吉安地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展分析摘要農(nóng)村物流在農(nóng)村市場(chǎng)化和新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程中扮演著重要的工具車(chē)的角色,一方面,它將農(nóng)村生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出鄉(xiāng)村,為農(nóng)民收入提高創(chuàng)造直接條件另一方面,它將農(nóng)村需求的生活消費(fèi)品以及農(nóng)用生產(chǎn)資料運(yùn)進(jìn)農(nóng)村,提高農(nóng)村人民的生活水平和勞動(dòng)生產(chǎn)力。目前我區(qū)的農(nóng)村物流觀念淡薄、物流技術(shù)落后、現(xiàn)有政策和制度不夠完善以及物流人才缺乏等現(xiàn)象不容樂(lè)觀。本文通過(guò)闡述農(nóng)村物流、分析吉安地區(qū)現(xiàn)階段發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀，提出相關(guān)的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞吉安地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀A(yù)NALYSISABOUTRURALLOGISTICSDEVELOPMENTOFJIANAREALOGISTICSMANAGEMENTHUANGLIFANGABSTRACTRURALLOGISTICSISPLAYINGAMOREANDMOREIMPORTANTROLEINTHEPROGRESSOFRURALMARKETSANDNEWRURALCONSTRUCTIONONONEHAND,ITSHIPSOUTTHEAGRICULTURALPRODUCTIONINRURALVILLAGES，INORDERTOCREATECONDITIONSFORIMPROVINGFARMERSINCOMEONTHEOTHERHAND,ITIMPORTSCONSUMERGOODSINTORURALAREASTODEMANDTHELIFEOFRURALAREASANDIMPROVERURALPEOPLESLIVINGSTANDARDSANDLABORPRODUCTIVITYCURRENTLYTHEPHENOMENONOFOURREGIONISNOTOPTIMISTIC,FOREXAMPLE,AWEAKSENSEOFRURALLOGISTICS,BACKWARDLOGISTICSTECHNOLOGY,INADEQUATEEXISTINGPOLICIESANDSYSTEMSASWELLASTHELACKOFLOGISTICSTALENTSTHISPAPEREXPLAINSTHERURALLOGISTICS,ANALYZESTHECURRENTDEVELOPMENTSTATUSOFTHELOGISTICSOFAGRICULTURALPRODUCTSINJIANAREA,ANDTHENPUTSFORWARDTHECOUNTERMEASURESFORDEVELOPINGKEYWORDSJIANAREARURALLOGISTICSDEVELOPMENTSTATUS2009年出臺(tái)的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，物流業(yè)名列其中。國(guó)務(wù)院印發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中明確提出了要大力發(fā)展農(nóng)村物流。國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”問(wèn)題的重視和對(duì)涉農(nóng)政策的傾斜，這無(wú)疑都說(shuō)明了中國(guó)農(nóng)村物流市場(chǎng)的發(fā)展前景和重要性，也給物流企業(yè)發(fā)展農(nóng)村物流市場(chǎng)提供了千載難逢的機(jī)遇，誰(shuí)要是能先行一步搶占這個(gè)巨大的農(nóng)村物流市場(chǎng)高地，就很有可能會(huì)在空前激烈的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中大大提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。一、農(nóng)村物流概述（一）農(nóng)村物流含義農(nóng)村物流是指農(nóng)村物流資源在地域空間、技術(shù)信息、基礎(chǔ)設(shè)施、供需市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)組織等方面所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)村生產(chǎn)、生活和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供物流支持和服務(wù)，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的綜合服務(wù)體系中一個(gè)基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性的板塊。它既研究農(nóng)村生產(chǎn)與生活所需求的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料與生活消費(fèi)品的物流，也同時(shí)研究農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、包裝到銷(xiāo)售的銷(xiāo)售物流，具體包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié),并且在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。（二）農(nóng)村物流體系基本要素1人是農(nóng)村物流體系的主要因素或主體物流體系運(yùn)作的最終目的是為了人消費(fèi)者,同時(shí)人也是保證物流體系得以運(yùn)作的最關(guān)鍵因素。2物品農(nóng)村物流體系中的物品是指與農(nóng)村生產(chǎn)、生活消費(fèi)相關(guān)的所有物品和農(nóng)牧業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的產(chǎn)出品。