第一章道岔的基礎(chǔ)知識(shí)一、道岔機(jī)車車輛由一條線路分支進(jìn)入或越過(guò)另一條線路的連接或交叉設(shè)備稱為道岔。二、道岔的用途道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的列車到發(fā)、會(huì)讓、越行、機(jī)車摘掛、車輛調(diào)車、編解、機(jī)車車輛整備修理、貨物裝卸作業(yè)以及鐵路路網(wǎng)與礦山港口工廠鐵路專用線的連接等等，無(wú)不借助于道岔方能實(shí)現(xiàn)。三、道岔的結(jié)構(gòu)（單開(kāi)道岔）31單開(kāi)道岔的組成單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌和連接部分組成。32單開(kāi)道岔的特征（1）單開(kāi)道岔是指主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)和由側(cè)分支的道岔。單開(kāi)道岔由一股直線和一股側(cè)線組合而成。（2）單開(kāi)道岔分為左開(kāi)和由開(kāi)道岔，其區(qū)分方法為站在道岔的前端，面向尖軌，側(cè)線向左側(cè)分支的稱為左開(kāi)道岔，側(cè)線向右側(cè)分支的稱為右開(kāi)道岔。（3）單開(kāi)道岔在構(gòu)造上比任何其它類型道岔都簡(jiǎn)單，因而設(shè)計(jì)、制造、使用和養(yǎng)護(hù)都比較方便。所以，單開(kāi)道岔成為鐵路線路上最普遍采用的基本連接設(shè)備，占各類道岔的90以上。（4）單開(kāi)道岔根據(jù)尖軌、轍叉及連接部分的平面型式可組合成多種平面型式的單開(kāi)道岔。比較常見(jiàn)的有直線尖軌、直線轍叉的單開(kāi)道岔，曲線尖軌、直線轍叉的單開(kāi)道岔，曲線尖軌、曲線轍叉的單開(kāi)道岔。33尖軌和銳角轍叉的結(jié)構(gòu)型式及特征331尖軌平面型式及特征單開(kāi)道岔尖軌常用的平面型式有直線型和曲線型兩種。直線型尖軌的工作邊為一直線，可用于左開(kāi)和右開(kāi)單開(kāi)道岔，這種尖軌加工制造簡(jiǎn)單，便于修換，是我國(guó)目前應(yīng)用較廣泛的一種尖軌。其缺點(diǎn)是道岔長(zhǎng)，尖軌尖端軌距需要較大的加寬，影響列車沿正線運(yùn)行的平穩(wěn)性；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列車逆向進(jìn)入側(cè)線時(shí)，輪緣對(duì)尖軌的沖擊較大，列車晃動(dòng)較大，尖軌也易磨損。曲線型尖軌的工作邊除尖端前部有一小段直線外，其余均為圓曲線。曲線型尖軌沖擊角小于直線型尖軌，尖軌磨耗較輕，列車運(yùn)行平穩(wěn)。同時(shí)，曲線型尖軌與導(dǎo)曲線的銜接比較圓順，與同號(hào)碼直線型尖軌比較，導(dǎo)曲線半徑可以增大，側(cè)向通過(guò)速度可以提高，道岔全長(zhǎng)可以縮短。其缺點(diǎn)是左右開(kāi)道岔不能通用，加工較復(fù)雜。曲線型尖軌有切線型、半切線型、割線型、半割線型幾種。我國(guó)鐵路道岔主要采用半切線型和半割線型尖軌。332尖軌斷面型式及特征標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面尖軌尖軌采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌制造。尖軌刨切部分?jǐn)嗝孑^弱，需在軌腰兩側(cè)設(shè)補(bǔ)強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)。這種尖軌因軌底與基本軌重疊，需切削尖軌軌底。通常情況，為減少軌底刨切量并增加尖軌的豎向和橫向剛度，尖軌軌頂比基本軌軌頂高6MM，這樣就造成列車過(guò)岔的垂向不平順，這是標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面尖軌的一個(gè)顯著缺點(diǎn)。特種鋼軌斷面尖軌我國(guó)采用矮型特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱為AT軌。這種鋼軌比同軌型的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌低24MM。使用時(shí)，在AT軌下設(shè)24MM厚的臺(tái)板，跟部鍛壓成同軌型標(biāo)準(zhǔn)斷面，以與導(dǎo)軌相連。333AT軌的主要優(yōu)點(diǎn)取消了標(biāo)準(zhǔn)鋼軌尖軌6MM抬高量，消除了列車過(guò)岔的垂向不平順，可提高道岔直股過(guò)岔速度。