1、新建鄭萬鐵路重慶段新建鄭萬鐵路重慶段ZWCQJL-4ZWCQJL-4標段標段 路基基床工程路基基床工程 監(jiān)理實施細則監(jiān)理實施細則 ( (第四版第四版) ) 編制: 審核: 審批: 中鐵二院中鐵二院( (成都成都) )咨詢監(jiān)理有限責任公司咨詢監(jiān)理有限責任公司 鄭萬鐵路重慶段鄭萬鐵路重慶段4 4標監(jiān)理項目部標監(jiān)理項目部 二二O O二零年四月二零年四月 目目 錄錄 一、工程技術特點及技術、質(zhì)量標準一、工程技術特點及技術、質(zhì)量標準.1 1 (一)工程特點 .1 (二)技術標準 .1 (三)編制依據(jù) .1 二、監(jiān)理工作范圍及重點二、監(jiān)理工作范圍及重點.2 2 (一)監(jiān)理工作范圍 .2 (二)監(jiān)理工作重點

2、 .2 三、監(jiān)理工作流程三、監(jiān)理工作流程.4 4 四、監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段四、監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段.5 5 (一)監(jiān)理工作控制要點 .5 (二)監(jiān)理工作目標 .13 (三)監(jiān)理監(jiān)控手段 .14 (四)試驗監(jiān)控手段 .14 五五、監(jiān)監(jiān)理理工工作作方方法法及及措措施施.1616 (一)監(jiān)理工作方法 .16 (二)監(jiān)理工作措施 .17 六、六、 旁站具體部位和工序旁站具體部位和工序.1919 1 一、工程技術特點及技術、質(zhì)量標準一、工程技術特點及技術、質(zhì)量標準 (一一)工程特點工程特點 標段起訖里程:DK779+552DK806+949.06,正線長27.40千米.本段線路位

3、于 重慶市境內(nèi),本標段路基 768.368米,陡坡路基、滑坡路基、高路堤、深路塹是 本段路基控制的 重點之一.路基工點類型主要有路堤坡面防護及路堤支擋、 路 塹挖方及路塹支擋、 高路堤、 深路塹、 陡坡路基、軟土和松軟土地基、淤泥質(zhì)土 地基等.特殊地質(zhì)基底處理:采用水泥土攪拌樁的 地基處理措施. 路基質(zhì)量標準要求高,路基相關工程施工與四電專業(yè)接口協(xié)調(diào)復雜. 需要加 強組織和協(xié)調(diào)工作, 確保接口合理、 有序施工.路基棄方多于填方,棄土必須采取 有效的 工程措施,作好環(huán)境保護工 作. (二二)技術標準技術標準 1 鐵路等級:高速鐵路. 2 正線數(shù)目:雙線. 3 正線線間距:5.0米. 4 旅客列車

4、設計行車速度:350千米/h. 5 最大坡度:20,困難30 6 最小 曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米. 7 牽引種類:電力. 8 到發(fā)線有效長度:650米. 9 列車運行控制方式:自動控制. 10 行車指揮方式:綜合調(diào)度. (三三)編制依據(jù)編制依據(jù) 1、鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2019); 2、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2018); 3、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2018); 2 4、高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程(Q/CR9602-2015); 5、鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程(Q/CR 9230-2016)

5、 6、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程(TB10301-2020) 7、鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程(TB10432-2020); 8、高速鐵路工程測量規(guī)范(TB106012009); 9、鄭州至萬州客運專線路基工程施工圖; 10、鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定鐵總建設2017310 11、住房城鄉(xiāng)建設辦公廳關于實施有關問題的 通知建辦質(zhì)【2018】31號 12、已審批的 監(jiān)理規(guī)劃; 13、其它相關規(guī)范、標準等. 二、監(jiān)理工作范圍及重點二、監(jiān)理工作范圍及重點 (一一)監(jiān)理工作范圍監(jiān)理工作范圍 鄭萬鐵路重慶段4 標監(jiān)理項目部監(jiān)理范圍為 DK779+552DK806+949.06,共 計768.

