中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 1 - 籃懸灌法施工連續(xù)箱梁 籃懸灌法施工連續(xù)箱梁施工方案 本橋第十二至十六跨 2 聯(lián) 40+2 64+40m 預應力混凝土連續(xù)箱梁 ， 采用懸 臂 灌 注法 施工。 懸臂掛籃法施工連續(xù)梁采用菱形掛籃分段澆筑，懸臂對稱施工， 0號塊在墩頂托架上現(xiàn)澆，邊跨直線段及合攏段采用導梁現(xiàn)澆施工，中跨合攏段采用一端掛籃施工。砼集中拌制，攪拌輸送車運輸，泵送入模。梁體懸灌兩個主墩同時進行，各“ T”構(gòu)同時施工；合攏段施工順序為：先邊跨合攏，再中跨合攏。 墩頂現(xiàn)澆段（ 0#段）采用扇形托架法施工 ， 邊跨現(xiàn)澆段 采用支架法施工， 合攏 段采用合攏吊架施工 法施工， 直接利用掛籃上的 吊架底籃及 模板系統(tǒng) ， 采用掛籃的相應部件，懸 臂 灌 注梁段采用菱形掛籃懸臂施工 。鋼筋由工廠集中加工制作，運至現(xiàn)場由汽車吊 或塔吊 提升、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固?；炷敛捎酶采w塑料薄膜養(yǎng)護。 連續(xù)現(xiàn)澆梁體為縱、橫、豎三向預應力體系，梁體縱向預應力體系為高強度低松弛鋼絞線，全部采用兩端對稱同時張拉，頂板橫向預應力采用單端張拉錨固，梁體腹板中的豎向預向應力筋采用預應力砼螺紋鋼筋，塑料波紋管成孔， 拉錨固。變高梁段梁底曲線為二次拋物線。 籃懸灌法施工連續(xù)箱梁施工工藝 施工流程詳見附圖 11“掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁施工工藝框圖”， 施工步驟見 附 圖 12“懸臂連續(xù)梁施工步驟圖” 。 墩墩頂?shù)?0 號塊托架現(xiàn)澆施工 架設(shè)計 主橋墩施工時在墩頂以下一定距離的橋墩上預埋托架螺栓和牛腿，利用萬能桿件與型鋼拼成懸臂式托架桁架，其上分布型鋼作為縱橫分配梁，再安裝底模和側(cè)模，二者之間以木楔等調(diào)整底模標高與梁底設(shè)計線型一致。0 號塊托架設(shè)計見圖 #塊托 架結(jié)構(gòu)示意圖 。 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 2 - 圖 續(xù)剛構(gòu)梁 0#塊托架結(jié)構(gòu)示意圖 托架可在現(xiàn)場整體拼裝，也可在鄰近場地拼裝成小單元再運吊就位整體組裝。 0#段模板安裝前在永久支座兩側(cè)設(shè)臨時支座，固結(jié)橋墩和梁體，承受施工時由墩兩側(cè)傳來的懸澆梁段荷載。臨時支座采用 ，并用塑料包裹的錨固鋼筋穿過砼預埋在梁底和墩頂中，在砼夾層中設(shè) 10 20 2 個 1 6 0 組 焊干實木調(diào)整塊預 埋 孔 洞 口 3 厚 鋼 板 焊剖面圖予留孔予留孔方 鋼 ( 2 1 6 組 焊 )塊模板圖塊外側(cè)模板定型鋼模中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 3 - 夾有電阻絲的硫磺砂漿層，便于拆除時加熱熔化。 架的安裝 先在加工廠加工好水平桿和斜撐并與端頭鋼板焊接好，焊 縫尺寸滿足寬度不小于 10效厚度不小于 8度為槽鋼和鋼板所有接觸面滿焊。安裝時水平桿和斜撐在節(jié)點 后整體采用塔吊吊裝，節(jié)點 A 和節(jié)點 C 分別對應好預埋的上、下鋼板，確保每一個螺栓孔都完全對應后，采用電動扳手擰緊節(jié)點 A 和節(jié)點 后再焊接節(jié)點 B 處，如若托架與節(jié)點 A 和節(jié)點 C 的螺栓有誤差，此時可拆開節(jié)點 B 處的焊接，待水平桿和斜撐分別于節(jié)點 A 和節(jié)點 。托架安裝如 圖 架立面和側(cè)面如圖 圖 托架安裝圖 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 4 - 圖 托架立面圖 圖 托架側(cè)面圖 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 5 - 墩梁臨時固結(jié)通過設(shè)置臨時支座和錨固鋼筋的方式來實現(xiàn)。臨時支座設(shè)有厚 15 20設(shè)有電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時支墩。在臨時支墩頂?shù)自O(shè)塑料薄膜隔離層，錨固鋼筋將墩梁固結(jié)在一起。 為防止灌注的梁段因托架下沉而導致砼出現(xiàn)裂縫，保證梁段的線型與設(shè)計一致，為此除應提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點螺栓減小托架上部 結(jié)構(gòu)變形外，在托架安裝完畢后，還必須對其進行預壓，以消除其非彈性變形，測出彈性變形值，為底模和側(cè)模預留高度提供參數(shù)，并檢驗托架是否安全 。預壓 采用砂袋 (土袋 )加壓 并 對各級預壓結(jié)果進行記錄，為施工 0#塊模板調(diào)整高程做好準備。 0#段的底模采用在組合鋼模板上鋪竹膠板， 0#段的側(cè)模采用大塊組合鋼模，內(nèi)模采用鋼框竹膠板，模板的支撐加固采用普通鋼管架及鋼筋拉桿。 墩頂 0段一次澆筑成型，底板兩端砼直接泵送入模，中部由頂板開天窗，通過串筒或?qū)Ч苋肽＃辉诟拱逯胁块_設(shè)“觀察窗 ”，腹板砼通過“觀察窗”泵送入模和搗固，在灌注到一定高度后，封閉“觀察窗”，通過頂板泵送砼入模；最后灌注頂板砼 ,砼養(yǎng)護至設(shè)計規(guī)定的強度及彈性模量后按照要求施工預應力。 