淺析市政道路橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護(hù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)已取得了一定進(jìn)展，但也存在一定的問(wèn)題，管理人員與施工技術(shù)人員一定要充分正視當(dāng)前實(shí)際情況，有的放矢地展開(kāi)施工技術(shù)研究工作，從而不斷提高道路橋梁的施工質(zhì)量，為社會(huì)的發(fā)展提供便利以下介紹了我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的研究所取得的成績(jī)與尚存在的問(wèn)題，并探討了未來(lái)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向，及其養(yǎng)護(hù)方法。 在道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要建立完善的信息溝通平臺(tái)，推進(jìn) 養(yǎng)護(hù)進(jìn)程的信息化，發(fā)揮現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 雖然橋梁的結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢(shì)的不可逆性讓我們無(wú)法進(jìn)行阻止，但是我們通過(guò)科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)作業(yè)、定期檢測(cè)、維修加固，能夠有效地延緩橋梁的結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢(shì)，進(jìn)而以一種更加經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)確保整個(gè)公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 針對(duì)我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)日常管理措施進(jìn)行研究和探討。 關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)方法 U448 A 一、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀 隨著引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、設(shè)備以及自主技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但目前的施 工技術(shù)中也存在亟待解決的技術(shù)缺陷。 1、所取得的成績(jī) 隨著科學(xué)技術(shù)水平的提升，我國(guó)建筑行業(yè)在傳統(tǒng)道路橋梁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上取得了一定的突破，在實(shí)際施工過(guò)程中運(yùn)用了許多新型的施工技術(shù)，大大提升了道路橋梁的質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。 首先，在路橋地基加固方面，已經(jīng)可以成熟的應(yīng)用復(fù)合地基加固技術(shù)，常用的復(fù)合地基有泥土攪拌樁復(fù)合地基、高壓噴射注漿樁復(fù)合地基、砂樁地基、振沖樁復(fù)合地基、土和灰土擠密樁復(fù)合地基、水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基及夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基等，同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在地基上 也得到了一定的應(yīng)用，并通過(guò)理論分析和實(shí)際施工，證實(shí)在豎向荷載大的施工部位預(yù)應(yīng)力管樁具有比預(yù)應(yīng)力混凝土方樁更好的力學(xué)性能。其次，改進(jìn)了傳統(tǒng)的鋼筋連接技術(shù)，并將冷軋帶肋螺紋鋼筋應(yīng)用在實(shí)際施工過(guò)程中，改進(jìn)了鋼筋混凝土的傳統(tǒng)施工方式，將預(yù)應(yīng)力工藝及錨夾具等設(shè)備用在了路橋施工中，除此之外各種新型建材如鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲也得到了廣泛應(yīng)用，使道路橋梁施工更加安全，質(zhì)量更加可靠。再次，隨著我國(guó)高分子材料技術(shù)的飛速發(fā)展，各種新型的高分子防水材料應(yīng)運(yùn)而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路橋梁工 程建設(shè)中，這些新型防水材料的使用改變了過(guò)去單一的防水層施工方式，可以根據(jù)路橋的施工部位、路橋質(zhì)量要求等實(shí)際情況來(lái)選擇相應(yīng)的防水材料，使施工更為靈活，防水效果也大為提高。 