1、內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程滿堂支架、高支模專項施工方案 編 制 人： 審 核 人: 審 批 人: 編制單位：中國五冶集團有限公司 編制時間： 二一五年五月目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 工程概況2第一節(jié)、設(shè)計及地質(zhì)概況2第二節(jié)、橋梁情況簡介4第三節(jié)、重難點分析5第四節(jié)、箱梁設(shè)計概況5第五節(jié)、 施工環(huán)境及施工組織簡介6第三章、施工組織機構(gòu)7第一節(jié)、項目組織機構(gòu)：7第二節(jié)、主要崗位職責7第三節(jié)、主要職能部門職責范圍9第四章、施工部署9第五章 、資源配置10第一節(jié)、勞動力需要量計劃10第二節(jié)、機械設(shè)備需要量計劃10第六章 支架模板設(shè)計10第一節(jié)、支架基礎(chǔ)：11第二節(jié)、支架材料的選用：11第三節(jié)、支架

2、布置：12第四節(jié)、模板的制作及安裝16第五節(jié)、支架模板拆除18第六節(jié)、梁體支架搭設(shè)其他要求19第七章 支架預(yù)壓21第一節(jié)、預(yù)壓基本思路21第二節(jié)、支架壓重情況分析22第三節(jié)、預(yù)壓基本方法23第四節(jié)、沉降觀測方法23第八章 應(yīng)急救援預(yù)案24第一節(jié)、總章24第二節(jié)、適用范圍25第三節(jié)、緊急意外情況的類別、原因及后果25第四節(jié)、應(yīng)急救援組織26第九章 模板支架計算書30第一節(jié)、 設(shè)計原則30第二節(jié)、 設(shè)計依據(jù)31第三節(jié)、 碗扣支架設(shè)計驗算31第四節(jié)、支架抗傾覆性驗算46第五節(jié)、預(yù)拱度設(shè)置46第十章 12米寬門洞支架驗算47第一節(jié)、布置原則47第二節(jié)、門洞支架驗算47第十一章、保證措施54第一節(jié)、工期

3、保證體系54第二節(jié)、工期保證方案54第三節(jié)、工期保證措施55第十二章 質(zhì)量、安全保證措施59第一節(jié)、 模板、支架搭設(shè)質(zhì)量控制措施59第二節(jié)、支架搭設(shè)安全技術(shù)措施61第三節(jié)、支架拆除安全技術(shù)措施63第四節(jié)、文明施工、環(huán)境保護措施65第一章 編制依據(jù)一、內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程施工設(shè)計圖；二、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）；三、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）；四、扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計和使用安全；（參考資料）五、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/F F50-2011）；六、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2011）；七、建筑施工企業(yè)安全

4、生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法和危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法川建質(zhì)安發(fā)2004406號文；八、建質(zhì)（2009）87號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法；九、建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程（JGJ74-2003）；十、滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)范（JGJ/194-2009）；十一、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ/162-2008）；十二、建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ/166-2008）；十三、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程(JGJ80-1991)；十四、建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部；十五、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ4

5、62005）。第二章 工程概況第一節(jié)、設(shè)計及地質(zhì)概況 一、設(shè)計概況本工程為緩堵保暢邱家嘴立交橋工程項目，A線橋西起雙洞路與成渝鐵路交叉處(AK0+000),東止于玉溪路(AK0+780.347)，路線全長780.347m；B線橋北起東桐路，在成渝鐵路橋洞前(BK0+220),南止于規(guī)劃路(BK0+816.202)，路線全長596.202m，其中BK0+220BK0+365.702為本次實施范圍，BK0+365.702BK0+816.202為與規(guī)劃路同步實施的二期工程；C線橋為東桐路往玉溪路方向的左轉(zhuǎn)匝道橋，樁號：CK0+76.393CK0+232.393,橋梁全長156m。 其中A2聯(lián)（A4A

6、6)、A5聯(lián)（A12A16)、A6聯(lián)（A16A20)、C1聯(lián)（C1C4)、C2聯(lián)（C4C7)為現(xiàn)澆連續(xù)梁，其余為簡支小箱梁和鋼箱梁。本次滿堂支架、高支模施工方案分別針對A線A2聯(lián)（A5A6跨）、A5聯(lián)（A13A14跨）、C1聯(lián)（C3C4跨)進行編制實施，其余跨段參照對應(yīng)橋梁段。二、氣象條件內(nèi)江市屬準亞熱帶濕潤氣候型, 氣候溫和，四季分明，雨量充沛，濕度大、云霧多，日照少,平均風速小，無霜期長。年平均氣溫17.8，年平均降雨量10001200mm，全年降雨量主要集中在69月，占全年降雨量的75%以上，124月雨量很少。全年主導(dǎo)風向以東北風和西北風為主，最大風速15.732m/s，平均風速1.7

7、m/s，年平均相對濕度79%。三、地形、地貌場地大地貌部位屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，由于修建城市建（構(gòu)）筑物及修筑道路等使原始地貌已被破壞，場地微地貌單元為淺丘斜坡和沖溝及玉帶溪原岸坡地帶。目前場地邱家嘴加油站至玉溪路、新上城、容器廠及邱家嘴鐵路橋下穿地段地面高程變化在308.38318.55米之間。四、地質(zhì)條件 場區(qū)位于四川中臺拗、川中臺拱、威遠旋扭式輻射狀隆起構(gòu)造的東部邊緣地帶，屬四川盆地弱活動斷裂區(qū)。本區(qū)明顯特點是第四紀以來區(qū)域地殼運動較微弱，因而新斷裂活動和地震活動也比較微弱，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性較好。在本次鉆探所揭露的深度內(nèi)，場地地層可分為三層，即人工填土、坡洪積粉質(zhì)黏土和下伏基巖。自上而下

