廣州本田汽車有限公司 輪胎基礎知識研修資料 2005年 4月 15日 橫濱橡膠株式會社 輪胎海外技術服務部 杭州橫濱輪胎有限公司 品質保證設計部 1 輪胎的功能 2 輪胎的原材料和制造方法 3 輪胎的種類和構造 4 輪胎的標識 5 輪胎的特性 6 輪胎的保養(yǎng) 7 輪胎的典型故障 8 輪胎的安裝 輪胎的基礎知識 目錄 輪胎的功能 輪胎的作用 4大功能 支撐車體、 乘坐人員以及 貨物重量的 功能。 將發(fā)動機或制 動器的功率傳 到路面，使車 體起動或制動。 吸收從路面?zhèn)?來的沖擊力、 起到緩沖的 功能。 向預想的方向 轉彎或保持直 行的功能 輪胎應具備的基本性能 1.經(jīng)濟性 4.環(huán)境性 3.舒適性 2.安全 耐久性 耐磨損性、減少滾動阻力 耐外傷、耐沖擊性、 耐疲勞性、耐熱性 輪 胎的噪音低 振動（）小 通過節(jié)省能源減少二氧化碳的排放 :噪音 V: 振動 H:車身垂直振動 2輪胎的原材料和制造方法 輪胎的原材料 新材料“合成橡膠 ” 原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠， 根據(jù)輪胎的特性可以單獨或混合使用。 橡膠 胎圈鋼絲 化合劑 主要化合劑 碳黑：橡膠的增強劑 硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性 硫化促進劑：促進橡膠分子和硫 磺分子的結合 老化防止劑：防止橡膠的老化 龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂 輪胎簾線 輪胎用增強纖維 尼龍： PCR的胎體材料 聚酯： PCR的胎體材料 芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎 帶束層材料 鋼：子午線輪胎帶束層材料 是根據(jù)輪胎的用途及尺寸 而設計的將鋼絲捆扎在一 起的材料。 天然橡膠 原料橡膠 二烯系 合成橡膠 丁二烯共聚物（ BR） 丁二烯 -苯乙烯共聚物（ SBR） 異戊二烯共聚物（ IR） 烯系 鋼琴曲 的 一根也這么結實呀！ 芳族聚酰胺纖維還用于防彈背心呢 ！ 砰！ 合成橡膠 天然橡膠 橡膠 纖維簾線 輪胎簾線 鋼絲簾線 碳黑 胎圈鋼絲 化合劑 Isoprene diene共聚物（ IR） 乙烯 -丙烯共聚物（ EPPM） 輪胎的制造工序混合工序 橡膠裁斷 合成橡膠 天然橡膠 原料混煉 卷取 混合（攪拌機） 各種原材料 橡膠混煉（加熱卷?。?將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、 鋅白等原材料及化合劑進行混合的工序。 輪胎的制造工序材料加工工序 胎體和帶束層部分 胎圈用橡膠 胎面用橡膠 胎體部分（將簾線壓延成帶狀） 浸于藥品中 壓延機（將簾線的兩面都掛上橡膠） 壓延機 裁斷 整理胎圈鋼絲 裹上橡膠后擠出 卷成鋼絲圈 胎面擠出 冷卻（冷卻槽） 胎面擠出機 輪胎的制造工序成型、硫化、檢查工序 輪胎成型 生胎完成 硫化工序 檢查工序（完成） 加工好的胎體、帶束層、胎面、 胎圈等各組件通過成型機組裝 成輪胎的形狀。 使生胎的橡膠在一定的熱度和壓 力下增強彈性。 制作輪胎表面的胎面花紋。 成型后的生胎 硫化 加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外 觀檢查。 通過該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過平衡測試及 X光檢測等嚴格檢測后，作為質量過硬的 產(chǎn)品發(fā)貨。 3輪胎的構造和種類 胎面 ： 直接與路面接觸的部分。保護輪胎內(nèi)側簾布，延長輪胎壽命的厚厚的橡膠層。 表面為提高排水性能，驅動 /制動性能刻有花紋 。 帶束層 ： 是位于胎面和胎體之間的 補強層 。 緩沖沖擊，并可防止胎面產(chǎn)生的外傷波及胎體，還可以防止臺面和胎體的剝離。 胎體 ： 是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲作成的簾線層，用于形成輪胎的骨架。