2、尚存在的問(wèn)題 隨著施工技術(shù)知識(shí)的不斷增加，有效地促進(jìn)了我國(guó)道路橋梁的建設(shè)進(jìn)程，然而也應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)道路橋梁的施工技術(shù)還存在一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題若不得到有效解決，將對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的未來(lái)產(chǎn)生不利的影響。 首先，施工技術(shù)知識(shí)雖多，但可以實(shí)際應(yīng)用并給工程質(zhì)量帶來(lái)幫助的不多，原因就在于很多理論知識(shí)不能聯(lián)系實(shí)際，往 往比較空泛，不能帶來(lái)實(shí)際的幫助。久而久之，即便有新技術(shù)出現(xiàn)，工程技術(shù)人員也會(huì)選擇比較穩(wěn)妥、被實(shí)踐證明過(guò)的施工技術(shù)，這樣，新技術(shù)就淪落成了 “ 雞肋 ” 。其次，道路橋梁施工新技術(shù)應(yīng)用不充分，主要表現(xiàn)在與新技術(shù)相匹配的新型建材無(wú)論從數(shù)量還是質(zhì)量上都無(wú)法滿足施工技術(shù)要求，導(dǎo)致使用了新型建材反倒使降低了工程的質(zhì)量和使用壽命，因此，要想使施工新技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，就必須要努力提高新型建材的質(zhì)量和產(chǎn)量。另外，各種新技術(shù)雖然可以改進(jìn)施工質(zhì)量，卻影響了施工進(jìn)度，并且增加了施工難度，如預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用可以有效 改進(jìn)路橋的施工質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生，然而施工過(guò)程中需要各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備以及專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，而且預(yù)應(yīng)力反拱度不易控制，導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用受到一定的限制。再次，施工管理技術(shù)作為施工技術(shù)的一部分，目前存在著一定的問(wèn)題。由于目前道路橋梁施工管理人員的水平不一，很多管理人員缺乏專(zhuān)業(yè)的施工管理技術(shù)，再加上施工管理技術(shù)本身的不足，就使得在施工過(guò)程中管理人員不能對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)控，而只是簡(jiǎn)單對(duì)施工的步驟進(jìn)行管理，無(wú)法及時(shí)有效針對(duì)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題提供技術(shù)方面的建議。 二、道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的意義及必要性 1、道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的意義 就現(xiàn)在我國(guó)的城市道路管理來(lái)說(shuō)雖然在日常的管理上取得了很大的進(jìn)步。 但是仍然有不足之處。 在傳統(tǒng)習(xí)慣中一直是在橋梁與道路真正的發(fā)現(xiàn)有破損之后才真正的意識(shí)到去修補(bǔ)。而沒(méi)有真正的領(lǐng)會(huì)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的意義。真正的意義在于從一些防患于未然的事情在平時(shí)就應(yīng)該定期的為道路與橋梁進(jìn)行檢查并且對(duì)道路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)還要做管理記錄，以便以后進(jìn)行參考。在道路與橋梁的建設(shè)中，很少有從開(kāi)始的施工階段就專(zhuān)注于養(yǎng)護(hù)管理，然而往往忽略的卻在實(shí)際當(dāng)中占有很重要的地位。在施工階段的養(yǎng)護(hù)管 理往往會(huì)讓道路橋梁處于一個(gè)良好的狀態(tài)。 在施工中也許會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，通過(guò)這樣的管理可以避免問(wèn)題的發(fā)生，來(lái)減少不必要的損失。 具知名機(jī)構(gòu)調(diào)查一條道路的壽命是分為幾個(gè)階段的。 第一，是道路壽命的初期，很容易接受車(chē)輛在公路上行駛。 第二，是道路的中后期一般是在這個(gè)時(shí)候就開(kāi)始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的管理如果不實(shí)行很快道路橋梁就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷。 