,目錄,五、汽車造型設計的藝術特征六、汽車造型設計的未來演變趨勢,五、汽車造型設計的藝術特征,5.1.1汽車的審美功能汽車的功能美是乘用汽車的可靠保障，而汽車的造型美則是汽車造型設計美學的具體展現(xiàn)。可本節(jié)試圖探索汽車造型設計的美學特征，提出汽車造型的感性美與理性美、靜態(tài)美與動態(tài)美、內(nèi)在美與外表美、剛性美與柔性美的論點。,5.1汽車造型設計的美學特征,汽車造型的感性美與理性美,5.1汽車造型設計的美學特征,汽車產(chǎn)品通過形態(tài)差異變化、色彩的完整協(xié)調(diào)、質(zhì)感的親和貼切、結(jié)構(gòu)的合理完善、內(nèi)在功能的完美展現(xiàn)，構(gòu)成了汽車造型的感性美。圍繞著汽車的核心要素進行形體、色彩、質(zhì)感等方面的藝術展現(xiàn)與表達，并力求在造型設計中注入情感和關懷，增強科學技術的美學展現(xiàn)，使之在感性美上更加人性化、系統(tǒng)化、生活化、個性化與特色化。,汽車造型的感性美與理性美,5.1汽車造型設計的美學特征,汽車產(chǎn)品的理性美是依靠科學的推理、計算、統(tǒng)計來實現(xiàn)的美，是設計師理智完美的體現(xiàn)。理性美在汽車造型上的表現(xiàn)是縝密嚴謹、秩序條理，其數(shù)理邏輯性較強。汽車的造型是由功能性、藝術性、經(jīng)濟性、材料性、技術性等多種因素決定的。,5.1汽車造型設計的美學特征,汽車造型的靜態(tài)美與動態(tài)美,靜態(tài)美：汽車造型的靜態(tài)美是設計元素之間達到的一種和諧與平衡關系。它可以存在于動態(tài)的表象下，呈現(xiàn)出靜止狀態(tài)，也可以是一種均衡關系。靜態(tài)是一種靜謐的美。人們在寧靜的氛圍里，感受到的是安逸、舒適、平靜與祥和。例如，靜態(tài)汽車具有超強的平衡感和靜態(tài)的凝固美。,動態(tài)美：汽車造型的動態(tài)美是一種不斷流動變化的美。它將可視元素處于韻律與動態(tài)的視覺美感中，并以流動的形式和氣韻進行塑造。流動的美感主要通過弧線與曲線，表達，與和諧色彩的處理相得益彰。如今，流線型汽車已經(jīng)集弧線形與楔形的優(yōu)點于一身，在制造加工上采用高科技的同時，將以往的短曲線發(fā)展成長曲線，表現(xiàn)出未來主義的藝術傾向。其線條流暢、色彩溫和、動感性強，具有鮮明的時代氣息和動態(tài)美特征。,5.1汽車造型設計的美學特征,汽車造型的內(nèi)在美與外在美,汽車造型的內(nèi)在美：功能美、結(jié)構(gòu)美、材料美和工藝美,汽車造型的外在美：形體美、色彩美和質(zhì)感美,5.1汽車造型設計的美學特征,汽車造型的剛性美與柔性美,為了適應不同層次用戶對汽車外觀審美的要求，尤其是適應不同年齡段與不同性別購車用戶的訴求，汽車設計師通常將產(chǎn)品的剛性美與柔性美元素導入汽車設計之中。,5.1汽車造型設計的美學特征,5.1.2汽車造型的設計美的形式法則,統(tǒng)一與變化節(jié)奏與韻律比例與尺度品位與格調(diào),汽車造型的設計是人們實踐活動和審美經(jīng)驗的積累，通過對不同形態(tài)的聯(lián)想和想象，也就產(chǎn)生了不同的審美感受。汽車造型設計只有與人的情感產(chǎn)生共鳴才能為人所接受，才能體現(xiàn)設計的魅力。,5.1汽車造型設計的美學特征,5.1.3自然形態(tài)對汽車美學的影響,自然形態(tài)對汽車造型的影響主要體現(xiàn)在仿生設計上。仿生在汽車設計界早就有所涉及，大眾甲殼蟲、雪佛蘭大黃蜂、道奇蝰蛇，這些耳熟能詳?shù)拿嚐o一不是在仿生學的基礎上進行的設計。仿生學的應用給汽車車身造型注入了活力，大自然生物其軀體的優(yōu)美形態(tài)是生物進化自然選擇的最佳方案。設計師通過對自然形態(tài)的提煉、抽象、概括和升華取得造型設計的靈感，創(chuàng)造出了諸多令人叫絕的車身造型精品。,5.1汽車造型設計的美學特征,5.1.3自然形態(tài)對汽車美學的影響,車的前大燈可看做是眼睛，散熱器格柵可看做是鼻子，下部的進氣口又可視為嘴巴，這些造型要素組織在一起就形成了一張完整的臉。