墩頂 0#段施工工藝 詳見 附 圖 13“ 連續(xù)箱梁墩頂托架現(xiàn)澆 0#段施工工藝框圖” 。 籃選型、制作及安裝 選用自錨平衡式菱形掛籃，由質(zhì)量過關(guān)的專業(yè)工廠加工制作，對底模前后橫梁上的吊帶、菱形桁架等重要部位逐一進行探傷檢查并加載試驗，合格后方可出廠。 菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)，模板系統(tǒng)及走行錨固系統(tǒng)共 四大部中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 6 - 分組成，菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意見圖 菱形桁架 菱形桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架由型鋼加工而成，分二片立于箱梁腹板位置，其間用 I 字鋼組成平面聯(lián)結(jié)系，每片桁架均用 40 號槽鋼組焊而成，節(jié)點處用 20 節(jié)點點板和 菱形桁架的前上節(jié)點和后上節(jié)點處各設(shè)一片由槽鋼鋼組拼而成的桁架式橫梁，前后兩片桁架橫梁之間用角鋼聯(lián)結(jié)。前上橫梁上設(shè) 14 個吊點，其中 2個吊外側(cè)模， 4個吊內(nèi)模， 8個吊底模。后上橫梁上設(shè) 2個吊點，位于后上橫梁兩端，供吊底?？v向移動使用。 提吊系統(tǒng) 前吊帶 :將懸臂灌注的底板、 腹板、頂板砼及底模板重量傳至桁架上。前吊帶由 200 32 和 200 20 兩種 16帶用 60 鋼銷組合而成。前吊帶下端與底模架前橫梁連接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用 2個 32 后吊帶 :將底模模板荷載傳至已成箱梁底板。后吊帶用 200 32 的 16部設(shè)置若干調(diào)節(jié)孔，以適應梁底板厚度的變化，下端與底模架后橫梁連接，上端穿過箱梁底板（預留孔），每個吊帶用 2個螺旋千斤頂及扁擔支撐在已成箱梁的底板上。 模板系統(tǒng) 外模 :框架由槽鋼與角鋼組焊而成，模板圍帶采用槽鋼，模 板面板采用6鋼板制作。外側(cè)模分上下兩部分，以箱梁外側(cè)下倒角以上 30為分界線，外上側(cè)模為桁架。鏈掛在前上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已灌 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 7 - 掛籃自重：78t走行方式：無平衡重走行適應梁寬：高變化范圍：應最大梁段長：應最大梁段重：175要技術(shù)參數(shù)：2本圖尺寸以毫米計。1圖形比例僅為示意。說明：序號名稱數(shù)量型號備注1234567891011主構(gòu)架外側(cè)模底模架前吊裝置后吊裝置前上橫梁行走及錨固系統(tǒng)內(nèi)模千斤頂導鏈導鏈4 4161 1 1 2 4 1 1 菱形掛籃總體結(jié)構(gòu)示意圖中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 8 - 好的箱梁頂板上（在灌注頂板時設(shè)預留孔），吊桿與走行梁間設(shè)有吊架，吊架上裝有滾動軸承。掛籃行走時，先將外下側(cè)模拆除，外上側(cè)模落放于外側(cè)模走行梁上，外模走行梁與外上側(cè)模一起沿吊架向前滑行。 內(nèi)模 :內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、斜支撐以及組合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶和斜支撐組成的內(nèi)模框架上，內(nèi)模框架支承在 內(nèi)模走行梁上，走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿吊在已灌好的箱梁頂板上（在灌注頂板時設(shè)預留孔），吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架，吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，內(nèi)模走行梁與內(nèi)模一起沿吊架向前滑行。 底模 :底模直接承受懸澆梁段的施工重力，由底模架和底模板組成。底?？v梁由槽鋼和角鋼組焊成桁架式，底模橫梁分前后橫梁，采用槽鋼制作 ,底模面板采用 6模的后橫梁通過后吊桿吊在已灌好的箱梁底板上（在灌注底板時設(shè)預留孔），前橫梁通過前吊帶吊于菱形桁架的前上橫梁上。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺，供梁段 張拉及其他操作。掛籃行走時，底模通過前后吊裝置吊掛于菱形桁架上，與桁架同時向前移動。 走行及錨固系統(tǒng) 走行系統(tǒng) :在每片菱形桁架下的箱梁頂面各鋪設(shè)一根軌道（軌道用鋼板組焊），軌道錨固在梁體的豎向預應力筋上，主桁前端設(shè)有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氟乙烯滑板），主桁后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用三個 5t 倒鏈牽引，掛籃即可前移。軌道分節(jié)長度按梁段長度制作。 錨固系統(tǒng) :掛籃的錨固是借用箱梁的豎向 應力精扎螺紋粗鋼筋把軌道錨固在已成箱體上，再通過后錨扁擔梁把菱形桁架后 節(jié)點錨固在軌道上。需錨固的豎向預應力粗鋼筋每片桁架用 4 根，整套掛籃共用 12 根。 