汽車空調(diào)制冷劑知識(shí)七種方法檢測(cè)泄露2011年02月24日1613騰訊汽車微博綜合報(bào)道我要評(píng)論1字號(hào)T|T汽車補(bǔ)充致冷劑要注意以下兩個(gè)問(wèn)題一個(gè)是制冷劑不可互換的問(wèn)題，另一個(gè)是抽真空的問(wèn)題。汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134A（HFC一134A），R12歷史較長(zhǎng)且使用普遍，但氣內(nèi)含有氯分子會(huì)破壞大氣層中的臭氧層而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，所以數(shù)年前世界各國(guó)代表聚會(huì)蒙特利爾簽定了議定書，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn)品，其中R12首當(dāng)其沖。134A是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對(duì)臭氧層沒有破壞作用，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的改動(dòng)較少，被聯(lián)合國(guó)有關(guān)組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環(huán)保雪種”，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外新車的空調(diào)系統(tǒng)很多都使用了134A制冷劑。134A與R12空調(diào)系統(tǒng)相比，兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤(rùn)滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤(rùn)滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于RL2之中的礦物油，而134A是一種分子極性較強(qiáng)的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無(wú)法對(duì)空調(diào)系統(tǒng)起澗滑作用，因此134A的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤(rùn)滑劑，由于這種潤(rùn)滑劑的特殊性，134A空調(diào)系統(tǒng)對(duì)橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134A只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車用的134A空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會(huì)在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設(shè)備上注明134A的標(biāo)志以防誤用。目前進(jìn)口的汽車空調(diào)裝置多是用134A制冷劑，而市面上134A制冷劑的價(jià)格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調(diào)器補(bǔ)充致冷劑時(shí)為了省那幾個(gè)錢或貪圖方便，將134A空調(diào)系統(tǒng)改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會(huì)損害壓縮機(jī)。因?yàn)橐话銐嚎s機(jī)都已注入一些同質(zhì)冷凍油，盡管全部倒出來(lái)仍會(huì)殘留一些冷凍油在機(jī)子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會(huì)慢慢失去潤(rùn)滑作用而損害機(jī)器，實(shí)謂得不償失，因此行業(yè)專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調(diào)系統(tǒng)中，不可互用。關(guān)于抽真空的工作，這是搞汽車空調(diào)必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調(diào)的使用壽命。安裝汽車空調(diào)或者修理之后再安裝時(shí)，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時(shí)間不可少于半小時(shí)，大客車抽真空時(shí)間不可少于一小時(shí)，有些大客車空調(diào)機(jī)還要求加氮?dú)獬凉裨嚶?，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調(diào)管路系統(tǒng)的水份抽出去，因?yàn)樗菰诘蛪籂顟B(tài)下會(huì)自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機(jī)抽出機(jī)外。如果抽真空時(shí)間不夠使水份殘留在機(jī)內(nèi)，將對(duì)空調(diào)機(jī)危害很大。汽車空調(diào)制冷劑泄露的七種檢測(cè)方法夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時(shí)間。以下是汽車空調(diào)檢漏的七種方法。目測(cè)檢漏發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。肥皂水檢漏向系統(tǒng)充入1020KG/CM2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。氮?dú)馑畽z漏向系統(tǒng)充入1020KG/CM2壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。鹵素?zé)魴z漏點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。