8、其性狀特征如下：（1）.雜填土：分布在場地表層，厚度0.50（CZK8）10.80米（ZK20），為人工回填粘性土夾砂巖、泥巖塊碎石及碳渣等雜物，硬雜質(zhì)約占2030%，粒徑210厘米，呈稍濕，稍密，局部密實狀。（2）.坡洪積粉質(zhì)黏土：場地大部有分布，局部缺失，成份主要為紅褐色粉質(zhì)黏土，玉帶溪原河道附近該層局部夾粉土團塊，呈可塑狀，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，該層厚0.20（ZK34）9.60米（ZK33）。（3）侏羅系中統(tǒng)砂溪廟組上亞組（J2s2）：該地層屬內(nèi)陸河湖相紅色碎屑沉積之砂、泥巖，并夾與之呈過渡相變關(guān)系的泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖，并具透鏡體、尖滅等構(gòu)造特征，呈互層狀產(chǎn)出

9、，巖層產(chǎn)狀略向北東傾伏，傾伏角3度左右。本次勘察揭露范圍基巖以泥巖、砂巖互層狀產(chǎn)出，基巖表層巖石風化較強烈，風化裂隙發(fā)育，質(zhì)地較軟，基巖強風化層厚度為11.5米左右，其下為中等風化基巖。1、泥巖：呈紅棕色，部分地段為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖互層，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，局部地段砂質(zhì)含量較高或夾砂質(zhì)團塊、夾砂巖薄層，中風化層巖芯呈餅狀短柱長柱狀，節(jié)長1025厘米，巖體基本質(zhì)量等級為級。2、砂巖：紅棕色灰綠色，呈粉細粒、細粒狀，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，其礦物成份為長石、石英及云母，巖芯呈短柱長柱狀，節(jié)長1530厘米，巖體基本質(zhì)量等級為級。五、水文地質(zhì)特征擬建場地地下水主要分布于原玉帶溪岸坡地帶（玉帶溪走向分布圖詳見“建筑物與勘探點

10、位置圖”01），地下水主要為第四系松散堆積層中的孔隙潛水和上層滯水，基巖裂隙發(fā)育且貫通性好的地段有局部基巖裂隙水賦存。地下水受大氣降水的補給和局部地表人工排水的補給，向場地中部地勢低洼處排泄。根據(jù)鉆探結(jié)果，地下水初見水位埋深3.509.10米，水位高程變化幅度302.18310.54米；穩(wěn)定水位埋深3.208.50米，水位高程變化幅度302.78310.94米。地下水水位、水量隨季節(jié)呈動態(tài)變化特征，地下水位年變化幅度12米。第二節(jié)、橋梁情況簡介 本次工程分為三層分離式全橋梁+環(huán)向匝道，1、地面層、桐梓壩大橋至規(guī)劃路方向第一層高架橋；2、雙東路至玉溪路（環(huán)城路）方向第二層高架橋；3、東桐路往玉溪

11、路方向左轉(zhuǎn)匝道。由于本工程受地形條件限制。南北方向為第一層高架橋：從成渝鐵路橋洞口至東桐路與雙洞路平交口下坡較陡，高差達3.2米，但水平距離僅有102米，且為滿足橋下凈空不小于5米的要求，故該方向的最大縱坡設(shè)置為4.427%，其坡長為307.77米，最小凸型豎曲線半徑為8000米。雙洞路至玉溪路上跨橋為第二層高架橋，路線稍長，全長為780.347米，但在東桐路與雙洞路平交口出需跨越東桐路至規(guī)劃路的第一層高架橋，并在玉溪路落地。經(jīng)綜合考慮橋下凈空、保留雙洞路已建人行天橋，并為后期實施環(huán)城路定向匝道做預(yù)留（環(huán)城路定向匝道橋下輔道凈空要求）等基礎(chǔ)上，該主線橋梁最大縱坡5.426%，其坡長268.7米

12、，凸型豎曲線半徑為1500米。東桐路往玉溪路方向的左轉(zhuǎn)匝道橋是連接第一層高架橋和第二層高架橋的紐帶，其縱坡設(shè)置以順接兩層高架橋為前提，最大縱坡4.22%，豎曲線長度100米，豎曲線半徑1500米。第三節(jié)、重難點分析 一、本工程因工期緊（于2015年10月1日達到通車條件），以及工程為城市立交橋，A、B線地下管網(wǎng)錯綜復(fù)雜，C線（C2C4）橫跨玉帶溪，受汛期和拆遷的限制，故此必須對地下管網(wǎng)探明保護以及在汛期到來之前完成C線下部結(jié)構(gòu)及梁體的施工，這是本工程的重點及難點。第四節(jié)、箱梁設(shè)計概況 A、C線現(xiàn)澆箱梁梁端高度采用等高1.6m，A線橋梁A4A6總寬度23.08m、A12A20總寬度16.5m;C

13、線橋梁總寬度8.1m；A線橋梁A4A6底寬20.08m、A12A20底寬13.5m；C線橋梁底寬5.1m;兩側(cè)翼緣板各寬1.5m。A線橋梁A4A6箱梁為四箱四室、A12A20箱梁為兩箱兩室；C線橋梁箱梁為一箱一室；A線箱梁頂板厚度為25cm，底板厚度為25cm,腹板厚度為45cm；C線箱梁頂板厚度為25cm，底板厚度為25cm,腹板厚度為65cm。A4A6梁端橫斷面圖A12A20梁端橫斷面圖C1C7標準橫斷面圖第五節(jié)、 施工環(huán)境及施工組織簡介 本工程工期要求在2015年10月1日之前完成達到通車條件。目前工地由于前期拆遷工作，已嚴重影響了工程的順利進展。另外本工程計劃A、B線與C線同時實施，整

14、個工程的支架模板投入將增大。為保證工程順利完工，現(xiàn)澆箱梁的支架模板均采用一次性投入。第三章、施工組織機構(gòu)第一節(jié)、項目組織機構(gòu)：第二節(jié)、主要崗位職責1、項目經(jīng)理崗位職責按照合同條款，全面負責本項目施工組織管理，制定項目總體控制計劃和階段性目標，制定配套的資源供應(yīng)計劃，確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工任務(wù)。對內(nèi)統(tǒng)籌管理、協(xié)調(diào)各部室、施工隊，對外作好組織協(xié)調(diào)工作，作好與業(yè)主、監(jiān)理工程師、當?shù)卣扔嘘P(guān)部門的聯(lián)系與溝通。履行合同義務(wù)，監(jiān)督合同執(zhí)行。2、總工程師崗位職責（技術(shù)負責人）負責本項目質(zhì)量及工程技術(shù)管理，對項目施工技術(shù)工作全面負責。負責制定施工方案，編制施工工藝組織設(shè)計。指導(dǎo)施工技術(shù)人員嚴格按設(shè)計圖

