1、北京地鐵十號線二期工程角門東站北京地鐵十號線二期工程角門東站 主體圍護結(jié)構(gòu)及土方開挖施工方案主體圍護結(jié)構(gòu)及土方開挖施工方案 編制編制: : 審核審核: : 批準(zhǔn)批準(zhǔn): : 中鐵電氣化局集團有限公司中鐵電氣化局集團有限公司 北京地鐵十號線二期北京地鐵十號線二期 0606 標(biāo)項目經(jīng)理部標(biāo)項目經(jīng)理部 20092009 年年 7 7 月月 目 錄 一、編制依據(jù).1 二、工程概況.1 2.1 車站概況.1 2.2 車站工程地質(zhì)概況.2 2.3 水文地質(zhì)概況.2 2.3.1 地表水情況.2 2.3.2 地下水情況.2 2.4 周圍現(xiàn)狀.3 三、工程重點、難點分析及對策.3 3.1 地下管線對主體結(jié)構(gòu)及土方

2、開挖的影響.3 3.2 基坑北側(cè)旱河對基坑施工的影響.5 3.3 京投商業(yè)樓施工對角門東站施工產(chǎn)生的影響.6 四、總體施工組織部署.6 4.1 施工總體部署.6 4.2 施工組織機構(gòu).7 4.3 勞動力計劃安排.8 4.4 主要施工機械設(shè)備配置表.8 4.5 主要的試驗/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表.9 4.6 施工場地及臨時設(shè)施布置.10 4.6.1 場地布置的原則及依據(jù).10 4.6.2 施工總平面布置.11 4.6.3 主要臨時設(shè)施布置.11 五、施工進度安排.12 5.1 明挖車站鉆孔樁施工.12 5.2 降水施工.12 5.3 基坑開挖與支護.12 六、施工工藝及技術(shù)措施.13 6.1 鉆孔

3、灌注樁施工.13 6.1.1 鉆孔樁施工測量.13 6.1.2 施工場地內(nèi)地下管線的保護.13 6.1.3 鉆孔灌注樁護筒設(shè)置.15 6.1.4 鉆機就位.15 6.1.5 鉆孔灌注樁泥漿制拌.15 6.1.6 鉆孔灌注樁成孔.15 6.1.7 鋼筋籠的制作及吊放.16 6.1.8 鉆孔灌注樁清孔.19 6.1.9 鉆孔灌注樁水下砼澆筑.19 6.1.10 鉆孔灌注樁特殊情況的處理.20 6.1.11 鉆孔灌注樁施工注意事項.21 6.1.12 圍護樁質(zhì)量檢測.21 6.2 樁頂冠梁施工.21 6.2.1 冠梁施工工序.21 6.2.2 冠梁施工方法.22 6.3 冠梁頂上擋土墻施工.23 6

4、.4 龍門吊走行軌施工.23 6.5 基坑土方開挖原則及開挖方法.28 6.5.1 基坑土方開挖原則.28 6.5.2 基坑土方開挖方法.29 6.5.3 外運棄土.30 6.5.4 基坑開挖排水措施.31 6.5.5 施工爬梯.31 6.5.6 基坑開挖的其他事項.35 6.6 樁間土體支護.36 6.7 鋼支撐施工.37 6.7.1 鋼支撐施工工藝及流程.37 6.7.2 鋼支撐施工方法.38 6.8 錨索施工.42 6.8.1 錨索施工工藝及流程.42 6.8.2 錨索施工方法.42 6.8.3 錨索施工管線保護.44 七、施工監(jiān)測.45 7.1 監(jiān)測點的布置.45 7.2 現(xiàn)場監(jiān)測對象

5、、項目、頻率、周期及控制標(biāo)準(zhǔn).46 7.3 監(jiān)測點埋設(shè)要求.47 7.4 監(jiān)測注意事項.48 十、施工技術(shù)保證措施.48 十一、施工質(zhì)量保證措施.49 十二、車站重大風(fēng)險源應(yīng)急預(yù)案.50 12.1 風(fēng)險分析.50 12.2 應(yīng)急救援及搶修電話.56 12.3 應(yīng)急救援組織.57 12.4 應(yīng)急救援器材.58 12.5 突發(fā)事件的分析及預(yù)防措施.58 一、一、編編制依據(jù)制依據(jù) 1、北京地鐵 10 號線二期工程施工設(shè)計角門東站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖； 2、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB 50299-99)（2003 年版）； 3、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB 50204-2002)； 4

6、、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB 50300-2001）； 5、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）； 6、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）； 7、工程測量規(guī)范（GB 50026-93）； 8、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB -1999）； 9、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）； 10、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）； 11、軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（QGD058-2005）； 12、地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 DB11/ 490-2007 12、其他相關(guān)國家規(guī)范、北京市地方規(guī)范及北京地鐵工程相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。 二

