1、地下車庫設(shè)計目 錄（）標準地下車庫及停車位尺寸 01 （）地下車庫經(jīng)濟型柱網(wǎng) 20（）地下車庫的柱網(wǎng)設(shè)計 05 （）新型大跨度車庫板最經(jīng)濟型柱網(wǎng) 22（）地下車庫建筑設(shè)計成本控制 17 （）地下車庫車行出入口設(shè)計要點解析 24二O一二年五月十五日（）地下標準停車位面積計算整理4.1一般規(guī)定4.1.1公用汽車庫中汽車設(shè)計車型的外廓尺寸可按表4.1.1的規(guī)定采用。汽車設(shè)計車型外廓尺寸表注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進行設(shè)計。括號內(nèi)尺寸用于中型貨車。4.1.2汽車庫內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進出停車位要求。4.1.3汽車庫內(nèi)停車方式可采用平

2、行式、斜列式（有傾角30、45、60）和垂直式（圖4.1.3），或混合采用此三種停車方式。4.1.4汽車庫內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.1.4的規(guī)定。圖4.1.3 汽車停車方式注：圖中停車帶寬度 汽車長度垂直于通車道的停車位尺寸汽車間凈距通車道寬度 汽車傾斜角度平行于通車道的停車位尺寸汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小凈距 表注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時，應(yīng)從其凸出部分外緣算起 規(guī)劃停車位尺寸的時候，可以參考以下尺寸標準：1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.

3、2米到2.5米，長度5米。3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米。一般的車位面積為16平方米左右，在建筑技術(shù)規(guī)則中,對室內(nèi)停車位的法定尺寸標準是：平面車位的標準長寬應(yīng)為6米、2.5米，但也可以設(shè)置小車位, 長寬為5.5米、2.5米;而機械式車位的尺寸最小不能小于長寬高各為5.5米、2.2米及1.8米(機栻車位的標準尺寸是以外緣為準），所以實際使用時必須扣掉機械的寬度,尺寸相對縮小一些,但是高度不得低于 1.8米。（）地下車庫的柱網(wǎng)設(shè)計譚玉階（深圳市華陽國際工程設(shè)計有限公司） 提要:根據(jù)汽車庫內(nèi)汽車運行、?？?、進出的規(guī)律和方式，重點以“上海SH760A”小轎車的規(guī)格尺度為例，通過圖

4、例分解，了解汽車運行的軌跡，通過計算分析，掌握準確的具體數(shù)據(jù)，求得合理的柱距，以得在特殊情況下提供一般處理的方法，以便為汽車庫建筑設(shè)計提供方便和參考。 關(guān)鍵詞：汽車庫柱網(wǎng)設(shè)計 環(huán)行軌跡 通道寬度 停車帶 柱網(wǎng) 高層建筑由于基礎(chǔ)的埋深和嵌固要求，必須低下室外地坪一定深度，就是多層建筑也需要一定面積的地下室和人防設(shè)施，另外地上空間有限，為增加使用面積，也必須向地下發(fā)展，而且使用性質(zhì)也逐漸增多，就當前情況講來，地下車庫居多，幾乎處處都能遇到。地下車庫一層、兩層或更多層，地面層以上還可能連有塔樓和裙房，另外地下車庫有一般停車庫和機械停車庫，而地下室的柱網(wǎng)設(shè)計又受到上面層的剪力墻或轉(zhuǎn)換柱位的限制，不能隨

5、意發(fā)揮，這些被約束的場所，主要由結(jié)構(gòu)需要而定，這里暫且不談，本文僅就一般性停車庫和不受上部結(jié)構(gòu)約束的特定情況下，論述柱網(wǎng)布置的一般要求和尋求合理的柱網(wǎng)設(shè)計。一、一次性出車汽車的停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種方式。其中斜列式有傾角300、450、600之分，另外停車又有前進停車和后退停車之分，一般最常用和常見的是垂直后退停車這種方式，由于它占地少，出車方便而常被采用，設(shè)計中也基本上以其為重點來考慮，如果這個問題徹底搞清楚了，其它問題也就迎刃而解了。所謂一次性出車，就是出加車時不要來回倒車，一次開出去，“汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范”（以下簡稱規(guī)范）明確指出“應(yīng)滿足一次進出停車位要求”。一般情況下，停

6、車時要求不太急，來回倒幾下問題不大，另外司機的技術(shù)有所不同，差的不免要來回倒幾次才停好，要真正一次就好位的，技術(shù)就要求較高了，一般較難作到，而出車時，情況不太一樣，只要顧到前面和側(cè)面，往往容易很多，但要真正滿足一次性出車要求，除提高開車技術(shù)外，柱網(wǎng)的布置是關(guān)鍵，另外地下室周邊墻和中間墻的設(shè)置位置也很重要。二、汽車環(huán)行的軌跡規(guī)律汽車環(huán)行或拐彎時，有其特定的規(guī)律。每種與型由于前輪的最大偏轉(zhuǎn)角有個限度，從而注定了其最小轉(zhuǎn)彎半徑r1，另外后輪不能偏轉(zhuǎn)，從而也就決定了其拐彎旋轉(zhuǎn)的圓心，就在后軸的延長線上，知道了半徑和圓心的方位，就能定出圓心，從而就可輕而求出車身每個部位在環(huán)行時所走的軌跡（不論前進或后退

