軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 1 軌道交通 11 號線安亭站地塊工程 施 工 組 織 設 計 中國對外建設總公司 二零一零年三月 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 2 目 錄 1、工程概況 . 5 1.1 參建單位 . 5 1.2 地理位置 . 5 1.3 建筑設計 . 5 1.4 結(jié)構(gòu)設計 . 5 1.5 工程范圍 . 6 1.6 工程目標 . 6 1.7 現(xiàn)場條件 . 6 1.8 工程特點 . 7 2、編制依據(jù) . 8 3、施工部署 . 8 3.1 施工準備 . 8 3.2 施工總體設想 . 9 4、施工進度計劃 . 10 4.1 總進度計劃 . 10 4.2 保證工程進度工期主要措施 . 12 5、施工平面布置 . 14 5.1 施工總平面布置 . 14 5.2 施工用電布置 . 17 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 3 5.3 施工用水布置 . 18 6、主要分項工程施工方案 . 19 6.1、測量方案 . 19 6.2 降水工程施工方案 . 22 6.3 挖 土工程施工方案 . 25 6.4、基礎底板（基礎承臺、梁）施工方案 . 29 6.5、地下室結(jié)構(gòu)施工方案 . 36 6.6、基坑回填土施工方案 . 47 6.7、上部結(jié)構(gòu)施工方案 . 48 6.8、非承重結(jié)構(gòu)施工方案 . 55 6.9、屋面施工方案 . 58 6.10、裝飾裝修工程施工方案 . 62 6.11、安裝施工方案 . 90 7、施工機械使用計劃及勞動力使用計劃 .108 8、質(zhì)量計劃 .113 8.4 質(zhì)量檢驗計劃 . 114 8.5 管理職責 . 116 8.6 過程控制 . 122 8.7 質(zhì)量保證體系 . 132 9、保證安全、消防主要措施 .143 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 4 9.1 施工安全生產(chǎn)總體措施 . 143 9.2 保證安全的具體規(guī)定及技術措施 . 144 9.3 保證消防安全主要措施 . 146 10、文明施工的措施 .147 10.1 文明施工目標 . 147 10.2 場容場貌管理措施 . 147 10.3 文明建設措施 . 147 10.4 強化工地衛(wèi)生建設 . 149 10.5 對施工現(xiàn)場廢水的控制措施 . 149 10.6 施工現(xiàn)場塵灰及廢氣控制措施 . 150 10.7 施工現(xiàn)場噪聲及振動控制措施 . 150 10.8 對建筑垃圾管理措施 . 151 10.9 對現(xiàn)場河道的保護措施 . 152 11、工程總包管理、施工配合的措施 .153 11.1 工程承包范圍 . 153 11.2 總承包對專業(yè)分包方主要照管、配合、協(xié)調(diào)管理措施 . 153 11.3 總承包對安裝工程施工質(zhì)量、工期及文明施工主要協(xié)調(diào)和管理措施. 170 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 5 軌道交通 11 號線安亭站 地塊 施工組織設計 1、工程概況 1.1參建單位 建設單位：上海嘉亭薈房地產(chǎn)發(fā)展有限公司 設計單位：上海建筑設計研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海一測建設咨詢有限公司 施工單位：中國對外建設總公司 1.2地理位置 本工程位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)內(nèi)，輕軌 11 號線安亭站南側(cè)，西至安亭涇，北靠拓寬中的曹安公路，東臨墨玉路。 1.3建筑設計 整個工程總建筑面積約 525 公頃，西南區(qū)為住宅及住宅地下室部分；東北區(qū)為商業(yè)區(qū)及商業(yè)地下車庫。 本工程為軌道交通 11 號 線安亭站地塊項目，結(jié)構(gòu)設計使用年限為 50年，安全等級主樓（高層）二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為 1.0，屋面防水等級為二級，抗震設防烈度七度。 混凝土強度等級： 住宅區(qū) 基礎底板的墊層 為 200 厚 C20， 商業(yè)區(qū)基礎地板墊層為 200 厚 C30， 地下室底板、外墻用 C30，抗?jié)B等級為 S6,結(jié)構(gòu)混凝土強度等級分別為 C30、 C35、 C40。 1.4結(jié)構(gòu)設計 本工程采用框剪結(jié)構(gòu)體系，現(xiàn)澆樓蓋及屋蓋。