7、、工程概況二、工程概況 2.1 車車站概況站概況 角門東站工程位于石榴莊路與馬家堡東路（太平街南延）交叉路口的西側(cè)，沿石榴莊路 東西向布置。角門東站有效站臺中心里程為 K34+517.869，主體總長度 205.9m，標(biāo)準(zhǔn)段總 寬度 20.8m，基坑深度 17.002m，覆土厚度 3.13.7m，站臺型式為 12m 島式站臺，線間距 為 15m。 車站主體采用明挖順做法施工。主體圍護結(jié)構(gòu)為 10001800 鉆孔灌注樁及三道鋼管 支撐三道錨索（基坑北側(cè) 919 軸段加錨索）。 車站主體基坑平面圖見下圖。 2.2 車車站工程地站工程地質(zhì)質(zhì)概況概況 本次勘察揭露地層最大深度為 50m。根據(jù)巖土工程

8、初勘報告，按地層沉積年代、成因 類型，本站施工范圍內(nèi)土層自上而下依次為人工堆積層、新近沉積層、第四紀(jì)晚更新世沖 洪積層和第三紀(jì)（本次鉆孔未穿透此層）四大類。車站穿越地層主要為粘質(zhì)粉土、粉細(xì)砂、 粉質(zhì)粘土、卵石層。車站結(jié)構(gòu)底板座落于卵石層上。詳見角門東站地質(zhì)縱剖面圖。 圖 2.2-1角門東站地質(zhì)縱剖面圖 2.3 水文地水文地質(zhì)質(zhì)概況概況 2.3.1 地表水情況地表水情況 旱河，距車站北側(cè)約 20m，東西流向，與擬建角門東站（西馬場站）略呈平行走向；河底 寬給 34m，上口寬約 78m（橫斷面呈梯形），河底與側(cè)壁為水泥方磚，側(cè)壁方磚高約 2.5m，與河底傾斜，延伸至地面；河水水量小，局部干涸。 圖

9、 2.1-1 角門東車站主體基坑平面布置圖（單位：mm） 2.3.2 地下水情況地下水情況 本次勘察鉆孔最大深度 50m，在勘察深度范圍內(nèi)，實際測量到兩層地下水，地下水類 型為潛水，該層水補給來源主要為大氣降水和側(cè)向徑流補給，以側(cè)向徑流和向下越流方式 排泄。本次勘察未發(fā)現(xiàn)上層滯水。每年 7 至 9 月份為大氣降水的豐水期，地下水位自 7 月 份開始上升，9 至 10 月份達到當(dāng)年最高水位，隨后逐漸下降，至次年的 6 月份達到當(dāng)年的 最低水位，平均年變幅約為 2 至 3m。地下水特征如下表： 含水層及其特征 地下水性質(zhì) 水位埋深 （M） 水位標(biāo)高 （M）巖性特征 滲透系數(shù) （M/D） 影響半徑

10、（M） 潛水（一）10.728.59 、2 層 潛水（二）22.122.815.8716.76 層 130-150 77.53（10 T/H） 該場區(qū)地下水的腐蝕性評價結(jié)果如下：潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；在干濕交替環(huán)境 下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性，在長期浸水的環(huán)境下對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐 蝕性。 本站的抗浮設(shè)防水位 36.0m。 2.4 周周圍現(xiàn)圍現(xiàn)狀狀 角門東站（西馬場站）位于角門東路與馬家堡東路（太平街南延）交叉路口的西側(cè)路面 下，沿角門東路東西向布置。北側(cè)為旱河，南側(cè)為京投開發(fā)商業(yè)樓，東南側(cè)為樂天瑪特超市， 東側(cè)為商鋪，西南側(cè)為京投開發(fā)住宅樓。 三、工程重點、三、工程重點、難難

11、點分析及點分析及對對策策 3.1 地下管地下管線對線對主體主體結(jié)結(jié)構(gòu)及土方開挖的影響構(gòu)及土方開挖的影響 角門東站位于市區(qū)繁華地段，沿線交通量較大，施工期間需進行多次交通導(dǎo)改，并且 車站兩端均與盾構(gòu)區(qū)間連接，施工過程中需配合相鄰盾構(gòu)施工，工程控制性工期要求較高， 總工期緊；文明施工、環(huán)保要求高等特點。地下管線密集，施工影響較大，本合同段位于北 京市市區(qū)，所經(jīng)石榴莊路、馬家堡東路、均為城市次干路，交通較為繁忙；車站施工范圍地 下管線密集，角門東站需要改遷管線共計 35 根；改移量大、對車站施工工期影響較大。由 于角門東站位于南城的老城區(qū)，現(xiàn)狀地下可能還有一些不明管線，這些管線可能影響車站 主體明挖

