1、改建鐵路漯河至阜陽線增建二線漯河樞紐上行聯(lián)絡(luò)線五里廟特大橋 跨既有京廣電化線安全防護(hù)方案編制: 審核: 批準(zhǔn): 中鐵七局集團(tuán)有限公司漯阜鐵路工程指揮部二一年六月1、概述1.1、工程概況漯河上行樞紐聯(lián)絡(luò)線五里廟特大橋?yàn)閱尉€橋，自21#墩至22#墩采用32mT梁從西向東上跨京廣線K813+300處，并且22#墩位于即有漯阜線正上方。五里廟特大橋第22孔T梁與京廣線斜交，夾角為45，此段京廣鐵路線間距為6.5m6.3m，21#承臺角距離京廣上行線中心最小距離為4.09m，22#承臺角距離京廣下行線中心最小距離為3.51m。此段落施工對京廣線安全帶來影響的的工作內(nèi)容主要有：樁基施工、鄰近既有線承臺開挖

2、施工、墩身施工、T梁架設(shè)施工、T梁橫向連接及橋面系施工。為保證施工的順利進(jìn)行和施工安全，需采取以下施工措施：在22#墩樁基施工前需對既有漯阜線采用臨時(shí)便線過渡，待全段施工完成后線路撥接至設(shè)計(jì)漯阜線正位。21#、22#承臺在基礎(chǔ)開挖施工前，需在鄰近既有線側(cè)進(jìn)行挖孔防護(hù)樁施工，保證既有京廣線運(yùn)營安全。施工前需對施工影響范圍內(nèi)的承力索及饋線進(jìn)行絕緣屏蔽施工，并于既有線上方搭設(shè)防護(hù)棚架，防止T梁橫向連接及橋面系施工時(shí)掉落雜物影響行車安全。京廣上行饋線影響樁基、墩身模板及棚架施工，需絕緣和改移。1.2、編制依據(jù)1.2.1漯河樞紐上行聯(lián)絡(luò)線五里廟特大橋施工圖及其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件。1.2.2國家相關(guān)法律、法規(guī)

3、、規(guī)范，行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則和施工指南。1.2.3武漢鐵路局相關(guān)建設(shè)管理文件和既有線施工有關(guān)規(guī)定。1.2.4中鐵七局集團(tuán)有限公司現(xiàn)有施工能力及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2.5中鐵七局集團(tuán)有限公司依據(jù)GB/T19001-2000標(biāo)準(zhǔn)、GB/T24001-1996標(biāo)準(zhǔn)和GB/T28001-2001標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系文件。1.2.6 TB100092005鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范。1.2.7鐵路技術(shù)管理規(guī)程。1.3、編制原則通過優(yōu)化施工方案，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主提出的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。實(shí)行專業(yè)化作業(yè)和科學(xué)管理相結(jié)合，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，合理安排和組織施工隊(duì)伍，經(jīng)濟(jì)有效地組織施工

4、機(jī)械進(jìn)場及物資供應(yīng)。合理布置施工臨時(shí)場地，文明施工，重視環(huán)境保護(hù)。保證既有鐵路在施工期間的安全。2、施工組織為保證施工的順利進(jìn)行和施工期間的安全，現(xiàn)場成立施工組織如下：施工負(fù)責(zé)人： 李洪東 現(xiàn)場工地負(fù)責(zé)人： 蔣明敏現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：曹清淼 現(xiàn)場駐站聯(lián)絡(luò)人： 樂建華現(xiàn)場防護(hù)員：涂永林 張承年 陳東升 張昆同時(shí)成立安全監(jiān)督組：組長： 艾民 組員： 李俊3、施工總體方案3.1臨時(shí)過渡便線施工方案具體臨時(shí)過渡便線設(shè)計(jì)見另附專項(xiàng)方案。3.2承臺開挖挖孔防護(hù)樁施工方案3.2.1、為保證21#、22#承臺開挖施工既有京廣線的安全，21#、22#承臺臨近既有線兩側(cè)設(shè)置挖孔防護(hù)樁，每個(gè)承臺設(shè)置6根挖孔樁（如后圖所