荷載分析 單榀主桁架承受由前橫梁傳來的荷載 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 9 - 前橫梁受力分析圖（ F=2+4=598桁架受力示意圖所示： 5500 5000=658 10500 5000=n 通過計算分別得到各桿件 的軸力 147 940 主桁架受力分析圖（ 1012 880 66 主桁架強度 桿件最大軸力 N=1147擇各桿件的斷面為口 220 220 16 則截面積 :A=220 220188=13056性矩 I=(220412=107性半徑： i=(I A)1/2=83細比：入 = L i=1 5263 83=表知穩(wěn)定系數(shù)： = ( A)=104 (13056) =2406 A 主 桁 架 受 力 分 析 圖 單 位 ： m 415201000 15201520 1520I K 110001250 前 橫 梁 受 力 分 析 圖 單 位 ： m 團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 10 - 強度滿足要求 主桁架撓度 計算主桁架撓度以計算 由上面計算可知 ,、 所 受的軸力為： 66 1012 147 940 88 荷載為單位荷載時 ,、 、 的軸力為： 桿件計算長度 : 點的垂直位移為 : D= + 掛籃拼裝 在墩頂 0現(xiàn)澆段施工完成后（含預應力施工及壓漿），桁架縱桁梁、橫桁梁和底模各自先在地面拼裝為分部整體，然后用汽車吊進行掛籃吊裝工作并拼成整套。安裝時注意橋墩兩側(cè)的掛籃應對稱同步安裝，不均衡荷載控制在 10 掛籃安裝好后，根據(jù)最大澆筑段梁重采用堆砂袋（或 土袋）法預壓，實測掛籃變形量并與理論計算量對比，作為線性控制依據(jù)之一。預壓結(jié)束后人工綁扎底、腹板鋼筋，安裝豎向及底板部位預應力管道，支立端模及內(nèi)模就位，綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預應力管道，采用砼泵對稱澆筑 1#梁段砼，當砼達到設(shè)計強度后對稱張拉預應力筋并壓漿，移動掛籃移位于下一梁段。 作原理 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 11 - 圖 掛籃前移 圖 裝吊帶及底框架 圖 裝側(cè)模及內(nèi)模 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 12 - 圖 扎鋼筋及澆灌 工安全注意事項 掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，主要注意以下幾個方面： （ 1） 對職工進行安全教育和崗前培訓，隨時進行安全檢查； （ 2）創(chuàng)造高空 作業(yè)條件，高空作業(yè)人員佩戴三防用品，安全帶要生根于固定不動的結(jié)構(gòu)物上； （ 3） 危險處設(shè)安全網(wǎng)，人員操作處要裝欄桿，上、下梯需固定牢靠； （ 4） 使用的機器設(shè)備，隨時檢查、維修保養(yǎng)，特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲等應有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換 ； （ 5） 所有動力，照明電 路，按規(guī)定鋪設(shè)，定時檢查 。 懸臂施工在質(zhì)量檢查上，要著重注意以下幾個方面： 檢查豎向預應力鋼束的埋置位置、數(shù)量是否符合設(shè)計要求，特別注意后吊帶、內(nèi)外模后吊架預留孔洞位置是否正確，孔洞是否垂直； 施工中按規(guī)定頻率觀測標高、軸線及撓度等，并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線，在連續(xù)箱梁頂面布置若干撓度長期觀測點，對撓度進行長期的定期觀測； 澆筑前后，吊帶一定要用千斤頂張緊，且三處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯臺。 間段懸臂施工 砼澆筑前，每個梁段均搭設(shè)工作平臺，人員和機 具均在平臺上操作，以免壓壞鋼筋及預應力管道。箱梁梁段砼澆筑順序為先梁節(jié)后端，后梁節(jié)前端，并從兩側(cè)向中間推進。砼振搗均采用插入式振動器，由經(jīng)驗豐富的技工操作，不得出現(xiàn)欠振、過振或漏振現(xiàn)象，確保砼密實。 掛籃前移時，先拆除掛籃的外下側(cè)模 ,解除掛籃與梁段的錨固系統(tǒng)，并解除底模與箱梁底板的后錨系統(tǒng)，菱形桁架在牽引系統(tǒng)（倒鏈）牽引下向前移動到待澆位置，中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 13 - 底模與外上側(cè)模隨菱形桁架同步滑移到待澆梁段位置。利用梁頂豎向預應力筋錨固菱形桁架，同時將底模后端錨固于已澆梁段底部，調(diào)整底模前端標高至設(shè)計位置，并調(diào)整外上側(cè)模就位，安裝外 下側(cè)模。綁扎底、腹板鋼筋并安裝預應力管道，支立并調(diào)整內(nèi)模就位，綁扎頂板鋼筋并安裝預應力管道后，進行梁段砼現(xiàn)澆施工。待砼達到設(shè)計強度后，張拉預應力筋并壓漿后，拆除模板，重復以上工序，如此循環(huán)推進，直至完成全部梁段施工。 分段懸澆施工見 附 圖 14“連續(xù)箱梁分段懸澆施工工藝框圖” 。 臂灌注 施工 懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進行。