氣體差壓檢漏利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。電子檢漏用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。熒光檢漏它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。據(jù)了解，TP熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。案例熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶孫先生，他發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不好后就找到另一家修理廠修理，起初加了134A制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理廠，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個(gè)多月又不制冷了。這次修理廠說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，只好花了近3800元換掉，這次修理廠稱再有問(wèn)題不收工費(fèi)。他將信將疑地把車開走，但好景不長(zhǎng)，用了僅一個(gè)月左右，又不制冷了，看在不收工費(fèi)的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光了，修理廠說(shuō)是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅(jiān)持了一個(gè)月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時(shí)來(lái)補(bǔ)充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)過(guò)6次檢修和更換后，孫先生賭氣說(shuō)如果空調(diào)再修不好，就把車賣掉。我們使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時(shí)間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點(diǎn)就是判斷故障的準(zhǔn)確率可以達(dá)到95以上，工效提高了至少2倍以上前言隨著人類的進(jìn)步和工業(yè)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備作為最重要的工業(yè)產(chǎn)品也達(dá)到了嶄新的水平，比如設(shè)計(jì)合理、加工精密、自動(dòng)化水平高、外型美觀、運(yùn)行可靠，同現(xiàn)代化廠房交相輝映，充分展現(xiàn)了人類的聰明才智。空氣壓縮機(jī)作為一種機(jī)械設(shè)備，在這種潮流的涌動(dòng)下，其內(nèi)在品質(zhì)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。新技術(shù)的不斷應(yīng)用、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，使工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得到了有效的保證。一百多年來(lái)，從活塞式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)到滑片式壓縮機(jī)，動(dòng)力用空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域也在悄悄地進(jìn)行一場(chǎng)革命。而這種革命的本質(zhì)也明確揭示了機(jī)械設(shè)備發(fā)展的核心理念運(yùn)動(dòng)部件越來(lái)越少，加工、裝配精度越來(lái)越高，人機(jī)交流越來(lái)越充分?；綁嚎s機(jī)的設(shè)計(jì)思路和體現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)水準(zhǔn)，將滿足專業(yè)用戶的較高期望。本篇文章用詳實(shí)的文字、豐富的圖片，在各個(gè)角度將滑片式壓縮機(jī)同現(xiàn)在應(yīng)用比較多的螺桿式壓縮機(jī)做出了對(duì)比，通過(guò)對(duì)比不但再一次詮釋了機(jī)械設(shè)備發(fā)展的理念，也讓我們充分看到了滑片式壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先程度和給用戶帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的收益。我們也會(huì)因?yàn)樘峁┝诉@種產(chǎn)品和服務(wù)而獲得收益。認(rèn)真學(xué)習(xí)這篇文章，將滑片式壓縮機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)充分介紹給我們的用戶，將使用戶的收益和我們的收益最終實(shí)現(xiàn)。第一章滑片式壓縮機(jī)主機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)11設(shè)計(jì)原理和主機(jī)結(jié)構(gòu)111設(shè)計(jì)原理滑片式壓縮機(jī)的空氣端（主機(jī)）主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，其中轉(zhuǎn)子上開有縱向的滑槽，滑片在其中自由滑動(dòng)；定子為一個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)子在定子中偏心放置（見圖11）。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑片在離心力的作用下甩出并與定子通過(guò)油膜緊密接觸，相臨兩個(gè)滑片與定子內(nèi)壁間形成一個(gè)封閉的空氣腔壓縮腔。