōu)化,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,案例-采購點(diǎn)優(yōu)化-重心法 2.分別計(jì)算四個(gè)村莊的周轉(zhuǎn)量 1）V3村莊：

12、V2-V3周轉(zhuǎn)量：50006=30000 V4-V3周轉(zhuǎn)量：30004=12000 V1-V3周轉(zhuǎn)量：70007=49000 總周轉(zhuǎn)量：91000噸公里 2）V4村莊： V3-V4周轉(zhuǎn)量：40004=16000 V1-V4周轉(zhuǎn)量：70003=21000 V2-V4周轉(zhuǎn)量：50005=25000 總周轉(zhuǎn)量：62000噸公里 因此，設(shè)立在V1村莊最合適,采購點(diǎn)優(yōu)化,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,作業(yè) 以西安市區(qū)唐久便利為例，在不考慮其他因素（如地價(jià)、交通）的情況下，擬選定4個(gè)配送點(diǎn)（華清路立交、興慶宮公園、西門、火車站），對(duì)市區(qū)內(nèi)如圖所示的9個(gè)便利店進(jìn)行配送，試采用重心法選擇最佳的配送點(diǎn)位置。9

13、個(gè)便利店每日所需商品的重量如下表所示。距離用百度測距工具測量。,采購點(diǎn)優(yōu)化,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,采購批量的優(yōu)化,采購批量,采購批量為 時(shí)單位產(chǎn)品的價(jià)格,采購批量為 時(shí)一定時(shí)期內(nèi)（設(shè)為一年）內(nèi)的總相關(guān)成本,每年的平均需求量,每次的交易成本,庫存資金占用成本,庫存商品的單位成本（由采購時(shí)的價(jià)格決定）,單位庫存產(chǎn)品的年存儲(chǔ)費(fèi)用,采購批量為Qi，平均庫存量為Qi的1/2,庫存資金占用成本,存儲(chǔ)費(fèi)用,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,最優(yōu)采購批量,采購批量的優(yōu)化,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,案例-采購批量的優(yōu)化 某企業(yè)對(duì)某商品每年的平均需求量為2500個(gè)，每次采購的交易成本為10元，庫存資

14、金占用成本為15%，該商品的年存儲(chǔ)費(fèi)用為1元。 供應(yīng)商給出的報(bào)價(jià)為：采購量小于500個(gè)時(shí)，價(jià)格為20元。如果采購量大于或等于500個(gè)時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠5%，該報(bào)價(jià)包含運(yùn)輸費(fèi)用，試確定最優(yōu)采購批量。,采購批量的優(yōu)化,D,S,I,h,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,1.計(jì)算不打折情況下最優(yōu)采購量,采購批量的優(yōu)化,2.計(jì)算打折情況下臨界點(diǎn)采購量的總成本,因此，最優(yōu)采購批量為500,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),依托廣泛、扎實(shí)的采購網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)能以較低的成本，采購最合適的原材料,通過廣泛的營銷網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以最大限度的以合理價(jià)位銷售產(chǎn)品,良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以為企業(yè)贏得良好的聲譽(yù)，對(duì)于增強(qiáng)客戶

15、滿意度、產(chǎn)品美譽(yù)度起到重要作用,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),如何優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值？,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)-案例-破圈法 某企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)如下圖所示：vi（1i7）表示各個(gè)銷售節(jié)點(diǎn)，圖中的各條邊表示節(jié)點(diǎn)之間的物流路線，要求用最低的物流費(fèi)用保證網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的貨物供應(yīng)。,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,4,3,2,8,1.5,2.5,2,6,3,1.8,4,1.5,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)-案例-破圈法,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,4,3,2,8,1.5,2.5,2,6,3,1.8,4,1.

16、5,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,4,3,2,1.5,2.5,2,6,3,1.8,4,1.5,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)-案例-破圈法,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,4,3,2,1.5,2.5,2,3,1.8,4,1.5,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,3,2,1.5,2.5,2,3,1.8,4,1.5,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)-案例-破圈法,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,3,2,1.5,2.5,2,3,1.8,1.5,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,3,2,1.5,2,3,1.8,1.5

17、,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)-案例-破圈法,v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,3,2,1.5,2,3,1.8,1.5,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.3優(yōu)化物流路徑 物流路徑指在物流作業(yè)中物的流動(dòng)所流經(jīng)的路線。不同物流路徑也意味著不同的運(yùn)輸方式，因此物流路徑也包含著作業(yè)方式的優(yōu)化。 明確路徑選擇的原則,1.安排車輛負(fù)責(zé)相互距離最近的站點(diǎn)的貨物運(yùn)輸,2.從距倉庫最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開始設(shè)計(jì)路線,3.安排行車路線時(shí)各條路線之間應(yīng)該沒有交叉,4.盡可能使用最大的車輛進(jìn)行運(yùn)送,5.取貨送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部送貨任務(wù)之后再取貨,6.對(duì)于遙遠(yuǎn)而無法歸入群落的站點(diǎn)，

18、可采用其他配送方式,7.避免時(shí)間窗口過短,掃描法,節(jié)約法,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.3優(yōu)化物流路徑-節(jié)約法,目標(biāo)是：使所有車輛行駛的總里程最短,特點(diǎn),A,B,P,L1,L2,L3,假設(shè)每隔站點(diǎn)都有一輛貨車提供服務(wù)，然后返回倉庫。如右圖所示，其總里程為2L1+2L2。節(jié)約法將兩個(gè)站點(diǎn)合并到同一條線路上，減少一輛運(yùn)輸車。如右圖所示，合并后線路為L1+L2+L3，縮短的線路里程為L1+L2-L3。,什么時(shí)候合并不合適？,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方法,5.3.3優(yōu)化物流路徑-節(jié)約法-案例 如圖所示，某配送中心P向A、B、C、D、E五個(gè)客戶配送物品，圖中邊上的數(shù)字表示里程（公里）。 靠近各用戶括號(hào)里的數(shù)字表示對(duì)貨物的需求量（噸）。配送中心備有2噸和4噸載重汽車，且汽車一次巡回行駛里程不能超過30公里。求解該配送中心滿意的配送路線設(shè)計(jì)。,P,A（1.5）,B（3）,C（0.5）,D（1）,E（2）,6,7,8,7,10,9,3,4,8,9,5,4,1,3,5.3空間效益的實(shí)現(xiàn)方式及方