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 6 1.5工程范圍 土方開挖、地下結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、回填工程、砌體工程、防水工程、裝飾工程、總體工程。 1.6工程目標 1、 質(zhì)量方面： 本工程實 行創(chuàng)優(yōu)目標管理，確保本工程質(zhì)量一次驗收 合格率達到 100%。 2、 環(huán)境、文明施工管理目標： 1）爭創(chuàng)上海市節(jié)約型工地。 2）爭創(chuàng)嘉定區(qū) 文明工地 。 3）水、聲、氣、渣達標排放 100%。 4）沒有業(yè)主、社會相關方和員工的重大投訴； 3、 職業(yè)健康安全創(chuàng)建目標： 1）施工現(xiàn)場安全檢查達到 JGJ59-1999 合格以上標準； 2）安保體系通過 DGJ08-903-2003 規(guī)范的審核認證； 3）年事故輕傷發(fā)生頻率控制在 1以內(nèi)； 4）無傷亡和重傷事故； 5）食物中毒事故為零。 4、 工期方面： 18 個月全面竣工 1.7現(xiàn)場條件 1、 本工程施工作業(yè)場地比較小，全面開工無較大空余場地可供使用 。 2、 現(xiàn)場施工用電由建設單位接至施工現(xiàn)場相變內(nèi)引出。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 7 3、 業(yè)主提供的水源接口位于場地東南角（墨玉路）和東北角（曹安公路、墨玉路路口）。 4、 住宅區(qū)塔吊基礎己完成，井點管已插設完成，并進入降水施工階段；商業(yè)區(qū) 29 軸以東樁基工程已施工完畢， 29 軸以西樁基工程正在進行施工，預計在四月底結(jié)束。住宅區(qū)地下室外引 2m 控制點已施放完畢。 1.8工程特點 1、有不良地質(zhì)現(xiàn)象： 本場地地下水系較發(fā)達，土質(zhì)軟弱，不宜作為天然地基持力層，應作相應處理。 2、 工 期比較緊 ： 本工程合同工期為 18 個月，在合同工期內(nèi)必須完成土建、機電、裝飾及室外總體施工的所有工作量。 3、 質(zhì)量要求高： 完全接受投標文件提出的質(zhì)量要求，我們將按照國家質(zhì)量標準和上海市有關質(zhì)量規(guī)定進行施工，并嚴格按照我司已通過的 ISO9000-2000 質(zhì)量標準組織管理施工，達到竣工驗收備案制要求，按目前質(zhì)量“備案制”評定標準，驗收一次合格。 4、 文明施工要求高： 本工程將爭創(chuàng) 嘉定區(qū) 文明工地，確保本工程施工期間無 死亡和重傷事故 發(fā)生；現(xiàn)場形象整潔有條，各類設施、設備 管理到位。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 8 2、編制依據(jù) 1、國家有關法律、法 規(guī)和上級行政規(guī)定及企業(yè)的有關管理制度。 2、設計院設計圖紙。 3、地質(zhì)勘察報告。 4、 水準及軸線測量原始點等資料。 5、工程施工合同的有關約定。 6、相關標準、規(guī)范的規(guī)定。 7、其它有關文件。 3、施工部署 3.1施工準備 3.1.1 技術準備 1、組織技術科和工程科的工程技術人員進行業(yè)務培訓，并認真會審施工圖紙和學習有關設計文件，虛心聽取設計人員的技術交底，熟悉圖紙內(nèi)容，領會設計意圖，了解各專業(yè)、各工種之間相互配合的關鍵所在。 2、按該工程的特點和設計要求，搜集備齊本工程所需要的有關標準、規(guī)范和規(guī)程，以及標 準圖集、技術資料及工具書等。準備好度量衡器具，及各種測量儀器和試驗檢測設備，并經(jīng)合格的計量單位校驗、核定后，才能運用到工程上。 3、做好對施工隊伍的技術培訓和技術交底，特別是對特殊工藝的技術交底和施工討論。同時做好加工件的翻樣工作。 3.1.2 施工現(xiàn)場準備 1、根據(jù)現(xiàn)場條件做好現(xiàn)場場地平整工作。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 9 2、根據(jù)場布圖做好大臨設施的搭設及施工便道的鋪設工作。 3、做好施工現(xiàn)場臨時水、電管路的鋪設及現(xiàn)場排水溝的砌筑工作。 4、做好現(xiàn)場軸線控制網(wǎng)的投測工作。 3.2施工總體設想 1、根據(jù)業(yè)主提供的城市坐標點建立本工程總 體平面控制網(wǎng)，東西方向設三根控制線；另外將業(yè)主提供的水準點引進場內(nèi)建立高程控制網(wǎng)。對場內(nèi)擬建建筑物進行位置和標高控制。 2、根據(jù)本工程工作面先、后移交和單體多的特點，我們考慮先施工住宅區(qū)，然后依次插入商業(yè)區(qū)深基坑和 1#商業(yè)樓的施工，各單體結(jié)構(gòu)遵守結(jié)構(gòu)自下而上、裝修由上而下的順序進行有組織地流水搭接施工，既可加快施工進度，又可使勞動力較均衡分配。 