5、示），挖孔防護(hù)樁樁徑1.2*1.2米，護(hù)壁厚0.2米，樁間距1.7米（樁間凈間距0.1米）。3.1.2、21#承臺處原地面標(biāo)高為60.0m,承臺底面開挖標(biāo)高為55.85m，開挖深度4.15m,設(shè)計(jì)挖孔樁樁長10m，樁基埋入深度為5.85m；22#承臺處原地面標(biāo)高為60.0m,承臺底面開挖標(biāo)高為57.35m，開挖深度2.65m,設(shè)計(jì)挖孔樁樁長7m，樁基埋入深度為4.35m。3.1.3、挖孔樁的鋼筋籠設(shè)置采用1620鋼筋作為主筋，8鋼筋作為箍筋，鋼筋籠采用孔內(nèi)綁扎成型。護(hù)壁厚度20cm,每節(jié)護(hù)壁長1米，護(hù)壁采用168鋼筋作為縱向筋，每米設(shè)置5道8圓箍。3.1.4、挖孔樁施工采用跳孔施工，樁基開挖利

6、用行車間隔和天窗點(diǎn)進(jìn)行施工，施工前需在既有線外側(cè)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄，施工人員不得進(jìn)入既有線和翻越股道。所有樁基施工期間需設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，出現(xiàn)影響行車安全情況，立即通知車站并攔停列車。3.1.5、挖孔樁受力檢算見附件1（參考建筑施工計(jì)算手冊 第一版）3.2、棚架施工方案3.2.1棚架結(jié)構(gòu)形式棚架范圍內(nèi)接觸網(wǎng)承力索和回流線均需絕緣，主要目的是防止懸臂掛藍(lán)施工期間小型物件墜落，影響既有線行車安全。因此棚架設(shè)計(jì)以防止小型落物為主。棚架沿既有鐵路線對影響區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，靠近墩身部分防護(hù)單線，中間部分雙線防護(hù)。本棚架在縱向分為6跨，立柱高8.0m左右，重約279kg；縱向跨度設(shè)置為4.5m。橫向雙

7、跨防護(hù)雙線最小凈跨跨度為6.3m。立柱距離線路中心按3.13.3m設(shè)置，滿足鐵路列車行車限界要求。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，下行線軌頂標(biāo)高為60.71m,下行線承力索標(biāo)高為67.0m；下行線軌頂標(biāo)高為60.75m，上行承力索標(biāo)高為67.1m；上行饋線標(biāo)高為67.6m，該處梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高為68.34m，棚架頂面標(biāo)高68.1m，棚架頂結(jié)構(gòu)層高度0.32m（0.14m縱梁+0.16m橫梁+15mm竹膠板），棚架橫梁與饋線凈距離為0.34m, 棚架橫梁與承力索凈距離為0.84m。詳見：五里廟特大橋既有線防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖。棚架立柱基礎(chǔ)采用100cm100cm100cm（長寬高，保證基底埋深不小于1.0m）的C3

8、0混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂部預(yù)埋鋼板與立柱螺栓連接。接地設(shè)置：所有立柱和斜撐焊接施工完畢后，每個(gè)立柱都將基礎(chǔ)鋼筋中的一根加長插入基底以下土體150cm作為接地線，同時(shí)于南北側(cè)兩側(cè)每四個(gè)角點(diǎn)一處接地裝置，每處接地電阻不大于10。接地極裝置為采用3根65050mm角鋼，角鋼采用圓鋼連接，接地極埋入基底以下1.5m，接地極裝置采用圓鋼與立柱進(jìn)行連接。另根據(jù)實(shí)地采用接地電阻測試儀測量的接地電阻值進(jìn)行調(diào)整接地極裝置。棚架立柱采用廠制180mm熱軋無縫鋼管，縱向間距4.5m,兩端采用法蘭，立柱高度8.0m左右,與基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板螺栓連接，頂端與縱梁螺栓連接，立柱間縱向設(shè)一道48mm鋼管剪刀撐，形成縱向聯(lián)結(jié)系。利用