設計師可以借鑒不同動物的面孔來設計汽車的“臉”，或是圓咕隆咚、憨厚可愛，或是鋒芒畢露、咄咄逼人，消費者被這些仿生的設計喚起對某種美好事物的聯(lián)系從而產(chǎn)生審美愉悅。,5.1汽車造型設計的美學特征,5.1.3自然形態(tài)對汽車美學的影響,奇瑞的風云2造型設計來源于虎鯨,吉利模仿熊貓的外觀設計出熊貓汽車,5.1汽車造型設計的美學特征,5.1.4汽車設計的色彩美基本原則,車身色彩設計是汽車產(chǎn)品實用基礎上進行的審美創(chuàng)造，它體現(xiàn)設計師的創(chuàng)作靈感、創(chuàng)作技巧和創(chuàng)作意念，涉及產(chǎn)品功能、使用環(huán)境、材料性質(zhì)、著色工藝方法、生產(chǎn)方式、人的心理和生理等多方面因素。,遵從以下幾個基本原則：符合美學法則的原則功能原則“人機環(huán)境”原則工藝性原則符合時代的審美原則企業(yè)形象原則,5.2.1汽車形態(tài)的情感語意,5.2汽車造型設計的心理學特征,汽車外觀設計的發(fā)展在眾多的產(chǎn)品外觀設計中是具有典型代表意義的。現(xiàn)代汽車形態(tài)因為使用功能的不同造型也不同，商務車穩(wěn)重大氣，室內(nèi)空間舒適寬闊；跑車熱情奔放，外形設計重視速度感的表現(xiàn)，而且底盤較低；貨車主要是用來裝貨的，所以龐大厚重。,線條的心理特征：汽車車身可以反復采用水平線作為動態(tài)線，這一道道水平線形成了強烈的節(jié)奏感和韻律感，同時這些水平線作為形體的分割線，從視覺上降低了車的重心，給人以穩(wěn)定感,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,強壯型：重型卡車、工程車的前臉造型一般以強壯為主題，由水平及豎直線條構(gòu)成的若干方形體塊好比身體上的肌肉，充分顯示其“強壯”的體魄。,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,可愛型：可愛型的前臉通常會擁有一個微笑的“嘴巴”，它可以是格柵的形狀，也可以是進氣口的形狀，一般會受女性或者是年輕人的喜愛，名字也起得非常順口。,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,保守型：保守型的“臉”通常是四平八穩(wěn)的，如水平的格柵、水平的燈。,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,兇悍張揚型：這是個性化發(fā)展的一個趨勢，倒梯形的造型被用得很多。奧迪的大嘴風格開創(chuàng)了新兇悍風格的先河。,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,威嚴莊重型：威嚴莊重的表情以大嘴居多，往往將將汽車面部的力量完全集中到中間視覺元素向中部集中，占據(jù)了前臉將近/2的大部分面積，其分量感不言而喻；同時頭燈與側(cè)進氣口四平八穩(wěn)，沉穩(wěn)大氣；整體和諧，敦厚嚴謹，簡約莊重，大有穩(wěn)健威嚴的氣魄。,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,優(yōu)雅型：優(yōu)雅品位的表情在水箱罩上的比例占較大，前燈也常延伸至側(cè)身，但整體總是顯得有些懶洋洋，并不十分緊湊，同時水箱罩和前燈的邊角細節(jié)也常常采用圓潤的處理手法。,5.2汽車造型設計的心理學特征,形態(tài)的表情特征：,激進堅定型：堅定激進的表情在汽車前臉設計中隨處可見。U形、倒三角形、X形是堅定激進表情的常見主題，它們的比例夸張，樂于將前大燈長長地延伸至側(cè)身；強調(diào)運動感。,5.2汽車造型設計的心理學特征,汽車產(chǎn)品中的情感需求：速度需求控制需求自由需求安全需求時尚需求浪漫需求尊貴需求,5.2汽車造型設計的心理學特征,5.2.2汽車色彩的情感語意,（1）色彩的共性心理規(guī)律,車身色彩對消費者而言往往是決定是否購買的第一印象，每個人對色彩的使用和搭配都體現(xiàn)著個人的氣質(zhì)和社會特征。因此車身色彩的研究及應用在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中非常重要。