買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 為適應(yīng)汽車類專業(yè)技術(shù)人員在發(fā)動機拆裝、發(fā)動機電控原理及相應(yīng)故障診斷等方面的研究和培訓(xùn) ,設(shè)計了發(fā)動機綜合測試教學(xué)實驗臺。實驗臺可安裝 1試柜中設(shè)有各種模擬通斷開關(guān)的控制板等，可模擬多種系統(tǒng)故障，適用于教學(xué)工作。 本文重點介紹了電控電動機綜合測試教學(xué)實驗臺的設(shè)計目的、意義、發(fā)展現(xiàn)狀、構(gòu)造與工作原理，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計電控發(fā)動機綜合測試教學(xué)實驗臺的相關(guān)內(nèi)容。主要包括實驗臺架的設(shè)計、測試柜的設(shè)計、電路圖布置、發(fā)動機拆裝及故障設(shè)置及檢測等內(nèi)容。 通過完成對本實驗臺的設(shè)計，可以深刻 理解和掌握電控發(fā)動機的組成和工作原理、機械設(shè)計與 時也涉及到了發(fā)動機拆裝、發(fā)動機工況檢測、故障人工設(shè)置、檢測及排除的實際應(yīng)用，最終設(shè)計出一款及機械、電控于一體化的產(chǎn)品。 關(guān)鍵詞： 電控發(fā)動機；實驗臺；拆裝；檢測；故障診斷 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 o to in of of of be FE of on of of of AD of of of a in of 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 錄 摘 要 . 錯誤 !未定義書簽。 . 錯誤 !未定義書簽。 第 1 章 緒 論 . 1 述 . 1 題的依據(jù) . 1 題的目的 . 1 題的意義 . 2 動機教學(xué)實驗臺研究現(xiàn)狀 . 2 設(shè)計的基本內(nèi)容和需要解決的問題 . 3 計的主要內(nèi)容： . 3 決的主要內(nèi)容： . 4 第 2 章 電控發(fā)動機原理與實驗臺總體方案 . 5 動機電控系統(tǒng) . 5 控汽油噴射（ 統(tǒng) . 5 型電控燃油噴射系統(tǒng)工作原理 . 6 型電控燃油噴射系統(tǒng)組成 . 7 驗臺總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 9 力系統(tǒng) . 9 于實驗臺電控系統(tǒng)的設(shè)計方案 . 10 體結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 10 章小結(jié) . 10 第 3 章 發(fā)動機 固定 臺架設(shè)計 . 11 述 . 11 動機固定臺架研發(fā)的目的和概況 . 11 動機臺架研發(fā)的目的 . 11 定臺架的發(fā)展概況 . 11 動機實驗臺架設(shè)計方案初定 . 12 動機臺架設(shè)計 . 12 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 動件的設(shè)計 . 14 章小結(jié) . 19 第 4 章 發(fā)動機測試柜的設(shè)計 . 20 動機測試柜設(shè)計的目的及意義 . 20 動機測試柜的設(shè)計 . 20 動機測試柜總體布局 . 20 動機測試柜尺寸的確定 . 23 章小結(jié) . 23 第 5 章 發(fā)動機實驗臺教學(xué)功能 簡介 . 24 動機的拆裝及檢驗 . 24 動機的拆裝及檢驗 . 24 體發(fā)動機的拆卸和檢查 . 24 缸蓋的分解、檢查和重組 . 24 缸體的分解、檢查和重組 . 24 新組裝發(fā)動機 . 25 障模擬設(shè)置與故障自診斷功能 . 25 取條件 . 25 障代碼的讀取 . 25 見的 定故障的條件 . 26 障模擬發(fā)生器的模擬方法 . 27 設(shè)匹配功能 . 27 章小結(jié) . 27 參考文獻 . 29 致謝 . 31 附錄 . 32 英文文獻與中文參考翻譯 . 34 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 緒 論 述 當(dāng)前，汽車技術(shù)已被國家列為高等職業(yè)教育的緊缺專業(yè)之一，是國家重點扶持發(fā)展的專業(yè)?！半S著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，對高等汽車專業(yè)技術(shù)人才的需求為汽車運用技術(shù)專業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。”