第三，是道路的末期雖然是末期但是前期在了充足的道路養(yǎng)護(hù)會(huì)增加道路的壽命。 反之不可預(yù)想。 所以在城市的橋梁養(yǎng)護(hù)管理是十分重要的。 尤其在施工階段。 2、道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的必要性 隨著我國(guó)人均車(chē)有輛的不斷上漲，城市的交通受到了前所未有的壓力。 交通量增大同樣也給城市的道路與橋梁帶來(lái)巨大的壓力。 這樣的壓力會(huì)導(dǎo)致加快城市橋梁與道路老化的速度。而車(chē)輛每年都在有不同程度的上漲。 所以城市的道路與橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 養(yǎng)護(hù)管理就成為保護(hù)措施中必不可少的。 橋梁的建設(shè)不同于城市道路的建設(shè)，由于它是遠(yuǎn)離地面屬于架空的狀態(tài)，所以再設(shè)計(jì)橋梁時(shí)的負(fù)載能力是遠(yuǎn)不如道路的負(fù)載能力。 在大貨車(chē)、重型卡車(chē)在上面行駛時(shí)增加了橋梁的承受能力同樣 也加快了橋梁的損壞。 橋梁建設(shè)的初期就應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)，來(lái)避免不安全事故的發(fā)生。 在城市的道路上每天都有不同的車(chē)輛來(lái)行駛，當(dāng)達(dá)到負(fù)載能力的極限時(shí)，道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，會(huì)給行駛在道路上的人們帶來(lái)安全的威脅，定期的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)來(lái)進(jìn)行管理既可以防止事故的發(fā)生還能減少交通的壓力。 三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù) 1、公路橋梁的檢查 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的程序：公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容除日常保潔和維護(hù)保養(yǎng)外，還包括橋梁養(yǎng)護(hù)評(píng)定工作，并且根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果來(lái)確定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修 、加固的內(nèi)容。公路管養(yǎng)單位要把橋梁的小修保養(yǎng)納入到日常養(yǎng)護(hù)工作中，并且在公路保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)中列支專(zhuān)項(xiàng)資金，實(shí)現(xiàn)橋梁保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)的定額制。 2、上部結(jié)構(gòu)及橋面系的養(yǎng)護(hù)與維修 新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固。 另外這種方式也可用于獨(dú)柱墩的梁橋拓寬場(chǎng)合，以使下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。橋面質(zhì)量的好壞是一座橋梁的整體質(zhì)量好壞的一個(gè)直觀反映。橋面鋪裝根據(jù)材料的不同，常分為瀝青混凝土橋面鋪裝和水泥混凝土橋面鋪裝，橋面是與車(chē)輛進(jìn)行直接性的接觸，是最容易損壞的構(gòu)件之 一，因此就加大了養(yǎng)護(hù)維修工作難度。 總體來(lái)講，橋面的養(yǎng)護(hù)與維修就是要保持橋面的平整、清潔，及時(shí)清掃，排除積水、雜物等。橋面的積水要及時(shí)徹底的排出，排水管要隨時(shí)保證通暢。 伸縮縫內(nèi)的雜物填土要及時(shí)清除，保持伸縮縫的清潔，如有損壞或功能失效應(yīng)及時(shí)修理或更換，以適應(yīng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的變形需要及保證車(chē)輛通過(guò)橋面時(shí)平順。人行道、欄桿、護(hù)欄及防撞墻也應(yīng)及時(shí)修整，保持其完好狀態(tài)。 橋頭跳車(chē)及搭板上的路面裂縫也是常常出現(xiàn)的主要病害，應(yīng)及時(shí)維修處理，以使橋面連接處順適。較嚴(yán)重時(shí)可采用加強(qiáng)構(gòu)件截面加固法和改變結(jié)構(gòu)受力加固法。拱橋 應(yīng)重視漏水情況，要及時(shí)修補(bǔ)，其他輕微病害也要及時(shí)修復(fù)。 3、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)與維修 對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行的維修主要是指對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)進(jìn)行的加固處理。