呈反射狀的貼合，保持氣壓，耐承重抗沖擊。 胎圈 ： 支撐簾線的末端并可將輪胎固定在輪輞上的部分。 胎肩 ： 輪胎的兩肩部分。采用 成能夠保護胎體和散 發(fā)內(nèi)部熱量的設計。 胎壁 ： 為了保護輪胎側面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。在胎壁上標有輪胎尺寸，制造商明，和商標等。 內(nèi)襯層 ： 是相當于內(nèi)胎的橡膠層 使用透 氣性低的特殊橡膠 輪胎構造 輪胎的規(guī)格及技術參數(shù) 適用輪輞寬 輪胎總寬 輪胎斷面寬 胎面寬 胎面半徑 輪胎外徑 輪輞直徑 輪胎高 適用輪輞寬 輪胎總寬 輪胎斷面寬 胎面寬 胎面半徑 輪胎外徑 輪輞直徑 輪胎高 是在相應的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)定氣壓充氣后，在沒有承重時的輪胎直徑。 是指包括輪胎則面的文字及花紋的輪胎最大寬度 。 （ 用 mm表示 ） 是適合輪胎性能的輪輞寬度 。 標準輪輞：最適合的寬度和形狀 。 （ 用 in表示 ） 適用輪輞：能夠使用的輪輞 。 是指適合輪胎的車輪的輪輞直徑 ， 同輪胎內(nèi)徑相同 。 （ 用 in表示 ） 從輪胎的總寬中去除輪胎側面的文字及花紋厚度的寬度。 （用 mm表示） 是用輪胎外徑減去輪輞直徑后的數(shù)字的 1/2。 是輪胎踏面的寬度。是指兩面最突出部分的寬度。 是指胎面部分的曲率半徑。 輪胎的種類 汽車用輪胎 兩輪車用輪胎 產(chǎn)業(yè)車輛、建設車輛用輪胎 產(chǎn)業(yè)機械用輪胎 轎車用 摩托車用 輕型貨車用 小型貨車用 貨車、公共汽車用 小型摩托車用 低壓特殊用 產(chǎn)業(yè)車輛用 建設車輛用 農(nóng)業(yè)機械用 輪胎的構造 子午線輪胎 斜交輪胎 構造圖 構造圖 胎體簾線的排列 胎體簾線的排列 輪胎根據(jù)胎體簾線層排列的不同，有子午線狀構造和斜交狀構造。 轎車用輪胎幾乎都是子午線輪胎。 胎面 帶束層 胎體 胎面 胎體 子午線輪胎的特點 操縱性和穩(wěn)定性優(yōu)越 耐磨損性良好 發(fā)熱較少。 滾動阻力較小，能夠節(jié)省燃料。 滑動較少，牽引力較大。 低速、路況較差時乘坐舒適度降低， 但高速行走時較舒適。 低速時打方向盤稍顯費力。 通稱 材料 胎體 帶束層 轎車用 小型貨車用 貨車及公共汽車用 鋼絲子午線 鋼絲子午線 全鋼子午線 合成纖維 鋼絲 合成纖維 鋼絲 鋼絲 鋼絲 不同材料的子午線輪胎的種類 子午線輪胎的特點（同斜交輪胎相比） 種類 無內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎的斷面圖 無內(nèi)胎輪胎 有內(nèi)胎輪胎 內(nèi)胎 內(nèi)襯 氣門 輪輞氣門 無內(nèi)胎輪胎是以在輪胎的內(nèi)側貼合透氣性低的特殊橡膠 （ 內(nèi)襯 ） 的一體化構造來代替使用內(nèi)胎的輪胎 。 1.因為沒有內(nèi)胎，所以不會發(fā)生由內(nèi)胎引起的故障。 2.即使被釘子等刺穿也不容易造成快速漏氣，能夠使走行 中的事故防患于未然。 3.因為輪胎內(nèi)部的空氣直接與輪輞接觸，所以 散熱性較好。 4.減少了零部件數(shù)。 無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點 4輪胎的表示 輪胎側面的表示 品牌名 無內(nèi)胎輪胎有“ Tubeless”字樣 子午線輪胎有“ Radial”字樣 制造商名 標記 制造編號 /制造記號 表示高性能輪胎的旋轉方向的記號 輪胎的通稱 輕點標記 表示輪胎的最輕位置 。 通過將最重車輪的氣門位置與輕點標記的位置進行比照 ， 使重量達到平衡 。 統(tǒng)一標記 通過與車輪振動的最小位置（用白色圓圈表示）進行比照，防止車體的振動。 1999年以前制造的輪胎，其制造編號的后 3位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)； 2000年以后制造的輪胎，其制造編號的后 4位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)。 