15、紙、施工規(guī)范、操作規(guī)程組織施工，并進行質(zhì)量、進度把關(guān)控制。負責審核簽發(fā)變更設(shè)計報告、索賠報告及檢查索賠資料的完整性。主持交竣工技術(shù)文件資料的編制，參加交竣工驗收，組織施工技術(shù)總結(jié)和學術(shù)論文的撰寫并負責審核和向上級報告。3、施工經(jīng)理崗位職責（施工負責人）負責項目生產(chǎn)的進度管理、文明施工管理、安全管理等現(xiàn)場各項管理工作。做好施工準備工作，包括落實合同工期等各項生產(chǎn)目標；臨時設(shè)施現(xiàn)場準備，組織勞動力進場，組織機械設(shè)備就位運轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)材料購置進場。落實合同工期，負責計劃的執(zhí)行、實施與考核。協(xié)調(diào)材料、機械、勞動力等配置，落實各部門的工作。安排工程進度計劃及各項工作目標。負責現(xiàn)場人、材料、機械等各項生產(chǎn)要素

16、的配置及協(xié)調(diào)。4、安全工程師崗位職責負責本項目施工安全技術(shù)管理，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，制定安全、文明施工及環(huán)保管理目標。負責制定施工安全、職業(yè)健康、文明施工和環(huán)境保護等方面的管理制度并組織實施。定期與不定期組織安全、文明施工及環(huán)保大檢查，深入現(xiàn)場，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施是否齊全、有效；安全質(zhì)量環(huán)保措施是否健全、落實。5、質(zhì)檢工程師崗位職責在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負責本項目工程質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查。認真貫徹落實設(shè)計標準、技術(shù)標準、質(zhì)量標準、技術(shù)措施、管理制度，及時向各分部做技術(shù)交底，并對各分部施工認真檢查督促，予以實施。制訂本項目重難點工程質(zhì)量保證措施和專項方案。負責組織隱蔽工

17、程的檢查和驗收，參加質(zhì)量等級評定、竣工預(yù)驗及驗收交接工作。第三節(jié)、主要職能部門職責范圍1、工程管理部：負責具體工程的施工組織管理、安全措施方案實施及進度控制。2、安全管理部：負責安全文明施工及環(huán)境保護監(jiān)督管理；安全及文明施工教育、計劃編制、檢查。3、技術(shù)質(zhì)量部：負責具體工程實施規(guī)劃、各類實施方案的管理、工程技術(shù)質(zhì)量管理、監(jiān)控及質(zhì)量檢查。負責設(shè)計文件的復(fù)核、技術(shù)交底、編制實施性施工組織設(shè)計、設(shè)計變更、技術(shù)管理和技術(shù)指導(dǎo)等工作。4、經(jīng)營管理部：工程預(yù)算、中間計量、決算等工作；負責合同管理及計量支付、工程簽證、工程成本審核等工作。負責項目的投資與資金計劃落實，財務(wù)管理工作，結(jié)算工程價款，項目成本核算

18、與成本控制。5、計劃財務(wù)部：負責工程中小型設(shè)備的采購、調(diào)度及維修保養(yǎng)。負責合同管理、驗工計價及經(jīng)濟核算、財務(wù)管理等工作。6、綜合辦公室：負責后勤保障、文件管理，日常生活管理、征地拆遷、內(nèi)外公共關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。第四章、施工部署根據(jù)本工程特殊工期，要求于2015年10月1日達到通車條件，考慮到工期時間緊，施工難度大等特點，制定以下工期節(jié)點：1、2015年5月30日：橋梁樁基全部完成2、2015年7月20日：橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成。3、2015年8月31日：橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成。第5章 、資源配置第一節(jié)、勞動力需要量計劃序號工 種所需人數(shù)備注1普工452架子工1003個班組第二節(jié)、機械設(shè)備需要量計劃主

19、要施工機械一覽表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù) 量制造年份性能擬用何處1挖掘機12臺2011良好支架工程2吊車25t6臺2011良好支架工程3裝載機ZL505臺2011良好支架工程4發(fā)電機350KW2臺2011良好支架工程5振搗棒30型10根2012良好支架工程6灑水車8000L3臺2012良好支架工程7平板運輸車10t2輛良好支架工程8壓路機1臺2011良好支架工程第六章 支架模板設(shè)計根據(jù)支架設(shè)計計算結(jié)果，結(jié)合施工經(jīng)驗，確定支架搭設(shè)思路：第一節(jié)、支架基礎(chǔ)： 考慮到C線C2C4位于玉帶溪既有河道范圍內(nèi)，河道已采用埋設(shè)涵管填筑，支架高度約為12m左右，故在搭設(shè)之前需對C線支架基礎(chǔ)進行處理，首先對原連砂石

20、基礎(chǔ)進行反復(fù)碾壓密實（地基基礎(chǔ)承載力驗算詳見附后計算式），然后在原連砂石基礎(chǔ)上澆筑一層20cm厚C20砼。澆筑寬度為現(xiàn)澆梁體投影面單側(cè)加寬1m計。 根據(jù)原狀地貌C線C2C4區(qū)域大部分為雜填土及淤泥，包括樁基施工完成后部分淤泥未清理干凈。在支架搭設(shè)之前，首先對實施范圍內(nèi)原地貌存在的雜填土及淤泥全部清理，然后換填50cm厚砂礫石作為支架基礎(chǔ)持力層，回填應(yīng)保證壓實度不低于93%。再澆筑20cm厚C20砼進行找平。 支架基礎(chǔ)處理在回填及砼澆筑過程中要做到自橋梁中心線向兩側(cè)橫向2%的坡度，以利排水。 A線現(xiàn)澆箱梁部分除承臺開挖后臺背須用C15砼進行回填處理，其余為既有車行道，承載力能達到設(shè)計要求不做處理

