網址： ： 188 1004 4308 汽車零部件建設項目 可行性研究報告 編制工程師 : 范兆文 版權歸屬： 北京國宇祥國際經濟信息咨詢有限公司 中國項目工程咨詢網 網址： 、項目概況 . 1 二、編制依據 . 1 三、編制內容 . 2 四、主要技術經濟指標 . 2 第二章 項目背景 . 4 一 、 產業(yè)規(guī)劃現(xiàn)狀 . 4 二、國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及走向 . 5 三、國內汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢 . 5 第三章 項目建設的必要性 . 7 一、是支持城市發(fā)展的需要 . 7 二、是解決庫區(qū)產業(yè)空虛化，實施扶貧的關鍵 . 8 三、符合 整合資源、加快經濟發(fā)展的需要 . 8 第四章 市場預測 . 10 一、汽車市場分析及預測 . 10 二、汽車零部件市場分析 . 10 三、項目產品市場分析 . 11 第五章 項目選址及建設條件 . 12 一、項目建設地址 . 12 網址： 、 項目建設條件 . 12 三、交通條件 . 15 四、基礎及配套設施條件 . 16 五、施工條件 . 16 第六章 建設內容及規(guī)模 . 18 一、建設內容 . 18 二、建設規(guī)模 . 18 第七章 技術、設備及工程方案 . 19 一、生產工藝流程 . 19 二、設備方案 . 19 三、工程方案 . 21 四、主要技術經濟指標 . 24 五、公用工程方案 . 26 第八章 環(huán)境保護 . 30 一、設計原則 . 30 二、設計依據 . 30 三、環(huán)境現(xiàn)狀 . 30 四、環(huán)境保護 . 31 五、項目環(huán)境影響及治理措施 . 31 六、環(huán)保評價 . 32 網址： 、設計依據 . 33 二、設計原則 . 33 三、勞動保護及職業(yè)衛(wèi)生要求 . 34 四、勞動安全衛(wèi)生主要防范措施 . 35 五、工業(yè)衛(wèi)生 . 36 六、安全急救及衛(wèi)生保健 . 36 七、職業(yè)安全衛(wèi)生教育 . 36 八、預期效果及評價 . 37 第十章 消 防 . 38 一、設計依據 . 38 二、消防設計 . 38 三、消防評價 . 39 第十一章 節(jié) 能 . 40 一、設計依據 . 40 二、能源種類 . 40 三、主要節(jié)能措施 . 40 四、節(jié)能效果評價 . 41 第十二章 項目進度計劃及招投標 . 42 一、項目建設工期 . 42 網址： 、項目招投標 . 42 三、項目管理 . 43 第十三章 投資估算及資金籌措 . 44 一、投資估算范圍 . 44 二、投資估算依據 . 44 三、項目靜態(tài)投資 . 44 四、流動資金 . 45 五、資金籌措 . 45 六、項目總投資 . 45 第十四章 社會效益評價 . 48 第十五章 結論及建議 . 49 一、結論 . 49 二、建議 . 49 網址： 、項目概況 （一）項目名稱：汽車零部件研發(fā)、生產項目 （二）建設地址： 業(yè)園區(qū) 81 號地塊 （三）項目性質：新建 （四）項目建設內容及規(guī)模 該項目總用地 道路面積 地 7540區(qū)內道路 及停車場 （五）項目總投資及資金籌措 1、項目總投資為 22088 萬元。 2、資金籌 措：全部自籌。 二、編制依據 國家計委、建設部頒發(fā)的建設項目經濟評價方法與參數(shù)（第三版）、投資項目可行性研究指南； 國家頒發(fā)的有關建筑、電氣、消防、給排水等各專業(yè)設計規(guī)程、規(guī)范和設計標準； 業(yè)主提供的相關基礎資料； 業(yè)主對項目建設的主要意見及預期目標； 國家和 其它相關規(guī)定和要求。 