7、都一樣），如同拉磨的牛（馬）套，只要固定在橫桿上的部件不變，其所有軌跡就是圍繞磨心作圓周運動，了解并掌握了這種特定的運行規(guī)律，相關(guān)問題也就迎刃而解了，見圖1。a汽車長度； b汽車寬度c 前懸尺寸 e后懸尺寸l軸距 m后輪距n前輪距其計算方式是：W=R0-r2R0=R+XR=Re=r2= r-yr=-其中：W環(huán)道最小寬度r1汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑R0環(huán)道外半徑R汽車環(huán)行外半徑Re汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離r2環(huán)道內(nèi)半徑r汽車環(huán)行內(nèi)半徑x汽車環(huán)行時最外點至環(huán)道外邊距離，宜250y汽車環(huán)行時最內(nèi)點至環(huán)道外邊距離，宜250以“上海SH760A”為例（所有標注尺寸單位均以m計，下同）r=- =-=3.

8、22r2= r y =3.22-0.25=2.97R= = 6.16Re= R0=R+X6.160.256.41W=R0-r26.412.973.44根據(jù)以上計算方法和結(jié)果加上其他一種較長車型的“紅旗”和一種較短車型的“本田”，歸納為下表：從圖1中可以看出,環(huán)道最小寬度W是車在環(huán)行時所需要的最小寬度，一般是比較容易滿足的，而環(huán)道外半徑R0是車從停車位一次性出車時所需的場地尺寸，從點A即柱（墻）角或車頭角算起，車前面所需的旋轉(zhuǎn)拐彎尺度，若小于或不滿足這個最小尺度，汽車就不可能很順利的一次性通過，這也就是本文研討的重點。從表1可以看出，R0“紅旗”為8.41m屬最大，最難滿足，一般不予開慮，除非特

9、殊設(shè)置，“豐田”為5.57m屬最小，最好滿足，“上海”居中，由于這種車型居多，最有代表性，在“建筑設(shè)計資料集”的小轎車尺寸表的附注中寫明“目前我國常用小轎車的車型多、牌號雜，設(shè)計時選的標準車型尺寸為：長4.90m、寬1.80m、高1.60m”，而“上海SH760A”的車長4.86m、寬1.77m（簡稱上海車，下同）與其極為接近，因此把它作為例子來計算是合適的，作為設(shè)計依據(jù)也是合適的。三、垂直式停車的通車道寬度1、 前進停車、后退開出 Lr-e=Re= WdLr-eReZ+Z式中Wd通車道寬度S出入口處與鄰車的安全距離（可取0.3m）Z行駛車與車或墻的安全距離（可取0.5-1.0m）Re汽車回轉(zhuǎn)

10、中心至汽車后外角的水平距離C車與車地間距，小型汽車為0.6m以“上海牌”為例Wd+Z 0.58.88同樣可求得“紅旗”、“本田”的Wd 表2車名berRWd計算值規(guī)范上海SH760A1.771.243.226.168.889.00紅旗CA770A1.991.354.738.1611.595豐田16001.571.002.705.327.691從表2中可見規(guī)范要求W為9.00m，只能滿足“上?！薄ⅰ柏S田”等一般車型要求，但對于“紅旗”等長車則另當別論。2、后退停車、前進開出（1） 車旁車 前進開出R=WdR-Z=-+Z以“上海牌”為例，S=0.3m,Z=0.5mWd - +0.5=5.37同樣可

11、求得“紅旗”“豐田”的Wd，見表3車邊車 前進開出的Wd 表3車 名Wd計算值規(guī)范上海SH760A5.375.50紅旗CA770A7.06豐田16004.68從表3可以看出，規(guī)范要求Wd為5.50，只能滿足“上?！薄柏S田”等一般車型要求，但對于“紅旗”等長車，仍不能滿足。 柱旁車前進開出同理可求得“紅旗”“豐田”柱邊車前進開出的Wd，見表4-1不同車型柱邊車 前進開出的Wd 表4-1車 名berRReWd上 海1.771.243.226.165.146.66紅 旗1.991.354.738.166.858.66豐 田1.571.002.705.324.395.82由于lc不同，Wd亦不同，現(xiàn)僅

12、以上海車為例，按上式可求得其相適值，見表4-2上海車到柱邊不同距l(xiāng)c所對應(yīng)的通車道寬Wd值 表4-2lclmWd0.306.660.40.765.900.41.065.600.61.295.370.71.485.18 從表4中可以看出，車型越長，所需通道越寬，車距柱邊越遠，所需通道越窄。因此柱網(wǎng)的設(shè)計，要綜合考慮，在柱距不變的情況下，減少柱寬是有利的，當停車線與柱外側(cè)相平或退后時，車與柱相距0.50.6m，其通道于兩排車之間的通道寬5.5相一致。若停車線在柱外側(cè)之前時，則對出車有利，總之其通道寬是按柱外邊算起，而車旁距柱遠近關(guān)系較大，為lc為0.5和0.3雖只差0.2，可Wd卻相差1.06，所