AT軌整體性強(qiáng)，剛度大，在使用中不易出現(xiàn)拱腰現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)維修量小。AT軌下設(shè)24MM高的臺(tái)板，可將基本軌軌底扣住，增加了基本軌的穩(wěn)定性和道岔的整體性。AT軌下的臺(tái)板較高，可減少沙、雪的影響，提高行車的安全性。334尖軌與基本軌的接觸型式及特征貼尖式尖軌尖軌與不加工軌顎的基本軌相貼形式。采用這種型式尖軌的道岔加工簡(jiǎn)單，備品方便。我國(guó)“75”道岔均采用這種貼尖式尖軌。藏尖式尖軌通過(guò)切削基本軌軌顎，使尖軌尖端藏在基本軌工作邊內(nèi)，以保護(hù)尖端不被車輪軋傷，并使尖軌在動(dòng)載荷作用下保持良好的豎向穩(wěn)定性。通常采用的藏尖面斜度有13和14兩種。這種型式要求基本軌和尖軌接觸面良好，加工要求嚴(yán)格。我國(guó)“92”型AT道岔和其它新型道岔均用這種藏尖式尖軌335尖軌跟端結(jié)構(gòu)型式及特征間隔鐵式活結(jié)頭在尖軌跟端設(shè)置間隔鐵，利用間隔鐵保持基本軌與尖軌、導(dǎo)軌的間隔尺寸，并在基本軌外側(cè)、尖軌工作邊一側(cè)設(shè)置軌撐（外軌撐、內(nèi)軌撐）及軌下設(shè)轍跟墊板連接，以保持轍跟不爬行、不跳動(dòng)。在跟部設(shè)雙頭螺栓保持間隔鐵與夾板的距離，以使尖軌扳動(dòng)靈活。但尖軌跟端不能固定，形成活接頭，穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生病害?？蓮澥郊廛壖廛壐坎捎闷胀ㄤ撥壗宇^型式，用間隔鐵或支距墊板保持與基本軌的距離，并用軌撐或扣件保持跟部位置和穩(wěn)定性。如為間隔鐵式可彎尖軌，為減輕扳動(dòng)力，在間隔鐵前將尖軌軌底一側(cè)或兩側(cè)切削掉一部分（長(zhǎng)度一般為12M），成為柔性點(diǎn)，尖軌便可圍繞該點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和彈性彎曲。近幾年的新型道岔（如提速道岔），為適應(yīng)跨區(qū)間超長(zhǎng)無(wú)縫線路的要求，在尖軌跟端附近設(shè)置限位器，以限制尖軌與基本軌的相對(duì)縱向位移?？蓮澥郊廛壗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固，易于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)。336尖軌的降低值尖軌的降低值直接關(guān)系到行車安全和尖軌的使用壽命。我國(guó)尖軌各部位采用以下的降低值。根據(jù)尖軌軌頂面的形狀，可以看出，尖軌軌頭寬50MM以后部位完全承受車輪的荷載；尖軌軌頭寬20MM以前完全由基本軌承受車輪的荷載；尖軌軌頭寬2050MM部分為承受車輪荷載的過(guò)渡段。尖軌尖端降低值尖軌尖端的降低值不應(yīng)大于車輪輪緣高度25MM，以免車輪逆向進(jìn)岔時(shí)爬上尖軌。另外還應(yīng)考慮在車輪輪緣最大磨耗18MM時(shí)，基本軌軌頂也有一定垂直磨耗時(shí)也不會(huì)軋傷尖軌。經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐證明，尖軌尖端降低值采用23MM是安全可靠的。尖軌軌頭寬20MM處降低值在尖軌軌頭寬20MM處，基本軌與尖軌共同承受車輪的垂直載荷。因車輪踏面有120和110的坡度，因此在此斷面處尖軌應(yīng)有一定的降低值。我國(guó)道岔規(guī)定該位置的降低值為2MM。尖軌軌頂降低始點(diǎn)的尖軌軌頭寬度為了保證行車安全，當(dāng)具有最小輪背距和輪緣極限磨耗的輪對(duì)緊貼一側(cè)基本軌，另一側(cè)車輪踏面外側(cè)圓弧相接觸的尖軌軌頂寬度為50MM，該位置確定為軌頂降低始點(diǎn)。尖軌軌頭寬5MM處降低值為簡(jiǎn)化尖軌加工，尖軌尖端到尖軌軌頭寬20MM斷面處采用一個(gè)坡度，因此，計(jì)算軌頭寬5MM斷面處的降低值為14MM。為提高尖軌的使用壽命，避免列車逆向進(jìn)岔時(shí)車輪對(duì)尖軌前部小斷面的撞擊，在尖軌設(shè)計(jì)時(shí)加大20MM斷面以前的降低值。如“92”型道岔和新型道岔將5MM斷面處的降低值設(shè)計(jì)為18MM，20MM斷面處的降低值設(shè)計(jì)為4MM。第二章產(chǎn)品的加工工藝一軌件產(chǎn)品各工序工藝1、鋼軌件的下料11鋼軌下料的操作要求1將所需的鋼軌擺放在工作臺(tái)上，檢查鋼軌的表面質(zhì)量。2核對(duì)工件軌型、生產(chǎn)計(jì)劃、配料單、產(chǎn)品圖紙，準(zhǔn)確無(wú)誤才能進(jìn)行下料。