江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障分析系機(jī)電系專(zhuān)業(yè)09汽車(chē)檢測(cè)與維修班級(jí)09汽車(chē)班學(xué)生學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱(chēng)江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告機(jī)電工程系汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)09級(jí)（2112屆）汽車(chē)班學(xué)生胡才寶題目汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障分析本課題來(lái)源及研究現(xiàn)狀1、自選2、伴隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)上的電器設(shè)備越來(lái)越多，也越來(lái)越復(fù)雜，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須借助外力來(lái)啟動(dòng)。所以啟動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必不可少的組成部分。啟動(dòng)系統(tǒng)的正常工作能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成有蓄電池，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等，啟動(dòng)系統(tǒng)的基本功用有通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理有1啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。2啟動(dòng)繼電器由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開(kāi)型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī)）。啟動(dòng)電路是控制起動(dòng)機(jī)運(yùn)行不可缺少的部分。各種電路檢測(cè)設(shè)備相繼出現(xiàn)，電路故障很復(fù)雜，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行電路檢測(cè)，懂得電路圖基本的分析，這樣才能夠方便、快捷地找出車(chē)輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車(chē)輛的構(gòu)造，因?yàn)檐?chē)輛的整體是相互聯(lián)系的。課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段；1研究目標(biāo)本課題是講解汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障分析與故障診斷排除。2研究?jī)?nèi)容闡述汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)組成，日常使用的基本維護(hù)，啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障與故障的分析，通過(guò)實(shí)例的講解來(lái)深入研究汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路故障診斷?？偨Y(jié)出啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障與診斷排除等知識(shí)。3研究方法和手段根據(jù)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和維修單位的實(shí)踐，借助大量相關(guān)電路故障診斷的書(shū)籍，期刊，對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障進(jìn)行探討。通過(guò)直觀法直觀診斷通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷。電路分析法電路分析法既以故障車(chē)的電路原理圖為基礎(chǔ)，在電路上進(jìn)行故障分析和判斷，推斷出可能的故障原因和故障部位的方法。設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排1引言2汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介3啟動(dòng)系的正確使用與維護(hù)4啟動(dòng)系的典型故障診斷排除5啟動(dòng)系電路典型故障診斷排除與實(shí)例6啟動(dòng)系的發(fā)展二完成期限和預(yù)期進(jìn)度2011年11月確定論文的大致提綱和有資料2011年11月完成文獻(xiàn)綜述，開(kāi)題報(bào)告和論文提綱2011年12月論文開(kāi)題報(bào)告2012年1月向指導(dǎo)老師提交論文提綱2012年2月修改論文2012年3月完成論文，準(zhǔn)備論文答辯2012年5月完成論文主要參考文獻(xiàn)和書(shū)目1李涵武、汽車(chē)電器與電子技術(shù)哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，20032藏杰、汽車(chē)構(gòu)造北京機(jī)械工業(yè)出版社，20063姚國(guó)平、汽車(chē)電子設(shè)備與維修北京北京理工大學(xué)出版社，20054黃虎、現(xiàn)代汽車(chē)維修上海上海交通大學(xué)出版社，20015黃俊、王兆安,電力電子變流技術(shù)第三版,機(jī)械工業(yè)出版社,19976王順晃智能控制系統(tǒng)機(jī)器應(yīng)用北無(wú)京機(jī)械工業(yè)出版社,19987西安交通大學(xué)電工基礎(chǔ)教研室編安西安交通大學(xué)，1964,18溫國(guó)標(biāo)、主編圖書(shū)出版社機(jī)械工業(yè)出版社，2010，59王海波、楊維俊、圖書(shū)出版社機(jī)械工業(yè)出版社，2010，1210譚本忠、主編圖書(shū)出版社化學(xué)工業(yè)出版社，2011，811凌凱、汽車(chē)資料編寫(xiě)組圖書(shū)出版社，2008，4指導(dǎo)教師審核意見(jiàn)教研室主任簽字年月日注本表可自主延伸江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)機(jī)電工程系汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)09級(jí)（12屆）汽車(chē)班學(xué)生胡才寶題目汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障分析專(zhuān)題題目（若無(wú)專(zhuān)題則不填）原始依據(jù)包括設(shè)計(jì)（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等通過(guò)學(xué)生在汽車(chē)實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)單位的實(shí)踐，并查閱各種相關(guān)書(shū)籍，學(xué)生熟練掌握汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障的分析診斷和排除總結(jié)經(jīng)驗(yàn)課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用汽車(chē)維修企業(yè)中作為維修人員的技術(shù)參考以及汽車(chē)制造業(yè)中制造業(yè)人員的技術(shù)參考。