xx 高速公路 xx 合同段 預制小箱梁架設 施工方案 編寫 ： 復核 ： 監(jiān)理： xx 局 集團公司巴達高速公路 XX 合同段項目經理部 年 月 日 2 目 錄 一、編制依據 .3 二、編制原則 .4 三、工程概況 .4 四、 工期安排 .4 (一 )總體計劃安排 . 4 (二 )運架設備組裝安排 . 4 (三 )單片梁架設時間分析 . 5 五、施工部署 .5 (一 )施工組織機構 . 5 (二 )勞動力資源配備情況 . 5 (三 )機械設備配備情況 . 6 (四 )施工用電 . 6 (五 ) 消防設施布置 . 7 六、 架梁總體方案 .7 (一 )準備工作 . 7 1、 NF40/140 架橋機結構概述 .7 2、橋機主要性能參數 .9 3、架梁設備安裝與調試 .9 4、提梁前準備工作 . 12 5、提梁、運梁 . 14 (1)大鉤試吊 . 15 (2)試吊注意事項 . 15 (3)使用規(guī)則和注意事項 . 15 (3)梁場裝梁作業(yè)流程 . 16 (二 )架梁施工工藝流程 . 16 (三 )架梁工況 . 17 (四 )過孔工況 . 18 （五）架橋機架梁 . 19 （六）安裝箱梁應注意事項 . 22 七、 箱梁就位的平面控制和高程控制 . 23 八、質量保證體系和質量保證措施 . 23 九、安全保證體系及措施 . 24 (一 )安全目標 . 24 (二 )安全保證體系 . 25 (三 )建立、落實安全生產責任制 . 25 (四 )強化職工安全教育 . 25 (五 )組織保證措施 . 25 3 (六 )管理制度措施 . 25 (九 )架橋機作業(yè)安全操作守則 . 29 十、文明施工及 環(huán)保措施 . 32 預制小箱梁架設施工方案 一、編制依據 4 1、 xx至 xx高速 公路 合同 文件。 2、兩階段施工圖設計。 3、公路橋涵施工技術規(guī)范 JTI041-2000。 4、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004。 5、公路工程施工安全技術規(guī)程 JTJ076-95。 6、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 JTJ023-85。 7、現場踏勘調查所獲得的相關資料。 8、本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術裝備力量和多年積累的施工經驗。 二、編制原則 1、確保滿足合同文件對本合同段的質量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。 2、 充分考慮本合同段施工的施工環(huán)境及工程特點。 3、 根據我公司現有的施工技術水平，結合類似工程施工經驗及施工機械設備配套能力。 4、將總體施工方案、進度計劃、主要項目及關鍵工序的施工方法和技術措施作為本施工組織設計的重點。 三、工程概況 xx至 xx高速公路 xx合同段 xx橋橋梁上部均采用預應力砼簡支箱梁結構，全橋共有箱梁 28片。 箱梁在預制場集中預制，本段梁廠設置在 K77+480 K77+844區(qū)段路基上，共設置 20mT梁預制臺座 7個，全部預制箱梁混凝土共計約 560m3。 四、 工期安排 (一 )總體計劃安排 我梁場根據項目部橋梁下部結構的施工進度，梁場地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經驗，并結合運架設備到場時間等重要因素，合理安排工期，初步確定于 2011年 9月 15日在 XX橋 開始架設第一孔箱梁（左幅第一孔）， 2011年 9月 29日在 XX橋 架設最后一孔箱梁（左幅第 4孔），平均每天架梁 2片。 (二 )運架設備組裝安排 2011年 8月 25日 2011年 9月 15日在預制梁場組裝調試架橋機， 2011年 9月 15 5 日開始正常架設循環(huán)。 (三 )單片梁架設時間分析 以運梁車架橋機對接架橋機接管梁空車返回梁場梁場裝梁運梁至架橋現場作為一施工循環(huán)，則完成一施工循環(huán)，架橋機以架橋機與運梁車對接架橋機接管梁 落梁、調整對位架橋機過孔完畢作為一施工循環(huán)，完成一孔梁架設理論時間為 300分。 五、施工部署 (一 )施工組織機構 我單位組建 xx 局 XX 合同段項目經理部，項目經理部全權代表集團公司行使生產指揮、協(xié)調、經營計劃等業(yè)務。 經理部執(zhí)行有關計劃部署、措施 安排，在實施的本合同范圍內，根據業(yè)主、監(jiān)理工程師與總部批準的施工組織設計方案，合理、及時調配和安排現場內物資、資金、人員和設備，在保證工程的安全、質量、工期的前提下，優(yōu)質高效地完成施工生產任務。 根據架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊，運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。管理層由項目部經理 xx總體負責，總工 xx負責全面技術、副經理 xx負責施工組織實施， xx負責現場施工，配工程部、安質部、物資部、試驗室等。 (二 )勞動力資源配備情況 1、勞動力配備原則 我標段架梁工作特點是：架梁數量多，起重作業(yè)頻繁，高空作業(yè)多，施工 安全要求嚴格。 結合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業(yè)對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。 施工人員將根據工期安排先后次序分批組織進場。 2、勞動力管理和隊伍培訓措施 勞動力管理：在正式架梁前，項目部對施工人員就各種工藝、程序、規(guī)模、等進行嚴格的崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，經培訓合格后持證上崗。 6 吊、運、架梁作業(yè)前對操作人員進行全面的安全教育，絕對樹立安全第一的思想， 并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。 隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經培訓合格后持證上崗。經過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定，工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛，安全優(yōu)質高效的工作效率完成施工任務。 作業(yè)管理模式：強調現場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止。 現場管理基本制度： 作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。 