網址： 、編制內容 可研報告內容涉及該項目建設的背景，必要性，建設條件，產品市場預測、生產規(guī)模及產品方案，技術、設備及工程方案，環(huán)境保護，建設進度，建設投資等方面?？裳袌蟾鎸υ擁椖康目尚行赃M行綜合分析、論證，得出合 理、正確的結論，為項目業(yè)主及審批部門提供決策依據，并作為開展下一階段工作的基礎。 四、主要技術經濟指標 按照財政部 國土資源部關于調整新增建設用地土地有償使用費政策等問題的通知（財綜 200648 號）、國民經濟行業(yè)分類（ 4754分，該項目位于 ，屬第二類第六等、交通運輸設備制造業(yè)（代碼 37），根據工業(yè)項目建設用地控制指標國土資發(fā) 2008 24 號文件規(guī)定，該項目必須達到的要求是：投資強度 3105 萬元 /公頃，容積率 筑 系數(shù) 30，行政辦公及生活服 務設施用地所占比重 7%，綠地率 20。 該項目總用地 道路面積 地 7540區(qū)內道路 及停車場 其主要技術經濟指標詳見下表： 序號 指標名稱 單位 數(shù)量 參照指標 正負值 備注 1 總用地面積 2 道路面積 3 凈用地面積 網址： +7 容積率 1 8 行政辦公及生活設施用地所占比重 % 9 投資強度 萬元 /公頃 3269 3105 +164 綜上所述，該項目指標完全達到要求。 網址： 、 產業(yè)規(guī)劃現(xiàn)狀 目前制定的工業(yè) “十一五 ”規(guī)劃，將計劃在未來 5 年內通過“2105 個項目，計劃總投資達到 3560 億元 ”來重振 工業(yè)基地。2004 年， 的年財政收入為 300 億元，這意味著 在未來 5年內將吸引超過地方財政收 入 10 倍的工業(yè)投資。 2005 年 12 月 26 日， 工業(yè) “十一五 ”發(fā)展思路已經成型：即基本實現(xiàn)老工業(yè)基地改造，完成主城區(qū)老工業(yè)企業(yè) “退二進三 ”和 “退城進園 ”遷建技改任務，完成國有企業(yè)改革任務，實現(xiàn)國有經濟戰(zhàn)略性調整。 在該思路框架下， 將突出發(fā)展做強裝備制造業(yè)、資源加工業(yè)和高新技術產業(yè)。在這些計劃的投資項目中，裝備制造業(yè)、資源加工業(yè)和高新技術產業(yè)是投資的重點，其計劃 2010 年實現(xiàn)的產值分別為 1000 億元、 2235 億元和 1800 億元。 目前 業(yè)連續(xù) 27 個季度保持兩位數(shù)增長。但是，即使有此增長， 工 業(yè)領域內的投資在近幾年仍然低于基礎設施投資和房地產投資，因此 計劃大幅度提升其在工業(yè)方面的投入。 該項目建設是符合 的產業(yè)規(guī)劃的。 網址： 、國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及走向 由于新的競爭環(huán)境的形成，以歐美日為代表的全球性 汽車產業(yè) 鏈正在逐步構成一個新型的 汽車工業(yè) 零整關系，可以清楚地看到世界 汽車零部件企業(yè) 正紛紛從整車企業(yè)中獨立出來，這極大地改變了原有 汽車產業(yè) 的垂直一體化分工協(xié)作模式，零部件企業(yè)與整車企業(yè)形 成了對等合作、戰(zhàn)略伙伴的互動協(xié)作關系。 根據 最新調研表明，以本田、豐田、日產為代表的日本 汽車業(yè) 在近幾年來通過建立起一種以追求團隊精神和協(xié)調意識，運用戰(zhàn)略聯(lián)盟或外包的形式，加強與供應商和承銷商之間合作的新型零整體系顯得尤為富有成效。 