1生產(chǎn)消費(fèi)涵蓋的物品要素包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的種子、化肥、農(nóng)藥、微量元素、包裝物品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具,農(nóng)業(yè)機(jī)械及備品備件、燃油畜牧生產(chǎn)所需要的畜禽、飼料及飼料添加劑、藥品、畜牧機(jī)械及零部件。2生活資料所涵蓋的物品要素包括用于農(nóng)村人口消費(fèi)的各種日常生活用品、房屋建筑用品、日用工具等。3農(nóng)產(chǎn)品所涵蓋的物品要素包括農(nóng)牧產(chǎn)品中的半成品或產(chǎn)成品、包裝物農(nóng)牧產(chǎn)品加工業(yè)中的半成品、產(chǎn)成品、其它原材料等。3物流信息物流體系的運(yùn)作靠信息的刺激和引導(dǎo)。農(nóng)村物流信息就性質(zhì)而言包括與農(nóng)村物流有關(guān)的政策法規(guī)、市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)信息；與物流本身運(yùn)作相關(guān)的運(yùn)輸、庫(kù)存、貨物動(dòng)態(tài)、各種運(yùn)輸工具的技術(shù)、人事、氣候地理信息等。在信息化高速發(fā)展并逐漸充斥于社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)角落的今天,農(nóng)村物流信息時(shí)代化的基礎(chǔ)設(shè)施、信息處理手段、信息渠道建設(shè)、物流人信息素質(zhì)等是農(nóng)村物流體系高效運(yùn)作的前提。（三）農(nóng)村物流發(fā)展特點(diǎn)1農(nóng)村物流技術(shù)水平不高，人才缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流并不是簡(jiǎn)單儲(chǔ)運(yùn)，與工業(yè)品相比較，很多農(nóng)產(chǎn)品都需要控制適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸?，否則就會(huì)造成大量腐爛變質(zhì)（或死亡）。除農(nóng)產(chǎn)品外，作為農(nóng)用生產(chǎn)資料的種子、苗木等屬于有生命的物資，農(nóng)藥屬于有毒的特種商品，這些商品對(duì)包括運(yùn)輸和保管在內(nèi)的物流過(guò)程有較高的要求。農(nóng)產(chǎn)品的特性要求具有更高水平的物流人才。與城鎮(zhèn)相比，農(nóng)村物流環(huán)節(jié)上的人才缺口更為嚴(yán)重。2季節(jié)性強(qiáng)、物流服務(wù)個(gè)體規(guī)模小數(shù)量大由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，農(nóng)用生產(chǎn)資料的需求和農(nóng)產(chǎn)品的供給也呈現(xiàn)出季節(jié)性，因而其相關(guān)的物流活動(dòng)在時(shí)間上就很不平衡，如春耕和夏種期間農(nóng)用生產(chǎn)資料需求旺盛，秋季水果大量上市時(shí)期物流需求顯著增加。這些需求時(shí)間不均衡的特點(diǎn)，決定了農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流具有很強(qiáng)的季節(jié)性。與此同時(shí)，農(nóng)村物流服務(wù)對(duì)象涉及農(nóng)村廣大農(nóng)戶(hù)和城鎮(zhèn)居民。雖然規(guī)模小，但是就總體規(guī)模而言，又幾乎是最大的，這對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者有著更為獨(dú)特的要求。3交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流成本持續(xù)過(guò)高農(nóng)產(chǎn)品一般是集貨后發(fā)往城市或其他消費(fèi)地，物流方向呈現(xiàn)出由農(nóng)村單向輸出的特點(diǎn)。雖然農(nóng)用生產(chǎn)資料和農(nóng)村日用消費(fèi)品的物流方向是由城市到農(nóng)村，但其運(yùn)輸條件與農(nóng)產(chǎn)品的要求有很大的不同，難以利用同樣的物流設(shè)施實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作，運(yùn)輸車(chē)輛反空現(xiàn)象十分嚴(yán)重。二、吉安地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）吉安農(nóng)村物流發(fā)展?jié)摿Υ?吉安簡(jiǎn)介江西吉安位于江西省西南部，全市轄10縣2區(qū)1市、213個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積253萬(wàn)平方公里，人口470萬(wàn)。全市現(xiàn)已培植起優(yōu)質(zhì)糧油、名特果茶、蠶桑、煙葉、藥材、筍竹兩用林、特種養(yǎng)殖、反季節(jié)及高山蔬菜8大特色農(nóng)業(yè)基地，形成了食品、藥品、化工、電子、紡織、建材、冶金、煤炭、電力、機(jī)械、造紙等14個(gè)工業(yè)門(mén)類(lèi)。市縣經(jīng)濟(jì)作物的快速發(fā)展加速對(duì)外貿(mào)易的成長(zhǎng)，而這勢(shì)必促使農(nóng)村物流業(yè)的產(chǎn)生、壯大。22009年吉安市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展2009年全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值21895億元，增長(zhǎng)82。年末全市共有214個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，鄉(xiāng)村總戶(hù)數(shù)9454萬(wàn)戶(hù)，鄉(xiāng)村總?cè)丝?7937萬(wàn)人。鄉(xiāng)村勞動(dòng)力資源總數(shù)21536萬(wàn)人，鄉(xiāng)村從業(yè)人員1916萬(wàn)人，常年外出離鄉(xiāng)的從業(yè)人員9166萬(wàn)人，其中出省從業(yè)的6901萬(wàn)人。年末實(shí)有耕地面積3371萬(wàn)公頃，比上年增加1614公頃，其中水田面積3099萬(wàn)公頃。