9、天窗要點(diǎn)停電安裝棚架立柱，并做好立柱縱向聯(lián)結(jié)系。在單根立柱架立完成尚未安裝好時(shí)用鋼絲繩將立柱拉于裝載機(jī)上或人工拉住，避免立柱向既有線傾斜或傾倒。另對棚架兩端在棚架搭設(shè)完畢后兩側(cè)設(shè)置鋼絲繩，將鋼絲繩拉于預(yù)埋好的地錨上，增加棚架抗傾覆穩(wěn)定性，地錨的設(shè)置方法為采用預(yù)埋100100角鋼，角鋼埋置深度不小于1.5m。棚架縱梁為主梁采用14工字鋼，橫梁為分配梁采用16a槽鋼（間距1.125米，方便1.2米竹膠板搭接），蓋板采用2.4m1.2m*15mm竹膠板,采用螺栓和分配梁連接。在施工區(qū)段將上下行接觸網(wǎng)承力索采取35KV絕緣護(hù)套、回流線采取絕緣套管防護(hù)。絕緣范圍必須兩端各超出施工影響范圍5.0m。在施工

10、區(qū)域安全范圍搭設(shè)棚架對既有鐵路進(jìn)行防護(hù)，確保落物不直接掉到軌道和接觸網(wǎng)?？珉p線棚架范圍棚頂采用雙側(cè)4%人字形排水橫坡。施工完后，拆除相關(guān)過渡設(shè)備，恢復(fù)原運(yùn)行狀況。3.2.2、施工步驟方案工務(wù)施工內(nèi)容供電施工內(nèi)容配合單位影響運(yùn)輸范圍第一步：施工準(zhǔn)備第二步：利用施工天窗要點(diǎn)施工立柱混凝土基礎(chǔ)。工務(wù) 電務(wù)供電 鐵通 車務(wù)第三步：利用施工天窗（停電）上行要點(diǎn)120分鐘，安裝上行線單線棚架立柱、縱向聯(lián)結(jié)系。工務(wù)、供電車務(wù)上行第四步：利用施工天窗（停電）下行要點(diǎn)120分鐘，安裝下行線單線棚架立柱、縱向聯(lián)結(jié)系。工務(wù)供電車務(wù)下行第五步：利用垂直施工天窗（停電）要點(diǎn)45分鐘，施工安裝兩線間立柱。工務(wù)供電車務(wù)上下

11、行第六步：利用施工天窗（停電）上行要點(diǎn)120分鐘，安裝上行線橫梁及聯(lián)結(jié)系、蓋板。工務(wù)供電車務(wù)上行第七步：利用施工天窗（停電）下行要點(diǎn)120分鐘，安裝下行線橫梁及聯(lián)結(jié)系、蓋板。工務(wù)供電車務(wù)下行第八步：T梁施工完成后，利用施工天窗（停電）要點(diǎn)拆除棚架。工務(wù)供電車務(wù)3.2.3、棚架主要施工方法施工準(zhǔn)備辦理好施工要點(diǎn)計(jì)劃；與鐵路相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，成立以分部架子隊(duì)長為組長，架子隊(duì)總工、安質(zhì)工程師等為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全專題施工項(xiàng)目安全監(jiān)督、監(jiān)控制度；組織上崗工作人員培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識教育，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作。組織安全技術(shù)交底工作，讓施工人員做到心中有數(shù)；施工中的輔助結(jié)構(gòu)、

12、臨時(shí)工程等，正式使用前進(jìn)行安全檢查和驗(yàn)收，并采取相應(yīng)的安全措施；各種施工機(jī)械須制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程并嚴(yán)格執(zhí)行。增建施工便道，改建施工場地。并對原有施工場地進(jìn)行優(yōu)化，以作為料場和吊車工作面。在保證既有鐵路安全的前提下合理布置吊車的作業(yè)位置，用于物料的運(yùn)輸和吊車的作業(yè)。修建施工便道時(shí)必須安排防護(hù)人員負(fù)責(zé)防護(hù)，避免機(jī)械作業(yè)損壞既有柵欄。第二步：利用施工天窗要點(diǎn)進(jìn)行立柱混凝土基礎(chǔ)施工。與相關(guān)部門聯(lián)系，辦理好施工天窗要點(diǎn)手續(xù)，組織施工人員設(shè)備就位。兩邊立柱基礎(chǔ)施工前，采用48鋼管沿立柱基礎(chǔ)邊緣打入鋼管樁，用擋板支護(hù)，擋板上端高出道碴面0.2m。中間立柱基礎(chǔ)開挖時(shí)用木框防護(hù)道床，避免立柱基礎(chǔ)開挖時(shí)道