3測(cè)量擺放在料臺(tái)上所有鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度，并作出標(biāo)記，與當(dāng)月生產(chǎn)計(jì)劃及配料單結(jié)合，實(shí)行配料下料，以降低材料消耗。4根據(jù)配料方案下出所需長(zhǎng)度（全長(zhǎng)淬火鋼軌根據(jù)工藝要求增加淬火縮尺量），按下列步驟操作A、用定尺鉗把卷尺定在長(zhǎng)度數(shù)值上；B、將鋸口樣板卡在卷尺零點(diǎn)上；C、將手鉗口對(duì)準(zhǔn)鋼軌下料起點(diǎn)，用5KG拉力把卷尺拉直；D、按鋸口樣板位置用劃針在軌頂面上劃兩條鋸口線；E在每條鋸口線上打兩個(gè)樣沖眼，并作出標(biāo)記。（5）完成以上步驟后在軌腰部位用油漆將長(zhǎng)度及名稱寫(xiě)上。（6）下料時(shí)，兩根鋼軌之間必須留出鋸口寬度的尺寸。（7）下料后自檢、互檢、專檢下料長(zhǎng)度，標(biāo)注長(zhǎng)度尺寸。（8）下料時(shí)，應(yīng)注意鋼軌原有螺栓孔是否需要保留，需要保留時(shí)，原螺栓孔與新鉆螺栓孔或軌端距離不得小于孔徑的二倍。12鋼軌下料的質(zhì)量要求（1）鋼軌下料公差按圖紙及工藝要求確定。（2）樣沖眼的直徑為1MM。（3）鋸切寬度線應(yīng)垂直于鋼軌中心線，樣沖眼打在鋸切寬度線上。2鋼軌件的鋸切21鋸切操作內(nèi)容鋸切必須按下料尺寸鋸切，鋸切后鋸口必須留有大于1/2的樣沖眼直徑22鋸切的質(zhì)量要求（1）鋸切應(yīng)垂直于鋼軌軸線，鋼軌端部面應(yīng)與鋼軌軸心線的垂直度偏差不得超過(guò)1MM。（2）各種鋼軌件長(zhǎng)度偏差應(yīng)執(zhí)行TB412標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔技術(shù)條件或其他指明技術(shù)條件及產(chǎn)品圖紙的規(guī)定（3）由于全長(zhǎng)淬火的鋼軌件會(huì)產(chǎn)生收縮，根據(jù)淬火鋼軌的收縮率，鋼軌件的下料偏差按照鋼軌件淬火下料偏差執(zhí)行。（4）鋸切后的鋼軌應(yīng)按型號(hào)、規(guī)格、材質(zhì)分類堆放整齊，并做好標(biāo)識(shí)。3、鋼軌件的鉆孔批量生產(chǎn)的鋼軌件應(yīng)用鉆孔模板鉆孔，非批量生產(chǎn)的鋼軌件可以先劃出螺栓孔線，然后按線鉆孔。31鉆孔操作要求（1）核對(duì)工件軌型、生產(chǎn)計(jì)劃、配料單、產(chǎn)品圖紙，準(zhǔn)確無(wú)誤后才能進(jìn)行鉆孔。使用模板鉆孔時(shí)，應(yīng)預(yù)先檢查所用樣板是否正確。（2）鉆孔時(shí)鋼軌件擺放應(yīng)符合要求，軌頭下加墊板，以免鉆孔出現(xiàn)歪斜。其墊板厚度由鋼軌類型確定。鋼軌類型4350607550AT60AT墊板厚度223140392026（3）帶有補(bǔ)強(qiáng)板的“75”型道岔的尖軌，補(bǔ)強(qiáng)板與尖軌同時(shí)進(jìn)行鉆孔，注意補(bǔ)強(qiáng)板上下方向應(yīng)與鋼軌吻合，補(bǔ)強(qiáng)板端頭與鋼軌端頭平齊，補(bǔ)強(qiáng)板外側(cè)平面與鋼軌軌腰中心線平齊。（4）鉆孔完成后，應(yīng)檢查是否有漏孔或未鉆通的孔。（5）帶有補(bǔ)強(qiáng)板的尖軌應(yīng)先用一條螺栓將補(bǔ)強(qiáng)板固定在鋼軌上，再用起重設(shè)備吊下胎型。（6）鋼軌件的所有螺栓孔應(yīng)進(jìn)行到能棱處理。32鉆孔的質(zhì)量要求（1）螺栓孔徑偏差除圖紙注明外，均為1MM。（2）螺栓孔中心位置上下偏差為15MM。（3）各接頭螺栓孔中心至軌端距離偏差為1MM。（4）相鄰螺栓孔中心距離為1MM。（5）兩最遠(yuǎn)螺栓孔中心距偏差中心距小于15M時(shí)，偏差為10MM，中心距大于或等于15MM時(shí)，偏差（基本軌、尖軌、護(hù)軌）為2MM或15MM（長(zhǎng)心軌、短心軌、翼軌、邦軌、扶軌、活動(dòng)心軌等）。4鋼軌件的切削41鋼軌件的切削方式和種類鋼軌件的切削方式主要有刨切銑削兩種。鋼軌件的切削主要包括軌頭和軌底的切削，也有的鋼軌需要進(jìn)行軌腰的切削。鋼軌件的切削按切削進(jìn)刀方向與鋼軌橫軸的關(guān)系分為垂直與水平切削兩類。水平切削進(jìn)刀方向與鋼軌橫軸平行。垂直切削進(jìn)刀方向與鋼軌橫軸垂直。42基本軌的切削當(dāng)?shù)啦淼募廛壥遣丶馐郊廛墪r(shí)，需要對(duì)基本軌的軌頭下顎進(jìn)行切削加工。即在基本軌頂面以下16MM處進(jìn)行水平方向的斜切削，斜度與尖軌非工作邊斜度一致（13或14）。一般采用銑床銑削加工。43尖軌的切削431尖軌的主要切削部位尖軌一般要進(jìn)行軌頭及軌底部位的切削。軌頭非工作邊水平切削，軌頭工作邊水平切削，軌頭垂直切削，軌底水平切削，軌底垂直切削（只限于普通斷面尖軌）。