,（2）色彩的個性特質(zhì),色彩是依據(jù)各人的主觀經(jīng)驗來表達和感受，在前期的設計定位中，就需要根據(jù)新車的市場策略對目標消費者的色彩喜好做出充分的研究，以使色彩設計的實際效果與消費者的感受取得一致。,（3）汽車流行色的時間與空間特性,汽車流行色的時間特性。汽車流行色的空間特性。,5.3汽車造型設計的文化學特征,5.3.1民族與地域文化,車是民族與地域文化表現(xiàn)得最為典型的商品之一，僅是外觀造型就常常能夠讓人一眼辨別出它是出自哪個國家，甚至哪個廠家、品牌。經(jīng)過多年的演變和發(fā)展，每個國家的汽車廠商都在努力地將民族與地域文化個性融合在產(chǎn)品的設計、制造、工藝中。,（1）美國汽車文化：美國汽車外形寬大、馬力強勁，有高貴奔放的氣質(zhì)，但也存在油耗高、實用性差等缺點。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（2）日本汽車文化：日本汽車業(yè)多方吸收了歐美車型的流行因素，改變了原來清一色直線、小巧、緊湊的造型格局，多選用弧面、曲線和小圓弧過渡來塑造形體。整車具有較強的親和力，給人以親切、圓潤、和諧的視感。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（3）英國汽車文化：英國是現(xiàn)代工業(yè)設計發(fā)展最早的國家之一，英國的民族文化向來以傳統(tǒng)、保守著稱，因此英國的轎車造型也一直趨于保守、富于煩瑣的裝飾，刻意體現(xiàn)豪華、氣派、貴族的氣質(zhì)，外形以四平八穩(wěn)的船形為主。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（4）德國汽車文化：德國功能主義始終是設計的主導思想，講求技術的嚴謹和制造工藝的精湛，反對裝飾和刻意雕琢，主張設計必須以功能作為首要目的，設計的目的是為了人，適合機械化批量生產(chǎn)。德國汽車的超凡品質(zhì)賦予了它卓然不群的內(nèi)涵，如奔馳、寶馬、保時捷，一直沿襲包豪斯時代功能與技術相結(jié)合的思想，外部車型設計大量采用直線與規(guī)則幾何元素，給人理性、嚴謹、技術先進的印象。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（5）意大利汽車文化：意大利設計的轎車具有很濃郁的藝術氣息，在造型上很注重車身整體的比例，對曲線和直線的運用以及車身變化的節(jié)奏感掌握得爐火純青，而且在細節(jié)造型上（如車燈造型）強調(diào)簡潔明快的風格，符合大多數(shù)人的審美觀念。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（6）法國汽車文化：法國的汽車公司非常善于突破和革新，生產(chǎn)的汽車個性鮮明，不流于俗。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（7）北歐汽車文化：造型風格充滿了高科技的元素，但又不失北歐人的冷峻，將典雅端莊的傳統(tǒng)和現(xiàn)代的流線特征糅合在一起，創(chuàng)造出一種個性鮮明的時尚。,5.3汽車造型設計的文化學特征,（8）中國汽車文化：我國的汽車造型設計才剛剛起步。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國正在進入汽車時代，而汽車造型卻是我國在汽車工業(yè)上與發(fā)達國家差距最大的領域之一。沒有中國本土化汽車造型設計的發(fā)展，就不能體現(xiàn)中華民族的民族性，不能真正實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的騰飛，不能使中國汽車走向世界。但在造型設計上，多是模仿、抄襲或請國外設計師代勞，并沒有自己獨特的風格。中國設計師首先必須深刻學習中國文化，理解中國文化精髓，將現(xiàn)代技術與美學概念同傳統(tǒng)文化結(jié)合起來，在設計中展現(xiàn)中國元素，找到中國汽車外形的特點。,5.3汽車造型設計的文化學特征,5.3.2時尚文化,時尚文化已成為汽車研發(fā)時必須考慮的一個重要因素，時尚文化有其自身的發(fā)展規(guī)律。