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮腔的體積隨著滑片滑出量的大小而變化。在吸氣過(guò)程中，空氣經(jīng)由過(guò)濾器被吸入壓縮腔，并與噴入主機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油混合。在壓縮過(guò)程中，壓縮腔的體積逐漸縮小，壓力逐漸升高，之后油氣混合物通過(guò)排氣口排出。112主機(jī)結(jié)構(gòu)如圖12所示滑片式壓縮機(jī)的整機(jī)看起來(lái)比較簡(jiǎn)捷，幾乎看不到什么零配件。它把空氣過(guò)濾器、進(jìn)氣閥、油氣分離器、安全閥、最小壓力閥、油過(guò)濾器、溫控旁通閥、回油閥等部件以模塊形式全部濃縮在主機(jī)內(nèi)。12主機(jī)可靠性121運(yùn)動(dòng)部件滑片式壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件有轉(zhuǎn)子和滑片。轉(zhuǎn)子在殼體內(nèi)做單一回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣口與轉(zhuǎn)子軸線方向垂直，不受軸向力。徑向力直接作用在轉(zhuǎn)子上，如右圖所示轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度大、剛性好，受到的徑向力可以忽略不計(jì)。轉(zhuǎn)子自身的加工水平、安裝精度對(duì)壓縮機(jī)的效率和可靠性幾乎沒有影響。同時(shí)它的壽命也不受其它部件的影響。對(duì)于轉(zhuǎn)子來(lái)說(shuō)，它是永遠(yuǎn)也不會(huì)壞的。另一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件滑片通過(guò)一層油膜同殼體進(jìn)行接觸，并且在轉(zhuǎn)子的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)際上殼體就是一個(gè)大的滑動(dòng)軸承，而轉(zhuǎn)子與滑片就是軸，在油膜的呵護(hù)下，滑片在理論上是永遠(yuǎn)也不會(huì)壞的，更何況它自身又有很好的補(bǔ)償能力。所以無(wú)論在任何工況下，我們都保證它的使用壽命超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)。螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件有轉(zhuǎn)子、軸承、齒輪。螺桿式壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣口與轉(zhuǎn)子軸線方向水平，在進(jìn)、排氣口強(qiáng)大的壓差作用下及陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合力的作用下轉(zhuǎn)子同時(shí)受軸向力與徑向力的作用，對(duì)轉(zhuǎn)子自身的加工精度要求較高，轉(zhuǎn)子裝配的精度要靠軸承來(lái)保證，所以轉(zhuǎn)子的壽命要受到轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的精度、軸承精度、齒輪箱、連軸器等相關(guān)設(shè)備的影響。這樣螺桿的設(shè)計(jì)壽命為10萬(wàn)小時(shí)，但受諸多因素影響其使用壽命很難確定。122轉(zhuǎn)子受力回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主要受氣體作用力、軸承支反力、轉(zhuǎn)子自重、輸入力矩、氣體內(nèi)力矩、摩擦阻力矩的共同作用。如果采用齒輪、皮帶傳動(dòng)方式，還有齒輪作用力和皮帶的徑向拉力。其中氣體作用力主要是由于吸氣端和排氣端的壓力不同產(chǎn)生的，并直接導(dǎo)致了軸向力和徑向力的產(chǎn)生。這兩種力的大小和平衡方式直接決定了轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。從滑片式壓縮機(jī)的工作原理來(lái)看，其只是一個(gè)轉(zhuǎn)子的單純回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，另進(jìn)氣口和排氣口與軸線方向是垂直的，所以滑片在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并不產(chǎn)生軸向力。但由于進(jìn)氣端和排氣端的氣體壓力不同，其壓差作用可產(chǎn)生徑向力。由于轉(zhuǎn)子選用的材料剛性較好，轉(zhuǎn)子直徑較粗；另進(jìn)氣壓力產(chǎn)生的徑向力與排氣壓力產(chǎn)生的徑向力方向是相反的，相互可抵消一部分，因此徑向力對(duì)轉(zhuǎn)子的影響可忽略不計(jì)。螺桿式壓縮機(jī)的受力要復(fù)雜得多。這主要是因?yàn)槁輻U式壓縮機(jī)的排氣口和進(jìn)氣口與軸線基本處在平行位置；另由于進(jìn)氣與排氣的壓力不同，其壓差作用在螺旋齒面和進(jìn)氣、吸氣端蓋上，產(chǎn)生了很大的軸向力。如果轉(zhuǎn)子上裝有同步齒輪或增速齒輪，則齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向力也會(huì)作用在轉(zhuǎn)子上。另外由于氣體壓力和齒輪、皮帶傳動(dòng)還會(huì)產(chǎn)生一定的徑向力。123軸承螺桿式壓縮機(jī)使用的是滾珠軸承和滾柱軸承，數(shù)量57個(gè)。因轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的裝配精度很高都要由軸承來(lái)保證，又因?yàn)檩S承支撐的螺桿受力較復(fù)雜、轉(zhuǎn)速高達(dá)3000RPM所以對(duì)軸承的加工精度和裝配精度要求較高。另外，軸承的壽命受潤(rùn)滑油的質(zhì)量影響，可能會(huì)發(fā)生積碳現(xiàn)象。