例如 “ 119” 表示于 1999年的 第 11個星期制造 “ 1003” 表示于 2003年的 第 10個星期制造 高性能輪胎的表示 （ ） （ ） 方向性花紋 非對稱性花紋 方向性和非對稱性花紋 印刻有方向性胎面花紋的輪胎 ，用 顯 示 旋 轉 方 向 的“ ROTATION”字樣和箭頭來表示 。 這是能夠起到排水效果并且運動性能優(yōu)越的花紋。 變化內(nèi)側和外側的胎面花紋 、提高綜合性能的輪胎用顯示非對稱性花紋的文字和標記來表示 。 既有非對稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標記來表示。 輪胎的偏平率 偏平率 （） (輪胎的寬度 ) (輪胎的高度 ) 偏平比 (Aspect Ratio) (輪胎的寬度 ) (輪胎的高度 ) (輪胎的寬度 ) (輪胎的高度 ) 單位均 mm 輪胎的通稱（轎車） 195/60R14 86H 195：斷面寬的通稱 (mm) 60：偏平率的通稱 （） R：輪胎構造標記（子午線） 14：輪輞直徑的通稱（ in） 86：負荷指數(shù) H：速度記號 （210 /） 215 / 45 ZR 17 斷面寬 (mm) 偏平率 （） 速度標記 子午線 輪輞直徑 (in) 6.45 - 13 4PR 斷面寬 (in) 輪輞直徑 (in) 輪胎強度 (層比值 ) 165 SR 13 速度標記 子午線 斷面寬 (mm) 輪輞直徑 (in) 輪胎的通稱（小型貨車） 165 / 95 R 13 98/96 L LT 斷面寬 (mm) 偏平率 （） 子午線 構造 輪輞直徑 （ in） 負荷指數(shù) （單輪 /雙輪） 速度記號 輪胎用途標記 （輕型貨車） 3110.50 R 15 109 Q C 外徑 （ in） 輪輞直徑 （ in） 負荷指數(shù) 斷面寬 (mm) 子午線 構造 速度記號 負荷等級 小型貨車用子午線輪胎的表示例 小型貨車用高浮渡性子午線輪胎的表示例 輪胎的通稱（貨車、公共汽車） 255 / 70 R 22.5 140/137 J 斷面寬 (mm) 偏平率 （） 子午線 結構 輪輞直徑 （ in） 負荷指數(shù) （單輪 /雙輪） 速度標記 12 R 22.5 14PR 輪輞直徑 （ in） 斷面寬 （ in） 子午線 結構 輪胎強度 (層比值 ) 70系列 15 錐形子午線輪胎的 ISO表示例 15 錐形子午線輪胎的表示例 10.00 R 20 14PR 輪輞直徑 （ in） 斷面寬 （ in） 子午線 結構 輪胎強度 (層比值 ) 貨車 、 公共汽車用子午線輪胎 （ 有內(nèi)胎輪胎 ） 的表示例 負荷指數(shù)（ LI） 與負荷能力 LI 負荷能力 （） 76 80 81 82 83 77 78 79 400 LI與負荷能力的對應 （平均每個輪胎） 84 85 437 450 462 475 487 500 515 412 425 LI 負荷能力 （） 86 90 91 92 93 87 88 89 530 94 95 580 600 615 630 650 670 690 545 560 什么是負荷指數(shù)（ Load Index:LI）？ 一個輪胎所能承受重量的能力 （ 最大 ） 叫做負荷能力 ， 用指數(shù)來表示的這種負荷能力就叫作負荷指數(shù) 。 看輪胎的什么部位才能明白呢？ 如下圖所示 ， 在輪胎的側面有輪胎的尺寸表示 。 LI則表示在輪胎的尺寸中。 原來這個數(shù)字 就是負荷指數(shù) （ LI） 呀！ L M N P Q R S T A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 車速范圍（速度記號）和速度 速度記號 速度 （ /h） 5 10 15 20 25 30 35 40 速度記號 速度 （ /h） B 5 C 10 D 15 E 20 F 25 G 30 J 35 K 40 速度記號 速度 （ /h） 120 130 140 150 160 170 180 190 速度記號 速度 （ /h） U 200 H 210 V 240 Z 240超 W 270 Y 300 什么是車速范圍？ 