432尖軌切削的目的結(jié)構(gòu)的需要，即為了使尖軌前端呈尖形，能夠引導(dǎo)車輪從基本軌過(guò)渡到尖軌，或從尖軌過(guò)渡到基本軌，并能夠保證尖軌與基本軌的密貼，尖軌應(yīng)進(jìn)行軌頭水平和軌底水平或垂直切削。為保證尖軌尖端部分不被車輪軋傷和不過(guò)多地承受車輪垂直載荷，使尖軌軌頂面（軌頭寬50MM以前）較基本軌低，應(yīng)進(jìn)行尖軌軌頂面的垂直切削。433尖軌軌頭非工作邊水平切削尖軌軌頭非工作邊水平切削，與基本軌軌頭工作邊側(cè)面的斜度一致（一般為13或14），以保證尖軌與基本軌的密貼。切削深度一般在低于基本軌軌頭側(cè)面下邊緣以下3MM處。位塊靠嚴(yán)。434尖軌軌頭工作邊水平切削尖軌軌頭工作邊水平切削坡度一般采用15或14。435尖軌軌頂面垂直切削尖軌軌頂面垂直切削的刀具應(yīng)具有與尖軌軌頂面相同的輪廓線。尖軌尖端應(yīng)在基本軌頂面以下有足夠的距離，以保證當(dāng)車輪輪緣有最大垂直磨耗及基本軌頂面有最大垂直磨耗的最不利情況下，車輪也不會(huì)軋傷尖軌。但尖軌尖端也應(yīng)不低于基本軌頂面以下25MM，即不得使尖軌尖端位于輪緣下部，以免尖軌與基本軌不密貼時(shí)，發(fā)生車輪輪緣（逆向進(jìn)岔）爬上尖軌。436尖軌軌底水平切削尖軌軌底水平切削一般只限于非工作邊一側(cè)，切削面垂直于尖軌軌底。尖軌軌底水平切削一般按直線進(jìn)行，有時(shí)為了增加尖軌與基本軌軌底的接觸面積，軌底水平切削按折線進(jìn)行，折點(diǎn)一般在尖軌頂彎處。437尖軌軌底垂直刨切普通鋼軌斷面尖軌在水平切削完成后，還要進(jìn)行軌底水平切削，這樣才能使尖軌完全緊貼在基本軌軌底上。438尖軌銑削傳統(tǒng)上尖軌采用刨切的加工方法，上述介紹的尖軌加工就是尖軌刨切的工藝內(nèi)容。在我國(guó)，用銑削的方法加工鋼軌是近年出現(xiàn)的一種新工藝，主要是用數(shù)控銑床進(jìn)行各種尖軌的軌頭工作邊、非工作邊、軌頂面的加工，用龍門(mén)銑床進(jìn)行各種直線尖軌的軌頭工作邊和非工作邊的加工。用銑床加工尖軌需要制做專用的成型銑刀。采用數(shù)控銑床加工尖軌，一次裝卡后就可以進(jìn)行軌頭工作邊、非工作邊、軌頂面的銑削，既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，也提高了生產(chǎn)效率，得到了廣泛的應(yīng)用。44各種鋼軌件切削質(zhì)量要求各種鋼軌件切削尺寸公差，按產(chǎn)品要求執(zhí)行有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道岔生產(chǎn)制造一般執(zhí)行TB412規(guī)定。5、鋼軌件的淬火與時(shí)效鋼軌件淬火的主要目的是改變鋼軌表層金屬的金相組織，提高硬度，從而增強(qiáng)鋼軌的耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命。51中頻淬火的加熱原理中頻淬火是利用感應(yīng)器線圈在中頻（110KHZ）交流電作用下，在線圈內(nèi)外產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，將工件放入感應(yīng)器線圈內(nèi)，工件就會(huì)產(chǎn)生與感應(yīng)器電流頻率相等、方向相反的感應(yīng)電流，這個(gè)電流自成回路稱之為“渦流”。它能使電能變成熱能，使工件變熱?！皽u流”主要集中在工件表面稱之為“集膚效應(yīng)”，利用這個(gè)原理可以使工件表面層快速加熱到淬火溫度，并立即快速冷卻，使工件表面層達(dá)到淬火的目的。52淬火鋼軌件時(shí)效的目的由于鋼軌件淬火殘余應(yīng)力的影響，致使道岔鋼軌件尺寸及形狀的穩(wěn)定性不好，尖軌在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有時(shí)發(fā)生翹尖現(xiàn)象；另外在鋼軌件淬火的頂彎調(diào)直過(guò)程中，也是由于殘余應(yīng)力的影響，鋼軌件會(huì)產(chǎn)生折斷現(xiàn)象，既給工人的人身安全造成威脅，也造成經(jīng)濟(jì)損失。為了降低殘余應(yīng)力或改變應(yīng)力的分布，需要對(duì)道岔鋼軌件進(jìn)行淬火后的時(shí)效處理。53鋼軌件時(shí)效處理方法鋼軌件的時(shí)效處理方法有自然時(shí)效和振動(dòng)時(shí)效兩種方法。自然時(shí)效就是鋼軌件淬火后，在不施加任何外力的條件下，在自然環(huán)境放置一段時(shí)間，使鋼軌件得到自然充分的冷卻，以達(dá)到降低殘余應(yīng)力或改變應(yīng)力分布的目的。