13、以減少柱寬，作成扁柱是很有好處的。(3)墻旁車前進開出車庫中防火墻或人防墻的洞口大小位置，與相鄰車的進出有密切關(guān)系，洞口寬了不經(jīng)濟，窄了不適用，為設(shè)計不合理，則會影響到停車數(shù)，或者形成安全隱患，為此只有通過計算，才能做到心中有數(shù)。Lm=Wm=-lm式中 Wm防火門洞寬 Lm環(huán)行起點至洞邊的平行距離 Lc車與墻間停距 t墻后以上海車為例 設(shè)墻后t為0.2m，車與墻間停距l(xiāng)c為0.3mLm=0Wm=-0=6.08同樣可算Lc為不同值時的Lm和Wm值（見表5）墻邊車前進開出的門洞寬Wm值（表5）LcLmWm0.306.080.40.765.360.51.065.110.61.294.920.71.4

14、84.77從表5可見，車旁距墻距越近，門洞越寬，車行通道一般在5.50左右，這個寬度也能滿足靠墻的進出要求，但考慮到司機的視野要求，應(yīng)大一點為好，另外人防墻得其門垛均較后再加上人防門需做到6.0m較合適，再寬又不經(jīng)濟，如果僅是防火的要求，則防火卷閘可再作寬一點，對行車帶來方便，稍貴一點也值得。四、斜列式停車通車道寬度的計算1、 前進停車、后退開出WdReZ-sinLre（c+b）ctgRe=式中Wd通車道寬度Z行駛車與車或墻的安全距離可取0.51.0m，為少占地取0.5mRe汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離S出入口外與鄰車的安全距離可取0.3mC車與車的間距汽車停車角其他同前以上海車為例，設(shè)

15、S0.3，Z=0.5,C=0.6當30時Re5.14Lre（c+b）ctg 1.24（0.6+1.77）ctg300.38WdReZ-sin5.120.5sin300.87同理可以求得其他幾種停車角的通車道寬度值Wd1見表2后退開出的通車道寬度值Wd1 表5SinCtgReLrWd計算值規(guī)范300.51.7325.140.380.893.80450.70715.142.112.733.80600.8660.5775.143.114.774.5090105.144.488.889.00垂直式從廣義講也應(yīng)屬于斜列式范疇，只是一種特空形式而？在一列表計算所得Wd值于垂直式所算結(jié)果一致。但當30時，所

16、得Wd值僅為0.89，只有當后退向旁邊無車或無其他障礙物才有可能通行。所以在規(guī)范中明確指出，“車出式適用于停車6090，45得45以下可用作圖法”?，F(xiàn)作圖如下：作圖法：先畫出后退車r到平行線（即圓心空位線），以A為圓心，以r-s為半徑，交平行線于O點，即得該后退車的環(huán)行圓心。從圖中可以看出當停車傾角30、45時，環(huán)行外半徑R（即圓心到車頭外角的距離），遠小于圓心O到相鄰車尾的距離，因此一次性后退是安全的，其通車道的寬度Wd可直接從圖中看出，也可按公式算出。但當停車傾角60或更大時，則環(huán)行外半徑R大于圓心到相鄰車尾的距離，這就不可能直接退出來，除非旁邊沒有車或其他障礙物。由于車頭不能偏轉(zhuǎn)，一偏轉(zhuǎn)

17、，就要撞到相鄰的車，因此傾角為60或大于60時只有按照前面所述的后退開出的公式計算。如果按照上述作圖的方法，也可導(dǎo)出其運算方式，但計算比較繁瑣，不再贅述，僅以上海車為例，算出的結(jié)果是，30時為8.90，45時為6.57，60時為5.80，90時為5.74，與R值6.16，比較一下，行與不行，也就一目了然了。通車道的寬度也可計算如下：WdRe-（r-c）cos-sinZ當30時Wd5.14（3.22-06）0.8660.50.52.73當45時Wd5.14（3.22-06）0.7070.7070.52.88上述結(jié)果與規(guī)范要求Wd為3.8看來，是足足有余的。當實際場地有限時，作適當調(diào)整，把通車道到

18、3.00或3.50，也應(yīng)該是可行的。2、 后退停車，前進開出WdZ+R-sin（rc）cos以上海車為例，當30時Wd0.56.160.5（3.220.6）0.8663.75圖式可求出其他角度的Wd值 見表6前進開出的通車道寬度值Wd 表6SinCosWd計算值規(guī)范300.50.8663.75450.7070.7073.90600.8660.54.234.290105.375.5從表6可用可用看出Wd的計算值與規(guī)范值相近，符合要求。但比上海車更長的車，就不能滿足要求，則需另算。其公式和方法亦同。另外與規(guī)范給出的公式計算結(jié)果一致，不過？其繁瑣，這里從略。 斜列式中包括垂直式，有前進停車，也有后退

19、停車，停車時從方便講來，當為30、45時，當然前進停車方便，后退開出也方便，其他角度以后退停車，前進開出為好，但從能一次性開出和占地少來講，則均以后退停車，前進開出為好。五、平行式停車通車道寬度的計算在地下車庫的邊？或中間靠墻處，由于場地不夠垂直停靠一排車位，免不了要采用一些斜列式或平行式的停車方式。平行式停車位的出車路線軌跡，實際與環(huán)行到的行車軌跡相似，由于受車的前后間距限制，只是不能作到一次性出車，“規(guī)范”規(guī)定平行式停車時汽車向縱向？距，小型汽車為1.20m，相一次性出車是不可能的，必需后倒一空距離，才能向前拐彎出車，但究竟前面要多少間距、拐彎后向前行駛要多寬行車道，才能保證安全出車，則需

