中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 公開 碩 士 專 業(yè) 學(xué) 位 論 文 基于 物流管理系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) of 要 I 摘要 隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)得到迅速發(fā)展， 同時也 促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。人們 越來越多地重視物流的服務(wù)質(zhì)量 。 目前，許多中小物流企業(yè) 的 業(yè)務(wù)處理過程 還 多以人工處理為主 ， 尚未實(shí)現(xiàn)信息化 。 配送過程中經(jīng)常性的業(yè)務(wù)延遲，遺失等責(zé)任事故，嚴(yán)重影響著企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展 。 為提升物流企業(yè)的自身競爭力，對物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展過程中的必然要求。 針對中小物流企業(yè)管理存在的現(xiàn)狀，本文提出開發(fā)基于 物流管理系統(tǒng)。 首先分析了企業(yè)現(xiàn)有的 運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)流程，并著重對系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析；然后闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，包括體系結(jié)構(gòu)、功能模塊和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等工作；最后 使用 了 術(shù)與 據(jù)庫 開發(fā)了基于 B/S 模式的系統(tǒng)，對系統(tǒng)的主要功能的用戶界面實(shí)現(xiàn)情況和運(yùn)行測試情況做了簡要的介紹。 該 系統(tǒng) 開發(fā)完成后已經(jīng)應(yīng)用于某物流企業(yè)，是該企業(yè)信息化建設(shè)過程中重要的一步。應(yīng)用效果表明，系統(tǒng)對提 高 物流管理 效率 、 節(jié)約時間和人力資源成本 起到了重要的作用 。 關(guān)鍵字： 物流管理 系統(tǒng) ， 術(shù) I of of to of is a on of as on of To of of of an of a s on of a of / S of of of a of to of a is of to of an 錄 錄 摘要 . I . 錄 . 一章 緒論 . 1 第一節(jié) 研究背景 . 1 第二節(jié) 物流管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 . 2 內(nèi)外物流管理狀況 . 2 流管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 . 3 第三節(jié) 研究目的與意義 . 4 第四節(jié) 本文主要研究內(nèi)容 . 5 第五節(jié) 本文組織結(jié)構(gòu) . 6 第二章 基礎(chǔ)理論與開發(fā)關(guān)鍵技術(shù) . 7 第一節(jié) 物流管理理論 . 7 流的定義 . 7 流管理 . 8 流管理系統(tǒng) . 8 第二節(jié) 開發(fā)關(guān)鍵技術(shù) . 10 第三節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)模式 . 12 第四節(jié) . 13 第五節(jié) 本章小結(jié) . 14 第三章 系統(tǒng)需求 分析 . 15 目錄 一節(jié) 系統(tǒng)需求分析步驟 . 15 第二節(jié) 系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析 . 16 輸業(yè)務(wù)流程 . 16 送業(yè)務(wù)流程 . 17 第三節(jié) 系統(tǒng)功能需求分析 . 18 源管理功能需求 . 18 輸管理功能需求 . 20 儲管理功能需求 . 21 算管理功能需求 . 22 據(jù)查詢功能需求 . 23 統(tǒng)設(shè)置管理功能 . 24 第四節(jié) 系統(tǒng)性能需求分析 . 25 第五節(jié) 系統(tǒng)可行性分析 . 26 第六節(jié) 本章小結(jié) . 27 第四章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) . 28 第一節(jié) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) . 28 第二節(jié) 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 28 第三節(jié) 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 29 第四節(jié) 功能模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 31 源管理模塊 . 