1、一、瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì),高溫穩(wěn)定性 低溫抗裂性 耐久性 抗滑性進(jìn)入 施工和易性進(jìn)入,4.抗滑性,礦質(zhì)集料的表面性質(zhì) 應(yīng)選擇硬質(zhì)有棱角、耐磨光的集料，但因硬質(zhì)集料多為酸性集料，與瀝青的粘附性差，可加入抗剝劑改善。 混合料的級配組成 抗滑表層一般選擇細(xì)粒式、砂粒式瀝青混合料。 瀝青用量 瀝青用量增多，路面摩擦系數(shù)降低，抗滑性變差。 含蠟量返回,5.施工和易性,礦料的級配 1）粗細(xì)集料粒徑相差太大，易離析； 2）細(xì)集料太少，瀝青不易均勻分布在石子表面； 3）細(xì)集料太多，拌和困難。 瀝青的用量 1）瀝青太少（或礦粉太多），混合料松散難以壓實； 2）瀝青太多（或礦粉質(zhì)量差），混合料易粘結(jié)成團(tuán)，不易攤鋪

2、。 當(dāng)?shù)貧鉁亍⑹┕l件,二、熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),密級配熱拌瀝青混合料的瀝青飽和度與礦料間隙率的要求 表5-5,三、瀝青混和料組成材料的技術(shù)要求,瀝青材料進(jìn)入 粗集料進(jìn)入 細(xì)集料進(jìn)入 礦粉進(jìn)入,瀝青材料的技術(shù)要求,選擇的依據(jù) 根據(jù)公路等級、氣候條件、交通性質(zhì)、路面類型及所處結(jié)構(gòu)層位、受力特點、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗確定。 選擇的一般規(guī)律 通常較熱的氣候區(qū)，較繁重的交通，應(yīng)采用稠度較高的瀝青；反之，則采用稠度較低的瀝青。日溫差、年溫差大的地區(qū)則應(yīng)選擇針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。 原因 稠度高的瀝青配制瀝青混合料會有較高的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性

3、，但低溫變形能力會較差；稠度低的瀝青則情況相反。,粗集料的技術(shù)要求,要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，壓碎值和洛杉磯磨耗率應(yīng)符合交通特性的要求。進(jìn)入 盡量選擇堿性石料，可保證其與瀝青具有較強(qiáng)的粘附性。若要采用酸性石料，則需采取抗剝離措施進(jìn)入?？够瑢佑么旨蠎?yīng)符合磨光值要求。 選用表面粗糙、有棱角的碎石或破碎礫石。返回,瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求,返回,酸性石料的抗剝離措施：,用干燥的生石灰或消石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦粉總量的1%2%。 在瀝青中摻加抗剝劑。 將粗集料用石灰漿處理后使用。返回,細(xì)集料的技術(shù)要求,一般采用機(jī)制砂、天然砂和石屑，在熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過

4、集料總量的20%。 應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)地堅硬、有棱角，與瀝青有良好的粘結(jié)力。進(jìn)入 級配合格。 細(xì)集料與粗集料和填料制成礦質(zhì)混合料，其級配應(yīng)符合要求。當(dāng)一種不能滿足時，則用兩種或兩種以上細(xì)集料摻和使用。返回,瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求,返回,礦粉的技術(shù)要求,應(yīng)采用堿性石料磨制的石粉。進(jìn)入 可用粉煤灰部分取代，其用量不宜超過填料總量的50%。燒失量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后塑性指數(shù)小于4%。高速公路、一級公路不宜采用。進(jìn)入,瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求,返回,四、瀝青混合料配合比設(shè)計,包括試驗室配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和試拌試鋪配合比調(diào)整三個階段。 試驗室配合比設(shè)計包括： 1.

5、礦質(zhì)混合料配合組成設(shè)計進(jìn)入 2.確定瀝青最佳用量,1.礦質(zhì)混合料的配合組成設(shè)計,1）確定瀝青混合料類型 P150 表5-13 2）確定礦質(zhì)混合料的級配范圍 P150 表5-14 3）計算礦料配合比 （1）對粗、細(xì)集料和礦粉作篩分試驗，并測其相對密度； （2）用圖解法或試算法計算配合比； （3）調(diào)整： 通常合成級配宜接近設(shè)計級配中值，尤其是0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔的通過量。 對高速公路、一級公路、城市快速路、主干路等交通量大、軸載重的道路，宜偏向級配范圍的下（粗）限。對一般道路、中小交通量或人行道路等偏向級配范圍的上（細(xì)）限。 合成級配曲線應(yīng)接近連續(xù)的或合理的間斷級配，但不

6、應(yīng)過多的犬牙交錯。當(dāng)經(jīng)過再三調(diào)整，仍有兩個以上的篩孔超出級配范圍時，必須對原材料進(jìn)行調(diào)整或更換原材料重新試驗。進(jìn)入,2.確定瀝青混合料的最佳瀝青用量(OAC),1)制備試樣 以預(yù)估的油石比(瀝青用量)為中值，按一定間隔（對密級配瀝青混合料通常為0.5%，對瀝青碎石混合料可適當(dāng)縮小間隔為0.3%0.4%），取5個或5個以上不同的油石比分別成型馬歇爾試件。 2)測定物理指標(biāo)： 試件的毛體積相對密度、空隙率、瀝青飽和度及礦料間隙率等。 3)測定力學(xué)指標(biāo)： 馬歇爾穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)。 4)確定最佳瀝青用量 （1）繪制瀝青用量與物理力學(xué)指標(biāo)關(guān)系圖，確定均符合規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范