12、基坑施工，角門東站地下管線情況復(fù)雜，管線遷改完后，在車站北側(cè)有一條 1000 深 5 m8m 污水管線，最近距車站土體結(jié)構(gòu) 11.5 米；南側(cè)距車站 3米的位置要布置條 管線，條上水、條電力（電力管溝）、條電信，這些管線是車站基坑施工過程中風(fēng)險源。 在施工過程中，要加強對風(fēng)險源的監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)管線沉降過大，應(yīng)采取加固措施，管線與車 站關(guān)系橫斷面圖如下。 另外，很多管線有可能沒在圖紙或勘測資料上顯示，因此施工時，要采取各種措施確 保不挖斷電纜線。 圖 3.1-1 管線與車站關(guān)系橫斷面圖 施工時，主要采取以下措施加以保護： 1、圍護樁施工前，先人工挖的探孔，再用洛陽鏟探 2，在沒發(fā)現(xiàn)管線的情況下才

13、能使用鉆機成孔。保證鉆機在鉆進過程中不破壞管線，未經(jīng)探測并經(jīng)技術(shù)人員書面確認(rèn)， 不得開鉆。 2、冠梁溝槽采用人工開挖，進一步探明圍護樁兩側(cè)管線，防止出現(xiàn)機械開挖破壞未探 出的管線。 3、主體明挖基坑開挖時，在地面上開挖橫、縱向探溝，防止基坑內(nèi)管線在開挖時遭到 破壞。 4、主體明挖基坑開挖時，及時做好鋼支撐的架設(shè)，并做好實時對管線、地表及圍護樁 的監(jiān)測 3.2 基坑北基坑北側(cè)側(cè)旱河旱河對對基坑施工的影響基坑施工的影響 一條寬 10 米，深 2 米的旱河橫臥于車站結(jié)構(gòu)北側(cè)，與車站走向平行，此旱河由于位置 與車站出入口位置沖突，因而在車站施工前完成了旱河改移工作。改移旱河在馬家堡東路 旱河橋下接回到

14、原旱河位置，并在橋下實現(xiàn)規(guī)劃旱河斷面深度及寬度，橋下旱河深 4 米， 寬 20 米（即上下游旱河低 2 米，寬 10 米）。詳見旱河與車站結(jié)構(gòu)平面圖。 從圖中可看出，旱河在馬家堡東路橋下形成一個喇叭口，而下游的過水?dāng)嗝嬗滞蝗痪o 縮，即上游的排水能力受到下游斷面的限制。在汛期時，河水在橋下將會形成倒流，水大時 很可能會漫出地面影響車站施工安全。 為此，特制定如下應(yīng)對措施： 1、在車站施工時，特別在汛期來臨前，一定要做好防洪準(zhǔn)備，備好防洪材料，提前做好 防洪方案。 2、加強降水施工的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，遇到特殊情況及時上報， 與甲方和設(shè)計進行協(xié)商，及時調(diào)整降水方案，確保降水效果達到

15、無水作業(yè)。 圖 3.2-1 旱河與車站結(jié)構(gòu)平面圖 3、對于層間積水及時進行探測發(fā)現(xiàn)，在基坑內(nèi)設(shè)置臨時集水坑，通過安插引流管將層 間積水安全引入集水坑，統(tǒng)一抽排出基坑。 4、在基坑開挖的過程中，由專業(yè)的監(jiān)測小組加強對地下水位及基坑、地表變形的監(jiān)測， 持續(xù)、及時地了解變化情況，向各方上報，并在進場后根據(jù)現(xiàn)場情況制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。 5、加強對河道的監(jiān)控，在進入雨水季節(jié)后，對于河道內(nèi)水位的變化應(yīng)該建立實時監(jiān)控 系統(tǒng)，并制定詳細(xì)的防洪預(yù)案。 3.3 京投商京投商業(yè)業(yè)樓施工樓施工對對角角門東門東站施工站施工產(chǎn)產(chǎn)生的影響生的影響 在車站 9-18 軸位置的南側(cè)，為京投置地公司商業(yè)樓，商業(yè)樓與地鐵接駁首次采

16、用了 “無縫接駁”的概念，即地鐵的出入口也是商業(yè)樓的商業(yè)區(qū)。此段接駁商鋪基坑深 10 米，距 離角門東站基坑最近距離為 5.9 米，商業(yè)樓深 14 米距車站最近距離 17 米。京投商業(yè)樓的 施工方案為先施工商業(yè)主樓和部分商業(yè)通道，然后預(yù)留出接口二次施工。圖中灰色方框即 為接口位置，這兩個接口深 10 米，離車站結(jié)構(gòu)最近為 4.5 米，詳見下圖。 門 衛(wèi) 室 - 10m - 14m 5 5 .9m.9m 與地鐵車站 接駁的京投 置地商鋪 京投置地 商業(yè)樓 與地鐵接駁段，此段寬 40 米， 距地鐵基坑 10 米，此段甩出 接口，不回填。 與今后商業(yè)通道接駁處， 寬 5 米，深 10 米，距 地鐵結(jié)