31 輸管理模塊 . 32 儲管理模塊 . 33 算管理模塊 . 34 據(jù)查詢模塊 . 34 統(tǒng)設(shè)置模塊 . 35 第五節(jié) 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) . 36 據(jù)庫邏輯模型設(shè)計(jì) . 37 據(jù)庫物理模型設(shè)計(jì) . 42 目錄 V 據(jù)庫表的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 42 第六節(jié) 本章小結(jié) . 45 第五章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與測試 . 47 第一節(jié) 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) . 47 統(tǒng)登錄功能實(shí)現(xiàn) . 47 源管理功能實(shí)現(xiàn) . 49 輸管理功能實(shí)現(xiàn) . 50 儲管理功能實(shí)現(xiàn) . 54 算管理功能實(shí)現(xiàn) . 57 統(tǒng)設(shè)置功能實(shí)現(xiàn) . 58 第二節(jié) 系統(tǒng)測試 . 58 統(tǒng)登錄功能用例測試 . 58 輸管理功能用例測試 . 59 儲管理功能用例測試 . 60 第三節(jié) 本章小結(jié) . 61 第六章 總結(jié)與展望 . 62 第一節(jié) 全文總結(jié) . 62 第二節(jié) 研究展望 . 62 參考文獻(xiàn) . 64 致謝 . 66 個人簡歷、學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 67 第一章 緒論 1 第一章 緒論 本 章 針對物流企業(yè)的物流管理狀況進(jìn)行分析，闡述課題的研究背景、物流管理系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r、本文的研究目的與意義、本文的主要研究內(nèi)容等，最后對本文的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡要概述。 第一節(jié) 研究背景 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，物流行業(yè)作為服務(wù)領(lǐng)域的一個新興產(chǎn)業(yè)成在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著 至關(guān)重要的作用。近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)作為中間環(huán)節(jié) ，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，而且對節(jié)約成本，提高企業(yè)核心競爭力，甚至對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著不可比擬的作用。 中國加入世貿(mào)組織后， 對原材料的采購和供應(yīng)擴(kuò)展到全球，市場容量大大增加，同時對物流行業(yè)也帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和消費(fèi)多樣化的到來，客戶對物流的要求也有所提高，人們不僅考慮物流的成本更看重物流的服務(wù)質(zhì)量，因此，利用科學(xué)技術(shù)手段改造物流裝備和管理水平勢在必行。然而我國的現(xiàn)代化信息發(fā)展較遲，實(shí)力相對較小，另外，由于服務(wù)對象比較多 ，環(huán)境差別較大，資源利用率較低，物流發(fā)展參差不齊，加上缺乏市場監(jiān)管、效率低下，因此，市場呈現(xiàn)雜亂無章的場面。這些嚴(yán)重影響企業(yè)的效益，建立現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，使市場朝著規(guī)范化、規(guī)模化的方向發(fā)展是物流管理的迫切需要 8。 由于國際經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)的日常配送業(yè)務(wù)量在逐漸上升，由此給企業(yè)帶來的巨大壓力也成為企業(yè)當(dāng)前的主要解決問題。 我國信息化技術(shù)剛剛穩(wěn)步發(fā)展，尚不能達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，因此，借鑒國外先進(jìn)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)、企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)出具有中國特色的物流管理系統(tǒng)，使中國物流業(yè)朝著現(xiàn)代化、 信息化的方向發(fā)展，具有重大意義 9。 目前，許多中小物流企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)信息化，其業(yè)務(wù)處理過程多以人工處理為主。