而發(fā)動機既是汽車的動力源，又是汽車所有部件中最為復(fù)雜和最有科技含量的部件。因此發(fā)動機的日常維護和維修變的越來越重要。 我國汽車發(fā)動機的電控化的起因與西方國家相同，但發(fā)動機電控化所經(jīng)歷的過程卻完全不同。西方國家經(jīng)歷了從起步到發(fā)展的幾十年的漫長的發(fā)展過程。而我國主要是通過技術(shù)引進的方式實現(xiàn)發(fā) 動機電控化的，在短短的幾年內(nèi)，實現(xiàn)了小型車發(fā)動機的電控化。因此，無論是研制人員還是使用維修人員，都必須盡快掌握電控發(fā)動機的原理和技術(shù)，迅速縮短與世界先進水平的差距。對于使用和維修者而言，掌握電控發(fā)動機的大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文性能，就能夠為正確使用和維修電控發(fā)動機提供正確的理論依據(jù)和合理的技術(shù)方法。隨著我國發(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)步伐的加快，必須培養(yǎng)大批掌握發(fā)動機電控技術(shù)的專業(yè)人才，因此，高性能的電控發(fā)動機實驗臺的研制是必不可少的。 題的依據(jù) 隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車廣泛的試用了電控 發(fā)動機，電控發(fā)動機是電子控制比較集中的總成，為了提高實訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)手段和質(zhì)量，使學(xué)生掌握電控發(fā)動機的拆裝和簡單的故障檢測，因此設(shè)計試驗臺架方便教師教學(xué)與學(xué)生進行實際試驗與拆裝。 題的目的 目前，我國汽車工業(yè) 全球經(jīng)濟危機 的巨大沖擊，能否在未來的世界汽車業(yè)競爭中掌握主動權(quán)，關(guān)鍵取決于能否在電子技術(shù)上占領(lǐng)制高點。 這就要求汽車方面相關(guān)專業(yè)人士，對其有更深刻、更系統(tǒng)的了解，并且掌握其發(fā)展機理，把握其發(fā)展趨勢。而這所有的一切，都基于對理論知識的學(xué)習(xí)研究，對理論知識掌握的牢固程度，直接影響到在汽車領(lǐng)域的發(fā)展 空間及在本行業(yè)中所走道路的長遠。可見，理論知識的重要性。結(jié)合現(xiàn)在的教學(xué)來看，目前我們還沒有一個科學(xué)的、系統(tǒng)的教學(xué)模式，老師在課堂上所講的理論知識太抽象，學(xué)生聽起來太枯燥、太乏味，學(xué)生一時不能理解，不能接受，買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 這就給老師和學(xué)生帶來了雙層麻煩。其實問題就出現(xiàn)在沒有一套完整的教學(xué)模型，來形象的、直觀的展現(xiàn)給學(xué)生。老師只能運用掛圖、幻燈片、錄像等手段，向?qū)W生傳授理論知識，這些所達到的效果是不明顯的。綜述以上種種原因，為了以后便于老師教學(xué)，學(xué)生更直觀、準確、形象、生動、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)發(fā)動機知識，特此設(shè)計具有拆裝、檢驗與測試 功能的電控發(fā)動機教學(xué)實驗臺。這樣，不僅提高了學(xué)生的動手操作能力，而且加強了學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性，從而提高學(xué)生的積極性，達到更好的教學(xué)目的。 題的意義 1、有助于教學(xué)，理論與實際相結(jié)合。 2、培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。 3、安全性高，防止因為操作失誤出現(xiàn)的事故。 4、實用、耐用，從而達到節(jié)省開支的目的。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車正在步入普通百姓的家庭，汽車保有量逐漸加大，為了和國際汽車行業(yè)接軌，國內(nèi)企業(yè)可根據(jù)政府對汽車環(huán)保、安全和節(jié)能這三方面的要求，來開發(fā)相關(guān)汽車電子控制系統(tǒng)。國家 環(huán)?？偩忠螅瑥?004 年 9 月 1 日起，我國汽油車都要達到相當(dāng)于歐洲 的排放標準，這就預(yù)示著符合歐洲 的汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)有廣泛的市場空間。因為目前通過電控燃油噴射閉環(huán)控制加三元催化轉(zhuǎn)化器尾氣候處理，是降低汽油發(fā)動機排放污染的最有效措施。