1、榆樹底隧道洞身襯砌施工方案一、編制依據(jù)1、長深公路平泉（遼冀界）至承德第二十二合同段兩階段施工圖設(shè)計。2、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）。3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊 土建工程）（JTGF80/1-2004）。4、公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）5、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）6、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）8、現(xiàn)場調(diào)查取得的相關(guān)資料和信息:當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌、氣象條件及交通運輸條件等。9、我公司擬投入本工程的施工人員及機械設(shè)備以及在其它同類工程施工中取得的成熟經(jīng)驗。二、編制目標(biāo)1

2、、質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的合格標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主的相關(guān)要求。2、工期目標(biāo)：榆樹底隧道洞身襯砌計劃工期為11個月，按照計劃工期要求如期完成。3、安全生產(chǎn)目標(biāo)： 本工程安全目標(biāo)實現(xiàn)“五無”、“兩控制”、“一消滅”、“一創(chuàng)建”?！拔鍩o”：即無重大人身傷亡事故，無交通傷亡事故，無壓力容器及鍋爐爆炸事故，無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故?！皟煽刂啤保杭茨曷毠ぶ貍l率控制在0.5以下，年輕傷頻率控制在1.2以下?！耙幌麥纭保合麥缰卮筘?zé)任死亡事故?！耙粍?chuàng)建”：創(chuàng)建河北省安全工地。4、文明施工目標(biāo)：工程實施施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，符合“河北省文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：遵守河北省及承德市有關(guān)規(guī)定，噪聲排放

3、達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場無揚塵，運輸無遺灑，生產(chǎn)及生活污水達(dá)標(biāo)排放。三、工程概況1、工程地點榆樹底隧道設(shè)計為單洞分離式隧道，左右線間隔2040m，屬于長隧道。左線隧道起訖樁號為K100+505、K101+975，左線進(jìn)口位于R=2200m的圓曲線上，出口位于R=1300m的圓曲線上，隧道長度1470m；右線隧道起訖樁號為YK100+500、YK101+945，隧道長度1445m，右線進(jìn)口位于R=2200m的圓曲線上，出口位于R=1410m。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2.1公路等級：高速公路。2.2隧道計算行車速度：100Km/h。2.3隧道建筑界限：凈寬：10.75m，凈高5.00m，內(nèi)輪廓高度7.10m。2.4洞內(nèi)路面

4、設(shè)計荷載：公路-級。2.5隧道路面橫坡：2%4%的單面坡。2.6通風(fēng)方式：機械通風(fēng)。2.7洞門型式：削竹式。2.8地震烈度：防裂度為6度，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s，地震動峰值加速度為0.05g。3、隧道橫斷面設(shè)計 3.1主洞橫斷面設(shè)計隧道建筑限界采用單洞凈寬10.75m,橫斷面組成為：(0.75+0.5+3.752+1.0+1.0)m。建筑限界高度5.00m。隧道設(shè)雙側(cè)檢修道。隧道凈高7.10m,隧道橫斷面最大可滿足4%的超高; 3.2緊急停車帶段橫斷面設(shè)計隧道內(nèi)行車方向右側(cè)每隔750m左右設(shè)有緊急停車帶一處，其中心樁號K101+240、YK101+236.07，其橫斷面組成為:(0.

5、75+0.5+3.752+3.5+1.0)m，斷面設(shè)計采用三心圓形式，凈高采用7.26m；3.3車行橫洞橫斷面設(shè)計隧道長度超過1000m的設(shè)置車行橫洞，車行橫洞每隔600800m設(shè)置一處，其中心樁號為K101+220(YK101+196.07)，車行橫洞斷面設(shè)計中考慮了車行橫洞開挖斷面相對較小、一般都布置在級及以上圍巖段，斷面形式采用曲墻斷面。為了車輛駛?cè)胲囆袡M洞方便，車行橫洞軸線和主洞軸線夾角60。車行橫洞凈寬4.50m，凈高5.0m;3.4人行橫洞橫斷面設(shè)計隧道長度超過500m的設(shè)置人行橫洞，人行橫洞間距為250m 500m, 其中心樁號為K100+860(YK100+855.90)、K1

