遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）1摘要隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路運輸需求將在一段較長時間內(nèi)保持持續(xù)增長。重型載貨汽車品種多、應(yīng)用廣泛，在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮巨大作用。由于重型汽車工作條件比較惡劣、彎道多、坡路多、轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛頻繁轉(zhuǎn)向與制動，并長期在滿載、振動與沖擊載荷下工作，振動都比較強烈。為保證車輛具有良好的高速行駛平順性，實現(xiàn)質(zhì)量高運輸，并減小對路面的破壞程度，先進的車輛懸架技術(shù)在重型卡車上被廣泛研究和采用。空氣懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成，囊式空氣彈簧是彈性元件其中一種，它含有簾布層結(jié)構(gòu)的橡膠氣囊內(nèi)沖入空氣，并以空氣為介質(zhì)，利用空氣可以壓縮的特點來實現(xiàn)彈性作用。通過高度控制閥，來保證車身高度不隨汽車載荷變化而變化，保證汽車的平順性和穩(wěn)定性。減振器是保證汽車在使用期限行駛平順性的性能穩(wěn)定的主要元件。關(guān)鍵詞：導(dǎo)向裝置；空氣彈簧；高度控制閥；減振器孟憲鵬：載貨汽車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計2ABSTRACTWiththehigh-speeddevelopmentofdomesticeconomy,ournationsroadtransportationwillkeepincreasingquicklyandcontinuouslyinalongperiodHeavytrucksplayanessentialroleintheeconomyconstructionforitsmerits，suchasabundantsorts，comprehensiveapplicationUsuallytheworkconditionsoftheheavytruckisexecrable，whichisfullofbendroad，sloperoad；Truckmustswervewithsmallradius，turnandbrakehighfrequently，anditisalsousedundertheconditionoffullloadvibrationandstriking,thevibrationisserious，whichisdangeroustodriversbodyInordertoprovidetheheavytruckwithhigh-speedridecomfortandqualityoftransit，atthesametimedecreasethedisastrousimpacttotheroad，advancedvehiclesuspensiontechnologyhasbeeninvesfigatedappliedextensivelyinheavytruckindustry.Airsuspensionofelasticcomponent,guidingdevice,shockabsorber,transversestabilizerblocksandabuffer,cysticcomponents,suchasairspringflexiblecomponents,itcontainsonelayerstructureofaircurtaininsideirruptiveair,rubberandairasmedium,thecharacteristicsofaircanbecompressedtoachieveflexibility.Throughtheheightvalvebodyheight,toensurethatnochangeswiththeautomobileloading,guaranteethestabilityandcarride.Carshockabsorberistoensurethattheuseoftheperformanceperiodofridecomfortandstabilityofthemaincomponents.Keywords：orientationdevice；airspring；heightcontrolvalves；shockabsorber遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）3目錄前言.錯誤!未定義書簽。1緒論.錯誤!未定義書簽。1.1懸架的概述.錯誤!未定義書簽。1.2懸架的分類.錯誤!未定義書簽。1.3重型載貨汽車懸架系統(tǒng)目前的工作狀況.錯誤!未定義書簽。1.4懸架技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.錯誤!未定義書簽。1.4.1懸架技術(shù)的研究現(xiàn)狀.錯誤!未定義書簽。1.4.2懸架技術(shù)的發(fā)展趨勢.錯誤!未定義書簽。1.4.3懸架設(shè)計的技術(shù)要求.錯誤!未定義書簽。2空氣懸架結(jié)構(gòu).錯誤!未定義書簽。2.1空氣懸架結(jié)構(gòu)簡介.錯誤!未定義書簽。2.1.1空氣懸架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu).錯誤!未定義書簽。2.1.2空氣彈簧的類型.錯誤!未定義書簽。2.1.3導(dǎo)向機構(gòu).錯誤!未定義書簽。2.1.4高度控制閥.錯誤!未定義書簽。2.2空氣懸架系統(tǒng)的工作原理.錯誤!未定義書簽。3懸架主要參數(shù)的確定.錯誤!未定義書簽。3.1載貨汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù).錯誤!未定義書簽。3.2懸架靜撓度.錯誤!未定義書簽。3.3懸架動撓度.錯誤!未定義書簽。3.4懸架彈性特性.錯誤!未定義書簽。孟憲鵬：載貨汽車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計44彈性元件的設(shè)計.錯誤!未定義書簽。4.1空氣彈簧力學(xué)性能.錯誤!未定義書簽。4.1.1空氣彈簧剛度計算.錯誤!未定義書簽。4.1.2空氣彈簧固有頻率的計算.錯誤!未定義書簽。4.1.3空氣彈簧的剛度特性分析.錯誤!未定義書簽。4.2高度控制閥.錯誤!未定義書簽。5懸架導(dǎo)向機構(gòu)的設(shè)計.錯誤!未定義書簽。5.1懸架導(dǎo)向機構(gòu)的概述.錯誤!未定義書簽。5.2橫向穩(wěn)定桿的選擇.錯誤!未定義書簽。5.3側(cè)頃力臂的計算方法.錯誤!未定義書簽。5.4穩(wěn)定桿的角剛度計算.錯誤!未定義書簽。5.5懸架的側(cè)傾角校核.錯誤!未定義書簽。6減振器機構(gòu)類型及主要參數(shù)的選擇計算.錯誤!未定義書簽。6.1分類.錯誤!未定義書簽。6.2主要參數(shù)的選擇計算.錯誤!未定義書簽。7技術(shù)與經(jīng)濟性分析.錯誤!未定義書簽。8結(jié)論.錯誤!未定義書簽。參考文獻.錯誤!未定義書簽。致謝.錯誤!未定義書簽。附錄A譯文.錯誤!未定義書簽。附錄B外文原文.錯誤!未定義書簽。遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）5前言隨著人們生活水平的不斷提高和我國高速公路的迅速發(fā)展，對汽車懸架系統(tǒng)的性能提出了更高的要求，特別是對車輛乘坐舒適性、高速行駛的平順性以及操作穩(wěn)定性的要求也越來越高。懸架系統(tǒng)是保證重型載貨汽車行駛平順性和操作穩(wěn)定性的重要部件，空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用，實現(xiàn)其彈性作用，具有高強