畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）第1頁目錄第一章緒論.錯誤!未定義書簽。1.1選題的意義.錯誤!未定義書簽。1.2本課題的研究目的.21.3橋式起重機的研究現(xiàn)狀.2第二章設(shè)計方案.42.1起重機的介紹.42.2起重機設(shè)計的總體方案.42.2.1主梁的設(shè)計.42.2.2小車的設(shè)計.42.2.3端梁的設(shè)計.52.2.4橋架的設(shè)計.5第三章大車行車機構(gòu)的設(shè)計.63.1設(shè)計的原則和要求.63.1.1機構(gòu)傳動方案.63.1.2大車行車機構(gòu)布局.63.2搭車行車機構(gòu)的計算.73.2.1確定結(jié)構(gòu)的傳動方案.73.2.2選擇車輪與軌道并校核其強度.73.2.3運行組里的計算.93.2.4選擇電動機.103.2.5計算發(fā)動機的發(fā)熱功率.113.2.6減速器的選擇.113.2.7驗算運行速度與實際功率.113.2.8驗算啟動時間.123.2.9校核減速器功率.133.2.10驗算不打滑條件.133.2.11選擇制動器.15畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）第2頁3.2.12選擇聯(lián)軸器.163.2.13驗算浮動軸.173.2.14緩沖器的選擇.18第四章端梁的設(shè)計.204.1端梁尺寸的確定.214.2端梁的計算.214.3主要焊縫的計算.24第五章端梁結(jié)頭的設(shè)計.265.1端梁接頭的確定和計算.265.2主要螺栓和焊縫的設(shè)計.29第六章橋架的結(jié)構(gòu)設(shè)計.316.1橋架的結(jié)構(gòu)形式.316.2橋架的結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算.31第七章焊接工藝設(shè)計.39致謝.42參考文獻.43附錄.44第一章緒論1.1選題意義起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。起重機械對于提高工程機械各生產(chǎn)部門的機械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，起著非常重要的作用畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）第3頁在高層建筑、冶金、華工及電站等的建設(shè)施工中，需要吊裝和搬運的工程量日益增多，其中不少組合件的吊裝和搬運重量達幾百噸。因此必須選用一些大型起重機進行吊裝工作。通常采用的大型起重機有龍門起重機、門座式起重機、塔式起重機、履帶起重機、輪式起重機以及在廠房內(nèi)裝置的橋式起重機等。在道路，橋梁和水利電力等建設(shè)施工中，起重機的使用范圍更是極為廣泛。無論是裝卸設(shè)備器材，吊裝廠房構(gòu)件，安裝電站設(shè)備，吊運澆注混凝土、模板，開挖廢渣及其他建筑材料等，均須使用起重機械。尤其是水電工程施工，不但工程規(guī)模浩大，而且地理條件特殊，施工季節(jié)性強、工程本身又很復雜，需要吊裝搬運的設(shè)備、建筑材料量大品種多，所需要的起重機數(shù)量和種類就更多。在電站廠房及水工建筑物上也安裝各種類型的起重機，供檢修機組、起閉雜們及起吊攔污柵之用。在這些起重機中，橋式起重機是生產(chǎn)批量最大，材料消耗最多的一種。由于這種起重機行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過整個廠房的建筑面積，因而受到用戶的歡迎，得到很大的發(fā)展。圖1-1是典型的雙梁橋式起重機。畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）第4頁圖1-1雙梁橋式起重機1.2本課題的研究目的（1）熟悉橋式起重機的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）掌握橋式起重機的設(shè)計方法（3）將所學的理論知識應用到實際的生產(chǎn)設(shè)計中去，培養(yǎng)實際動手能力（4）了解制造業(yè)的發(fā)展，為以后工作做準備1.3橋式起重機的研究現(xiàn)狀目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。美國工程起重機行業(yè)的技術(shù)水平相對落后于歐洲。不過近年來，美國工程起重機械業(yè)通過收購和合并手段，得以蓬勃發(fā)展。目前該地區(qū)主要生產(chǎn)輪胎起重機、履帶式起重機、全路面起重機和汽車起重機。主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公司，特點是技術(shù)較先進、性能較高、可靠性能高，其中汽車底盤技術(shù)和全路面技術(shù)領(lǐng)先于歐洲，產(chǎn)品主要銷往美洲地區(qū)和亞太地區(qū)。日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟強國，輪式起重機開發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚（起步于20世紀70年代），但是發(fā)展速度很快，很受亞太市場歡迎。此外，日本還通過收購手段更新生產(chǎn)技術(shù)。如日本多田野通過收購德國法恩底盤公司，發(fā)展全路面技術(shù)。日本工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)汽車起重機、履帶起重機、越野輪胎起重機和全路面起重機。其中，越野輪胎起重機的產(chǎn)量最大，汽車起重機的產(chǎn)量次之，呈減少趨勢，全路面起重機的產(chǎn)量最少，呈上升趨勢。主要生產(chǎn)企業(yè)包括多田野、加藤、神鋼、日立和小松等。產(chǎn)品特點是技術(shù)水平和性能較高，但可靠性落后于歐美。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