所以，軸承設(shè)計(jì)壽命5萬(wàn)小時(shí)但受多種因素影響使用壽命很難確定?；綁嚎s機(jī)使用的是滑動(dòng)軸承，因轉(zhuǎn)子與定子間的裝配精度要求不是很高，而且，轉(zhuǎn)子不受軸向力、徑向力很小可忽略不計(jì)。所以對(duì)支撐轉(zhuǎn)子的軸承要求不嚴(yán)，采用滑動(dòng)軸承即可?；綁嚎s機(jī)的滑動(dòng)軸承一般采用巴氏合金材料。這種材質(zhì)的親和性好，可吸附空氣中的粉塵，提高轉(zhuǎn)子、滑片、軸承的運(yùn)行壽命。只要軸承被充以適當(dāng)粘度和品質(zhì)的潤(rùn)滑油，工作在適當(dāng)?shù)臏囟群蛪毫ο拢⑶矣捅缓芎玫倪^(guò)濾，滑動(dòng)軸承將永遠(yuǎn)工作下去，即它的壽命無(wú)限長(zhǎng)。124機(jī)殼螺桿式壓縮機(jī)的機(jī)殼加工、裝配精度要求很高。轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與殼體間都要留有一定的間隙，同時(shí)機(jī)殼上軸承座的加工精度要求也很高，軸承的安裝精度要靠軸承座來(lái)保證否則會(huì)造成轉(zhuǎn)子抱死?；綁嚎s機(jī)的定子加工、裝配要求不高。因?yàn)榛c定子間是主動(dòng)密封形式，滑片在離心力的作用下與定子實(shí)現(xiàn)密封。另外，滑動(dòng)軸承不需要在殼體上加工軸承座。轉(zhuǎn)子與定子裝配精度容易保證，設(shè)備的可靠性和效率高。125運(yùn)轉(zhuǎn)速度螺桿式壓縮機(jī)通過(guò)皮帶或齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)增速。正常情況下，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達(dá)3000RPM左右。滑片式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速一般為10001500RPM，由于采用直聯(lián)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速也為10001500RPM?；綁嚎s機(jī)定子與轉(zhuǎn)子之間的壓縮腔體積較大，因此在吸氣時(shí)其有效吸入容積較大，在同樣轉(zhuǎn)速的情況下，與螺桿式壓縮機(jī)相比，滑片式壓縮機(jī)的排氣量大。126振動(dòng)振動(dòng)是由受力不均衡產(chǎn)生的。螺桿式壓縮機(jī)與滑片式壓縮機(jī)振動(dòng)較小?；綁嚎s機(jī)不受軸向力作用且滑動(dòng)軸承完全可以很好的平衡徑向力，所以幾乎無(wú)任何振動(dòng)。螺桿式壓縮機(jī)受力較復(fù)雜，與滑片式壓縮機(jī)相比振動(dòng)較大。13主機(jī)容積效率容積效率是實(shí)際排氣量和理論排氣量的比值。螺桿式壓縮機(jī)屬于速度型密封。通過(guò)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)密封。但由于轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與殼體間有一定的間隙，對(duì)注油螺桿式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，泄漏三角形是泄漏量最大的，在螺桿式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)原理上它必然存在，而且無(wú)法被油有效密封。所以會(huì)產(chǎn)生一定的回流量導(dǎo)致容積效率降低。同時(shí)，相互嚙合的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)有一定的磨損，回流量大致使容積效率下降。滑片式壓縮機(jī)屬于主動(dòng)型密封。滑片在運(yùn)行時(shí)依靠離心力被甩出，而定子中噴入的潤(rùn)滑油使滑片與定子之間產(chǎn)生了一層油膜，它主要起密封作用，防止氣體從高壓側(cè)向低壓側(cè)回流?；L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后雖然會(huì)有一定的磨損，但滑片是主動(dòng)甩向定子的，能自動(dòng)補(bǔ)償，所以滑片式壓縮機(jī)容積效率始終如一。14與螺桿式壓縮機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)原理對(duì)比螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒輪、軸承轉(zhuǎn)子、滑片盡量減少運(yùn)動(dòng)部件的數(shù)量，最大限度地降低設(shè)備的故障率運(yùn)動(dòng)部件壽命設(shè)計(jì)壽命10萬(wàn)小時(shí)受多種因素影響實(shí)際壽命低使用壽命10萬(wàn)小時(shí)，滑片磨損可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)部件壽命長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用低運(yùn)動(dòng)部件受力同時(shí)受軸向力、徑向力作用無(wú)軸向力，徑向力很小可以忽略不計(jì)受力平衡提高設(shè)備的機(jī)械性能運(yùn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)速3000RPM左右1000RPM1500RPM降低運(yùn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)速，減少磨損，提高其使用壽命殼體加工、安裝精度較高加工、裝配要求不高轉(zhuǎn)子與殼體裝配要求容易得到保證，有利于提高設(shè)備機(jī)械性能第二章滑片式壓縮機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)21綜述滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)相比，在油/氣系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；控制系統(tǒng)等方面的工作原理是完全一致的。