懸灌梁段施工長度 3 5m，當混 凝土強度和彈性模量達到設(shè)計要求后進行預應力張拉，根據(jù)梁體情況具體調(diào)整 ， 各個工序的施工周期見 圖 為了能正確合理地控制梁體撓度，在每梁段前端底板橫向布設(shè)三個測點。施工中及時觀測掛籃走行前、掛籃走行后、澆筑前、澆筑后、張拉前、張拉后 6個時態(tài)的撓度變化，將實測值及時反饋給計算機進行分析以便調(diào)整計算參數(shù)，推算下一個梁段的預留量。 進入下一懸灌梁段施工 掛籃移動、調(diào)整（ ） 鋼筋、管道安裝、檢查、調(diào)整（ 2 天） 混凝土澆注（ ） 養(yǎng)護、穿束（ 8 天） 張拉、拆模（ 1 天） 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 14 - 圖 懸灌梁段施工周期安排示意圖 梁段澆筑前，質(zhì)檢人員應按照有關(guān)規(guī)定和檢查表進行工序檢查，然后澆筑混凝土 ?；炷琳駬v人員經(jīng)培訓上崗，定人、定位、定責任，分工明確，尤其是鋼筋密布部位、端模、拐（死）角及新舊混凝土連接部位指定專人進行搗固，并觀察模板及支撐變化。 澆筑混凝土注意事項：澆筑腹板時，應把進料口兩邊用卸料板蓋住。腹板與底板相連的倒角部分混凝土，要特別注意加強振搗，底板澆筑完成時，應立即加蓋板封閉。砼不得直接卸落在鋼筋網(wǎng)上，防止砼集中沖擊鋼筋和波紋管。 在混凝土施工過程中，連續(xù)梁兩邊要注意均衡作業(yè)，嚴格控制不平衡彎矩的產(chǎn)生，懸臂兩端混凝土的累計澆筑量相差不得大于設(shè)計限定數(shù)量。掛籃移動同時、同步進行，施工機 械不得任意放置，尤其到最大懸臂時，必須嚴禁 非施工人員上橋 。 待已澆筑梁段砼強度和彈性模量達到設(shè)計要求指標后，對縱向預應力筋張拉并壓漿，鋪設(shè)墊梁和軌道。軌道錨固后，放松底模架前后吊帶并將底模架后橫梁用 2 個 10t 導鏈懸掛在菱形桁架后上橫梁上；拆除后吊帶與底模架的聯(lián)接，先放松所有后吊帶再放松前吊帶，用 3個 5t 導鏈牽引前支座使菱形桁架帶動底模和外上側(cè)模前移就位，然后安裝底模后吊帶，將底模吊起。解除外上側(cè)模走行梁吊桿前移至預留孔，調(diào)整立模標高進入下一循環(huán)施工。 側(cè)模標高調(diào)整及位置控制 在每個承臺頂面設(shè)水準點 4 個，觀測群樁及基礎(chǔ)的沉降；每個橋墩在 0號塊頂面位置處各設(shè)水準點 4個，觀測墩身的壓縮。 裝波紋管道 先綁扎底板、腹板鋼筋，安裝豎向預應力筋、底板波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預應力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預埋件。 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 15 - 鋼筋按要求下料彎制，成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時利用汽車吊裝至掛籃位置，人工綁扎 。 先安裝底板端頭模，綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預應力筋、底板波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層 鋼筋，安裝頂板預應力管道，綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預埋件 。 全橋預應力管道，均采用有波紋管成孔，用波紋管成型機和鋼帶現(xiàn)場卷制。 如預應力管道位置與構(gòu)造鋼筋位置矛盾時，可適當移動構(gòu)造鋼筋的位置，要絕對保證預應力管道按設(shè)計位置定位，并采取加粗定位鋼筋直徑，加密定位鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)片與箱梁構(gòu)造筋點焊牢固等措施，保證預應力管道位置在澆筑砼時不移位、不破損（漏漿） 。 在灌注砼前應檢查預應力管道的接頭是否連接緊密，管身是否完好，并在預應力管道內(nèi)穿入橡膠棒，在砼灌注過程中隨時抽動橡膠棒，若發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)漏漿時，立即將橡膠棒抽 出，并用高壓水沖洗管道。砼搗固時，插入振動器不得直接接觸預應力管道，以防其移位、破損、漏漿。 梁段砼一次澆筑成型，在底板砼凝固以前全部澆筑完畢；采用由低到高，從腹板向中間推進的方法灌筑。 箱梁梁段砼澆筑方法為先底板，再腹板，后頂板分層進行。底板前端及兩側(cè)的砼采用泵送直接入模，中部由頂板開天窗，通過串筒入模。在腹板中部設(shè)“觀察窗”，腹板砼通過“觀察窗”泵送入模和搗固，澆筑到一定高度后，封閉“觀察窗”，砼由頂板處入模。頂板砼按常規(guī)方法由兩側(cè)往中間對稱進行澆筑。 砼澆筑前，每個梁段均 搭設(shè)工作平臺，人員和機具均在平臺上操作，以免壓壞鋼筋及預應力管道。箱梁梁段砼澆筑順序為先梁節(jié)后端，后梁節(jié)前端，并從兩側(cè)向中間推進。砼振搗均采用插入式振動器，由經(jīng)驗豐富的技工操作，不得出現(xiàn)欠振、過振或漏振現(xiàn)象，確保砼密實。 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 16 - 預應力體系 箱梁為縱、橫、豎三向預應力結(jié)構(gòu)，當梁段砼強度和彈性模量達到設(shè)計張拉要求的指標，縱向預應力筋采用 4套張拉設(shè)備在梁體兩端整體同時整體沿橫截面中線對稱張拉，橫向預應力采用 千斤頂單根單端張拉。預應力施工采取“雙控”原則，即以張拉控制力控制為 主、伸長量校核為輔。