6、368米 的 基床施工進行施工質(zhì)量控制. (二二)監(jiān)理工作重點監(jiān)理工作重點 1、基床是路基結(jié)構(gòu)中承受荷載的 重要部位,基床填料的 種類、質(zhì)量及基 床壓實質(zhì)量和施工工藝,為監(jiān)理控制的 重點.堅決杜絕以各種理由違反質(zhì)量安 全紅線管理規(guī)定的 行為發(fā)生即(路基填料不符合設計要求,CFG樁等地基處理檢 測不合格,邊坡防護預應力錨索不按設計要求施工). (1)工程采用的 原材料、構(gòu)配件和設備,施工單位和監(jiān)理單位應按本標準. (2)各工序應按設計文件要求和施工技術標準進行質(zhì)量控制.每道工序完成 后,施工單位應進行測試或檢查,并形成記錄,相關專業(yè)接口工序的 檢驗應經(jīng)監(jiān) 理工程師檢查認可.未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格

7、的 ,不得進行下道工序施工. (3)隱蔽工程覆蓋前應按國家法律法規(guī)和本標準要求檢查并形成記錄,經(jīng)監(jiān) 3 理工程師檢查簽認后方可進行下道工序施工. (4)高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收應符合下列規(guī)定: 、工程質(zhì)量驗收均應在施工單位自檢合格的 基礎上進行. 、 工程施工質(zhì)量驗收應包括實體質(zhì)量檢查、觀感質(zhì)量檢查、質(zhì)量控制資 料檢查等內(nèi)容. 、 涉及結(jié)構(gòu)安全、環(huán)境保護或主要使用功能的 試塊、試件及材料,應按 規(guī)定進行平行或見證檢驗. 、 隱蔽工程在覆蓋前應經(jīng)監(jiān)理單位驗收,并按附錄 A 的 要求留存影像 料. 、 單位工程以及涉及結(jié)構(gòu)安全、環(huán)境保護或使用功能的 重要分部工程 在驗收前應按規(guī)定進行抽樣檢驗.

8、 、工程觀感質(zhì)量應由驗收人員現(xiàn)場檢查,并共同確認. 2、路基面形狀 區(qū)間無砟軌道直線地段路基面形狀為梯形.支承層外側(cè)路基面應設 置不小 于 4%的 橫向排水坡. 3、區(qū)間無砟軌道直線地段路基面寬度見表 1. 表 1 無砟軌道區(qū)間路基面寬度(米) 設計速度 (千米/h) 軌道類型單線雙線雙線線間距 350 無砟 8.613.65.0 4、基床底層:基床底層厚度為2.3米,采用A、B組填料填筑,填料質(zhì)量應符合 設計要求.填料最大粒徑應小 于 6厘米. （1）每一水平層的 全寬應用同一種填料填筑. （2）碾壓時,各區(qū)段交接處應互相重疊壓實,縱向搭接長度不應小 于2.0米, 縱向行與行之間的 輪跡重疊

9、不小 于40厘米,上下兩層填筑接頭應錯開比小 于3.0米. 4 5、基床表層: 基床表層厚度為0.4米,采用級配碎石填筑,級配碎石質(zhì)量應符合設計要求. （1）級配碎石填料應分層填筑,碾壓時的 含水量應控制在由工藝試驗確定 的 施工允許含水量范圍內(nèi). （2）每層攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準 的 參數(shù)進行控制. (3)過渡段范圍路基基床表層采用級配碎石摻 5%水泥填筑,過渡段基床表層 以下級配碎石符合級配范圍表的 規(guī)定,并摻加3%水泥. 三、監(jiān)理工作流程三、監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作流程圖 四、監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段四、監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段 工藝性試驗

10、 檢查開工條件、審查施 工方案 基床填筑施工 施工前的準備工作 測量放樣報驗 審查內(nèi)業(yè)、平行測量 檢驗批平行檢查驗收 工序檢查驗收合格簽認后 進入下道工序，不合格返 工處理 上部工序施工 5 (一一)監(jiān)理工作控制要點監(jiān)理工作控制要點 1、基床底層 路基基床底層厚度為2.3米,采用A、B組填料填筑;基床底層范圍內(nèi)填料的 最大粒徑不得大于 6厘米.基床底層填料壓實標準具體見表2,基床底層厚度、頂 面寬度、頂面橫坡的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見表3: 表2 基床底層填料壓實標準 壓 實 標 準 檢驗項目 化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土 壓實系數(shù)K 0.950.950.95 地基系數(shù)K30

