1、apa/thrfd特點(diǎn)fcu1+2 失效三脫pfd氣壓基準(zhǔn)固定在std；（小鳥自動(dòng)跳出）nd 顯示 rose nav不能調(diào)直飛，只能雷達(dá)引導(dǎo)，或朝著導(dǎo)航臺(tái)飛不能設(shè)置等待航線（因?yàn)闆](méi)有fd）fmgc 12 失效三脫mcdu，地圖不可用；（選擇 trk/fpa，放使用備用導(dǎo)航；小鳥）只能雷達(dá)引導(dǎo)， 或朝著導(dǎo)航臺(tái)飛不能設(shè)置等待航線ra 1 2 失效都可用tcas不工作，不能執(zhí)行（選擇 trk/fpa模rvsm 航路式）egpws不工作，人工識(shí)別地形斷開 ap 后，關(guān)指引，自動(dòng)喊話失效， 需要人工報(bào)放小鳥話：高度， retartloc進(jìn)近： g/s 會(huì)顯示，但是不會(huì)自動(dòng)截獲adr 1 3 故障三脫不能

2、啟動(dòng)進(jìn)近（選擇 trk/fpa，放起落架不能收回，放輪必須小鳥）靠重力完成。egpws增強(qiáng)功能terr被抑制，應(yīng)關(guān)閉其開關(guān)不能設(shè)置等待航線（因?yàn)闆](méi)有fd）ir1+3 故障三脫不能設(shè)置等待航線（選擇 trk/fpa，放（因?yàn)闆](méi)有fd）小鳥）襟翼卡阻縫翼故障時(shí)中央油箱燃油不能使用著陸姿態(tài)大，小心擦機(jī)尾（ 13.5，壓縮時(shí) 11.7）自動(dòng)駕駛可以用至500 英尺 agl（離地高）手冊(cè)進(jìn)近準(zhǔn)備fcomfcom自動(dòng)飛行fcu 1 2 故障因?yàn)闊o(wú)重要失效，還是正常法則，若要備降其他機(jī)場(chǎng)，才評(píng)估天氣，燃油，著陸距離著陸距離： qrh無(wú)失效的著陸距離fcom 補(bǔ)充程序fcom補(bǔ)充程序自動(dòng)飛行 -fmgs重置和

3、其它非正qrh常程序進(jìn)近速度： qrh無(wú)失效的進(jìn)近速度的確定因?yàn)闊o(wú)重要失效，還是正常法則，若要備降其他機(jī)場(chǎng)，才評(píng)估天氣，燃油，著陸距離著陸距離： qrh無(wú)失效的著陸距離按照 mcdu 帽子順序做準(zhǔn)備：根據(jù)重量天氣，查詢vapp，核實(shí) mda，核實(shí)著陸重量；fcomfcom導(dǎo)航ra 1 和 2 故障qrhfcom飛行操縱直接法則進(jìn)近速度： qrh有失效的進(jìn)近速度的確定著陸距離： qrh飛行操縱系統(tǒng)失效的著陸距離mcdu 顯示： vapp =vref10kt還要在 qrh 查詢 vapp，以 qrh 為主，兩者相差 2kt 左右sts頁(yè)面在放輪后才彈出，提示 flap3（之前不會(huì)彈出）。所以做完e

4、cam 動(dòng)作后完成直接法則檢查單；fcomfcom導(dǎo)航 adr 1 3 故障qrhfcom飛行操縱備用法則直接法則qrh重力放起落架進(jìn)近速度： qrh有失效的進(jìn)近速度的確定著陸距離： qrh導(dǎo)航系統(tǒng)故障的著陸距離mcdu 顯示： vapp =vref10kt還要在 qrh 查詢 vapp，以 qrh 為主兩者相差2kt 左右pf做 sts頁(yè)時(shí)要預(yù)習(xí)重力放輪檢查單fcomfcom導(dǎo)航ir 故障13qrhfcom飛行操縱備用法則直接法則進(jìn)近速度： qrh有失效的進(jìn)近速度的確定著陸距離： qrh導(dǎo)航系統(tǒng)故障的著陸距離mcdu 顯示： vapp =vref10kt還要在 qrh 查詢 vapp，以 q

5、rh 為主兩者相差2kt 左右fcomfcom襟翼故障 / 鎖定qrhqrh縫翼或襟翼卡阻時(shí)的著陸進(jìn)近速度： qrh有失效的進(jìn)近速度的確定著陸距離： qrh縫翼和襟翼系統(tǒng)故障的著陸距離復(fù)飛最大速度： qrh縫翼或襟翼卡阻時(shí)的著陸復(fù)飛推薦速度 ：最大速度 -10kt若要備降，評(píng)估天氣，燃油，跑道著陸距離查燃油消耗，證實(shí)燃油是否足夠燃油： qrh燃油損失系數(shù)依據(jù)進(jìn)近速度選剎車操縱不工作的系統(tǒng)推力解鎖；正常法則有計(jì)算機(jī)復(fù)位fcu 1+2本場(chǎng)調(diào)速 225fcu、mcdu、fmgc、自動(dòng)駕駛 1+2放襟翼時(shí)要調(diào)速elac、 sec、fwc、自動(dòng)推力fadecgpws 地形進(jìn)近時(shí) pnf 報(bào)高度（根據(jù)備用