要求操作 人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。 禁止疲勞作業(yè)，禁止帶情緒作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。 3、勞動力配備基本情況 根據架梁工作特點和現有設備情況，作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。 架梁施工作業(yè)所需勞動力表 序號 工種 數量（人） 備注 1 指揮 1 2 吊裝工 8 3 操作司機 2 4 電工 1 5 電焊工 4 6 機械鉗工 2 7 普工 4 共計 22 人 (三 )機械設備配備情況 根據架梁施工工藝，本工程配備架橋機 1臺，運梁炮車 1臺， 25T吊車 2臺，電焊機 2臺。 (四 )施工用電 施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現場，采用三相五線制接線。用電纜接入工地配電箱。施工現場供電線路采用埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼 7 管法，以保護電纜。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘一一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護 ,控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。機械旋轉部位應有防護罩。 (五 ) 消防設施布置 生產區(qū)均按規(guī)定設置消防器 材，準備足夠的滅火水源、滅火砂等。 六、 架梁總體方案 梁場采用兩臺 80T龍門吊吊梁，通過運梁 炮車 送梁、喂梁， 200t級架橋機架設完成， 架橋機拼裝在 XX橋 xx橋臺位置 。 左右幅分別架設，架梁共投入WQJQJ200/50架橋機一臺， 25t吊車兩臺，運梁炮車一臺。 (一 )準備工作 1、 WQJQJ200/50架橋機結構概述 架橋機為步履式新型雙向架橋機，不用掉頭可反方向架梁，過孔不用鋪設專用軌道。本架橋機可自平衡過孔，在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔。架設邊梁可一次到位，安全可靠。該架橋機是一種運行工作范圍廣 、性能優(yōu)良、操作方便、結構安全的鋼結構預制梁吊裝架設設備。 本產品適應于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、 45度斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產品使用于 -2040，無火災、無爆炸和無腐蝕性介質的環(huán)境中工作。 導梁 縱導梁是橋機的主要承重構件，每列縱導梁全長 96m（共 2列），縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足提升小車運行和過孔的需要。為方便拼裝，每列縱導梁由 10節(jié) 10m的標準節(jié)組成，每節(jié)由銷板、銷軸連接成整體?？v導梁采用型鋼焊制成三角桁架結構。特點：結構簡單、剛性好 、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優(yōu)點。 提升小車 提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。它的功能是提升運送預制梁，并一次性架設邊梁，輪箱上電機通過擺線針輪減速 8 機、齒輪組將動力傳給車輪，實現提升小車在縱導梁上運行。預制梁橫移通過提升小車橫移小車來實現，小車在橫導梁上沿軌道左右可以任意移動，實現卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。 中支裝置 中支裝置采用雙層輪箱，分為上輪箱，下輪箱及轉盤三部分。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、齒輪組與車輪、輪箱支 座、支座馬鞍、支座銷軸，轉盤和轉盤銷軸等組成。上下層輪箱通過轉盤可以調整角度便于斜橋和曲線橋架設。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。 副中支腿 副中支腿由伸縮筒、支撐座、液壓系統(tǒng)和銷軸等組成，在橋機過孔作業(yè)時，通過液壓系統(tǒng)調整高度，成為中支裝置移動的輔助支撐，增強橋機的穩(wěn)定性。 前框架及后上橫梁 前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。銷軸在縱導梁的中心線上，方便滿足任意角度梁的架設。 后上橫梁裝在縱導梁后端上部，采用鋼板焊接而成，兩端 通過轉向法蘭與縱導梁相連接。 前支腿 前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、前伸縮筒、伸縮導向梁、液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構。前支腿與橋機的中支腿的下層輪箱共同實現整機橫移，可滿足整幅橋梁的架設。 后支腿 后支腿伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后退，架梁時作為橋機的后支撐點，過孔時配合后脫裝置、副中支腿、前中支腿頂起縱導梁，以便中支裝置及前移過孔工作的完成。 后托裝置 后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速 機、電機和銷軸等部件組成。它是橋機移動中支裝置和過孔作業(yè)時的后部支撐。后托裝置安裝在縱導梁下部中后端， 9 橋機過孔完畢后與縱導梁的連接，橋機即可橫移架梁。 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由泵站、油管、液壓油缸等組成。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調整前后液壓系統(tǒng)來實現調整橋機水平度和高度。 2、橋機主要性能參數 序號 項目 技術參數 備注 1 額定起重量 2*100t 2 適用架梁跨度（ m） 50m 3 X 吊鉤提升速度 1m/min 4 吊梁小車縱移速度 3.29m/min 5 吊梁小車橫移速度 1.57m/min 6 架橋機縱移速度 3.29m/min 7 架橋機橫移速度 1.57m/min 8 架橋機總功率 110kw 3、架梁設備安裝與調試 架橋機由專業(yè)生產廠家進行安裝， 出具合格證書，安全備案后投入使用。架橋機在梁場拼裝。 (1)中支裝置安裝： 沿架梁方向在 0#臺距蓋梁端頭處擺設 200 200 2500mm枕木，間距 400500mm,要求橫平豎直并按照橋梁橫坡找平，誤差不大于 8mm。 