11、(米Pa/米) 130150 動態(tài)變形模量Evd(米Pa) 4040 7d飽和無側(cè)限抗壓強度qu(KPa) 350(550)- 注:括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強度值. 檢驗數(shù)量:區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每 200米、站場路基正線區(qū)域 每 5000米2、到發(fā)線區(qū)域每10000 米2,施工單位每壓實層大致均勻分布抽樣檢 驗壓實系數(shù) K 6 點,動態(tài)變形模量 Evd 4 點(采用化學改良土時,應抽樣檢驗無 側(cè)限抗壓強度 qu 3 處,同一連續(xù)作業(yè)段左、中、右各 1 處),規(guī)模不足時也按 壓實系數(shù) K 6 點,動態(tài)變形模量 Evd 4 點(化學改良土無側(cè)限抗壓強度 qu

12、3 處)檢驗;每填高約 90厘米 大致均勻分布抽樣檢驗地基系數(shù)K304點,規(guī)模不足時 也按 4 點檢驗.站場路基按填筑分塊分區(qū)段情況參照區(qū)間正線路基取點方法抽 樣檢驗.監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的 10%平行檢驗壓實系數(shù) K,按施工單位 檢驗數(shù)量的 20%見證檢驗動態(tài)變形模量 Evd 和地基系數(shù) K30,且不少于 1 點( 采用化學改良土時,按施工單位檢驗數(shù)量的 10%平行檢驗壓實系數(shù) K,且不少于 1 點;每檢驗批平行檢驗無側(cè)限抗壓強度 qu 1 處) 檢驗方法:觀察,按鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)規(guī)定的 試驗方法 進行檢驗.采用化學改良土時,無側(cè)限抗壓強度試樣應從已攤鋪好填料的

13、地段現(xiàn) 場抽樣,在室內(nèi)按要求的 壓實密度成型,并按規(guī)定進行養(yǎng)護和無側(cè)限抗壓強度試 6 驗. 表3 基床底層厚度、頂面寬度、頂面橫坡的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法 1 厚度30米米 沿線路縱向每200米抽樣檢驗3點儀器測量 2 頂面寬度 不小 于設計 值 沿線路縱向每200米抽樣檢驗3個斷面尺量 3 頂面橫坡 0.5% 沿線路縱向每200米抽樣檢驗3個斷面坡度尺量 2、基床表層 在進行大面積填筑前,應在工程現(xiàn)場選取有代表性的 地段作為試驗段,進行 填筑壓實工藝試驗,確定攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、填料含水量范圍、壓實后的 0. 075米米 顆粒含量(型級配

14、碎石基床表層)等施工工藝參數(shù),報監(jiān)理單位確認后 ,施工單位按工藝性試驗確定的 參數(shù)組織施工.上下相接的 填筑層使用不同種 類及顆粒條件的 填料時,使用工點在填料出場前檢查、核對該批次和上一批次 所用填料的 土工試驗報告篩分結(jié)果,其粒徑應符合 D154d85 的 要求.下部填 料為化學改良土時,可不受此項規(guī)定限制.基床表層填料的 現(xiàn)場檢驗應符合本標 準第 6.1.3 條的 規(guī)定.路基基床表層級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂 礫石破碎篩選而成;0.02米米以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%;在粒徑大于22.4 米米的 粗顆粒中帶有破碎面的 顆粒所占的 質(zhì)量百分率不少于30%.過渡段范圍 路基基床表

15、層應符合上述規(guī)定,并摻加5%水泥.基床表層填料壓實標準具體見表4 . 表4 基床表層級配碎石壓實標準 壓實標準級配碎石 壓實系數(shù)K 0.97 地基系數(shù)K30(米Pa/米) 190 動態(tài)變形模量Evd(米Pa) 55 檢驗數(shù)量:區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每200米、站場路基正線區(qū) 7 域每3000,到發(fā)線區(qū)域每6000,施工單位每壓實層大致均勻分布抽樣檢 驗動態(tài)變形模量Evd和壓實系數(shù)K各6點,規(guī)模不足時也按各6點檢驗;每填高 兩層于頂層填層大致均勻分布抽樣檢驗地基系數(shù)K304點,規(guī)模不足時也按各4 點檢驗;站場路基按填筑分塊分區(qū)段情況參照區(qū)間正線路基取點方法抽樣檢 驗.監(jiān)理單位按施工單位抽