20、通過計算，才能作到心中有數(shù)。關(guān)于平行式停車的出車時所行軌跡，“規(guī)范”并未給出直接計算公式，但可根據(jù)行車規(guī)律去推導(dǎo)，求出新的公式，具體車型軌跡（見圖9）和計算如下。以上海車為例，取s0.3m,z=0.5mLda+e =4.861.24 5.64.861.24 1.98mWd=R+Z-r+s =6.16+0.5-3.22+0.3 =3.74Wa、Wd計算值與規(guī)范要求對照表（表7）車型LdWd計算值規(guī)范計算值規(guī)范上海SH760A1.98前后車空之和2.403.743.8紅旗CA770A2.3844.23豐田16001.733.421、 出車時，與前車之間的最小距離LdLd（a-e） =+a-e2、

21、行車道寬WdWdR+Z-(r-s) =R+Z-r+s式中 S-出車處與鄰車的 安全距離可取0.3mZ-行駛車與車或墻的安全距離可取0.51.0m其他同等。從圖9所示和推導(dǎo)公式，是簡單的，多建立O2的空位。為什么空在相鄰前輛車尾邊的延長線上，原因是前后車的外角點是約束車開出的控制點，如果不受其控制，就可以隨意開進開出，另外汽車環(huán)行時的行車軌跡和計算公式是按照后軸的延長線上定圓心的，因此運用該規(guī)律所推導(dǎo)的軌跡和計算方式應(yīng)該是一致的。另外從表7中可以看出，平行式停車時，規(guī)范要求前后車應(yīng)空處間距最小1.20m,兩者之和最小為2.40m，因此后倒一點，滿足前后開出的距離Wa即可，其中“紅旗”車稍欠缺一點

22、，看前后空距稍拉大一點，就可滿足出車要求，這是容易作到的，還有通車道的寬度規(guī)范要求最小3.80m，一般車都已足夠，僅“紅旗”車缺0.43m看通車道在3.80m寬的基礎(chǔ)上增加0.50m也是可以的，根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，按照規(guī)范的規(guī)定，一般小汽車都能滿足停車的出車要求，在遇到“紅旗”車時，稍加注意或找個適當位置，也是能滿足要求的。六、停車帶的寬度所謂停車帶的寬度按垂直于通車道而言是指兩車的長度、中間的通道寬度以得車后離車或墻的距離，這三者之和小轎車一般為1617m。以上海牌為例，按汽車庫設(shè)計規(guī)范后退停車要求車長4.86m，通車道最小寬度5.50m，車尾之間的距離為0.5m，則停車的寬度4.8625.5

23、00.515.72m；若一個車尾后面是隔墻，則其寬度4.8625.500.60.2516.07m，若兩個車尾后面是隔墻，則其寬度4.8625.500.6216.42m（間圖10所示）七、柱網(wǎng)設(shè)計柱子的大小，如果柱網(wǎng)8m左右、地下地上各兩層時，一般為0.60.6m左右，就是加上地上20多層也不過1.01.0m左右，當然特殊情況則例外。一般講來，平行通車道的柱距要考慮一個開向內(nèi)的停車數(shù)量和車輛左右的間距，而垂直通車道的柱距，則要考慮到通車道的寬度和車子進出順暢、便捷、安全問題，若設(shè)計不合理，則進出不方便，雖圖面畫得很規(guī)整，看起來也很好看，但實際使用起來，就不一定很滿意，甚至有些根本就不好使用因此重

24、點應(yīng)研究垂直通車道的柱距問題。1、 垂直通車道的柱距這部分的柱距占大部分，是重要的，也是柱網(wǎng)考慮的重點，以上海車的后退停車為例作幾種布局設(shè)計，比較其可能性和合理性。（1） 柱網(wǎng)為8.0m、柱截面為0.80.8m，車邊距柱0.3m，車尾在有墻和沒墻時，車頭前的有關(guān)尺寸是否滿足行車要求，見圖11。按規(guī)范要求，小型車垂直式后退停車的通車道最小寬度Wd為5.5m，根據(jù)計算環(huán)道時外半徑R0上海牌為6.41m來分析，圖11中a.都滿足要求，b.都不滿足要求，c.通車道寬5.43m，小于規(guī)范值5.5m，但大于計算值5.37，還算勉強。而左邊（即車尾天墻的）R016.14m6.41m，兩者相差0.27m，不能

25、滿足要求。若柱寬作到0.6，見表4-2，le0.4，Wd5.90R06.41m，則可滿足要求，因此柱距按8m考慮，車尾對車尾、中間設(shè)隔墻時，能滿足進出車的要求，若在停車帶方向車與車之間設(shè)防火墻，就較困難，或加寬停車帶，或減少柱寬，因此遇有防火墻時，需特別注意。 若按柱距8.20m設(shè)計，見圖12，則設(shè)墻不設(shè)墻都能滿足要求，設(shè)計很靈活，無所顧得。若要想停放紅旗車仍不可能，見圖13。若真有紅旗車時，則作特殊處理。 另外規(guī)范中規(guī)定，在環(huán)行道德安全距X、Y均為0.25，而在七車庫內(nèi)通車道寬度計算公式中的安全距S為0.3，Z為0.51.0，兩者有一定差值，計算結(jié)果也不相同，最好一致，以免產(chǎn)生混淆和差錯。（