全年全市糧食產(chǎn)量37355萬(wàn)噸，比上年增加137萬(wàn)噸，增長(zhǎng)38；油料產(chǎn)量1515萬(wàn)噸，增長(zhǎng)68；水果產(chǎn)量2879萬(wàn)噸，增長(zhǎng)657；水產(chǎn)品產(chǎn)量1696萬(wàn)噸，下降31，其中特種水產(chǎn)品產(chǎn)量531萬(wàn)噸，增長(zhǎng)105；生豬出欄32975萬(wàn)頭，增長(zhǎng)84，年末生豬存欄2039萬(wàn)頭，增長(zhǎng)116；出籠家禽603549萬(wàn)羽，增長(zhǎng)67，年末家禽存欄220549萬(wàn)羽，增長(zhǎng)59；出售和自宰肉用牛4458萬(wàn)頭，增長(zhǎng)77，年末牛存欄7117萬(wàn)頭，下降219。全市農(nóng)機(jī)總動(dòng)力達(dá)到44714萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)132，其中農(nóng)用排灌動(dòng)力10932萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)64。擁有柴油機(jī)2156萬(wàn)臺(tái)，下降15；農(nóng)用水泵1746萬(wàn)臺(tái)，下降103；農(nóng)田有效灌溉面積和機(jī)電排灌面積分別達(dá)到291千公頃和4347千公頃；農(nóng)村用電621億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)78。1（二）“綠色通道”逐步走向規(guī)范農(nóng)村交通條件相對(duì)城市比較落后，市場(chǎng)比較分散，運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，過(guò)路費(fèi)、燃油費(fèi)高等因素導(dǎo)致物流成本居高不下，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。如果建立運(yùn)往農(nóng)村商品的“綠色通道”的政策能夠?qū)嵤瑹o(wú)疑會(huì)給那些因?yàn)槌杀揪痈卟幌露q豫涉足農(nóng)村物流市場(chǎng)的物流企業(yè)一顆定心丸。同時(shí)，也會(huì)促進(jìn)農(nóng)村物流的極大發(fā)展。中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于2009年促進(jìn)農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展農(nóng)民持續(xù)增收的若干意見(jiàn)（中發(fā)20091號(hào)）確定“長(zhǎng)期實(shí)行并逐步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)綠色通道政策，推進(jìn)在全國(guó)范圍內(nèi)免收整車(chē)合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛的通行費(fèi)”的政策，為農(nóng)村改革發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于二九年十二月二十二日發(fā)布“關(guān)于進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的通知”對(duì)全國(guó)高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案（交公路發(fā)200520號(hào)）中確定的國(guó)家“五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”，各地要堅(jiān)決落實(shí)各項(xiàng)相關(guān)政策，免收整車(chē)合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛的車(chē)輛通行費(fèi)。同時(shí)，各省、自治區(qū)、直1吉安市人民政府網(wǎng)之農(nóng)村經(jīng)濟(jì)2010年3月轄市要按照中央一號(hào)文件精神，結(jié)合本地實(shí)際，加快構(gòu)建區(qū)域性“綠色通道”，建立由國(guó)家和區(qū)域性“綠色通道”共同組成的、覆蓋全國(guó)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，并在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)整車(chē)合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛免收車(chē)輛通行費(fèi)。2（三）吉安地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展勢(shì)頭良好政策有扶持，資金有保障，吉安市把物流當(dāng)作大產(chǎn)業(yè)來(lái)做。吉安境內(nèi)105國(guó)道沿線(xiàn)的縣（區(qū)），貨運(yùn)物流業(yè)大都有一定的基礎(chǔ)和規(guī)模，觸角直接伸向農(nóng)村地區(qū)。地方政府也紛紛出臺(tái)各類(lèi)優(yōu)惠政策來(lái)扶持當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展，為農(nóng)村物流的發(fā)展拓寬道路。1吉安市郵政物流局在新農(nóng)村建設(shè)中積極推進(jìn)“陽(yáng)光屋頂”工程，從購(gòu)買(mǎi)、配送到安裝提供一條龍服務(wù)，深得廣大農(nóng)民用戶(hù)的好評(píng)。2近年來(lái)，遂川縣把發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)作為活躍農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要手段，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，整合運(yùn)輸力量，壯大民營(yíng)物流。目前，遂川縣擁有上千家物流公司、中介組織、運(yùn)銷(xiāo)大戶(hù)，在上海、南京等100多個(gè)大中城市設(shè)有農(nóng)產(chǎn)品直銷(xiāo)市場(chǎng)，形成10多萬(wàn)流通大軍，農(nóng)產(chǎn)品商品率由原來(lái)的不足40上升到現(xiàn)在的80。