在內(nèi)容上要求做到系統(tǒng)的敘述汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)故障分析并研究一些先進(jìn)的電路故障的診斷技術(shù)。以達(dá)到汽車(chē)在行使中更經(jīng)濟(jì)，安全，更環(huán)保。主要內(nèi)容和要求（包括設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對(duì)學(xué)生提出具體要求）闡述汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)組成，日常使用的基本維護(hù)，啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障與故障的分析，通過(guò)實(shí)例的講解來(lái)深入研究汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路故障診斷?？偨Y(jié)出啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障診斷排除等知識(shí)。要求1論文要對(duì)汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障產(chǎn)生的原因及其所研究的先進(jìn)故障分析及實(shí)例論述清楚。2論文寫(xiě)作規(guī)范必須符合江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定與畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱的相關(guān)規(guī)定。3論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語(yǔ)言通順。4論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實(shí)可靠，說(shuō)服力強(qiáng)，有一定的學(xué)術(shù)水平。5論文有自己的見(jiàn)解，對(duì)所論點(diǎn)問(wèn)題有深入的分析。6不得抄襲和剽竊他人的成果。日程安排2011年11月確定論文的大致提綱和有資料2011年11月完成文獻(xiàn)綜述，開(kāi)題報(bào)告和論文提綱2011年12月論文開(kāi)題報(bào)告2012年1月向指導(dǎo)老師提交論文提綱2012年2月修改論文2012年3月完成論文，準(zhǔn)備論文答辯2012年5月完成論文主要參考文獻(xiàn)和書(shū)目1李涵武、汽車(chē)電器與電子技術(shù)哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，20032藏杰、汽車(chē)構(gòu)造北京機(jī)械工業(yè)出版社，20063姚國(guó)平、汽車(chē)電子設(shè)備與維修北京北京理工大學(xué)出版社，20054黃虎、現(xiàn)代汽車(chē)維修上海上海交通大學(xué)出版社，20015黃俊、王兆安,電力電子變流技術(shù)第三版,機(jī)械工業(yè)出版社,19976王順晃智能控制系統(tǒng)機(jī)器應(yīng)用北無(wú)京機(jī)械工業(yè)出版社,19987西安交通大學(xué)電工基礎(chǔ)教研室編安西安交通大學(xué)，1964,18溫國(guó)標(biāo)、主編圖書(shū)出版社機(jī)械工業(yè)出版社，2010，59王海波、楊維俊、圖書(shū)出版社機(jī)械工業(yè)出版社，2010，1210譚本忠、主編圖書(shū)出版社化學(xué)工業(yè)出版社，2011，811凌凱、汽車(chē)資料編寫(xiě)組圖書(shū)出版社，2008，4指導(dǎo)教師簽字年月日教研室主任簽字年月日注本表可自主延伸，各專(zhuān)業(yè)根據(jù)需調(diào)整摘要汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障分析本文闡述了汽車(chē)啟動(dòng)系的簡(jiǎn)介、作用和工作原理，啟動(dòng)系的正確使用，通過(guò)對(duì)汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障現(xiàn)象分析，論證了啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障實(shí)例、得出了啟動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)方法、電路典型故障現(xiàn)象，查找故障原因解除故障。啟動(dòng)系統(tǒng)的故障一般都出在電路上，所以電路是啟動(dòng)系統(tǒng)重要日常維護(hù)對(duì)象，掌握電路故障現(xiàn)象與日常維護(hù)方法才能提高汽車(chē)的日常行車(chē)安全和可靠性。關(guān)鍵詞汽車(chē)啟動(dòng)系；電路故障現(xiàn)象；典型故障實(shí)例；日常維護(hù)；ABSTRACTTHEAUTOMOBILESTARTINGSYSTEMCIRCUITFAULTANALYSISOFMOTORSTARTINGSYSTEMTHISPAPERDESCRIBESTHEINTRODUCTION,FUNCTIONANDTHEPRINCIPLEOFWORK,STARTINGTHECORRECTUSE,THROUGHTHEAUTOSTARTINGSYSTEMCIRCUITFAULTANALYSIS,PROVEDTHESTARTINGSYSTEMCIRCUITFAULTEXAMPLE,OBTAINEDSTARTUPSYSTEMDAILYMAINTENANCEMETHOD,CIRCUITOFTYPICALFAULTPHENOMENON,FINDOUTTHEREASONOFFAILURERELEASEFAILURESTARTINGSYSTEMOFFAULTAREGENERALLYINTHECIRCUIT,SOTHECIRCUITISANIMPORTANTOBJECTOFSTARTINGSYSTEMDAILYMAINTENANCE,MASTERCIRCUITFAULTPHENOMENONANDDAILYMAINTENANCEOFWAYCANIMPROVEAUTOMOBILEDAILYDRIVINGSAFETYANDRELIABILITYKEYWORDSAUTOMOBILESTARTINGSYSTEMCIRCUITFAULTPHENOMENONANEXAMPLEOFTROUBLEROUTINEMAINTENANCE目錄第一章引言121引言12第2章啟動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介1421啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和作用1422啟動(dòng)系統(tǒng)的電路組成15第三章啟動(dòng)系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)1831啟動