13、碴下滑，保證道床穩(wěn)定，施工時(shí)利用垂直天窗要點(diǎn)施工。所有基坑須在點(diǎn)內(nèi)灌注混凝土，否則必須采用砂袋回填。線路兩側(cè)基礎(chǔ)砼澆注擬定為砼罐車送砼至21#、22#靠近鐵路圍欄處，打開一片圍欄，工人在圍欄內(nèi)用手推車對砼進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，按由遠(yuǎn)至近轉(zhuǎn)運(yùn)至各基坑澆注。開挖基坑采用滿灌混凝土，待砼強(qiáng)度達(dá)到75%后按照原狀態(tài)回填道碴。施工用電可分別就近引入或發(fā)電機(jī)發(fā)電。施工過程設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。砼澆注前預(yù)埋支撐立柱鋼板，預(yù)埋件上端為絲口的立柱連接鋼筋，預(yù)埋位置偏差不超過1cm，澆注完成使用塑料膜覆蓋，按要求予以養(yǎng)生。對道床采取防護(hù)措施，防止道床污染。第三步：利用施工天窗上行停電要點(diǎn)120分鐘，安裝上行線單線棚架的立

14、柱、縱向聯(lián)結(jié)系。支立鋼管立柱立柱安裝必須利用天窗停電要點(diǎn)施工。立柱底端事先加工好法蘭及加勁板，吊點(diǎn)設(shè)于立柱頂柱身軸線處，吊裝前在鋼管上端焊耳朵件捆尼龍繩，設(shè)2根繩頭用人工將立柱從遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)方向拉起，做保護(hù)防止立柱搖擺碰到接觸網(wǎng)，立柱安裝到位并調(diào)好垂直度后立即上腳部法蘭螺栓，再焊接立柱間聯(lián)結(jié)系。立柱支立好后立即焊柱間聯(lián)結(jié)系。縱梁安裝，在立柱上端栓纜風(fēng)繩，用倒鏈葫蘆將立柱朝遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)拉住，以防止吊裝時(shí)不慎碰撞立柱致使其往鐵路傾倒，吊車起吊吊裝縱梁，就位后立即與立柱連接。采用爬梯供操作人員攀上立柱頂面進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帶，按高空作業(yè)要求做好安全防護(hù)。采用同此方法依次全部安裝完成。第四

15、步：利用施工天窗下行停電要點(diǎn)120分鐘，安裝下行線單線棚架的立柱，縱向聯(lián)結(jié)系、蓋板。安裝下行線雙線棚架外側(cè)立柱。施工方法同第三步。第五步：垂直天窗要點(diǎn)停電45分鐘，施工安裝兩線間立柱。施工方法同第三步。第六步：利用施工天窗上行停電要點(diǎn)120分鐘，安裝上行線單線棚架橫梁及聯(lián)結(jié)系、蓋板。橫梁及蓋板的安裝采用吊車作業(yè)，在21#吊車能作業(yè)的區(qū)域吊放16a槽鋼，起初的幾根槽鋼起吊點(diǎn)設(shè)于槽鋼一端附近，另一端焊鋼筋條，吊放時(shí)先將鋼筋條的一端卡住一側(cè)縱梁，再收臂放長鋼繩將槽鋼另一端擱在另一側(cè)縱梁上，人工通過靠在立柱的梯子登上縱梁取下掛鉤并調(diào)整好槽鋼位置、進(jìn)行栓接，如此安裝幾根槽鋼后可在上面鋪設(shè)安裝竹膠板。后吊

16、的槽鋼吊點(diǎn)設(shè)于中點(diǎn)，工人可在竹膠板上行走方便取掛鉤，橫梁的安裝和蓋板的鋪設(shè)先后流水進(jìn)行。第七步：利用施工天窗下行停電要點(diǎn)120分鐘，安裝下行線單線棚架橫梁及聯(lián)結(jié)系、蓋板。施工方法同第六步。第八步：T梁施工完成后，利用施工天窗停電拆除棚架。3.2.4 施工注意事項(xiàng)1）棚架施工中關(guān)鍵要控制好棚架的標(biāo)高和縱橫向跨度尺寸，保證鐵路界限要求?；A(chǔ)底面標(biāo)高的控制方法為：以現(xiàn)場調(diào)查的既有線軌面標(biāo)高為標(biāo)準(zhǔn)，控制立柱基底標(biāo)高，棚架其他部位的標(biāo)高及縱、橫向跨度均嚴(yán)格按照事先通過現(xiàn)場調(diào)查設(shè)計(jì)確定的棚架防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖施工控制施工。2）施工前，根據(jù)施工計(jì)劃安排報(bào)批施工要點(diǎn)計(jì)劃。3）在所有立柱、縱梁、橫梁、蓋板的安裝及拆