對(duì)于基礎(chǔ)承載力不足的情況，可以考慮人工地基加固法，如換填土，進(jìn)行注漿處理或擴(kuò)大底座加樁以提高承載能力。 樁基礎(chǔ)加固可用鉆孔樁或打入樁增設(shè)基樁，并擴(kuò)大原承臺(tái)；樁身?yè)p壞、露筋、縮頸等病害可采用灌漿或擴(kuò)大樁徑的方法進(jìn)行維修加固。就目前來(lái)講，對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行改建時(shí)，要根據(jù)橋梁的部位，橋梁的具體構(gòu)件采用不同的加固方法，就同一橋梁而言，不同的部位采取的方法也是不 一樣的。 常見(jiàn)的加固方法為：增加構(gòu)件、粘貼鋼板箍、碳纖維加固等方法。 四、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向 1、結(jié)構(gòu)加固技術(shù)方法不斷更新 傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)已經(jīng)不能滿足新建道路橋梁的結(jié)構(gòu)要求，因此結(jié)構(gòu)加固技術(shù)必須要不斷進(jìn)步，在實(shí)際施工中，可以通過(guò)改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系，使道路橋梁的受力部位得以改變，提升其承載力；也可應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)，通過(guò)將以一定比例配置好的混凝土噴射到預(yù)先錨固好的鋼筋網(wǎng)上，通過(guò)混凝土的硬化使原始路橋受力部位與鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土層得到有效結(jié)合，由此來(lái)提升路橋的受力面 積，減輕局部壓強(qiáng)，從而提升整個(gè)構(gòu)筑物的荷載能力。另外針對(duì)傳統(tǒng)鋼筋易銹蝕，可適當(dāng)采用碳纖維來(lái)用作預(yù)應(yīng)力筋摻雜在混凝土中，利用其高強(qiáng)度與抗腐蝕性能來(lái)對(duì)路橋外表面進(jìn)行加固與保護(hù)，提升橋梁的使用壽命。 2、智能化 未來(lái)的道路橋梁建設(shè)對(duì)安全性、適用性和耐久性的要求越來(lái)越高，為實(shí)現(xiàn)這一目的，在施工過(guò)程中可將高科技的通信系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在路橋的內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中的全程監(jiān)控。如使用 GPS 技術(shù)可以為施工人員提供更加便捷的測(cè)控?cái)?shù)據(jù)，提高測(cè)控的精確度，使施工的質(zhì)量更加得到保障。另外，這些 智能化的系統(tǒng)可以檢測(cè)施工過(guò)程中構(gòu)筑物整體以及受力部位的受力情況，若有材料或施工工藝方面的不足則及時(shí)提供報(bào)警，避免大的施工事故；同時(shí)智能化的系統(tǒng)還可以為日后路橋使用狀況提供檢測(cè)，以保證道路橋梁的安全使用。 結(jié)語(yǔ)： 在我國(guó)日益壯大的綜合國(guó)力下 ,加強(qiáng)城市建設(shè)刻不容緩 ,擴(kuò)大對(duì)市政的道橋建設(shè)更是當(dāng)前最值得關(guān)注的問(wèn)題 ,對(duì)市政道橋建設(shè)的認(rèn)真實(shí)行和高效維護(hù)成為現(xiàn)在城市建設(shè)中的重要項(xiàng)目。我們應(yīng)該高度執(zhí)行有關(guān)政策的要求 ,保證把城市中的交通問(wèn)題解決到最好。 參考文獻(xiàn)： 1. 黃紹福 ,淺 談市政道路維護(hù)措施 ,城市建設(shè)理論研究 ,2011(16). 2. 陳林，淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) J.中華民居， 2011（ 12）： 267. 3. 楊毅 ,淺談市政橋梁道路養(yǎng)護(hù) ,城市建設(shè)理論研究 ,2011(23) 文檔資料：淺析市政道路橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護(hù) 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :淺議筑路機(jī)械管理 淺析 GPS 在市政工程測(cè)繪中的特點(diǎn)及應(yīng)用 淺析醫(yī)用廢棄輸液瓶 (袋 )出路 淺談高層建筑給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 淺談 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)問(wèn)題 淺析瀝青路面早期病害特征及其產(chǎn)生原因 淺談高層建筑腳手架施工技術(shù) 跨電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線砼梁拆除施工工法 淺析如何進(jìn)行建筑電氣安裝工程造價(jià)控制 淺析建筑外墻立面玻璃幕墻施工技術(shù) 淺析房地