(dòng)系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)1832啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)18第四章啟動(dòng)系統(tǒng)的典型故障診斷排除2041啟動(dòng)系統(tǒng)的典型機(jī)械故障診斷排除2042啟動(dòng)系統(tǒng)的典型電路故障診斷排除21第五章啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障分析與排除實(shí)例2451啟動(dòng)系統(tǒng)電路工作原理2452啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障診斷分析與排除25第六章啟動(dòng)系的發(fā)展2861啟動(dòng)系的發(fā)展前景28結(jié)論29致謝30參考文獻(xiàn)31第一章引言11引言發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是由啟動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須借助外力來(lái)啟動(dòng)的。所以啟動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必不可少的組成部分。而啟動(dòng)機(jī)電路是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，啟動(dòng)系統(tǒng)的正常工作能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路故障的檢測(cè)和診斷的講述。讓我知道啟動(dòng)系統(tǒng)的組成和其功用。并對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障部位、故障機(jī)理、故障的檢測(cè)、診斷和排除有了一定的認(rèn)識(shí)。明確了檢測(cè)和診斷的基本思路。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復(fù)。通過(guò)理論與實(shí)踐結(jié)合，以及對(duì)一些常見(jiàn)車(chē)型的維修實(shí)例，把啟動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與診斷作了說(shuō)明。因內(nèi)容有限不能把啟動(dòng)系統(tǒng)的各種問(wèn)題作詳細(xì)的講述。第二章啟動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介21啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和作用圖11啟動(dòng)系統(tǒng)基本組成1蓄電池2起動(dòng)機(jī)3起動(dòng)繼電器4點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5電流表現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)動(dòng)力。啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成如圖11，由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)機(jī)的類(lèi)型；1按驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合方式（1）慣性嚙合式；啟動(dòng)時(shí)，依靠驅(qū)動(dòng)齒輪自身旋轉(zhuǎn)的慣性與飛輪齒環(huán)嚙合。慣性嚙合方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但工作可靠性較差，現(xiàn)很少采用。（2）電樞移動(dòng)式；靠磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞作軸向移動(dòng)，帶動(dòng)固定在電樞軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在歐洲國(guó)家生產(chǎn)的柴油車(chē)上使用較多。（3）磁極移動(dòng)式；靠磁極產(chǎn)生的磁力使其中的活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。磁極移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)其磁極的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前采用此種結(jié)構(gòu)形式的啟動(dòng)機(jī)已不多見(jiàn)。（4）齒輪移動(dòng)式；靠電磁開(kāi)關(guān)推動(dòng)電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。齒輪移動(dòng)式其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，采用此種結(jié)構(gòu)的一般為大功率的啟動(dòng)機(jī)。（5）強(qiáng)制嚙合式；靠電磁力通過(guò)撥叉或直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪作軸向移動(dòng)與飛輪齒環(huán)嚙合。強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)工作可靠、結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，因而使用最為廣泛。2按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)（1）非減速啟動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間直接通過(guò)單向離合器傳動(dòng)。一直以來(lái)，汽車(chē)上使用的啟動(dòng)機(jī)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為這種機(jī)構(gòu)。（2）減速啟動(dòng)機(jī)；在啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間增設(shè)了一組減速齒輪。減速啟動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、啟動(dòng)可靠等優(yōu)點(diǎn)，在一些轎車(chē)上應(yīng)用日漸增多。三、啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理1啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。2啟動(dòng)繼電器由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開(kāi)型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī)）。