17、除施工前，都必須事先辦理好施工要點(diǎn)手續(xù)，將施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料等準(zhǔn)備就位。各配合施工單位人員必須全部到位。4）每次要點(diǎn)內(nèi)均須完成已吊裝立柱、縱梁、橫梁、蓋板等構(gòu)件各個(gè)聯(lián)接件的聯(lián)接固定。5）立柱接地裝置要在立好立柱后隨時(shí)做好，不能等立柱全部立完后再安裝，掛籃的接地也要隨時(shí)做好。3.2.5接觸網(wǎng)線保護(hù)注意事項(xiàng)1）施工項(xiàng)目距接觸網(wǎng)帶電體24m范圍內(nèi)的施工，施工前按規(guī)定提前通知維管段，施工時(shí)由接觸網(wǎng)工區(qū)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。2）施工項(xiàng)目距接觸網(wǎng)帶電體2m以內(nèi)的施工，接觸網(wǎng)必須停電，并由接觸網(wǎng)工區(qū)設(shè)置接地線后方可施工。3）所有跨線建筑物底部（含各種構(gòu)件）距接觸網(wǎng)帶電體的靜態(tài)間隙需0.5m以上，并按照鐵道部下發(fā)的

18、相關(guān)文件，采用35KV高壓絕緣套管對承力索進(jìn)行絕緣；接觸線同一平面內(nèi)，各種物件與接觸線的水平距離要保證2.44m以上。4）接觸網(wǎng)附近的各種防護(hù)或過渡設(shè)備需懸掛安全警示標(biāo)志，若人員有可能進(jìn)入距接觸網(wǎng)帶電體2m以內(nèi)的處所，必須采取可靠的防護(hù)設(shè)備，防止人員進(jìn)入。設(shè)防護(hù)網(wǎng)、掛警示牌，禁止人員進(jìn)入。5）施工過程中必須防止碰撞接觸網(wǎng)設(shè)備，澆注連續(xù)梁段時(shí)防止溢液漏至接觸網(wǎng)設(shè)備上。3.2.6施工安全保證措施3.2.6.1作業(yè)安全防護(hù)規(guī)定該橋涉及既有線所有施工項(xiàng)目開工至竣工期間，現(xiàn)場24小時(shí)設(shè)專職防護(hù)員，現(xiàn)場作業(yè)時(shí)必須同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。施工作業(yè)點(diǎn)前后按規(guī)定距離設(shè)置安全防護(hù)，并配備安全防護(hù)員，配無線對講機(jī),并配

19、備足夠的防護(hù)器材如：信號旗、信號牌、響墩、喇叭、信號燈、火炬等，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員和施工負(fù)責(zé)人相互間的隨時(shí)聯(lián)絡(luò)。在車站設(shè)專職安全聯(lián)絡(luò)員，配置對講機(jī)，保持與工點(diǎn)的聯(lián)系，將車站行車調(diào)度員的指令及時(shí)傳達(dá)給工點(diǎn)安全防護(hù)員及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。當(dāng)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)有妨礙既有線行車安全的險(xiǎn)情，施工點(diǎn)安全防護(hù)員及時(shí)通知前后安全防護(hù)員，并及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員和駐地聯(lián)絡(luò)。前后防護(hù)員接到通知，立即采取防護(hù)措施。作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險(xiǎn)情后，并立即組織人員搶修，及時(shí)排險(xiǎn)，確保行車暢通，并及時(shí)向設(shè)備管理部門通報(bào)。要點(diǎn)施工完畢，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備情況，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件才能開通線路，并向車站辦理銷點(diǎn)手續(xù)。高空作業(yè)人員

20、須帶全“三安”防護(hù)品，并設(shè)置防護(hù)設(shè)施，按照GB3608-83高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行三級管理：2-5m為一級管理，由專業(yè)工長負(fù)責(zé)；5-15m為二級管理，由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)；15m以上為三級管理，由架子隊(duì)長負(fù)責(zé)，施工負(fù)責(zé)人對該工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)，安全防護(hù)措施由負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收。各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直作業(yè)面操作。在鐵路上空作業(yè)時(shí)，均須設(shè)置可靠的防護(hù)設(shè)施。在行車線上施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由單位正式職工擔(dān)任并經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考試合格后，方能擔(dān)任該項(xiàng)工作并認(rèn)真履行職責(zé)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)生預(yù)報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)重復(fù)一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名