21、。第二節(jié)、支架材料的選用： 本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用碗扣式鋼管腳手架 、扣件式鋼管腳手架，鋼管規(guī)格為483.5mm，且有產(chǎn)品合格證。 立桿型號有90cm、120cm、150cm、180cm、300cm、600cm四種，橫桿型號有30cm、60cm、90cm、120cm三種。剪撐的鋼管選用無縫鋼管，鋼管規(guī)格為483.5mm，型號有長6米、3米、1.5米三種，且產(chǎn)品具有合格證。 立桿支墊采用10cm寬15cm高的方木（枕木），且產(chǎn)品具有合格證。門洞支撐架采用鋼柱+工字鋼形式，鋼柱規(guī)格內(nèi)徑30cm（壁厚12mm）,工字鋼采用40a，且產(chǎn)品具有合格證。主楞橫向方木規(guī)格為10cm12cm。采用

22、東北落葉松方木，強度等級為TC11B(抗彎)。次楞縱向采用483.5mm鋼管，長6米。鋼管采用雙拼，凈間距10cm，產(chǎn)品具有合格證。次楞縱向方木采用10cm10m的東北落葉松，間距60cm。強度等級為TC11B(抗彎)。底模采用122cm244cm的厚15mm的覆面竹膠合板。側(cè)模采用覆面竹膠合板，后背方采用10cm12cm方木配合頂托固定于鋼管支架上。板拼縫之間采用膩子封縫。然后用透明膠粘貼。內(nèi)模采用小塊定型鋼模現(xiàn)場拼裝，拆除采用預(yù)留人洞的方式。第三節(jié)、支架布置：1、A、C線箱梁支架布置(詳見下圖)： A4A6箱梁高度為1.6m，寬度23.08m，支架搭設(shè)高度約8.811.5m。寬度為25.0

23、8m，A2聯(lián)支架設(shè)計針對A5A6跨;A12A20箱梁高度為1.6m，寬度16.5m，支架搭設(shè)高度約3.08.4m。寬度為18.5m，A5、A6聯(lián)支架設(shè)計針對A12A13跨;C線箱梁高度為1.6m，寬度為8.1m，支架搭設(shè)高度約8m左右，寬度為10.2m，C線支架設(shè)計針對C3C4跨。橫向間距在箱梁部分（箱室及腹板），支架間距為0.6m，在翼緣板位置處間距為0.9m。步距統(tǒng)一按1.2m。縱向間距在箱梁部分（箱室及腹板），橋墩向跨中12m縱向間距0.3m,其余段均為0.6m，在翼緣板位置處縱向間距為0.6m。步距統(tǒng)一按1.2m。水平剪刀撐豎向間距為每4m一道（不足4m設(shè)一道),橫向剪刀撐延縱向間距為

24、每4.5m一道，縱向剪刀撐延橫向間距為4.5m，剪刀撐夾角為4560度。支架延縱向外側(cè)剪刀撐均涂刷紅白油漆。2、支架搭設(shè)方法支架搭設(shè)順序：縱向從跨中分別往兩墩方向搭設(shè)，橫向從橋中心線往左右側(cè)方向搭設(shè)，左右幅從中心線斷開搭設(shè)。基礎(chǔ)處理完成后，用10cm寬15cm高的方木（枕木）做為立桿支墊，在架設(shè)鋼管支架立桿時，為保證地基不均勻沉降后能及時對支架進行調(diào)整，在每根鋼管底部使用底托。鋼管支架頂端設(shè)置頂托，頂托上橫橋向布置寬10cm高12cm方木做為主楞，主楞上順橋向按凈間距每10cm布設(shè)483.5mm的雙拼鋼管做為次楞。從梁底板邊緣開始橫橋向每60cm布置一根高5cm寬10cm的方木做為底板竹膠板的

25、固定點，底板竹膠板用釘子固定。 3、A14A15門洞支架的設(shè)計：(詳見下圖)結(jié)合現(xiàn)場實際情況，為保證社會車輛通往環(huán)城路，本次計劃在A14A15間設(shè)置一座門洞支架，滿足社會車輛的轉(zhuǎn)換。門洞采用40a型工字鋼跨過車行道，單根工字鋼長9m，工字鋼橫向間距0.6米，工字鋼搭設(shè)設(shè)置成一跨，跨度為12.5米，凈空高度為4.5米。工字鋼下面用鋼柱支撐， 順橋向工字鋼與鋼柱支撐之間設(shè)橫橋向40a工字鋼，支撐鋼柱用直徑30cm（壁厚12mm），兩側(cè)支撐架基礎(chǔ)分別寬1.0m，高0.5m。鋼柱支撐縱向間距為2.4cm，橫向間距為50cm，支撐柱橫向用20b工字鋼及L10*8角鋼做斜撐（詳見設(shè)計圖）驗算資料附后。門洞

26、形成后在門洞四周安裝彩色警示燈，以警示過往車輛及行人。 4、維護與操作平臺A、C線支架每側(cè)超寬100cm作為操作平臺。操作平臺上搭設(shè)腳手板。平臺外側(cè)欄桿高1.5米，欄桿外側(cè)與支架外側(cè)均滿掛密目網(wǎng)，設(shè)置警示標志、警示燈。 第四節(jié)、模板的制作及安裝一）、 模板制作梁體底板及側(cè)模采用1220*2440*15mm覆面竹膠合板，內(nèi)模及頂板均采用小塊定型鋼模并用12mm膠合板補縫。外側(cè)模及翼緣板底模下墊1012cm方木，間距30cm。二）、模板安裝模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，分兩次安裝。第一次安裝底模，側(cè)模，肋板內(nèi)模、翼緣板底模（詳見箱梁砼分層澆筑斷面圖）。 A線箱梁分層澆筑斷面圖C線箱梁分層澆筑

