1、項(xiàng)目1：物流運(yùn)輸基本知識(shí),1,任務(wù)11：認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸 任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸 任務(wù)13：運(yùn)輸合理化 任務(wù)14：訂立運(yùn)輸合同,2,任務(wù)11：認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸,【任務(wù)描述】 1.浙江杭州某絲綢廠向法國里昂市出口一批絲綢衣物。用哪些運(yùn)輸方式可以將貨物運(yùn)送到目的地？ 2.山西的煤炭是我國的重要能源物資，而北京、廣東、浙江等地是煤炭的消耗地。向北京、廣東、浙江等地區(qū)運(yùn)輸?shù)拿禾繎?yīng)該分別采用哪些運(yùn)輸方式？為什么？ 3.克拉瑪依位于準(zhǔn)噶爾盆地的西北緣，是中華人民共和國成立后的第一個(gè)大油田，被譽(yù)為準(zhǔn)噶爾盆地的明珠，自它在亙古荒原建立那天起，就與榮譽(yù)與神秘相伴，它是新中國的第一個(gè)大油田，使中國走出了貧油論的陰影。

2、原油運(yùn)輸?shù)姆绞绞鞘裁矗?要求：根據(jù)以上各題目要求作答。,3,任務(wù)11：認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸,【任務(wù)目標(biāo)】 了解運(yùn)輸?shù)墓δ?會(huì)描述運(yùn)輸與物流的關(guān)系 掌握運(yùn)輸?shù)母拍?4,(一)運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸是指人或者物借助于運(yùn)力創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)的活動(dòng)。,一、運(yùn)輸及其功能,5,時(shí)間效用（時(shí)間價(jià)值）“物”從供給者到需求者之間存在時(shí)間差，由于改變了這個(gè)時(shí)間差，就創(chuàng)造了價(jià)值。1、縮短時(shí)間縮短物流時(shí)間，可以減少物流的損失，降低物流消耗。物流時(shí)間的縮短，可以把物流過程中節(jié)約的資金再投入生產(chǎn)領(lǐng)域，使資金發(fā)揮更大的效益。2、彌補(bǔ)時(shí)間需求和供給存在的時(shí)間差。3、延長時(shí)間人為的延長物流的時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值。,6,舉個(gè)例子來說：命運(yùn)呼叫轉(zhuǎn)移這

3、部電影，相信大部分的人都看過吧？里面葛優(yōu)是個(gè)小村民，整天沒事搞來搞去。恩，在這里我們重點(diǎn)說的不是他，而是他們村里的農(nóng)作物-特產(chǎn)沙果。大家試想一下，沙果從農(nóng)村大山里運(yùn)到城市里來做買賣。這里就有一個(gè)時(shí)間效用，沙果這種東西不能長時(shí)間存放（這里指的不僅僅是沙果，而是所有你能想到的“物”）。運(yùn)輸時(shí)間長了，沙果就會(huì)放壞、變質(zhì)，導(dǎo)致不能賣錢了，壞掉的沙果就創(chuàng)造不了價(jià)值。XX公司想要購買1噸的沙果，村里由于信息閉塞以及其它未知原因，無法及時(shí)供應(yīng)，也創(chuàng)造不了價(jià)值。本應(yīng)該一天內(nèi)運(yùn)送到城里的沙果，XX公司由于庫房短缺或者銷售不暢或者陰天下雨等等原因，要求1噸沙果分多次多匹并按不同日期運(yùn)入城里。這樣就延長了物流的時(shí)間

4、，但創(chuàng)造了相應(yīng)的價(jià)值。,7,空間效應(yīng)“物”從供給者到需求者之間存在空間差，由于改變物存在的位置創(chuàng)造的價(jià)值。1、從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所。例如：鋼鐵，水泥，煤炭，汽車2、從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所。例如：糧食，汽車廠的零配件供應(yīng)3、從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所。例如：荔枝 （從南到北） ； 高粱（從北到南）,8,形質(zhì)效應(yīng)在物流過程中，通過流通加工等形式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的性質(zhì)效用，從而提高產(chǎn)品的附加值。例如：我們到鮮花店去買花，一般情況下，買的花都需要華麗的包裝，包裝以后的花的價(jià)值就有了明顯的提高。,9,一、運(yùn)輸及

