1、中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案交通運(yùn)輸導(dǎo)論一、單項(xiàng)選擇題：1.零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（ ）以下的貨物運(yùn)輸A.1噸； B.2噸；C.3噸；D.4噸。 2.公路技術(shù)等級的劃分依據(jù)主要是（ ）A.地形； B.交通量；C.路面等級；D.行車速度。3.對于大多數(shù)流向分散的零擔(dān)貨物,（ ）是一種具有較大現(xiàn)實(shí)意義的零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織。A.直達(dá)零擔(dān)班車；B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車；C.沿途零擔(dān)班車；D.定線零擔(dān)班車。4.對于發(fā)送量小的貨主來說，不適宜采用（ ）。A.隨時(shí)受理制； B.日歷承運(yùn)制；C.預(yù)先審批制；D.計(jì)劃承運(yùn)制。5.公路運(yùn)輸綜合反映車輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率指標(biāo)是（ ）。A.

2、車輛營運(yùn)率；B.車輛完好率；C.車輛工作率；D.車輛生產(chǎn)率。6.綜合反映車輛行程與裝載能力利用程度的指標(biāo)是（ ）。A.里程利用率；B.噸位利用率；C.實(shí)載率；D.拖運(yùn)率。7.若實(shí)載率為50%，噸位利用律為80%，則里程利用率為（ ）。A.62.5%； B.40%；C.60%；D.55%。8.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是（ ）的具體化。A.車輛運(yùn)行調(diào)度； B.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃；C.車輛維修計(jì)劃；D.生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃。9.（ ）是專門作為計(jì)算噸位和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度。A.船舶尺度；B.船型尺度；C.登記尺度；D.最大尺度。10.決定船舶縱向強(qiáng)度的主尺度比是（ ）。A.長度比； B.長深比 ；C.長度吃水比；D.型深

3、吃水比。 11.（ ）海上外堤不會影響傳播航行。A.混合式；B.透空式；C.浮式；D.壓氣式。12.港口裝卸生產(chǎn)的基礎(chǔ)是（ ）。A.裝卸工藝方案；B.裝卸操作方法；C.單船作業(yè)計(jì)劃；D.生產(chǎn)組織程序。 13.港口生產(chǎn)組織過程的核心是（ ）。A.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程； B.基本生產(chǎn)過程；C.輔助生產(chǎn)過程；D.生產(chǎn)服務(wù)過程。 14.船舶在港口的主要作業(yè)是（ ）。A.平艙作業(yè)；B.清艙作業(yè)；C.搬運(yùn)作業(yè)；D.裝卸作業(yè)。二、多項(xiàng)選擇題：1.大客車按其總長度和質(zhì)量分級,可分為（ ）A.大型；B.中型；C.小型；D.重型；E.輕型；F.鉸接式通道車。2.我國按照行政管理體制，將公路按所在位置及國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)

4、輸特點(diǎn)劃分為（ ）A.國道；B.鄉(xiāng)道；C.省道；D.縣道；E.干線 ；F.專用公路。3.汽車基本構(gòu)造大致由（ ）組成A.傳動系；B.車身；C.電器設(shè)備；D.發(fā)動機(jī)；E.底盤；F.制動系。4.公路運(yùn)輸行業(yè)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置包括（ ）A.運(yùn)輸管理司；B.公路運(yùn)管局；C.公路運(yùn)管處；D.公路運(yùn)管所；E.公路汽車站；F.公路運(yùn)管站。5.公路客運(yùn)營運(yùn)方式主要有（ ）A.旅游客運(yùn)；B.定線客運(yùn)；C.班車客運(yùn)；D.出租車客運(yùn)；E.合同客運(yùn)；F.包車客運(yùn)。6.企業(yè)全部在用營運(yùn)車輛的總車日分為（ ）。A.工作車日；B.停駛車日；C.運(yùn)行車日；D.非完好車日；E.營運(yùn)車日；F.保修車日。7.可用于運(yùn)輸件雜貨的船舶有（