產(chǎn)品的研發(fā)應當面向未來的發(fā)展趨勢，對未來的時尚元素進行敏銳地捕捉，同時也需要結(jié)合社會文化的大背景對時尚元素應用的可行性作出準確的判斷。,5.3汽車造型設計的文化學特征,5.3.3傳統(tǒng)文化,在汽車的造型設計中融入優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化元素，既能營造一種新的復古元素的時尚，又是各個國家打造自身獨特汽車風格的一種有效方法。以中國汽車為例，在汽車設計中，最重要的是使用中國元素并不是把一些傳統(tǒng)的東西直接搬到車上去，而是要用更符合汽車設計的語言去描述出來。設計師應考慮世界市場，如果過于關注民族性，就會自己把潛在市場縮小。設計師要了解全球趨勢，也應考慮品牌自身的元素。中國元素最好能和世界趨勢融合在一起，用現(xiàn)代的手段去詮釋民族的元素。在汽車設計中，中國元素應該體現(xiàn)出中庸和諧，大氣周到。當然不僅僅是造型設計，性能設計也應當追求這一目標。,5.3汽車造型設計的文化學特征,5.3.4企業(yè)文化,企業(yè)文化對于消費者而言，是一個高度濃縮的有效信息，一旦建立良好的形象，其影響是十分深遠的。品牌的建立是一個長期的、關系到企業(yè)各個方面的龐大工程，需要集各方努力，而其中的核心載體就是產(chǎn)品本身。,世界著名的汽車企業(yè)都隨著車型一代一代的演變而積累了深厚的汽車文化。車型的家族化特征也在這個漫長的過程中逐步統(tǒng)一并完善，形成帶有自身品牌內(nèi)涵的鮮明的造型特征。而品牌鮮明的造型特征又由于經(jīng)過了歷史的驗證，擁有眾多車迷和強大的品牌號召力，反過來支持這種“品牌主導型”的造型設計。,六、汽車造型設計的未來演變趨勢,汽車造型的未來發(fā)展趨勢綜合起來主要有以下幾方面：氣動最優(yōu)化設計、生態(tài)設計、人性化設計、個性化設計、虛擬化設計、全球化合作。,6.1氣動最優(yōu)化設計,6.1氣動最優(yōu)化設計,一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有最佳氣動造型的歷史。人們一直在努力研究能夠減小氣動阻力且氣動穩(wěn)定性好的車身造型，這仍將是未來車造型追求的目標之一，但更主要的工作是在研究氣動行駛的穩(wěn)定性上。未來的氣動造型最優(yōu)應滿足以下幾點：,最佳氣動性能的車身外形只能通過計算機輔助設計和部分實驗得出。車身所受的氣動縱傾力矩和氣動橫擺力矩理論上為零。車身所受的氣動升力理論上為略小于零。減少氣動阻力雖然不再是主要目標，但氣動剛力系數(shù)不應大于0.2。,6.2生態(tài)設計,6.2生態(tài)設計,生態(tài)設計是指“環(huán)境”因素影響或決定設計方向，環(huán)境成為產(chǎn)品開發(fā)中考慮的一個重要因素，與利潤、功能、外觀、企業(yè)形象和整體質(zhì)量有著相同或重要影響作用。生態(tài)設計要求在產(chǎn)品開發(fā)的所有階段均考慮環(huán)境因素，以產(chǎn)品的整個生命周期為衡量因素，減少對環(huán)境的影響，最終引導產(chǎn)生一個更具有可持續(xù)性的生產(chǎn)和消費系統(tǒng)。生態(tài)設計的目的不僅是為了減少廢棄物或排放物，減少產(chǎn)品生命周期中對環(huán)境帶來的負荷，也包括為了提高資源利用效率而以優(yōu)質(zhì)服務減少產(chǎn)品消耗以及延長產(chǎn)品或零部件的使用壽命等。,6.3人性化設計,6.3人性化設計,人性化設計是指在設計過程當中，根據(jù)人的行為習慣、人體的生理結(jié)構(gòu)、人的心理情況、人的思維方式等，在原有設計基本功能和性能的基礎上對產(chǎn)品造型、功能進行優(yōu)化，使用戶使用起來方便、舒適。,汽車造型設計必須把“人的因素”作為一個首要的條件來考慮，以人為本，體現(xiàn)人機協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率，保障安全，維護健康。未來汽車造型的人性化設計趨勢具體表現(xiàn)在以下幾個方