16、檢數(shù)量的 10%平行檢驗壓實系數(shù)K,按施工單位抽 檢數(shù)量的 20%見證檢驗動態(tài)變形模量Evd和地基系數(shù)K30,且不少于1點. 檢驗方法:觀測,按鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)規(guī)定的 試驗方法 進行檢驗. 基床表層厚度為 0.4米,采用級配碎石填筑,級配碎石材料規(guī)格應滿足表 5要求: 表5 基床表層級配碎石粒徑級配 方孔篩孔邊長(米 米) 0.10.51.77.122.431.545 過篩質(zhì)量百分率( %) 05 73 2 13 46 41 75 679 1 82 100 100 基床表層填筑厚度的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應滿足表6要求: 表6 基床表層填筑厚度的 允許偏差、檢驗數(shù)

17、量及檢驗方法 檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法 級配碎石厚度-20米米沿線路縱向每200米抽樣檢驗3點儀器測量 基床表層級配碎石表面的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應滿足表7要求: 表7 基床表層級配碎石表面的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法 1 中線高程10米米沿線路縱向每200米抽樣檢驗5點儀器測量 2 路肩高程10米米沿線路縱向每200米抽樣檢驗5點儀器測量 3中線距路肩邊緣距離 20米米 0 沿線路縱向每200米抽樣檢驗5處尺量 4 寬度 不小 于設計 值 沿線路縱向每200米抽樣檢驗5處尺量 8 5 橫坡 0.5%沿線路縱向每200

18、米抽樣檢驗5個斷面 坡度尺量 6平整度 不大于15米米 /3米 沿線路縱向每200米抽樣檢驗10點 3.0米靠尺和塞尺測 量 基床表層所用土工膜鋪設的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合表8的 規(guī)定 . 表8 基床表層土工膜鋪設的 允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法 1 鋪設范圍不小 于設計值 2 搭接寬度 50米米 0 3 設置高度30米米 4 接縫錯開距離50米米 沿線路縱向每100米各抽樣檢驗3 處,且每檢驗批不少于3處 尺量,檢查施工記錄 3、路堤地段 路堤基床底層采用 A、B 組填料填筑.對于路堤本體:路堤填 料應級配良好,路堤填筑應分層填筑,

19、分層壓實,不得傾填.無砟軌道地段路基基 床以下部分填料采用A、B組或C組塊石、碎石、礫石類填料,填料的 最大粒徑小 于7.5厘米,受洪水或河流沖刷和長期受水浸泡的 路堤,采用水穩(wěn)性好的 滲水性 材料填筑,并應放緩邊坡坡率、加強邊坡防護等措施.基床以下路堤填料及壓實 標準具體見表9: 表9 基床以下路堤普通填料、物理改良土填料壓實標準 壓 實 標 準 檢驗項目 砂類土及細礫土碎石類及粗礫石 壓實系數(shù)K 0.920.92 地基系數(shù)K30(米Pa/米) 110130 9 檢驗數(shù)量:區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每 200米,站場路基正線區(qū) 域每 8000、到發(fā)線區(qū)域每 1.5104,施工單位每壓實層

20、大致均勻分布 抽樣檢驗壓實系數(shù) K 6 點,規(guī)模不足時也按 6 點檢驗.每填高約 90厘米 大致均勻分布抽樣檢驗地基系數(shù) K30 4 點,規(guī)模不足時也按 4 點檢驗.站 場路基按照區(qū)域劃分和填筑區(qū)段參照區(qū)間正線路基取點方法抽樣檢驗.監(jiān)理 單位按施工單位檢驗數(shù)量的 10%平行檢驗壓實系數(shù) K,按施工單位檢驗數(shù) 量的 20%見證檢驗地基系數(shù) K30,且不少于 1 點. 檢驗方法:按鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)規(guī)定的 試驗方法進 行檢驗. 4、 路塹基床 (1)土質(zhì)路塹開挖 、土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖 施工準備 制定開挖方案 測量放線 天溝、側(cè)溝及其他引、 排水設施施工 縱向順層開挖邊坡