5、）。A.載駁船；B.冷藏船 ；C.集裝箱船；D.滾裝船； E.多用途散貨船； F.自卸船。8.船舶的主要設(shè)備有（ ）。A.舵設(shè)備；B.系泊設(shè)備 ；C.消防設(shè)備；D.救生設(shè)備； E.起貨設(shè)備； F.生活設(shè)備。9.（ ）屬于港口水域部分。A.碼頭；B.庫場 ；C.防波堤；D.進(jìn)出港航道； E.港內(nèi)外錨地； F.鐵路與道路。10.船舶航線按航行范圍可以分為（ ）。A.市郊航線；B.國際遠(yuǎn)洋航線 ；C.集裝箱運(yùn)輸航線；D.沿海航線；E.班輪航線； F.內(nèi)河航線。11.機(jī)翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機(jī)氣動性能的裝置，這些裝置包括（ ） A.副翼； B.襟翼；C.縫翼；D.擾流板；E.油箱；F.起

6、落架。12.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ ） A.速度快；B.機(jī)動性大；C.舒適；D.安全；E.建設(shè)周期長；F.準(zhǔn)點(diǎn)性好；G.投資少；H.運(yùn)載成本高。13.飛機(jī)的起降性能包括（ ） A.飛機(jī)起飛離陸速度；B.起飛滑跑距離；C.飛機(jī)著陸速度；D.著陸滑跑距離；E.飛機(jī)最小平飛速度。14.航線的組成要素有（ ）A.起點(diǎn)；B.經(jīng)停點(diǎn)；C.終點(diǎn)；D.航路；E.機(jī)型；F.航班；G.航程；H.航時(shí)；I.航段。三、判斷題：1. 信號表示器和信號機(jī)均有防護(hù)作用。（）2. 編組站和區(qū)段站都是技術(shù)站。（）3. 復(fù)線區(qū)間正線的最小線間距為米，站內(nèi)為米。（）4. 兩條單線和一條雙線的能力相同。（）5. 直線地段兩鋼軌的頂面水

7、平誤差為毫米。（）6. 活動心軌單開道岔可消滅有害空間。（）7. 菱形交叉和道岔都有轉(zhuǎn)轍器。（）8. 閉塞設(shè)備是保證車站作業(yè)安全的設(shè)備。（）9. 我國第一條鐵路是吳淞鐵路。（）10. 我國第一條鐵路是唐胥鐵路。（）11. 我國第一條鐵路是1825年開始運(yùn)營的。（ ）12. 舊中國鐵路的特點(diǎn)是：少、偏、差。（）13. 鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。（）14. 鐵路線路縱斷面的組成要素是平道和坡道。（）15. 橋梁由墩臺和橋跨組成。（）16. 我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5和25米兩種。（）17. 無縫線路在理論上可以無限長。（）18. 國際標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。（）19. 道岔號碼越大，側(cè)

8、向過岔速度越小。（）20. 空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是增壓制動，減壓緩解。（）21. 鐵路車輛按用途分為客車和貨車。（）22. 棚車適于運(yùn)送較貴重和怕濕貨物。（）23. 內(nèi)燃機(jī)車的原動力是柴油機(jī)。（）24. 內(nèi)燃機(jī)車按傳動裝置分為電傳動、液力傳動內(nèi)燃機(jī)車。（）25. 機(jī)車交路是牽引區(qū)段。（）26. 設(shè)置會讓站、越行站可提高線路通過能力。（）27. 技術(shù)站包括中間站、區(qū)段站和編組站。（）28. 駝峰是主要利用機(jī)車推力來調(diào)車的設(shè)備。（）29. 信號表示器沒有防護(hù)意義。（）30. 繼電器相當(dāng)電路中開關(guān)。（）31. 型深吃水比H/T，主要決定船舶的快速型。（）32. 浮式外堤是用錨鏈固定其位置的。（）33.