7、圍OACmin OACmax（選擇的瀝青用量范圍必須涵蓋設(shè)計空隙率的全部范圍，并盡可能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，同時使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值）。,（2）確定最佳瀝青用量OAC1 在曲線圖上求取相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率（或中值）、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量a1、a2、a3、a4，取平均值作為OAC1。即 OAC1 =（a1 + a2 + a3+ a4）/4 如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，則： OAC1 =（a1 + a2 + a3）/3 對所選擇試驗的瀝青用量范圍，密度或穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值（最大值經(jīng)常在曲線的兩端）時，可直接以目標(biāo)空隙率所對應(yīng)的瀝

8、青用量a3作為OAC1，但OAC1必須介于OACmin OACmax的范圍內(nèi)，否則應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計。,（3）以各項指標(biāo)均符合瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（不含VMA）的瀝青用量范圍OACmin OACmax的中值作為OAC2。即 OAC2 =（OACmin + OACmax）/2 （4）通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為計算的最佳瀝青用量OAC。 （5）按計算的最佳瀝青用量OAC，從圖中得出所對應(yīng)的空隙率和VMA值，檢驗是否能滿足表5-4關(guān)于最小VMA值的要求（OAC宜位于VMA凹形曲線最小值的貧油一側(cè)。當(dāng)空隙率不是整數(shù)時，最小VMA按內(nèi)插法確定，并將其畫入圖中）。 （6）檢查圖中相應(yīng)于此OA

9、C的各項指標(biāo)是否均符合馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,（7）根據(jù)實踐經(jīng)驗和公路等級、氣候條件、交通情況，調(diào)整確定最佳瀝青用量OAC 調(diào)查當(dāng)?shù)馗黜棗l件相接近的工程的瀝青用量及使用效果，論證適宜的最佳瀝青用量。 對炎熱地區(qū)公路以及高速公路、一級公路的重載交通路段，山區(qū)公路的長大坡度路段，預(yù)計有可能產(chǎn)生較大車轍時，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計算的最佳瀝青用量減小0.10.5%作為設(shè)計瀝青用量。 對寒區(qū)道路、旅游道路、交通量很少的公路，最佳瀝青用量可在OAC的基礎(chǔ)上增加0.10.3%，以適當(dāng)減小設(shè)計空隙率，但不得降低壓實度要求。 （8）按公式計算瀝青被集料吸收的比例及有效瀝青含量。 （9）檢驗最佳瀝青用量時的

10、粉膠比和有效瀝青膜厚度（粉膠比一般宜在0.61.6，對常用的公稱最大粒徑為13.219mm的密級配瀝青混合料，粉膠比宜控制在0.81.2）,5）配合比設(shè)計檢驗 （1）對用于高速公路和一級公路的密級配瀝青混合料，需在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上按規(guī)范要求進(jìn)行各種使用性能的檢驗，不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計。 （2）高溫穩(wěn)定性檢驗。對公稱最大粒徑等于或小于19的混合料，必須按最佳瀝青用量進(jìn)行車轍試驗，動穩(wěn)定度應(yīng)符合表5-3的要求。 （3）水穩(wěn)定性檢驗。按最佳瀝青用量制作試件，必須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，殘留穩(wěn)定度及殘留強(qiáng)度比均應(yīng)符合表5-15的要求。 （4）低溫抗裂性能

11、的檢驗。對公稱最大粒徑等于或小于19的混合料，可在溫度-10、加載速率50mm/min的條件下進(jìn)行低溫彎曲試驗。 （5）滲水系數(shù)檢驗。宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗。,例題： 試設(shè)計某高速公路瀝青混凝土路面用瀝青混合料的配合組成,原始資料 1.該高速公路瀝青路面為三層式結(jié)構(gòu)的上面層。 2.氣候條件:最高月平均氣溫為31,最低月平均氣溫為-8,年降水量為1500mm。 3.材料性能 (1)瀝青材料 可供應(yīng)50號、70號和90號的道路石油瀝青，經(jīng)檢驗技術(shù)性能均符合要求。 (2)礦質(zhì)材料 碎石和石屑,石灰石軋制碎石,飽水抗壓強(qiáng)度120MPa,洛杉磯磨耗率12%、粘附性（水煮法）

12、5級，表觀密度2700kg/m3。砂：潔凈海砂，細(xì)度模數(shù)屬中砂，含泥量及泥塊量均1%，表觀密度2650kg/m3。礦粉：石灰石磨細(xì)石粉，粒度范圍符合技術(shù)要求，無團(tuán)粒結(jié)塊，表觀密度2580kg/m3。,1.礦質(zhì)混合料配合組成設(shè)計,1）確定瀝青混合料類型。 2）確定礦質(zhì)混合料級配與范圍。進(jìn)入 3）根據(jù)組成材料篩分試驗結(jié)果，用圖解法求解礦質(zhì)混合料的組成配合 比例。進(jìn)入 4）調(diào)整。,礦質(zhì)混合料要求級配范圍,返回,組成材料篩分試驗結(jié)果,礦質(zhì)混合料組成配合計算表,2.最佳瀝青用量確定,1）制備試件 瀝青標(biāo)號選擇： 瀝青用量： 擊實次數(shù)： 2）試驗結(jié)果,馬歇爾試驗物理力學(xué)指標(biāo)測定結(jié)果匯總表,（2）OAC1= （a1 + a2 + a3+ a4）/4 =（5.4%+6.