3、模板體系全部采用九夾板，支撐采用 48 鋼管扣件排架，確保砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)標準。砼全部采用商品砼。為滿足工程對砼的要求，我公司將統(tǒng)一調(diào)度。 4、二結(jié)構(gòu)墻體砌 筑工程原則在砼結(jié)構(gòu)達到強度拆除模板后即進行，砼結(jié)構(gòu)封頂后一個月基本結(jié)束，但是根據(jù)本工程工期緊的特點，我司準備在住宅區(qū)結(jié)構(gòu)施工六層時開始二結(jié)構(gòu)墻體砌筑，并將住宅區(qū)上部結(jié)構(gòu)分作兩次進行結(jié)構(gòu)驗收，以便后序工作的提前插入。 5、裝飾工程在各單體結(jié)構(gòu)驗收后展開，在滿足總工期的前提下，合理組織施工流程，使每一個分項工程有足夠的時間來滿足各個工藝的時間要求，以保證質(zhì)量。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 10 6、各種裝飾分項工程施工均要以樣板開路，對樣板進行驗收并加以總結(jié)，以后的施工質(zhì)量以樣板為標準。 7、為有效地控制安裝質(zhì)量，避免返工現(xiàn)象產(chǎn)生，先進行綜合管 線圖深化設計，在全面安裝施工前，先進行樣板層或樣板間段施工，為大面積安裝施工創(chuàng)造條件。 8、為保證工期，有效配合各分包單位，使本工程安全、順利進行，在住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)共布置七臺塔吊配合各單體的主體結(jié)構(gòu)施工。二結(jié)構(gòu)和裝飾階段，高層區(qū)域每個單體布置一臺施工電梯，并根據(jù)實際情況適當增加施工電梯以保證施工進度；商業(yè)樓和物業(yè)樓均布置井架（具體位置見施工平面布置圖）。 9、 本工程腳手系統(tǒng)為二大類： 48 鋼管落地腳手架和型鋼懸挑腳手架。 10、現(xiàn)場總平面布置充分利用塔吊的起重能力在場地塔吊起重半徑內(nèi)布置鋼筋加工場。上部結(jié) 構(gòu)施工鋼筋由塔吊直接吊運至施工層面，布局不在塔吊作業(yè)半徑的采用人力搬運。 4、施工進度計劃 4.1總進度計劃 1、我公司對本工程總工期安排為 18個月。 2、本工程開工日期暫定為 2010 年 3月 22 日，具體開工日期以甲方通 知為準。 3、施工準備：進場后立即進行施工準備。 4、住宅區(qū)開工日期暫定為 2010年 3月 22 日。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 11 5、 住宅區(qū)地下車庫土方開挖日期為 2010年 3月 22 日， 地下室結(jié)構(gòu)工程計劃于 2010年 5月 18 日完成。 住宅區(qū) A、 B座結(jié)構(gòu)封頂施工計劃于 2010年 12 月 30 日完成， 內(nèi)、外 裝飾及安裝工程計劃于 2011年 4月 11 日完成。 住宅區(qū) C、 D座結(jié)構(gòu)封頂施工計劃于 2010年 12 月 10 日完成， 內(nèi)、外裝飾及安裝工程計劃于 2011年 3月 21 日完成。 6、 E 座樓結(jié)構(gòu)工程（含砌體）完成時間為 2010年 7月 8日， 內(nèi)、外裝飾及安裝工程計劃于 2010年 10 月 31 日完成。 7、商業(yè)區(qū)地下室土方開挖日期為 2010年 06 月 01 日， 結(jié)構(gòu)封頂施工計劃于 2010年 12 月 07 日完成。 8、 1#商業(yè)樓開工日期為 2010年 6月 13日， 結(jié)構(gòu)封頂施工計劃于 2011年 1月 29日完成， 粗裝修工程計劃于 2011年 5月 24 日完成。 9、 2#、 3#商業(yè)樓結(jié)構(gòu)施工日期為 2010年 12 月 08 日， 結(jié)構(gòu)封頂施工計劃于 2011年 03 月 19 日完成， 內(nèi)、外裝飾及安裝工程計劃于 2011年 07 月 02 日完成。 10、 4#辦公樓結(jié)構(gòu)開始施工日期為 2010年 12月 01 日， 結(jié)構(gòu)封頂施工計劃于 2011年 3月 30 日完成， 內(nèi)、外裝飾及安裝工程計劃于 2011年 7月 18 日完成。 11、施工現(xiàn)場臨時設施施工開始時間為 2011年 2月 1日。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 12 4.2保證工程進度工期主要措施 4.2.1 總體措施 4.2.1.1 技術保證措施 我們將利用我公司已有的一套成熟的管理經(jīng)驗和結(jié)構(gòu)施工技術，充分體現(xiàn)我公司的施工技術水平，確保工程建設的順利、快速進行。 