21、防護 基底檢測 分層壓實 邊溝開挖及砌筑 清理場地 不良地質(zhì)超挖回填 10 、土質(zhì)路塹施工方法 根據(jù)路塹深度和縱向長度,開挖可按下列幾種方法進行. 單層橫挖法:單層橫挖法是從路塹的 一端或兩端按路塹橫斷面全高和 全寬,逐漸地向前開挖,挖出的 土石,一般是向兩頭運送 雙層橫挖法:路塹施工前先做好塹頂臨時截、排水設施,并隨時進行檢查. 塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層巖石時,及時鋪砌天溝或采取其它防滲措施,保證邊 坡穩(wěn)定. 開挖時,將運用于種植草皮和其它用途的 地表土儲存于指定地點. 開挖均自上而下進行,采用逐層順坡開挖法,運距小 于200米的 土質(zhì)路塹 用推土機沿線路縱向順坡鏟土,運至填方地段作填,土質(zhì)

22、路塹 用挖掘機沿路基縱向順坡取土,汽車運至改良土拌合點或棄土場.杜絕亂挖超挖 和掏底開挖.硬土和軟石開挖用大功率推土機翻松,挖掘機配合汽車裝運. 經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度,糾正偏差,隨路基開挖逐級用人工或機械清刷邊坡,避 免超挖、欠挖,保持邊坡平順,無明顯的 高低差.需設防護的 邊坡,按設計要求 及時支護,以免長期暴露,造成坡面坍塌.在挖方時先預留一定厚度的 保護層, 支護時再刷坡,邊刷坡邊進行支護.路塹開挖接近塹底時,使其表面達到平順整 齊,做成向兩側(cè)4%的 排水坡,避免表面以下地層的 擾動和泥化. 路塹開挖后,路塹基床底層為土層的 靜力觸探比貫入阻力Ps值,不得小 于 1.2米Pa,如小 于1

23、.2米Pa,需加固處理,并且路塹表層以下地基表面需向兩側(cè)做 成4%橫向排水坡. 路塹開挖時遇到設計邊坡及基床、路基面所依據(jù)的 種類與實際有明顯不 符;因自然災害危及塹底或邊坡穩(wěn)定;因采用新的 或特殊的 施工方法,需放緩 或增大坡度;需增設擋墻或改變擋土構(gòu)筑物加固排水設施等情況時及時與設計 單位取得聯(lián)系,進行設計變更. 11 (2)石方路塹開挖 、石方路塹施工工藝流程圖 中線、標高、邊坡測量 挖設截水溝、排水溝 確定梯段寬度、高度 循鉆爆工藝設計、機械設備準備 環(huán) 作鉆爆作業(yè) 業(yè) 出渣 復核坡率 邊坡修整 N 自檢后報工程師確認 坡面防護 挖至塹底，清底、整修 邊溝施工 、石方路塹爆破施工方法

24、表層土方開挖前塹頂排水系統(tǒng)先行施工,以攔截地表水并隨時注意檢查,用 人力配合推土機施工,石方地段采用深孔爆破,兩側(cè)邊坡線采用預裂爆破,以確保 邊坡穩(wěn)定,坡度符合施工設計,對于較長路塹,采用分段施工.對于平緩、短而淺 中線、標高、邊坡測量 挖設截水溝、排水溝 確定梯段寬度、高度 循鉆爆工藝設計、機械設備準備 環(huán) 作鉆爆作業(yè) 業(yè) 出渣 復核坡率 邊坡修整 N 自檢后報工程師確認 坡面防護 挖至塹底，清底、整修 邊溝施工 12 的 土石路塹采用全斷面開挖.推土機配合反鏟挖掘機裝碴,自卸汽車運輸. 施工方法以鉆爆為主,開挖前按要求清理場地,復測地面標高,復 核填挖斷面.人工清理危及施工安全的 所有危石

25、及樹木.工地布置時盡可能增加 開挖工作面和運輸線,充分利用和保持裝運地勢高差,加快裝車速度. 爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇:施工過程中,根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù). 起爆網(wǎng)路:起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路,降低爆破振動,能確保 臨近建筑物安全. 當表層為全強風化砂巖地層時,采用大功率挖掘機、帶松土器的 大功率 推土機開挖.開挖時自上而下分層拉槽開挖,開挖順序見下圖;當下層為強弱風 化層砂巖基巖時采用松動爆破開挖,邊坡采用光面爆破.邊坡光爆孔孔距控制在4 050厘米,松爆孔距控制在5070厘米,炸藥用量控制在0.40.6千克/米3. 當路塹較深時,采用深孔爆破,鉆孔深度57米.現(xiàn)場進行爆破