17、構(gòu) 4.5 米，此段 甩出接口，不回填 這樣的兩個缺口在基坑南側(cè)，使車站基坑開挖時形成一個不對稱得受力體系。 為此，特制定以下應(yīng)對措施： 1、在基坑開挖時，應(yīng)在車站北側(cè)增加錨索來抵消不對稱的受力。 圖 3.3-1 角門東站與京投商業(yè)樓關(guān)系 圖 2、在開挖到此段時應(yīng)及時撐上鋼支撐。 3、加強對鋼支撐、圍護樁及周圍地表沉降的監(jiān)測。 四、四、總總體施工體施工組織組織部署部署 4.1 施工施工總總體部署體部署 1、角門東站管線復(fù)雜，前期工作協(xié)調(diào)難度大。本站施工采用“先易后難”的方針，將車 站西邊幾條管線先行遷改，具備開工條件的場地逐步形成圍擋，從西向東推進施工。 2、圍護樁施工采取隔樁施工，根據(jù)現(xiàn)場施

18、工條件的具備情況，確定用 1 或 2 臺鉆機從 車站西端向東端推進。 3、待車站圍護樁及降水井施工完成并開始實施降水作業(yè)后，開始進行土方施工，根據(jù) 車站規(guī)模和周邊環(huán)境，基坑采取從西向東逐段分層開挖的方式。 4、基坑土方開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、中間拉槽、先支后挖”的原則， 豎向從上到下分層開挖，縱向形成臺階，橫向先挖中間土體，后挖兩側(cè)土體。 5、為確保開挖過程中樁間土體的穩(wěn)定，對樁間土體采用掛網(wǎng)、噴射砼等施工作業(yè)。在 土方開挖過程中，由上往下、隨挖隨噴，機械開挖至樁邊 15cm 后采用人工清理，掛網(wǎng)安裝 在每步開挖后及時進行，鋼筋網(wǎng)片定點預(yù)制，分片安裝。對樁間出現(xiàn)的少量局部滲漏水

19、采 取在樁間滲水部位設(shè)置一根 50 的泄水盲管將網(wǎng)噴砼后的滲漏積聚水引至基坑底排走。 6、基坑內(nèi)支撐采用豎向 3 道鋼管支撐，且在基坑北側(cè) 919 軸段加錨索加上三道錨索。 在土方開挖過程中，由上往下、隨挖隨撐，確?；拥陌踩盎又苓叺姆€(wěn)定，鋼支撐和鋼 腰梁在基坑邊加工及組裝好后，采用龍門吊進行安裝，鋼腰梁與圍護樁之間的空隙采用細(xì) 石混凝土填充。 4.2 施工施工組織組織機構(gòu)機構(gòu) 在項目組織機構(gòu)上設(shè)項目經(jīng)理一名，車站主管副經(jīng)理一名，項目總工一名，項目經(jīng)理 部下設(shè)工程部（包括試驗室，測量隊）、安質(zhì)部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合辦 公室。施工作業(yè)隊伍有：鉆孔樁隊伍、降水隊伍、土方開挖隊

20、伍、鋼支撐隊伍及錨索隊伍。詳 見圖 4.2-1 主體結(jié)構(gòu)基坑圍護施工組織機構(gòu)圖及表 4.2-1 角門東站項目部主要管理人員表 土方隊伍 鋼支撐隊伍 降水隊伍 項目經(jīng)理 工程部 總 工副經(jīng)理 計劃合同 部部部部 安質(zhì)部財務(wù)部綜合辦公室物設(shè)部 鉆孔樁隊伍 錨索隊伍 圖 4.2-1 主體結(jié)構(gòu)基坑圍護施工組織機構(gòu)示意圖 表 4.2-1 角門東站項目部主要管理人員表 序號姓名 職務(wù) 1祖國政 項目經(jīng)理 2 李忠銀項目副經(jīng)理兼安全總監(jiān) 3 覃燁項目總工 4 高儒華、牛百鵬項目副經(jīng)理主管外協(xié) 5黨運旺 項目副經(jīng)理主管現(xiàn)場生產(chǎn) 6黨永漳 物設(shè)部部長 7 仝麗霞、黎 艷、韋佼佼財務(wù)部部長及財務(wù)人員 8蔡 迪 計