9、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸一般為定期船運(yùn)輸，而外貿(mào)運(yùn)輸一般為不定期船運(yùn)輸。（）34. 音響航標(biāo)主要在霧、雪等能見度不良的天氣中使用。（）35. 混合港是海港和河港的統(tǒng)稱。（）36. 碼頭線長度是由泊位數(shù)和每個(gè)泊位的長度所決定的。（）37. 船舶積載是指為船舶的具體航次選配貨載。（）38. 單船作業(yè)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定了船舶的所有作業(yè)項(xiàng)目以及各項(xiàng)作業(yè)的起迄時(shí)間。（）39. 船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)周期是用航次表示的。（）40. 工序是港口裝卸作業(yè)的基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（）41. 一對副翼總是以相反的方向偏轉(zhuǎn)，使兩側(cè)機(jī)翼的升力同時(shí)增加或減少。（）42. 飛機(jī)在不同的高度上有不同的最大平飛速度。（）43. 著陸距離是指飛機(jī)在著陸過程中走行的

10、總距離。（）44. 凡單孔跨徑小于5m或多孔跨徑小于8m的稱為涵洞。（）45. 在單車道上或路面不寬的雙車道上，對向行駛的車輛位未能及時(shí)或無法錯(cuò)車，只能相對停住避免碰撞所需要的最短距離稱為停車視距。（）46. 載客車是按發(fā)動機(jī)汽缸工作容積的大?。ㄓ址Q發(fā)動機(jī)排量）進(jìn)行分級的。（）47. 汽車前端最突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為接近角。（）48. 公路路基寬度大于公路的路幅寬度。（）49. 指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志為指路標(biāo)志。（）50. 公路的平面線形是由直線和圓曲線兩部分組成。（）51. 車輛在曲線上行駛時(shí)，一般后軸內(nèi)輪行駛的軌跡半徑最小，前軸外輪行駛的軌跡半徑最大。（ ）52. 運(yùn)輸貨物

11、的重量指的是貨物凈重，而不是毛重。（）53. 短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃適用與貨源多變、臨時(shí)性任務(wù)較多的地區(qū)。（）四、填空題：1.船舶若按用途來分主要分為（ ）和（ ）。.小型高速客船主要是指（ ）和（ ）。3.水運(yùn)的基本設(shè)施包括（ ）、（ ）和（ ）。4.海區(qū)航標(biāo)分為（ ）、（ ）和（ ）。5.表示船舶大小的典型尺度包括（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）。6.船舶被強(qiáng)力甲板劃分為（ ）、和（ ）兩部分。7.港口水工建筑物可分為（ ）、（ ）、（ ）三類。8.船舶運(yùn)輸組織形式中（ ）是一種機(jī)動靈活的運(yùn)營組織方式。9.考核港口裝卸工作組織完善程度的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。10.航空運(yùn)輸體系由（ ）、（ ）

12、、（ ）和（ ）四個(gè)部分組成。11.機(jī)場按航線性質(zhì)劃分，可分為（ ）機(jī)場和（ ）機(jī)場。12.機(jī)場主要由 （ ）、（ ）和（ ）構(gòu)成。13.飛機(jī)的四個(gè)基本組成部分是（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。14.飛機(jī)的續(xù)航性能主要指（ ）和（ ）。15. 船舶若按用途來分主要分為（ ）和（ ）。16.小型高速客船主要是指（ ）和（ ）。17.水運(yùn)的基本設(shè)施包括（ ）、（ ）和（ ）。18.海區(qū)航標(biāo)分為（ ）、（ ）和（ ）。19.表示船舶大小的典型尺度包括（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）。20.船舶被強(qiáng)力甲板劃分為（ ）、和（ ）兩部分。21.港口水工建筑物可分為（ ）、（ ）、（ ）三類。2

13、2.船舶運(yùn)輸組織形式中（ ）是一種機(jī)動靈活的運(yùn)營組織方式。23.考核港口裝卸工作組織完善程度的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。24. 從狹義的公路運(yùn)輸而言，現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸即是（ ）。25.世界上第一輛四沖程三輪汽油機(jī)是由德國人（ ）與（ ）發(fā)明的。26.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)簡而言之是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。27.公路設(shè)備主要由（ ）、（ ）、（ ）組成。28.公路通行能力一般為（ ）、（ ）和（ ）。29.為了保證車輛行駛速度及安全,公路路面要具有一定的（ ）、和（ ）必要的（ ）。30.公路路基寬度為（ ）和（ ）之和。31.交通控制設(shè)備主要有（ ）、（ ）、（ ）三類。32.公路路面結(jié)構(gòu)主要由（