這種方法時(shí)效周期很長(zhǎng)，占用場(chǎng)地面積很大，不利于均衡生產(chǎn)。另一種方法是振動(dòng)時(shí)效，這是近幾年發(fā)展起來(lái)道岔鋼軌件時(shí)效新工藝。6、鋼軌件的頂彎61鋼軌件頂彎的作用（1）使鋼軌件的工作邊成折線或曲線。（2）有軌頭水平切削的鋼軌件，保證切削后的鋼軌頭部都能得到軌腰的支承，不至于懸空。（3）對(duì)于具有曲線工作邊的尖軌、心軌等，除為了避免軌頭懸空外，同時(shí)配合切削工序使鋼軌工作邊形成曲線型。62鋼軌件頂彎的操作內(nèi)容（1）核對(duì)頂彎樣板與產(chǎn)品圖紙無(wú)誤后才能頂彎。（2）測(cè)量出各彎折點(diǎn)的位置，并作出標(biāo)記。（3）首先將尖軌調(diào)直，然后按圖紙要求進(jìn)行頂彎。（4）需要區(qū)分左、右開(kāi)的鋼軌件要注意區(qū)分左、右開(kāi)。（5）用平尺及樣板檢測(cè)。63鋼軌頂彎時(shí)的支點(diǎn)距離鋼軌頂彎時(shí)，有一個(gè)頂點(diǎn)和兩個(gè)反作用的支點(diǎn)，兩支點(diǎn)的距離為2T，T值由頂彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)決定。一般設(shè)計(jì)中選擇T150MM。在生產(chǎn)制造中一般選擇T200400MM。在頂彎點(diǎn)處并不是一個(gè)折角，而呈曲線型，曲線半徑隨著T值的大小而變化。在小號(hào)碼道岔的鋼軌件頂彎時(shí)，要特別注意對(duì)T值的選擇。64鋼軌頂彎的質(zhì)量要求（1）鋼軌不允許加熱頂彎，僅在特殊情況時(shí)，可允許鋼軌局部加熱頂彎，加熱的溫度不得超過(guò)500。提速道岔基本軌、尖軌及可動(dòng)心軌轍叉翼軌、心軌不允許加熱頂彎。（2）頂彎產(chǎn)生的壓痕深度不得超過(guò)1MM。（3）頂彎產(chǎn)生裂紋的鋼軌嚴(yán)禁使用65頂彎樣板及圓順樣板的算法其中A1A2A3分別為E、C、N點(diǎn)的支距A點(diǎn)進(jìn)行頂彎彎折樣板A106E點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板（A22A1）06C點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板（A33A12C1）06以5012單開(kāi)道岔CZ2227中CB223202曲基本軌為例如上圖所示A點(diǎn)進(jìn)行頂彎彎折樣板7106426B點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板171271292906174C點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板30371229292906174D點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板457471329229282806168E點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板643571429329228292906174F點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板858671529429328229292906174G點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板1101771629529428329229282806168H點(diǎn)進(jìn)行圓順圓順樣板1237489716489295489294489283489292489291489281021024896001257、軌件的組裝71帶有補(bǔ)強(qiáng)板鋼軌件的組裝，補(bǔ)強(qiáng)板的始端應(yīng)與鋼軌的始端對(duì)齊，允許相差不得大于1MM，補(bǔ)強(qiáng)板應(yīng)與鋼軌軌頭下顎和軌底上顎密貼，如不密貼時(shí)允許有不大于1MM的空隙，補(bǔ)強(qiáng)板長(zhǎng)度小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度時(shí)，允許兩段焊接，此時(shí)，尖軌或活動(dòng)心軌兩側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)板的焊縫應(yīng)交錯(cuò)布置，其交錯(cuò)距離不小于300MM，在尖軌或活動(dòng)心軌軌頭寬50MM斷面前，不允許焊縫存在，焊縫至螺栓孔凈距不得小于40MM。72尖軌與基本軌組裝技術(shù)要求（1）整組道岔轉(zhuǎn)轍器應(yīng)將尖軌和基本軌組裝出廠。