5、其功能,(一)運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素 運(yùn)輸工具 通信設(shè)備 通路 組織 場站 人 動(dòng)力,10,一、運(yùn)輸及其功能,(二)運(yùn)輸?shù)墓δ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品儲(chǔ)存,11,二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系,1運(yùn)輸與物流的聯(lián)系 物流系統(tǒng)是通過運(yùn)輸來創(chuàng)造客戶所需的原材料、半成品和制成品的“場所效應(yīng)”的。 同種“物”由于空間場所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于改變場所而最大發(fā)揮使用價(jià)值，最大限度提高了產(chǎn)出投入比，這就稱之為“場所效應(yīng)”。 運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵,12,二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系,2物流與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 物流是超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理 物流以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運(yùn)輸只是物流管理控

6、制的必要環(huán)節(jié) 物流不同于運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，它還同時(shí)關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng) 物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn) 物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,13,任務(wù)11：認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸,【任務(wù)準(zhǔn)備】 1.分組討論，每45人為一組。 2.聯(lián)系圖書館或機(jī)房,14,任務(wù)11：認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸,【訓(xùn)練步驟】 步驟1：觀看影像。觀看物流運(yùn)輸FLASH和錄像資料； 步驟2：利用圖書館、網(wǎng)站查詢資料。登錄交通運(yùn)輸政府部門網(wǎng)站瀏覽行業(yè)發(fā)展信息；登錄有關(guān)物流運(yùn)輸企業(yè)網(wǎng)站了解其主要業(yè)務(wù)與運(yùn)營信息；到圖書館查詢資料。 步驟3：討論與點(diǎn)評。學(xué)生分組討論，教師點(diǎn)評。,15,任務(wù)11：認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸,【技能訓(xùn)練評價(jià)】,16,任務(wù)11：認(rèn)

7、識(shí)物流運(yùn)輸,【技能訓(xùn)練評價(jià)】 注： 1考評滿分為100分，60分以下為不及格；6070分為及格；7080分為中；8090分為良；90100分為優(yōu)。 2實(shí)際得分=自我評價(jià)20%+小組評議40%+教師評價(jià)40% 3. 本書以后任務(wù)中出現(xiàn)的任務(wù)考核評價(jià)表得分情況都參考1、2兩條。,17,任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸,【任務(wù)描述】 2004年7月30日，溫家寶總理視察了大秦鐵路運(yùn)煤專線和大同天津、京唐港運(yùn)煤公路，要求交通部門確保電煤供應(yīng)。隨著盛夏用電高峰的來臨，電煤運(yùn)輸和供電一樣吃緊。大秦鐵路運(yùn)煤專線，是“北煤南運(yùn)”陸海聯(lián)運(yùn)大通道中的骨干；而大同天津、京唐港運(yùn)煤公路，則是交通部從7月28日起開辟的：在這

8、條通道上，凡是持有“迎峰度夏、搶運(yùn)電煤”標(biāo)志的運(yùn)煤車輛，沿途交管和路政部門將不檢查、不罰款、不卸載?！氨泵耗线\(yùn)”陸海聯(lián)運(yùn)大通道，承擔(dān)著華東、華南沿海電廠燃煤供應(yīng)，在整個(gè)“北煤南運(yùn)”中幾乎占了半壁江山。 用汽車長距離拉煤，尤其是往大進(jìn)大吐的海港拉煤，這是已經(jīng)停用多年的辦法，因?yàn)樗浅２唤?jīng)濟(jì)，運(yùn)量也很小。通過治理超載，汽車運(yùn)價(jià)已經(jīng)上升到每噸公里6角左右，而鐵路每噸公里只有7分左右；由42輛車組成第一批大同電煤車隊(duì)，都是大噸位重載車，共運(yùn)電煤1266噸。而一艘運(yùn)煤船起碼是2萬載重噸。,18,任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸,【任務(wù)描述】 電煤運(yùn)輸重新“螞蟻搬家”，實(shí)在是沒辦法的辦法。因?yàn)殍F路運(yùn)力不夠，大秦

