建標工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)中華人民中華人民共和國國家標準地下鐵道信號系統(tǒng)通用技術條件發(fā)布實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)中華人民共和國國家標準地下鐵道信號系統(tǒng)通用技術條件主題內容與適用范圍本標準規(guī)定了地下鐵道信號系統(tǒng)的基本技術要求本標準適用于城市直流電力牽引地下鐵道的信號系統(tǒng)引用標準色燈電鎖器聯(lián)鎖技術條件鐵路信號設計規(guī)范術語信號在行車調車工作中為對乘務人員及與行車有關人員指示列車及調車運行條件而規(guī)定的物理特征固定信號為防護固定目標常設在固定地點的信號色燈信號機用燈光的顏色數(shù)目及亮燈狀態(tài)表達信號含義的信號機通過信號機設于區(qū)間分界點指示列車運行條件及能否占用前方閉塞分區(qū)的信號機防護信號機設于區(qū)間道岔處指示列車能否進入其所防護進路的信號機引導信號準許列車在信號關閉條件下按照規(guī)定的低速通過信號機的信號進路在車站內列車或調車車列由一點運行至另一點的全部行程進路表示器指示列車和調車運行方向的顯示裝置信號機定位顯示信號機在通常條件下所規(guī)定的信號顯示聯(lián)鎖使信號道岔和進路按照一定程序滿足一定條件建立起來的相互制約關系電氣集中聯(lián)鎖用動力轉轍機轉換道岔并通過繼電器作用集中實現(xiàn)與色燈信號機聯(lián)鎖的設備國家技術監(jiān)督局批準實施工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)電鎖器聯(lián)鎖道岔由扳道員現(xiàn)地扳動信號機由車站值班員集中操縱主要聯(lián)鎖關系用電鎖器實現(xiàn)的非集中聯(lián)鎖設備進路鎖閉使被排進路上有關道岔和敵對信號限制于規(guī)定位置和顯示的鎖閉接近鎖閉所排進路的接近區(qū)段被占用以后限制進路鎖閉必須在列車通過進路或經過一定手續(xù)方能解鎖的鎖閉分段解鎖列車或調車每通過進路上的一個區(qū)段就解鎖一個區(qū)段閉塞用信號或憑證保證前行和追蹤列車之間必須保持一定距離運行的技術方法自動閉塞根據列車運行及有關閉塞分區(qū)狀態(tài)自動變換通過信號機顯示或列車速度的閉塞方法半自動閉塞人工辦理閉塞手續(xù)列車憑信號顯示發(fā)車后出站信號機自動關閉的閉塞方法閉塞分區(qū)自動閉塞區(qū)間內順向的兩通過信號機間的或根據牽引計算劃定區(qū)段的鐵路線保護區(qū)段在自動閉塞分區(qū)為保證行車安全每一個被占用的閉塞分區(qū)除了以色燈信號機的禁止顯示第二紅燈加以防護外再增加一個閉塞分區(qū)也以禁止顯示第一紅燈加以防護的閉塞分區(qū)軌道電路利用鐵路鋼軌作導體組成的用以檢查有無列車傳送列車占用信息以及實現(xiàn)軌道與列車間傳遞信息的電路一次參數(shù)軌道電路的一次參數(shù)是鋼軌電阻電抗漏泄電導分布電容的總稱鋼軌阻抗單位長度軌道電路中兩根軌條的阻抗道床電阻單位長度軌道電路中兩根軌條間的漏泄電阻分路靈敏度軌道電路兩軌條間由列車輪對或其它導體連接分路使接收設備能夠反映軌道占用狀態(tài)的最大分路電阻值扼流變壓器電力牽引區(qū)段的軌道電路中使牽引電流通過并將軌道電路發(fā)送接收設備以變壓器耦合方式與軌道連接的器件縱向不平衡電流系數(shù)雙軌條軌道電路中兩根軌條中流過牽引電流之差與兩根軌條中流過牽引電流之和之比的百分率連續(xù)式車內信號自動停車裝置能連續(xù)反映地面線路狀態(tài)和運行條件并當車內信號顯示停車信號而司機未采取相應措施時能使列車自動制動停車的裝置列車自動限速裝置根據調度線路及行車條件需要列車減速時使列車速度自動降低到規(guī