張拉時確?！叭膬赏健保v向預應力施工完成后，采取千斤頂單根單端對稱對橫向預應力筋張拉，先張拉 50%的橫向預應力筋，待澆筑橋面鋪裝和防撞墻后（封錨處防撞墻暫不澆筑），張拉剩余的橫向預應力筋。預應力張拉完畢后，及時封錨。壓漿前用高壓水沖孔，全部檢查合格后逐一壓漿。預應力箱梁張拉見 附圖 15 “懸掛現(xiàn)澆連續(xù)箱梁張拉工藝流程圖”。 張拉 張拉前準備好張拉操作記錄，檢查張拉校驗記錄是否完整、正確、有無異常、理論油壓是否正確。千斤頂、錨具、夾具、頂壓器或限位板對中良好。千斤頂后方危險區(qū)無人員停 留或穿行。張拉曲線束時，要小心操作，以防各片。千斤頂回程時，夾具楔片應能自動離開錨環(huán)。不能放松時，可用錘敲擊錨環(huán)，在任何情況下不得敲擊錨片。使用砂輪機切割多余的鋼絞線。 束預應力不均勻和工具楔片處斷絲。使工作錨、墊板、頂楔器或限位板相互靠實、裝正，并使千斤頂中線與墊板端面垂直。隨時注意打緊變松的工具夾 。 穿束 縱、橫向預應力筋穿束前用通孔器疏通預應力管道，并用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，縱向預應力筋穿束時先將導線穿過孔道與預應力筋束連接在一起，由卷揚機牽引穿束；橫向預應力筋采用人工穿束。穿束后檢查預應 力筋外露情況，保證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預應力筋依設(shè)計下料直接加工成型，并在梁段砼灌注前直接埋入梁體中。 縱向預應力筋張拉 在梁段砼強度和彈性模量達到設(shè)計張拉要求的指標，采千斤頂兩端兩中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 17 - 側(cè)對稱張拉。張拉程序為： 0初應力 荷 2 張拉時確?！叭膬赏健?，并采取雙控措施，以張拉噸位控制為主、伸長量校核為輔。 橫向預應筋張拉 : 箱梁砼強度達到設(shè)計張拉要求后，先張拉 50%的橫向預應力筋，待澆筑橋面鋪裝和防撞墻后（封錨處防撞墻暫不澆筑），張拉剩余 的橫向預應力筋。張拉完畢后，及時封錨。橫向預應力筋設(shè)計為單端張拉，采用千斤頂逐根進行張拉，張拉程序為： 0初應力 荷 2 豎向預應力筋張拉 : 箱梁豎向預應力為精軋螺紋粗鋼筋，軋絲錨具 。 豎向預應力施工選用70 型穿心式單向作用千斤頂， 泵。 精扎螺紋粗鋼筋在存放、搬運和安裝過程中要細心操作，不得搭火和碰傷。在精扎螺紋粗鋼筋安裝前，對每一根進行預拉，防止在運輸中受損傷而被拉脆斷，張拉和錨固端 1m 范圍內(nèi)不得有彎曲。 a、 工藝流程 豎向預應力采用二次張拉工藝，由兩個班組分別進 行，并再次對張拉后的粗鋼筋用不同顏色的油漆做標記。工藝流程為：施工前期準備預應力管道安裝精扎螺紋鋼筋預拉張拉壓漿工作施工記錄。 b、 張拉程序 豎向預應力精扎螺紋粗鋼筋張拉也采用雙控，采用一端張拉，以張拉力控制為主，伸長量控制為輔。壓漿前對孔道用高壓水進行沖孔，檢查是否堵孔，全部檢查合格后自下至上逐一壓漿。 在縱向預應力筋張拉完成后和移動掛籃之后進行，用 4 臺千斤頂對稱同時張拉，張拉程序為： 0初應力 荷 2固）。豎向預應力張拉也采用雙控。 張拉程序 懸灌連續(xù)箱梁三向預應力均采用后 張法施工，張拉程序見 下 表： 預應力筋 張 拉 程 序 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 18 - 后張法預應力筋張拉程序 封錨 封錨在壓漿前 10h 完成，為縮短封錨與壓漿之間的時間， 可 加入速凝劑，以加快封錨砂漿凝固的速度，一般要求封錨砂漿強度達 8 10方可壓漿。 封錨 采 用保護罩封錨，可重復使用。 孔道壓漿 為保證壓漿的密實性、延長預應力筋和梁體使用壽命，采用真空輔助壓漿法連續(xù)壓注。壓漿設(shè)備選用 桿式連續(xù)灌漿泵、 真空泵?？椎缐簼{有如下主要工作： 孔道壓漿前的準備工作 水泥漿配合比：水灰比 摻減水劑和不含氯鹽的膨脹劑。摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在 2%左右；水泥采用強度等級不低于 的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥；若摻入粉煤灰，則符合相關(guān)規(guī)定；初凝時間大于 3h，終凝時間小于 24h。 切割錨外多余鋼絞線：使用砂輪機切割，余留 長度不低于 3 采用保護罩封錨，可重復使用。 沖洗孔道：孔道在壓漿前用壓漿機沖洗，以排除孔道和灌漿孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水。檢查設(shè)備完好性。 壓漿設(shè)備選用 水泥漿的拌和 在拌漿機內(nèi)先放水和減水劑后再放水泥，最后放膨脹劑。拌和時間不少于 2 分鐘，拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。儲漿桶不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能連續(xù)進行。 孔道真空輔助壓漿施工程序 a、 操作工藝要點 縱向鋼絞線束 低松弛鋼絞線 0 荷 2 固 ) 橫向鋼絞線束 低松弛鋼絞線 0 荷 2 固 ) 豎向預應力筋 0 持荷 2 固 ) 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 19 - 真空壓漿前，采用保護罩封錨（保護罩作為工具罩 使用，在灌漿后漿體初凝后拆除）。封錨前將錨墊板表面進行清理，在灌漿保護罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩套與錨墊板的安裝孔對準后用螺栓擰緊，注意將排氣口安裝在正上方。 