經由細致的功能與成本比較，研究自身優(yōu)勢所在，或有可能建立起的競爭優(yōu)勢，并集中力量發(fā)展這種優(yōu)勢； 同時，從維護企業(yè)品牌角度研究企業(yè)的核心環(huán)節(jié)，保留并增強這些環(huán)節(jié)上的能力，把不具有優(yōu)勢的或非核心的一些環(huán)節(jié)分離出去，同時不斷尋求能與之達到協(xié)同的合作伙伴，共同完成價值鏈的全過程。日本企業(yè)的做法，擺脫了 “縱向一體化 ”的負面影響，將資源得以外延，借助零部件企業(yè)的資源達到快速響應市場的目的，于是出現(xiàn)了這一新型的 “橫向一體化 ”模式。 三、國內汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢 我國的汽車零部件行業(yè)有著自己的優(yōu)勢，經過多年的努力已經形成一定基礎。而且目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展為汽車零部件工業(yè)的發(fā)展 網址： ，對于本土市場特別是 巨大的汽車售后市場的熟悉也是中國零部件企業(yè)一大優(yōu)勢。 但是也要看到，我國零部件行業(yè)面臨的最大危機是研發(fā)水平低，缺乏核心技術和研發(fā)能力。 根據 “十一五 ”規(guī)劃要求，我國汽車零部件產業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術創(chuàng)新能力。產業(yè)結構調整應取得明顯成效，節(jié)能、環(huán)保、安全及回收利用技術應用接近或達到國際先進水平，更深程度地參與國際汽車產業(yè)的合作，跨領域合作填補高新技術空白 。 網址： 、是支持城市發(fā)展的需要 近年來， 大力推進 “工業(yè)強區(qū) ”的發(fā)展戰(zhàn)略， 工業(yè)生產得到快速發(fā)展，規(guī)模以上工業(yè)不斷壯大，工業(yè)經濟運行質量穩(wěn)步提高。 2005年全區(qū)共完成工業(yè)總產值 元，全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)（國有及年產品銷售收入 500 萬元以上的非國有工業(yè)，下同）繼續(xù)保持快速增長，全年完成工業(yè)總產值 可比價格計算比上年增長 從分經濟類型看，國有工業(yè)完成總產值 元，比上年下降 元，下降 股份合作工業(yè)完成總產值 元，股份制工業(yè)完成總產值 元，增長 外商及港澳臺投資工業(yè)完成總產值 元，增長 其他經濟類型工業(yè)完成總產值 元，增長 交通運輸設備制造業(yè)的迅速增長是推動全區(qū)工業(yè)快速增長的主要力量，全年完成工業(yè)總產值 元，比上年增長 占規(guī)模以上工業(yè)總產值的 比上年提高了 百分點。工業(yè)生產快速增長的同時，工業(yè)經濟運行質量穩(wěn)步提高，效益大幅上升，全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)銷售收入 上年增長 利潤總額為 元，增長 利稅總額 元，增長 虧損面 比上年下降 百分點，工業(yè)經濟效益綜合指數(shù) 比上年提高 百分點，工 網址： ，比上年增長 由此可見， 是 重要的經濟開發(fā)區(qū)，是 經濟發(fā)展的橋頭堡。該項目的實施，不但能有效推進地區(qū)經濟的發(fā)展，還能帶動運輸?shù)认嚓P產業(yè)的發(fā)展。 