因此，該系統(tǒng)的自主開發(fā)將有巨大的市場前景。對于汽車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)來說，如何使理論于實踐相結(jié)合，提高學(xué)生的工程實踐能力，是一重要的課題。設(shè)計和制作汽車實驗實訓(xùn)臺可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力，分析處理問題的能力，工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識，很好的滿足專業(yè)技術(shù) 人才培養(yǎng)的要求。維修人員技術(shù)水平的提高可以使汽車得到更好的維護和保養(yǎng)，這對于提高汽車的使用壽命和經(jīng)濟效益，推動汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。 動機教學(xué)實驗臺研究現(xiàn)狀 前期：汽車和發(fā)動機的誕生都已有百年的歷史，尤其是二戰(zhàn)后汽車工業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展。從而帶動了包括發(fā)動機設(shè)計制造水平在內(nèi)了一系列的機械工業(yè)的進步。發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架的功能也從過去的只具有單一的拆卸，組裝向檢測，調(diào)試等多任務(wù)，多功能轉(zhuǎn)化?！半m然如此，國內(nèi)外對汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架功能的改造和技術(shù)提升進展的相對較慢， 特別是對于實驗、實訓(xùn)教學(xué)來說不夠?qū)嵱??！?買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 國內(nèi)外現(xiàn)狀：目前，國內(nèi)的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架有固定式的和移動式的兩種。固定式汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，發(fā)動機能夠在翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)、起動并運轉(zhuǎn)，但需澆注混凝土，固定時費工費時，不能在短時間內(nèi)投入使用。 且不能移動，限制了實驗室的調(diào)整。另外，油、水、工件、工具易落地，達不到衛(wèi)生清潔的起碼要求，也不便于檢測和排除故障。移動式汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，雖然能夠移動，但發(fā)動機只能在翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)，不能起動、運轉(zhuǎn)，無法對發(fā)動機進行檢測、故障設(shè)置和故障診斷與排除?！?現(xiàn)在較好的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架一般可通過分體式 液壓升舉缸等系統(tǒng)使發(fā)動機上下動以調(diào)整高度。通過驅(qū)動電機和減速器帶動發(fā)動機的轉(zhuǎn)動和實現(xiàn)多級變速。有僅舉升準確，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且操作安全，結(jié)構(gòu)合理，減輕了裝卸發(fā)動機作業(yè)的勞動強度。“適用于汽車發(fā)動機的拆裝移動維修作業(yè)，運輸當(dāng)中可以把發(fā)動機翻轉(zhuǎn)支架拆解?！?最近幾年，國內(nèi)有研究人員綜合固定式和移動式各自的優(yōu)點，設(shè)計出了一種新型翻轉(zhuǎn)架，它集發(fā)動機的拆卸、組裝、調(diào)試、大修、起動、故障設(shè)置及診斷、排除、檢測等功能為一體。而且還配備了具有移動定位功能的“移動臺架”?！耙苿优_架”的工具箱內(nèi)置有齊全的發(fā)動機解體、組裝、檢修 、調(diào)試所需的工、量具。功能發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架與移動臺架配合使用，改變了就地或在工作臺上解體、組裝發(fā)動機等不理想的實訓(xùn)教學(xué)方式，解決了學(xué)生動手少、浪費師資和實訓(xùn)場地緊缺的難題?！坝捎诙喙δ馨l(fā)動機翻轉(zhuǎn)架與移動臺架能夠自由移動，從而可以任意組合、調(diào)整實驗室，提高了發(fā)動機和移動臺架的利用率。