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是在控制裝置的控制下，一蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)離合器將電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。電磁控制式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或按鈕來(lái)控制電磁鐵，再由電磁鐵控制電動(dòng)機(jī)主電路接通或切斷來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于電磁鐵可以遠(yuǎn)距離控制，且操作方便省力，因此現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用。22啟動(dòng)系統(tǒng)的電路組成圖12起動(dòng)機(jī)電路圖原理圖1驅(qū)動(dòng)齒輪2回位彈簧3撥叉4活動(dòng)鐵心5保持線(xiàn)圈6吸引線(xiàn)圈7電磁開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱8起動(dòng)開(kāi)關(guān)9熔斷絲10黃銅套11接觸盤(pán)121314觸電和接線(xiàn)柱15蓄電池16電源開(kāi)關(guān)17電動(dòng)機(jī)18磁錠電路組成為啟動(dòng)電路和控制電路兩部分組成。啟動(dòng)電路由驅(qū)動(dòng)齒輪，回位彈簧，撥叉，活動(dòng)鐵芯，保持線(xiàn)圈，吸引線(xiàn)圈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)，熔斷絲，接觸盤(pán)，電流表，蓄電池，電動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)控制電路由蓄電池，組合繼電器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器出點(diǎn)，發(fā)電機(jī)，電流表，啟動(dòng)機(jī)等組成。如圖12接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電，在吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電磁力的共同作用下，使活動(dòng)鐵芯克服彈簧力右移，活動(dòng)鐵芯帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪推向飛輪，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合時(shí)，接觸盤(pán)也被活動(dòng)鐵芯推至與觸點(diǎn)接觸位置，使啟動(dòng)機(jī)通入啟動(dòng)電流，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接觸盤(pán)接觸后，吸拉線(xiàn)圈被短路，活動(dòng)鐵芯靠保持線(xiàn)圈的電磁力保持其嚙合位置發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，斷開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，此時(shí)流經(jīng)電磁線(xiàn)圈電流為蓄電池正極接線(xiàn)柱12接觸盤(pán)11接線(xiàn)柱14吸引線(xiàn)圈6保持線(xiàn)圈5搭鐵蓄電池負(fù)極。由于吸引線(xiàn)圈產(chǎn)生了與保持線(xiàn)圈相反方向的磁X2通，兩線(xiàn)圈電磁力相互抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤(pán)同時(shí)回位，切斷啟動(dòng)機(jī)電路，啟動(dòng)機(jī)便停止工作。4第三章啟動(dòng)系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)31啟動(dòng)系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)為了延長(zhǎng)啟動(dòng)機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，啟動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)要求如下1啟動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間大電流工作設(shè)計(jì)的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動(dòng)機(jī)，每次工作時(shí)間不得超過(guò)5S，重復(fù)啟動(dòng)必須間隔15S以上。2在低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后再啟動(dòng)。3啟動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線(xiàn)連接要牢固，導(dǎo)線(xiàn)的截面積應(yīng)滿(mǎn)足要求。4使用不具備自動(dòng)保護(hù)功能的啟動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后迅速松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，切勿隨便接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。5應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證啟動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量，減少啟動(dòng)機(jī)重復(fù)工作的時(shí)間。6應(yīng)定期對(duì)啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。32啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。試驗(yàn)時(shí)必須采用充足良好的蓄電池，蓄電池的容量和電壓應(yīng)和試驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)的功率和額定電壓匹配。通常只進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和全制動(dòng)試驗(yàn)。1空轉(zhuǎn)試驗(yàn)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是檢查啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有電氣故障和機(jī)械故障。啟動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷，接通電源測(cè)量啟動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速與電流，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷啟動(dòng)機(jī)有無(wú)故障。