4.2.1.2 施工計劃的實施及調(diào)整 1、由公司副總經(jīng)理主持召開的每月一次的項目經(jīng)理部會議，對工程施工進度、資金、物資、設備總調(diào)度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使該工程順利進行。 2、項目經(jīng)理部用周計劃控制分部工程進度，按計劃要求，每周召開一次平衡調(diào)度會，及時解決勞動力、施工材料、設備調(diào)度問題，確保工程按計劃實施。 3、本工程施工時，必要時安排二班工作制施 工，我公司將安排好施工計劃，確保工程如期完成。 4.2.1.3 材料供應保證措施 為加快施工速度，視施工進展和需要，組織設備材料超常規(guī)投入，公司可以確保供應相應的設備和材料，保證工程施工順利進行。 4.2.1.4 設備供應保證措施 本工程采用一定數(shù)量大型施工機械設備，能滿足工程需要，是加快整個工程進度的有力保證。 4.2.1.5 勞務保證措施 在本工程施工中，發(fā)揮我公司施工管理的優(yōu)勢，組織多支作業(yè)隊，分區(qū)域同時施工，確保工期目標實現(xiàn)。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 13 4.2.1.6 安裝工程確保工期措施 1、依據(jù)以往施工經(jīng)驗，密切配合土建，在結(jié)構(gòu) 施工階段安裝與土建密切配合，交叉施工，做到盡量不占或少占關鍵工期，縮短施工工期。 2、配備良好的機械設備，確保配備充分，及時到位，以提高機械利用率，指定專人管理和維護機械設備，全面為施工服務。 3、對本工程一些涉及環(huán)保、消防等政府檢驗的內(nèi)容，在進度安排時應重點計劃，同時進行相關審批手續(xù)的辦理，以免耽誤施工進度。 4、配備專業(yè) CAD 設計人員，在施工前全面詳細熟悉設計施工圖及有關的技術質(zhì)量要求，將各專業(yè)、各工種的矛盾消除在施工前，做到設備布置合理，管線布置緊湊、美觀，便于操作維修，避免返工，影響工期進度。 6、 與建設單位保持經(jīng)常性聯(lián)系，了解建設單位的特殊要求，制訂相應的施工方案，繪制專門的、詳細的施工節(jié)點詳圖，經(jīng)建設單位審批后嚴格實行，避免返工，確保施工工期。 7、為防止設備損壞或出現(xiàn)事故而影響正常的施工，在施工現(xiàn)場配備專業(yè)維修人員 2 人，并備置必需的維修工具、易損配件，在施工過程中，對機械設備進行保養(yǎng)，一旦設備損壞立即進行維修，以免影響施工進行。 4.2.2 具體措施 4.2.2.1 施工安排措施 1、進場后首先做好大臨設施的施工規(guī)劃、臨時便道定位。 2、根據(jù)本工程特點和我公司以往施工經(jīng)驗，在分塊施工的階段，指使每個 時段上有幾個施工面同時施工，但施工順序前后錯開，以求達到材料、各工種勞動力的均衡使用以及砼的分塊澆搗的均衡。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 14 3、為合理組織施工，縮短工期，基礎及上部結(jié)構(gòu)的驗收工作應按分段來組織分部驗收，以加快進行下道工序的施工。 4、有組織地進行流水搭接施工，既要加快施工進度，又要使勞動力較均衡分配。 4.2.2.2 大型機械選擇措施 1、考慮到垂直運輸機械的選擇將直接影響工程進度 ,針對本工程的特點，住宅區(qū)及商業(yè)區(qū)部分共選用七臺塔吊，作為垂直運輸設備，負責高層各單體上部結(jié)構(gòu)施工階段的垂直運輸。住宅區(qū)二結(jié)構(gòu)和裝飾施工階段， 各單體配置一臺施工電梯作為物料的垂直運輸；商業(yè)樓配置井架作為物料的垂直運輸。合理安排垂直運輸機械的使用，使其發(fā)揮最佳功效，同時加強對機械設備的保養(yǎng)及維修，確保不影響工程進度。 2、本工程砼采用汽車泵及固定泵兩種形式澆搗混凝土。 4.2.2.3 施工平面布置措施 鋼筋加工場、堆場，模板、腳手堆場等均盡量布置在塔吊的有效起吊半徑內(nèi)，以便塔吊能直接將材料運至操作面，減少人工水平運輸量。 5、施工平面布置 5.1施工總平面布置 5.1.1 施工臨設布置 1、在建設單位指定用地區(qū)域搭設一幢二層彩鋼板活動房作為業(yè)主與監(jiān)理 辦公用房；三幢二層彩鋼板活動房作為總承包辦公和生活用房 ；另設三幢彩鋼板活動房作為分包辦公及生活用房。彩鋼板活動房開間 3.6米進深 6.0米，辦公區(qū)域用圍墻與施工區(qū)域隔開。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 15 5.1.2 施工道路布置 1、本工程施工場地利用彩鋼板圍墻和磚砌墻與周邊環(huán)境隔開，圍墻高2.0m。 2、本工程占地面積較大，施工單體較多，為便于施工，沿建筑物一周澆搗砼便道，便道盡量布置在今后小區(qū)永久道路位置，標高適當降低，以滿足施工水平運輸?shù)男枰徒窈蟮缆肥┕さ姆奖?。施工道路中主干道?6m，次干道寬 3.5m，便道做法為素土夯實，上鋪 500 厚建筑垃圾，上澆搗 200 厚 C20 砼。