使用多功能發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，可以方便地檢測、診斷、排除發(fā)動機的各種故障，并能在教學(xué)中設(shè)置發(fā)動機故障和各種異響?！痹谏a(chǎn)實際中，使用多功能發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架與移動臺架，避免了修理廠在發(fā)動機大修過程中重復(fù)吊裝和工作臺不能移動造成的誤工現(xiàn)象?！斑@種新 型發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架保留了傳統(tǒng)固定式和移動式翻轉(zhuǎn)架的優(yōu)點，克服了其弊端，增加了翻轉(zhuǎn)架的功能，能夠完成發(fā)動機的全部實訓(xùn)課題，實現(xiàn)了一機多用，并提高了汽車修理廠發(fā)動機大修作業(yè)的工作效率?！?設(shè)計的基本內(nèi)容和需要解決的問題 計的主要內(nèi)容： （ 1）設(shè)計發(fā)動機實驗臺架，此臺架可安裝固定 1動機，真實可運行的發(fā)動機，充分展示發(fā)動機組成結(jié)構(gòu)?？稍诓鹧b臺架上進行發(fā)動機拆裝和修理的實操，也可與運行臺架相連，通過接通拆裝臺架上的電路、油路、氣路等，運行發(fā)動機。配有儀表總成， 測連接座 ?？蛇M行電控系統(tǒng)的自診斷功能或人工讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 （ 2）設(shè)計發(fā)動機測試柜，此柜可與發(fā)動機實驗臺連接，可 通過示波器、發(fā)動機分析儀、萬用表等儀器對發(fā)動機工況進行測試。利用測試柜上的開關(guān)轉(zhuǎn)換，可完成設(shè)置故障功能，設(shè)置故障完成后，學(xué)生可利用專用的儀器或萬用表從面板上檢測，檢查出設(shè)置故障點的位置和內(nèi)容，可用于發(fā)動機電控系統(tǒng)的教學(xué)實驗。 （ 3） 實驗臺電控系統(tǒng)線路連接圖的改造設(shè)計。 決的主要內(nèi)容： （ 1） 如何實現(xiàn)發(fā)動機既能正常運行并檢測又能滿足拆裝要求。 （ 2） 如何將發(fā)動機主臺架和附實驗臺架合理布置及連 接。 （ 3） 如何設(shè)計測試柜內(nèi)電路及控制開關(guān)的布置。 （ 4） 如何解決實驗臺與測試柜連接問題。 （ 5） 如何讓此實驗臺架更方便使用、維護、保養(yǎng)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 第 2 章 電控發(fā)動機原理與實驗臺總體方案 動機電控系統(tǒng) 在現(xiàn)代教學(xué)活動中實驗臺已經(jīng)被大規(guī)模的使用。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車人才的緊缺，越來越多的人選擇了汽車行業(yè)，因此教學(xué)實驗臺在學(xué)校處于正在普及發(fā)展的階段。研究實驗臺設(shè)計的主要還是專業(yè)的企業(yè)。另外還有汽車企業(yè)提供給學(xué)校方便教學(xué)的實驗臺。因此實驗臺的研究已經(jīng)處于一個接近成熟的階段。 控汽油噴射（ 統(tǒng) 電子控制汽油噴射（ 稱 統(tǒng)是在恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內(nèi)的汽油燃料供給裝置，以電控單元（ 稱 控制中心，根據(jù)空氣流量和轉(zhuǎn)速來決定其基本噴油量，并利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器測出發(fā)動機的各種運行參數(shù)，再按照電控單元中預(yù)存的控制程序進行修正，并精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合 氣，從而使汽油機的動力性、經(jīng)濟型、凈化性大幅度提高。 與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機相比，裝有汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機具有以下優(yōu)點： （ 1） 可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的匹配。 （ 2）排氣污染降低。 （ 3）適合全車電子化控制的要求。 （ 4） 發(fā)動機故障率大大降低。 圖 控系統(tǒng)工作流程圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 型電控燃油噴射系統(tǒng)工作原理（所選發(fā)動機所屬型號） 0世紀 70年代發(fā)展起來的，是電子控制的多點、間歇式汽油噴射系統(tǒng)，目前應(yīng)用最為廣泛。