但表現(xiàn)在外觀上卻大相徑庭。兩種機(jī)型結(jié)構(gòu)形式的不同導(dǎo)致機(jī)械性能的不同。本章將對(duì)兩種機(jī)型機(jī)械性能的不同做詳細(xì)的說(shuō)明。22油/氣系統(tǒng)滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)的油/氣系統(tǒng)完全一致，具體如下圖所示221壓縮空氣的流程1、滑片壓縮機(jī)空氣的流程大氣空氣過(guò)濾器進(jìn)氣閥空氣端油氣分離器最小壓力止回閥后冷卻器（某些小型機(jī)無(wú)后冷卻器）用氣系統(tǒng)2、螺桿壓縮機(jī)空氣的流程與滑片壓縮機(jī)的氣流程基本一致。3、滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)氣流程部件的比較見下表滑片式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)用戶收益空氣過(guò)濾器內(nèi)置空氣過(guò)濾器外置減少了軟管、卡箍進(jìn)氣閥集成化內(nèi)置吸氣調(diào)節(jié)器外置減少連接管件及接頭降低了泄露的可能定子殼體與外殼形成油氣分離器油氣分離器外置減少了兩根回油管最小壓力止回閥安全閥集成化內(nèi)置最小壓力止回閥安全閥外置結(jié)構(gòu)緊湊222油的循環(huán)1、滑片式壓縮機(jī)油的循環(huán)油氣分離器溫控旁通閥空氣端油過(guò)濾器冷卻器2、螺桿式壓縮機(jī)的油循環(huán)與滑片式壓縮機(jī)的油循環(huán)完全一致。3、滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)油循環(huán)部件的比較見下表滑片式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)用戶收益滑片式壓縮機(jī)定子殼體與外殼形成油氣筒，內(nèi)置油氣分離器外置減少了兩根回油管溫控旁通閥內(nèi)置溫控旁通閥外置與主機(jī)一體的溫控旁通閥結(jié)構(gòu)緊湊最小壓力止回閥安全閥集成化內(nèi)置最小壓力止回閥安全閥外置結(jié)構(gòu)緊湊23傳動(dòng)系統(tǒng)231滑片式壓縮機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)1、滑片式壓縮機(jī)機(jī)型較小、電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低，而且沒有軸向力，因此，其電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子之間多采用柔性聯(lián)軸器直聯(lián)，使傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)捷可靠，又保證了99以上的傳動(dòng)效率。2、滑片式壓縮機(jī)有效吸入容積大，容積效率高，故可以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)數(shù)。電機(jī)可以采用四級(jí)或六級(jí)。232螺桿式壓縮機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)1、螺桿式壓縮機(jī)采用傳動(dòng)方式一般有兩種齒輪箱傳動(dòng)、帶傳動(dòng)。3、螺桿式壓縮機(jī)有三角形余隙容積，而且有一定量的氣體回流。為保證主機(jī)容積效率，一般通過(guò)皮帶或齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)增速。電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)較高，采用四級(jí)以上電機(jī)。233滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的比較滑片式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)用戶收益柔性聯(lián)軸器直聯(lián)齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)無(wú)需維護(hù)，部件少，故障率低無(wú)需油潤(rùn)滑需噴油潤(rùn)滑免維護(hù)24冷卻系統(tǒng)241滑片式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)滑片式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油冷卻器和壓縮空氣冷卻器，兩者一般連接在一起，放置于壓縮機(jī)后部，稱為后冷卻器。某些小型機(jī)因?yàn)橛土亢苄?，溫升較低，油冷卻器置于機(jī)器中部；而壓縮空氣冷卻器仍放在后部，或者干脆省略掉。滑片式壓縮機(jī)多采用板翹式散熱器以增大散熱面積，用冷卻風(fēng)扇將熱風(fēng)吹出。小型機(jī)的風(fēng)扇沒有單獨(dú)的電機(jī)，由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)；大型機(jī)有單獨(dú)的風(fēng)扇電機(jī)，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。242螺桿式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)螺桿式壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)扇，由單獨(dú)的風(fēng)扇電機(jī)驅(qū)動(dòng)。25控制系統(tǒng)壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)包括控制線路（控制面板）和控制管路兩部分?