使用輪胎時能夠達到的最高速度用速度記號 （ 車速范圍 ） 在該輪胎上表示 。 我的車是 S, 所以跑 180公 里沒問題！ 胎面花紋的作用和種類 排水效果 增加輪胎的制動力、 驅動力及牽引力 輪胎的散熱效果 提高操縱性 和穩(wěn)定性 縱溝型花紋 橫溝型花紋 混合型花紋 塊狀型花紋 1 2 3 4 操縱性和穩(wěn)定性較出色。 滾動阻力較小。 輪胎噪音較小。 驅動力和制動力較出色。 在非瀝青路面的牽引力 較出色。 通過縱溝型和橫溝型的 混用，把雙方的特點結 合到一起。 多用于積雪及泥濘的路面。 驅動力和制動力較出色。 5輪胎的特性 輪胎的靜態(tài)特性 縱向彎曲 邊部彎曲 橫向彎曲 縱向承重 縱向承重 縱向承重 氣壓 氣壓 橫向承重 縱向彎曲 邊部彎曲 邊部彎曲 橫向彎曲 讓充氣的輪胎承重時，輪胎會發(fā)生 “ 彎曲 ” 。 這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲 3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。 是指從縱向承重時的豎直方向上的彎曲。 承重增大時，彎曲與承重成比例變大。 是指從縱向承重時，在產(chǎn)生縱向彎曲的同時，也出現(xiàn)邊部彎曲。 在貨車及公共汽車用雙輪胎的情況下，會產(chǎn)生接觸的問題。 是指在縱向承重的基礎上，還有橫向承重時所產(chǎn)生的水平方向上的彎曲。在氣壓不足的情況下，高速轉彎時，橫向彎曲會到達胎圈部分，有發(fā)生輪輞脫出的可能，因此必須注意。 輪胎的動態(tài)特性 速度 (km/h) 行駛阻力指數(shù) 傳動阻力 輪胎滾動阻力 空氣阻力 輪胎滾動阻力 空氣阻力 輪胎滾動阻力 傳動功能帶來的阻力 加速阻力 爬坡阻力 汽車的行駛阻力 輪胎滾動阻力的發(fā)生要因 由于輪胎組成部分的反復變形造成的能量損失 由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力 輪胎的空氣阻力 浮滑現(xiàn)象 浮滑現(xiàn)象的發(fā)生速度 水深 （mm） 8mm深度的 單純縱溝胎面 無花紋輪胎 輪胎 ： 5.60134PR 載重 ： 260 氣壓 ： 1.5/cm2 行駛方向 水深的影響 浮滑現(xiàn)象的防止方法 避免使用磨損的輪胎 增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。） 使用排水性能高的輪胎。 在積水的路面高速行駛時，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進入水膜，從而使輪胎從路面浮起。 其結果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。 駐波現(xiàn)象 設定合理的氣壓。 （高速行駛時， 氣壓升高 0.2 0.3kgf/c 。） 使用適合高速行駛的輪胎。 駐波現(xiàn)象的防止方法 雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時不是用一條線而是用一個面。旋轉時也反復進行這種抓地部分的變形和復原。高速行駛時，這種變形即使在完成抓地之后也不復原，在抓地部分的后部殘留振動波。 這種波動現(xiàn)象叫做 “ 駐波現(xiàn)象 ” 。 輪胎的轉彎特性 輪胎中心 側偏角 行駛方向 S.A.T. 自動回正力矩 C.F. 側抗力 側抗力 （C.F.） 自動回正力矩 （S.A.T. 回正力矩 ） 側抗剛度 （C.P.） 輪胎和側抗力 /側抗剛度 輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加大、 子午線構造、偏平率?。瑐瓤箘偠染驮礁?。 但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍 內(nèi)的話則很危險。 載重增加，側抗力也會加大。 