.高一物理必修1筆記一、運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)點(diǎn)1.運(yùn)動(dòng)是“絕對(duì)的”，靜止是“相對(duì)的”。判斷物體是否運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)：分析其位置是否發(fā)生變化。鞏固：1. 下列哪些現(xiàn)象不是機(jī)械運(yùn)動(dòng)（ ）A. 神州九號(hào)飛船繞著地球運(yùn)轉(zhuǎn)B. 西昌衛(wèi)星中心發(fā)射的運(yùn)載火箭上升的過程C. 鐘表各指針的運(yùn)動(dòng)D. 煤燃燒的過程知識(shí)點(diǎn)2.參考系：（1） 常選地面或相對(duì)于地面靜止的物體作為參考系；（2） 特性：假定參考系不動(dòng)、任意物體可做參考系、比較不同物體用同一參考系、同一物體選擇不同參考系得出結(jié)果不同。鞏固：1.關(guān)于機(jī)械運(yùn)動(dòng)和參考系，以下說法正確的有（ ）A.研究和描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選定參考系；B.由于運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，描述運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)需選定參考系；C.一定要選固定不動(dòng)的物體為參考系；D.研究地面上的物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選地球?yàn)閰⒖枷怠?. “坐地日行八萬(wàn)里，巡天要看一千河。”以下關(guān)于這一詩(shī)句說法錯(cuò)誤的是（ ）A. “坐地日行八萬(wàn)里”選的參考系是地心；B. “巡天要看一千河”選的參考系是地球以外的星體；C. 人在地球上的靜止是相對(duì)的，運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的；D. 坐在地面上的人處于絕對(duì)靜止。3. 兩列火車平行地停在一站臺(tái)，過了一會(huì)兒，甲車內(nèi)的乘客發(fā)現(xiàn)窗外樹木向西移動(dòng)，乙車內(nèi)的乘客發(fā)現(xiàn)甲車仍沒有動(dòng)，若以地面為參考系，上述事實(shí)說明（ ）A. 甲車向東運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng)；B. 乙車向東運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)；C. 甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)；D. 甲乙兩車以相同速度向東運(yùn)動(dòng)。4. 飛機(jī)著陸后還要在跑道上滑行一段距離，機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看到樹木向后移動(dòng)，乘客選擇的參考系是（ ）A. 停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)B. 候機(jī)大樓C. 乘客乘坐的飛機(jī)D. 飛機(jī)跑道5. 下列語(yǔ)句中劃線部分描繪的運(yùn)動(dòng)情景，可以選取山為參考系的是（ ）A. 兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬(wàn)重山B. 小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走C. 滿眼風(fēng)波多閃灼，看山恰似走來迎D. 兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來質(zhì)點(diǎn)（理想化模型，不真實(shí)存在）知識(shí)點(diǎn)3.（1）用來代替物體； （2）與物體本身大小、形狀無(wú)關(guān)；易錯(cuò)點(diǎn)：（1） 地球自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)時(shí)能否看成質(zhì)點(diǎn)？（2） 火車在什么情況下可以看成質(zhì)點(diǎn)，什么情況下不可以看成質(zhì)點(diǎn)？鞏固：1. 下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（ ）A. 只要是體積很小的物體都可看作質(zhì)點(diǎn)；B. 只要是質(zhì)量很小的物體都可看作質(zhì)點(diǎn)；C. 質(zhì)量很大或體積很大的物體一定不能看作質(zhì)點(diǎn)；D. 由于所研究的問題不同，同一物體有時(shí)可看作質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能看作質(zhì)點(diǎn)。2. 下列說法不正確的是（ ）A. 運(yùn)動(dòng)中的地球不能看作質(zhì)點(diǎn)，而原子核可以看成質(zhì)點(diǎn)；B. 研究火車通過路旁一根電線桿的時(shí)間時(shí)，火車不能看成質(zhì)點(diǎn)；C. 