26、2）靠地下室側(cè)墻的柱距地下室車庫側(cè)墻與柱的距離，為同庫中央柱距間設(shè)防火墻或其他隔墻情況相仿，但受場地限制不一定完全相同，根據(jù)？柱距布置，其間距有時緊張，？余。當？余時還好說，多一點比少一點好，為要兼作他用，又要照顧全局，就讓其多余一點，浪費一點也在所難免，如果僅作車庫不作他用時，可酌情縮減，究竟多少尺寸合適，則是值得考慮的問題。垂直通道側(cè)墻，影響面一般較小，最多少停幾輛車，而一些犄角或特殊偏角，為另當別論，這里僅就平行通道時，緊靠地下室側(cè)望的一個柱距，究竟多少最合適，也最合理。仍以上海車型，柱截面也以0.80.8 m2為例來敘述。從圖14中可以看出，當柱網(wǎng)為8m或8.2m時，地下室側(cè)望距邊柱的

27、最小距離為4.35m或4.45m， 一般取4.5m，整數(shù)較好。這樣不管通車道寬W5.78m或6.18m均大于5.5m和出車時的環(huán)道外半徑R0=6.49m或6.79m均大于6.41m，都能滿足規(guī)范要求，是可行的。但有的柱距設(shè)計不一定合理，從圖面看來很規(guī)整，好像可行，實際上究竟可行不可行，還要通過其具體驗算和分析，見圖15。 從圖15可以看出，通車道寬W15.64m、W25.78m均大于Wa5.5m，這一條滿足規(guī)范要求，環(huán)道外半徑R01R037.20R06.41，也滿足要求，但2#車的R025.64m、4#車的R045.78m均小于R06.41也就是說2#和4#車進出有困難，僅減小柱截面也就無濟于

28、事，為了使R025.64m滿足6.41m的要求，即增加6.41-5.640.77m也就是說把地下室側(cè)望向外拓展0.770.8m，或把柱網(wǎng)相對往右移0.770.8m，即邊柱到墻的距離為3.50.84.30，這與圖14a相一致問題就簡單了。至于單行和雙行停車位，情況相仿，就不再贅述。有此可見，當車頭平柱邊時，就應(yīng)該注意，車頭的前面要留夠環(huán)行外半徑的距離，僅留一個通道寬是不夠的，否則壓縮車于車的側(cè)向間距把車的側(cè)面到柱邊的距離lc擴到0.5m，也是可行的，如果是在困難，就只能讓其停小車好了，當然這也僅影響到緊靠車行向最后一根柱子的車位，其他車位不受影響。2、 通車道的柱距 按照深圳市的有關(guān)規(guī)定，柱間凈

29、距為7.0m時，可停3輛車，4.7m時可停2輛車，2.4m可停1輛車，見圖16。從圖16中可以看出，車與車相距0.5，車與柱相距0.3這樣布車，平面雖較緊湊，概念也簡單，但中間的車較擠車行方向最后一根柱旁邊的車進出較難，為前所述，勢必要增加通車道的寬度，能適當放寬一點，還是比較好，也符合國家規(guī)范要求，若庫內(nèi)車型部分小于上海車等通常車型時，則另當別論?？傊W(wǎng)的設(shè)計一般為8.08.0，8.28.2，后者較寬裕行車方便，設(shè)防火墻也方便，不受方向限制，但投資稍多一點，不易被所用方所接受；前者較緊張，設(shè)防火墻后顯得更緊張，但勉強能使用，而常被采用。如果能作到8.08.2即垂直通道的柱距大于平行通道的

30、柱距，在長向加設(shè)防火墻時也無影響，但他受到布車方向的限制，若在轉(zhuǎn)空的條件的，應(yīng)該是比較合理的。不管取任何一種類型在邊緣處都應(yīng)注意柱距，不要取整？數(shù)。否則立面不好停車，不作他用，則浪費面積。另外據(jù)一些使用單位反映，具體實際劃分車位時，其停車數(shù)往往多于設(shè)計數(shù)，也許是我們設(shè)計不周，沒有充份利用邊角料，也許是他們勉強湊合或者其他說明交換，還值得深入調(diào)查研究。八、結(jié)語 加深規(guī)范條文和汽車運行規(guī)律的研究理解，對汽車庫的設(shè)計是很有幫助的，只有徹底的掌握了它，才能運用？為。本文僅按現(xiàn)行汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范所闡述，以后為有新的變化或放寬尺度，則另當別論。雖盡力所能，但不免理解有限，或者荒謬之處，敬希批評斧正。（）

31、地下車庫建筑設(shè)計成本控制剖析地下車庫決定地下車庫成本的因素很多，主要有以下幾個方面：1、地下車庫規(guī)定停車數(shù)量 ；2、地下車庫范圍、層數(shù)以及布置方式 ；3、人防地下室面積、等級及布置方式 ；4、停車率（重點內(nèi)容）；5、構(gòu)造做法 ；6、鋼筋、砼含量范圍、層數(shù)及布置地下室盡量布置在地下一層，且面積盡量小普通地下一層地下車庫建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元/平米地下一層加地下二層普通地下車庫建安成本約20002200元/平米地下一層普通地下車庫，地下二層人防地下室的建安成本約20002500元/平米停車率 構(gòu)造做法停車率：地下車庫總面積/ 停車位總數(shù)注 1：總面積指地下車庫外墻圍合的