但是，超過輪胎的推薦載重后，側抗力會逐 漸降低。 在濕漉的路面上行駛，摩擦力會下降，因此 側抗力也會降低。 輪胎的噪音特性 原 因 由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過輪胎的旋轉排出時而產(chǎn)生。 可變槽距：為了降低噪音（防止聲音的共鳴），使胎面花紋的槽距呈不規(guī)則排列。 由于輪胎通過坎坷或粗糙道路時振動而產(chǎn)生。 急起步、急制動、急轉彎時，輪胎的抓地部分對路面出現(xiàn)局部滑動而產(chǎn)生。 噪音 比較高的噪音 比較低的噪音 尖銳的噪音 分 類 胎面花紋噪音 道路噪音 嘯叫噪音 行駛中的輪胎噪音 (noise)分為由輪胎與路面之間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。 其中直接噪音還可以分為 “ 胎面花紋噪音 ” 、“ 道路噪音 ” 以及 “ 嘯叫噪音 ” 。 轎車用徑向肋 205/65R15 95H 400CC FR 轎車 貢獻率 花紋噪音 花紋加振音 抓地摩擦振動音 路面凹凸產(chǎn)生的加振音 其他 車輛噪音 除此以外的噪音 速度 車輪和定位 外傾角 前束角 主銷后傾角 轉向主銷內(nèi)傾角 垂直線 A B 前部 前束角 BA 垂直線 垂直線 由于承重，車輪為了避免下部外傾而預先使上部外傾。 正外傾角 從前面看象倒八字（通常） 負外傾角 從前面看象八字（特殊） 是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側傾，在方向盤轉動時產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。 如果調整不當時，輪胎會 有發(fā)生羽狀磨損的危險性。 呈正外傾角的前輪在行駛中會出現(xiàn)向外張開的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預先調整為向內(nèi)收束（前束）。 設定角度過大時，輪胎會 發(fā)生羽狀磨損。 是指為防止從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力使方向盤無法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。 前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設定稱作車輪定位的 4種不同類型的角度。 轉向特性 不足轉向 過度轉向 中性轉向 在轉彎的過程中，使方向盤（轉向裝置）保持一定的角度慢慢加速時，決定行駛軌跡的車輛圓旋轉特性叫做轉向特性。 是為了向旋轉圓的外側偏離，必須增加方向盤的轉動的旋轉特性。 后輪輪胎的回轉能力比前輪輪胎 大時，會出現(xiàn)不足轉向。 是為了向旋轉圓的內(nèi)側偏離，必須使方向盤回轉的旋轉特性。 前輪輪胎的回轉能力比后輪輪胎 大時，會出現(xiàn)過度轉向。 是與行駛速度無關，按原來的旋轉圓行駛的特性。 一般來說，弱不足轉向的穩(wěn)定性和操縱性較好。 扁平化（ Inchup） 優(yōu)點 缺點 扁平化是指因側抗力加大使?jié)L動阻力減少 ， 從而提高輪胎的運動性能 。 此外 ， 相同外徑的輪胎越扁平 ， 則斷面高度越低 ， 車輪的直徑變大 ， 因此也會增加時尚性 。 提高高速操縱的穩(wěn)定性 提高轉向性能 提高驅動和制動性能 與 70/80相比， 60/50的乘坐舒適感稍差。 為了謀求乘坐舒適感和性能的平衡，推薦使用 65系列。 要想實現(xiàn)舒適和性能的平衡，得靠 65！ 標準裝置 上升 1英寸 上升 2英寸 相同輪輞 175/70R13 82S 185/60R14 82H 195/50R15 82V 185/65R13 84S (175mm) 135J (186mm) 145J (197mm) 156JJ (182mm) 135J 扁平化 6輪胎的維護 正確適當?shù)臍鈮汗芾硎?充分發(fā)揮輪胎性能的 最基本但又最重要的事情 。 輪胎在有適當?shù)臍鈮簳r才有最適當?shù)男螤睿鞣N性能才可以按照設計性能要求充分發(fā)揮。 