)定速度以下的裝置工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)列車自動運行裝置列車自動完成調速停車開關車門以及由司機完成的一些作業(yè)的裝置定位停車列車自動停到預先規(guī)定的坐標點上故障安全在設備一旦發(fā)生故障時要求能自動地導向相對安全一方的一種設計原則和為體現(xiàn)這一原則的技術總則作為地下鐵道行車指揮和列車運行控制的信號系統(tǒng)應確保行車安全提高運輸效率改善勞動條件信號系統(tǒng)一般應由信號聯(lián)鎖閉塞行車指揮和列車運行控制等設備組成涉及行車安全的設備和電路須符合故障安全的原則信號系統(tǒng)應具備抗電氣和其它干擾的防護性能信號系統(tǒng)應具備工作的可靠性和可維修性信號系統(tǒng)宜設必要的故障監(jiān)測和報警設備信號系統(tǒng)采用的器材設備和技術指標應符合有關標準信號系統(tǒng)的設備應符合地下鐵道使用環(huán)境的要求固定信號固定信號一般分為信號機和信號表示器信號機采用色燈信號機信號機應設在列車運行方向的右側車站和車輛段均應裝設進站和出站信號機區(qū)間道岔應設防護信號機有調車作業(yè)的區(qū)域應裝設調車信號機在自動閉塞分區(qū)的閉塞分區(qū)分界處應裝設通過信號機實行列車自動限速或自動運行的線路可不裝設通過信號機進站信號機防護信號機和在車站防護道岔的各種信號機均應裝設引導信號具有兩個及其以上運行方向的信號機應設進路表示器信號顯示應符合下述規(guī)定紅色表示停車黃色表示限速運行綠色表示按規(guī)定速度運行月白色表示允許調車或允許低速運行其它運行特征的信號可采用基本顏色的組合或閃光方式信號機的定位顯示應符合下述規(guī)定不防護道岔的進站出站和通過信號機顯示進行信號進站和出信號機在必要時應能人工關閉防護道岔的各種信號機均顯示停車信號當轉為自動動作時應顯示進行信號軌道電路采用無絕緣或有絕緣軌道電路軌道電路應能連續(xù)檢查車輛占用軌道區(qū)段的情況并宜傳輸信息工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)軌道電路應能防止牽引電流的干擾軌道電路應具有相鄰鋼軌絕緣破損和鄰線信號干擾的防護性能區(qū)間和站內線路應采用雙軌條軌道電路車輛段線路可采用單軌條軌道電路軌道電路的設計傳輸長度應不小于軌道的發(fā)送和接收設備應采用集中設置方式和符合傳輸特征的電纜軌道電路一次參數(shù)應滿足下列要求鋼軌阻抗采用焊接式接續(xù)線時為道床電阻不小于分路靈敏度軌道電路應在下述區(qū)段設置電氣集中聯(lián)鎖區(qū)內的列車和調車進路自動閉塞分區(qū)其它需要裝設的線路區(qū)段閉塞閉塞分為自動閉塞和半自動閉塞干線區(qū)段應采用帶有保護區(qū)段的二顯示或三顯示自動閉塞在雙線區(qū)段一般采用單向自動閉塞單線雙向運行的區(qū)段應采用雙向自動閉塞與干線銜接的專用線可采用半自動閉塞自動閉塞分區(qū)的劃分應根據牽引計算確定自動閉塞區(qū)段的通過信號機應不間斷地檢查所防護閉塞分區(qū)的空閑及占用情況雙方向運行的自動閉塞設備必須保證在任何情況下不得同時開通兩個相對的運行方向自動閉塞分區(qū)最小長度應不小于列車在最高運行速度時的安全制動距離裝設列車自動限速或自動運行裝置的線路應按限速要求檢查聯(lián)鎖聯(lián)鎖分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖干線車站和車輛段應采用電氣集中聯(lián)鎖不在隧道內的專用線車站可采用電鎖器聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖設備應滿足下述主要技術要求電氣集中聯(lián)鎖設備應能受行車指揮控制系統(tǒng)遙控或車站