32、所有面積，當存在消防控制室、垃圾房、 污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機動車庫、物管用房等特殊情況下需要設(shè)置的房間時，應(yīng)進行特別說明及復(fù)核。 2：當?shù)卦试S以摩托車位折抵小汽車停車位時，停車位總數(shù)包括摩托車位折算后的數(shù)量3：停車位總數(shù)包括當?shù)卣J可的子母車位停車率指標直接反映一個地下車庫的停車效率 構(gòu)造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法這些做法的明確與改進，可使我們節(jié)省大量造價地下車庫停車率 極限適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車庫，不包括機械式立體停車庫、復(fù)式停車庫、別墅TH私家車庫等特殊的地下車庫強調(diào)：首先要求必須做到，實在做不到要提前提出進行會診確定地下車庫停車率 注意

33、事項：停車率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)達到指標而停止優(yōu)化，即力求達到停車率最大：東莞萬科公司項目已經(jīng)做到30M2/車位以下，如金域華府1期是29.99M2/車位（地下車庫:453個車位/13586M2）特殊情況，應(yīng)提前溝通確定，如：1、當?shù)叵萝噹煺嫉孛娣e小于5000M2，同時建筑劇中布置時，停車率值難于控制；2、當?shù)剀噹炫c建筑塔樓徹底脫開，同時又沒有人防時，停車率值能輕松做到25M2/車位沒有最好，只有更優(yōu)！東莞佳兆業(yè)地下車位現(xiàn)狀東莞佳兆業(yè)的車位都在42M2/車位以上，帝景灣達約48.61M2/車位（732個），按平均每個車位優(yōu)化15M2，可以少做10980M2地下室，節(jié)約成本可達1750萬元

34、！不可想象吧！我們地下車位有很大的優(yōu)化空間！地下車庫停車率 影響因素固有因素：是項目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計技術(shù)的影響。設(shè)計技術(shù)因素：直接受設(shè)計師設(shè)計經(jīng)驗及技術(shù)水平的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等。提高地下停車率8條措施：1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面積一定要剔除2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達到緊湊布置（附圖）3、避免行車道靠外墻布置4、避免布置平行或斜向車位5、設(shè)備房及非機動車庫不允許擠占行車道兩邊的停車位6、設(shè)備房面積勉強夠用即可，不能有富余（附表）7、人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方8、關(guān)鍵的部位對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進

35、行局部轉(zhuǎn)換(慎用）柱網(wǎng)布置：各地具體執(zhí)行的車位尺寸及行車道寬度有差別，我們應(yīng)依當?shù)厍闆r，爭取可行的最小尺寸柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000x（2a+b）/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。一般一個10萬平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700800平米左： 其中：變配電房： 約150平米 水泵房： 約120平米 公變房： 約50平米 生活水池：約100平米 柴油發(fā)電機房：約100平米 消防水池：約150平米 其他： 約50平米注：1、小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設(shè)備房約會增大30%左右；2、設(shè)備房不包括車

36、庫進排風(fēng)機房、消防控制室（80平米左右）以及無實際用途的假設(shè)備房； 3、設(shè)備房的布置不應(yīng)影響車道兩側(cè)的停車位，設(shè)備房面積勉強夠用即可，不可隨意多做。設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言，當首層是住宅時，應(yīng)水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響地地下車庫停車率 車位與柱網(wǎng)布置：問題一：普通車位2400x5000mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm問題二：部分業(yè)主投訴車位寬度及深度嚴重不夠,部分業(yè)主投訴車位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm，大車位沿地下車庫周邊布置此時1：大車位沿周邊布置，保證2700x5300mm，沿邊

37、柱距可取6000mm2：兩邊靠柱的車位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車的停放3：大車位部分成本增加約7%想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難于實現(xiàn)問題三：有個別地區(qū)要求車位2500x5300mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8100x8300mm此時：1、平行車道方向柱子斷面寬應(yīng)取550mm2：梁高會超過800mm，相應(yīng)層高也會超過3600mm3：綜合成本增加約10% 一是看當?shù)卣膱?zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗收時有沒有被卡住過的例子，總之要盡最大努力不做大柱距地下車庫構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長久以來沉淀的精華 有幾個關(guān)鍵點影響到成本，我們把它進行必要的明確和改

38、進：1、層高；2、覆土厚度；3、建筑墊層；4、排水找坡；5、汽車出入口；6、坡道人防主要出入口 構(gòu)造做法對成本的影響主要體現(xiàn)在材料的使用上（詳見第二部分 案例與成本分析（）地下車庫經(jīng)濟型柱網(wǎng)通過我們的成本比選住宅設(shè)計，10萬平米小區(qū)，地下車庫經(jīng)濟型柱網(wǎng)可以節(jié)約6,513,750元。地下車庫作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車庫造價較高，但受市場的影響，售價并不高，一般情況下均為虧本銷售。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車位數(shù)量及停車位尺寸的相關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車庫的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個開發(fā)商

39、所追求的目標。地下停車庫的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對控制成本有著非常積極的意義。一般來說，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車位不是一種經(jīng)濟的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車庫房、物業(yè)管理用房等，汽車庫一般采用獨立車庫方式來解決。住宅區(qū)的地下車庫一般都是按停微型車（微型客車、微型貨車、超微型轎車）、小型車（小轎車、6400系列以下的輕型客車、1040系列以下的輕型貨車來設(shè)計，故本文只對獨立地下微型及小型車停車庫進行分析。按中華人民共和國行業(yè)標準汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ

40、10098，設(shè)計規(guī)范要求的小型車不同停車方式所占用的單車位及通車道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車所占用的停車面積最小。故一般情況下，獨立地下車庫都采用該種停車方式。以每停車單元停車6部計算，一般的設(shè)計柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停車位之間的車道面積)。汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ10098表4.1.5中垂直式后退停車最小停車位尺寸為：垂直通車道方向的長度為5.3米，平行通車道方向的寬度為2.4米，通車道寬度5.5米。柱斷面按400*X計算,則車庫距為:7.