14、 ）、（ ）、（ ）和（ ）組成。五、問答題：1、 常見的運(yùn)用標(biāo)記有哪些？2、 基礎(chǔ)制動裝置的作用？3、 制動裝置的意義何在？4、 談?wù)勡嚨准艿淖饔谩?、 機(jī)車信號的種類有哪些？6、 微機(jī)聯(lián)鎖的主要設(shè)備有哪些？7、 鐵路信號的基本顏色及其顯示意義。8、 按樞紐內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)樞紐可分哪幾類？9、 區(qū)段站的主要任務(wù)是什么？10、 中間站的設(shè)備有哪些？11、 中間站的作用是什么？12、 線路工務(wù)工作的基本任務(wù)是什么?13、 無縫線路有什么優(yōu)點(diǎn)？14、 道岔的組成？什么是有害空間？15、 電力傳動內(nèi)燃16、 機(jī)車17、 能量傳輸過程是什么？16、 內(nèi)燃機(jī)車的工作原理是什么？17

15、、 簡述公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及功能？ 18、 公路平曲線為何有些需要加寬設(shè)計(jì)？19、 公路安排客運(yùn)班次時(shí)是怎樣考慮的？20、 與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是什么？ 21、 港口有哪些主要設(shè)施？各有什么作用？22、 什么是積載？什么是配載？二者之間的關(guān)系？23、 請解釋西安-北京航班CA1202航班號的含義。 24、 航空旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過程有那幾個(gè)階段？ 25、 管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是什么?26、 管道生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容有哪些? 27、 現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)由哪幾種方式組成？各自的主要優(yōu)勢在哪？28、 談?wù)勚悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的含義與作用29、 什么是多式聯(lián)運(yùn)？30、 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性？31、 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)

16、務(wù)的組織體制有哪幾種類型？32、 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？33、 什么是運(yùn)輸代理制？運(yùn)輸代理人34、 什么是國際貨運(yùn)代理？答案：一、 單項(xiàng)選擇題：CBBCD CABCB DABD二、 多向選擇題：1. ABEF2. ABCDF 3. BCDE 4. ABCDF5. ACDF6. A7. ABCD 8. ABCE 9. CDF 10. BDF 11. ABCD 12. ABCDGH13. ABCD14. ABCDE三、判斷題：1-5 FTTFF 6-10TFFTF 11-15FTTTF 16-20TTTFT21-25TTTTT 26-30TFFTT 31-35FTFTF 36-40TFFTT41

17、-45FTFTF 46-50FTFFF 51-53TFF四、填空題：1. 客船 貨船 2. 水翼船 氣墊船 3. 船舶 港口 航道 4. 目視航標(biāo) 音響航標(biāo) 無線電航標(biāo) 5. 船長 船寬 船深 吃水 船弦 6. 主體 上層建筑 7. 防護(hù)建筑物 碼頭建筑物 護(hù)岸建筑物 8. 航次形式 9. 操作系數(shù) 10. 飛機(jī)，機(jī)場，空中交通管理，飛行航線 11. 國際航線，國內(nèi)航線 12. 飛行區(qū)，航站區(qū)，地面交通系統(tǒng)13. 機(jī)體，推進(jìn)裝置，飛機(jī)系統(tǒng)，機(jī)載設(shè)備14. 航程，航時(shí)15. 客船 貨船 16. 水翼船 氣墊船 17. 船舶 港口 航道 18. 目視航標(biāo) 音響航標(biāo) 無線電航標(biāo) 19. 船長 船寬