27、斷面圖待箱梁底板、肋板砼澆筑完成混凝土強度達到2.5Mpa后，拆除肋板內(nèi)模。第二次安裝頂板底模板，綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預(yù)應(yīng)力鋼束、澆筑頂板混凝土。 底模板各種接縫要求緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模：箱梁底板鋼筋網(wǎng)片及肋板鋼筋綁扎完成后，在底模上以1米間距按梅花形布置預(yù)制砼墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋，上層鋼筋網(wǎng)上設(shè)置墊塊以支撐內(nèi)側(cè)模板。內(nèi)側(cè)模板之間設(shè)置多層水平鋼管支撐，頂托水平安裝用于頂緊模板。外側(cè)模板，與支架鋼管固定，同樣用頂托水平安裝頂緊模板。外側(cè)模板接縫背面設(shè)置木方，保證接縫平順不漏漿，為保證混凝土外觀的美觀，側(cè)模板的固定采用支

28、架系統(tǒng)頂、夾的辦法，與支架系統(tǒng)形成一個整體。 頂板底內(nèi)模板：是在澆注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板內(nèi)側(cè)模板后進行安裝。頂板底內(nèi)模板用碗扣件搭設(shè)間距為60*60的支架，支架上安裝縱橫木楞，木楞上安裝模板，拐角處用方木加工成定型角模。 翼板模：翼板底模與底板底模一樣，在支架上安裝縱橫木楞，木楞上安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。由于翼板底模橫坡度較大，在支架上要加強斜向支撐，保持支撐與底模板成90度夾角。三）、底模預(yù)拱度設(shè)置 安裝底模時，底模標高按設(shè)計預(yù)拱度設(shè)置，應(yīng)同時考慮支架彈性變形和非彈性變形的影響，以確保箱梁砼施工完畢后能達到設(shè)計標高要求。依據(jù)現(xiàn)場

29、沉降觀測數(shù)據(jù)來調(diào)整。 第五節(jié)、支架模板拆除模板、支架的拆除時間，應(yīng)根據(jù)模板部位和混凝土所達到的強度而定。非承重側(cè)模應(yīng)在強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土強度達到2.5Mpa時即可拆除側(cè)模板，具體如下：箱室內(nèi)頂模應(yīng)在同步養(yǎng)生的試塊強度達到設(shè)計強度的70%時，方可拆除；側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉之前拆除。對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的90%時，且澆筑時間不得少于7天，且預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿完成，壓漿強度達到設(shè)計強度后，方可拆模。模板的拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的原則。拆除時宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。模板拆除不允許用猛烈敲打和強扭的方法進行，模板嚴禁

30、亂扔。拆除后的模板應(yīng)及時進行維修、整理，分類堆碼整齊并覆蓋，防止日曬雨淋。支架的卸落應(yīng)按程序進行，按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，先中跨后邊跨、從跨中逐步向兩端支點對稱，自上而下依次拆除支架。第六節(jié)、梁體支架搭設(shè)其他要求第一節(jié) 支架的構(gòu)造及施工要求支架的構(gòu)造及施工要求除了要遵守相關(guān)規(guī)范要求外，還要考慮以下內(nèi)容：1.在任何情況下，高支撐架的頂部和底部（掃地桿的設(shè)置層）必須設(shè)水平加強層。2.沿支架四周外立面應(yīng)滿設(shè)剪刀撐。剪刀撐與每根立桿連接。剪刀撐傾角45-60度，跨越5-7條桿，寬度大于6米。3.立桿頂部可調(diào)頂托外露高度不得超過20cm。 U型頂托與方木間的空隙用木楔楔緊，可調(diào)底托外露長度不

31、大于20cm。4.嚴格按照設(shè)計尺寸搭設(shè)，立桿和水平桿的接頭均應(yīng)錯開在不同的框格層中設(shè)置。5.確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差滿足規(guī)范的要求。6.采用鋼管扣件的，確保每個扣件和鋼管的質(zhì)量是滿足要求的，每個扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經(jīng)長期使用發(fā)生變形的。7. 混凝土澆筑采用由低向高處的澆筑方式 ，確保模板支架施工過程中均衡受載。 8.嚴格控制實際施工荷載不超過設(shè)計荷載，對出現(xiàn)的超過最大荷載要有相應(yīng)的控制措施，鋼筋等材料不能在支架上方堆放。9.澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動和變形情況及時解決。10.墩位處支架與橋墩連成整體。第二節(jié) 鋼管腳手架搭設(shè)注

32、意事項1.立桿：在搭豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用。立桿的接頭除梗肋處可采用搭接頭外，必須采用對接扣件實行對接。搭接時的搭接長度不應(yīng)小于1m，用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件來扣牢，扣件的外邊緣到桿端距離不應(yīng)小于100mm。相鄰兩立桿的接頭應(yīng)相互錯開，不應(yīng)在同一步高內(nèi)，相鄰接頭的高度差應(yīng)大于1.5m。 2.剪刀撐：縱向支撐的剪刀撐與地面夾角宜在4560范圍內(nèi)。剪刀撐的搭設(shè)是將一根剪刀撐扣在立桿上，另一根剪刀撐扣在橫桿的伸出部分上，這樣可以避免兩根剪刀撐相交時把鋼管別彎。剪刀撐用扣件與腳手架扣緊的連接頭兩端距腳手架節(jié)點不大于200mm，除兩端扣緊外，中間尚需增加24個扣結(jié)點。剪刀撐的最下面一個連接點距地面

33、不宜大于500mm，以保證支架的穩(wěn)定性。剪刀撐的接長宜采用對接扣件的對接連接。當采用搭接時，搭接長度不小于400mm，并用24只旋轉(zhuǎn)扣件扣牢，剪刀撐交叉點應(yīng)布置在同一標高。 3.立桿縱橫距和步距按支撐設(shè)計方案進行施工，立桿間設(shè)剪刀撐，剪刀撐應(yīng)聯(lián)系34根立桿，斜桿與地面夾角為4560度，剪刀撐應(yīng)沿步高連續(xù)布置，在相鄰兩排剪刀撐之間，設(shè)大斜撐，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加24個扣結(jié)點。4. 碗扣式鋼管腳手架的搭設(shè)順序是：做好搭設(shè)的準備工作按支撐施工圖放線按立桿間距排放底座放置掃地桿逐根拉立桿并隨即與掃地桿扣牢安裝第一步縱向水平桿（與各立桿扣牢）安裝第一步