在道路布置時結(jié)合現(xiàn)場大臨設施的布置，保證道路的暢通。 5.1.3 現(xiàn)場排水設施平面布置 1、沿施工道路一側(cè)設排水溝，排水溝寬 400，排水溝過施工便道上時預埋瓦筒管。出水點處設三級沉淀池，經(jīng)過多級沉淀后的水排入市政管網(wǎng)。 2、工地廁所設化糞池，與環(huán)衛(wèi)部門簽訂協(xié)議，定期抽糞。嚴禁污水未經(jīng)處理直接排入市政管網(wǎng)。 5.1.4 材料堆場布置及大型機械布置 5.1.4.1 材料堆場布置 1、按照市政府相關文件的精神，本工程采用商品砂漿或干粉砂漿， 故現(xiàn)場不設水泥倉庫和黃砂堆場。 2、砌體堆場 主要設置在各幢樓施工道路一側(cè)近施工電梯或井架處。 3、危險品倉庫共設置 3間，間距 2m。 4、木工、鋼筋加工場設在一號商業(yè)樓南側(cè)；木料、鋼筋堆場設在二號 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 16 商業(yè)樓西側(cè)，鋼筋采用現(xiàn)場加工成型。 5、在砌體結(jié)構(gòu)和裝飾施工階段，砂漿攪拌臺均布置在施工便道旁，以便于運輸。 5.1.4.2 大型機械布置 考慮到垂直運輸機械的選擇將直接影響工程進度 ,針對本工程的特點，住宅區(qū)及商業(yè)區(qū)共選用七臺塔吊，作為垂直運輸設備，負責高層各單體上部結(jié)構(gòu)施工階段的垂直運輸。住宅區(qū)二結(jié)構(gòu)和裝飾施工階段，各單體配置一臺施工電梯用作物料的垂直運輸；商 業(yè)樓合理配置井架用作物料的垂直運輸。 5.1.5 場容及標準化管理 1、按建設主管部門和公司文件的規(guī)定，對施工現(xiàn)場進行標準化管理。 2、根據(jù)施工組織設計要求進行現(xiàn)場平整、疏通交通道路，并貫徹“先地下、后地上”原則，做好上下水、電力、電訊管線鋪設。 3、現(xiàn)場布局周密，使管理方便，合理壓縮臨時設施構(gòu)筑，以減少費用支出。 4、大門、圍墻、五牌二圖等設置按照公司要求統(tǒng)一設置。 5、按定置管理要求設置材料、成品、半成品、機械的位置，避免不必要的場內(nèi)運輸，減少二次搬運，提高勞動生產(chǎn)率。 6、做好現(xiàn)場的材料儲存、堆放、中轉(zhuǎn) 管理；按平面布置圖設置機械設備；加強對現(xiàn)場倉庫、工具間的搭設、保安、防火管理。 7、設置垃圾箱，生活垃圾和建筑垃圾分類堆放，并及時清理出場。 8、在大門處設置車輛沖洗臺，土方車輛必須經(jīng)沖洗后方能出場。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 17 9、砼澆搗時，攪拌車在場內(nèi)清理干凈后方可出場，場內(nèi)散落的砂漿做到隨落隨清理。 10、施工現(xiàn)場開展落手清管理。由項目副經(jīng)理 (生產(chǎn) )負責落手清工作的執(zhí)行檢查、考核。 5.1.6 安全設施布置 1、施工用腳手架外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)進行封閉作業(yè)做為第一道防護。 2、建筑物腳手架與樓層面空隙每二層設置一道隔離網(wǎng)。 3、進 樓層處便道搭設安全通道，安全通道采用雙層防護網(wǎng)。 4、建筑物臨邊處設置欄桿并用安全密網(wǎng)封閉。 5、施工電梯每層均需設置好安全門，并懸掛好警示牌。 6、樓層內(nèi)電梯井道必須每隔三層設置一道硬隔層，并且封閉出入口。 5.2施工用電布置 1、變配電間是由建設單 位接至施工現(xiàn)場， 提供 施工用電量為 1600KVA。 2、施工用電分為二路，線路 1供住宅區(qū)域和辦公、生活區(qū)用電施工用電；線路 2 供商業(yè)樓區(qū)域施工用電。 3、施工用電、生活用電敷設方法主要埋地形式，過河時采用架空形式。配電間至 1#電箱選用 150mm2電纜線，其余施工、 生活、辦公用電電纜選用 95mm2。 4、住宅區(qū)每幢單體設置一只 3#電箱，各單體每四層設一只 3#電箱，電箱布置在樓層的中部。商業(yè)區(qū)域每個單體設置一只 3#電箱。 5、為方便管理，在現(xiàn)場施工區(qū)域四周布置若干照明燈。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 18 6、現(xiàn)場塔吊、電梯等大型機械均采用專用電纜供電，設置專用電箱。 7、現(xiàn)場施工作業(yè)點采用碘鎢燈照明，地下室、樓梯間和施工電梯通道口均采用低壓電照明。 8、宿舍區(qū)域全部采用 500W 過載保護器，從硬件設施上徹底解決濫用電爐、電炒鍋、“熱得快”等問題，預防火災。 9、為了保障施工現(xiàn)場臨時用電安全，本工程施工現(xiàn) 場臨時用電安全技術規(guī)范，根據(jù) JGJ46-2005標準實施。 10、施工用電平面布置詳見附圖。 5.3施工用水布置 5.3.1 施工用水布置 1、施工用水為建設單位在施工現(xiàn)場東南角提供的水源。