9、鐵路運(yùn)煤專線擴(kuò)能改造每天需停運(yùn)6小時(shí)。而沿?！氨泵耗线\(yùn)”通道，在外貿(mào)船回國參戰(zhàn)后，運(yùn)力增強(qiáng)?！拔浵伆峒摇睂?dǎo)致的高成本，通過“擊鼓傳花”的傳遞，最終只能由用戶買單。但是，為了保證電廠不停機(jī)，目前還只能這樣。但是，局面并未從根本上扭轉(zhuǎn)，運(yùn)輸緊張、尤其是鐵路運(yùn)力短缺，已經(jīng)成為很大的“瓶頸”，重演了1992年1993年前的情景。電煤得以保證，其前提是其他貨物運(yùn)輸被犧牲。 要求：電煤運(yùn)輸再現(xiàn)“螞蟻搬家”是正常現(xiàn)象嗎？由此反映我國運(yùn)輸業(yè)面臨的什么問題？,19,任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸,【任務(wù)目標(biāo)】 了解物流運(yùn)輸對資源的占用情況 了解運(yùn)輸對環(huán)境的影響 掌握政府和企業(yè)對于綠色物流管理采取的措施,20,任務(wù)1

10、2：推行綠色物流運(yùn)輸,綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。 綠色運(yùn)輸(Green Transport)是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。,21,一、運(yùn)輸對資源的占用,兩層含義： 交

11、通運(yùn)輸工具及基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)過程中需要消耗大量的自然資源和原材料，特別是不可再生的資源； 各種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)營中需要消耗自然資源和能源，特別是對石油產(chǎn)品消耗的比例將逐漸提高。 運(yùn)輸對資源的占用體現(xiàn)在： 對土地的占用 對能源的使用 對建筑材料和其它資源的消費(fèi),22,二、運(yùn)輸對環(huán)境的影響分析,汽車尾氣 各種交通運(yùn)輸方式的污染強(qiáng)度 噪音污染 各種交通運(yùn)輸方式的污染成本,23,三、各種運(yùn)輸方式對資源環(huán)境影響的綜述及建議,鐵路 鐵路運(yùn)輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用的資源最少，鐵路交通運(yùn)輸是調(diào)節(jié)我國資源稟賦和工業(yè)布局不均衡的重要紐帶 鐵路對環(huán)境的影響主要是沿線的生活廢棄物的拋棄 對石料、鋼材和枕木等建筑材料的一次性

12、投入較大，但使用年限較長，分?jǐn)偟矫磕甑恼叟f水平不高 鐵路對人身安全和貨物安全的保證程度較高 從資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的角度考慮，仍應(yīng)當(dāng)將鐵路作為首選的交通運(yùn)輸方式。,24,公路 公路運(yùn)輸對土地資源的占用較多 汽車尾氣的排放成為公路沿線的重要污染源 隨著無鉛汽油的使用和新型環(huán)保汽車的開發(fā)使用，污染問題有望解決 公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性好、機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)從門到門的運(yùn)輸，一次性投資少、回收周期短，公路交通運(yùn)輸仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α?三、各種運(yùn)輸方式對資源環(huán)境影響的綜述及建議,25,水運(yùn) 運(yùn)能大、成本低 能源和其它礦產(chǎn)資源的外貿(mào)運(yùn)輸，主要采用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男问?投資省、占地少、能耗低、污染輕，借水勢行舟而又不消耗水資

13、源 應(yīng)當(dāng)繼續(xù)重視南方內(nèi)河水運(yùn)和各種遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高水運(yùn)的競爭能力,三、各種運(yùn)輸方式對資源環(huán)境影響的綜述及建議,26,航空 資金密集型和技術(shù)密集型 時(shí)效好、效率高 高能耗、噪聲污染嚴(yán)重 從能源供給角度看，我國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展應(yīng)當(dāng)保持在適度的水平，不應(yīng)盲目擴(kuò)張，同時(shí)要合理配置各種資源；減少惡性競爭和重復(fù)建設(shè)，提高航空的競爭力，參與國際分工,三、各種運(yùn)輸方式對資源環(huán)境影響的綜述及建議,27,管道 運(yùn)量大、占用土地少，對環(huán)境的影響很小，運(yùn)輸成本低，能耗少 管道運(yùn)輸在我國的發(fā)展較慢，其貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量所占的比例不足2%，有進(jìn)一步發(fā)展的潛力,三、各種運(yùn)輸方式對資源環(huán)境影響的綜述及建議,28,對發(fā)生源的