21、劃合同部部長 9 張帆、張莉、許晨、韋威、馬 曉峰、王維東、王曉芹 工程部技術(shù)人員，包括測量人員、資料人員、試 驗人員等 4.3 勞動勞動力力計計劃安排劃安排 根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，擬投入鉆孔樁隊伍 20 人（兩臺鉆機的人員編制），土方隊伍 20 人，鋼支撐隊伍 12 人，錨索隊伍 10 人。 4.4 主要施工機械主要施工機械設(shè)備設(shè)備配置表配置表 根據(jù)本工程的特點，在主體圍護結(jié)構(gòu)施工時投入的主要施工機械設(shè)備配置見下表主要 施工機械表所示： 表 4.4-1 主要施工機械表 機械名稱規(guī)格型號 額定功率（kw）或容 量（m3）、噸位（t） 數(shù)量（臺） 圍護樁設(shè)備 旋挖鉆機R-622300(柴油動力)

22、2 焊機6 切割機2 汽車吊QY25/1625/16T2 水泥漿攪拌機2 土方開挖設(shè)備 反鏟挖掘機2 m33 自卸汽車2010m310 汽車吊25t1 門式吊車10T1 錨索設(shè)備 XY 一 300 地 質(zhì)鉆機 2 油泵車1 注漿泵2 其他設(shè)備 電動空壓機6 m337KW4 濕噴機TK-9612 風(fēng) 鎬5 配 電 箱6 備用發(fā)電機240/120GF200KW1 4.5 主要的主要的試驗試驗/測測量量/質(zhì)檢儀質(zhì)檢儀器器設(shè)備設(shè)備表表 為確保工程質(zhì)量,確保建筑物的使用功能,在基坑土方開挖施工時投入的主要的試驗/測 量/質(zhì)檢儀器設(shè)備配置見表 4.5-1 主要的試驗/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表所示。 表 4.5

23、-1 主要的試驗/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號儀器設(shè)備名稱規(guī) 格 型 號單位數(shù) 量備 注 1經(jīng)緯儀J2臺2 2全站儀Leica TC1800臺1 3精密水準(zhǔn)儀（含配套銦鋼尺）蘇光 DSZ2臺1 4水準(zhǔn)儀AL322-A臺1 5鋼尺（30m）、小鋼尺（5m）個4大鋼尺 1 個 6溫度計只10 7塌落度筒套3 8標(biāo)準(zhǔn)試模套10 9標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護池個2 10收斂儀JFS30A臺1 11頻測儀GXS-937臺1 12測斜儀CX-01臺1 13測斜管G01根100 14鋼筋計XY-01個150 15水位計91C45.0個10 16孔隙水壓力計KXR個20 17土壓力盒TXR個20 4.6 施工施工場場地及地及臨時

24、設(shè)臨時設(shè)施布置施布置 4.6.1 場場地布置的原地布置的原則則及依據(jù)及依據(jù) 根據(jù)北京市關(guān)于環(huán)保、安全、文明施工的有關(guān)文件規(guī)定，施工現(xiàn)場布置本著 “降低噪音、 減少污染、整潔美觀、安全方便，較少干擾”的原則，盡可能地減少對市民正常生活及車輛 交通的影響，并對既有街道路面、管線等采取必要措施予以保護，實現(xiàn)“綠色施工”，體現(xiàn) “以人為本”的理念。 4.6.2 施工施工總總平面布置平面布置 工程場地位于石榴莊路與馬家堡東路十字交叉路口，車站北側(cè)為現(xiàn)狀旱河，車站南側(cè) 是京投置地商業(yè)樓施工場地，東南角為樂天瑪特超市，東北角為大紅門商鋪，施工場地狹 窄?，F(xiàn)利用車站南側(cè)與京投施工互不干擾的空間作為料場和加工場

25、等。在車站東西兩側(cè)圍 擋端頭設(shè)進、出大門各一處。 圍護樁施工根據(jù)工期安排，泥漿制造及再生系統(tǒng)設(shè)置于待開挖基坑上；土方施工將臨 時堆土場設(shè)置在車站南側(cè)，北側(cè)設(shè)鋼支撐的堆放場。 施工總平面圖見附錄 1。 施工平面布置圖如下： 4.6.3 主要主要臨時設(shè)臨時設(shè)施布置施布置 角門東項目部分辦公室、會議室及施工人員宿舍、食堂等布置在馬家堡東路十字路口 東北角上，采用雙層彩鋼活動板房，辦公場所在車站施工場所外。 整個場地內(nèi)給排水、供暖、洗手間、浴室、文化體育活動場所等配套設(shè)施齊全，場地硬 化時采用厚 10cm 混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)置排水系統(tǒng)，確保排水暢通，其中生活用水經(jīng)沉淀后排入 市政污水管道，在項目部及生產(chǎn)區(qū)