b、 真空壓漿作業(yè)步驟 清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通，與引出管接通。確定抽真空和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，并檢查可靠性。 攪拌水泥漿，使其水灰比、流動度、泌水性等達到技術(shù)指標要求。 啟動真空泵，使真空度達到 保持穩(wěn)定。 啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體稠度與輸入的相同時 ，將輸送管接到錨墊板上的引入管，開始灌漿。壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與壓入的漿體相當時，關(guān)閉抽真空端的所有閥門。灌漿泵保持繼續(xù)工作， 分鐘。 持壓中若漿體壓力無下降，則關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿；若漿體壓力有明顯下降，則在查找原因后決定應對和處理措施。 當水泥漿失去流動性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干凈。 c、 質(zhì)量控制措施 針對 曲線孔道的特點，在每根波紋管道的最高點設(shè)立泌水管。 灰漿進入灌漿泵之前通過 篩網(wǎng)進行過濾，以防止堵管。在現(xiàn)場對攪拌后的水泥漿做流動度、泌水性試驗，并制作漿體強度試塊。 每根孔道的壓漿連續(xù)進行，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間以保證水泥漿在初凝時間內(nèi)壓注完為度。 孔道壓漿順序為先下后上，同一管道壓漿連續(xù)一次完成。冬季或氣溫低于 5情況下壓漿采取可靠保溫措施，或摻入不具腐蝕性的防凍劑。 d、 壓漿注意事項 壓漿在張拉質(zhì)量確認后 24小時內(nèi)完成，并盡早進行。 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 20 - 壓漿泵上輸漿管選用抗壓能力 10上的抗高壓橡 膠管，壓漿系統(tǒng)上各連接件之間的連接要牢固可靠。 灌漿在灰漿流動性下降前進行。同一管道的壓漿連續(xù)進行。因意外中斷時，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。 每班應制作試件 3組，標準養(yǎng)護 28 d，檢測控制水泥漿強度。 注意事項：灰漿制備到壓漿入孔不大于 40 跨直線段現(xiàn)澆段施工 連續(xù)梁邊跨直線段現(xiàn)澆根據(jù)設(shè)計圖及現(xiàn)場實際情況，采用膺架上一次連續(xù)現(xiàn)澆完成。墩前（后）現(xiàn)澆段下面地基基礎(chǔ)處理后，采用碗扣式萬能桿件搭設(shè)落地膺架支立模板現(xiàn)澆施工，模板采用掛籃模板，膺架在使用前需預壓，以確保安全和消除非彈性 變形，按實測彈性變形和施工控制要求，確定底模標高和預拱度?，F(xiàn)澆段鋼模安裝時應按設(shè)計要求在墩頂頂帽墊石上準確放線，安設(shè)支座。 連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆直線段現(xiàn)澆支架搭設(shè)詳見 支架結(jié)構(gòu)詳圖（一） 支架結(jié)構(gòu)詳圖（二） 支架結(jié)構(gòu)詳圖 連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆直線段施工前先對搭設(shè)支架范圍進行放樣，確定處理范圍。兩邊跨松土基礎(chǔ)采用壓實后鋪設(shè) 30碎石墊層并壓實，上鋪筑 20 號 工 字 m 1m 1m 1m 1m 1m 1m 1m 3 剖 面 鋼支撐1m 1 號 工 字 鋼4 0 號 工 字 m 1m 1m 1m 1m 1m 1m 1m 2 剖 面1 6 工 字 鋼砂箱1 6 號 槽 鋼1 6 號 槽 鋼中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 21 - 厚 ，砼面層設(shè)排水坡，四周 做排水溝引至場外排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡地基。搭設(shè)支架時預留邊跨梁端底板束張拉工作空間， 支架預壓 為消除基礎(chǔ)變形和支架的非彈性變形及支架的不均勻下沉，保證結(jié)構(gòu)線形和結(jié)構(gòu)安全，并為預拱度設(shè)置提供依據(jù)，主體結(jié)構(gòu)施工前需對支架進行預壓，預壓期限原則上以支架變形穩(wěn)固后即可結(jié)束，預壓荷載為結(jié)構(gòu)自重加臨時施工荷載。 加載前需對支架基礎(chǔ)頂、支架底和底模頂進行標高測量，測量點設(shè)在支點、梁跨的 1/6、 1/3、 1/2、 2/3和 5/6處，橫向均設(shè) 3個點位。 加載物選用砂袋，吊車 或塔吊 吊裝，加載順序按澆筑次序分段分層進行，加載過 程隨時對支架和分配木的支承進行檢查。加載完成后由測量人員觀測3 天，直至支架變形穩(wěn)定方可分層卸載。 分層卸載，卸載后量測支架頂?shù)讟烁?，根?jù)加載前后測量結(jié)果計算變形量并繪制支架變形曲線，作為調(diào)整模板預拱度的依據(jù)。 預拱度計算公式為 f=f1+f2+中 基彈性變形， 架彈性變形， 體撓度。預拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處的預拱度值后，通過支架上的砂筒對底模進行調(diào)整。 