若測(cè)得的啟動(dòng)機(jī)電流超出標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是啟動(dòng)機(jī)的電樞軸彎曲、軸承與電樞軸不同心、軸承磨損等造成的，也可能是電樞繞組和磁場(chǎng)繞組與機(jī)體短路或間短路所致；若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明導(dǎo)線(xiàn)連接處或啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不良，電刷彈簧彈力過(guò)小等。此外，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，換向器上不應(yīng)有強(qiáng)烈火花，電樞旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有機(jī)械碰擦聲。試驗(yàn)的時(shí)間不能超過(guò)1MIN，以免引起啟動(dòng)機(jī)過(guò)熱2全制動(dòng)試驗(yàn)全制動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)全制動(dòng)時(shí)的電流和轉(zhuǎn)矩，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次接通電路的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5S，且應(yīng)停歇10S以上再次進(jìn)行試驗(yàn)，以免損壞啟動(dòng)機(jī)。3以判斷啟動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣故障。其轉(zhuǎn)矩不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的90。第四章啟動(dòng)系統(tǒng)的典型故障診斷排除41啟動(dòng)系統(tǒng)的典型機(jī)械故障診斷排除一、啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象與故障原因接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，只有啟動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動(dòng)機(jī)電路暢通，故障在于啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。2故障診斷方法1若在啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或啟動(dòng)機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。2啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等。3有的啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置采用一級(jí)行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率高。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過(guò)大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。汽車(chē)啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)控制電路所組成，其故障有機(jī)械方面的，也有電器方面的。常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能?chē)Ш锨矣挟愴懙?，下面就此逐一分析一下。故障現(xiàn)象打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)能運(yùn)轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、有時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)不能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。故障檢修故障現(xiàn)象是打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；有時(shí)則不轉(zhuǎn)動(dòng)。在啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其電磁開(kāi)關(guān)有吸動(dòng)的“嗒、嗒”聲。檢修時(shí)，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，解體檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)它的四只電刷過(guò)度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由于電刷和整流子接觸不良，造成了啟動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的故障。用車(chē)床把整流子表面修復(fù)，再更換四只新的電刷，將啟動(dòng)機(jī)修復(fù)后裝車(chē)試驗(yàn)。此時(shí)打啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利著車(chē)。故障完全排除。2、啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障原因；電瓶線(xiàn)脫落折斷，搭鐵線(xiàn)松脫按喇叭不響，開(kāi)大燈不亮，有時(shí)燈雖亮但一打起動(dòng)機(jī)即熄滅檢查電源線(xiàn)，刮除鐵銹并緊固搭鐵線(xiàn)。起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)燒蝕，回位彈簧斷按喇叭聲音正常，用螺絲刀接起動(dòng)開(kāi)關(guān)上的兩主接線(xiàn)柱（接蓄電池、電樞的）則運(yùn)轉(zhuǎn)正常更換觸盤(pán)，彈簧，打磨主觸點(diǎn)表面。兩只電刷同時(shí)卡住或電機(jī)內(nèi)部斷線(xiàn)按喇叭響，短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)電機(jī)仍不轉(zhuǎn)，多次短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)之后起動(dòng)機(jī)無(wú)溫升檢查電刷接觸情況及各接線(xiàn)點(diǎn)有無(wú)火花。起動(dòng)開(kāi)關(guān)接電樞的接線(xiàn)柱絕緣墊損壞拆掉開(kāi)關(guān)接電樞的導(dǎo)電連接片，用電瓶火線(xiàn)碰此開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱時(shí)，火花跟強(qiáng)更換起動(dòng)開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱絕緣墊片。勵(lì)磁線(xiàn)圈或電樞線(xiàn)圈有搭鐵故障按上項(xiàng)試火時(shí)無(wú)火花，但用電瓶火線(xiàn)碰起動(dòng)機(jī)外殼上的“電樞“或“磁場(chǎng)“接線(xiàn)柱時(shí)火花很強(qiáng)拆開(kāi)起動(dòng)機(jī)檢查各線(xiàn)圈的搭鐵故障。