研究奧運(yùn)會(huì)乒乓球女單冠軍張怡寧打出的乒乓球時(shí)，不能把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn)；D. 研究在平直的高速公路上飛馳的汽車的速度時(shí)，可以將汽車看成質(zhì)點(diǎn)。3. 一列長(zhǎng)為60m的火車，以20m/s的速度勻速通過長(zhǎng)為100m的鐵路大橋，求火車過橋所用的時(shí)間，并判斷能否將火車看作質(zhì)點(diǎn)？為什么？4. 質(zhì)點(diǎn)是一種理想模型。下列活動(dòng)中，可將月球視為質(zhì)點(diǎn)的是（ ）A. 測(cè)量月球的自轉(zhuǎn)周期B. 研究月球繞地球的運(yùn)行軌道C. 觀察月相的變化規(guī)律D. 選擇“嫦娥三號(hào)”的落月地點(diǎn)5. 下面關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的一些說法正確的是（ ）A. 欣賞楊麗萍優(yōu)美的舞姿時(shí)，可以把楊麗萍看成質(zhì)點(diǎn)B. 裁判員對(duì)花樣溜冰員的動(dòng)作進(jìn)行技術(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)C. 研究跳高運(yùn)動(dòng)員的起跳和過桿動(dòng)作時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D. 地球雖大，且有自轉(zhuǎn)，但有時(shí)仍可把地球看成質(zhì)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)4.時(shí)間與時(shí)刻時(shí)間時(shí)刻區(qū)別意義時(shí)間是事件發(fā)展的持續(xù)，是從發(fā)生到結(jié)束的時(shí)間間隔時(shí)刻是指某一瞬間與物體的對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)物體所經(jīng)歷的過程對(duì)應(yīng)物體所處的狀態(tài)在時(shí)間軸上在時(shí)間軸上用線段表示在時(shí)間軸上用點(diǎn)表示聯(lián)系兩個(gè)時(shí)刻之間的間隔即為時(shí)間鞏固：1. 判斷下列哪些是時(shí)刻，哪些是時(shí)間，并用坐標(biāo)軸表示出來：3秒末（ ）第3秒末（ ）第4秒初（ ）前3秒內(nèi)（ ）第3秒內(nèi)（ ）第1秒末到第3秒末（ ）2. 小明在探究物體在5s時(shí)的位置，這里的“5s時(shí)”應(yīng)理解為（ ）A.0-5s末這一時(shí)刻B.4s末到5s這一段時(shí)間C.5s末這一時(shí)刻D.5s初，即4s末這一時(shí)刻（重點(diǎn)）知識(shí)點(diǎn)5.路程和位移路程位移（符號(hào)：x；單位：m/km/cm）概念物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度從物體運(yùn)動(dòng)的起始位置指向終點(diǎn)位置的有向線段矢標(biāo)性只有大小沒有方向，是標(biāo)量既有大小又有方向，是矢量制約因素既與質(zhì)點(diǎn)的初、末位置有關(guān)，也與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)路徑有關(guān)與質(zhì)點(diǎn)的初、末位置有關(guān)，與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)路徑無(wú)關(guān)舉例BABA易錯(cuò)點(diǎn)：（1）位移可用“+”、“-”表示方向，不是大小。 （2）路程與位移的關(guān)系：位移大小路程，只有質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們才相等。同一路程，不同位移。同一位移，不同路程。鞏固：1. 下列說法正確的是：（ ）A. 質(zhì)點(diǎn)沿一直線運(yùn)動(dòng)，那么其通過的路程就是位移；B. 質(zhì)點(diǎn)通過的路程不同，但位移相同；C. 質(zhì)點(diǎn)的位移為零，說明質(zhì)點(diǎn)沒有運(yùn)動(dòng)；D. 質(zhì)點(diǎn)通過一段位移后，它通過的路程可能為零。2. 下列說法不正確的是：（ ）A. 在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為零，則該物體一定是靜止的；B. 在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體一定是靜止的；C. 在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小可能等于其路程。D. 在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小一定小于其路程。3. 某質(zhì)點(diǎn)從平面直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)出發(fā)，在第1s內(nèi)向x軸正方向運(yùn)動(dòng)6m,在第2s內(nèi)向y軸正方向運(yùn)動(dòng)8m。求：質(zhì)點(diǎn)在這2s內(nèi)的位移。