1、 目錄1、編制依據32、填石路基試驗段施工段工程概況33、實驗目的44、試驗段選址44.1填筑區(qū)選址44.2填筑材料的選址45、技術要求46、施工組織安排56.1施工準備56.2試驗段人員、機械、儀器準備67、施工工藝及方法97.1主要施工工藝流程圖97.2清表與基底處理98、試驗段總結139.質量保障措施139.1、組織措施149.2、制度措施149.3、技術保證措施149.4施工保證措施1510.安全保障措施1510.1組織保障1610.2施工機械安全管理措施1611.環(huán)境保護措施及體系181、編制依據（1）安順市平壩區(qū)東外環(huán)線道路項目施工第二合同段合同文件。（2）安順市平壩區(qū)東外環(huán)線道路

2、項目施工第二合同段（土建）施工圖設計。（3）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）。（4）公路工程技術標準（JTG B01-2014）。（5）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）。（6）公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）。（7）公路土工合成材料試驗規(guī)程（JTG E50-2006）。（8）國家現行法律法規(guī)。（9）本合同段擬配置的設備及本公司施工技術經驗。（10）現場踏勘及施工調查等資料。2、填石路基試驗段施工段工程概況本項目安順市平壩區(qū)東外環(huán)線道路項目位于安順市平壩區(qū)，擔負著平壩區(qū)東西向的快速交通，為沿線開發(fā)建設服務，同時緩解內城區(qū)的交通壓力。平壩東外環(huán)線

3、道路工程道路整體走向為自西南向東北方向前行，道路起點接貴黃路（平壩西段），終點接貴黃路（平壩東段），沿線經大硐村安置小區(qū)、垃圾填埋場、平壩客運南站、平壩酒廠、馬田變電站、恐龍化石保護區(qū)等。道路全長 9.303km，同時還包括終點位置的江西互通式立交。道路定位為城市快速路兼主干路功能，設計 速度為主路80km/h，輔路50km/h。 區(qū)間路塹路基土石方開挖采用機械化組織施工，挖掘機取土、自卸車運輸。路塹開挖按照 “橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式進行施工，采用邊開挖邊防護的方式進行邊坡防護，平行流水作業(yè)。3、實驗目的為制定出填筑施工的最佳方案，確定不同機具、填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和

4、相應的往返碾壓次數、最佳的機械配套和施工組織，在施工區(qū)域內選擇地質條件和斷面形式具有代表性的填方段進行試驗。從試驗過程中總結經驗，確定填筑施工的最佳方案指導全線填筑施工。4、試驗段選址4.1填筑區(qū)選址根據現場的實際情況，在我方施工區(qū)域內選定一段具有代表性的路基作為石方填筑試驗路段，選定里程為K6+980K7+180，試驗段總長度為200米4.2填筑材料的選址該試驗段挖方數量為0.87萬方，填方數量為：18.7萬方，借方17.83萬方；其中道路中心線最大挖方位置為K7+400高度為37.941m，最大填方位置為K7+080,高度為20.861m；填石料由K7+180K7+540段高邊坡挖石方調運

5、。5、技術要求5.1、膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。5.2、路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為1520。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。5.3、路床填料粒徑應小于100mm。填石路堤上、下路堤壓實質量標準分區(qū)路面底面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤l.50以下2524225.4、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊石硬質材料，應與清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚的2/3，并應均勻分

6、布。5.5、路基每層填筑都應打出方格來控制上土，以上土的數量來嚴格控制松鋪厚度。為確保路基斷面尺寸及路基壓實度，填土寬度每側應大于設計填筑寬度3050cm。5.6、填石路基填筑時，應進行地表清理，水平填筑，石塊擺放平穩(wěn)，填石空隙用石渣、土屑嵌壓穩(wěn)定，采用振動壓路機分層碾壓，壓至路基填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振動碾壓兩遍無明顯標高差異或壓實質量滿足規(guī)范要求。6、施工組織安排6.1施工準備 6.1.1技術準備 （1）試驗室有關填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(qū)(硬質、中硬質、軟質石)，不同粒徑所占的比例等；（2）導線點復測無誤后進行現場放線，以及準備在試驗段施工時所采用的測量、試驗原始記

7、錄表格等。進行安全施工技術交底，下達施工任務與計劃。6.1.2、現場準備 （1）試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調工作己做好； （2）試驗段施工機械配備已到位； （3）已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè)；對原地面清除表面雜物，達不到承載力的按設計進行基底處理。6.1.3、測量準備施工前由測量人員放樣出填筑區(qū)域范圍、填筑高度，撒上白灰線，然后在填筑范圍內打好白灰格控制上料厚度。 6.2試驗段人員、機械、儀器準備主要管理、技術人員配備表序號姓名職務擔任崗位1項目副經理現場負責人2項目總工技術負責人3技術干部現場技術4測量組長測量負責人5測量員現場測量6試驗室主任質量