控制電氣集中聯(lián)鎖設備應保證進路上道岔信號機和區(qū)段的聯(lián)鎖聯(lián)鎖條件不符時信號機不得開放敵對的進路必須相互照查不得同時開通裝設引導信號的信號機因故不能開放時可使用引導信號控制臺應能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段占用進路開通及鎖閉信號機顯示和道岔被擠等根據作業(yè)需要應能辦理列車和調車進路采用進路操縱方式具有連續(xù)追蹤運行作業(yè)的車站電氣集中聯(lián)鎖設備應能隨列車運行自動排列進路進路實行進路鎖閉和接近鎖閉進路解鎖采用分段解鎖方式鎖閉的進路應能隨列車正常運行自動解鎖和人工辦理解鎖聯(lián)鎖道岔應能實行單獨操縱和進路選動行車指揮控制行車指揮方式分為人工調度和計算機輔助調度工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)干線區(qū)段車站應納入行車指揮控制系統(tǒng)控制車輛段和支線車站一般不全部納入該系統(tǒng)控制行車指揮控制系統(tǒng)一般應具備下述功能控制和監(jiān)視進路與信號狀態(tài)跟蹤列車運行顯示列車識別號列車運行調整運營統(tǒng)計與列車運行控制系統(tǒng)相結合其它行車必要的功能行車指揮控制系統(tǒng)應滿足下述技術要求行車指揮控制系統(tǒng)發(fā)生故障應能轉為車站控制行車指揮控制系統(tǒng)信息的容量傳輸速度及傳輸距離應滿足運輸?shù)囊蟊ＷC及時準確地發(fā)送控制命令和監(jiān)視設備狀態(tài)行車指揮控制系統(tǒng)通道應符合國家或國際有關標準行車指揮控制系統(tǒng)的個別車站設備發(fā)生故障應不影響系統(tǒng)的正常工作列車運行控制列車運行控制系統(tǒng)由車上和地面設備組成車上設備是電動車組的組成部分應適合電動車組使用條件列車運行控制系統(tǒng)應在自動閉塞分區(qū)車站正線和折返作業(yè)中起控制作用車輛段可根據需要采用列車運行控制系統(tǒng)可選用下列方式連續(xù)式車內信號自動停車裝置列車自動限速裝置列車自動運行裝置連續(xù)式車內信號自動停車裝置應能預告地面信號必要時能自動緊急制動停車列車自動限速裝置應能自動監(jiān)督限制列車運行速度和自動制動停車列車自動運行裝置應具備下列功能自動監(jiān)督調整列車運行速度和制動停車啟動列車運行進站定位停車和開關車門與行車指揮控制系統(tǒng)相結合其它運行必要的功能列車運行控制系統(tǒng)應保證在施行緊急制動過程中不得緩解列車運行控制系統(tǒng)發(fā)出制動命令的同時應切斷列車的牽引電流回路列車運行控制系統(tǒng)應具有必要的報警表示裝置和自動檢測接口列車運行控制系統(tǒng)發(fā)生故障應能轉為司機控制列車自動運行裝置的定位停車精度一般不大于供電信號系統(tǒng)的交流供電負荷等級應列為一級負荷應由兩個獨立電源供電交流電源電壓的波動范圍應不大于電源的容量除滿足最大負荷的需要外還應考慮必要的備用容量工程建設標準全文信息系統(tǒng)工程建設標準全文信息系統(tǒng)信號設備應由專用的電源屏供電電子設備使用的電源應采取必要的穩(wěn)壓和濾波等措施信號設備專用的交直流電源應對地絕緣列車運行控制系統(tǒng)的車上設備應由車上電源直接供電或經變流設備供電并應設過壓和短路保護防護信號設備和電纜線路的防護影響人身安全的帶電設備應設安全地線可能受雷電危害的設備應采用防護措施信號設備與接觸軌或接觸網帶電部分之間應有安全距離信號金屬結構的裝設應考慮防護牽引迷流對金屬和隧道體的電蝕措施信號電纜線路與電力線路應分開架設交叉敷設時應采取防護措施隧道內的信號電纜應滿足阻燃低毒及防腐蝕的要求軌道電路的防護設有扼流變壓器的軌道電路其牽引電流回流線應接在牽引線圈的中心點雙線區(qū)段