它以發(fā)動 機的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，從而提高了噴油量的控制精度。 油供給裝置、電子控制裝置組成。如 汽油箱 11內(nèi)的汽油被電動汽油泵 9吸出并加壓至 汽油濾清器 7濾除雜質(zhì)后被送至燃油分配管 13。燃油分配管與安裝在各缸進氣支管上的噴油器 6相連。在燃油分配管的末端裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器 14，用來調(diào)節(jié)油壓使其保持穩(wěn)定。 發(fā)動機的進氣量由汽車駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門 21來控制。由安裝在進氣管上的空氣流量計 18計量，并將進氣量變化轉(zhuǎn)變成電信號傳輸給電控 單元 氣量越多，反之亦然。 噴油器的噴油量和噴油時刻由電控單元控制?？刂茊卧紫雀鶕?jù)分電器中的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再根據(jù)轉(zhuǎn)速和進氣量計算出相應(yīng)的噴油量，并通過控制噴油持續(xù)時間來控制噴油量。電控單元還根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)出的第一缸上止點信號，控制各缸噴油器在進氣行程開始之前進行噴油。 電控單元根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出的噴油量是基本噴油量，是汽油機能夠運轉(zhuǎn)的基本條件。以此為基礎(chǔ)，再根據(jù)發(fā)動機的運行狀況加以修成，得到的修正噴油量才能滿足發(fā)動機各種運行工況對混合氣成分的要求。 當(dāng) 發(fā)動機在怠速工作時，節(jié)氣門接近關(guān)閉，節(jié)氣門位置傳感器 17中的怠速觸點閉合，這時電控單元指令噴油器增加噴油量，供給發(fā)動機較濃的混合氣，以維持怠速運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，并將怠速的有害排放控制在最低水平。 發(fā)動機在中小負荷下運轉(zhuǎn)時，電控單元根據(jù)發(fā)動機溫度傳感器 3和進氣溫度傳感器傳輸來的發(fā)動機溫度和進氣溫度信號，對今本噴油量進行修正，修正后的噴油量滿足向發(fā)動機提供經(jīng)濟混合氣成分的要求。 在發(fā)動機在全負荷下工作時，節(jié)氣門全開，節(jié)氣門位置傳感器中的全負荷觸點閉合。電控單元按照供給發(fā)動機功率混合氣成分的要求增加噴油量，實現(xiàn)全負荷 加濃，以使發(fā)動機發(fā)出最大功率。 在發(fā)動機冷起動時，由冷起動噴油器 16向進氣管額外噴入一定數(shù)量的汽油，以加濃混合氣，保證起動加濃。 在暖車期間混合氣需要加濃的程度取決于發(fā)動機的溫度。電控單元根據(jù)安裝在機買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 體水套中的發(fā)動機溫度傳感器輸入的電信號，判定發(fā)動機溫度的高低，并形成相應(yīng)大小的控制電流，控制噴油器的噴油量，使系統(tǒng)多噴油保證暖機加濃。 圖 23 型 電控燃油噴射系統(tǒng)組成（所選發(fā)動機所屬型號） （ 1）空氣供給系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)發(fā)動 機的不同工況，向發(fā)動機提供相應(yīng)的空氣量，并對空氣量進行直接計量，從而使提供的空氣與噴油器所提供的燃油形成符合一定空燃比要求的可燃混合氣。空氣流經(jīng)空氣濾清器后，經(jīng)過空氣流量計測量，然后通過節(jié)氣門體進入進氣總管，再分配到各進氣歧管，空氣在進氣歧管中與噴油器供給的燃油混合并被吸入氣缸。 空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進氣總管和進氣歧管等組成（如圖 空氣濾清器的作用是在空氣流進發(fā)動機各缸之前，除去空氣中所含的塵土、沙粒等顆粒物，以減輕對氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，并減少對空氣流量計的 不良影響。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 圖 控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成 空氣流量計主要是用來計量流入發(fā)動機的空氣量，并把測量的信號送給電控單元。它和轉(zhuǎn)速信號是確定發(fā)動機基本噴油量的兩個基本參數(shù)。 