26、設(shè)置門衛(wèi)，門衛(wèi)亭及門衛(wèi)服裝按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)辦理。 在項目部分門口顯著位置懸掛“五牌一圖”，寫明工程簡介，開竣工日期，工程建設(shè)、設(shè) 計、監(jiān)理、承包單位、社會監(jiān)督部門及工程總平面布置圖等內(nèi)容。 詳見下圖： 圖 4.6-2 土方開挖施工場地布置圖 圖 4.6-1 圍護樁施工場地布置圖 五、施工五、施工進進度安排度安排 5.1 明挖明挖車車站站鉆鉆孔孔樁樁施工施工 角門東站明挖主體圍護樁共計 272 根，考慮到京投施工對角門東站施工造成的影響， 角門東站明挖主體圍護樁分兩期施工，一期施工從 2009 年 7 月 19 日至 2009 年 7 月 29 日， 共計 11 天，先完成京投錨索施工對地鐵施工影響段

27、的圍護樁（56#85#）施工；等車站主體 圍擋形成后，再施做剩余樁及冠梁，即從 2009 年 12 月 23 日至 2010 年 2 月 21 日，共計 61 天。 5.2 降水施工降水施工 車站主體結(jié)構(gòu)施工共設(shè)置 57 口降水井，其中 14 口抽水井，43 口滲漏井。施工周期為 40 天，即從 2010 年 1 月 1 日至 2010 年 2 月 9 日。 5.3 基坑開挖與支基坑開挖與支護護 角門東站明挖土方共計：77360m3，考慮到夜間出土和剩余部分土體的人工調(diào)運，計劃 平均每天出土 500m3，共計 155 天，即從 2010 年 2 月 11 日至 2010 年 7 月 15 日，

28、共計 155 天。 詳見角門東站基坑圍護施工進度圖見附錄 2。 圖 4.6-3 項目部駐地平面圖 六、施工工六、施工工藝藝及技及技術(shù)術(shù)措施措施 6.1 鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁施工施工 角門東站主體圍護樁共 272 根，分 A、B、C、D 四種，A 型樁為車站西側(cè)盾構(gòu)端頭范圍 內(nèi)圍護樁，B 型樁為車站標(biāo)準(zhǔn)段范圍內(nèi)的圍護樁，C 型樁為車站東側(cè)盾構(gòu)端頭范圍內(nèi)的圍 護樁，D 型樁為車站東側(cè)盾構(gòu)端頭加深處圍護樁。圍護結(jié)構(gòu)采用 A 型樁：10001600、樁 長 L=22.55m，共計 42 根；B 型樁：10001800、樁長 L=20.7m，共計 188 根；C 型樁： 10001600、樁長 L=21

29、.75m，共計 36 根；D 型樁：10001600、樁長 L=22.35m，共計 6 根。車站土體圍護樁施工采取隔樁施工，從西向東推進。鉆孔灌注樁的工藝流程如圖 7.2-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖所示。 6.1.1 鉆鉆孔孔樁樁施工施工測測量量 根據(jù)業(yè)主交導(dǎo)線控制點進行控制測量，復(fù)測確認(rèn)，誤差在允許范圍之內(nèi)，根據(jù)車站位 置布設(shè)加密樁，方便施工，加密樁點的埋設(shè)和檢測按照測量規(guī)范要求，滿足要求后納入 控制測量網(wǎng)點中，測量結(jié)果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，審批確認(rèn)后開始使用，通 過導(dǎo)線和高程控制點在施工場地內(nèi)引入施工控測點和高程點，經(jīng)核無誤后進行鉆孔樁位施 工放樣。 打樁前，場地內(nèi)先整平，后

30、放樁心點，然后在遠離 3 米的位置處四周打護樁，埋設(shè)護筒 時通過護樁用“十“字交線找準(zhǔn)護筒中心，開始挖人工探孔。挖人工探孔完畢后報檢監(jiān)理工 程師，監(jiān)理工程師核驗無誤后進行施工。 同時在施工過程中經(jīng)常進行復(fù)測，對測量控制樁點及水準(zhǔn)點加以特殊保護，一旦樁點 被破壞應(yīng)根據(jù)護樁及時恢復(fù)。 6.1.2 施工施工場場地內(nèi)地下管地內(nèi)地下管線線的保的保護護 由于施工場地內(nèi)地下管線十分復(fù)雜，雖然施工前對各種影響施工的管線進行了改移等 措施，但為了避免發(fā)生破壞未知管線，施工前由人工開挖深 3 米探孔，然后再用洛陽鏟往 下探 3 米，以探明地下管線，如遇到未探明的管線及時保護并通知產(chǎn)權(quán)部門進行處理，對 大管徑管線，