18、船深 吃水 船弦 20. 主體 上層建筑 21. 防護(hù)建筑物 碼頭建筑物 護(hù)岸建筑物 22. 航次形式 23. 操作系數(shù) 24. 汽車運(yùn)輸 25. 卡爾本茨 188626. 機(jī)動 靈活 迅速 方便 直達(dá)27. 線路 車輛 站場28. 基本通行能力 容許通行能力 設(shè)計(jì)通行能力29. 強(qiáng)度 平整度 粗糙度 30. 路面寬度 兩側(cè)路肩寬度 31. 交通標(biāo)志 路面標(biāo)線 交通信號 32. 面層 基層 墊層 土基 五、問答題：1常見的運(yùn)用標(biāo)記有哪些？答：（1） 車號：由基本型號、輔助型號、號碼三部分組成（2） 自重、載重及容積（3） 車輛全長及換長（4） 表示車輛設(shè)備、用途標(biāo)記2基礎(chǔ)制動裝置的作用？答：設(shè)

19、在轉(zhuǎn)向架上，利用杠桿原理，將空氣制動機(jī)或手制動機(jī)產(chǎn)生的力量擴(kuò)大，再均衡地向各閘瓦傳力的裝置。客車多為雙瓦式，貨車多為單瓦式。3制動裝置的意義何在？答：用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。它不僅是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，而且也是提高列車重量和運(yùn)行速度的前提條件。4談?wù)勡嚨准艿淖饔?。答：是車體的基礎(chǔ)，承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運(yùn)行時(shí)，還承受機(jī)車牽引力和列車運(yùn)行中所引起的各種沖擊力，所以必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。5機(jī)車信號的種類有哪些？答：接近連續(xù)式機(jī)車信號：用于非自動閉塞區(qū)段，在進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離附近的固定地點(diǎn)設(shè)置發(fā)送設(shè)備，并從固定地點(diǎn)

20、到進(jìn)站信號機(jī)之間又加裝一段軌道電路，連續(xù)不斷地向機(jī)車上傳送地面信號的信息，使機(jī)車信號機(jī)連續(xù)復(fù)示進(jìn)站信號機(jī)的顯示。連續(xù)式機(jī)車信號：主要用于自動閉塞區(qū)段，利用自動閉塞分區(qū)的軌道電路向機(jī)車上傳送信息。6微機(jī)聯(lián)鎖的主要設(shè)備有哪些？答：硬件包括控制盤、智能顯示器、打印機(jī)、主機(jī)、現(xiàn)場信號設(shè)備、傳輸通道及電源等。軟件包括操作輸入、狀態(tài)輸入、聯(lián)鎖處理、控制輸出、表示輸出、診斷、與其它系統(tǒng)聯(lián)系等模塊。7鐵路信號的基本顏色及其顯示意義答：基本顏色：紅色 停車；黃色 注意或減速運(yùn)行；綠色 按規(guī)定速度運(yùn)行；輔助顏色： 藍(lán)色 禁止調(diào)車；白色 允許調(diào)車8按樞紐內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)樞紐可分哪幾類？（1）答

21、：一站樞紐、三角形樞紐、十字形樞紐、順列式樞紐、并列式樞紐、環(huán)形樞紐、盡端式樞紐和混合式樞紐等八種類型9區(qū)段站的主要任務(wù)是什么？答：為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組，并為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。此外，還辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在設(shè)備條件具備時(shí)，還進(jìn)行機(jī)車、車輛的檢修業(yè)務(wù)。 10中間站的設(shè)備有哪些？答：（1） 列車到發(fā)線和貨物裝卸線，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)有調(diào)車用的牽出線和安全線；（2） 為旅客服務(wù)的站房、站臺、站臺間的跨越設(shè)備（天橋、平過道）和雨棚等；（3） 為貨運(yùn)服務(wù)的貨物堆放場、貨物站臺、倉庫、裝卸設(shè)備及貨運(yùn)辦公房屋等；（4） 信號及通信設(shè)備；（5） 個(gè)