二、是解決庫區(qū)產業(yè)空虛化，實施扶貧的關鍵 峽庫區(qū)是百萬移民重點地區(qū)，是國家集中連片貧困地區(qū)和少數(shù)民族集聚地區(qū)。三峽移民工作啟動以來，在黨中央的正確領導下，在國家有關部門、各對口支援省市 的大力支持下，經過十年辛苦努力，順利完成了一、二期、三期移民任務，四期移民工作正式啟動。移民搬遷、城鎮(zhèn)遷建、企業(yè)遷建和結構調整，以及一大批國債項目、地質災害防治和水環(huán)境治理兩個專項工程投資等共同推動了三峽庫區(qū)經濟增長。但是，由于該地區(qū)自然條件較差，經濟基礎原來就很薄弱，基礎設施欠帳較多，加之移民遷建過程中大量企業(yè)關閉破產，產業(yè)空虛化問題嚴重，移民生計和社會穩(wěn)定問題日益顯現(xiàn)。 通過該項目的建設，可以帶動本地區(qū)經濟的發(fā)展，有效解決當?shù)馗挥鄤趧恿Φ霓D化，特別是帶動移民的就業(yè)，通過該項目的帶動盡快讓移民脫貧致富，并 逐步實現(xiàn)小康目標。 三、符合 整合資源、加快經濟發(fā)展的需要 該項目位于 業(yè)園區(qū) 。 “十一五 ”期間，將加快工業(yè)園區(qū)建設，繼續(xù)做好園區(qū)產業(yè)定位和布局工作，強化產業(yè)集聚。 網址： ，招大招強，積極引進國內外投資者。加強園區(qū)基礎設施建設，整合園區(qū)服務資源，打造服務平臺，建立和完善園區(qū)投資、技術、管理等服務體系。加快園區(qū)項目建設進度，促進在建項目按期投產達產，不斷提高園區(qū)投入強度和產出強度。 33 個工業(yè)園區(qū)將實現(xiàn) 2008 年增加值 500 億元、 2010 年 800 億元的目標。 業(yè)園區(qū) 是 33 個工業(yè)園 區(qū)之一，具有優(yōu)越的地域、交通、能源、及勞動力等資源， 政府對 業(yè)園區(qū) 的建設十分重視，對招商引資項目將會給予多方面的優(yōu)惠政策，這為該項目的建設提供了良好的外部發(fā)展條件。 網址： 、汽車市場分析及預測 據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2006 年，汽車產銷呈現(xiàn)較快增長，產銷量雙雙超過 720 萬輛，分別達到 輛和 輛，同比分別增長 乘用車產銷雙雙超過 500 萬輛，增幅明顯高于行業(yè)水平。 2007 年，世界汽車生產形勢總體穩(wěn)定，共生產 輛，同比增長 與上年同期相比，增幅提高 百分點。其中乘用車生產 輛，同比增長 商用車生產 輛，同比增長 二、汽車零部件市場分析 2006 年是 政府提出實施汽車零部件本地戰(zhàn)略的重要一年，一年來，市經委按照市政府的部署，采取一系列行之有效的措施，依托我市六大整車企業(yè)，在六大整車企業(yè)的帶動下，汽車零部件本地配套取得了顯著成效。 全年全行業(yè)完成工業(yè)總產值 元，同比增長 實現(xiàn)銷售收入 元，同比增長 其中，汽車零部件 工業(yè)完成總產值 元，同比增長 實現(xiàn)銷售收入 元，同比增長 長安股份、長安鈴木、長安福特、慶鈴、重汽和力帆 網址： ，比 2005 年 88億元增加 42 億元，平均配套率達到 全面完成 2006 年確定的47%的目標，比 2005 年的 42%提高了 百分點。 三、項目產品市場分析 汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體 系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。 