32010年年初新干縣投資1348億元的現(xiàn)代物流園項(xiàng)目建設(shè)用地使用權(quán)掛牌成功，標(biāo)志著該縣物流園建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入倒計(jì)時(shí)開(kāi)發(fā)建設(shè)階段。該項(xiàng)目建成后，將成為贛中地區(qū)最大的物流中心和貨物集散基地。（四）農(nóng)村物流主體多元化基本形成目前除了傳統(tǒng)的國(guó)有商業(yè)企業(yè)、農(nóng)村供銷(xiāo)社等農(nóng)產(chǎn)品物流主體外,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大戶(hù)、專(zhuān)業(yè)合作社、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人都在市場(chǎng)的導(dǎo)向下參與到農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)中。目前,以連鎖超市、專(zhuān)業(yè)合作社為代表的新型農(nóng)產(chǎn)品物流主體發(fā)展較快。各地基本上形成了農(nóng)產(chǎn)品物流主體。新干在原有鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)農(nóng)資供銷(xiāo)社的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)廣大群眾申請(qǐng)加入供銷(xiāo)社農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)，并引導(dǎo)他們將服務(wù)延伸到村組一級(jí)。該縣供銷(xiāo)社將農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)戶(hù)統(tǒng)一納入農(nóng)資業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)，設(shè)立農(nóng)業(yè)技術(shù)信息服務(wù)咨詢(xún)臺(tái)，簽訂農(nóng)資連鎖銷(xiāo)售協(xié)議，做到統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一銷(xiāo)售，確保了農(nóng)資產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，該縣積極做好農(nóng)資價(jià)格和農(nóng)資質(zhì)量的監(jiān)管力度，不定期對(duì)農(nóng)資進(jìn)行檢查，確保廣大農(nóng)民不出村組就可以買(mǎi)到耕種所需各2關(guān)于進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的通知交公路發(fā)2009784號(hào)種價(jià)格合理、質(zhì)量過(guò)硬的農(nóng)資。目前，該縣農(nóng)資連鎖經(jīng)銷(xiāo)店已有130多家，遍布全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60的村組。（五）農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)發(fā)展較快為了解決農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的問(wèn)題,中央和地方政府利用各種網(wǎng)絡(luò)，建立了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、交易等各類(lèi)信息平臺(tái),提高了農(nóng)產(chǎn)品物流效率。多個(gè)縣級(jí)農(nóng)業(yè)部門(mén)建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站,并形成了覆蓋全國(guó)的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)群。遂川縣促進(jìn)電子商務(wù)與農(nóng)產(chǎn)品物流配送相結(jié)合，引進(jìn)數(shù)千萬(wàn)元資金建市場(chǎng)、設(shè)站點(diǎn)、搞配送，拉長(zhǎng)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)鏈條，逐步形成了以信息化為支撐，連接貨源采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等體系的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。目前，遂川縣已有相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)大戶(hù)實(shí)現(xiàn)了微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，依托物流配送中心，在網(wǎng)上進(jìn)行交易。昔日難登大雅之堂的紅薇菜、苦齋等山野菜依托物流業(yè)發(fā)展，走俏海內(nèi)外，身價(jià)增幾十倍甚至上百倍，成為山區(qū)農(nóng)民脫貧致富的“搖錢(qián)樹(shù)”。2009年13月，全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)27億元，同比增長(zhǎng)212，其中四成來(lái)自農(nóng)村。三、吉安地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展面臨的問(wèn)題吉安市委、市政府提出主攻項(xiàng)目和“決戰(zhàn)兩區(qū)”戰(zhàn)略部署，給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。近年來(lái)，在各級(jí)黨委政府、有關(guān)部門(mén)和企業(yè)共同努力下，吉安市物流業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿(mǎn)足“兩區(qū)”建設(shè)的需求，離現(xiàn)代物流業(yè)還有較大差距。一缺少相關(guān)的專(zhuān)門(mén)組織管理機(jī)構(gòu)政府對(duì)物流業(yè)的管理僅僅是由工商部門(mén)負(fù)責(zé)物流企業(yè)的成立審核、營(yíng)業(yè)執(zhí)照的發(fā)放及稅務(wù)部門(mén)的稅收征管。