31、必要時經(jīng)業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位同意后，可以采取適當(dāng)調(diào)整鉆孔樁位置以避 開管線。 施工準(zhǔn)備 人工探孔 埋設(shè)護筒 鉆機就位 鉆進、掏渣 清孔 成孔檢查 分段安放鋼筋骨架 下導(dǎo)管 灌注砼前準(zhǔn)備工作 灌注架就位 灌注水下混凝土 灌注架移位 拆、拔護筒 孔口回填 樁頭剔鑿清 理 樁位復(fù)測 向孔內(nèi)注水及粘土 安裝清孔設(shè)備 制泥漿 泥漿凈化 測量孔深、斜度、直徑 鋼筋骨架制作 測回淤 配制混凝土 鉆機移位 組裝灌注架 制作混凝土試件 試件養(yǎng)護 樁位放線 圖 6.1-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 6.1.3 鉆鉆孔灌注孔灌注樁護樁護筒筒設(shè)設(shè)置置 在施工過程中，人工探孔可能會被破壞，這種情況下打樁前需增加護筒。

32、護筒具有導(dǎo)正鉆具、控制樁位、隔離地面水滲漏、防止孔口坍塌、抬高孔內(nèi)靜壓水頭和 固定鋼筋籠等作用，應(yīng)認(rèn)真埋設(shè)，具體埋設(shè)方法為： 把護筒（護筒采用 8mm 厚的鋼板加工制作，高度 1.5m2m）采用鋼絲繩對稱吊放坑內(nèi)， 在護筒上找出護筒的圓心（可采用拉正交十字線法），然后通過控制樁放樣，把樁位中心找 出，移動護筒使護筒的圓心與樁位中心重合，同時用水平尺（或吊線錘）校驗護筒豎直后， 方可在護筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實，夯填時要防止護筒偏斜，護筒埋設(shè)后 經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理檢查，當(dāng)中心偏差小于允許偏差 20mm 后，方可使鉆機就位開鉆。護筒的 頂部開設(shè) 12 個溢漿口，并高出地面，使溢流泥漿流入泥

33、漿池，減少污染場地。 6.1.4 鉆鉆機就位機就位 安設(shè)鉆機時地面應(yīng)平整，以保證鉆機的平穩(wěn)。同時調(diào)整機架，使鉆機鉆桿鉛直不發(fā)生 傾斜移位現(xiàn)象。施工前，鉆機應(yīng)先試運轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔中發(fā)生故障。 6.1.5 鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁泥泥漿漿制拌制拌 鉆孔樁的施工前先在鉆孔附近挖一泥漿池，通過添加膨膨潤土等提前配漿，漿液滿足 要求后開鉆，開鉆前應(yīng)在埋設(shè)好的護筒孔內(nèi)加入足夠的泥漿，所采用的泥漿開孔使用的泥 漿用優(yōu)質(zhì)粘土（膨潤土）制作，當(dāng)鉆孔至粘土層時可原土造漿。泥漿比重的控制：一般地質(zhì) 為 1.01.25t/m3；松散易坍的地層為 1.31.5 t/m3。泥漿粘度在一般地質(zhì)為 1622S；松散 易坍地層

34、為 1928S。泥漿含砂率為 4%8%，膠體率不小于 90。施工中經(jīng)常測定泥漿比 重、粘度、含砂率和膠體率。 基樁無損檢 測 成孔過程中，泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池實行專人管理、負(fù)責(zé)。 對泥漿循環(huán)和沉淀池的渣土，專門配備一臺抓斗機進行打撈，處理后的渣土經(jīng)數(shù)次翻曬后 成干土外運。 6.1.6 鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁成孔成孔 根據(jù)工程的地質(zhì)條件和鉆孔灌注樁的施工工藝，配備鉆機數(shù)量為 12 臺。鉆機就位時， 保持底座平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位。鉆頭中心采用樁定位器對準(zhǔn)樁位。為保證鉆孔的垂直度， 在鉆進過程中，設(shè)置鉆機導(dǎo)向裝置，利用雙向調(diào)節(jié)標(biāo)尺或線墜調(diào)整鉆桿垂直。先在人工探 孔內(nèi)（護筒內(nèi)）用

35、鉆頭造漿，在泥漿池存一部分泥漿后正式鉆孔。開孔時做到穩(wěn)、準(zhǔn)、慢，鉆 進速度根據(jù)土層類別，孔徑大小，鉆孔深度及供漿量確定。鉆進施工時泥漿沿著泥漿溝流 向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀循環(huán)，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工時設(shè)專人清除泥漿 溝和沉淀池中的沉碴。澆筑樁身砼時，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥漿抽到泥漿池中進行凈 化處理，與此同時，使用罐車把廢漿運走。 鉆進時邊鉆進邊注入泥漿護壁，保持泥漿面始終不低于工探孔（或護筒）頂下 0.5m，鉆 進過程中隨時檢測鉆機鉆桿垂直度，并隨時調(diào)整，成孔至設(shè)計標(biāo)高后，對成孔的孔徑、孔深 和傾斜度進行檢查，滿足設(shè)計要求后，請監(jiān)理工程師驗收，并作成孔記錄，成孔后泥漿比重 應(yīng)在