空氣流量計根據(jù)測量方式的不同，有不同的形式，如熱線式、卡門渦流式、葉片式。其中， 可以直接測量流入進氣總管的空氣質(zhì)量流量，測量的精度較高，響應(yīng)性好。 節(jié)氣門體總成主要是對進入發(fā)動機的空氣量進行控制。它主要由節(jié)氣門、怠速旁通氣道、怠速控制閥以及感知節(jié)氣門位置的節(jié)氣門位置傳感器等組 成。 （ 2）燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)的作用是向發(fā)動機提供工作時所需要的燃油，并將燃油霧化從而與空氣混合形成發(fā)動機工作所需的可燃混合氣。燃油供給系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器以及噴油器等。 電動燃油泵從油箱中吸取燃油并加壓，燃油經(jīng)過燃油濾清器過濾后，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整壓力，一般將供油壓力調(diào)整到比進氣歧管壓力高出約 250 300后經(jīng)過供油管路分配給各個進氣歧管上的噴油器和冷起動噴油器。電動燃油泵所供給的燃油量一般是發(fā)動機工作所需燃油量的 6 8倍，其余的燃油在燃 油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，經(jīng)過回油管路流回燃油箱。燃油供給系統(tǒng)的工作流程如圖 圖 控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)工作流程 （ 3）電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)是電控燃油噴射系統(tǒng)的核心，電子控制系統(tǒng)性能的好壞對發(fā)動機工作性能有著決定性的影響。電子控制系統(tǒng)的主要作用是：在發(fā)動機不同工況下，根據(jù)各種傳感器傳送的信號，決定噴油量和噴油時刻等，以獲得最佳空燃比；對點火進行控制，確定最佳點火時刻；對怠速進行控制；對發(fā)動機進行排放控制；它還可以檢測電控系統(tǒng)產(chǎn)生的故障，并將檢測到的故障以代碼的形式存儲到 檢 修時調(diào)用，買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 還具有安全保險與后備功能。 電子控制系統(tǒng)有很多形式，復(fù)雜程度也有很大差別。電子控制系統(tǒng)主要由 3部分組成：傳感器、電子控制單元 (執(zhí)行器。 電控單元 (電子控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它接收各傳感器傳輸?shù)男盘枺?jīng)過計算、分析和處理，向各個執(zhí)行器發(fā)出動作指令，指示執(zhí)行器完成各種功能，從而實現(xiàn)對空燃比、點火正時以及怠速、排放等的控制。電控單元還有存儲功能，它不僅可存儲發(fā)動機工作時所需要的控制數(shù)據(jù)資料，并且可以把發(fā)動機的故障以代碼的形式存儲起來。 傳感器的作用是將各種需要檢測的物理量變成電信號送至 們根據(jù)各自功能的不同，分布在發(fā)動機的不同部位。它能檢測和反映發(fā)動機工作狀態(tài)的各種參數(shù)，并把這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成電控單元所能接受的電信號傳輸給電控單元，為電控單元提供所需的信息。發(fā)動機電控系統(tǒng)主要的傳感器有：空氣流量傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、發(fā)動機曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器以及爆震傳感器等。 執(zhí)行器是根據(jù)電控單元的指令完成一定動作的裝置。主要的執(zhí)行器有：噴油器、燃油泵、怠速控制閥、 油蒸發(fā)污染控制電磁閥以及點火器等。電子控制系統(tǒng)的工作流程如 圖 圖 控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)工作流程 驗臺總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 本實驗臺設(shè)計包括 :動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計三部分。 力系統(tǒng) 實驗臺設(shè)計應(yīng)滿足教學(xué)與技能訓(xùn)練的要求 ， 故動力系統(tǒng)選型的基本原則為具有先進性、可操控性、典型性和經(jīng)濟性。