此外，配送過程中經(jīng)常性的業(yè)務(wù)延遲，遺失等責(zé)任事故，嚴(yán)重影響著企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，而業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息化管理缺乏，導(dǎo)致很難對于事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。為了提升物流企業(yè)的信息化程度，使其在業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中不斷提升自身競第一章 緒論 2 爭力，對物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展過程中的必然要求 10。 本文在上述背景下開展物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，通過物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，為企業(yè)日常業(yè)務(wù)處理提供技術(shù)支持，提升企業(yè)綜合競爭能力。 本文擬開發(fā)出針對 某 物流公司具有較強(qiáng)應(yīng)用價(jià)值、推廣使用價(jià)值的物流信息管理系統(tǒng)。 第 二 節(jié) 物流管理 系統(tǒng) 發(fā)展 現(xiàn)狀 內(nèi)外物流管理 狀況 早在 20 世紀(jì) 60 年代，美國、法國等一些發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)已經(jīng)受到高度重視。近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的高度發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也得到推進(jìn)，最終形成現(xiàn)在的智能化、自動化的現(xiàn)代物流管理模式 11。 與國內(nèi)相比，國外的物流業(yè)發(fā)展較早，對物流管理系統(tǒng)的研究也比較深入。據(jù)調(diào)查研究，歐美發(fā)達(dá)國家的物流成本僅占 10%左右，而中國的物流成本高達(dá) 20%，明顯高于發(fā)達(dá)國家。因此， 從這方面講，中國的物流業(yè)還有很大的提升空間，物流行業(yè)的專業(yè)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展將是國家關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)分析調(diào)查，我國的物流成本組成結(jié)構(gòu)圖表 示： 表 1999我國物流成本組成結(jié)構(gòu)表 年份 運(yùn)輸成本/) 保管成本/) 管理成本/) 社會物流總成本/) 1999 000 001 002 003 004 005 006 幾年，我國的專家、學(xué)者對物流業(yè)的發(fā)展做了大量研究，也提出不少管第一章 緒論 3 理方案。一些大的物流企業(yè)對物流管理也做了大量的分析研究，開發(fā)了很多物流管理系統(tǒng)軟件，但是，目前很多大型企業(yè)所用的物流管理系統(tǒng)幾乎都來自國外。與國外物流管理軟件相比，國內(nèi)的軟件技術(shù)雖比不上國外，但是更適合中國市場，性價(jià)比更加合理 12。 近三十年以來，物流 管 理系統(tǒng) 的引入及普及成為中國企業(yè)的主流。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用所產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益，被越來越多的企業(yè)所重視，也使我國物流業(yè)的發(fā)展步入成熟發(fā)展階段。我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，為物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用提供了良好的機(jī)遇。 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的 接 入呈現(xiàn)多樣化，平板電腦、筆記本電腦以及手機(jī)等多種途徑的接入，要求信息系統(tǒng)能夠 接受不同接入終端的接入。信息系統(tǒng)多終端方向的發(fā)展，提高了數(shù)據(jù)的互動性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及在物流行業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息的動態(tài)更新，從而提高了對物流配送環(huán)節(jié)調(diào)整與優(yōu)化的效率 18。 流管理系統(tǒng) 發(fā)展現(xiàn)狀 物流管理系統(tǒng)在現(xiàn)代物流企業(yè)管理中扮演重要的角色，它運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合系統(tǒng)管理軟件建立的動態(tài)系統(tǒng)軟件 ，對物流過程中的實(shí)時數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行監(jiān)控和記錄，可以幫助企業(yè)管理者快速做出決策，提高決策效率。