1、汽車總體設計、計算參數一、外形尺寸參數1、軸距L2、前后輪距B1 與 B23、汽車的外廓尺寸總長、總寬、總高4、汽車的前懸LF 和后懸 LR由總布置最后確定（保證足夠的接近角和離去角）（前懸處要布置發(fā)動機、水箱、彈簧前支架、保險杠、轉向器等）二、質量參數1、汽車的裝載量mG轎車是指載客量，即座位數。2、汽車的整備質量m0總體設計初，可對同類型同級別且結構相似的樣車及部件的質量進行測定分析，并以此為基礎初步估算出新設計車個部件的質量及整車整備質量。（亦可按照人均汽車整備質量的統(tǒng)計值來估算（人均整備質量/t ）普通轎車 0.180.24 中級轎車 0.210.29 中高級轎車 0.290.34 3

2、、汽車的總質量 ma整備質量、載客量、行李質量mB 、附加設備mF(每人按 65kg 計，行李質量(轎車 )每人 510kg)4、軸荷分配它對汽車的牽引性、通過性、制動性、操縱性和穩(wěn)定性等主要使用性能以及輪胎的使用壽命都有很大影響。軸荷分配對前后輪胎的磨損有直接影響。三、主要性能參數1、汽車動力性參數汽車的動力性參數主要有直接檔和I 檔最大動力因數、最高車速、加速時間、汽車的比功率和比轉矩等。1）直接檔最大動力因數D0 max2 ）I 檔最大動力因數DI maxDI max直接影響汽車的最大爬坡能力和通過困難路段的能力以及起步并連續(xù)換檔時的加速能力。它主要取決于所要求的最大爬坡度和附著條件。3

3、）最高車速Va max以汽車行駛的功率平衡來確定。GB/T12544-90汽車最高車速試驗方法4）汽車的比功率和比轉矩這兩個參數分別表示發(fā)動機最大功率和最大轉矩與汽車總質量之比。5）加速時間“ 0 100km/h ”或 “ 0 80km/h的”換檔加速時間。表二動力性計算需要的數據發(fā)動機使用外特性的 Tq n 曲線的擬和公式以及發(fā)動機最低轉速 nmin 和最高轉速 nmax 裝載質量（乘客數）1 / 7整車整備質量總質量車輪（滾動）半徑傳動系機械效率滾動阻力系數空氣阻力系數X 迎風面積主減速器傳動比飛輪轉動慣量二前輪轉動慣量二后輪轉動慣量軸距質心至前軸距離（滿載、空載）質心高（滿載、空載）變速

4、器傳動比 (各檔 )計算目標（結果） ：繪制汽車驅動力與行駛阻力平衡圖、確定最高車速、繪制汽車爬坡度圖（附著率曲線）、確定最大爬坡度（克服該坡度時相應的驅動輪的附著率）、繪制汽車行駛加速度倒數曲線、繪制汽車 I 檔起步加速至100km/h的車速 -時間曲線、求解汽車行駛起步到100km/h的加速時間，繪制汽車動力特性圖、確定直接檔和I 檔最大動力因數。汽車功率平衡圖、后備功率圖。2、燃料經濟性參數“百公里最低燃料消耗量”計算需要的數據：發(fā)動機萬有特性圖汽車功率平衡圖計算目標（結果） ：等速行駛工況燃油消耗量、等加速行駛工況燃油消耗量、等減速行駛工況燃油消耗量、怠速停車時的燃油消耗量、整個循環(huán)工

5、況的百公里燃油消耗量。3、機動性參數最小轉彎半徑Rmin ，與汽車軸距、輪距及轉向車輪的最大轉角有關。(可通過計算方法得到)4、操縱穩(wěn)定性參數2 / 71）轉向特性參數需要得到不足轉向特性，即前后軸側偏角之差（）為正。通常用汽車以0.4g 的向心加速度坐定圓等速行駛時前后軸的側偏角之差（）作為轉向特性的參數，它是一個較小的正角度值，轎車一般為1o-3o 。2) 車身側傾角汽車以 0.4g 的向心加速度坐定圓等速行駛時，車身傾角在3o 內最好，最大不得超過7o。3）制動點頭角汽車以 0.4g 減速度制動時的車身點頭角應不大于1.5 o,否則將影響乘坐舒適性。GB 6323-86汽車操縱穩(wěn)定性試驗