政府缺乏用于區(qū)域物流規(guī)劃、物流企業(yè)的引進(jìn)、物流企業(yè)的運(yùn)作指導(dǎo)及物流區(qū)域間的整合的物流行政管理機(jī)構(gòu)。針對(duì)農(nóng)村物流的優(yōu)惠舉措還沒(méi)有出臺(tái)、物流業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，都說(shuō)明農(nóng)村物流運(yùn)作缺乏政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)強(qiáng)有力的支持，因而在引進(jìn)相關(guān)企業(yè)以支持農(nóng)村物流發(fā)展時(shí)，缺少足夠的影響力與說(shuō)服力。（二）農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)得到重視,但農(nóng)產(chǎn)品物流觀念淡薄吉安地區(qū)物流業(yè)發(fā)展滯后，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也就僅僅停留在觀念水平上，真正意義上的物流思想還未確立。隨著農(nóng)產(chǎn)品逐漸走俏,經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品物流理念才初步樹(shù)立，我區(qū)近年來(lái)為迎合消費(fèi)者心理，抓住市場(chǎng)機(jī)遇,打造了天然消費(fèi)、綠色消費(fèi)理念,優(yōu)果、優(yōu)糧、優(yōu)菜、優(yōu)茶等工程扎實(shí)推進(jìn)。但由于缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí),不重視物流過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的保值和增值功能,從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一管理,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)腐爛、變質(zhì)、霉變現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值未得到充分體現(xiàn)。（三）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，信息化程度低吉安市物流業(yè)目前還沒(méi)形成有形市場(chǎng)，全市物流配送和物流信息還沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，加上對(duì)物流產(chǎn)業(yè)尚未引起足夠重視，各級(jí)政府對(duì)物流業(yè)規(guī)劃尚不到位，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入嚴(yán)重不足。通村公路大大地促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的流通,促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。但山區(qū)總體物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,道路交通狀況差，使得各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存；現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛，如密封保溫車(chē)、密封冷凍車(chē)少，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸還主要靠中型卡車(chē)，能耗大、容量不足、大多是敞篷的；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后,多數(shù)倉(cāng)庫(kù)體積小而分散,規(guī)范的倉(cāng)庫(kù)、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)太少，難以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行有效地保護(hù)。農(nóng)村物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題已經(jīng)在農(nóng)村存在多年，但是一直沒(méi)有得到很好的解決。即使采用了電子化的部分信息,也主要是人工錄入,條形碼、磁卡、RPID等物流信息采集技術(shù)尚未普及使用。各種信息難以及時(shí)發(fā)布與傳播，直接影響了農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和農(nóng)用物資的及時(shí)供應(yīng)。（四）物流市場(chǎng)處于散亂狀態(tài)，缺少協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制農(nóng)產(chǎn)品的物流網(wǎng)絡(luò)體系中物流服務(wù)提供者，目前在農(nóng)村來(lái)看，可以說(shuō)是百花齊放、百家爭(zhēng)鳴。企業(yè)眾多、魚(yú)龍混雜。許多農(nóng)民自辦物流，通過(guò)簡(jiǎn)易儲(chǔ)存設(shè)施、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)等工具為相關(guān)的農(nóng)民或企業(yè)服務(wù)。但這些服務(wù)是零散的，不成體系的。成本高、效益低。此外，承擔(dān)物流責(zé)任的能力低。大部分自身規(guī)模小，企業(yè)間信息流通不暢，沒(méi)有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。物流企業(yè)和交易市場(chǎng)面臨著占地面積小、手段原始、配套設(shè)施簡(jiǎn)陋、經(jīng)營(yíng)粗放混亂等諸多問(wèn)題。各個(gè)貨運(yùn)配載中心也是各自為戰(zhàn)，一間店面，一張桌子，一部電話(huà)就可以?huà)炫崎_(kāi)業(yè)。整個(gè)物流市場(chǎng)服務(wù)水平低，技術(shù)落后，運(yùn)輸成本高，難以形成規(guī)模效應(yīng)。