6、01+600(YK101+591.75)斷面采用直墻拱形斷面。軸線和主洞軸線夾角90。人行橫洞凈寬2.0m，凈高2.50m;四、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審查施工圖紙中各項內(nèi)容及技術(shù)要求；做好原始資料的調(diào)查分析；編制施工方案及施工進(jìn)度計劃。組織施工隊學(xué)習(xí)施工規(guī)范及有關(guān)安全、技術(shù)、質(zhì)量要求及操作規(guī)程，確立合理的組織機構(gòu)、質(zhì)量控制程序及施工順序。2、施工機具準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場實際，計劃配備各種機械設(shè)備，在施工中，如果發(fā)現(xiàn)不能滿足施工進(jìn)度時，隨時組織設(shè)備入場，嚴(yán)格保證施工進(jìn)度。 3、人員準(zhǔn)備由四個隧道施工班組的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)該項目施工安排，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)配安排，配備具有較豐富施工經(jīng)驗的工程人員對施工進(jìn)行質(zhì)

7、量、進(jìn)度安全進(jìn)行管理。4、材料及試驗準(zhǔn)備物設(shè)部根據(jù)進(jìn)度安排提前合理計劃材料需求量，派出采購人員對各種原材進(jìn)行分階段進(jìn)行采購，保證各項物資供應(yīng)及時、充足。原材料試驗由本合同段試驗室完成，并報至駐地辦、總監(jiān)辦批準(zhǔn)后使用，自檢頻率滿足規(guī)范要求。5、現(xiàn)場準(zhǔn)備5.1各個施工班組依據(jù)項目經(jīng)理部及設(shè)計圖紙?zhí)峁┑馁Y料，對地上、地下障礙物進(jìn)行清除；5.2搞好“三通一平”，平整場地、布設(shè)道路、設(shè)置供水供電系統(tǒng)，搭設(shè)臨時設(shè)施，安裝現(xiàn)場照明設(shè)備，設(shè)置現(xiàn)場消防保安設(shè)施；5.3根據(jù)施工需要做好備料工作，進(jìn)場后堆放整齊并予以明確標(biāo)識；6、測量準(zhǔn)備設(shè)置精密三角網(wǎng)或者精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)外水準(zhǔn)點、

8、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。五、施工方案、施工要點以及工藝流程1、二次襯砌復(fù)合式二次襯砌施作時間在圍巖噴錨支護(hù)變形基本穩(wěn)定，并具備以下條件時進(jìn)行。a、位移速度有明顯減緩趨勢。b、拱腳水平收斂速度小于0.2mm/天，拱頂下沉速度小于0.15mm/天。c、已產(chǎn)生的位移量占總位移量80%以上。d、初期支護(hù)表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)圍巖變形較大，流變特征明顯，應(yīng)及早施作仰拱，同時盡快施作二次襯砌。全洞身采用一臺12.0m自行平臺式襯砌臺車,按跳躍式進(jìn)行施工?；炷磷远纯诘淖詣佑嬃繑嚢枵竟?yīng)，澆筑時注意模板臺車受力的對稱性，一側(cè)混凝土澆筑高度不得超過另一側(cè)

9、1.0m。 二次襯砌模筑混凝土采用液壓整體鋼模臺車施工示意如下圖。在設(shè)計組裝襯砌臺車之前，檢查臺車剛度（如：液壓、走行系統(tǒng)、支撐和龍門臺架等），拼裝后檢查襯砌臺車的幾何尺寸是否滿足設(shè)計要求，荷載試驗合格后方可進(jìn)行施工使用。具體步驟：1）、測量放線，標(biāo)出中線和標(biāo)高。2）、利用工作臺車，鋪設(shè)防水層，綁扎焊接鋼筋和預(yù)埋件安裝、預(yù)留孔洞。3）、液壓襯砌臺車就位。4）、混凝土拌合站拌制混凝土，混凝土輸送車運送至工作面，混凝土輸送泵泵送至模板內(nèi)，施工時對稱澆筑，振搗棒和附著式振搗器組合使用搗固，并在擋頭預(yù)埋橡膠止水帶。5）、拆模、養(yǎng)生，進(jìn)入下一循環(huán)?；炷凉嘧⒑?020小時即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間714天。采