綜上所述，汽車市場的良好發(fā)展也將帶動汽車零部件市場的發(fā)展壯大，因此，該項目實施后所生產的產品有著很好的市場前景 。 網址： 、項目建設地址 項目選址于 業(yè)園區(qū) 81 號地塊 。 二、項目建設條件 （一）氣候 項目所在地冬暖春早，夏多伏旱。 春季升溫較快，夏季雨量豐沛而分布不均， 5、 9 兩月為雨量高峰期， 8 月相對少雨，累年連晴高溫，蒸發(fā)及蒸騰量大，伏旱頻繁，有 “十年九旱 ”之稱。冬季平均氣溫 ，1 月溫度最低，極低溫度為零下 。 1、溫度：全區(qū)年平均溫度為 ，年總積溫平均 。年平均最高氣溫為 ，最低 。年極端最高氣溫為 ，極端最低氣溫為零下 。 2、降水：全區(qū)多年平均降雨量為 少年 95%的年份在 1000以上。常年年際變化 較小，月際變化較大。夏季（ 49 月）雨量集中，多雷陣雨，并多為大雨或暴雨，季平均降水量 冬季降水量最少，平均 占平均量的 6%。 5 月到 7 月上旬，為初夏雨季和梅雨天氣過程， 5 到 9 月汛期內的一日降水量，可達 100200 網址： 、日照：日照時數(shù)周年變化顯著，盛夏 7、 8 兩月光照最充足，8 月份日照時數(shù)最多，多年平均值 時；初春和秋冬二季日照均偏少， 10 月到次年 3 月，各月多年平均日照時數(shù)均在 100 小時以下。各月平均日照百分率最高為 8 月 75%，其變化 幅度為 3079%；最低為 12 月 13%，其變化幅度為 132%。 4、風、云：年平均風速為每秒 東北風、西北風和東風三個風向較多，風速也較大。年均云量 春兩季多高于地面 1500m 以上的高積云和層積云；夏季多高于地面 500800m 的雷雨云。 （二）水文條件 區(qū)內地下水類型可分為第四系構散巖類孔隙水及碎屑巖類孔隙裂隙水。第四系土層的孔隙潛水，主要分布于人工填土層中。經地面調查，區(qū)內未見井、泉點出露，表明其地下水較為貧乏。 項目地水文地質條件簡單。 （三）工程地質條件 1、地形地貌 項 目地位于 業(yè)園區(qū) ，距 北國際機場約 1通方便?？傮w地形中間高，東西兩側低，場地地形起伏較大，高程約為 右，相對高差 38m，地形坡角一般 525。地貌上屬剝蝕淺丘地貌。溝河縱坡度為 3%8%，溝河切割深度10m40m。 2、地質構造 網址： ，巖縣呈單斜產出，巖層產狀 110100用給水球墨鑄鐵管，接口采用石棉水泥接口； 00用 保塑料給水管，管道連接采用熱融連接。水表井及閥門井采用磚砌，鑄鐵井蓋。 3、室外排水設計 （ 1）室外排水現(xiàn)狀 根據建設單位提供資料，項目建設場地附近已有完善的市政排水設施，該項目與市政排水系統(tǒng)連接方便，可充分利用市政排水設施。 （ 2）污水來源 污水主要為零部件清洗以及生活污水。 （ 3）雨水暴雨強度公式 網址： 。 （ 4） 排水系統(tǒng) 排水采用雨、污分流制。 建筑物屋頂雨水由雨水管排至地面，并由雨水管道收集后進入市政雨水管網。 （ 5）排水管材 室外排水管道均采用 璧波紋排水管，橡膠圈承插接口，墊砂基礎。 4、室內給排水系統(tǒng) （ 1）給水系統(tǒng) 本工程各建筑均由市政給水管網直接供水。其室內給水管從廠區(qū)給水環(huán)網上直接接出。各建筑均單獨設表計量，給水引入管設總表計量，每個車間及或其他可單獨計量核算的單位均設水表計量。 （ 2）排水系統(tǒng) 雨水污水采用分流制。 （ 3）管材 室內給水管采用鋼塑復合給水管。 室內污水管采用 水管， 粘接連接；屋面雨水管采用料排水管。 網址： 、設計原則 依法執(zhí)行環(huán)境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的 “三同時 ”制度。