34、橫向水平桿第二步縱向水平桿第二步橫向水平桿第三、四步縱向水平桿和橫向水平桿接立桿加設(shè)剪刀撐。5.滿堂支撐需待預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完成后方可拆除，拆除順序和搭設(shè)順序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序為：剪刀撐縱向水平桿橫向水平桿立桿。6.立桿與橫桿必須用直角扣扣緊，不得隔步設(shè)置與遺漏。相鄰立桿的接頭位置應(yīng)錯開布置，在不同的步距內(nèi)，與相近橫桿的距離不宜大于縱距的1/3，上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置，在不同的立桿步距中，與相近立桿的距離不大于縱距的1/3。相鄰步距的橫桿應(yīng)錯開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè)，以減少立桿偏心受載情況。7.剪刀撐沿架高連續(xù)布置，橫向也連續(xù)布置，縱向每隔5根與立

35、桿設(shè)一道，每片架子不少于三道，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或橫桿扣緊外，在其中應(yīng)增加24個扣結(jié)點。8.由于排架搭設(shè)是依靠扣件螺栓緊固完成的，因此每節(jié)點的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進行檢查。9.支架是箱梁施工的關(guān)鍵工序，排架搭設(shè)結(jié)束后應(yīng)填寫高大模板支架、高大作業(yè)平臺支架整架驗收記錄表等表格，并經(jīng)驗收小組人員簽字，簽認驗收合格后方可支模。10.澆筑過程中要有專人檢查支架，并隨時檢查緊固連接體、打緊木楔。第七章 支架預(yù)壓第一節(jié)、預(yù)壓基本思路支架搭設(shè)完成，在砼箱梁施工前，對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架

36、預(yù)壓采用吊裝預(yù)制件法。即在支架底模和側(cè)模都關(guān)好后，計算箱梁空間體積，并計算出箱梁自重，根據(jù)箱梁自重來配置重量，達到預(yù)壓效果。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量，即完成支架壓重施工。撤除壓重鋼筋砼預(yù)制件后，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度，調(diào)整支架底模高程，并開始箱梁施工。根據(jù)JGJ/T194-2009鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程規(guī)定，結(jié)合本工程橋跨數(shù)量多、線路長、支架情況及工期要求，支架預(yù)壓擬選擇具有代表性的一個區(qū)域進行，支架基礎(chǔ)最軟弱部位，即對A線部分A5A6跨橋進行預(yù)壓施工，對C線部分C2C3跨橋進行預(yù)壓施工。其余各跨箱梁可據(jù)此壓重情況及理論計算相結(jié)合的形式，進行支架施工預(yù)留拱度的設(shè)置。具體

37、考慮如下：如對每聯(lián)進行壓重，則壓重材料需求大、箱梁施工周期長；且加載、卸載時間長，投入機具設(shè)備多，特別是工期，因前期外圍工作已經(jīng)嚴重影響了整體工程進度安排，為確保工期，需盡量縮短每聯(lián)箱梁施工時間。因此，考慮對該處具有代表性的區(qū)域進行預(yù)壓即可。第二節(jié)、支架壓重情況分析一、支架基座在既有路面時，其承載力好，沉降量極小；其余支架砼基座設(shè)置在經(jīng)處理后的地基上，其承載力較好，沉降量較小， 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，擬選取一跨進行預(yù)壓。二、非彈性變形主要表現(xiàn)在支架基礎(chǔ)上，但其高度設(shè)計較低，支架基礎(chǔ)壓實度較高，非彈性變形較小。三、此支架結(jié)構(gòu)形式均比較簡單，且我部在其它工程已有壓重施工的經(jīng)驗。綜上所述，在地基及支架結(jié)構(gòu)形

38、式一樣的情況下，全橋上構(gòu)采取一跨壓重的方式應(yīng)可以滿足現(xiàn)澆箱梁施工需要。第三節(jié)、預(yù)壓基本方法 預(yù)壓荷載為箱梁單位面積最大重量的1.2倍。本方案采用吊裝預(yù)制件進行預(yù)壓，由預(yù)制件廠家將提前計劃好的預(yù)制件運輸至施工現(xiàn)場，預(yù)制件選用單位體積為1m3的砼標準試件，每塊試件均設(shè)置有兩個吊鉤。在箱梁底模關(guān)好后，計算出箱梁的重量，按照箱梁的平面面積平均分配計算出單位重量，根據(jù)計算的單位重量吊裝試件，使之滿足該單位箱梁重量進行預(yù)壓。 第四節(jié)、沉降觀測方法一、預(yù)壓時對地基和支架進行觀測。在底模上沿縱向每4米一個斷面，每個斷面橫向三個點（梁中部、兩側(cè)各一個點）布設(shè)觀測點，并用油漆進行標注。加載預(yù)壓由墩柱兩端向支架跨中

39、加載。二、在荷載加載前對所布設(shè)的觀測點，地面，支架進行觀測，并作好記錄。三、觀測儀器采用S3水準儀配合塔尺進行，讀數(shù)采用倒尺讀數(shù)。四、第一次加載時， 加載量為梁重的80。加載完成后應(yīng)每12小時對支架沉降量進行一次觀測。當支架頂部監(jiān)測點12小時的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。 五、第二次加載時， 加載量為梁重的100。加載完成后應(yīng)每12小時對支架沉降量進行一次觀測。當支架頂部監(jiān)測點12小時的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。 六、第三次加載時，加載量為梁重的120。加載完成后應(yīng)每12小時對支架沉降量進行一次觀測。當支架頂部監(jiān)測點12小時的沉降量平均值小于2mm時，可進行下