6、高度表）在 land 或 go around方式下還有 ap， fd推力解鎖；正常法則有計(jì)算機(jī)復(fù)位fm 和 fg能力喪失；nd 顯示 map not available；馬上： pnf報(bào)：“雙 fmgc 失效，請(qǐng)求ap/fd, 自動(dòng)推力失效雷達(dá)引導(dǎo)”，并在 rmp 備用導(dǎo)航調(diào)諧兩部 mcdu 上顯示子系統(tǒng)頁(yè)面；vor,adf，做完這些再開始流程；ecam 上顯示下列信息：“cab pr ldg elev fault”（座本場(chǎng)調(diào)速 225艙增壓著陸標(biāo)高故障）放襟翼時(shí)要調(diào)速如果自動(dòng)駕駛接通 ,顯示“自動(dòng)飛行自動(dòng)駕駛關(guān)斷”用原始數(shù)據(jù)飛行。如果自動(dòng)推力接通 ,顯示“自動(dòng)飛在頂板上調(diào)定目的地的著陸標(biāo)高。

7、行自動(dòng)推力關(guān)斷本場(chǎng)調(diào)速 225正常法則無(wú)線電高度表 1+2放襟翼時(shí)要調(diào)速自動(dòng)喊話放輪后變成直接gpws使用 loc進(jìn)近，用 loc截獲航向道；法則2 類（當(dāng)起落架放下時(shí)）先設(shè)置 flap3，并建立下降， ap 自動(dòng)反應(yīng)式風(fēng)切變探測(cè)系統(tǒng)配平好。準(zhǔn)備放輪時(shí)，斷開ap，放輪，收輪后，直接法則人工調(diào)節(jié)俯仰配平。（ ap 會(huì)在放輪之后會(huì)轉(zhuǎn)化為正常法自動(dòng)斷開）則放輪之前，斷開 ap，避免被動(dòng)的進(jìn)入直接法則斷開 ap 后，關(guān)指引，放小鳥。左座 pfd 速度高度失效，交操縱到右備用法則在 1+3 號(hào)大氣數(shù)據(jù)飛行操縱保護(hù)座?；?準(zhǔn) 故 障 的 情 況1+3 號(hào) adr推力解鎖；放輪后變成直接下，起落架安全活1+

8、2 號(hào)自動(dòng)駕駛先設(shè)置 flap3，并建立下降，再重力放法則門 被 控 制 在 關(guān) 閉自動(dòng)推力輪。位。atc/應(yīng)答機(jī) 1- 起落架不能再收方向舵行程限定器 1放輪后使用人工俯仰配平起。gpws(如果 1 號(hào) adr 故障 )- 起落架放下必須靠重力完成；如果 adr1+3 故障，著陸 .使用襟翼 3當(dāng) egpws 增強(qiáng)型gpws著陸襟翼 3.on( 接通 )功能被抑制時(shí)起落架 .重力放下gpws terr fault進(jìn)近速度 .vref+10節(jié)燈亮。因此，應(yīng)當(dāng)著陸距離程序 .執(zhí)行關(guān)斷 gpws terr按鈕。左座 pfd 姿態(tài)失效，交操縱到右座。備用法則機(jī)長(zhǎng)一側(cè)主飛行顯示器上的姿推力解鎖；態(tài)信息

9、消失。先設(shè)置 flap3，并建立下降，再放輪。放輪后變成直接飛行操縱保護(hù)法則1+3 號(hào)慣性基準(zhǔn)放輪后使用人工俯仰配平1+2 號(hào)自動(dòng)駕駛自動(dòng)推力偏航阻尼器 1著陸 .使用襟翼 3gpws 地形（若gpws 著陸襟翼 3.on( 接通 )ir1 故障）進(jìn)近速度 .vref+10節(jié)tcas著陸距離程序 .執(zhí)行atc/xpdr1第一反應(yīng)， 立即拉出速度旋鈕， 停止加正常法則速或減速建立著陸形態(tài)后用速度管理， 減速至計(jì)雙 sfcc不工作時(shí)，算的進(jìn)近速度備用法則，三脫500ft 時(shí) ap 斷開著陸時(shí)使用襟翼3若襟翼全卡阻，保持全形態(tài)卡襟翼 0，速度選225kt卡襟翼 1，速度選195kt卡襟翼 2，速度選

10、180kt進(jìn)近簡(jiǎn)令強(qiáng)調(diào)小心擦機(jī)尾，復(fù)飛形態(tài)，復(fù)飛速度綠藍(lán)沒(méi)有 ap縫翼卡阻液壓失效襟翼緩慢操縱性差綠黃沒(méi)有 ap襟翼卡阻液壓失效縫翼緩慢操縱性差人工配平不可用緊急下降有 ecam 動(dòng)作執(zhí)行 ecam沒(méi)有 ecam 動(dòng)作執(zhí)行 qrhv1 后單發(fā)火警qrh液壓系統(tǒng)綠藍(lán)系統(tǒng)低壓總結(jié)燃油損失系數(shù)進(jìn)近速度： vapp=vref 25著陸距離：有失效的著陸距離復(fù)飛最大速度： 縫翼或襟翼卡阻時(shí)的著陸復(fù)飛速度： 查看小結(jié)重力放起落架有時(shí)間再讀備用法則液壓系統(tǒng)綠黃系統(tǒng)低壓總結(jié)燃油損失系數(shù)進(jìn)近速度： vapp=vref 25著陸距離：有失效的著陸距離復(fù)飛最大速度： 縫翼或襟翼卡阻時(shí)的著陸復(fù)飛速度： 查看小結(jié)重力放起落架有時(shí)間再讀備用法則qrh單發(fā)直接進(jìn)近qrh無(wú)失效的著陸距離第一反應(yīng)， 立即拉出速度旋鈕，停止加備用法則反推：只有2 號(hào)速或減