4. 關(guān)于質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移和路程，下列說法不正確的是（ ）A. 質(zhì)點(diǎn)的位移是從初位置到末位置的有向線段，是矢量B. 路程就是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)際路徑的長(zhǎng)度，是標(biāo)量C. 任何質(zhì)點(diǎn)只要做直線運(yùn)動(dòng)，其位移的大小就和路程相等D. 位移是矢量，而路程是標(biāo)量，因而位移不可能和路程相同5. 如圖所示，一小球在光滑的V形槽中，由A點(diǎn)釋放經(jīng)B點(diǎn)（與B點(diǎn)的碰撞所用時(shí)間不計(jì)）到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn)，設(shè)A點(diǎn)的高度為1m,則全過程小球通過的路程和位移大小分別是AC（ ）1m6060BA.23/3m，23/3m B.23/3m，43/3m C.43/3m，23/3m D.43/3m，1mA6. 一質(zhì)點(diǎn)在半徑為R的圓周上從A處順時(shí)針運(yùn)動(dòng)到B處，則它通過的路程、位移大小分別是多少？BR （重點(diǎn)）知識(shí)點(diǎn)6.平均速度、瞬時(shí)速度和速率（速度的大?。┢骄俣龋何矬w的位移s與發(fā)生這段位移所用時(shí)間t的比值。瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體經(jīng)過某個(gè)位置或在某個(gè)時(shí)刻的速度。速度計(jì)量方法：(1) 公式：v=s/t,平均速度是矢量，其方向與t時(shí)間內(nèi)位移的方向相同，與運(yùn)動(dòng)方向不一定相同。(2) 瞬時(shí)速度可用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器來測(cè)量。以后遇到的速度，沒有特殊說明，即是瞬時(shí)速度。鞏固：1.10000m汽車賽在周長(zhǎng)4000m的圓形車道上進(jìn)行，其汽車行駛完全程所用時(shí)間為200s，則汽車全程的平均速度大小是（ ）A.50m/s B.20m/s C.10m/s D.6.4m/s2. 一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，在t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x=0，然后質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t=2s時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x=10m，此后質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在T=4s時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x=-10m，求：（1）質(zhì)點(diǎn)在這4s內(nèi)的平均速率；（2）后2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度；（3）這4s內(nèi)的平均速度。3. 上操時(shí)，王軍同學(xué)沿400米圓形跑道跑了3圈，所用時(shí)間為5分鐘。求王軍同學(xué)這5分鐘內(nèi)的平均速度和平均速率。4. “殲-15”艦載機(jī)在“遼寧”號(hào)航母上著落瞬間的某個(gè)物理量大小為80m/s，方向與跑道平行，這個(gè)物理量是（ ）A. 路程 B.位移 C.瞬時(shí)速度 D.平均速度5. 在公路的每個(gè)路段都有交警管理部門設(shè)置的限速標(biāo)志如圖所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車輛時(shí)（ ）40A. 必須以這一規(guī)定速度行駛B. 平均速度大小不得超過這一規(guī)定數(shù)值C. 瞬時(shí)速度大小不得超過這一規(guī)定數(shù)值D. 汽車上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過這一規(guī)定值6.如圖所示，某校學(xué)生開展無(wú)線電定位“搜狐”比賽，甲、乙兩人從O點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，并同時(shí)到達(dá)A點(diǎn)搜到狐貍，兩人的搜狐路徑已在圖中標(biāo)出，則（ ）y甲A.甲的平均速度大于乙的平均速度AB.兩人運(yùn)動(dòng)的平均速度相等C.甲的平均速率大于乙的平均速率乙OD.甲的平均速率小于乙的平均速率t7. 一質(zhì)點(diǎn)在x軸上且只朝著x軸的正方向運(yùn)動(dòng)，各個(gè)時(shí)刻的位置坐標(biāo)如下表，則此質(zhì)點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)后：t/s024681012141618x/m25811111116212631（1） 質(zhì)點(diǎn)在前10s內(nèi)的位移多大？（2） 質(zhì)點(diǎn)在8秒末的瞬時(shí)速度多大？