因此，總結(jié)物流管理系統(tǒng)的特點(diǎn)主要有以下幾條： 1. 采集、記錄物流過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行存儲和處理。 2. 它的主要目標(biāo)為采集數(shù)據(jù)和提供物流服務(wù)。 3. 管理者可通過系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)和信息，及時 做出 決策和處理。 通過近期 對國內(nèi)外物流企業(yè)現(xiàn)狀 的調(diào)查分析， 以及查閱相關(guān)資料并分析發(fā)現(xiàn)目前物流管理軟件存在很多弊端： 首先 ，在軟件使用方面：企業(yè)只是單純使用物流管理軟件，而忽視對相關(guān)數(shù)據(jù)的研究，沒有挖掘出數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的價(jià)值；有些企業(yè)即使關(guān)注了對宏觀數(shù)據(jù)的研究卻忽略了對個案的重視 19。 另外，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：由于企業(yè)對物流管理系統(tǒng)的需求存在一定的差異，因而在設(shè)計(jì)方面比較盲目，不僅失去了物流管理系統(tǒng)的自身價(jià)值，而且浪費(fèi)大量的人力、物力。 第一章 緒論 4 對于信息技術(shù)迅速發(fā)展的今天，企業(yè)效率掌握企業(yè)的命脈，在第一時間了解最新信息并作出決策是現(xiàn)代物流管理面臨的挑戰(zhàn)。因此，開發(fā)一套新的，適合中國國情的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)將會有很大的前景 20。 該物流 管理系統(tǒng)，從系統(tǒng)的背景和用戶需求作為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)介紹系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中采用的相關(guān)技術(shù)，該系統(tǒng)主要包括貨物信息管理、 車輛信息管理 以及客戶 信息 管理 等幾大模塊 ，實(shí)現(xiàn)整個物流過程的網(wǎng)上操作和控制。 新的物流管理系統(tǒng)不單純包含貨物的配送，原材料的采購以及產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管等信息也包含其中。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單、實(shí)用，符合企業(yè)和用戶的實(shí)際需求，而且具有可擴(kuò)展性，是現(xiàn)代化物流企業(yè)必不可少的管理工具。 隨著物流業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)在物流業(yè)發(fā)展中占據(jù)越來越重要的低位，通過物流管理系統(tǒng)對各類的整合、優(yōu)化及連接，達(dá)到信息共享的目的，同時為用戶 提供信息查詢服務(wù)，是現(xiàn)代物流長遠(yuǎn)發(fā)展不可或缺的。物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)市場需求， 適時提出增值服務(wù)以適應(yīng)市場變化，向建立現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化的大型物流企業(yè)的偉大目標(biāo)邁進(jìn) 21。 第 三 節(jié) 研究目的與意義 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，物流業(yè)發(fā)展 也很迅速 ，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的現(xiàn)代物流已成為必然。由于物流業(yè)的繁榮，很多大型企業(yè)把目光投向物流，物流市場的競爭越來越白熱化，客戶的需求標(biāo)準(zhǔn)也日益提高，建立一個快捷、高效的物流管理系統(tǒng)，及時、準(zhǔn)確的滿足客戶的需求 已成為必然 22。 物流企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，引入一套新的物流管理 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理，是物流企業(yè)必須要做的戰(zhàn)略調(diào)整。先進(jìn)的信息技術(shù)不僅可以提高企業(yè)的信息化和自動化，而且可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營成本 23。 物流管理系統(tǒng)開發(fā) 的 意義主要體現(xiàn)在如下幾個方面： 1. 實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的全程跟蹤 使用物聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)，物流公司能快速搜索、追蹤和分析每一個物流業(yè)務(wù)的信息，并將信息實(shí)時的反饋給各戶。