8、負責人7試驗檢測工程師試驗、檢測負責人8試驗員現場試驗、檢測9項目安全工程師安全10路基一隊隊長現場施工、調度 主要機械設備配置表序 號設 備 名 稱型 號單 位數 量備 注1壓路機YZC10（20t）臺22推土機SD23臺23挖掘機CAT320D臺24自卸汽車ZZ325N4241A臺65破碎機卡特320臺10試驗及測量儀器配置表序 號設 備 名 稱型 號單 位數 量備 注 一試驗儀器 1土壤篩0.0760mm套1 2干燥箱101-1A臺2 3電子秤30Kg/5g臺1 4托盤天平500/0.01g臺1 5不繡鋼方盤5030cm個8 6塑料膜44m張6 7比重瓶100ml個58量筒1000ml個

9、6二測量儀器11GPS測量儀中海達V90(1+1)套112水準儀MAL20臺113塔尺5.0 m把214皮尺50 m卷215鋼卷尺5.0 m卷37、施工工藝及方法7.1主要施工工藝流程圖7.2清表與基底處理（1）、對試驗段首先用GPS進行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行復核。然后對試驗段和挖方段進行0.5m清表。根據地形特點，清表采用挖掘機與人工結合方式進行，將橫坡大于1:5 的地段按要求做成臺階，臺階寬度不應小于2m,并設置24%反向坡。右側沿坡腳線開挖縱向水溝(水溝深0.8m)，在試驗段內根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深3050c

10、m，將路基水引入縱向排水溝并排到路基外，該工作完成后；經過23個自然日晾曬后，再用推土機清除表土，并集中堆放于監(jiān)理工程師指定的地點，用于路基竣工后邊坡邊坡綠化用土。對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外監(jiān)理工程師指定處堆放并用指定材料進行換填。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止(以試驗檢測為準)。 （2）中硬和硬質石料填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa 的不易風化的石料，碼砌石塊的最小尺寸不應小于300mm，石塊應規(guī)則。填高小于5m的填石路堤，邊

11、坡碼砌 厚度不小于1m；填高512m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的填石路堤， 邊坡碼砌厚度不小于2m。 7.3、分層填筑 （1）路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序?！叭A段、四區(qū)段、八流程”圖：7.4攤鋪平整按事先確定的層厚拉桿掛線。汽車卸料時按已打好的方格先高后低，先兩側后中央的原則卸料，確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放，松鋪厚度按已確定的50cm分格、分段卸料，用推土機推平，對個別大的硬質石塊采用機械破碎，個別不平處采用人工配合用細石塊、石渣找平空隙，邊部機械處置不到位的采用人工整修，整體整

12、平后，測出松鋪厚度是否符合試驗要求，一般控制在503cm內。靜壓一遍后，依據坐標測出控制點高程，并作好記錄。7.5碾壓方法碾壓前采用酒精燃燒法檢測填料含水量是否符合規(guī)范要求，一般控制在最佳含水量的2%以內。本次試驗段碾壓采用自重20t振動壓路機先兩邊后中央平行操作，前后兩次輪跡重疊三分之一以上。碾壓時，應順路基縱向方向碾壓，先靜壓1遍，碾壓速度控制在1.51.7km/h內，中間碾壓次數由弱振到強振，碾壓速度控制在2.02.5km/h。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。7.6測量人員在線外架設水準儀，按10m觀測一個斷面，每個斷面布設7個點，并用石灰線準確打出該

13、點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，經檢查對比，各點在振動前后的標高差值在3mm以內即為合格。記錄松鋪厚度為該壓實設備、壓實方法所確定的最大松鋪厚度。如經沉降量達不到要求，應繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍測一次密實度直到滿足規(guī)范要求。但碾壓遍數最多不得超過10遍，如碾壓10遍后仍不滿足規(guī)范要求應對試驗數據進行分析，如果是由于粒徑、級配不好，應重新調整大粒徑塊石并用石屑料填滿大粒徑料間縫隙，再進行碾壓試驗；如果粒徑、級配都符合要求，則要減小松鋪厚度再進行試驗； 測量布點示意圖7.7碾壓遍數及檢測碾壓時，壓路機先靜壓1遍后，開始

14、振動壓實，最后靜壓1遍。碾壓時按先慢后快、先兩側后中間，從低側向高側的順序進行；縱向進退碾壓，錯輪寬度振動壓路機不小于壓實輪的1/3，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動碾壓3遍后，開始用灌砂法檢測壓實度，以后每碾壓1遍，進行1次檢測，直至壓實度達到規(guī)范要求（93%、94%、96%），把每一遍壓實度檢測結果記錄下來。壓實后，測每層壓實后標高，并與填前比較，計算松鋪系數。7.8、按以上步驟進行下一層填筑，試驗段填筑57層，以準確定出石方填筑各項參數。8、試驗段總結本次石方填筑試驗段用于指導我項目物流內環(huán)2、4號道路路基工程填筑施工。試驗段施工完成后，根據各項試驗參數編寫詳細的施工技術總結報告，