（3） 質(zhì)點(diǎn)在0到16s這段時(shí)間內(nèi)的平均速度多大？（重點(diǎn)+難點(diǎn)）知識(shí)點(diǎn)7：加速度（1） 意義：物體運(yùn)動(dòng)速度變化的快慢。（2） 來源：力作用于物體（3） 公式：a=(v-v)/t,單位:m/s（4） 理解： 速度變化量為v-v，即末速度減去初速度； 加速度方向與v方向一致，與v、v方向無(wú)關(guān)； a、v、t三者的關(guān)系； 此公式求得的a是平均加速度。易錯(cuò)點(diǎn)：（1）速度運(yùn)算要先選定正方向，一般初速度為正方向，然后把矢量運(yùn)算變?yōu)榇鷶?shù)運(yùn)算；（2）理解三個(gè)概念：速度變化的大小、速度變化量、速度變化的快慢。鞏固：1. 關(guān)于加速度，下列說法正確的是（ ）A. 速度變化越大，加速度一定越大 B. 速度變化所用時(shí)間越短，加速度一定越大C. 速度變化越快，加速度一定越大D. 速度為零，加速度一定為零2. 關(guān)于速度、速度變化量、加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（ ）A. 運(yùn)動(dòng)物體的速度越大，其速度變化量一定越大B. 運(yùn)動(dòng)物體的速度越大，其加速度一定越大C. 運(yùn)動(dòng)物體的速度變化量越大，其加速度一定越大D. 運(yùn)動(dòng)物體的速度變化越快，其加速度一定越大2.蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上彈跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以v=8m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以v=10m/s的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為t=1.2s。那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向?yàn)槎嗌伲?.一架超音速戰(zhàn)斗機(jī)以2.5馬赫（2.5倍音速）的速度沿直線從空中掠過，人們看呆了，眾說紛紜，以下說法正確的是（ ）A. 這架飛機(jī)的加速度真大 B.這架飛機(jī)飛得真快C.這架飛機(jī)的加速度為零 D.這架飛機(jī)的加速度較小4. （多選）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，初速度大小為8m/s,經(jīng)過2s,速度大小變?yōu)?m/s，則物體在這段時(shí)間內(nèi)的平均加速度可能為（ ）A.6m/s B.8m/s C.2m/s D.4m/s5. 如表是4種交通工具的速度改變情況，下列說法正確的是（ ）初始速度（m/s）經(jīng)過時(shí)間（s）末速度（m/s）23110360206010020A. 的速度變化最大，加速度最大B. 的速度變化最慢C. 的速度變化最快D. 的末速度最大，但加速度最小6. 火車緊急剎車時(shí)，在30s內(nèi)速度從108km/h均勻減小到零，求此過程中火車的加速度。7. 我們知道拍打蚊子不是一件容易的事情，當(dāng)我們看準(zhǔn)蚊子停留的位置拍打下去時(shí)，蚊子早就不知飛向何方了，這是因?yàn)槲米釉诟惺艿酵蝗灰u擊而飛走時(shí)，具有很大的（ ）A. 速度 B.加速度 C.速度的改變量 D.位移v8. 如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度是v，經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関，v表示速度的變化量。由圖中所示信息可知（ ）A. 汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng)vvB. 汽車的加速度方向與v的方向相同C. 汽車的加速度方向與v的方向相同D. 汽車的加速度方向與v的方向相反9. 一物體做加速度不變的直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4m/s，1s后速度大小變?yōu)?m/s，則在這1s內(nèi)該物體（ ）A. 速度變化的大小可能為3m/sB.速度變化的大小可能為9m/sC.加速度的大小可能為3m/sD.加速度的大小可能為1m/s10. 近年來我國(guó)高鐵發(fā)展迅速，2015年7月貴陽(yáng)到上海的高鐵開通，大大縮短了東西部行程時(shí)間，G1324次列車從貴陽(yáng)開往上海，該列車一共八節(jié)，中間六節(jié)每節(jié)長(zhǎng)25m，兩端的頭車每節(jié)長(zhǎng)25.7m，該列車從貴陽(yáng)北站靜止提速到288km/h用時(shí)兩分鐘，途徑凱里南、三穗等城市，最后到達(dá)上海，G1324次列車時(shí)刻表如下，由其時(shí)刻表可求：G1324次列車時(shí)刻表?？空镜竭_(dá)時(shí)刻開車時(shí)刻里程（km）貴陽(yáng)北10:060凱里南10:4410:46127三穗11:1111:13219懷化南11:5211:54374長(zhǎng)沙南13:4313:45706（1） 列車在貴陽(yáng)北至凱里南區(qū)間段運(yùn)行過程中的平均速率為多少？