進場后在水頭處接施工用水水表?，F(xiàn)場水管管網(wǎng)總管選用 100UPVC 管，沿施工便道繞建筑物一周，由總管引出若干支管分別接至各單體、辦公區(qū)、生活區(qū)和加工場等用水點。 2、主管鋪設時埋入地下，過施工便道用瓦筒管保護。首層室外每隔 30m設一個 3/4” 水龍頭。在冬季，明露管及龍頭做好保溫防凍工作。 3、由于高層部分為 2幢 24 層和 2 幢 30 層建筑，高度較高，故先在地下室砌筑 20t 蓄水池，由水源處接管進入蓄水池，通過高壓泵（二臺，一臺備用，揚程 100m）進入樓層豎向管網(wǎng)，供應樓層生產(chǎn)用水及消防用水。 4、施工用水布置見附圖。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 19 5.3.2 施工消防布置 1、上部結(jié)構(gòu)消防用水擬將布置的 2 英寸水管與豎向供生產(chǎn)用水總管相 結(jié)合（合用一根水管），沿結(jié)構(gòu)垂直向上敷設，每層設置 2 英寸消防栓，并設置消防帶，高壓水泵定期保養(yǎng)、專人看護。 2、按標準化工地的要求，在各個消防關鍵部位如施工電梯、腳手轉(zhuǎn)角、井架平臺處等，安放一定數(shù)量的滅火器，定人照管，定期更換滅火器 ，保證滅火器完好。 3、現(xiàn)場施工便道作為消防通道，平時嚴禁堵塞。 4、對施工現(xiàn)場的易燃、易爆物品及存放點需派專人負責管理，定期檢查，消除各種隱患。 6、主要分項工程施工方案 6.1、測量方案 6.1.1 測量依據(jù) 根據(jù)設計圖紙、有關技術核定單及業(yè)主提供的有關測量資料進行計算；依據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行引測、放線。 6.1.2 測量儀器選用 全站儀 RTS-632B QB600246 水準儀 DSZ3 159553 鋼卷尺 50m 和 30m 塔尺 5m 6.1.3 建立平面控制網(wǎng) 1、考慮到本工程基地面積大，單體工程多的特點，根據(jù)業(yè)主提供的基 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 20 準點、基準點城市坐標及建筑總平面圖用全站儀定出基地總平面軸線控制網(wǎng)。 2、根據(jù)總平面控制網(wǎng)引出各單體的平面控制軸線，單體布設的輔助控制軸線向中部內(nèi)收 1m。 3、軸線控制點布設要遠離基坑，避免基坑開挖過程中控制點的移位。 4、在工程施工過程中，定期對控制網(wǎng)進行復測，防止地面變形沉降或其它因素導致的控制點移位。 5、建立高程控制網(wǎng) 根據(jù)業(yè)主提供的水準點、水準點高程值，以閉合回路法將水準引至新建筑物周圍。水準點 要求設在周圍永久性建筑上，減小基坑開挖過程中地面沉降對基準點的影響。對于基準點定期進行復測修正。 6、控制網(wǎng)復核 平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)建立后，由我公司測量隊進行復核，復核無誤后提請監(jiān)理及相關單位復測，并做好書面簽證工作。 6.1.4.基礎階段測量、放線 單體基礎施工階段，依據(jù)平面控制網(wǎng)，用方向線法，將軸線投測到工作面上。投測完成后，對各條軸線關系進行復核，復核無誤后提請監(jiān)理復核。 6.1.5 上部結(jié)構(gòu)測量、放線 1、在 0.00 結(jié)構(gòu)面軸線控制線交點位置上預留埋鐵，在埋鐵面控制點位置做好刻痕。以上各樓層在控制 點位置預留 200 200 洞口。采用激光經(jīng)緯儀向上引測各層軸線控制線交點。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 21 2、上部結(jié)構(gòu)階段測量放線，用激光經(jīng)緯儀天頂法投測，將首層輔助軸線控制線交點投射至施工樓層。在施工樓層面用方向線法放出軸線控制線以及各條軸線。對于建筑物的 圓弧線，在施工樓層面上將投射上來的控制點的連線引出，根據(jù)事先計 算的數(shù)據(jù)從控制點定出放射線，再從放射線上量出圓弧線交點，最后用圓弧套板將交點連接定出圓弧形軸線。 6.1.6 標高測量 1、以高程控制網(wǎng)為依據(jù)，用閉合回路法將 0.000 標高引測至建筑物邊框架柱上并用紅三角做好標記，以后各層標 高均以此為依據(jù)分別引測，減小累積誤差。 2、在裝飾階段每個樓層均用 +0.5m 控制線引至各層柱、墻上，然后用墨斗線統(tǒng)一彈出，以后室內(nèi)裝飾、室外裝飾、設備安裝均以此線為準。 6.1.7 沉降觀測 1、精確的沉降觀測值將為設計、施工單位提供十分有價值的信息。 2、在地下室施工階段，在承臺上埋設沉降觀測點，并進行觀測得到原始數(shù)據(jù)，地下室頂板澆搗完成后進行一次沉降觀測，并將沉降量累計列入上部結(jié)構(gòu)沉降觀測值中。 