41、6x8.05米,取為7.6x8.1米，柱寬取400毫米是由于小于該值時，混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計算決定，總的原則是越窄越好。每車位所占停車面積為（4.05+8.1+4.05）x7.6/6=20.52平方米(包括停車位之間的車道面積)。首先，我們來看一看每一停車位所需的最小面積是多少。標準停車單元示意圖(上) 優(yōu)化后的停車單元示意(下)以每停車單元停車6部計算，一般的設(shè)計柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停車位之間的車道面積)。汽車庫

42、建筑設(shè)計規(guī)范JGJ10098表4.1.5中垂直式后退停車最小停車位尺寸為：垂直通車道方向的長度為5.3米，平行通車道方向的寬度為2.4米，通車道寬度5.5米。柱斷面按400*X計算,則車庫距為:7.6x8.05米,取為7.6x8.1米，柱寬取400毫米是由于小于該值時，混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計算決定，總的原則是越窄越好。每車位所占停車面積為（4.05+8.1+4.05）x7.6/6=20.52平方米(包括停車位之間的車道面積)。比較二種方案:每車位面積:一般方案每停車位面積:21.87平方米。優(yōu)化方案每停車位面積：20.52平方米（包括停車位之間的車道面積）。輔助用

43、房面積：按汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-98的4.1.16條文說明,汽車庫用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車庫面積的10%。一般方案輔助用房面積：不計進出車庫的車道面積則每車位的輔助用房面積為2.187平方米。優(yōu)化方案輔助用房面積：不計進出車庫的車道面積，則每車位的輔助用房面積為2.052平方米。相應(yīng)人防面積:由于獨立地下停車庫在人防的定義上屬臨空建筑,按北京市人防辦批準的本項目的人防設(shè)計要求,獨立地下車庫每增加1平方米，需增加0.3平方米的人防面積,故:一般方案人防面積:(21.87+2.187)x0.3=7.217平方米優(yōu)化方案人防面積:(20.52+2.052)x0.3=7.102平

44、方米雖然人防面積可以用來停車，但由于：1人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，發(fā)展商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不是賣給客戶，使用效應(yīng)較差；庫造價；2普通車庫與人防兼做車庫的總車位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒必要多做車位。所以，人防面積還是越少越好。比較：一般方案每車位總面積21.87+2.187+7.217=31.274平方米。優(yōu)化方案每車位總面積20.52+2.052+7.102=29.344平方米即優(yōu)化方案每車位節(jié)省面積:31.274-29.344=1.93平方米。 (以上每車位面積,未考慮進出庫坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分攤)按照一個10萬平方米的住宅小區(qū)來計算，一戶面積為80平方米，共有12

45、50戶，按一戶一輛車，除去地面可停10，地下需停1125輛，按優(yōu)化方案，在相同停車數(shù)的前提下，可節(jié)省1.93x11252171.25平方米。按照地下室綜合造價單價約3000元/平方米(包括直接造價、土地出讓金、設(shè)計及監(jiān)理費、招標代理費、房產(chǎn)測繪費、招投標交易服務(wù)費加印花稅、節(jié)能費利息、資本化利息等)，則可節(jié)省3000x2171.256,513,750元。（）新型大跨度車庫板最經(jīng)濟型柱網(wǎng)新型大跨度車庫板最經(jīng)濟型柱網(wǎng)可以節(jié)約造價31,756,500.00元。相同車位數(shù)量，使用新型車庫板可節(jié)省車庫面積15878.25。地下車庫作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車庫造價較高，但

46、受市場和區(qū)域的影響，售價高低不同，一般情況下均為虧本銷售。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車位數(shù)量及停車位尺寸的相關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車庫的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個開發(fā)商所追求的目標。本文詳細把新型大跨度槽型車庫板、雙T車庫板結(jié)構(gòu)與常用現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、密肋梁、模殼等結(jié)構(gòu)形式的地下車庫作經(jīng)濟分析和車位布置對比。地下停車庫的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對控制成本有著非常積極的意義。一般來說，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落

47、地剪力墻間做停車位不是一種經(jīng)濟的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車庫房、物業(yè)管理用房等。汽車庫一般采用獨立車庫方式來解決，即在樓與樓之間或廣場地下等獨立建設(shè)車庫。住宅區(qū)的地下車庫一般都是按停微型車、小型車來設(shè)計，故本文只對獨立地下微型車庫及小型車停車庫進行分析。按中華人民共和國行業(yè)標準汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 10098，設(shè)計規(guī)范要求的小型車不同停車方式所占用的單車位及通車道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車所占用的停車面積最小。故一般情況下，獨立地下車庫都采用垂直停車方式。以每停車單元停車6部計算，一般的設(shè)計柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計算