發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大或異物卡住起動(dòng)機(jī)按喇叭響，短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)的兩主接線(xiàn)柱起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，但起動(dòng)機(jī)有溫升，起動(dòng)機(jī)內(nèi)有“嗡嗡“聲用力矩板手測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查各線(xiàn)圈的搭鐵故障。電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈斷路打起動(dòng)機(jī)時(shí)開(kāi)關(guān)內(nèi)只有很小的銜鐵擺動(dòng)音檢修磁開(kāi)關(guān)。3、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不能?chē)Ш隙l(fā)出撞擊聲起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈因嚙合不到位而產(chǎn)生的現(xiàn)象叫做起動(dòng)機(jī)“掛齒”，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生個(gè)別時(shí)候是因起動(dòng)機(jī)調(diào)整不當(dāng)而引起的，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)生打齒現(xiàn)象的原因有1驅(qū)動(dòng)機(jī)齒輪輪齒或飛輪齒圈輪齒磨損過(guò)甚或損壞2驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過(guò)小。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合或剛剛嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)主電路就已接通，由于驅(qū)動(dòng)齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與靜止的飛輪齒圈撞擊，因此會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的打齒聲。42啟動(dòng)系的典型電路故障診斷排除1、啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)一般有以下幾種原因；1蓄電池嚴(yán)重虧電，電量不足導(dǎo)致不轉(zhuǎn)。2導(dǎo)線(xiàn)連接處接觸不良，車(chē)輛顛簸造成接頭松動(dòng)或接頭處氧化污損。3啟動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。4繼電器故障。啟動(dòng)線(xiàn)路中有啟動(dòng)繼電器或組合繼電器的啟動(dòng)機(jī)，繼電器故障會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。繼電器觸點(diǎn)氧化污損，使電磁開(kāi)關(guān)電路無(wú)法接通；觸點(diǎn)間隙過(guò)大或繼電器線(xiàn)圈短路、斷路，都使繼電器觸點(diǎn)不能閉合，電磁開(kāi)關(guān)電路不通。5啟動(dòng)機(jī)故障包括電磁開(kāi)關(guān)故障、換向器氧化、電刷接觸不良、電樞繞組和磁場(chǎng)繞組斷路、短路等。電磁開(kāi)關(guān)的故障主要是由于受強(qiáng)電流的作用，使觸點(diǎn)氧化，造成接觸不良電動(dòng)機(jī)的故障使其內(nèi)部無(wú)法形成完整的回路，因此起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。6在啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)也沒(méi)有“嗒、嗒”的吸合聲。檢修時(shí)，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。在機(jī)艙內(nèi)蓄電池右側(cè)找到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)線(xiàn)，將其連接器脫開(kāi)。從蓄電池直接引火線(xiàn)接通電磁開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)線(xiàn)，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。初步判斷可能是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)擋的觸點(diǎn)有時(shí)接觸不良而引發(fā)上述故障。換裝一只新的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，再打啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)完全恢復(fù)了正常功能。故障完全排除。7但明顯癥狀是在打啟動(dòng)機(jī)時(shí)其電磁開(kāi)關(guān)吸而復(fù)放、頻繁動(dòng)作。檢修中，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)。從故障現(xiàn)象分析該電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈工作正常；而保持線(xiàn)圈工作異常。將電磁開(kāi)關(guān)從啟動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，經(jīng)測(cè)試果然其保持線(xiàn)圈斷路。取一只新的電磁開(kāi)關(guān)裝在啟動(dòng)機(jī)上，然后把啟動(dòng)機(jī)裝到車(chē)上試驗(yàn)。此時(shí)打啟動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車(chē)。故障完全排除。2、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，無(wú)力的主要原因蓄電池充電不足，導(dǎo)線(xiàn)或接頭不良產(chǎn)生過(guò)大的電阻，致使電流減小。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，無(wú)力的診斷方法1可用導(dǎo)體搭接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上的兩個(gè)接線(xiàn)柱，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯增快，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電阻增大；若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則應(yīng)該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過(guò)大，電刷彈簧是否過(guò)弱。