首先在找平完畢的枕木上擺設一節(jié)橫移軌道，沿橋面最外側伸出 150mm左 右，其后將第二節(jié)橫移軌道順向用螺栓聯(lián)結、固定、調制。依次安裝其余各節(jié)橫移軌道，最后調平、調直，達到安裝中支裝置標準要求。 接下來將中托轉盤吊起與中托下層進行聯(lián)接 ,完成聯(lián)接后起吊中托上層與轉盤聯(lián)接 ；完成兩件中支裝置的拼裝后用吊車吊裝在已經擺設就位的中支橫移軌上 ,兩中支輪箱中心距為 5.0m。確認距離后拼裝兩中支裝置間拉桿并接通中支裝置臨時電源 ,檢驗輪箱車輪轉向是否一致。 (2)副中支腿安裝 首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進行聯(lián)接 ,然后起吊副中支腿上座 ,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內 ,在插入一定距離時 油缸底部與下座進行聯(lián)接 ,依次完成兩臺副中支腿的拼裝后將副中支腿吊置距中支腿后約 1.5m 處用 10 雜木板墊平、墊穩(wěn)。 (3)后托裝置安裝 先起吊后拖輪箱 ,將輪箱上部伸縮筒插入后托彎梁設計空隙內用銷軸固定 ,依次完成另一輪箱的安裝。在中支裝置后方鋪設 50m 軌距為 2.4m 的運梁軌道 ,將已拼裝好的后托裝置用吊車吊裝在距中支裝置約 18m 位置 ,輪箱車輪與軌道連接吻合 ,（兩輪箱中心距與運梁車中心距一致）。 (4)縱導梁拼裝 先用吊車按編號起吊第二節(jié)縱導梁與第一節(jié)拼接 ,依次拼接前四節(jié)導梁，完成拼接后用吊車吊起 ,將四節(jié)縱導梁的前端放 在中支上層 輪箱上 ,后端放在后托裝置上 ,中支上層輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合 ,后托裝置上部與縱導梁下弦連接吻合 ；導梁兩側用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn) ；依次按編號起吊第五節(jié)導梁與第四節(jié)拼接 ,完成拼接后將第五節(jié)后端吊起 ,將后托裝置移動置第五節(jié)中部 ,然后拆除第四節(jié)纜風固定到第五節(jié)中后部拉緊、拉穩(wěn) ,在第四節(jié)中部用枕木搭設井字架做臨時支撐。剩余第六節(jié)、第七節(jié)導梁不移動后托裝置 ,直接吊裝拼接。完成 14 節(jié)導梁的拼接后將后托裝置與縱導梁用 U 型螺栓連接固定 ,并在右導梁（按架橋方向）前端向后 1.5m、后端向前 1.5m、第五節(jié)中部 、左導梁第五節(jié)中前部導梁內鋪設木板。 完成導梁的拼裝后在左右導梁外側設計拉線架前后都掛上絲扛 ,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩 ,在鋼絲繩另一端穿入 50-60 個吊線滑輪 ,然后用 3t 手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。 (5)縱導梁后上橫梁安裝 先用吊車將兩件平移支座吊置左右兩側導梁后上端 ,與原設計法蘭對接 ,平移支座上部與縱導梁為 90 度直角 ,然后起吊后上橫梁按編號與平移支座拼接。 (6)前支腿安裝 將前支腿伸縮筒用吊車穿入前導梁支座內 ,并穿插銷軸 ,用吊車將伸縮筒與主梁支座一并吊置縱導梁前端下部 ,然后將鋼絲繩從導梁內導套中 穿出 ,再用吊車將伸縮筒吊起 ,將主梁支座與縱導梁下弦下部設計位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸 ,與縱導梁上弦下部耳板連接 ,接著起吊泵站置右導梁前端向后 1.5m已鋪設木板處 ,用螺栓將泵站固定牢固 ,清洗泵站、油缸各接頭，油管將泵站與油 11 缸連接，接通泵站電源，將油缸伸出與伸縮筒頂端銷接，然后抽出伸縮筒與主梁支座的銷軸，將油缸縮回。 完成前支腿升降裝置的安裝后，按拼裝中支橫移軌道的方法拼裝前支橫移軌道，并將前支橫移軌道吊至架橋機前端蓋梁支坐下部墊平、墊實，接著用吊車將前支輪箱一字型甩開，兩輪箱中心距為 5.0m，接著用 吊起馬鞍與前支輪箱對接，在將前支腿橫擔梁吊起與馬鞍進行對接（注意再次確認兩輪箱中心距 5.0m），接著起吊平移支座置橫擔梁上與橫擔梁聯(lián)接，平移支座的左右中心距為 5.0m。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。 (7)后支腿安裝 先用吊車將伸縮筒插入主梁支座內，并起吊放至縱導梁后端，然后將千斤繩從導梁后端導套中穿出，然后吊起將主梁支座安裝于導梁后端下弦下部設計位置。完成主梁支座的安裝后，按安裝前支腿液壓裝置的方法安裝油缸、泵站、油管并接通泵站電源調試油缸與伸縮筒對接，并用油 缸將縱導梁基本調平。 (8)天車的安裝 用吊車將天車縱移輪箱按架梁方向擺開，兩輪箱的中心距為 5.0m；然后按編號起吊旋轉支座與縱移輪箱連接。（旋轉支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉支座由轉向法蘭連接。）完成兩層旋轉支座的拼裝后，起吊天車橫梁與上層旋轉支座連接。依次安裝完天車橫梁后，在兩天車橫梁相對外側兩端焊接挑線架并拉線。然后將天車懸臂梁吊起，安裝于 2 號天車前橫梁兩側，然后起吊天車總成，至縱導梁上弦軌道上，天車縱移輪與軌道吻合，接著起吊橫移天車小車至天車上部，橫移天車輪與天車橫梁 上軌道相吻合，最后用吊車將卷揚機吊至天車橫移小車上，用螺栓固定。 (9)縱導梁前框架安裝 先將六件橫拉桿按編號三、三拼接 ,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導梁內側耳板銷接 ,然后依次安裝下層橫拉桿 ,完成上下層橫拉桿的安裝后 ,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。 (10)電器設備的安裝 先將操作柜、配電箱吊裝至右導梁第五節(jié)已鋪設膠木處，并用螺栓固定牢固， 12 連接架橋機主電源。按照電器設備原理圖、接線圖依次給前支腿、中支腿、后支腿、后托裝置、泵站進行布線，完成橋機所有用電設施的布線后，接通 電源，調試各驅動電機轉向、制動器靈敏度和所有安全裝置是否安全牢靠。 (11)吊鉤（動滑輪的安裝） 將吊具擺放于卷揚機正下方，司機操作卷揚機落鉤 ,鋼絲繩從動滑輪一端穿入 ,要求上下花穿鋼絲繩。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設計位置 ,使用繩扣固定 ,繩扣應在 3 個以上 ,且正確方式為 :卡主繩、勒副繩 ,繩扣間距為 200 mm 以上。完成鋼絲繩的固定后 ,卷筒均勻的將鋼絲繩卷起 ,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊 ,不得有亂繩和相互擠壓現象。 (12)試車 在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求。運行機構電動機必須轉向相同，調整 卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經檢查確認正常后方可試車運轉。 空載試驗 提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數次，車輪無明顯找滑現象。啟動制動正常可靠。 開動起升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。 把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后 5m 范圍內行走數次，啟動，制動車輪不打滑，運行平穩(wěn)。 靜載實驗 用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升 1.25 倍額定負荷離地面 100mm 處，懸停 10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數次后， 縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現象，起升制動必須可靠，不得在下滑現象。 以 1.1 倍額定負荷使起升機構和提升小車在 5m范圍內反復運轉，啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和縱導梁無損傷和塑性變形。 4、提梁前準備工作 當 蓋梁 達到設計強度 100%時，經監(jiān)理及現場技術人員檢查合格后方可進行 13 運輸 安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應尺寸、對各 部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。 （ 1） 機具準備 安裝架設前，應組織邀請有關專業(yè)人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、 吊扣 、滑車、 電機、千斤頂等進行鑒定。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。要提前做好臨時支座， 架梁前按照放線位置安裝永久支座和臨時支座。 (2)支座安裝 支座安裝前按設計要求及國家現行標準有關規(guī)定對產品進行確認；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸 線、高程及支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。 將設計支座中心點按軸線與法線方向制成十字線，分別標注在墊石及支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心十字線與墊石中心十字線相重合。并在墩臺上放出支座控制標高。 支座采用支座墊石應用水灰比不大于 0.5 的 1 3 水泥砂漿抹平，宜先安裝橋臺和墩柱蓋梁兩端支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝；當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防 止高程誤差超標； 粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。支座與支承面接觸應不脫空。 滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結合時，上墊板開槽方向應與滑動方向垂直。 四氟板支座安裝時，支座表面應用丙酮或酒精擦干凈，表面涂刷硅脂油。 支座安裝允許偏差 尺 寸 偏 差 矩形支座平面尺寸（ mm） 長邊范圍（ lb） 偏差 Lb 500 5， 0 矩形支 座厚度 (mm） 厚度范圍（ t） 偏差 49 t 100 2， 0 14 100 t 150 3， 0 圓形支座平面 尺寸（ mm） 直徑范圍（ d） 偏差 d 300 2， 0 300 d 500 4， 0 圓形支座厚度 尺寸（ mm） 厚度范圍（ t） 偏差 49 t 100 2， 0 外 觀 質 量 氣泡、雜質 氣泡、雜質總面積不得超過支座平面面積的0.1，且每一處氣泡、雜質面積不能大于 50mm2，最大深度不超過 2mm 凹凸不平 當支座平面面積小于 0.15m2 時，不多 于兩處；大于 0.15 m2 時，不多于四處，且每處凹凸高度不超過 0.5mm，面積不超過 6mm2。 四側面裂紋、鋼板外露 不允許 掉塊、崩裂、機械損傷 不允許 鋼板與橡膠粘結 處開裂或剝離 不允許 支座表面平整度 1.橡膠支座：表面不平整度不大于平面最大長度的 0.4%； 2.四氟板式支座：表面不平整度不大于四氟滑板平面最大長度的 0.2% 四氟滑板表面劃痕、 碰傷、敲擊 不允許 四氟滑板與橡膠支座粘貼錯位 不得超過橡膠支座短邊或直徑尺寸的 0.5 (3)箱梁就位的平面控制和高程控制 架梁 前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。 高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。 5、提梁、運梁 預制場 2臺 80t跨度 20m龍門吊 抬吊小箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。吊點距梁端 1米，施工時吊點附近應采取墊橡膠墊防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護鐵防止對箱梁棱角破壞，運梁炮車停在 0#橋臺后的運梁便道上， 架 橋機及運梁臺車的軌道應鋪設平順。軌道枕木 下鋪 20cm碎石墊層， 基底承載力應能滿足運梁臺車、架橋機重載運行的需要，不致引起不均勻沉降。 吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。 15 吊裝前先進行試吊。 箱梁采用炮車進行運梁，利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用 3.2m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.2m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以 3.2m/min 的速度安裝梁 ,此時喂梁工作完成 ,兩運梁平車返回運梁。 (1)大鉤試吊 空載試車 吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置； 起吊小車來回兩次，檢查限位裝置。 輕載試吊 吊重 25 噸，起吊小車處于橫梁任意位置。 吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置； 起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 靜載試吊 吊重 48t 1.0 48t，跨中位置，重物離地面 20cm 30cm，停車 5 分鐘； 檢查卷揚機剎車裝置； 測量跨中撓度。 (2)試吊注意事項 試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于 5 級的情況下進行。 試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。 統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。 試吊重量必須準確，誤差 2%。 試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)。 輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。 在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現其它異?，F象，要立即 查明原因。在調整修復后，方可進行試吊。 (3)使用規(guī)則和注意事項 龍門吊機經試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。 起吊重物時，不允許斜吊。 16 風力超過 5 級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。 操縱臺的布置要便于嘹望。 兩臺龍門吊機 ,大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。 兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。 起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經常檢查。 嚴格按 操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。 加強所有安全防護設施的使用和管理。 定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現問題并進行整改。 (3)梁場裝梁作業(yè)流程 運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動。 運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。 操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊。 起吊至指定高度 (起吊高度以梁底面高過運梁車不小于 50cm 為宜 )，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。 起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。 (二 )架梁施工 工藝流程 架梁機在拼裝完成后先架設右幅第一跨、然后架橋機退回架設左幅第一跨，再架設左幅第二跨然后架橋機退回架設右幅第二跨，依次循環(huán)進行，最后架設左幅第四跨。預制小箱梁安裝工藝流程如下圖所示： 測量放線 架橋機就位 架橋機部件運輸、拼裝 支座安裝 預制梁縱向吊運到位 運梁入架橋機工作范圍 梁標高位置調整 架橋機移入下一跨重復安裝 預制梁安裝 在已安裝的橋跨鋪 運梁通道 施工準備 會同監(jiān)理驗收 17 預制箱梁安裝工藝流程圖 (三 )架梁工況 1、安裝支座、橋上運梁車對位喂梁 運梁車調整對位后，天車下放吊具。 2、提梁 架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。 3、送梁就位 天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。 18 4、落梁 提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約 1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。 (四 )過孔工況 1、架橋機過孔前基本姿態(tài)：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成垂直線；后托裝置距 中支裝置 15m位置；中支裝置距前蓋梁 2m位置；副中支腿距中支裝置約 1.5m；前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。 2、拆除中支裝置與縱導梁連接的 U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備 8個點同時受力。按過孔要求將中支裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁 2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。 19 3、后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。 4、啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅動縱導梁向前平移，后脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移，前提升小車位置保持在中支裝置上方。 5、前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導梁，拆除后托裝置與縱導梁的連接，并降低至最低高度，啟動其驅動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用 U型螺栓與縱導梁下弦固結，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。 （五）架橋機架梁 1、運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在 運梁時兩平車都采用 20 3.2m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.2m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以 3.2m/min 的速度安裝梁 ,此時喂梁工作完成 ,運梁平車返回運梁。 2、喂梁及捆梁 梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。 