在支架預壓后，調(diào)整支架頂標高，然后準確放出支座安裝位置，安裝邊跨永久支座和現(xiàn)澆箱梁的底模板。永久支座安裝的規(guī)格、型號嚴格按設(shè)計要求實施，防止弄錯。 底模及側(cè)模采用大塊鋼模板 , 內(nèi)模采用組合鋼模板，模板具有足夠的剛度及穩(wěn)定性。模板交由具有相應資質(zhì)的廠家加工的定型模板。加工期間和加工完后，及時按照技術(shù)標準進行檢查。模板每次使用后，必須進行清理、鏟除灰漿及混凝土殘渣，對模板進行修整，脫焊部分進行補焊，必要時用板厚相同的鋼片修補，并用砂輪等設(shè)備磨平、打光。經(jīng)過清理處修正的模板，應涂 刷脫模劑和防銹油后妥善保存。對無法完全修復的模板作報廢處理。對各類模板配件，及時清理、整修，各類螺栓的絲牙應及時清理，并上防銹油，分類裝箱使用。施工中模板保持完好無損，保證模板的足夠的強度及規(guī)定的中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 22 - 外觀、尺寸。 筋加工制作及安裝綁扎 鋼筋連接開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋進行接頭工藝試驗。對每種規(guī)格的接頭試件不少于 3 根。鋼筋加工制作在加工棚內(nèi)集中制作 ,用運輸車輛從鋼筋成品存放棚內(nèi)按施工所需的規(guī)格及編號運送到施工現(xiàn)場進行安裝綁扎。并準確設(shè)置伸縮縫、護欄鋼筋和泄水孔管等各種預埋件。 集中拌合站拌和混凝土，攪拌運輸車運輸，混凝土泵車灌注。澆筑前對支架、模板、預埋件認真檢查，清除模板內(nèi)雜物并用水沖洗干凈。澆筑方向由低向高進行，水平分層、縱向分段、連續(xù)澆筑，插入式振搗棒振搗混凝土；選用經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人，確?；炷琳駬v密實。澆筑中需嚴格控制梁頂標高，并對梁頂面抹平、壓實、拉毛。 凝土養(yǎng)護 箱梁兩側(cè)腹板上預留通風孔，用以調(diào)節(jié)箱梁內(nèi)外溫差，防止由于溫差過大而引起混凝土的開裂?；炷两K凝后在表面及時覆蓋麻布并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間隨季節(jié)而定，一般控制在 7 天 14 天，每次澆筑的混凝土試件需留出 2 組與梁體同條件養(yǎng)護，以掌握梁體實際強度，為拆模提供依據(jù)?；炷琉B(yǎng)生時，對預應力束所留的孔道加以保護，嚴禁將水或其它物質(zhì)灌入孔道。 應力施工 錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設(shè)計要求，確保波紋管與錨墊板垂直。張拉在混凝土強度、彈模、齡期達到設(shè)計要求后進行，并嚴格按設(shè)計要求的程序張拉，確保張拉質(zhì)量。 邊跨底板束張拉時，須保證箱梁和支架間水平自由變形，為此在現(xiàn)澆段底模與支架承重縱梁間密排鋼管，在澆筑混凝土時應保證梁體穩(wěn)定。 在梁體預應力鋼絞線張拉完后，即可拆除模板和支架，支架拆除從每跨中間向支點或支座方向?qū)ΨQ進行。 連續(xù)梁施工時，加強測量監(jiān)控，定時定位監(jiān)測，適時調(diào)整線型變化，做中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 23 - 好線型控制。 攏段施工 合攏段固結(jié)采用勁性骨架永久固結(jié)。主梁合攏段采用吊架支模進行澆筑施工，合攏段兩端相對豎向高差（扣除縱坡值）不得大于 25向高差不得大于 15單墩連續(xù)梁懸澆及邊跨現(xiàn)澆箱梁段澆筑完成前應提前做好邊跨和中跨的合攏準備工作，盡量將長懸臂和邊、中跨合攏避開大風季節(jié)。在梁段施工時出現(xiàn)大風預報停 止施工，并使兩懸臂端不出現(xiàn)不平衡荷載，且應確保掛籃的牢固性。合攏段分兩個階段進行 ： 第一階段兩邊跨合攏，第二階段中跨合攏 。 合攏段施工前，先拆除 于中跨合攏段，掛籃拆除要對稱進行，清除箱梁上不必要的施工荷載，其他施工荷載移至墩頂梁段，使箱梁上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)，以避免在合攏段端部造成相對變形以及產(chǎn)生“剪差”變位，影響合攏精度。同時對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯(lián)測。 本橋使用 萬能桿拼裝導梁式架橋設(shè)備 。 萬能桿件是用角鋼制成的可拼成節(jié)間距為 2m2m 的桁架 桿件，因其通用性強，可根據(jù)不同桁架形式，再配制部分自制構(gòu)件，如橫移機構(gòu)、行走機構(gòu)等，就可以完成不同架設(shè)工序，提高機械化程度。 導梁和前支腿由萬能桿件組拼而成，導梁安裝在前、后行走臺車上，行走臺車可在已架設(shè)好的預應力混凝土梁上的軌道上行走。行走系統(tǒng)由行走臺車和牽引動力組成；起吊系統(tǒng)的天車橫梁可用萬能桿件拼裝，也可使用型鋼組合斷面，具體用哪種形式應根據(jù)施工現(xiàn)場情況、二個導梁的間距，以及起吊設(shè)備的狀況等因素綜合考慮。 懸澆段施工完畢后，懸臂澆筑梁兩側(cè)掛籃懸掛合攏吊架前移就位，將掛籃底模平臺錨于合攏段兩側(cè)梁段底板上，外側(cè)模懸吊于兩側(cè)梁段翼緣板上。 兩側(cè)掛籃同步退回到 0塊，利用汽車吊拆除后卸落到地面上。在連續(xù)中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 24 - 梁兩懸臂端設(shè)置水箱配重，其重量為合攏段砼重量的 1/2。 