40、一級加載。 七、在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： 1、各監(jiān)測點最初24小時的沉降量平均值小于1mm。 2、各監(jiān)測點最初72小時的沉降量平均值不小于5mm。八、加載后、卸載后兩次的數(shù)據(jù)之差即為彈性變形，以此數(shù)據(jù)作為梁體施工時的預(yù)拱度設(shè)置依據(jù)。九、支架預(yù)壓完成后編寫支架預(yù)壓報告，支架預(yù)壓報告應(yīng)包括：1、工程項目名稱。2、支架分類以及支架代表性區(qū)域的選擇。3、支架沉降觀測。4、支架預(yù)壓的合格判定。十、支架預(yù)壓，應(yīng)滿足JGJ/T194-2009鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程第八章 應(yīng)急救援預(yù)案第一節(jié)、總章 為了保證在支架施工發(fā)生各種緊急意外情況時，最大限度地減

41、少人員傷亡和環(huán)境污染，切實保護好環(huán)境和職工安全健康，避免造成更大的損失，做到有組織、有計劃、有準備地對各種緊急意外情況進行及時、有效的處理，貫徹“以人為本”的宗旨，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，特制定本預(yù)案。第二節(jié)、適用范圍本工程橋梁施工生產(chǎn)現(xiàn)場在發(fā)生以下緊急意外情況時，適用本預(yù)案。1、坍塌2、高度墜落3、物體打擊4、觸電5、起重傷害6、機械傷害7、大風 第三節(jié)、緊急意外情況的類別、原因及后果緊急情況類別活動類型或區(qū)域潛在的事故形成原因事故后果高處墜落1、支架搭架2、模板施工與鋼筋綁扎3、混凝土澆注4、模板與支架拆除安全防護措施不當；作業(yè)人員操作不當?shù)龋滑F(xiàn)場施工管理混亂人員傷亡物體打擊1、

42、腳手架鋼管、扣件等吊裝2、鋼筋、模板、小型機械垂直運輸坍塌1、腳手架搭設(shè)、拆除違規(guī)操作2、模板安裝、拆除機械傷害1、施工機械、設(shè)備、機具的使用機械故障、誤操作、違規(guī)操作、安全防護措施失當人員傷亡觸 電1、電源線路架設(shè)、拆除線路短路人員傷亡2、照明器材使用3、施工電器設(shè)備的使用4、電動設(shè)備、機具的使用第四節(jié)、應(yīng)急救援組織一、應(yīng)急救援組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為工程應(yīng)急救援小組組長，項目總工、施工副經(jīng)理、安全副經(jīng)理為副組長，搶救小組成員為安全部全體人員及現(xiàn)場工長；設(shè)后勤服務(wù)組，后勤服務(wù)組成員為辦公室全體成員組成。各應(yīng)急小組的分工及人數(shù)根據(jù)事故現(xiàn)場需要靈活調(diào)配。項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：項目部成

43、立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組： 姓 名職 位電 話 (應(yīng)急救援職位)史亞軍項目經(jīng)理應(yīng)急救援組長周立成項目執(zhí)行經(jīng)理應(yīng)急救援組長吳 剛項目總工應(yīng)急救援副組長尹開華勞務(wù)班組負責人應(yīng)急救援副組長李 志安全經(jīng)理應(yīng)急救援成員鄭繼康工程部部長應(yīng)急救援成員張凱山試驗員應(yīng)急救援成員馬 麗內(nèi)業(yè)資料組長應(yīng)急救援成員楊興兵安全員應(yīng)急救援成員 付 琨測量主管應(yīng)急救援成員 汪 洋質(zhì)檢員應(yīng)急救援成員方云啟經(jīng)采部應(yīng)急救援成員二、應(yīng)急救援小組職責（1）項目部將110、119、120（或 0832-內(nèi)江市三橋醫(yī)院）、項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機號碼、當?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員的手機號碼、當

44、地安全監(jiān)督部門電話號碼，明示于工地顯要位置，工地搶救及保安員應(yīng)熟悉這些號碼。（2）現(xiàn)場搶救組職責：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。（3）預(yù)備救援組職責：對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。本工程最近的醫(yī)院為內(nèi)江高新區(qū)人民醫(yī)院。（4）保安組責任：負責工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組的工作，保護現(xiàn)場。三、應(yīng)急響應(yīng)工作步驟： 1.周邊地理位置圖、緊急疏散圖（工作地點至最近醫(yī)院的路線圖，2條及以上）四、救援器材1. 醫(yī)療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱。2. 搶救工具：工地常備工具基本滿足使用（如鐵楸、鋤頭、鐵棒等手動工具）。3. 照明器材：手電筒、

45、礦燈、應(yīng)急燈36V以下安全線路、燈具。4. 通訊器材：電話、手機、對講機。五、應(yīng)急救援原則與流程1、應(yīng)急救援原則（1）先確認是否會發(fā)生二次險情，再施救人員和搶救財產(chǎn)；（2）先救人，后搶救財產(chǎn)；（3）先救命后治傷，先治重傷員后治輕傷，先救活人后處置尸體；（4）搶救傷員要快速及時，力爭早醫(yī)、快速送醫(yī)，對大出血、嚴重創(chuàng)傷、窒息者，應(yīng)在醫(yī)療監(jiān)護下送進附近醫(yī)院治療。六、應(yīng)急救援路線1、救援流程聽到呼救的人事故發(fā)生事故最先發(fā)現(xiàn)者呼救項目部應(yīng)急救援指揮人員應(yīng)急救援開始報告社會救援機構(gòu)啟動應(yīng)急救援程序事故評價（判斷事故嚴重程度）2、應(yīng)急救援的實施發(fā)生坍塌、高處墜落引起的傷害時，接到事故報告后的應(yīng)急指揮人員應(yīng)根

46、據(jù)事故性質(zhì)與嚴重程度作出決定，立即啟動應(yīng)急與響應(yīng)預(yù)案，應(yīng)急響應(yīng)救援小組進入緊急狀態(tài)。1）、呼救當工地發(fā)生緊急意外時，最先發(fā)現(xiàn)的人要大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確何地（何部位）發(fā)生了什么險情，聽到呼叫的人將險情迅速報告給最近的工區(qū)管理人員和項目部管理人員。2）、報警現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)事故或最早趕到事故現(xiàn)場的人員撥打救助電話。3）、接車迅速到河邊鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府大門口接消防或救護車輛，引導(dǎo)救援車輛到達事故現(xiàn)場。救援車輛到達事故現(xiàn)場，技術(shù)負責人介紹施工現(xiàn)場情況與周圍環(huán)境，為救援提供必要的設(shè)施、設(shè)備。4）、事故應(yīng)急處理步驟（1）事故發(fā)生后，首先搶救傷員，保護財產(chǎn)，防止事故進一步擴大并保護好事故現(xiàn)場。（2）根據(jù)事故分類及相應(yīng)的