（2）尖軌軌頭非工作邊切削面應(yīng)與基本軌軌頭密貼，允許尖端至第一拉桿部分有不大于02MM空隙，其余部分允許有不大于1MM空隙。（3）直線尖軌工作邊的軌距線應(yīng)成一條直線，全長(zhǎng)直線度為2MM（只允許空線，不允許抗線，下同）；曲線尖軌工作邊應(yīng)保持圓順，無(wú)硬彎。（4）頂鐵與尖軌（或基本軌）軌腰的間隙不得大于1MM。（5）尖軌跟端處尖軌與基本軌軌底平行度為1MM，兩軌底面高度的偏差為1MM。（6）設(shè)置軌撐的尖軌基本軌組件，軌撐的頂部圓弧應(yīng)與基本軌軌頭下顎密貼，如不密貼時(shí)，允許有不大于05MM局部縫隙。（7）尖軌與基本軌組裝后，尖軌跟距偏差為2，1MM。73尖軌與基本軌配合不密貼的原因及處理方法1尖軌50MM斷面內(nèi)刨切長(zhǎng)度不夠2尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，尖軌補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出3扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)的位置與尖軌動(dòng)作拉桿的位置不在同一水平直線上4基本軌彎折點(diǎn)錯(cuò)后5鋼軌內(nèi)側(cè)有飛邊6基本軌橫向移動(dòng)7基本軌或尖軌有硬彎8第一、二位連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適9基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間有離縫處理方法（1）對(duì)刨切長(zhǎng)度不足的尖軌再作刨切。（2）頂鐵與補(bǔ)強(qiáng)板螺栓可作打磨、焊補(bǔ)或更換（3）調(diào)整扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置，使其在同一水平線上（4）撥正基本軌方向，矯正彎折點(diǎn)的位置（5）打磨基本軌內(nèi)側(cè)飛邊（6）打靠道釘，消除假軌距（7）調(diào)直尖軌或基本軌，撥正方向，改好軌距（8）調(diào)整連接桿長(zhǎng)度，改變尖軌耳鐵的孔位或者加入絕緣墊片，誤差較大時(shí)（9）更換尖軌耳鐵或方鋼二、墊板件工序工藝道岔墊板按作用及結(jié)構(gòu)形狀一般分為滑床板、支距墊板、護(hù)軌墊板、轍叉墊板等幾類21道岔墊板的結(jié)構(gòu)“75”型及“92”型道岔墊板一般采用厚20MM，寬180MM的扁鋼制造，其上需要設(shè)擋肩、擋鐵、道釘孔等。提速道岔及其它新型道岔的墊板一般采用厚20MM，寬170MM的扁鋼制造，其上根據(jù)需要設(shè)鐵座、與岔枕連接的螺栓孔等；對(duì)于設(shè)置軌頂坡的道岔，墊板采用厚22MM、寬170MM的扁鋼制造，承軌槽加工成140的斜面。制造墊板（底板）的材料一般采用Q235A。護(hù)軌墊板（底板）的材料采用16MN，以提高護(hù)軌墊板的強(qiáng)度。新型道岔的墊板按其制造工藝的方式有焊接組合式和整體鑄造墊板等。當(dāng)前我國(guó)的道岔墊板大多采用焊接組合式墊板。以下以滑床板為例對(duì)各階段技術(shù)進(jìn)行比較75型道岔92型道岔提速道岔滑床板6MM厚滑床臺(tái)，軌撐設(shè)在鐵座上，用兩個(gè)長(zhǎng)方頭螺栓與墊板聯(lián)結(jié)24MM厚滑床板，可調(diào)式栓接軌撐，剛性扣壓32MM厚滑床臺(tái)，彈性軌撐，彈性扣壓“75型”道岔常用滑床板“92型”道岔滑床板（60KG/M鋼軌提速道岔CT540滑床板）22焊接道岔墊板的制造工藝過(guò)程一般為下料、鉆孔（或沖孔）、調(diào)平、機(jī)加工、焊接、矯正。（1）道岔墊板的下料道岔墊板的下料一般采用剪切或火焰切割下料工藝，對(duì)于外型不規(guī)則的墊板，有時(shí)也采用數(shù)控火焰切割工藝手段。（2）道岔墊板的制孔道岔墊板的制孔有鉆孔和沖孔兩種工藝方式。鉆孔一般在搖臂鉆床上采用覆蓋式鉆孔模板進(jìn)行。沖孔一般在剪沖機(jī)床上采用專用沖孔胎型進(jìn)行。帶弧型槽的墊板孔，鉆孔后采用專用弧型槽銑床制成。（3）道岔墊板的機(jī)加工道岔墊板一般不進(jìn)行機(jī)加工，有特殊要求的墊板（如設(shè)軌頂坡道岔的墊板）有時(shí)要對(duì)墊板的周邊或承軌槽位置進(jìn)行機(jī)加工處理。墊板的加工一般在銑床或刨床上進(jìn)行。（4）墊板打印標(biāo)記墊板應(yīng)按圖紙要求和標(biāo)記位置打印標(biāo)記，鐵墊板的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)應(yīng)包括以下相關(guān)內(nèi)容圖號(hào)、件號(hào)或規(guī)格；左、右開(kāi)別；偏心距。