15、并予以上報。9.質量保障措施9.1、組織措施 按照質量管理組織機構配齊本項目質量管理人員。 制定質量管理機構及人員的質量職責。做到職責明確，工作內容清楚，責任人及具體工作落實到人，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。 全面按照投標文件中確定的具有豐富的類似項目工程施工經驗的施工隊伍和技術、管理人員投入本工程，以保證施工順利進行和質量得到保證。 建立健全各種質量管理的規(guī)章制度及制定質量標準及操作工藝，并通過質量監(jiān)督檢查工作確保貫徹落實。 確定本項目質量攻關項目，并組建相應質量控制小組，保證質量得到有效控制。9.2、制度措施嚴格執(zhí)行工程質量 “三檢”制度，既班中自檢，班間互檢，報質檢工程師檢驗，

16、合格后報監(jiān)理工程師檢驗簽認；實行質量責任制，逐級落實，責任到人，獎懲分明，獎優(yōu)罰劣。質量管理小組框圖項目總工：對工程質量負有領導責任，審查和審批相應的質量管理制度的建立。質檢工程師：對工程質量負有管理責任，負責質量制度的制定和落實檢查。質檢員：對工程質量負有實施責任，負責按質量要求進行施工。施工員：嚴格按照技術交底要求組織施工，負責對施工現場質量控制。9.3、技術保證措施 建立并實行項目總工程師為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使施工程序和方法符合施工技術管理制度的要求。以此確保工程質量。 做好施工前的技術準備工作 組織圖紙會審。認真核對設計文件和圖紙資料

17、，切實領會設計意圖，查找是否有差、錯、漏現象，及時會同設計和建設單位解決發(fā)現的問題。 認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目總工程師、工程管理部長、作業(yè)隊技術主管、施工員逐級進行書面及口頭技術交底，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。 組織交接樁。認真進行復測，補齊樁橛，搞好施工放樣測量和復核。 抓好技術資料管理。施工過程做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工，編制竣工文件和施工技術總結。9.4施工保證措施.做好技術交底，堅持按章操作，每道工序開始前都進行詳細的技術交底、交清設計要求、規(guī)范要求、質量要求和操作工藝標準、作業(yè)人員嚴格按照技術交底要求和標準施作。 建立健全

18、項目經理部監(jiān)督檢查和作業(yè)隊、班組自檢的質量監(jiān)督檢查制度，強化以項目質量檢查工程師為核心的工程質量監(jiān)察系統(tǒng)。 實行工序質量考核負責制，上道工序必須經檢查驗收滿足本項目的質量標準并經簽認，同時無論監(jiān)理工程師檢查與否，隱蔽工程均應對將覆蓋或掩蔽的工程進行拍照，以備存查，并作為竣工資料的一部分。 主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師決定，共同把好質量關。10.安全保障措施為貫徹國家安全生產法、建設工程安全生產管理條例和交通部頒布的各項施工規(guī)范及安全技術規(guī)程等法規(guī)，堅持“安全第一，預防為主,綜合治理”的方針和“管生產必須管安全、誰主管誰負責”的原則，全面落實安全工作

19、的各項措施，并切實貫徹到各個工作環(huán)節(jié)中，實現安全生產。10.1組織保障1）建立健全安全組織機構和安全管理體系，成立安全生產領導小組，項目經理為安全生產第一責任人，項目安質部為安全保障職能部門，并有其他部門共同參與。設專職安全工程師及安全員，施工作業(yè)隊設專職（兼職）安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全管理體系。2）安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術標準，建立健全安全生產保證制度，定期檢查安全生產情況，召開安全會議，有安全遠期、近期規(guī)劃，發(fā)現問題及時解決，制定安全措施，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故隱患消滅

20、在萌芽狀態(tài)。3）項目經理部、施工作業(yè)隊、工班、個人逐級簽訂安全生產責任狀，形成自下而上、齊抓共管、群防群治的安全保證體系。項目經理部將把安全生產目標管理同項目管理責任制結合起來，同職工切身利益掛鉤，對達不到安全生產規(guī)定指標者，實行一票否決制，明確獎勵和處罰條款，定期兌現獎罰。對所有作業(yè)人員及管理人員實行安全施工技術及安全操作規(guī)程等方面的培訓，使項目全體人員都能夠提高安全意識，掌握安全知識，確保安全工作萬無一失。10.2施工機械安全管理措施A、交通、運輸安全管理充分考慮本工程的特點，采取科學的施工工藝和有效的安全防護措施，確保施工期間道路的暢通及安全。運輸車輛必須滿足安全要求，剎車系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)良好。每臺施工車輛應建立運行、保養(yǎng)、維修記錄，并定期進行保養(yǎng)和維修。必須對施工道路、運輸道路進行日常的保養(yǎng)和維護，防止揚塵、防止坑洼不平。車輛在運輸時不能裝的太滿導致沿路遺灑，對灑落的碴料應及時清理。根據屬地管理的原則，對進入施工區(qū)的人員和車輛進行統(tǒng)一的協(xié)調和管理。車輛運輸嚴禁”三超”(超勞、超速、超載)、“帶病”運行。嚴禁無證駕駛，嚴禁酒后駕駛，司機要嚴格遵守”道條”的有關規(guī)定。車輛卸料時，先察