14、管理 對交通量的管理 對交通流的管理,四、我國政府的綠色物流管理措施,29,開展共同配送 采取聯(lián)合運(yùn)輸方式 大力發(fā)展第三方物流,五、企業(yè)綠色運(yùn)輸管理措施,30,【任務(wù)準(zhǔn)備】 分組：每45人為一組。,任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸,31,【訓(xùn)練步驟】 步驟1：觀看影像資料。觀看綠色運(yùn)輸FLASH和錄像資料，沒有條件的可以利用圖書館、網(wǎng)絡(luò)搜集相關(guān)資料。 步驟2：分組討論。學(xué)生分組討論。 步驟3：發(fā)言與點(diǎn)評。小組發(fā)言，教師點(diǎn)評。,任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸,32,【技能訓(xùn)練評價(jià)】,任務(wù)12：推行綠色物流運(yùn)輸,33,任務(wù)13：運(yùn)輸合理化,【任務(wù)描述】 1.小王從溫州購買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往烏魯木齊銷售

15、。她雇了一輛15噸的載貨汽車運(yùn)輸。 2.小張從重慶運(yùn)送200噸土產(chǎn)雜品到上海，采用鐵路運(yùn)輸方式。 3.小李要從南昌運(yùn)50頭生豬到南京，選擇公路運(yùn)輸方式，走南昌鷹潭杭州南京線路。 4.從浙江長興運(yùn)到上海的建筑材料都采用內(nèi)河航運(yùn)，走長興湖州上海航線。 5.陜西固原某企業(yè)從山西大同采購了一批煤炭。 要求：在以上的案例當(dāng)中所采用的運(yùn)輸是方是否合理？為什么？,34,任務(wù)13：運(yùn)輸合理化,【任務(wù)目標(biāo)】 了解不合理運(yùn)輸?shù)母拍?了解合理化運(yùn)輸?shù)囊饬x 掌握產(chǎn)生不合理運(yùn)輸?shù)脑?掌握合理運(yùn)輸“五要素” 靈活運(yùn)用運(yùn)輸合理化的措施,35,指在現(xiàn)有條件下，可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)

16、費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。,一、不合理運(yùn)輸?shù)母拍?36,二、不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因,1返程或起程空駛,能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用,由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí),車輛過分專用,37,二、不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因,2對流運(yùn)輸,38,二、不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因,3迂回運(yùn)輸,39,二、不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因,4倒流運(yùn)輸,40,二、不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因,5 過遠(yuǎn),41,二、不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因,6重復(fù)運(yùn)輸 7.運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸,棄水走陸,鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸,運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng),8托運(yùn)方式選擇不當(dāng),42,三、決定物流運(yùn)輸合理化的主要因素,1、物流合理化的意義 充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，

17、促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工 加速貨物流通，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差 消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，提高商品運(yùn)輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力,43,三、決定物流運(yùn)輸合理化的主要因素,運(yùn)輸距離,運(yùn)輸環(huán)節(jié),運(yùn)輸工具,運(yùn)輸時(shí)間,運(yùn)輸費(fèi)用,2、合理運(yùn)輸?shù)奈逡?44,四、運(yùn)輸合理化的有效措施,提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 搞好配載運(yùn)輸 開展“四就”直撥運(yùn)輸 指在組織貨物調(diào)運(yùn)的過程中，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉庫，而采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。

18、 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化,45,【任務(wù)準(zhǔn)備】 分組：每45人為一組。,任務(wù)13：運(yùn)輸合理化,46,【訓(xùn)練步驟】 步驟1：觀看影像資料。觀看運(yùn)輸合理化FLASH和錄像資料，沒有條件的可以利用圖書館、網(wǎng)絡(luò)搜集相關(guān)資料。 步驟2：分組討論。學(xué)生分組討論。 步驟3：發(fā)言與點(diǎn)評。小組發(fā)言，教師點(diǎn)評。,任務(wù)13：運(yùn)輸合理化,47,任務(wù)13：運(yùn)輸合理化,48,任務(wù)14：訂立運(yùn)輸合同,【任務(wù)描述】 石家莊桃李食品廠與石家莊時(shí)代運(yùn)輸公司簽定長期運(yùn)輸合同（4年），約定每月25日，時(shí)代運(yùn)輸公司到食品廠取貨純凈水2噸運(yùn)往福鼎第一食品市場外包裝均為紙箱, 每箱5kg，每箱尺寸：25253