（5）道岔墊板的焊接道岔墊板的焊接一般采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，特殊情況時(shí)也采用手把焊。墊板焊接時(shí)，確定墊板上零件位置一般以孔為基準(zhǔn)采用畫(huà)線（畫(huà)線樣板）或焊接樣板的工藝方式。（6）道岔墊板的調(diào)平和矯正道岔墊板在下料后一般要進(jìn)行調(diào)平處理，調(diào)平一般在壓力機(jī)上進(jìn)行。道岔墊板在焊接后，為消除焊接變形，一般要對(duì)墊板進(jìn)行矯正處理，焊接后的矯正處理一般在專用的壓力機(jī)上進(jìn)行，特殊結(jié)構(gòu)的墊板（如護(hù)軌墊板、可動(dòng)心軌道岔帶撐板的轍叉墊板）為保證墊板質(zhì)量，通常采用火焰矯正的工藝方式。第三章道岔技術(shù)條件及標(biāo)準(zhǔn)一、鋼軌件長(zhǎng)度允許偏差11、鋼軌件不得采用焰割的方法下料，鋼軌端面對(duì)于長(zhǎng)度方向的垂直度不應(yīng)大于10MM；時(shí)速為200KM/H的鋼軌端面對(duì)于長(zhǎng)度方向的垂直度不應(yīng)大于05MM12、鋼軌件長(zhǎng)度的允許偏差時(shí)速160KM/H時(shí)速200KM/H時(shí)速250KM/H和350KM/H尖軌、長(zhǎng)心軌、短心軌0403MM03MM，長(zhǎng)度大于40M時(shí)05MM基本軌、配軌3（長(zhǎng)度125M）025（長(zhǎng)度125M）2（長(zhǎng)度125M）4（長(zhǎng)度125M）2（長(zhǎng)度25M）4（長(zhǎng)度25M）叉跟尖軌2MM12MM12MM翼軌、護(hù)軌6MM45二、鋼軌件上的螺栓孔規(guī)定21時(shí)速小于等于160KM/H（1）螺栓孔徑允許偏差為10MM（2）螺栓孔壁粗糙度RA值為25UM（3）螺栓孔中心位置上下允許偏差為10MM（4）接頭螺栓孔中心至軌端距離允許偏差為10MM（5）兩相鄰螺栓孔中心距離允許偏差為10MM（6）兩最遠(yuǎn)螺栓孔中心距離允許偏差按下表規(guī)定（7）螺栓孔（含其他用途的孔）應(yīng)倒棱不小于10MM45并消除毛刺，普通鋼軌與補(bǔ)強(qiáng)板拼裝尖軌的道岔可僅對(duì)接頭螺栓孔倒棱兩最遠(yuǎn)螺栓孔中心距離允許偏差鋼軌件名稱螺栓孔中心距1500螺栓孔中心距1500長(zhǎng)心軌、短心軌、翼軌、幫軌、撫軌1015基本軌、尖軌、護(hù)軌102022時(shí)速為200KM/H的道岔（1）螺栓孔中心位置上下允許偏差為08MM（2）兩相鄰螺栓孔中心距離允許偏差為08MM（3）兩最遠(yuǎn)螺栓孔中心距離允許偏差按下表規(guī)定兩最遠(yuǎn)螺栓孔中心距離允許偏差鋼軌件名稱螺栓孔中心距1500螺栓孔中心距1500長(zhǎng)心軌、短心軌、翼軌、幫軌、撫軌1015基本軌、尖軌、護(hù)軌1018三、鋼軌頂彎31鋼軌不允許加熱頂彎，僅在特殊情況時(shí)，可允許鋼軌局部加熱頂彎，加熱的溫度不得超過(guò)500。提速道岔基本軌、尖軌及可動(dòng)心軌轍叉翼軌、心軌不允許加熱頂彎。32頂彎產(chǎn)生的壓痕深度不得超過(guò)1MM。33頂彎產(chǎn)生裂紋的鋼軌嚴(yán)禁使用四、鋼軌件的形位公差41直線尖軌工作邊的直線度密貼段為10MM，全長(zhǎng)為15MM；全長(zhǎng)為兩段直線時(shí)，每段均為10MM。曲線尖軌工作邊應(yīng)圓順無(wú)硬彎。42基本軌、配軌及尖軌的軌頂面，直向容許通過(guò)速度為V120KM/H時(shí)直線度為08MM/1M；直向容許通過(guò)速度為120KM/HV160KM/H時(shí)直線度為03MM/1M。護(hù)軌頂面平直段直線度為20MM。43尖軌、長(zhǎng)心軌、短心軌的軌底直線度和平面度應(yīng)使用專用測(cè)試臺(tái)進(jìn)行測(cè)量控制，測(cè)試臺(tái)上應(yīng)設(shè)有與滑床臺(tái)板作用一致的臺(tái)板，各臺(tái)板的上表面應(yīng)與軌底面接觸，若有間隙，不應(yīng)大于10MM，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn)10MM及以上的間隙44藏尖式基本軌、可動(dòng)心軌轍叉翼軌的直密貼邊直線度為02MM，貼尖式基本軌直密貼邊直線度為05MM；曲密貼邊應(yīng)圓順無(wú)硬彎。五、鋼軌件的切削51機(jī)加工部位的表面粗糙度RA值不應(yīng)大于25UM52鋼軌件經(jīng)機(jī)加工后，棱角應(yīng)打磨，毛刺應(yīng)清除干凈。53各種鋼軌件的機(jī)械切削（刨切、銑削）加工允許的尺寸偏差應(yīng)符合下圖表的規(guī)定。