26、施工前,應先 對該段石質(zhì)進行爆破試驗,確定適當?shù)?爆破參數(shù),提高爆破效果,使每次爆破產(chǎn) 生的 巖石大小 滿足裝運機械工作要求,并適于路基填筑. (3)不易風化硬質(zhì)巖石基床,應將表面做成向兩側(cè)4%的 排水坡,做到表面平 順,肩棱整齊,對開挖不平處宜用強度等級不低于C25的 混凝土補齊; (4)強風化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床換填處理應符合: a、基床換填應根據(jù)施工能力分段開挖,并緊隨開挖完成換填; b、開挖至基床換填底面標高時,開挖表面應平順整齊,并按設計要求做 成向兩側(cè)的 橫向排水坡.開挖施工不應擾動換填底面以下的 土層.開挖至基 床換填底面標高時,應核對地質(zhì)狀況,檢測地基強度; c、半

27、挖半填路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時,應按設計要求開挖換 填.填筑區(qū)域基底表面應平整. d、基床填筑完畢后,側(cè)溝及時跟進,并保持排水系統(tǒng)暢通. 主控項目檢驗數(shù)量及檢驗方法見表10 13 序號檢驗項目檢驗內(nèi)容施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法 1 開挖面、邊坡坡面 及邊坡防護情況 開挖面是否完整平順 、有無危石和坑穴;邊 坡破面是否平整穩(wěn)定, 局部凹凸差不大于15厘 米,邊坡防護有無變形 、開裂 沿線路縱向每 100米抽樣檢驗5處 觀察、尺量 2 開挖邊坡坡率不應陡于設計值 沿線路縱向每 50米單側(cè)邊坡抽樣 檢驗8點(上、下部 各4點) 吊線尺量計 算或坡度尺量 3 邊坡變坡里程 按設計要求檢驗變坡里

28、程 全部檢驗尺量或儀 器測量 4 地質(zhì)情況 基床為軟質(zhì)巖及土質(zhì) 巖時,其范圍內(nèi)的 地基 土比貫入阻力Ps值不應 小 于1.5米Pa或基本承 載力0不應小 于0.18米P a. 沿線路縱向連續(xù)長 度每100米、站場 路基折合正線雙線 每100米抽樣檢驗2 點 對照設計文 件核對并詳細記 錄 (二二)監(jiān)理工作目標監(jiān)理工作目標 1、質(zhì)量目標 工程施工質(zhì)量符合國家、原鐵道部、鐵路總公司現(xiàn)行有關標準、規(guī)范 及設計文件要求,其施工過程及實體質(zhì)量目標: (1)檢驗批、分項、分部工程的 施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%;單位工 程一次驗收合格率達到100%;主體工程質(zhì)量零缺陷; (2)杜絕工程質(zhì)量特別重大事故,

29、遏制工程質(zhì)量重大事故,減少工程質(zhì)量 一般事故. 2、安全目標 (1)杜絕較大及以上施工安全事故; (2)杜絕較大及以上道路交通責任事故; 14 (3)杜絕較大及以上火災事故; (4)控制和減少一般責任事故. (三三)監(jiān)理監(jiān)控手段監(jiān)理監(jiān)控手段 測量或量測監(jiān)控手段 (1)監(jiān)理部配備全站儀、水準儀等測量儀器,對施工單位的 各項測量成果 進行復核. (2)監(jiān)理部有專業(yè)測量監(jiān)理工程師,按驗收標準要求對施工單位 的 測量放線成果進行抽查,發(fā)現(xiàn)問題要求施工單位重新測量. (3)對各項隱蔽工程進行量測檢查驗收,測量路基工程是否符合設計要求. (4)對原材料、構(gòu)配件等的 各部尺寸進行測量檢查驗收,檢查外 觀尺寸

30、是 否符合設計要求. (四四)試驗監(jiān)控手段試驗監(jiān)控手段 原材料進場前必須檢查其合格證及質(zhì)量證明文件,按規(guī)定進 行見證取樣試 驗和平行檢驗. 監(jiān)理見證試驗與平行檢驗項目表 15 監(jiān)理見證試驗與平行檢驗項目表監(jiān)理見證試驗與平行檢驗項目表 施工部位施工部位 ( (工序工序) ) 控制控制 點點 目標值目標值檢測頻率檢測頻率監(jiān)控手段監(jiān)控手段 攤 鋪 厚 度 、 粒 徑 等 基床底層普通填料分層填筑應符合下 列 規(guī)定:1.每一水平層的 全寬應用同 一種填料填筑.2.不同填料每層的 具 體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按試驗段工 藝試驗確定的 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準 的 參數(shù)進行控制.3.上下相接的 壓實 層使用不同種