3、在上部結(jié)構(gòu)柱側(cè)室外地坪向上 500mm 位置埋設臨時沉降觀測點。按設計圖紙要求埋設。每施工一層觀測一次。結(jié)構(gòu)封 頂后，每 1 個月觀測一次。觀測結(jié)果及時整理、匯總分發(fā)各有關單位。 6.1.8 測量精度主要保證措施 1、全站儀、激光經(jīng)緯儀、水準儀應根據(jù)公司要求，定期進行檢查、校 對。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 22 2、鋼尺使用前應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等等。 3、測角：采用測回法，測角誤差應在 2秒內(nèi)。 4、測距：采用往返測法，取平均值。 5、所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。 6、在儀器操作上，測站與后視方向應用控制網(wǎng)點，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。 7、對易 產(chǎn)生位移的控制點，使用前應進行校核。 6.2降水工程施工方案 商業(yè)區(qū)降水采用深井疏干井降水，住宅區(qū)采用輕型井點降水。 定位： 根據(jù)現(xiàn)場情況，確定井點布置方位。 6.2.1 疏干井 ： 按照每隔 12 米間距均勻布置一口降水井的原則，商業(yè)區(qū)域基坑內(nèi) 共需布置 107 口疏干井。 疏干井開終孔直徑為 700mm，井管直徑為 273mm，井深為 16.0m，局部設備坑為 15-16m，坑內(nèi)降水井布置避開支撐及工程樁；降水井每口安裝一臺深井水泵，每 3 口共一臺真空泵；預降水時間不小于 14 天，降深盡可能均勻；疏干井抽水含砂率控制在 0.5以下。 疏干井施工工藝： 準備工作鉆機進場定位安裝開孔下護口管鉆進終孔后沖孔換漿下井管稀釋泥漿填砂止水封孔洗井下泵試抽合 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 23 理安排排水管路及電纜電路試驗正式抽水記錄。 6.2.2 輕型井點： 住宅區(qū) 基坑采用的輕型井點降水設備為 JSJ 60 型射流真空泵機 組 ， 為目前市場上通用的井點降水設備。 6.2.2.1 輕型井點工藝流程： 開溝： 深 2.0 米，為排放沖孔用水，若表面是雜填土，必須清除到原土， 方便井點插入。 沖孔： 用高壓水槍沖孔，孔徑約 0.3 米，孔深超過井點管（連濾頭）長 度 0.5 米 。 置管： 成孔后迅速放入支管，放入后以管口出水為合格。 填砂： 井點管放入后四周及時填砂，以粗砂為宜，每孔約 350kg。 安裝： 井點管和總管用彈簧軟管連接，兩端用 12鐵絲扎緊，以防漏 氣，總管和機組連接。機組位置以設在總管中部為好。若考慮排水位 置或場地具體情況，亦可放在端處（每組總管各自分開）。 鋪設排水管道（排放口應在沉淀池），抽去溝內(nèi)明水，并用粘土填封孔口，以防漏氣。 開機抽水： （需在圍護體系閉合后開始） 6.2.3 質(zhì)量保證措施： 1、 責任保證措施：施工全過程實行責任制，項目負責人、工 程師、施工人員明確職責，保證工程質(zhì)量及施工安全，獎優(yōu)罰劣。值班制度：實行工程技術人員現(xiàn)場值班制度，保證施工現(xiàn)場技術人員在崗在位。 2、 技術培訓制度：工程技術人員每天向各施工班、組技術交底，做好技術培訓和勞動教育，使全體施工人員了解設計意圖，熟悉操作規(guī)程。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 24 3、開好碰頭會，值班工程師及施工班組開發(fā)施工碰頭會，及時布置施工計劃，解決施工難題。 4、 嚴把材料進場關，所有材料均應有產(chǎn)品合格證，出廠檢驗報告，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品不準進入施工現(xiàn)場。 5、 加強施工質(zhì)檢工作，由質(zhì)檢員對每道工序進行質(zhì)量檢查驗收，做好施工記 錄。 6、 工程技術人員負責工程進度、質(zhì)量和邊坡安全情況全面了解，密切注意邊坡位移和地面沉降，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 7、 針對每一道工序施工工藝，都應具有可控性及可操作性。 8、 井點管間距、埋設深度應符合設計要求，一組井點管和接頭中心應保持在一條直線上。 9、 井點埋設應無嚴重漏氣、淤塞、通水不暢或死井等情況。 10、 埋入地下的井點管及井點連接總管，均應除銹，并刷防銹漆一道； 各焊接口處上焊渣應鑿掉，并刷防銹漆一道。 11、 各組井點系統(tǒng)的真空度應保持在 55.3-66.7kpa，壓力應保持在 0.1mpa。 12、 井點管埋設后，管口要用木塞堵住，以防異物掉入管內(nèi)堵塞。 