當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。 梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。 安裝邊梁 喂梁前、后天車起 吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊 5cm（必須保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。 安裝中梁 喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將箱梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。 3、吊梁、落梁及橫梁就位 在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗 2 3 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。 吊 梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現梁體劇烈擺動等現象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。 梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。 梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結系。 21 梁片走行及空車走行時，應設專人監(jiān)視電纜展放情況， 發(fā)現電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。 落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備 20 30mm 時調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。 梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。 梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。 待梁片一端安放就位后，用相同辦法， 使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設墊木的辦法，防止梁片傾覆。 總之落梁時的要領，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字線。 A、橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。 B、縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線 參照。 4、箱梁安裝順序：單幅對稱架設，先架中梁，再架邊梁，再架次邊梁。每一跨架設完后，需對蓋梁進行二次張拉、壓漿，然后進行下一跨的架設。 5、第一跨梁的架設 架橋機架設第一跨梁時，中支腿在橋臺上，中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以 防止架橋機在架梁過程中出現下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。 第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。 6、最后一跨梁的架設 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結架，架設最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結架和行走箱聯(lián)結，再把聯(lián)結架和前支腿 托梁聯(lián)結起 22 來。 7、上坡橋的架設 架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據橋梁坡度調整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調整主梁坡度，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據前支腿高度，調整中支腿高度，調平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 8、下坡橋的架設 架橋機設下坡橋時，和架設上坡 橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調整主梁坡度 ,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據坡度調整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的聯(lián)結撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 （六） 安裝 箱 梁應注意事項 1、架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面 ）采取補強措施， 加墊枕木。 2、梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護，梁體構件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩(wěn)。構件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。 3、 梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置，并采取可靠措施，不使施加的預應力產生負彎矩，對梁體產生不利影響。 4、梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工，并有專人負責。在操作過程中，除確定的現場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝作 業(yè)的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。 5、施工操作人員應事先經過培訓，明確構件安裝工序，操作步驟，起重工 23 須持證上崗。 6、梁體吊裝作業(yè)，當風速大于 8m/s（五級風）、霧天能見度低于 50m、降雨時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設備在每次使用前經應檢查并試運轉，以保證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設施。 