2起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電樞線(xiàn)圈或磁場(chǎng)線(xiàn)圈局部短路，也是造成起動(dòng)機(jī)無(wú)力的原因之一?？勺屑?xì)撫摸起動(dòng)電路導(dǎo)線(xiàn)及接頭處，不良的導(dǎo)線(xiàn)和松動(dòng)，銹蝕的接頭，都會(huì)因電阻增大而發(fā)熱。3起動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障也會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若電源、起動(dòng)電路、起動(dòng)開(kāi)關(guān)均完好，則應(yīng)該檢查起動(dòng)機(jī)軸承是否過(guò)緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。4低溫條件下，蓄電池內(nèi)電阻也會(huì)增大，端電壓降低，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦阻力增大，也同樣會(huì)產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)無(wú)力緩慢的癥狀。3、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，表明電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)與兩個(gè)主線(xiàn)柱始終接觸，有三種情況1電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)與觸點(diǎn)燒結(jié)。2傳動(dòng)叉彈簧過(guò)軟或折斷，使活動(dòng)鐵心與接觸盤(pán)無(wú)法復(fù)位。3起動(dòng)繼電器或組合繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，使電磁開(kāi)關(guān)的兩個(gè)主接線(xiàn)柱始終處于接通狀態(tài)。第五章啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障分析與排除實(shí)例51啟動(dòng)系統(tǒng)典型電路工作原理當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路接通。其電路為蓄電池正極30端子電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”接柱線(xiàn)圈搭鐵蓄電池負(fù)極。鐵心被磁化，吸引觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)臂閉合電磁鐵線(xiàn)圈電路接通。繼電器觸點(diǎn)閉合，同時(shí)接通吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電流電路。吸引線(xiàn)圈電路蓄電池正極30端子起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱端子“”吸引線(xiàn)圈起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)端子電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組電樞繞組搭鐵蓄電池負(fù)極。保持線(xiàn)圈電路蓄電池正極30端子起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱端子“”保持線(xiàn)圈搭鐵蓄電池負(fù)極。當(dāng)吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈剛剛接通電流時(shí)，兩線(xiàn)圈產(chǎn)生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動(dòng)鐵心前移。后端通過(guò)滑環(huán)帶動(dòng)撥叉移動(dòng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪進(jìn)入嚙合電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，吸引線(xiàn)圈和附加電阻短路。保持線(xiàn)圈繼續(xù)通電。活動(dòng)鐵心保持吸合位置。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時(shí)，活動(dòng)鐵心帶動(dòng)推桿前移使觸盤(pán)將起動(dòng)機(jī)主電路接通。其電路為蓄電池正極30端子電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸盤(pán)C端子磁場(chǎng)繞組正電刷電樞繞組負(fù)電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)起動(dòng)繼電器停止工作，觸點(diǎn)張開(kāi)。吸引線(xiàn)圈電路為蓄電池正極30端子觸盤(pán)C端子吸引線(xiàn)圈50端子保持線(xiàn)圈搭鐵蓄電池負(fù)極。兩線(xiàn)圈吸力抵消，彈簧復(fù)位，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪脫開(kāi)嚙合。52啟動(dòng)系統(tǒng)電路的典型故障診斷與排除例1故障現(xiàn)象一輛CA1091型汽車(chē)，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋后，能聽(tīng)到吸動(dòng)觸點(diǎn)的“咔嗒”聲，但起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)。故障檢查開(kāi)始判斷為起動(dòng)機(jī)磁力開(kāi)關(guān)拉保線(xiàn)圈斷路，但更換磁力開(kāi)關(guān)后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換上新蓄電池起動(dòng)機(jī)仍無(wú)反應(yīng)。于是用導(dǎo)線(xiàn)連接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱，起動(dòng)機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)正常再用導(dǎo)線(xiàn)連接火線(xiàn)接柱和拉保線(xiàn)圈接柱，發(fā)動(dòng)機(jī)便能正常起動(dòng)。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與起動(dòng)接柱之間斷路。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋后，組合繼電器常閉觸點(diǎn)上的銜鐵雖能被吸動(dòng)，但觸點(diǎn)并沒(méi)有閉合。故障排除按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩觸點(diǎn)間的間隙后，用起動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)成功，故障即告排除。