（2） 列車在10:45的瞬時(shí)速度為多少？（3） 列車提速的平均加速度多大？（4） 該列車在途中穿過了一條長(zhǎng)為4.6km的直隧道用時(shí)65s，求該列車穿過隧道的平均速度？（重點(diǎn)+難點(diǎn)）知識(shí)點(diǎn)8.加速度方向和速度方向的關(guān)系 a和v（v）同向 加速運(yùn)動(dòng) a和v（v）反向 減速運(yùn)動(dòng) 勻速直線運(yùn)動(dòng)勻變速直線運(yùn)動(dòng)變加速直線運(yùn)動(dòng)勻加速直線運(yùn)動(dòng)勻減速直線運(yùn)動(dòng)aa=0a與v同向，且a不變a與v同向，且a不變a是變化的vv是恒定的,v=s/tv逐漸增大，v=v+atv逐漸減小，v=v+at易錯(cuò)點(diǎn)：（1） 物體做加速還是減速運(yùn)動(dòng),不能根據(jù)加速度的正負(fù)來判斷，當(dāng)加速度與速度均為負(fù)值時(shí)，速度也增大。（2） 速度的變化趨勢(shì)與加速度的變化趨勢(shì)無(wú)關(guān)，加速度小時(shí)，速度不一定減小。鞏固：1.關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）A. 加速度逐漸減小，而速度可能逐漸增大；B. 加速度方向不變，而速度方向可能改變；C. 加速度很大時(shí)速度可能為零；D. 速度很大時(shí)加速度一定不為零2.關(guān)于做直線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度方向，下列判斷正確的是（ ）A. 加速度方向就是速度的方向B.加速度的方向就是位移方向C.當(dāng)物體做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度的方向和速度的方向相同D.當(dāng)物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度的方向和速度的方向相同3. 甲、乙兩個(gè)物體沿同一直線向同一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，取物體的初速度方向?yàn)檎?，甲的加速度恒?m/s，乙的加速度恒為-3m/s，則下列說法正確的是（ ）A. 兩物體都做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙的速度變化快B. 甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，它的速度變化快C. 乙的減速直線運(yùn)動(dòng)，它的速度變化率大D. 甲的加速度比乙的加速度大(重點(diǎn))知識(shí)點(diǎn)9.用圖象來理解物理知識(shí)，s-t圖象，v-t圖象s/ma1.s-t圖st/sc0ttsb意義：表示直線運(yùn)動(dòng)位移隨時(shí)間的變化規(guī)律應(yīng)用：判斷運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)（勻速直線運(yùn)動(dòng)、靜止、變速運(yùn)動(dòng)）勻速直線運(yùn)動(dòng)是一條傾斜的直線，如圖a、b；靜止是平行于時(shí)間軸的直線，如圖c；變速直線運(yùn)動(dòng)是曲線。確定各時(shí)刻的位移t時(shí)刻的位移是s；縱截距表示運(yùn)動(dòng)物體的初始位置，如圖a、b物體分別是從原點(diǎn)、s處開始運(yùn)動(dòng)。圖線的交點(diǎn)表示a、b、c三個(gè)物體在t時(shí)刻在s處相遇。均是與速度有關(guān)，通過斜率來判斷判斷運(yùn)動(dòng)方向（正、負(fù)）比較運(yùn)動(dòng)快慢易錯(cuò)點(diǎn)：s-t圖象只能用來描述直線運(yùn)動(dòng)；s-t圖象表示的是位移s隨時(shí)間t變化的情況，不是物體運(yùn)動(dòng)的軌跡。鞏固：1. 質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其位移-時(shí)間圖象如圖所示，關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（ ）s/m0.2-0.24132t/sA.2s末質(zhì)點(diǎn)的位移為0，前2s內(nèi)位移為“-”，后2s內(nèi)位移為“+”，所以2s末質(zhì)點(diǎn)改變了運(yùn)動(dòng)方向B.2s末質(zhì)點(diǎn)的位移為0，該時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度為0C.質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為0.1m/s，方向與規(guī)定的正方向相同D.質(zhì)點(diǎn)在4s時(shí)間內(nèi)的位移大小為0，所以4s內(nèi)的平均速度也為02.v-t圖vedcbaOvt圖1ttO圖2意義：表示直線運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律應(yīng)用：判斷物體運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)a、 b、c、