36、 1.151.20t/m3。 6.1.7 鋼鋼筋筋籠籠的制作及吊放的制作及吊放 鋼筋籠加工是一個特殊的過程，對操作人進行資質(zhì)（有特種作業(yè)相關(guān)證件）驗證，無證 不能上崗，并認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，在加工鋼筋之前具體人應(yīng)對鋼 筋籠的幾何尺寸、鋼筋搭接等要求非常熟悉。 鋼筋籠按設(shè)計圖紙加工制作，主筋焊接采用搭接焊，在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)不得 多于總數(shù)的 50%，兩個節(jié)點間的距離應(yīng)不小于 35d（d 為鋼筋直徑），且最小不得小于 500mm。主筋為級鋼筋時，焊接長度單面焊時10d（d 為鋼筋直徑）；雙面焊時5d，鋼筋籠 焊接時操作人員不得從主筋上引弧，以免損傷主筋。加勁箍一般設(shè)置在主

37、筋內(nèi)側(cè)，鋼筋籠 加工前先調(diào)直主筋。鋼筋籠在現(xiàn)場制作，并在鋼筋籠上用斷頭鋼筋（直徑不小于 8）或鋼 板彎制成鋼筋“耳朵”焊在骨架主筋外側(cè)，來保證灌注樁的保護層厚度，主筋保護層厚度為 70mm。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上，并墊上木方，以免粘上泥土，同時骨 架都要掛牌標(biāo)明樁號，避免吊裝時出錯，并及時向監(jiān)理進行報檢。 1、吊裝參數(shù)總說明 車站 A 類鋼筋籠長度：23.3 米，重量：2.05 噸（A 類樁最長，最重） 起吊方法： 鋼筋籠采用 5 點起吊，具體見下圖； 起吊用鋼絲繩：直徑為 18.5mm，公稱抗拉強度為 1550N/mm2 的 619 鋼絲繩吊索 起重機：25T 起重機 卡環(huán)

38、：型號 9.5，使用負(fù)荷 9.5T 2、吊裝方法： 鋼絲繩的安裝：起吊用鋼絲繩通過卡環(huán)（參數(shù)：型號 2.1，使用負(fù)荷 20580KN）固定在鋼 筋籠環(huán)向加強筋上面，起吊點縱向間距 4 米，為加強筋間距的 2 倍。3 號鋼絲繩通過卡環(huán)固 定在鋼筋籠頂部第一道加強筋上部對稱設(shè)置在同一豎直面上，避免鋼筋籠起吊時發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 為減少起吊過程中鋼筋籠變形，可以在鋼筋籠內(nèi)部設(shè)置通長鋼管，將鋼管通過卡環(huán)和鋼絲 繩與鋼筋籠固定在一起。 起重機主鉤負(fù)責(zé) 1 號和 2 號鋼絲繩索，輔鉤負(fù)責(zé) 3 號鋼絲繩索，起重時 5 點均勻同步 起吊，待鋼筋籠水平提升高度至地面 46 米時，輔鉤繼續(xù)提升，主鉤放緩提升并配合輔鉤 將

39、鋼筋籠逐步起吊至豎直狀態(tài)。 3、鋼絲繩檢算： 鋼絲繩允許拉力按下列公式計算： FgFg/K 式中 Fg鋼絲繩的允許拉力（kN）； Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）； 換算系數(shù)，鋼絲繩結(jié)構(gòu)為 619 時，取值為 0.85； K鋼絲繩的安全系數(shù)，作吊索使用安全系數(shù)為 67。 水平狀態(tài)時，最不利夾角為 30 度，按照單根鋼絲繩計算： 允許拉力FgFg/K0.85199.5/6 28.2kN2.05*10*SIN(30)/2=20.5KN,可以滿足要求。 豎直狀態(tài)時按照單根鋼絲繩受力： 允許拉力FgFg/K0.85199.5/628.2kN2.05*10=20.5KN.，可以滿足要求。 起重機起吊采用用 25T 吊機，依據(jù)圖標(biāo)查詢，作業(yè)半徑 8.5 米，起吊高度 33 米時，起 吊重量為 3T，可以滿足施工要求。 4、鋼筋籠的吊裝 當(dāng)成孔驗收合格后，將驗收合格的鋼筋籠運至孔口，采用起吊機整體吊裝就位，確保 鋼筋籠居中。鋼筋籠吊起后緩慢落入樁孔內(nèi)就位。由于鋼筋籠離樁底均有一定的距離，待 就位到正確位置后，用 4 根 22 鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，用 2 根 16a 槽鋼做橫擔(dān)懸掛在井 壁上，借助自重保證鋼筋籠標(biāo)高及垂直度正確，待樁芯砼具有一定強度再取掉掛鉤。鋼