安裝邊跨合攏勁性鋼架，張拉臨時鎖定鋼束，完成合攏前的鎖定。 在設(shè)計合攏溫度下，緊固邊跨合攏段吊架，綁扎鋼筋，安裝內(nèi)模，澆注砼。在澆筑合攏段砼的過程中隨著砼的澆注逐步減小配重的重量，以確保在整個施工過程中連續(xù)梁的平衡性。在砼的澆筑過程中要注意觀測連續(xù)梁的線性和標高的變化。 在邊跨合攏段砼達到設(shè)計要求的張拉強度時，張拉邊跨縱向底 板束及頂板鋼束，張拉鋼束順序由長到短，對稱張拉，橫、豎向預應力同時張拉。完成邊跨合攏。 邊跨梁段型鋼支架結(jié)構(gòu)及計算 計算參數(shù) 鋼筋砼容重： 26KN/超灌系數(shù)： 載系數(shù) 板及支架自重：取 砼重 力學參數(shù) ： 彈性模量 E=1011松比 =量密度 =7850kg/ 計算結(jié)果 a、 雙榀貝雷梁 : 最大彎矩 M=許彎矩 N.m b、 雙榀 8#槽鋼： 最大抗彎強度 129 n/許強度 f =215 n/ 129n/f=215n/度： =、 鋼管柱 508 抗壓強度 = 許強度 f=215n/度 l/i=1700/許長細比 =150 d、 整體穩(wěn)定 a 類截面， 規(guī)范得 = A=112 n/15n/足 。 結(jié)論 滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求，型鋼支架結(jié)構(gòu)安全可靠 ， 型鋼支架結(jié)構(gòu)詳見圖 1 4 . 1 0 82 1 . 4 5 68 . 6 51 4 . 9 31 3 . 6 5 8 梁5 根 5 0 8 鋼 管5 根 5 0 8 鋼 管 6 工字鋼砂桶I 2 5 工字鋼I 5 6 工字鋼圖 邊跨梁段型鋼支架結(jié)構(gòu)圖 在中跨兩懸臂端利用已有掛籃安裝，拆除中跨合攏段一側(cè)的掛籃，將另一側(cè)掛籃前移至合攏段上方并調(diào)整就位，并在懸臂端設(shè)水箱作平衡重，合攏段兩側(cè)水箱容水重相當于合攏段所澆混凝土重量。 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 26 - 設(shè)置反力架，用千斤頂進行頂推，在設(shè)計合攏溫度下，焊好合攏骨架，合攏中 跨。安裝合攏段外模，安裝并焊接合攏段體內(nèi)勁性骨架，綁扎鋼筋，連接預應力管道并定位，將周圍鋼筋與勁性骨架焊接。 卸去頂推，即千斤頂回油，選擇日溫度最低的夜間澆筑合攏段混凝土，邊澆砼同步等效放水，逐級解除合攏段平衡重。 待混凝土強度達到設(shè)計強度時，張拉中跨縱向底板束及頂板鋼束，張拉鋼束順序由長到短，對稱張拉，橫、豎向預應力同時張拉。拆除掛籃，解除配重。拆除主墩臨時支墩及 0塊下的砂模，使梁段座于支座上，完成梁的體系轉(zhuǎn)換。 中跨合攏段施工吊架示意圖見 圖 千斤頂螺母分配梁千斤頂螺母分配梁22#槽鋼組合梁1200圖 中跨合攏段施工吊架示意圖 中跨 合攏梁段型鋼支架結(jié)構(gòu)及計算 計算參數(shù) 鋼筋砼容重： 26KN/砼超灌系數(shù)： 動載系數(shù) 模板及支架自重：取 砼重 ； 力學參數(shù) ： 彈性模量 E=1011泊松比 =量密度 =7850kg/ 計算結(jié)果 a、 雙榀 30#槽鋼驗算： 最大抗彎強度 M/W=166.5 n/ 中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 27 - 允許強度 f=215n/ f=215n/大撓度 =許撓度 =L/400=2000/400=5 b、 30#工字鋼驗算： 最大抗彎強度 M/W=175n/許強度 f=215 n/ 175n/f=215n/大撓度 =許撓度 =L/400=4000/400=10 c、 8#槽鋼驗算： 最大抗彎強度 M/W=3800/30n/許強度 f=215 n/ 130n/f=215n/大撓度 =許撓度 =L/400=1000/400= d、 32 精軋螺紋鋼 單根抗拉強度 F= 8 根，總抗拉強度為 龍段重量為 98t 結(jié)論 滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求， 中跨 合攏段型鋼支架結(jié)構(gòu)安全可靠。 中跨合攏段施工工藝詳見圖 盡量減少箱梁懸臂日照溫差，為此可采取覆蓋箱梁懸臂等措施減少溫差，注意保溫和保濕養(yǎng)護，以免混凝土開裂。 合攏最佳溫度為 18，合攏溫度應控制在 16 20之間，施工盡量安排在日最低溫度的時間內(nèi)進行。 焊接合攏段勁性骨架及澆筑合攏段混凝土宜選在氣溫變化不大的天氣進行，并應在當天氣 溫最低的時刻，爭取盡快澆筑完成。 合攏段澆筑完成后應加強箱梁的覆蓋，澆水降溫養(yǎng)護，混凝土強度達中鐵二十三局 集團 有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 - 28 - 到 95%設(shè)計強度后盡早張拉預應力。 連續(xù)箱梁在邊跨和中跨合攏施工完成后，主梁施工就完成了整體結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換。 圖 箱梁中跨合攏段施工工藝框圖 續(xù)梁 線形 控制 為確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計要求，對橋梁懸臂施工進行控制。連續(xù)箱梁在施工過程中各種復雜因拆除一端掛籃，前移另一端掛籃 安裝外模，并校正加固 設(shè)合攏段固結(jié)勁性骨架 綁扎鋼筋，設(shè)預應力管道，安裝內(nèi)模 砼養(yǎng)生、拆除內(nèi)模 灌注合攏段砼 張拉合攏跨預應力束 解除中跨合攏段臨時預應力束 拆除另一端掛籃 灌注合攏段砼 相鄰懸臂端高程復測 進行持續(xù)的氣溫觀測