48、, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停車位之間的車道面積。首先，我們來看一看每一停車位所需的最小面積是多少。兩種結(jié)構(gòu)車庫車位排列方案：現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、密肋梁、模殼等結(jié)構(gòu)形式的地下車庫一般柱網(wǎng)為8.1mx8.1m,8.4mx8.4m,9mx9m等，但最經(jīng)濟也最常用的柱網(wǎng)是8.1x8.1米和8.4x8.4米，本文以8.1x8.1米的柱網(wǎng)為例。大跨度槽型車庫板（U形板）、雙T車庫板跨度為16.8米（根據(jù)使用功能不同，設(shè)計荷載2070kN/平方米，車庫頂部可滿足覆土0.62.0米及停放車輛和布置循環(huán)消防車通道），因

49、大跨度車庫板兩側(cè)邊柱不影響車位排列，所以采用最經(jīng)濟的柱網(wǎng)6米x16.5米（16.5米為車庫板的跨徑）。可以減小柱的基礎(chǔ)，減少鋼筋量，降低工程造價。比較以上兩種方案:每車位面積:一般現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋等方案，每個停車位面積:21.87平方米。槽型板方案每停車位面積：（3.0+6.0+3.0）x6.0/6=12平方米（包括停車位之間的車道面積）2. 輔助用房面積：按汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-98的4.1.16條文說明,汽車庫用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車庫面積的10%。現(xiàn)澆井字梁方案輔助用房面積：不計進出車庫的車道面積則每車位的輔助用房面積為2.187 槽型板方案輔助用房面積

50、：不計進出車庫的車道面積，則每車位的輔助用房面積為1.2人防面積:由于獨立地下停車庫在人防的定義上屬臨空建筑,按市人防辦批準的人防設(shè)計要求,獨立地下車庫每增加1平方米，需增加0.3平方米的人防面積,故: 一般方案人防面積:(21.87+2.187)x0.3=7.217平方米 槽型板方案人防面積:(12+1.2)x0.3=3.96平方米 雖然人防面積可以用來停車，但由于：A.人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，開發(fā)商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不能賣給客戶， 使用效應(yīng)較差；B.人防工程造價遠遠高于普通地下庫造價；C.普通車庫與人防兼做車庫的總車位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒必要多做車位。所以，人防面

51、積還是越少越好。比較：現(xiàn)澆井字梁等方案每車位總面積21.87+2.187+7.217=31.274平方米。槽型板方案每車位總面積12+1.2+3.96=17.16平方米,即槽型板車庫方案每車位節(jié)省面積:31.274-17.16=14.114平方米。(以上每車位面積,未考慮 進出庫坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分攤)按照一個10萬平方米的住宅小區(qū)來計算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車，除去地面可停10，地下需停1125輛： 現(xiàn)澆井字梁方案車庫總面積：1125個x31.274/個=35183.25平方米。槽型板方案車庫總面積：1125個x17.16/個=19305平方米。 槽型板方案

52、車庫可比現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、模殼等結(jié)構(gòu)車庫方案節(jié)省面積35183.25-19305=15878.25平方米。按槽型板方案，在相同停車數(shù)的前提下，可節(jié)省14.114x112515878.25平方米。按照地下室綜合造價單價約2000元/平方米(包括直接造價、土地出讓金、設(shè)計及監(jiān)理費、招標代理費、房產(chǎn)測繪費、招投標交易服務(wù)費加印花稅、節(jié)能費利息、資本化利息等)，則可節(jié)省2000x15878.2531756500.00元（大寫：叁仟壹佰柒拾伍萬陸仟伍佰元整），其經(jīng)濟價值和社會效益可見一斑。（）地下車庫車行出入口設(shè)計要點解析 摘要：本文通對地下車庫相關(guān)規(guī)范的研讀，總結(jié)了地下車庫車行出入

53、口的各設(shè)計要點，并進行深入的分析和探究，供地下車庫設(shè)計者參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：地下車庫 車行出入口 設(shè)計要點 引言 隨著城市小汽車擁有量的迅猛增長，建造各種類型的地下停車庫成為各地解決停車難的首選。在研究地下車庫設(shè)計時，車行出入口作為進入地下車庫的門戶，其地位的重要性顯而易見。本文試圖從地下車庫的內(nèi)部設(shè)計著手，對車行出入口的各設(shè)計要點進行歸納解析。 地下車庫車行出入口設(shè)計要點 2 1地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度 地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車輛日常通行的順暢、火災(zāi)時的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟性有關(guān)。搜索相關(guān)的國家標準，汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范在總平面的設(shè)計中要求： a對于大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于兩個； b特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于三個， c各車行出入口凈距應(yīng)大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。 汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范在安全疏散的設(shè)計中規(guī)定類汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫可設(shè)一個汽車疏散出口；其它應(yīng)設(shè)不少于兩個的汽車疏散出口； 仔細閱讀上面的文字就可以發(fā)現(xiàn)，兩者都只規(guī)定了出口的數(shù)量，未規(guī)定出口的寬度。是否單車道也設(shè)2個出入口，雙車道也設(shè)2個？規(guī)范對此并沒有明確，而且單車道和雙車道的寬度二者規(guī)定的也不一致。從汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范后面的條文解釋可以看到，確定汽車疏