另外有一點(diǎn)值得關(guān)注的是，目前大部分的物流公司都集中在工業(yè)產(chǎn)成品的貨物運(yùn)輸，而專(zhuān)門(mén)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，這也給我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的快速流通造成了一定的阻礙。五實(shí)干型物流人才短缺隨著農(nóng)村物流的發(fā)展，對(duì)農(nóng)村物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求在提高，尤其對(duì)一線(xiàn)管理人才的素質(zhì)要求更高。但目前農(nóng)村物流管理人員素質(zhì)偏低，物流操作人員現(xiàn)狀更不容樂(lè)觀。大部分操作人員沒(méi)有受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不具備系統(tǒng)的物流知識(shí)，對(duì)操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識(shí)知之甚少。貨運(yùn)企業(yè)管理人員服務(wù)意識(shí)淡薄、發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)、片面注重經(jīng)濟(jì)利益等問(wèn)題。我區(qū)的農(nóng)村物流人才還僅僅是停留在司機(jī)、搬運(yùn)工和倉(cāng)庫(kù)保管員的階段，這樣的人才素質(zhì)不利于農(nóng)產(chǎn)品附加值的提高。四、完善吉安地區(qū)農(nóng)村物流體系的對(duì)策物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨區(qū)域的龐大復(fù)雜的綜合系統(tǒng)工程，必須有針對(duì)性地在政府區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃、政策引導(dǎo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)運(yùn)作、信息化建設(shè)、物流企業(yè)和物流人才培養(yǎng)體系等諸方面采取一系列措施。一）政府科學(xué)規(guī)劃農(nóng)村物流服務(wù)1市縣級(jí)政府因地制宜管理市級(jí)政府要認(rèn)真研究農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃農(nóng)村物流服務(wù)，不能生搬硬套城市的物流發(fā)展模式，堅(jiān)持資源整合與互補(bǔ)原則。在建立農(nóng)村物流體系的過(guò)程中，必須通過(guò)政府干預(yù)與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的機(jī)制，通過(guò)兼并、收購(gòu)、重組等方式將各種物流資源組合成一個(gè)有效的整體，合理布局，規(guī)劃好各縣（市、區(qū)）物流基地和物流配送中心，形成全市一盤(pán)棋?？h一級(jí)政府，應(yīng)盡早進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃，認(rèn)識(shí)到高效的物流服務(wù)在促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。既要避免“等、靠、要”的思想，延誤基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，又要避免重復(fù)建設(shè)。要在行政上明確管理部門(mén)，不能出現(xiàn)“有了利益多家管，出了問(wèn)題沒(méi)人管”的局面。主管部門(mén)要制定適應(yīng)當(dāng)?shù)匚锪骱徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，保障和促進(jìn)物流和商流的發(fā)展。強(qiáng)化市場(chǎng)管理，營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境。2完善準(zhǔn)入機(jī)制著力完善相關(guān)政策，是促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的重要保障。全市上下要達(dá)成共識(shí)，相關(guān)行業(yè)部門(mén)要積極配合，形成合力，營(yíng)造良好的環(huán)境，積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。強(qiáng)化市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，確保有資質(zhì)的企業(yè)為農(nóng)民或相關(guān)組織提供物流服務(wù)，有利于保障各方的利益，并通過(guò)相關(guān)法律法規(guī)與政策來(lái)加以完善。市場(chǎng)準(zhǔn)入管理上要做到三個(gè)有利1有利于保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)發(fā)展，使之做大做強(qiáng)；2有利于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品順利流動(dòng)；3有利于激勵(lì)大型物流企業(yè)及相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)的進(jìn)入。同時(shí)要做好三防1防止出現(xiàn)壟斷式企業(yè)的出現(xiàn)；2防止政府過(guò)多干預(yù)市場(chǎng)運(yùn)作；3防止公用物流設(shè)施及相關(guān)公共品的嚴(yán)重破壞。（二）政府、行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)物流觀念的宣傳大力度宣傳農(nóng)村物流，可以形成人人了解物流,人人追求農(nóng)產(chǎn)品高效物流的氛圍，為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境?？梢酝ㄟ^(guò)當(dāng)?shù)馗咝?組織學(xué)生進(jìn)行物流相關(guān)知識(shí)的宣傳,利用學(xué)生社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì),幫助農(nóng)戶(hù)樹(shù)立農(nóng)產(chǎn)品物流觀念,打造綠色產(chǎn)品走出去，創(chuàng)造增值效益理念。