氣壓 適當?shù)臍鈮?氣壓過高 輪胎變形太小 ， 緩沖沖擊力降低 ， 乘坐舒適感不好 ， 且輪胎容易受外傷 ， 且接地面異常磨耗加快 。 適當?shù)臍鈮?輪胎可以具備最佳形狀 。 氣壓不足 導致輪胎變形變大 ， 由此會產(chǎn)生異常發(fā)熱引起故障的可能性增大 。 且接地面異常磨耗加快 。 10 保持適當氣壓的注意事項 為防止由氣門嘴漏氣應當一直安裝使用氣門嘴蓋。 駕駛中 、由于輪胎發(fā)熱輪胎內(nèi)部氣壓升高，但是絕對不可以放掉增加的部分空氣。輪胎溫度降至常溫后，氣壓將恢復到原來的水平。 在駕駛前定期檢查常溫下輪胎的氣壓 （在駕駛后輪胎外部的氣溫會比輪胎內(nèi)部氣溫低 ），必要時按照標準正確調整。 更換了新胎后，一定要在隔日后檢查確認氣壓，必要時按照標準正確調整。 有適當氣壓的輪胎和氣壓過低的輪胎只用目視分別，隨著輪胎的扁平化越來越困難。 為維持和管理適當?shù)臍鈮何ㄒ坏姆椒ň褪鞘褂谜_的空氣壓力計。 450kPa 550kPa 650kPa 750kPa 850kPa 1.1 氣壓不足 異常扭曲 由于異常的扭曲輪胎會異常發(fā)熱，結果會可能引起各種各樣的輪胎故障。并且這也是異常磨耗的原因。 輪胎氣壓和發(fā)熱的關系 輪胎氣壓 ( f/ 2） 輪胎的發(fā)熱指數(shù) 如果氣壓過低的話 空氣不足是引起以下故障和 性能低下的原因。 各個部件的剝離 胎側上部簾線斷裂 滾動阻力增大 ： 廢油 異常磨耗 ： 磨耗壽命縮短 耐久性降低 由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例 1.2 氣壓過高 輪胎變形太小 ， 緩沖沖擊力降低 ，乘坐舒適感不好 ， 且輪胎容易受外傷 ， 且接地面異常磨耗加快 。 氣壓過高既不經(jīng)濟 又危險！ 各個輪胎規(guī)格的負荷能力是一定的，即使將氣壓加高，輪胎的負荷承載能力也不會增加 。 如果氣壓過高的話 沖擊外傷 切割等外傷 爆胎 異常磨耗 ： 磨耗壽命縮短 耐久性降低 氣壓過高是引起以下故障和 性能低下的原因。 由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例 輪胎種類 殘溝 磨損標記 貨車及公共汽車用輪胎 小型貨車用輪胎 轎車用 /輕型貨車用輪胎 殘溝深度 mm mm mm 表示磨損標記位置的 記號 磨損標記 輪胎不斷磨損后 ， 排水性和制動性降低 ， 舒適感也變差 。 應以殘溝深度達到露出磨損標記 （ 1.6mm） 之前更換輪胎 。 輪胎交換 偏磨損和車輪平衡 FF車的場合 FR車的場合 方向性模式的場合 輪胎裝置位置不同磨損的方式及進展也不同，因此必須定期（每行駛約 5,000km） 交換輪胎的位置（輪胎交換）。 防止偏磨損 延長輪胎壽命 使輪胎疲勞度均勻化 優(yōu)點 因為 FF車的前輪為驅動輪兼轉向輪 ， 所以比后輪的磨損快 2 3倍 。 必須及早進行輪胎交換 。 偏磨損 車輪平衡 在出現(xiàn)異常磨損時，必須從其狀態(tài)判斷是由于氣壓過高或過低還是定位不當造成的，及早進行必要的調整。 在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會引起振動。因此在感覺到振動時，應盡快調整車輪平衡。 7.輪胎的典型損傷 通過了解輪胎的損傷，學會正確的使用和管理方法。 異常損耗 中部磨損 胎肩磨損 胎面中部磨損較快，胎肩部變淺。 兩側胎肩磨損較快，留下中部。 原因 原因 由于氣壓過高，胎面的中部的抓地壓力變高。 由于氣壓不足、載重過大使兩側胎肩的抓 地壓力變高。 由于高速急轉彎。 單側磨損 羽狀磨損 異常磨損 僅有胎面的一側出現(xiàn)較快的異常磨損。 胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。 原因 原因 定位錯誤（主要是外傾角不當） 輪胎的位置交換不合理 定位錯誤（前束不足） 環(huán)狀槽形磨損 局部磨損 異常摩耗 通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側磨損較快。橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。 輪胎的 1處或數(shù)處異常磨損較快。 原因 原因 氣壓不足及載重過大 輪胎的位置交換不合理 制動器鎖定 制動器單側生效 撕裂（溝部的開裂） 傾斜 撕裂、傾斜 胎面部分的橡膠出現(xiàn) “ 裂開的 ” 損傷 。 主要發(fā)生在從橫溝型輪胎的胎肩開始的溝槽，嚴重時橡膠會呈現(xiàn)被撕裂的狀態(tài)。 胎面部分出現(xiàn)橡膠缺損的狀態(tài)，此外，橡膠出現(xiàn)鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴重時會露出簾線。 原因 原因 氣壓不足、載重過大及過度的高速行駛 在路沿石上行駛等造成負荷極端集中 使輪胎扭曲過大 嵌入石子及其他損傷 在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急 驅動、急剎車）。氣壓過高時會使損傷加劇 制動試驗臺機種的選定錯誤及操作錯誤 裂紋 裂紋是橡膠層表面出現(xiàn)的橡膠裂縫 ，根據(jù)其形狀可以分為 4類 。 裂紋有因物理性力造成的物理性裂紋和因橡膠發(fā)生化學反應出現(xiàn)老化的化學性裂紋 。 一般發(fā)生包含二者的復合性裂紋 。 圓周方向 縱向 斜向 裂口 原因 氣壓不足、載重過大以及過度伸縮 因斷開等造成局部應力集中 因藥品（拋光劑）引發(fā)橡膠的化學性 老化 因紫外線、臭氧、熱等造成老化 切傷 擦傷 剮傷 碰傷 切口 一般性外傷 路沿石等引起的損傷 石子引起的損傷 輪胎防滑鏈等造成的損傷 切口有道路障礙物造成的外傷、雙輪胎間嵌入的石子帶來的損傷、卡入胎面溝槽中的石子引起的破損等，根據(jù)其形狀可以分為以下 4大類。 輪胎與道路上的障礙物接觸、猛烈碰撞或者受到其他外部物體的超越界限的沖擊及摩擦時，會出現(xiàn)切口。 原因 撞擊或切割引起的爆破 是輪胎在行駛中受到撞擊或切割 ， 使胎體遭到破壞的損傷 。 輪胎的外部有外傷的稱作切割爆破 ， 沒有外傷的稱作撞擊爆破 。 這種損傷有受到撞擊或切割的瞬間發(fā)生的情況以及曾經(jīng)受到損傷的部分在行駛中，損傷進一步惡化，出現(xiàn)強度顯著下降的狀態(tài)而發(fā)生的情況。 從路面而來的超出輪胎強度界限的撞擊或切割造成構成胎體的層面斷裂、輪胎內(nèi)部的高壓空氣瞬間溢出而爆破。 原因 由于氣壓不足或超載而造成 由于熱度過高而造成 由于水和土沙從外傷進入及鋼絲簾線的裂縫而造成 胎面脫開 脫開是指構成輪胎的橡膠與簾線、橡膠與橡膠之間剝離開來的損傷。 胎面脫開 熱脫開 切割脫開 多發(fā)生于胎肩部分，初期是一部分，繼而至整圈，最嚴重時會爆破。 是胎面脫開的一種 。 其原因為熱度過高。 癥狀：胎面橡膠呈海綿狀 、 發(fā)粘變質 或出現(xiàn)孔穴 。 尼龍簾線遇熱會硬化 。 多發(fā)生于胎肩部分，剝離部分呈脫離胎面的狀態(tài)，用手指摁時可以感覺出比其他部分軟。剝離面與熱脫開不同，特點是較光滑。 簾線斷裂 拖拽 輪輞的擦傷 輪胎包布脫開 胎圈鋼絲折斷 其他損傷 由于氣壓不足或超載造成 由于漏氣造成 由于沖擊造成簾布斷裂 勉強硬駛上道路高臺或突然碰到路上的障礙物時，輪胎內(nèi)部被輪輞和障礙物挾在中間，導致輪胎內(nèi)部內(nèi)面的臉線被切斷的典型外傷。通過檢查輪胎鼓包處的內(nèi)面通常可以判別。 8輪胎的安裝 對輪胎進行檢查整備的目的是為了確保安全行駛 。 為此要求進行切實合理的作業(yè) 。 同時還必須充分注意作業(yè)安全 。 作業(yè)注意事項和組裝輪輞作業(yè)的要點 作業(yè)前的注意事項 對因扎破等造成拖拽過的輪胎的組裝及充氣有輪胎破裂的危險，請不要進行。 請不要對有損傷及穿透傷等的輪胎進行組裝及充氣。 請確認輪胎尺寸與車輪尺寸（直徑和寬度）相吻合。 請在組裝前用潤滑劑充分涂抹輪胎胎圈部分及輪輞。 充氣時 ， 為了避免破裂的危險，請在采取將組裝好的輪胎放入 “ 安全圍欄 ” 中等安全措施的基礎上進行。 請?zhí)貏e注意關于扎破修理的輪胎。 請確認填充