；綁嚎s機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)的控制線路一般均采用儀表控制或PLC控制，而兩者控制管路卻有很大差別。251滑片式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)滑片式壓縮機(jī)的控制管路由于大規(guī)模地采用模組化嵌入技術(shù)，將進(jìn)氣閥、真空閥、泄放閥、流量控制閥、安全閥、伺服閥高度模塊化嵌入機(jī)器內(nèi)部，同時(shí)減少了大量的連接管路。252螺桿式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，空氣端至吸氣調(diào)節(jié)器之間形成負(fù)壓，吸氣調(diào)節(jié)器的止回起動(dòng)閥開啟，最小壓力止回閥關(guān)閉，油氣分離器內(nèi)壓力逐漸升高，卸載電磁閥帶電、打開，油分內(nèi)高壓氣體經(jīng)過(guò)卸載電磁閥進(jìn)入吸氣調(diào)節(jié)器的隔膜腔，把閥門打開，并使泄放閥關(guān)閉，壓縮機(jī)經(jīng)進(jìn)氣閥吸氣，進(jìn)入負(fù)載運(yùn)行；當(dāng)壓力達(dá)到上限后，卸載電磁閥失電、關(guān)閉，吸氣調(diào)節(jié)器的隔膜腔內(nèi)的高壓氣體經(jīng)負(fù)調(diào)節(jié)器和卸載電磁閥排到大氣中，吸氣調(diào)節(jié)器的閥門關(guān)閉，泄放閥打開，在大氣壓力作用下，吸氣調(diào)節(jié)器的止回起動(dòng)閥開啟，轉(zhuǎn)入空載運(yùn)行。253滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)控制管路的比較滑片式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)用戶收益真空閥、進(jìn)氣閥、泄放閥、流量控制閥、安全閥、伺服閥高度模塊化嵌入機(jī)器內(nèi)部只有卸載電磁閥外置吸氣調(diào)節(jié)器負(fù)調(diào)節(jié)器泄放閥（快速泄放閥）先導(dǎo)閥（大機(jī)型）減壓閥（大機(jī)型）卸載電磁閥均為獨(dú)立元件有相應(yīng)管件及接頭連接減少了連接管件及接頭，減少了泄露的可能，降低故障率26附屬部件261電機(jī)1滑片式壓縮機(jī)的電機(jī)滑片式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，一般采用46級(jí)鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，頻率50HZ或60HZ，以Y/啟動(dòng)降低啟動(dòng)電流。電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)在F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP55。同時(shí)，主機(jī)裝配精度要求較低，考慮到工作的穩(wěn)定性，采用了滑動(dòng)軸承。由于柔性直聯(lián)傳動(dòng)方式在工作中不存在徑向力，軸承負(fù)荷較小，通常終生免維護(hù)。2螺桿式壓縮機(jī)的電機(jī)螺桿式壓縮機(jī)的電機(jī)與主機(jī)采用齒輪或帶傳動(dòng)方式，使軸承受到很大的徑向力作用，負(fù)荷較大，軸承壽命很難保證。262底座滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)由于振動(dòng)較小底座設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單。27小結(jié)通過(guò)對(duì)滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)的油/氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、附屬系統(tǒng)（電機(jī)、底座）的對(duì)比，我們清楚地認(rèn)識(shí)到機(jī)械設(shè)備發(fā)展的核心理念運(yùn)動(dòng)部件減少、加工裝配水平提高、運(yùn)行可靠、人機(jī)交流充分。兩種機(jī)型工藝原理相同、結(jié)構(gòu)形式不同，體現(xiàn)出不同的機(jī)械性能。充分印證了這一理念。兩種機(jī)型那一種更能滿足用戶的需求，顯而易見。第三章滑片式壓縮機(jī)與螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行費(fèi)用比較對(duì)于一臺(tái)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，它的運(yùn)行費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于購(gòu)機(jī)成本。所以，運(yùn)行費(fèi)用的高低直接關(guān)系到用戶的利益。運(yùn)行費(fèi)用包括如下兩個(gè)方面維護(hù)費(fèi)用；能耗費(fèi)用。下面分別對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。31維護(hù)費(fèi)用維護(hù)費(fèi)用是與易損件、消耗品相關(guān)連的。一般壓縮機(jī)的易損件包括空氣過(guò)濾器芯、油過(guò)濾器芯、油氣分離器芯。消耗品是潤(rùn)滑油。對(duì)于螺桿式壓縮機(jī)而言，三濾尺寸較大，潤(rùn)滑油量較多。而滑片式壓縮機(jī)，由于采用了模組化嵌入技術(shù)使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，減少了三濾尺寸及潤(rùn)滑油量，相應(yīng)的維修量小、維修費(fèi)用低。螺桿式壓縮機(jī)定期需要更換的部件還包括吸氣調(diào)節(jié)器隔膜片、軸承等。而滑片式壓縮機(jī)進(jìn)氣閥嵌入在主機(jī)上，免維護(hù)?；瑒?dòng)軸承亦免維護(hù)。32運(yùn)行費(fèi)用壓縮機(jī)的運(yùn)行費(fèi)用主要是電能消耗