6、方法。GB/T6323.6-94表四粗略操縱穩(wěn)定性計算需要數據總質量繞 Oz 軸轉動慣量軸距質心至前軸距離質心至后軸距離前輪總側偏剛度后輪總側偏剛度轉向系總傳動比5、平順性參數車身的垂直振動參數，即車身的垂向振動加速度、自由振動固有頻率、振幅以及人-車振動系統(tǒng)的響應特性等。總體設計：前后懸架的偏頻或靜撓度、動撓度以及車身振動加速度等參數。前后懸架的偏頻n1 與 n2 應接近且應使n2 略高于 n1。前后懸架靜撓度值fc1 和 fc2 的匹配，推薦取。車型滿載時偏頻n/Hz滿載靜撓度fc/cm滿載動撓度fd/cm前懸架n1后懸架n2前懸架fc1后懸架fc2前懸架fd1后懸架fd2計算需要數據：整

7、車質量（簧上質量、簧下質量）前軸（滿載、空載）后軸（滿載、空載）質量分配系數前懸架（等效）剛度:麥弗遜式獨立懸架后懸架（等效）剛度：拖拽扭力臂式懸架6、制動性參數3 / 7制 距離、制 減速度和制 踏板力。7、通 性參數最小離地 隙、接近角、離去角及 向通 半徑。最小離地 隙/m接近角 /( o)離去角 /( o) 向通 半徑 /m微型、普通 中 、中高 、高 0.120.180.130.20203015233558附一： 用 ADAMS 或 LMS VirtualLab Motion 多體 力學 件 算操 定性所需要參數及 算 果1、運 學（幾何定位）參數 的相關運 部件的幾何定位參數， 即

8、 的具體 構型式， 各運 接部件之 的安裝 接位置與相 角度。1） 架的幾何拓撲 構2） 距、 距、前 、后 等3）整 心位置圖 麥弗 架幾何拓撲 構前 定位前束Toeangle 外 角Camberangle主 后 Casterangle主 內 Kingpininclinationangle 角內 角外 角2、 量 ( 量、 心與 量)參數各運 部件的 量、 心與 量。1）整 （簧上）整 量、 量4 / 72）整 （簧上） 心（ 坐 系）的 量3) 胎（ +制 ） 量、 量 .3、力學特性（ 度、阻尼等）參數 簧、減振器、 胎、 性 套等的力學特性參數前 架螺旋 簧 格 直徑 簧直徑自由高度旋

9、向有效圈數 簧 度后 架扭桿 格直徑材料剪切 性模量作用 度扭桿臂 度減振器 格（復原阻力、 阻力指活塞速度 0.3m/s 的阻力）（特性曲 ）最大 度最小 度工作行程復原阻力 阻力 定桿直徑扭 度 向系 向 比等效 度 胎（最好提供 胎特性曲 ）名稱 位大小 注 自由半徑 Rmm胎 kPa, 荷 Kg 胎徑向 度 CzN/mm 胎 向滑移 度CsN/Slip 胎 偏 度 CN/rad 胎外 度 CN/rad徑向相 阻尼系數 阻尼系數 f靜摩擦系數 0 摩擦系數 14、外界（道路 、 力、坡度等）參數路 、 向 力（高速行 ）5 / 7計算內容：1、側傾角（ Roll Angle ）2、側傾中

10、心（ RollCenterLocation ）3、側傾轉向系數（ Roll Steer ）側傾引起的轉向角變化變化率4、懸架側傾角剛度（ SuspensionRollRate ）5、側傾外傾系數(RollCamberCoefficient)外傾角 與側傾角比值即側傾外傾系數、側傾后傾系數(RollCenterCoefficient)主銷后傾角與側傾角比值即、阿克曼角（Ackerman ）附二：應用 ADAMS 或 LMS VirtualLab Motion 多體動力學軟件計算平順性所需要參數及計算結果整車及懸掛的各項參數同附一中的參數，除此之外還需要下列參數：整車質量（簧上質量、簧下質量）前軸（滿載、空載）簧上質量簧下質量后軸（滿載、空載）簧上質量簧下質量質心位置質心距前軸距離質心距后軸距離前懸架：麥弗遜式獨立懸架剛度阻尼后懸架：拖拽扭力臂式懸架剛度阻尼懸架襯套剛度阻尼輪胎垂直剛度前后座椅的位置距離前軸距離離地面高度（懸架橡膠襯套應該提供剛度特性曲線，包括靜剛度與動剛度）計算內容：1、偏頻試驗：確定前后懸架的偏頻。2、平順性試驗：根據座椅（地板）振動水平的目標值來優(yōu)化懸架參數 剛度、阻尼等。附三：發(fā)動機選型參