根據(jù)這一原則 ， 選擇豐田 花冠 )為基本車系 ， 發(fā)動機為具有代表意義的 1 該車系配備有先進的計算機控制系統(tǒng) ， 且買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 具有制造成本低等特點。 該車系采用典型的前置發(fā)動機結(jié)構(gòu)。因此 ,在設(shè)計中采用橫置發(fā)動機 ， 使實驗臺架結(jié)構(gòu)緊湊 ， 并能真實反映原車系的工作特點，電氣配線則利用原車系連接器單獨連接 制成線束 ， 沿臺架邊緣布線。 于 實驗臺電控系統(tǒng)的設(shè)計方案 電控系統(tǒng)選型包括 :控制原理分析、動力系統(tǒng)控制步驟、控制系統(tǒng)組成分析、控制模式設(shè)計與分析、故障選擇與設(shè)計、故障模擬單元設(shè)計與分析、故障診斷專家?guī)煸O(shè)計、可識別故障碼及計算機故障診斷模型建立等。 實驗臺動力系統(tǒng)的控制采用原車控制系統(tǒng) ， 故控制原理、控制過程具有很強的仿真性 ， 具有實車訓(xùn)練的效果。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是故障源的設(shè)置及與動力、控制系統(tǒng)的互動連接。實驗臺工作系統(tǒng)由操作裝置、控制系統(tǒng)、動 力與傳動系統(tǒng)、信號顯示等部分組成。汽車電控單元與各傳感器、執(zhí)行元件之間插入安裝一個故障仿真設(shè)置單元 ， 使故障設(shè)置單元上的端子與電子控制單元引角相對應(yīng) ， 借助示波器、萬用表等專用儀器可動態(tài)測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號。在故障設(shè)置單元上還配置了與端子數(shù)目相當(dāng)?shù)墓收祥_關(guān) ， 可以通過故障開關(guān)直接設(shè)置故障 ， 使控制系統(tǒng)信號真實化 ， 故障現(xiàn)象以故障碼的形式由控制系統(tǒng)相應(yīng)顯示裝置輸出 ， 該裝置的合理性直接關(guān)系到實驗臺的工作效果。 體結(jié)構(gòu)設(shè)計 實驗臺的整體結(jié)構(gòu)由主實驗臺架、副實驗臺架和測試柜組成。主實驗臺架用于固定發(fā)動機，并能翻轉(zhuǎn)發(fā) 動機進行拆裝實訓(xùn)。副實驗臺架用于連接發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)所需要的附屬元件，使發(fā)動機能進行正常工作。測試柜主要用于調(diào)節(jié)發(fā)動機工況、檢測發(fā)動機工作性能和設(shè)置故障、排除故障等功能。 臺架下方安裝轉(zhuǎn)向輪 ， 為節(jié)省空間 ， 沒有采用原車 120 而是用副油箱 (40L)替代安裝在實驗臺機架上 ； 安裝時因油箱高度較低 ， 汽油泵與油箱底部間隔不夠，采用汽油泵傾斜布置 ， 解決了油面高度問題 ，同時也保證了燃油位置傳感器可靠工作。實車排氣管尺寸較大 ， 不便于安裝在實驗臺架上 ； 為縮小安裝尺寸并盡可能降低排氣噪聲 ， 在不增加排氣阻力的前提下 ， 對原車排 氣管進行了改造 ， 采用變形布置?？紤]到排氣管的充分散熱 ， 將冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇布置在排氣管附近 ， 解決了排氣溫度過高的問題。 章小結(jié) 由于本次設(shè)計是電控發(fā)動機綜合測試教學(xué)實驗臺，所以需要掌握電控發(fā)動機的相關(guān)知識，所以本章大半中介紹電控發(fā)動機的情況，為后續(xù)設(shè)計鋪墊，也為如何設(shè)計發(fā)動機故障檢測和排除打下基礎(chǔ)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 第 3 章 發(fā)動機實驗臺架設(shè)計 述 設(shè)計發(fā)動機實驗臺架的主要目的是用于發(fā)動機拆裝的教學(xué)，因此，該實驗臺應(yīng)該具有安裝和固定發(fā)動機并能翻轉(zhuǎn)發(fā)動機的功能。 汽車電控發(fā)動機實驗臺設(shè)計應(yīng)具有直觀的示教效果、 良好的可操控性，并能在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中充分發(fā)揮作用，為使實驗臺更具有車系代表性，實驗臺在整車基礎(chǔ)上保留了發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)和部分電器儀表及信號系統(tǒng)等，以盡可能擴大實驗臺的應(yīng)用范圍、擴展功能。 此試驗臺架與普遍臺架的最重要區(qū)別在于在工況試驗后，可自由對發(fā)動機進行拆解和部分性能測試。 動機固定臺架研發(fā)的目的和概況 動機試驗臺架研發(fā)的目的 發(fā)動機既是汽車的動力源，又是汽車所有部件中最為復(fù)雜和最有科技含量的部件。