這樣做不僅能在提高物流的安全性的同時，提高物流公司服務(wù)質(zhì)量和競爭力 26。 2. 實(shí)現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的信息整合 面對分散凌亂的各個物流環(huán)節(jié)和和各類信息資源，為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信第一章 緒論 5 息化和 一體化管理，最優(yōu)化物流公司的運(yùn)作效益，為物流企業(yè)開發(fā)一套物理快遞信息管理系統(tǒng)成為必然趨勢 27。 3. 實(shí)現(xiàn)物流公司的信息化管理 在對各個物流環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上，針對各個物流環(huán)節(jié)，開發(fā)出相應(yīng)的 將其整合在一起，從而在實(shí)現(xiàn)物流公司的信息化管理，同時最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶利益的 “雙贏 ”28。 第 四 節(jié) 本文主要研究內(nèi)容 本文研究物流管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容如下： 1. 關(guān)鍵問題和可行性分析 對進(jìn)物流管理系統(tǒng)的可行性進(jìn)行分析。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全程追蹤與實(shí)時追溯，并選用 為開發(fā)平臺、 C#作為開發(fā)語 言，對系統(tǒng)的框架組合模式進(jìn)行軟件層次劃分。 2. 系統(tǒng)需求分析 系統(tǒng)按照軟件參與者的劃分，對每一類參與者進(jìn)行功能需求分析。參與者是對一系列系統(tǒng)使用者的抽象，同一類參與者所代表的使用者對于系統(tǒng)有著相似的功能需求。對不同類型的參與者進(jìn)行有針對性的需求獲取與需求分析，從而形成功能需求文檔。 3. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì) 物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)該在實(shí)現(xiàn)訂單、庫存、車輛、路徑管理等核心業(yè)務(wù)功能的同時，實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)流程的實(shí)時跟蹤。而如何在分析上述這些復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程的技術(shù)上，對系統(tǒng)的各個功能進(jìn)行劃分，進(jìn)而使之能夠準(zhǔn)確無誤的表述各項(xiàng)業(yè) 務(wù)，這也是本文主要研究問題之一。 4. 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 針對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行概念模型設(shè)計(jì)，采用 來表示現(xiàn)實(shí)世界中事物之間的聯(lián)系。然后，通過概念模型和映射規(guī)則，形成數(shù)據(jù)庫物理設(shè)計(jì)模型。物理模型利用數(shù)據(jù)庫表、主鍵等概念對數(shù)據(jù)進(jìn)行描述。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)完全按照 3要求，并對所設(shè)計(jì)的模型進(jìn)行 3驗(yàn)。 5. 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)采用 層架構(gòu)模式，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能和界面設(shè)第一章 緒論 6 計(jì)。 是軟件系統(tǒng)的模型層，包括系統(tǒng)的實(shí)體類和數(shù)據(jù)庫訪問類； 軟件的視圖層，用以進(jìn)行頁面表單數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)展示； 制層用以進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯處理。不同軟件層之間只與其相鄰的層次發(fā)生數(shù)據(jù)交互。 第 五 節(jié) 本文組織結(jié)構(gòu) 本文主要闡述基于 物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。 第一章 是緒論。在本章中主要介紹了 論文的研究背景 、物流管理系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r、本文的研究目的與意義、本文的主要研究內(nèi)容等，最后對本文的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡要概述。 第二章 是基礎(chǔ)理論與開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)。