22、別車站為機(jī)車整備、轉(zhuǎn)向、給水作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)設(shè)備等；必要時(shí)還設(shè)有存車線和調(diào)車線。11中間站的作用是什么？答：中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力、保證行車安全，為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站?？煞譃闀屨?、越行站和和和中間站。12線路工務(wù)工作的基本任務(wù)是什么?答：經(jīng)常保持線路狀態(tài)的完好，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路的使用壽命。13無縫線路有什么優(yōu)點(diǎn)？答：它消除了車輪對鋼軌接頭的沖擊，使得列車運(yùn)行平穩(wěn)，旅客舒適，延長了線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用壽命，減少了線路維修量，能適應(yīng)高速行車的需要。14道岔的組成？什么是有害空間？答：道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的

23、線路連接設(shè)備。道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。道岔上兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間的一段空間叫有害空間。15電力傳動內(nèi)燃機(jī)車能量傳輸過程是什么？答：柴油機(jī)驅(qū)動主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引供電機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，并通過牽引齒輪傳動驅(qū)動機(jī)車輪對旋轉(zhuǎn)，從而列車前進(jìn)。16液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的工作原理是什么？答：柴油機(jī)工作泵輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動工作油高速旋轉(zhuǎn)，以高壓和高速從泵輪葉片出口處流出，并沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同方向轉(zhuǎn)動，通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率最后傳到機(jī)車動輪上，使列車前進(jìn)。17簡述公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及功能？ 答：與其它運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)

24、輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快；運(yùn)量較小、運(yùn)輸成本較高；安全性較低、污染環(huán)境較大。主要功能是宜擔(dān)負(fù)中、短途運(yùn)輸；銜接其它運(yùn)輸方式；在某些地區(qū)，公路運(yùn)輸也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸任務(wù)。18公路平曲線為何有些需要加寬設(shè)計(jì)？答：由于車輛在曲線上行駛時(shí)，前后輪的軌跡半徑亦不同，后軸內(nèi)輪行駛的軌跡半徑最小，前軸外輪所行駛的軌跡半徑最大，所以曲線部分的路面需要比直線路段設(shè)計(jì)更寬。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，僅在平曲線半徑等于或小于250M時(shí)，才需加寬設(shè)計(jì)。19公路安排客運(yùn)班次時(shí)是怎樣考慮的？答：公路客運(yùn)班次主要包括行車路線、發(fā)車時(shí)間、起訖站名及?？奎c(diǎn)等。安排客運(yùn)班次，必須深入進(jìn)行客流調(diào)查，在掌握各

25、線、各區(qū)段、區(qū)間旅客流量、流向、流時(shí)及其變化規(guī)律的基礎(chǔ)上研究確定。具體應(yīng)考慮以下因素：根據(jù)旅客流向及其變化規(guī)律，確定班次的起訖點(diǎn)和中途?？奎c(diǎn)，并兼顧始發(fā)站和中途?？空韭每统塑嚨男枰?。 安排班次的多少，取決于客流量的大小。 根據(jù)旅客流時(shí)規(guī)律來安排班次時(shí)刻。 安排班次時(shí)刻，應(yīng)考慮車輛運(yùn)行時(shí)間，旅客中途膳宿地點(diǎn)，駕駛員作息時(shí)間，以及有關(guān)站務(wù)作業(yè)安排。20與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是什么？ 答：與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： 運(yùn)量大、成本低，非常適合于大宗貨物及對外貿(mào)易運(yùn)輸。 水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，投資省、能耗少。 速度較慢、環(huán)節(jié)多、受自然條件影響較大、機(jī)動靈活

26、性差。 21港口有哪些主要設(shè)施？各有什么作用？答：(1) 碼頭與泊位供船舶?？?，旅客上下、貨物裝卸。(2) 倉庫與堆場供貨物裝船前和卸船后短期存放保管。(3) 鐵路與道路供進(jìn)出港貨物的集并與疏運(yùn)的通路。(4) 裝卸機(jī)械供港區(qū)范圍內(nèi)貨物的裝卸和搬運(yùn)。 (5) 輔助生產(chǎn)設(shè)施維持港口正常生產(chǎn)秩序，保證各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。 22什么是積載？什么是配載？二者之間的關(guān)系？答：船舶配載系指為船舶的具體航次選配貨載,即船舶公司根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的貨物托運(yùn)計(jì)劃,對所屬船舶的具體航次確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果要編制成一張航次裝貨清單。 船舶積載系指對貨物在船上的配置位置與堆裝方式作出合理的安排，即

