1 海東區(qū)間豎井工程入口道路開口施工方案 1 工程概況 廈門軌道交通 2 號(hào)線 海滄大道站至東渡路站區(qū)間右線全長 間左線全長 挖區(qū)間右線長度 程為右67右 右 程為左 63左 根據(jù)施工要求設(shè)一暗挖豎井，在豎井底部修建橫通道，由橫通道處分別向海滄大道站和東渡路站掘進(jìn) 。豎井橫通道為臨時(shí)結(jié)構(gòu)，后期回填。 海東區(qū)間暗挖段豎井 座落于東渡港區(qū)南通道北側(cè) 1#泊位處， 豎井位于右 井尺寸 施工圍擋面積 3600 平方 。海東區(qū)間暗挖段豎井及圍擋與周邊位置關(guān)系詳見圖 2 圖 東區(qū)間豎井圍擋衛(wèi)星圖 圖 東區(qū)間豎井圍擋位置圖 2 施工組織方案 路開口方案 （ 1）開口位置：在豎井圍擋南端的南通道上。 3 （ 2）開口大小：需 寬，作為車輛及人員出入口。詳見圖 圖 東區(qū)間豎井圍擋位置圖 開口進(jìn)場(chǎng)道路為南通道，將占用南通道北側(cè)部分綠化帶及人行道 ，清苗整平后澆筑 硬化，與圍擋場(chǎng)區(qū)及南通道順接。 工計(jì)劃 道路開口時(shí)間： 2015 年 3 月 6 日 2017 年 5 月 10 日，為施工豎井、橫通道及區(qū)間正線提供道路。 工安全保障 （ 1）為確保施工安全，在施工前及工程施工期間接受軌道集團(tuán)、交警部門現(xiàn)場(chǎng)檢查合格后開工。 （ 2）硬件設(shè)施：在場(chǎng)區(qū)道路入口周邊 按規(guī)定要求設(shè)置反光牌及 “ 前方車輛 出入請(qǐng) 慢行 ”、 “區(qū)域限速 30” 等 交通 標(biāo)志牌，標(biāo)志 牌 設(shè)在醒目位置。 4 3 交通組織方案 通道 交通組織現(xiàn)狀 5 口后 交通組織 （ 1）開口后進(jìn)出車輛 管理：道路開口后實(shí)行“右進(jìn)左出”，在出入口設(shè)置值班崗?fù)?，門衛(wèi) 24 小時(shí)值班，實(shí)行進(jìn)出登記制度；另外在道路開口前方設(shè)置“前方車輛出入請(qǐng)慢行”及“車輛減速慢行”限速牌等交通標(biāo)志。 （ 2）開口后對(duì)交通影響評(píng)價(jià)：南通道上行駛的車輛主要以公交車為主，有部分社會(huì)車輛在道路盡頭掉頭，平時(shí)交通流量較小，道路開口后對(duì)交通影響較小。 4 交通設(shè)施 （ 1）交通標(biāo)識(shí) 在圍擋出入口處設(shè)置機(jī)動(dòng)車道交通標(biāo)志。 圖 通標(biāo)識(shí)牌大樣圖 6 5 交通安全措施 （ 1）成立交通安全負(fù)責(zé)小組 我項(xiàng)目部為了保證施工期間交通正常通行和安全，成立以 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全負(fù)責(zé)小組；并指派專人與交通部門有關(guān)人員聯(lián)系，就施工前及施工中交通疏解的有關(guān)問題及時(shí)進(jìn)行溝通和協(xié)商，交通高峰期，增加專職人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 （ 1）在施工范圍內(nèi)、外設(shè)明顯安全警示標(biāo)識(shí)。 （ 2）施工場(chǎng)地采用全封閉措施，保證車輛和行人安全。 （ 3）定期派專業(yè)人員對(duì)警示標(biāo)志進(jìn)行詳細(xì)檢查，派值班人員進(jìn)行巡查，要求發(fā)現(xiàn)異常情況立通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和交管部門，立即組織人員通行整修。 （ 4）進(jìn)出工地的車輛和人員遵守廈門市交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。 （ 5）接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行整改。 （ 6）當(dāng)路面交通出現(xiàn)意外時(shí)，我項(xiàng)目部立即組織人員進(jìn)行救援，并及時(shí)通知交通部門，協(xié)助交通部門共同完場(chǎng)搶險(xiǎn)救援工作。 6 文明施工保證措施 （ 1）搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，合理布局，整齊劃一。 （ 2）開展文明教育，遵守市民規(guī)則。 （ 3）加強(qiáng)班組建設(shè)和綜合治安管理 ，成立文明施工隊(duì)，做到目標(biāo)管理、制度落實(shí)、責(zé)任到人。 7 （ 4）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境