在本章中，主要介紹了系統(tǒng)開發(fā)所需要掌握的物流管理基礎(chǔ)概念，以及系統(tǒng)開發(fā)所采用的關(guān)鍵技術(shù)、開發(fā)模式和務(wù)流程重組 概念。 第三章 是系統(tǒng)需求分析。在本章中，首先按照軟件 工程思想明確了需求分析的步驟，然后詳細(xì)地分析了物流企業(yè)最主要的兩類業(yè)務(wù)流程，并著重對系統(tǒng)的六個方面的功能需求進(jìn)行了分析和 闡述 ，最后分析了系統(tǒng)的性能需求，并對系統(tǒng)開發(fā)的可行性做了簡要介紹。 第四章 是系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。在本章中，首先明確了設(shè)計(jì)目標(biāo)，然后遵循該目標(biāo)，展開了系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、功能模塊結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作闡述。 第五章 是 系統(tǒng)的 實(shí)現(xiàn)與測試。在本章中，主要介紹了系統(tǒng)各功能模塊的主要功能的用戶界面的實(shí)現(xiàn)情況，并對系統(tǒng)的測試進(jìn)行了簡要的介紹。 第六章對全文進(jìn)行總結(jié)和展望 第二章 基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù) 7 第二章 基礎(chǔ)理論與 開發(fā) 關(guān)鍵 技術(shù) 本章介紹物流管理系統(tǒng)的 基礎(chǔ)理論與開發(fā)的關(guān)鍵 技術(shù) ?；A(chǔ)理論主要對物流、物流信息、物流管理等行業(yè)概念有個正確、清晰的說明， 開發(fā) 關(guān)鍵技術(shù)主要包括系統(tǒng)的開發(fā)工具、開發(fā)模式和 務(wù)流程重組 等。 第 一 節(jié) 物流管理理論 流 的 定義 所謂物流，即對不同客戶對貨物種類、數(shù)量的不同要求，把貨物配送到接收地的一個流動過程，包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、配送、信息處理等過程。折舊需要有一個高效的配送中心來完成，通過合理的分配貨物以及選擇適當(dāng)?shù)呐渌吐肪€，可以路程最短，節(jié)約時間，從而降低物流成本 1。 物流最早的產(chǎn)生表現(xiàn)在 后勤供應(yīng)上，通常軍事物資的運(yùn)送是通過托盤、集裝箱等工具來完成的，后來逐漸轉(zhuǎn)移由民間貿(mào)易來完成。由于企業(yè)意識到物流領(lǐng)域有大量的節(jié)約成本的空間，可以創(chuàng)造大量的經(jīng)濟(jì)效益，因此被稱為企業(yè)“第三利潤源泉”。隨著第三方物流的出現(xiàn)，物流的重點(diǎn)由商品轉(zhuǎn)送轉(zhuǎn)移到一體化物流的戰(zhàn)略高度。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電子物流迅速發(fā)展，企業(yè)對需求信息的掌握更加全面、迅速，進(jìn)一步提高了企業(yè)的發(fā)展動力，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理、充分的利用及配置資源，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)揮更加有利 2。 現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)： 1. 隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)迅 速發(fā)展，從而促進(jìn)了物流的發(fā)展。兩者相輔相成，共同繁榮，電子商務(wù)的發(fā)展推進(jìn)了物流的發(fā)展，反之，物流業(yè)的發(fā)展推動了電子商務(wù)的進(jìn)步。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)發(fā)展較好的企業(yè)，其物流也發(fā)展很好，而在較偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)，電子商務(wù)發(fā)展也比較落后，其物流配送相對滯后，服務(wù)也比較落后，企業(yè)生存壓力比較大 3。 2. 現(xiàn)代物流以計(jì)算機(jī)技術(shù)作為后盾，不僅提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省大量寶貴時間，而且在客戶交流方面提供了技術(shù)支持，從而提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競第二章 基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù) 8 爭力 4。 物流信息主要由兩部分組成：物流管理的內(nèi)部信息和外部信息。內(nèi)部信息主要包括 企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)層信息、管理層信息和物料流動信息，它是在物流活動中產(chǎn)生的。外部信息是提供物流活動的信息，如市場供求信息，顧客信息，交通運(yùn)輸信息以及訂貨合同信息等與物流有關(guān)的信息 5。 