實施總量控制，堅持 “預防為主、防治結合、綜合治理 ”的原則，對本次設計產生的各種污染物進行治理，保證達標排放。 二、設計依據 （一）中華人民共和國環(huán)境保護法（ 1989 年）； （二）中華人民共和國國務院令第 253 號建設項目環(huán)境保護管理條例； （三） 2000機械工業(yè)環(huán)境保護設計規(guī)范； （四） 1996污水綜合排放標 準一級標準； （五） 1996大氣污染物排放標準二級標準； （六） 90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準 類標準。 三、環(huán)境現(xiàn)狀 該項目地址在 業(yè)園區(qū) 內，氣候溫和，雨量充沛，水質條件和空氣質量條件較好，周邊環(huán)境對該項目無任何負面影響。 網址： 、環(huán)境保護 （一）嚴格執(zhí)行 建筑施工管理有關法規(guī)。 （二）合理布置施工方案，嚴格組織，精心施工，加強施工現(xiàn)場的文明管理，杜絕野蠻施工。 （三）工程施工過程中的環(huán)保措施，重點針對施工的噪聲、污水排放、建筑棄渣等幾個方面采取相關措施，防止對環(huán)境 造成污染。 （四）所有建筑材料都應該符合環(huán)保要求，業(yè)主、施工、監(jiān)理單位應嚴格把關，確保建筑材料的質量以及建筑施工措施的落實到位。 五、項目環(huán)境影響及治理措施 該項目主要污染物為機加工設備產生的少量廢料、清洗機器產生的廢水、少量生活污水、各類風機、生產設備所產生的噪聲。其治理措施如下： （一）廢水治理 1生產廢水：通過管道輸送到就近的污水處理站，對廠區(qū)的各類生產廢水進行處理達標后再排放。 2生活污水 生活污水日排放量約 200過管道輸送到就近的污水處理站，處理達標后排放。 （二）廢氣 該項目生產過程 中不產生廢氣。 網址： （三）噪聲治理 該項目新增設備噪聲較小，不需作特殊處理，經過車間隔聲和距離衰減，廠界噪聲可達到工業(yè)企業(yè) 標準。 （四）固體廢棄物處理 該項目生產產生的廢屑，可回收利用，由企業(yè)后勤部門集中收集，送金屬回收公司。 生活垃圾集中后統(tǒng)一運往城市指定的垃圾場排放 。 六、環(huán)保評價 該項目經過上述處理后，不會對環(huán)境造成不利影響，可達到清潔環(huán)保生產的目的。 網址： 、設計依據 （一）中華人民共和國勞動部令第 3 號建設項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定（ 1997 年 1 月 1 日施行）； （二 ）國發(fā)（ 1993） 50 號國務院關于加強勞動安全衛(wèi)生的通知； （三） 業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準； （四） 業(yè)企業(yè)噪音控制設計規(guī)范； （五）國家有關勞動安全衛(wèi)生的法令和法規(guī)。 二、設計原則 （一）采取勞動安全衛(wèi)生對策措施時，應體現(xiàn) “安全第一，預防為主 ”的方針，應能夠： 1、預防生產過程中產生的危險和有害因素； 2、排除工作場所的危險和有害因素； 3、處置危險和有害物并減低到國家規(guī)定的限值內； 4、預防生產裝置失靈和操作失誤產生的危險和有害因素； 5、發(fā)生意外事故時能為遇險人員 提供自救條件的要求。 （二）勞動安全衛(wèi)生對策措施應具有針對性、可操作性和經濟合理性。 網址： （三）勞動安全衛(wèi)生設施應滿足同時設計、同時施工、同時驗收投產的 “三同時 ”的要求。 