故障分析組合繼電器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于觸點(diǎn)反復(fù)燒蝕、打磨，兩觸點(diǎn)的間隙會(huì)逐漸增大，因此應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，才能保證其工作正常。該車(chē)正是由于沒(méi)有及時(shí)對(duì)此間隙進(jìn)行調(diào)整，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)雖能聽(tīng)到觸點(diǎn)被吸動(dòng)的聲音，但由于觸點(diǎn)間隙過(guò)大，實(shí)際上觸點(diǎn)并未閉合，起動(dòng)機(jī)便無(wú)反應(yīng)，亦即無(wú)法用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。例2在裝有自動(dòng)變速器（A/T）的汽車(chē)中，ECU利用這個(gè)信號(hào)區(qū)別變速器是處于“P”或“N”（停車(chē)或空檔），還是處于“L”、“2”、“D”或“R”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ST位置時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)NSW端與蓄電池正極相連。若自動(dòng)變速器處于“L”、“2”、“D”或“R”等檔位行駛檔時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，NSW端是高電位若自動(dòng)變速器處于“P”或“N”檔位時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，由于起動(dòng)機(jī)的阻抗很小，NSW端是低電位。在檢測(cè)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)，可用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量NSW與E1端的電壓。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ST”位置，變速器操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，NSWE1端子之間的電壓降低，說(shuō)明空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。亦可用萬(wàn)用表檔測(cè)量空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩端子間的導(dǎo)通性，在變速操縱手柄置于“P”或“N”位時(shí)，應(yīng)導(dǎo)通在變速操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，應(yīng)不導(dǎo)通。否則，更換空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)。例3故障現(xiàn)象CA1111P1K2L7型柴油載貨汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電源總開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)，其中任何一個(gè)開(kāi)關(guān)失效，均影響啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作。診斷方法如果出現(xiàn)照明、信號(hào)等電路都無(wú)電顯示，檢查電源總開(kāi)關(guān)啟動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)端也無(wú)電顯示，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)有故障行車(chē)途中發(fā)生此故障，可將啟動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)和蓄電池正極連接線(xiàn)直接連接，應(yīng)急措施，注意不要與車(chē)架等金屬部分接觸，以防止短路故障。如果是啟動(dòng)繼電器斷路故障，可使用手動(dòng)開(kāi)關(guān)，如手動(dòng)開(kāi)關(guān)失效，可臨時(shí)將啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱黑色較細(xì)的與啟動(dòng)機(jī)電源線(xiàn)接線(xiàn)柱連接，連接時(shí)不要將連線(xiàn)與螺紋接觸，防止燒壞螺紋，維修時(shí)拆卸困難。由于啟動(dòng)電路用電量較大，在整個(gè)啟動(dòng)電路中只有一條易熔線(xiàn)，因此在維修保養(yǎng)時(shí)切勿將電源線(xiàn)搭鐵，以免燒壞用電設(shè)備，影響正常使用，最好到專(zhuān)業(yè)修理廠或到一汽服務(wù)站維修。例4故障現(xiàn)象啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。故障診斷與排除出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪和飛輪齒圈有故障。應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī)總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。例5故障現(xiàn)象用手按下啟動(dòng)繼電器上的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作，用啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)起動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。故障診斷與排除出現(xiàn)該故障后，用熔斷器盒蓋內(nèi)的電路檢查器俗稱(chēng)試燈檢查。用試燈檢查啟動(dòng)繼電器上的黑/黃線(xiàn)，將啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋，如果試燈亮，則故障在繼電器；如果試燈不亮，應(yīng)檢查底盤(pán)線(xiàn)束與車(chē)身線(xiàn)束連接插座，如接觸不良應(yīng)消除；如果黑/黃線(xiàn)無(wú)斷路現(xiàn)象，則故障是啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通，解決方法是更換起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)。例6故障現(xiàn)象接通啟動(dòng)電路后，啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪與飛輪齒圈有撞擊響聲，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。故障診斷與排除出現(xiàn)該故障多為發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良、蓄電池充電不足或啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈有斷路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果電喇叭音量變小