流管理 關(guān)于物流管理的定義，不同學(xué)者有著不同的定義和理解?，F(xiàn)在公認(rèn)的 物流管理 定義是指實(shí)踐生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，借助于各種物資流動的特點(diǎn)，結(jié)合科學(xué)方法和基本原理等，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)、指揮、組織以及計(jì)劃各種物流活動，并集成物流活動，以使得其配合和協(xié)調(diào)達(dá)到最佳狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、物流效率的最大化，以及物流成本的最小化。 控制論、信息論和系統(tǒng)論是物流管理的理論基礎(chǔ)，其特點(diǎn)可以歸納為四個方面：效果最重、信息中心、最優(yōu)企業(yè)整體以及消費(fèi)者至上 26其全稱為 國內(nèi)對于物流的定義稍有不同，是指根據(jù)實(shí)際需要，建立從提供者到接受者之間的流動管理，涵蓋信息處理、配送、流通加工、包裝、搬運(yùn)、包裝、裝卸、儲存以及運(yùn)輸整個過程。 簡單來說，物流管理即對物流信息的整理、分析和利用的過程，實(shí)現(xiàn)物流信息的有序性和集中性，以及對人員、工具等物流資源的合理配置和利用。物流信息的處理關(guān)系到物流配送時間、以及 配送成本，因而，物流信息的處理是企業(yè)節(jié)約成本、提高核心競爭力的關(guān)鍵因素 6。 流管理 系統(tǒng) 在企業(yè)的整個物流的服務(wù)過程中，物流 管理 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全程參與。系統(tǒng)的主要作用是把握商品的流動。通過準(zhǔn)確掌握商品的動向，可以對物流提供作業(yè)支持、管理支持，從而大幅度地提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。具體到物流企業(yè)工作的各個方面，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： （ 1）庫存管理 結(jié)存量、入庫量、出庫量以及庫存量等信息的了解和預(yù)測管理； （ 2）運(yùn)輸管理 第二章 基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù) 9 單證管理 、 簽收管理 、 到站管理、 發(fā)貨管理以及 接單管理 。 （ 3）監(jiān)控管理 （ 4）費(fèi)用 監(jiān)控 （ 5）信息共享管理 。 物流管理系統(tǒng)通過專業(yè)的服務(wù)，從更高的要求出發(fā)，可以簡化運(yùn)送環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，有效的避免運(yùn)送環(huán)節(jié)的繁瑣，解決運(yùn)送成本高、運(yùn)輸效率低等問題。除此之外，為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，在車輛達(dá)到飽和時，物流管理系統(tǒng)可以使車輛資源達(dá)到更好的配置，緩解交通和環(huán)境的壓力 24。另外，物流管理系統(tǒng)的強(qiáng)大的信息量，不僅方便管理者對數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)分析，還可以簡化工作流程，減少工作失誤，提高工作效率，使原本雜亂、繁瑣的管理工作更加條理化和智能化，提高管理效率 25。 我國物流管理系統(tǒng)的發(fā) 展主要分為局域網(wǎng)辦公階段和信息互聯(lián)階段兩個階段，具體各階段情況如下： 1. 局域網(wǎng)辦公階段 該階段的物流管理系統(tǒng)使用范圍主要在企業(yè)內(nèi)部，因而對物流管理系統(tǒng)的人事也就局限于辦公信息系統(tǒng)。運(yùn)用物流管理系統(tǒng)之后，很多業(yè)務(wù)通過物流管理系統(tǒng)完成，有效地提高業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，增加企業(yè)效益。該階段的信息架構(gòu)模式主要為 C/S 模式，以 +、 開發(fā)軟件，各終端計(jì)算機(jī)下載客戶端關(guān)鍵并進(jìn)行安裝，并將完成的數(shù)據(jù)同步到服務(wù)器進(jìn)行存儲，其存儲軟件主要為 13。 2. 信息互聯(lián)階段 隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流的配送進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)時代，海、陸、空等多個物流公司聯(lián)合配送是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，這就要求物流配送信息在一定范圍內(nèi)互聯(lián)互通，推動了物流管理系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步。 信息技術(shù)的應(yīng)用，滿足了不同公司、不同人群對物流信息的需求，公司和客戶都可以通過物流管理系統(tǒng)查詢各環(huán)節(jié)信息。