7、梁體張拉、壓漿完成后，且達到設計強度的 100%時方可進行吊裝。 8、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運 梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩(wěn)固，待半幅梁調好后，再焊接橫隔板鋼筋，內外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。按要求架設橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調整前后橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到 位。架梁順序為先兩邊后中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片 箱 梁相互連接穩(wěn)固 。 9、 箱 梁安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內，以免造成 箱 梁安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力， 有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。 七、 箱梁就位的平面控制和高程控制 1、架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓 孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。 2、高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。 八、質量保證體系和質量保證措施 24 1、質量目標 確保驗收合格率 100%。 2、質量保證體系及框圖 工程按項目管理模式組織施工，實行項目經理負責制。為確保項目的質量，項目經理部分別建立質量管理體系和質量檢查體系。并按項目經理部管理機構框圖將各類管理人員配齊到位。按照質量體系保證模 式進行質量職能分配，以質量保證體系確保工程質量創(chuàng)優(yōu)的實現。 現場管理采用工序工程師負責制，全過程連續(xù)關注現場，以解決施工中遇到的各種問題，同時便于各道工序的檢驗工作。每道工序經質檢工程師檢驗合格后通知監(jiān)理工程師復驗，合格后進入下道工序的施工。 3、質量保證措施 (1)每片 箱 梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構件上橋。 (2)架設每一孔 箱 梁前應對 箱 梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。 (3)箱 梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。 (4)箱 梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使 箱 梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保 箱 梁吊裝位置的準確性。 (5)箱 梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每 片箱 梁的長度及位置現場對號入座，不能錯位。 (6)待半幅梁調好后，焊接橫隔板鋼筋，內外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。 (7)箱 梁就位后檢查支座與 箱 梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。 九、安全保證體系及措施 (一 )安全目標 1、無責任死亡事故； 25 2、無重大交通責任事故； 3、無重大火災爆炸事故； 4、無起重吊裝等機械嚴重及以上事故； 5、杜絕重傷及死亡事故，年輕傷負傷率控制在 10以下； 6、加強主動監(jiān)測、控制職業(yè)危害，預防和消除新增職業(yè)病； 7、關愛員工，不斷改善員工工作和生活環(huán)境。 (二 )安全保證體系 項目經理部經理、施工施工隊經理、班（組）長和干部、工人按規(guī)定逐級建立安全生產責任制。經理部設安全質量監(jiān)察工程師，施工隊設專職安全質量檢查員，班（組）設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。 (三 )建立、落實安全生產責任制 1、建立安全保證體系，建立、健全各級各部門安全生產責任 制，并落實到人。 2、各項施工任務都有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。 (四 )強化職工安全教育 1、進入施工現場的施工人員必須進行安全技術教育。 2、工人變化工種，必須進行新工種的安全技術教育。 3、工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。 4、認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。 (五 )組織保證措施 1、建立以項目經理部及安全監(jiān)察部門為主的安全生產領導組織，強調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。 2、本項目設專職安全監(jiān)察部門，專門從事工地的施工安 全管理工作。 3、施工工班設兼職安全員，配合工班長進行施工過程中的安全管理工作。 4、設置專職防護員和交通導流管理部門，主要路口派專職人員進行晝夜管理，確保行車安全和公路暢通。 (六 )管理制度措施 1、安全生產管理制度齊全，并輔以配套辦法保證實施。 2、項目經理部每月組織安全生產大檢查，施工公司組織安全生產旬檢查， 26 專職安全檢查員進行日檢查，及時糾正不安全行為，排除事故隱患，并形成記錄。 3、技術人員在進行施工技術交底時，同時考慮安全措施。 4、班前安全講話由工班長在每班作業(yè)前進行，班前安全講話的記錄由專職安 全員檢查并收取存查，重點對安全講話的針對性和工班的安全運行狀態(tài)進行檢查。 5、堅持“周一安全活動日”制度，建立濃厚的安全氛圍，經常開展一切有利于增強職工安全意識的活動，并予以記錄。 6、所有分部、分項工程施工要進行全面的、有針對性的安全技術交底，被交底人必須履行安全技術交底中規(guī)定的全部安全要求條款。 7、特種作業(yè)人員必須經過有關部門培訓，考試合格后持證上崗。操作證必須按期復審，不得超期使用。 8、安全檢查制度 建立定期安全檢查制度，規(guī)定時間，明確責任部門，對于危險崗位要每天進行檢查。 9、開展班組“三上崗， 一講評”活動。 