27、船上大副或港口有關(guān)部門在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層艙配裝的品種、數(shù)量與堆碼位置與堆裝工藝。積載的結(jié)果，則要編制一個(gè)計(jì)劃積載圖。船舶配載與積載是既緊密聯(lián)系又互有區(qū)別的兩個(gè)階段的工作。配載是積載的前提和依據(jù)，它應(yīng)為積載創(chuàng)造便利的條件；積載是配載的繼續(xù)和具體實(shí)施，它要保證配載計(jì)劃的完成。 23請解釋西安-北京航班CA1202航班號的含義。 答：CA：指中國國際航空公司（或航空公司代碼）。1：表示國航的基地北京所屬的華北地區(qū)。2：表示航班的終點(diǎn)西安所屬的華北地區(qū)。02：航班序號，其中末尾二表示回程航班。24航空旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過程有那幾個(gè)階段？ 答：包括航班計(jì)劃，市場銷售，旅客乘機(jī)，運(yùn)

28、輸飛行，旅客離港五個(gè)階段。25管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是什么?答：輸送能力大，效率高，成本低，能耗小，占用土地少， 易縮短運(yùn)輸里程，不受氣候影響，沿線不產(chǎn)生噪音。26管道生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容有哪些? 答：（1）管道輸送計(jì)劃管理；（2）管道輸送技術(shù)管理；（3）管道輸送設(shè)備管理；（4）管道線路管理。27現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)由哪幾種方式組成？各自的主要優(yōu)勢在哪？答：現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式組成的。每一種運(yùn)輸方式有其特定的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，形成了各自的技術(shù)運(yùn)營特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和使用范圍。鐵路運(yùn)輸能力大、費(fèi)用低、連續(xù)性強(qiáng)，可以全天候運(yùn)行，是我國運(yùn)輸?shù)闹髁?。公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、通用性

29、強(qiáng)、時(shí)效性好，能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。水路運(yùn)輸能力大、投資省、費(fèi)用低、占地少，特別是沿海和長江，即是國內(nèi)運(yùn)輸干線，又是國際運(yùn)輸重要通道，在對外貿(mào)易、吸引外資和技術(shù)引進(jìn)方面具有明顯優(yōu)勢。航空運(yùn)輸速度快，舒適性好，是大城市間及邊遠(yuǎn)地區(qū)長途客運(yùn)的重要力量。在對外開放的情況下，航空運(yùn)輸作用更為顯著。管道運(yùn)輸能力大、占地少、成本低，是石油和天然氣的最佳運(yùn)輸方式。28談?wù)勚悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的含義與作用 答：智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸綜合管理與服

30、務(wù)系統(tǒng)。（1） 車輛依靠自身的智能在路上安全自由行駛，不迷失方向；（2） 出行者可以隨時(shí)得到全方位的交通信息，指導(dǎo)人們出行；（3） 道路依靠自身的智能將交通流調(diào)整到最佳，縮短行車時(shí)間，減少阻塞；（4） 交通控制管理中心依靠系統(tǒng)的智能對路、車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理事故，保障道路暢通。29什么是多式聯(lián)運(yùn)？答：多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際需要，將不同的運(yùn)輸方式組合在一起，形成連續(xù)的、綜合性的一體化運(yùn)輸。通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排。30多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性？答：（1）一票到底，手續(xù)簡單。 無論使用幾種運(yùn)輸方式，也無論運(yùn)輸途中經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)接，托運(yùn)人只需辦理一次手續(xù)，簽訂一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸。 （2）縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低庫存。各運(yùn)輸工具和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間密切配合，銜接緊湊，大大減少貨物的在途時(shí)間，有利于降低庫存。（3）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 多式聯(lián)運(yùn)主要采用集裝箱方式，而且中間轉(zhuǎn)接迅速及時(shí)，保證了貨物安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確的到達(dá)目的地，運(yùn)輸質(zhì)量高。 （4）有利于實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。將多個(gè)區(qū)段、不同運(yùn)輸方式組織成一