不同類型通訊協(xié)議的制定、信息格式的確定以及公開程度的確定成為該階段面臨的主要問題 14。 國外對物流行業(yè)的重視早于 19 世紀(jì) 50 年代，在美國召開的波士頓流通會議上，明確提出物流業(yè)應(yīng)該得到國家 重視，并在戰(zhàn)略發(fā)展上做出指示。 20 世紀(jì)80 年代以后，物流管理系統(tǒng)的研發(fā)，加速了物流業(yè)的發(fā)展。國外對物流管理系統(tǒng)的研究主要集中在數(shù)據(jù)挖掘、物流配送過程優(yōu)化、多種終端技術(shù)運(yùn)用以及物第二章 基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù) 10 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用上 15。 第 二 節(jié) 開發(fā) 關(guān)鍵技術(shù) 一、 術(shù) 動態(tài)服務(wù)器網(wǎng)頁，它能夠與數(shù)據(jù)庫或其他程序進(jìn)行交互，是較為便捷的編程工具，多用于各動態(tài)網(wǎng)站中。 開發(fā)網(wǎng)站網(wǎng)頁的過程中，多用于開發(fā)交互式內(nèi)容、 用程序，是服務(wù)器端的一種腳本語言。 工作原理 是： 瀏覽器 通過服務(wù)器來請求各用戶需調(diào)用的 件。服務(wù)器端開始運(yùn)行，對 行后的頁面信息被發(fā)送到瀏覽器端。 的下一個版本，具有更加強(qiáng)大的開發(fā)模式，對系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更便利，其優(yōu)點(diǎn)如下所述： 1） 具有高級工具的支持 夠在 R）公司最新產(chǎn)品 開發(fā)環(huán)境下進(jìn)行開發(fā)，其骨架是 提供強(qiáng)大的工具支持。 2）執(zhí)行效率大幅提高 通用語言為基礎(chǔ)，在服務(wù)器上運(yùn)行的程序，相對于對一條一條程序進(jìn)行解析，因?yàn)樵诜?wù)器端初次運(yùn)行時就進(jìn)行了相應(yīng)的編譯，其執(zhí)行效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于后者。 3）簡單和易學(xué)性 頁面框架與常見的界面，如 同，允許自身用戶建立相應(yīng)的分界面，使平常的運(yùn)行業(yè)務(wù)更加簡便，也使網(wǎng)絡(luò)配置，客戶端身份驗(yàn)證等更便利。 4）強(qiáng)大性和適應(yīng)性 以通用語言為基礎(chǔ)來編譯運(yùn)行的程序，具有強(qiáng)大性和適應(yīng)性，可以在 絕大多數(shù)的平臺進(jìn)行應(yīng)用，并且 是語言獨(dú)立化的，即 程序編寫時，可使用多種語言，例如 C#(即為 C+和 結(jié)合體 )等，同時 應(yīng)用時，對消息機(jī)制、通用語言的數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)接口做出了相應(yīng)的融合，選擇其中最適合的語言來完成第二章 基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù) 11 項(xiàng)目的開發(fā)。 二、 司針對數(shù)據(jù)庫開發(fā)的一種便捷式工具，簡稱為據(jù)庫的主要功能是匯聚各種可供查詢、存儲和檢索的信息。其主要優(yōu)點(diǎn)是通過數(shù)據(jù)表示圖和自定義窗口來收集信息，對數(shù)據(jù)庫的制作有很大便利。數(shù)據(jù) 表試圖就是 電子表格，采用表格的形式讓數(shù)據(jù)直白地表現(xiàn)出來 30。 此外， 允許用戶創(chuàng)建用于輸出數(shù)據(jù)庫中的信息或打印的自定義報(bào)表。同時還提供數(shù)據(jù)庫的庫存，以便通過桌面數(shù)據(jù)庫文件來上傳數(shù)據(jù)庫文件到網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器，使數(shù)據(jù)庫可以共享。 質(zhì)上是一個關(guān)系數(shù)據(jù)庫，現(xiàn)如今比較通用。此外， 有與桌面數(shù)據(jù)庫相同的便利性，是集中關(guān)系數(shù)據(jù)庫和桌面數(shù)據(jù)庫兩者優(yōu)點(diǎn)的好軟件。 據(jù)庫引擎可提供運(yùn)用數(shù)據(jù)庫的方式來處理，可通過此引擎和 問數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行各種操作。在 將 據(jù)庫引擎共享，可為用戶提供一組具有豐富數(shù)據(jù)類型的訪問和其它微軟軟件。 件可以 使用戶更方便地使用 件，通過設(shè)置數(shù)據(jù)控制的各種屬性來調(diào)用該數(shù)據(jù)庫的其中一部分。在缺省條件下， 件就會建立一個型的數(shù)據(jù)表。 動態(tài)集合的數(shù)據(jù)庫中，所述類型的記錄集合不管是一個或多個，都是動態(tài)的，這就是說當(dāng)原始數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)改變時，該集合中的記錄也隨之改