10、用噴霧法噴水養(yǎng)護(hù)。在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定條件下灌注的二次襯砌，在混凝土強度達(dá)到2.5Mpa時拆模。保證拱頂填充密實的措施（1）澆注混凝土必須連續(xù)進(jìn)行，并在拱頂埋設(shè)補強收縮注漿管，考慮到拱頂混凝土難以灌滿，宜采用泵送擠壓法灌注拱頂混凝土。實習(xí)泵送擠壓法灌注混凝土?xí)r，需要擋頭板加固并特殊處理。（2）對拱頂部位砼采用合適的水灰比，減少運輸時間，防止坍落度損失，以保證砼良好的泵送性能，防止輸送過程堵管。灌注過程中加強搗固，防止漏搗、過振。灌注順序應(yīng)從兩側(cè)拱腳向拱頂對稱進(jìn)行，間歇及封頂?shù)拿鎸討?yīng)成輻射狀。同時加強施工中的動態(tài)管理，出現(xiàn)問題，及時處理。在模板臺車上預(yù)留（注漿）孔，間距45m，觀察孔用5

11、0mm的錐形螺栓緊密堵塞，砼初凝后擰開螺栓，探測拱頂是否回填密實，如果有空洞，在砼具一定強度后且于模板排除前壓漿回填。如果砼灌注過程中拱頂回填不滿，那么應(yīng)采取二次插管灌注的方法，首先在擋頭板位置預(yù)留氣孔，然后由內(nèi)向擋頭板方向壓灌注。在擋頭板處，拱腰線以上預(yù)埋灌注管，間距3m。如果發(fā)現(xiàn)空洞大，砼具一定強度后且于模板拆除前壓漿處理。拆模后用雷達(dá)儀器進(jìn)行空洞及襯砌厚度掃描，如發(fā)現(xiàn)有空洞及時處理，如發(fā)現(xiàn)小面積的空洞，打眼注漿。大面積的空洞鑿開后進(jìn)行補強，并根據(jù)具體情況進(jìn)行打錨桿。六、現(xiàn)場監(jiān)控量測 現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一，也是本次襯砌結(jié)構(gòu)采用信息化設(shè)計的重要組成內(nèi)容之一。

12、通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評價和修改初期支護(hù)參數(shù)，力學(xué)分析及二次襯砌施作時間提供信息依據(jù)。根據(jù)本項目隧道具體條件，施工中應(yīng)進(jìn)行以下量測項目： 地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工中應(yīng)將地質(zhì)超前預(yù)報作為必要的施工工序，將TSP-203探測解譯技術(shù)、掌子面編錄預(yù)測法、掌子面超前地質(zhì)鉆孔等方法有機的結(jié)合起來，對本項目所存在的斷層、斷層破碎帶等對隧道施工安全影響較大的不良地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確的長短期預(yù)報，以指導(dǎo)隧道設(shè)計、施工和防止前方地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)施工方法。 隧道圍巖變形量測通過洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征。該項屬主要量測

13、項目，包括凈空收斂量測、拱頂下沉量測和圍巖內(nèi)部位移量測。 應(yīng)力應(yīng)變量測采用應(yīng)變計、應(yīng)力盒、測力計等監(jiān)測鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進(jìn)而檢驗和評價支護(hù)效果。 圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果分析通過對量測數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找出其內(nèi)在規(guī)律，對圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果進(jìn)行評價，然后采用位移反分析法，反求圍巖初始應(yīng)力場及圍巖綜合物理力學(xué)參數(shù)，并與實際結(jié)合對比、驗證。七、施工組織機構(gòu)為確保工程質(zhì)量及進(jìn)度，在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)立四支隧道施工隊，由項目部統(tǒng)一調(diào)配安排，實行隊長現(xiàn)場負(fù)責(zé)制，具體機構(gòu)如下：組織機構(gòu)體系框圖項目經(jīng)理：劉克儉項目副經(jīng)理：金九茹項目總工：冀東升工程部：岳維國安質(zhì)部：呂志強財務(wù)部：顏翠蘭

14、合同部：董薷物設(shè)部：趙忠文試驗室：丁澤晨綜合辦：姜樹峰各隧道施工班組負(fù)責(zé)人八、工程質(zhì)量保證措施1、成立質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，配專職質(zhì)檢員二人，質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。 質(zhì)量檢查組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：劉克儉項目副經(jīng)理：金九茹項目總工：冀東升工地試驗室丁澤晨各工程隊隊長質(zhì)量檢查工程師各工班（組）長兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組工程部部長岳維國質(zhì)安部部長呂志強綜合辦公室姜樹峰2、組織保證措施項目經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理小組和創(chuàng)精品、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程小組，由第一管理者親自抓。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相