31、類及不同 顆粒條件的 填料時,其粒徑應符合 D15 4d85 的 要求.下部填土為化學改良土石,監(jiān)理 單位按施工單位抽檢數(shù)量的 10%平行 檢驗.可不受此項規(guī)定限制.4.碾壓時, 各區(qū)段交接處應互相重疊壓實,縱向搭 接長度不應小 于 2.0米, 縱向行與行之 間的 輪跡重疊不小 于 40厘米, 上下兩 層填筑接頭應錯開不小 于 3.0米 監(jiān)理單位按施工 單位抽檢數(shù)量的 10%平行 檢驗. 觀察檢驗每一水平層 的 全寬是否用同一 種填料 填筑,尺量攤 鋪厚度及 碾壓時的 搭接長度、輪 跡重 疊寬度及上下層填 筑接頭錯開長度;檢 查 該層和下承層土 工試驗 報告的 篩分 結(jié)果,比較 其粒徑是 否符

32、合 D15 4d85 的 要求. 底層填 筑 壓 實 質(zhì) 量 1.化學改良土:壓實系數(shù) K0.95,7d 飽 和無側(cè)限抗壓強度 qu350(550)K pa. 2.砂類土及細礫土:地基系數(shù) K30 130米pa/米,動態(tài)變形模量 EVd40米p a,壓 實系數(shù) K0.95.3.碎石類及粗礫 土:地 基系數(shù) K30150米pa/米動態(tài) 變形模量 EVd 40米pa,壓實系數(shù) K0.95. 監(jiān)理單位按施工單 位抽檢數(shù)量的 10% 平行檢驗, 且不少于 1 次 按鐵路工程土工試 驗規(guī)程 (TB 10102) 規(guī)定 的 試驗方法進 行檢驗.化學改良土 無側(cè)限抗壓 強度的 檢驗數(shù)量應符合 本 標準第 6

33、.3.5 條的 規(guī)定的 檢驗方法進 行檢驗. 級 配 碎 石 質(zhì) 量 基床表層級配碎石質(zhì)量應符合設計要 求. 施工單位每 5000米 檢驗 1 次顆粒級配. 監(jiān) 理單位按施工單位檢驗 數(shù)量的 10% 平行檢驗 施工單位和監(jiān)理單位每5 000米檢驗 1 次出場填 料試驗報告. 在施工現(xiàn)場抽樣, 按 鐵 路工程土工試驗規(guī)程 (TB 10102)規(guī)定的 試 驗方法進行顆粒級 配檢 驗,并在每層的 填筑過 程中目測檢查 級配有無明顯變化.查 驗填料出場試驗報告 級配 碎石 基床 表層 含 水 量 攤 鋪 厚 度 等 級配碎石填料應分層填筑,碾壓時的 含 水 量應控制在由工藝試驗確定的 施工 允許 含水

34、量范圍.每層攤鋪厚度及碾壓 遍數(shù)應 按工藝試驗確定的 并經(jīng)監(jiān)理工 程師批準 的 參數(shù)進行控制. 監(jiān)理單位按施工 單位抽檢數(shù)量的 10% 平行檢驗. 按鐵路工程土工試驗 規(guī)程 (TB 10102)規(guī)定的 試驗方法檢驗含水量, 尺量攤鋪厚度,觀察計 數(shù)碾壓遍數(shù). 16 水 泥 摻 加 量 過渡段基床表層級配碎石中水泥摻加 量 應符合設計要求,允許偏差為試驗 配合比 0+1.0%. 按施工單位檢驗 數(shù)量的 20%見證 檢驗. 按鐵路工程土工試 驗 規(guī)程 (TB 10102) 規(guī)定 的 EDTA 容量 法試驗方法 進行檢 驗. 壓 實 質(zhì) 量 基床表層級配碎石的 壓實質(zhì)量按以下 規(guī) 定的 地基系數(shù) K