尖軌、活動(dòng)心軌尺寸允許偏差MMH1HA2001內(nèi)傾偏差8外傾偏差BB16HH內(nèi)傾偏差80外傾偏差10H16內(nèi)傾偏差80內(nèi)傾偏差180B20HB內(nèi)傾偏差180B20BH01H1005H兩側(cè)內(nèi)傾82010A1兩端端部斷面高H軌頭寬度尺寸高度尺寸尺寸及部位尖端及軌頭寬5MM斷面軌頭寬10MM及以上段面尖端及軌頭寬5MM斷面軌頭寬20MM30MM斷面軌頭寬50MM及以上斷面允許偏差00505020105貼尖式尖軌及活動(dòng)心軌藏尖式尖軌及活動(dòng)心軌長(zhǎng)心軌短心軌幫軌扶軌54尖軌尖端不允許掉尖，但長(zhǎng)度不大于15MM，深度不大于5MM的掉尖允許補(bǔ)焊修理，并應(yīng)符合53條的規(guī)定。55尖軌、心軌的彈性可彎段應(yīng)倒棱，倒棱尺寸不得小于1545或不小于R2。六、鋼軌件淬火61操作方法（1）吊裝軌件，對(duì)準(zhǔn)引軌夾具并裝好。（2）感應(yīng)器對(duì)準(zhǔn)軌頭緩緩落下，隨時(shí)調(diào)整感應(yīng)器與鋼軌上下、左右兩側(cè)間隙。防止感應(yīng)器打火燒傷鋼軌。（3）根據(jù)軌件變形程度適時(shí)地降落風(fēng)缸。（4）調(diào)整好電功率后及時(shí)開(kāi)車，每班至少測(cè)三次車速，須符合工藝要求，嚴(yán)禁開(kāi)快車。（5）根據(jù)測(cè)試回火溫度高低和試件硬度，根據(jù)噴霧水溫變化可適當(dāng)調(diào)整噴霧耗水量。（6）淬火過(guò)程中，隨時(shí)觀察各項(xiàng)工藝參數(shù)的變化，調(diào)整淬火裝置處于良好的技術(shù)狀態(tài)。（7）淬火加熱結(jié)束后，要繼續(xù)噴霧冷卻到軌件尾端后再升起感應(yīng)器并停止噴霧。（8）對(duì)每根淬火鋼軌的規(guī)格、材質(zhì)以及淬火工藝參數(shù)（車速、電壓、電流、功率、風(fēng)壓、噴霧量、回火溫度等）均應(yīng)按實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)做出詳細(xì)記錄臺(tái)賬（9）按照道岔鋼軌件淬火技術(shù)條件要求對(duì)淬火軌件做出標(biāo)識(shí)。62技術(shù)要求621一般要求道岔鋼軌原材的化學(xué)成分、硬度、顯微組織、脫碳層、低倍組織等應(yīng)符合TB/T2344或其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、文件規(guī)定的要求。622質(zhì)量指標(biāo)（1）淬火長(zhǎng)度范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖樣或有關(guān)文件的規(guī)定。（2）軌頭橫斷面淬火層應(yīng)符合下圖表要求及下列規(guī)定軌頭橫斷面淬火性能淬火層深度牌號(hào)淬火形狀踏面工作邊淬火層硬度HBU71MN300370U75V帽形8MM6MM320400注A、淬火層硬度從表面向內(nèi)部逐漸降低。B、U71MN其斷面硬度為HB300370，若出現(xiàn)個(gè)別硬點(diǎn)，硬度不得超出HB380。C、U75V其斷面硬度為HB320400，若出現(xiàn)個(gè)別硬點(diǎn)，硬度不得超出HB410。（3）軌頭表面硬度尖軌（含心軌）HB300370，其他軌件HB300380（4）局部長(zhǎng)度淬火的軌件，其過(guò)渡段長(zhǎng)度不宜小于80MM。（5）淬火層金相組織應(yīng)為細(xì)珠光體。不得出現(xiàn)馬氏體或明顯的貝氏體組織。（6）淬火軌件不應(yīng)有燒傷、裂紋及深度大于1MM的傷痕等有害缺陷。七、道岔板件71長(zhǎng)、寬、厚尺寸規(guī)定時(shí)速160KM/H以下的鐵墊板長(zhǎng)度偏差為30MM，寬度偏差為20MM，厚度允許偏差為05MM200KM/H時(shí)速的鐵墊板長(zhǎng)度允許偏差為2030MM，寬度允許偏差為2010MM厚度允許偏差為05MM?？瓦\(yùn)專線鐵墊板長(zhǎng)度和寬度偏差為02MM，厚度偏差為05MM72設(shè)置軌底坡的鐵墊板，其軌底面斜面的斜度允許偏差為10；下起坡點(diǎn)鐵墊板厚度允許偏差為05MM73混凝土岔枕用鐵墊板上的孔距允許偏差鐵墊板有兩孔時(shí)為10MM；鐵墊板有三孔時(shí)，最近孔為05MM，最遠(yuǎn)孔為10MM。74鐵墊板上同一承軌槽的兩側(cè)鐵座或臺(tái)板的側(cè)面對(duì)承軌槽另一側(cè)面鐵座的平行度為10MM75鐵墊板偏心螺栓孔的偏心距允許偏差為05MM76混凝土用鐵墊板孔徑允許偏差為100MM方孔或長(zhǎng)方孔的變