15、應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)部優(yōu)計劃真正落到實處。3、技術(shù)保證措施3.1嚴(yán)格按照施工工藝要求和施工規(guī)范要求組織施工，進(jìn)場后立即結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。3.2堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。認(rèn)真做好技術(shù)資料和施工控制資料的與施工同步收集整理，能夠正確反映施工全過程并和施工同步。3.3抓好重要工藝流程。3.4加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作水平。4、保證工期的主要措施4.1組織機構(gòu)及人員選配組建強有力的項目管理機構(gòu)，其人員由具有豐富的高速公路施工經(jīng)驗的人員組成，以便對施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題能夠科

16、學(xué)、快速的解決，并做到超前謀算，保證工程的快速順利進(jìn)行。4.2施工管理保證強化施工高度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免工期延誤，重點項目或工序采取垂直管理，橫向強調(diào)協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。4.3設(shè)備材料后勤保證做好機械設(shè)備的選型與配套，充分發(fā)揮各型設(shè)備的機械效率，確保實際生產(chǎn)能力能夠滿足施工進(jìn)度要求，使工期保證落實到實處。4.4資金投入保證加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目的生產(chǎn)組織中。同時在施工中嚴(yán)格實行和落實經(jīng)濟承包責(zé)任制，加強成本核算，及時進(jìn)行承包兌現(xiàn)，利用經(jīng)濟手段調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，促進(jìn)施工生產(chǎn)的快速進(jìn)展九、安

17、全生產(chǎn)隧道設(shè)計貫穿“以人為本，安全至上，全壽命整體安全”的理念。綜合考慮公路隧道的功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，對隧道設(shè)計、施工和運營各階段安全性進(jìn)行綜合評價，使隧道在全壽命過程處于可控狀態(tài)。1、安全生產(chǎn)必須貫穿工程的始終，各個環(huán)節(jié)操作必須符合安全規(guī)定的要求。工地除專職安全員負(fù)責(zé)安全工作外，各級管理人員要重視安全生產(chǎn)，做到管生產(chǎn)必須抓安全的原則。2、加強安全教育，定期組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識和規(guī)章制度，考核合格后方可上崗。3、凡進(jìn)入現(xiàn)場人員必需戴安全帽，不得穿拖鞋或赤腳進(jìn)入場地，爬高必須系好安全帶。4、洞身開挖過程中及時進(jìn)行洞內(nèi)氣體檢查。5、電氣和機械設(shè)備由專人安裝維修，注意用電安全，嚴(yán)格按照公

18、路隧道施工技術(shù)規(guī)范用電要求執(zhí)行。6、凡容易發(fā)生危險的地方，應(yīng)設(shè)立明顯警告標(biāo)志。注意防火，現(xiàn)場配備滅火器材。7、夜間施工時，工地照明必須得到保證。 8、安全保證體系框圖如下:安全組織機構(gòu)框圖組長：劉克儉副組長：冀東升副組長：金九茹質(zhì)安部：呂志強四支隧道施工作業(yè)負(fù)責(zé)人隧道安全負(fù)責(zé)人：劉天羽十、文明施工 1、對下屬班組簽訂文明施工、環(huán)境保護(hù)協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責(zé)任性。2、掛牌施工，標(biāo)明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人，設(shè)立監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。管理人員必須佩卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必須堆碼整齊。3、 采用有效措施處理生產(chǎn)、生

19、活廢水不得超標(biāo)排放，并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。在多雨季節(jié)應(yīng)配備應(yīng)急的抽水設(shè)備與突擊人員。4、現(xiàn)場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。5、 施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進(jìn)度狀況。6、創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理。7、文明施工組織機構(gòu)框圖十一、環(huán)境保護(hù)隧道設(shè)計時考慮了環(huán)境保護(hù)因素，盡量避免因人為的因素而導(dǎo)致新的山體病害的產(chǎn)生，盡量減少對工程附近的建筑，居民生活、生產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境的不良影響。為此，在環(huán)保設(shè)計中主要考慮了以下幾個方面；隧道設(shè)計時采用早進(jìn)洞、晚出洞的原則，減少深挖路段，保護(hù)自然坡體及植被。隧道開挖石渣盡可能縱向調(diào)配，作路基填料。硬質(zhì)、優(yōu)質(zhì)石渣在所設(shè)的