19、0cm，運(yùn)輸費(fèi)用采用季結(jié)方式。 要求:請據(jù)上述條件簽訂貨運(yùn)合同。,49,任務(wù)14：訂立運(yùn)輸合同,【任務(wù)目標(biāo)】 了解運(yùn)輸合同的含義、分類和特征 掌握訂立運(yùn)輸合同的原則、程序 掌握運(yùn)輸合同的內(nèi)容，運(yùn)輸合同變更和解除的條件 掌握運(yùn)輸責(zé)任的劃分，運(yùn)輸事故和違約處理 靈活運(yùn)用本項(xiàng)目所學(xué)簽訂運(yùn)輸合同,50,一、運(yùn)輸合同的含義和特征,（一）運(yùn)輸合同的含義 運(yùn)輸合同：承運(yùn)人接受旅客或者托運(yùn)人的委托，使用運(yùn)輸工具將旅客或者貨物從某一地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪坏攸c(diǎn)，旅客為此向承運(yùn)人支付票款，托運(yùn)人或者收貨人提取貨物并向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。,51,一、運(yùn)輸合同的含義和特征,（二）貨物運(yùn)輸合同的分類,52,一、運(yùn)輸合同的含義和特征,

20、（三）運(yùn)輸合同的特征 簽訂合同的當(dāng)事人，雙方或一方必須是法人 簽訂貨運(yùn)合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營貨運(yùn)的營業(yè)執(zhí)照 貨運(yùn)合同的內(nèi)容限于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行為 貨運(yùn)合同是實(shí)踐合同 貨運(yùn)合同的當(dāng)事人往往涉及第三者 貨運(yùn)合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì),53,一、運(yùn)輸合同的含義和特征,（四）運(yùn)輸合同的內(nèi)容 1.貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)； 2.貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址； 3.運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求； 4.貨物裝卸責(zé)任和方法； 5.貨物的交接手續(xù)； 6.批量貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬箷r(shí)間； 7.年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃、提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量； 8.運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式； 9.變更、解除合同的期

21、限； 10.違約責(zé)任； 11.雙方商定的其他條款。,54,二、運(yùn)輸合同的訂立與履行,（一）運(yùn)輸合同訂立的原則 合法規(guī)范原則 平等互利的原則 協(xié)商一致的原則 等價(jià)有償原則,55,二、運(yùn)輸合同的訂立與履行,（二）運(yùn)輸合同訂立的程序 要約 承諾,56,二、運(yùn)輸合同的訂立與履行,（三）運(yùn)輸合同的履行 1.托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù) 托運(yùn)人的主要權(quán)利： 請求承運(yùn)人按照合同約定的地點(diǎn)和時(shí)間將貨物運(yùn)達(dá)目的地 在承運(yùn)人交付貨物給收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人 托運(yùn)人的主要義務(wù)： 托運(yùn)人應(yīng)按合同的約定提供托運(yùn)的貨物 托運(yùn)人應(yīng)提交相關(guān)的文件 托運(yùn)人應(yīng)按照約定的方式包

22、裝貨物 托運(yùn)人應(yīng)按照合同的約定及時(shí)交付運(yùn)輸費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用 賠償因變更、中止運(yùn)輸造成的承運(yùn)人損失的義務(wù),57,二、運(yùn)輸合同的訂立與履行,（三）運(yùn)輸合同的履行 2.承運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù) 承運(yùn)人的主要權(quán)利： 承運(yùn)人有權(quán)收取運(yùn)輸費(fèi)用及其他有關(guān)費(fèi)用 承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人提供貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r 承運(yùn)人有權(quán)留置運(yùn)到目的地的貨物 承運(yùn)人有權(quán)處置無人認(rèn)領(lǐng)的貨物 承運(yùn)人的主要義務(wù)： 按照合同約定的要求配發(fā)運(yùn)輸工具，接受托運(yùn)人依約定托運(yùn)的貨物 按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)將運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩厮瓦_(dá)目的地 貨物運(yùn)達(dá)目的地后，應(yīng)及時(shí)通知收貨人 承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任；如果不是自身原因造成的，還負(fù)有舉證責(zé)任加以證明,58,二、運(yùn)輸合同的訂立與履行,（三）運(yùn)輸合同的履行 3.收貨人的權(quán)利和義務(wù) 收貨人的主要權(quán)利就是提取貨物 其主要義務(wù)如下： 及時(shí)提貨的義務(wù) 及時(shí)驗(yàn)收的義務(wù) 支付運(yùn)費(fèi)（付款方式是到付）和保管費(fèi)的義務(wù),59,三、運(yùn)輸合同的變更和解除,由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行 由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)缺失無法履行運(yùn)輸合同 合同當(dāng)