47、報告程序迅速、及時、準確地向公司經(jīng)理、及安全技術(shù)科報告。經(jīng)有關(guān)人員現(xiàn)場驗證后，方可清理現(xiàn)場，恢復(fù)施工。（3）按規(guī)定的事故處理程序，組織專人調(diào)查事故經(jīng)過，分析原因，提出防止同類事故發(fā)生的措施。落實糾正措施，監(jiān)督驗證其有效性。第九章 模板支架計算書本次模板支架驗算選擇具有代表性的A5A6跨、C3C4跨進行驗算第一節(jié)、 設(shè)計原則根據(jù)斷面形式，按砼恒載分布情況,分塊計算：標準截面箱梁端橫梁、中橫梁部位：按1.6m高，計算砼自重。非標準截面（梁高1.6米，A4A6橋面寬22.5226.74米）箱梁橫梁部位：按1.6m高，計算砼自重。箱梁腹板底部位：A4A6按1.45m寬，1.6m高，C線按1.15m寬，

48、1.6m高,計算砼自重。箱梁腹板間底板部位：A4A6按20.8m寬，（0.25+0.25）m=0.5m高，C線按5.1m寬，（0.25+0.25）m=0.5m高，計算砼自重。翼板部位：按（45+20）2=32.5cm高實心板梁計算砼自重。第二節(jié)、 設(shè)計依據(jù)荷載標準值計算(荷載數(shù)據(jù)按市政橋梁工程施工及驗收規(guī)程附錄B取用)。第三節(jié)、 碗扣支架設(shè)計驗算3.1 設(shè)計參數(shù)： 竹膠板(=151mm，此處取單位長度1米驗算)：容許應(yīng)力0=70MPa；彈性模量E=6103MPa；截面抵抗矩W= bh2/6=1000152/6=3.75104mm3；截面慣性矩I= bh3/12=1000153/12=2.811

49、05mm4；EI=61032.81105 =1.686103 Nm2。 東北落葉松(1012cm, 順紋彎矩應(yīng)力為14.5 MPa，順紋剪應(yīng)力T=1.5MPa,濕度：15%，密度：6KN/m3)：截面抵抗矩W= bh2/6=1001202/6=2.4105mm3；截面慣性矩I= bh3/12=1001203/12=1.44107mm4；考慮木材差異：順紋彎矩應(yīng)力取值12 MPa，按照濕材0.9折減系數(shù)得：0120.910.8Mpa；E=91030.9=8.1103Mpa；EI=8.11031.44107=11.66104 Nm2。 東北落葉松(1010cm, 順紋彎矩應(yīng)力為14.5 MPa，濕

50、度：15%，密度：6KN/m3)：截面抵抗矩W= bh2/6=1001002/6=16.7104mm3；截面慣性矩I= bh3/12=1001003/12=8.3106mm4；考慮木材差異：順紋彎矩應(yīng)力取值12 MPa，按照濕材0.9折減得：0120.910.8Mpa；E=91030.9=8.1103Mpa；EI=8.11038.3106=6.723104Nm2。（四 ） 碗扣支架鋼管：軸向容許應(yīng)力0=140 MPa；國標鋼管：48、t=3.5,考慮市場管材差異，此處驗算取值t=2.7mm；橫桿步距L=1200mm，每根立桿設(shè)計荷載F=30KN；碗扣支架鋼管截面特性表外徑d(mm)壁厚t(mm

51、)截面積A(mm2)慣性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回轉(zhuǎn)半徑i（mm）每米長自重（N）482.73.841020.9891054.1210316.05/ （五） 抗風驗算（按建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范取值）：內(nèi)江地區(qū)基本風壓按照50年一遇取值: W0=0.40kN/m2；風壓高度系數(shù)K2=2.94；體型系數(shù)K1=0.56；地形、地理條件按照城市市內(nèi)取值K3=0.56。3.2永久荷載 箱梁混凝土自重 1.6m高端橫梁（中橫梁、腹板）部位：1.626=41.6N/m2 翼緣板部位：0.32526=8.45KN/m2； 箱室部位：0.526=13KN/m2。 模板重量

52、（含內(nèi)模、側(cè)模及支架），以混凝土自重5%取值計算，則： 1.6m高箱梁端橫梁（中橫梁、腹板）底部：41.6KN/m25%=2.08KN/m2； 翼緣板部位：8.45KN/m25%=0.42KN/m2； 箱室部位：13KN/m25%=0.62KN/m2。3.3施工均布活載 施工人員、機械設(shè)備及材料堆放等荷載：2.5KN/m2； 混凝土傾倒時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊荷載：2.0KN/m2； 混凝土振搗對結(jié)構(gòu)下部產(chǎn)生的荷載：2.0KN/m2； 混凝土振搗對腹板側(cè)面產(chǎn)生的水平荷載：4.0KN/m2； 荷載組合：計算強度:q=1.2(+)+1.4(+)；計算剛度:q=1.2(+)。3.4 支架及模板系統(tǒng)驗算 箱梁端橫梁、中橫梁、腹板底部竹膠板（1.6米高箱梁）底模采用15 1mm的竹膠板,直接擱置于間距L=20cm 的1010cm橫向方木上，面板屬于受彎構(gòu)件，只驗算其抗彎強度及繞度，按連續(xù)梁考慮,取單位長度1.0米板寬按照兩跨連續(xù)梁進行計算：抗彎強度：q=1.2(+)+1.4(+) =1.2(41.6+2.08)+1.4(2.5+2.0+2.0)=52.416+9.1=61.516KN/m計算結(jié)果如下：計算簡圖結(jié)構(gòu)彎矩圖Mmax=0.161.5160.22=0.25KNmmax= Mmax/W=0.251