因此發(fā)動機的日常維護和維修變的越來越重要。發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架試驗臺是發(fā)動機拆裝修理的最基本的工具 。 它具有操作輕便使用時裝卸方便等特點。其萬向腳輪移動性好，不僅可以減輕操作者的勞動強度，操作簡便，而且提高了生產(chǎn)率。專門油盤使整個維修過程及工作地點干凈整潔?？梢哉f發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架試驗臺既是汽車專業(yè)學(xué)生拆裝發(fā)動機的必備工具，也是普通汽車修理行業(yè)的理想工具。由于我校汽車專業(yè)實驗室緊缺一種針對豐田佳美 生拆裝發(fā)動機很不方便，不能將發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作方式看的一清二楚。直接影響了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生探索的興趣。為了方便學(xué)院學(xué)生拆裝發(fā)動機，減輕學(xué)生的勞動強度，使學(xué)生通過實習(xí)能對發(fā)動機有一個更全面的了 解，我設(shè)計了一種針對該發(fā)動機的翻轉(zhuǎn)試驗臺。 定臺架的發(fā)展概況 目前，國內(nèi)的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架有固定式的和移動式的兩種。固定式汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，發(fā)動機能夠在翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)、起動并運轉(zhuǎn)，但需澆注混凝土，固定時費工費時，不能在短時間內(nèi)投入使用。 且不能移動，限制了實驗室的調(diào)整。另外，油、水、工件、工具易落地，達不到衛(wèi)生清潔的起碼要求，也不便于檢測和排除故障。移動式汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，雖然能夠移動，但發(fā)動機只能在翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)，不能起動、運轉(zhuǎn)，無法對買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 發(fā)動機進行檢測、故障設(shè)置和故障診斷與排除?！?現(xiàn)在較好的發(fā)動機翻 轉(zhuǎn)架一般可通過分體式液壓升舉缸等系統(tǒng)使發(fā)動機上下動以調(diào)整高度。通過驅(qū)動電機和減速器帶動發(fā)動機的轉(zhuǎn)動和實現(xiàn)多級變速。有僅舉升準確，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且操作安全，結(jié)構(gòu)合理，減輕了裝卸發(fā)動機作業(yè)的勞動強度?！斑m用于汽車發(fā)動機的拆裝移動維修作業(yè)，運輸當(dāng)中可以把發(fā)動機翻轉(zhuǎn)支架拆解?！?動機實驗臺架設(shè)計方案 固定臺架的設(shè)計主要應(yīng)考慮使用方便、美觀、方便教學(xué)、操作簡單等等方面。主要采用 6060壁厚為 5方鋼作為主要材料，同時加裝腳輪，方便移動。發(fā)動機固定臺架應(yīng)滿足教學(xué)方便，可完成獨立后滿 足學(xué)生拆裝發(fā)動機的功能，從而可提高學(xué)生的工程實踐能力。 驗臺架的設(shè)計 發(fā)動機拆裝、檢驗與測試教學(xué)實驗臺主架的設(shè)計主要是發(fā)動機的定位，發(fā)動機定位時應(yīng)當(dāng)結(jié)合并且參考發(fā)動機在車架上的安裝位置和在發(fā)動機上的固定支點及發(fā)動機的整體尺寸而定。 發(fā)動機綜合測試教學(xué)實驗臺主架的主要作用是固定發(fā)動機，根據(jù)實驗室現(xiàn)有發(fā)動機臺架的發(fā)動機固定方法，同事參考發(fā)動機在原車上的安裝位置和在發(fā)動機上的固定支點及發(fā)動機的整體尺寸最終確定發(fā)動機的固定方法，同時需要考慮發(fā)動機油底殼到地面的距離。 圖 驗臺臺架 (a) 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 如圖 a）中用六角螺栓 圖 驗臺臺架 (b) 圖 驗 臺架 (c) 發(fā)動機體除去油路、電路、進氣、排氣機構(gòu)后安裝在實驗臺上的，拆卸掉發(fā)動機上的螺栓后可對發(fā)動機進行解體，發(fā)動機在蝸輪蝸桿機構(gòu)的作用下可進行旋轉(zhuǎn)，這樣有利于拆裝和便于測試發(fā)動機是否正常工作，從而達