21、和聯(lián)絡(luò)事項(xiàng)備查。封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路，應(yīng)提前通知車站值班員，要求延長時(shí)間。須接觸網(wǎng)停電施工時(shí)，事先向維管段提出申請書，明確作業(yè)地點(diǎn)、起止時(shí)間和作業(yè)特點(diǎn)。施工前須接到電力調(diào)度員許可停電作業(yè)的命令，施工時(shí)由接觸網(wǎng)工區(qū)指派接觸網(wǎng)工在場監(jiān)控，施工結(jié)束時(shí)接觸網(wǎng)工應(yīng)確認(rèn)所有工作人員都已撤至安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線。在不斷電施工時(shí)，一切金屬結(jié)構(gòu)距接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)，均需接地良好，方可施工。不得在接觸網(wǎng)柱上或地線上綁扎照明線或其它物品。接觸網(wǎng)斷線時(shí)，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，須立即通知維管段調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號，并在已斷導(dǎo)線約10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人

22、接近。梁跨砼澆注前，對模板加固牢靠度進(jìn)行全面安全檢查，且設(shè)護(hù)欄及安全防護(hù)網(wǎng)。電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，必須注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。3.2.6.2吊車作業(yè)安全注意事項(xiàng)栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；起吊縱橫梁、立柱時(shí)應(yīng)栓溜繩。立柱起吊時(shí)，吊點(diǎn)

23、距立柱頂端全桿長的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊縱橫梁時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。起吊時(shí)，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時(shí)，由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。起吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件件。起重機(jī)行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與鐵路保持安全距離。3

24、.2.6.3棚架在施工中的檢查維護(hù)在施工過程中，安排專人負(fù)責(zé)每天檢查棚架各結(jié)點(diǎn)、各結(jié)構(gòu)桿件、各接地裝置等的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)任何松動、不穩(wěn)定隱患等及時(shí)采取措施進(jìn)行加固，并填寫檢查記錄。由于防護(hù)棚架頂板為竹膠板，為防止落物墜落后反彈掉入既有線，我們在棚架兩端的單行線棚架部分臨既有線一側(cè)，在頂部邊緣安裝一道高0.5m的護(hù)欄，在棚架縱梁上焊接18鋼筋作護(hù)欄立柱，立柱上掛細(xì)目安全網(wǎng)。防止墜物反彈落入既有線。對接觸網(wǎng)帶電體的基本知識，施工中要注意的事項(xiàng)，施工前做好安全教育。3.2.6.4接觸網(wǎng)事故應(yīng)急措施 應(yīng)急措施的準(zhǔn)備，我們在與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議后，由維管段做好應(yīng)急措施的準(zhǔn)備，我單位負(fù)責(zé)配合。發(fā)

25、生應(yīng)急事件時(shí)，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及時(shí)通知維管段。3.2.7通訊聯(lián)系項(xiàng)目部值班電話：0395-施工負(fù)責(zé)人： 李洪東 現(xiàn)場工地負(fù)責(zé)人：蔣明敏 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：曹清淼 現(xiàn)場駐站聯(lián)絡(luò)人：樂建華 現(xiàn)場防護(hù)員： 涂永林 陳東升 同時(shí)成立安全監(jiān)督組：組長： 艾民 組員： 李俊 附件1：（1）21#基礎(chǔ)挖孔樁受力檢算、基本參數(shù)：土容重?。?18KN/m3列車荷載取：146.7KN/m/3.5m=42KN/m2(列車荷載橫向影響范圍為3.5m)道床荷載取: 17KN/m2土內(nèi)摩擦角: =35樁深計(jì)算：（如后附圖1）上部荷載折算土柱高度：h=p/=(42+17)/18=3.28m折算后土的重度：=(h+ h)/h=18（4.15+3.28）/4.15=32.23KN/m3主動土壓力系數(shù)：Ka=tg2(45-/2)=0.27被動土壓力系數(shù)：Kp=tg2(45+/2)=3.70=ea/( Kp- Ka)/ =(4.15180.27+