6.2.4 安全生產(chǎn)措施及文明施工措施 1、措施 、建立專職與兼職相結(jié)合的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，安全員是安全生產(chǎn)全方位管理的負責人，各管理組、作業(yè)班組設兼職安全員。安全指導每個工種、每項作業(yè)及每個環(huán)節(jié)。 、建立安全崗位責任制及安全獎勵懲制度，確保每個員工必須遵守安全 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 25 操作規(guī)程，明確安全責任及安全目標。 、定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查，提出指令、要求、批評及表揚；堅持班前安全活動制度，簽定安全責任書。 、貫徹三級教 育，開工前進行全員安全作業(yè)規(guī)范教育，施工前對班組進行安全技術交底，針對各專業(yè)組進行崗位安全責任教育。 、定期對施工現(xiàn)場的各類設備、器材的配備、性能狀態(tài)、防護裝置、電纜的布設、架空及電器的二級漏電保護進行檢查。 、制定文明生產(chǎn)崗位責任制及獎勵懲罰制度，開展定期檢查、驗收、評比活動。 、加強全員法制觀念，定期進行法律、法規(guī)、制度、勞動紀律教育，規(guī)范各員工的行為。 2、安全制度 、施工人員服從現(xiàn)場管理，遵守當?shù)卣叻ㄒ?guī)。 、文明施工，施工結(jié)束時做好現(xiàn)場清理工作。 、嚴格遵守施工操作程序，嚴禁違章施工。 、不準向基坑內(nèi)拋擲工具、鋼筋（土釘）等重物。 、安全用電，注意防火、防盜。 、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，不得赤膊、赤腳或穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。 、挖土時，不得在挖土機工作面內(nèi)施工，同時派專人負責安全工作。 6.3挖土工程施工方案 1、土方開挖 住宅區(qū)采取自西向東 一次挖至設計標高 ；商業(yè)區(qū)基坑比較 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 26 深，并且有兩道支撐，土方開挖必須配合支撐施工采用分層、分區(qū)、分段開挖的方式進行開挖 。 2、鑿樁工作、扦土工作與挖土工作必須按順序進行，密切配合。 3、每臺挖機的修邊鏟平人員不少于 6 8人。 4、為了保證基底表面無 積水，排除地面雨水，在基坑 開挖前進行降水，并且在基坑開挖時在基坑內(nèi)設置明 溝及在基坑四周設置集水井。 6.3.1 挖土質(zhì)量控制 1、開挖前，由技術負責人召集施工人員及挖機操作人員進行技術、質(zhì)量、安全要求的交底，每班設專人負責指揮挖機的施工流向作業(yè)。 2、控制挖土深度，用水準儀控制好挖土標高，嚴禁超挖。 3、挖機挖土應避免撞擊工程樁和支撐立柱樁，在樁四周應人工開挖。 4、基坑土方收底施工方法 、機械開挖至離設計高度 20cm 時，必須采用人工開挖，并在坑底做好標高控制標志。 、基坑底標高的控制應根據(jù)業(yè)主提供的基準 點，由測量技術人員將水平標高引測到基坑周邊地下連續(xù)墻上，并做好明顯的標志。 、施工技術人員將水準標高引測到近基坑底標高處的周邊工程樁上，并作好標記。 、挖土施工人員根據(jù)測量標記采用固定測 量的量具，將坑底土方修理平整。 、坑底土方開挖若有超深時，必須采用碎石填平，嚴禁采用松土回填。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 27 6.3.2 土方外運 1、由專業(yè)人員負責落實，辦妥渣土處置、運土路線等的許可證及手續(xù)。 2、組織協(xié)調(diào)與交警、市容、街道等的關系，以取得他們對土方施工的支持。 3、組織道路突擊整理清潔隊，以備隨時清潔場外運土道路。 6.3.3 場 內(nèi)、外保潔措施 1、挖機進入場內(nèi)砼道路時必須鋪設路基箱，嚴禁挖機履帶直接與路面接觸。 2、砼道路上有泥土散落時必須及時沖洗清掃干凈。 3、在車輛進出口設置車輛沖洗臺，土方車輛開出工地時必須進行沖洗，防止工地上的泥土通過車輛帶出工地。 4、 土方運輸車輛的車斗必須封閉良好，防止在運輸途中有泥土灑落。 5、派專人檢查土方運輸車輛沿途的清潔情況，如有問題及時派人清掃。 6.3.4 安全施工管理 1、按“規(guī)范”操作 、 嚴格遵守“挖土令”的有關規(guī)定。 、 嚴格按“土方工程施工方案”進行施工。 、 嚴格執(zhí)行“挖土機安全操 作規(guī)程”和“挖土工程安全技術交底”中的各項規(guī)定，并組織現(xiàn)場人員認真學習，嚴格遵守；堅持持證上崗制度。 、 遵守“建筑工地六大紀律” (進出基坑人員和需離機離車人員一律戴好安全帽 )。 軌道交通 11 號線安亭站 地塊施工組織設計 28 、 土方裝車時應按額定載重量進行裝載，嚴禁超載。 、 自覺遵守安全生產(chǎn)和車輛行駛的有關規(guī)定，嚴禁酒后開車和酒后施