班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對于班組的安全活動，要建立相應的考核措施。 10、各類安全檢查人員要佩戴不同顏色的標記，施工管理人員及各工種操作人員要佩戴不同的崗位標識。 11、嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、野蠻施工。 12、懸掛“五牌一圖”及各種安全標牌。 按照統(tǒng)一要求，在辦公區(qū)內，主辦公室對面醒目處掛放“五牌一圖”即： 工程概況牌；組織網絡牌；消防保衛(wèi)牌；安全生產牌；文明施工牌；施工總平面圖。 (七 )架梁隊操作人員安全崗位責任 制 1、遵守勞動紀律，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程、安全規(guī)則、制度，不違章冒險作業(yè)。 2、持證上崗，不準將設備交給無證操作者，在未熟悉設備性能和操作規(guī)程前，不得上崗操作。 27 3、禁止酒后操作機械和進入作業(yè)場所。 4、保證設備安全整潔，安全防護裝置必須齊全可靠，不得隨意拆除。 5、努力學習本工種的安全生產知識，增強安全意識，提高自我保護的能力 6、聽從領導和指揮員指揮，積極參與各種安全活動，及時反映處理不安全因素。 7、有權拒絕接受違章指揮，對上級單位和領導人忽視職工安全錯誤決定合行為有權提出批評或越級反映。 8、 架橋機、運梁車等設備操作人員交接班制度 交接班制度是保證機械正常運轉的基本制度，必須嚴格執(zhí)行。 交接班制度由值班司機執(zhí)行，并認真填寫機械運轉記錄。 機械交班時，要全面檢查，做到不漏項目，交接清楚，嚴格做到“八交清”： 完成任務和生產情況； 記錄情況； 資料情況； 備品、附件； 設備技術情況； 崗位練兵情況； 為下班生產準備及“衛(wèi)生規(guī)格“ (按規(guī)定做好清潔衛(wèi)生等 )； 上級指示及注意事項； 做好機械保養(yǎng)工作，填寫好各種記錄。 (八 )運粱車作業(yè)安全作業(yè)守則 1、運梁車的操 作人員必須了解并掌握運梁臺車的工作及與架橋機共同操作的原理 2、運梁車的操作人員、維修人員及現場指揮人員，必須專人專職 3、運梁臺車上的所有安全標志必須保持完整并清晰可讀。運梁臺車運行時，所有的保護設備必須功能完好。 4、必須遵守各生產商的安全規(guī)定及現行的勞動保護制度，配備并使用相應的個人保護裝備。 5、運梁車的操作人員必須以安全、負責的態(tài)度操作運梁臺車 28 6、在啟動前檢查，是否已挪開各類工具及裝配輔助用具，所有隔離閥是否處于工作位置，運梁車運行時，所有的保護設備必須功能完好。 7、運梁車啟動前，應先鳴笛三聲 示警，非工作人員禁止在運梁臺車的工作區(qū)域停留。 8、定期檢查運梁臺車上的電力設備。如發(fā)現損傷，立即著專業(yè)人員予以修復。鎖緊配電箱，只有經授權的人員方可打開配電箱。不得打開電力設備的保護罩。如需對帶電的設備進行操作，必須先斷電，并確保不會再被接通。 9、監(jiān)督整個運梁車是否出現下列情況，一旦出現下列情況，應立即關閉運梁車。 異常的運行高溫； 機器部件的溫度升高； 消耗功率增高； 異常噪音； 異常氣味； 潤滑劑漏出； 材料出現斷口和裂縫； 變形 10、在運梁車裝載混凝土梁時，操作人員必須隨時警惕， 聽到或看到運梁車發(fā)出的警報信號后，必須迅速撤離危險區(qū)域。 11、運梁臺車啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。操作過程中如果安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運梁臺車應停止運行。運梁途中遇到彎道、障礙或有不明情況時需要將大操縱桿回置中位，以降低車速。運梁車于架橋機 5 米處時， 須向后拉動大操縱桿以剎車。 12、警惕剩余能量，原則上，運梁臺車只有在停止運行后方可打開或卸下保護裝備。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓， (壓縮空氣罐，壓縮空氣管路 )，電氣部件，仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能 存有高壓。 13、有害材料，例如：潤滑劑、冷卻劑、清潔劑、溶劑和顏料、含有害物質的塵埃、柴油、液壓油，處理時要謹慎小心。 29 (九 )架橋機作業(yè)安全操作守則 1、機組人員必須經過體檢合格并經過嚴格的技術培訓，熟悉架橋機的結構、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。機組人員必須考試合格后 持證上崗，嚴禁無證操作。機組人員必須保持相對穩(wěn)定。 2、機組人員存作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴格執(zhí)所有安全措施及安全警示。 3、機組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲食、嬉鬧及從事與工作無關的事情。 4、禁止串崗 、擅離職守、班前嚴禁飲酒。 5、機組人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工應采取保暖防凍措施。 6、機組人員必須有專人指揮，指揮信號統(tǒng)一，多崗位人員分工必須明確，保持協(xié)調一致。確保架橋機在符合所有施工技術要求的地方施工。 7、應嚴格按照安裝、使用和維修保養(yǎng)手冊中的指示和說明，保證所有部件和結構完整、正常工作。 8、應當注意架橋機和駕駛室中提示的所有警告：注意架橋機上和工作區(qū)域中提示的警告信息，因為這些信息都是安全警告，必須保持字跡清晰。 9、不斷檢查制動器和限位開關，確保對所有動作的保障功 能。 10、檢查所有鋼絲繩、載重限制裝置和按鈕盤是否正確工作、正確接觸。確保吊具沒有磨損、損壞或缺少安全裝置。 11、檢查所使用的吊繩滑輪是否合適，狀況良好尤其是要檢查是否有破裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。 12、確保起吊裝置在起吊和移動負載之前位于負載的垂直中心位置。確保負載正確連接、保持平衡。 13、要提醒所有工作區(qū)內的人員：架橋機已經開始運送重物 a 14、在起吊之前，確保負載被安全地懸掛。 15、如果吊梁小車不工作，檢查載重限制裝置是否接通，是否有障礙物或抑制物阻礙了起吊負載。 16、起吊、操作、運送時，確保行程中沒有障礙物。在被吊重物半徑之外操 30 作。 17、當發(fā)布多種指令時，要避免快速更換指令。當接近負載和定位時，要使用“慢速”。 18、如果發(fā)現任何功能錯誤或問題 (錯誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運動以及噪音太大等 )，應立即向負責人匯報。負責人應要求停止使用該機器。當停機時 (例如因為安全、正確運行