三、勞動保護及職業(yè)衛(wèi)生要求 （一）勞動保護 1、該項目工藝設計，設備選型、安裝，材料選購、制造、檢驗等嚴格按照國家有關規(guī)范實施，改善勞動條件，加強勞動保護，使項目建設符合保障職工和居民身體健康的要求。 2、按照國家職工勞動保護的有關規(guī)定發(fā)給職工勞保用品，要求職工按規(guī)定穿戴勞保用品上班。 3、在修建廠房時考慮良好的通風和采光條件，以保證職工的身體健康。 4、要求員工嚴格遵守有關工藝操作規(guī)程和安全技術規(guī)程，避免事故發(fā)生，一旦事故發(fā)生，也能正確、及時搶救和處理，避免和防止事故擴大。 （二）職業(yè)衛(wèi)生 1、嚴格按照中華人民共和國食品衛(wèi)生法的規(guī)定從事生產經營及管理。 2、建立企業(yè)環(huán)境、工藝、個人衛(wèi)生條件，在生產經營中嚴格執(zhí)行 “三衛(wèi) ”條例，保護產品的衛(wèi)生質量。 3、直接生產人員，必須定期進行身體健康檢查，持健康證上崗。 4、嚴禁采用不合格原料及輔料生產，禁止銷售不合格產品。 網址： 、生產廠房采用雙層門窗，外層采用金屬網，內層采用鋁合金玻璃安裝，防止鼠、蛇、飛 蛾及其它動物侵入車間內。 四、勞動安全衛(wèi)生主要防范措施 （一）總圖布置 便于大宗原料的運輸便捷及遠離辦公，主要生產裝置位于場地中心，便于集中管理和減少物料運送，生產及公用、動力設施，與辦公等人員密集區(qū)域分離布置，并以綠化帶分隔。廠內實行人、物流分流方式，滿足運輸及人員勞動安全需要。廠區(qū)空地及道路兩側，各裝置之間，實施點、線、面結合配置綠化帶，以改善廠區(qū)環(huán)境。廠內設置主次道路，形成環(huán)形消防通道，以滿足人、貨流通行和消防需要。 （二）對噪聲源采取消聲、減震、隔離等措施，噪聲較大區(qū)域，設置操作室，使操作人員避開噪 聲危害。 （三）各種用電設備外殼、金屬管道、電纜橋架均進行靜電接地，全廠設置接地網。 （四）設備傳動部位設安全防護欄和防護罩。 （五）原材料及成品搬運、堆垛采用專用叉車，實現(xiàn)機械化裝卸，降低勞動強度。 （六）建筑物充分利用自然采光，并設有符合照度要求的照明燈具。 （七）定期對職工進行身體檢查，預防職業(yè)病的發(fā)生。 網址： 、工業(yè)衛(wèi)生 （一）合理布置生產線，并在廠區(qū)內空地處和建筑物四周進行綠化。廠房各區(qū)域均具有良好的自然采光和通風。 （二）對各生產線內溫、濕度較大的生產崗位均作通風考慮，以降低室內溫濕度，減少 對操作人員的影響。生產廠房采用舒適性空調，從而保證舒適的生產環(huán)境。 （三）對各生產線及公用系統(tǒng)產生噪聲的設備采用減振器材。同時在有噪聲源的機房內采用吸音材料等措施，以最大限度地降低噪聲，減輕對操作人員的危害。 （四）在生產過程中的運輸，在進行設備選型時，盡量選擇連續(xù)性的、自動化程度較高的生產設備，可充分降低工人的勞動強度。 （五）原材料、包裝材料進倉庫前需先清理外表面后方能上貨架。 六、安全急救及衛(wèi)生保健 廠房內設有更衣室、盥洗間、廁所、淋浴等生活輔助用房。車間設有急救箱，可作事故緊急處理，廠區(qū)設有醫(yī)務室， 可作保健和急救處理。 七、職業(yè)安全衛(wèi)生教育 公司設安全管理部門，負責職業(yè)安全衛(wèi)生教育工作，各生產線設安全員，班組設小組安全員，形成安全生產網絡。凡新員工、實習人 網址： 、操作人員調換崗位等均通過三級安全教育，審查合格后進入崗位，由專職安全員巡回檢查安全生產情況。 八、預期效果及評價 本工程對安全、工業(yè)衛(wèi)生方面設施的設計是行之有效的，預期能達到工業(yè)衛(wèi)生規(guī)范要求和有關標準，能提供一個良好的生產環(huán)境及生產條