35、30、動態(tài)變形模量 EVd 和 壓實系數(shù) K 三項指標控制.站場 站線路基 基床底層的 壓實質(zhì)量應符 合設計和相關 驗收標準的 要求. 級配 碎石: 地基系數(shù) K30190米pa/米,動態(tài) 變形模量 EVd55米pa, 壓實系數(shù) K 0.97(無砟軌道可采用 K30 或 Ev2.采 用 EV2 時,其控制標準為 EV2 120米pa 且 EV2/EV12.3) 監(jiān)理單位按施工 單 位抽檢數(shù)量 的 10% 平行檢 驗, 且不少于 1 次 . 按鐵路工程土工試 驗 規(guī)程 (TB 10102) 規(guī)定 的 試驗方法進 行檢驗. 五五、監(jiān)監(jiān)理理工工作作方方法法及及措措施施 (一一)監(jiān)理工作方法監(jiān)理工作方

36、法 1. 旁站監(jiān)督 對爆破裝藥、攤鋪、碾壓等施工過程中,由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行旁站監(jiān)督. 2. 見證 監(jiān)理人員對土樣的 取樣及送樣、無側(cè)限抗壓強度試件制作及送檢、壓實 度檢測等全過程完成情況進行現(xiàn)場見證. 3. 平行檢驗 監(jiān)理工程師在承包單位自檢的 基礎上,對各種原材料、試件等按照一定 的 比例進行抽樣檢查. 4. 巡視 總監(jiān)理工程師每月工地巡檢不少于4天,副總監(jiān)理工程師每月工地巡檢不 少于10天,監(jiān)理組長每周工地巡檢不少于2次,現(xiàn)場監(jiān)理每天工地巡視不少于1 次,發(fā)現(xiàn)問題及時處理. 5. 支付控制手段 確認工程實體質(zhì)量達到合格標準,否則不予計量支付. 6. 監(jiān)理工程師通知單 17 監(jiān)理工程師利用

37、口頭或書面通知,對任何事項發(fā)出指示,并督促承包商嚴 格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的 指示. 1)口頭通知:對一般工程質(zhì)量問題或工程事項,口頭通知承包商整改或執(zhí) 行. 2)監(jiān)理工作聯(lián)系單:有經(jīng)驗的 監(jiān)理工程師提醒承包商注意的 事項,用監(jiān) 理工作聯(lián)系單形式. 3)監(jiān)理工程師通知單:監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時發(fā)現(xiàn)的 問題, 用監(jiān)理通知單書面通知承包商,并要求承包商整改后再報監(jiān)理工程師復查. 4)工程暫停令:對承包商違規(guī)施工監(jiān)理工程師預見到會發(fā)生重大隱患,應 及時下達全部或局部工程暫停令(一般情況下宜事先與業(yè)主溝通). 7、同類工程首次驗收 檢驗批的 報驗與驗收是施工質(zhì)量過程控制的 關鍵,檢驗批首次報

38、檢合 格率成為衡量承包單位施工質(zhì)量自控能力和信譽評價的 重要指標,監(jiān)理部對 同一類工程的 首次檢驗批進行驗收,通過對外業(yè)和內(nèi)業(yè)進行驗收,形成驗收 紀要,明確驗收程序、驗收標準(參數(shù))、固定施工工法(工藝)、內(nèi)業(yè)資料的 填寫要求等,確保后續(xù)檢驗批驗收一次達標,同時建立“首次報驗合格率臺賬 ”. ( (二二) )監(jiān)理工作措施監(jiān)理工作措施 1. 事前控制措施 在各工程正式施工活動開始前,對各項準備工作及影響質(zhì)量的 各因素和 有關方面進行質(zhì)量控制,是施工階段質(zhì)量控制工作的 重點,應制訂切實可行的 控制措施. 1)審查施工隊伍資質(zhì)及施工人員素質(zhì) 審查承包單位承擔該項任務的 施工隊伍及人員資質(zhì)與條件是否符合要求, 經(jīng)監(jiān)理工程師審查認可后可進場施工. 2)對回填土原材料、土的 攤鋪及碾壓等的 質(zhì)量進行控制. 3)嚴格審查施工組織設計或施工方案 18 對重點部位的 施工要求施工單位在開工前報送詳細的 施工方案.監(jiān)理工 程師應著重審查:質(zhì)量保證體系是否健全;主要技術組織措施是否具有針對性、 是否安全有效;施工程序是否合