（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施，整合農(nóng)村資源要有效整合現(xiàn)有的公路、水路、鐵路運(yùn)輸資源，建立倉(cāng)儲(chǔ)、保管等各類(lèi)與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫(kù)，把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率的重點(diǎn)來(lái)抓,加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),資源共享、信息共用。對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度和附件值，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品物流的準(zhǔn)時(shí)制,減少農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗。必須要對(duì)各區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，調(diào)查核實(shí)倉(cāng)庫(kù)、道路交通、水運(yùn)、通訊、信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、電信及其他通訊工具和系統(tǒng)及與之相關(guān)的輔助設(shè)施的類(lèi)型、容量、使用規(guī)律、經(jīng)濟(jì)效益狀況等。2009年全市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2602億元，增長(zhǎng)68。充分利用現(xiàn)有的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建立貨源集散中心，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、快速配送和專(zhuān)用運(yùn)輸。通過(guò)客運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，向分艙式客車(chē)方向發(fā)展，對(duì)小件貨物采取“以客帶貨”的方式。偏僻和無(wú)特色資源的農(nóng)村可以發(fā)動(dòng)村委會(huì)的組織作用，自發(fā)組成自助物流系統(tǒng)，集中全村機(jī)動(dòng)車(chē)輛在旺季形成較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，可以快速將需要運(yùn)出或運(yùn)入的物品送達(dá)目的地，最大限度的確保農(nóng)民利益；淡季時(shí)這些車(chē)輛各歸其主。（四）改革財(cái)政稅收，加速發(fā)展農(nóng)村物流建立規(guī)范的財(cái)稅管理機(jī)制，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的所得稅，統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅稅率。對(duì)物流企業(yè)制定統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)稅征收管理辦法，實(shí)行統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)稅稅率，這樣更有利于物流企業(yè)一體化運(yùn)作。同時(shí)，對(duì)于各地建立與規(guī)劃的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實(shí)施相關(guān)的配套扶持政策，比如農(nóng)業(yè)高科技、農(nóng)業(yè)示范園區(qū)、優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng)配套的物流中心及園區(qū)，應(yīng)給予稅收政策支持，適當(dāng)減免稅收，減輕其稅負(fù)。對(duì)參與農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)投資的企業(yè)提供優(yōu)惠政策。這樣來(lái)降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，吸引更多的物流企業(yè)服務(wù)于農(nóng)村物流。（五）多種渠道加大物流人才培養(yǎng)力度市政府應(yīng)該將現(xiàn)代物流業(yè)人才問(wèn)題納入全市人才建設(shè)規(guī)劃中，并放在突出位置。借助大專(zhuān)院校力量，加強(qiáng)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)科建設(shè)，形成物流學(xué)高級(jí)人才和實(shí)用技術(shù)人才基地。同時(shí)政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，從農(nóng)村建設(shè)基金中劃撥部分資金，用于學(xué)校和企業(yè)聯(lián)動(dòng)的訂單式人才培養(yǎng)。各地也可廣泛開(kāi)展崗位培訓(xùn)，特別要搞好農(nóng)產(chǎn)品物流在職培訓(xùn)，通過(guò)辦短期學(xué)習(xí)班、資格培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等形式,造就一批具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟悉國(guó)內(nèi)外管理和技術(shù)的專(zhuān)門(mén)人員。勞動(dòng)部門(mén)要加快從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，把貨運(yùn)物流從業(yè)人員職業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容列入就業(yè)培訓(xùn)的規(guī)劃，聘請(qǐng)貨運(yùn)物流專(zhuān)家、企業(yè)家講課，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，盡快培養(yǎng)出一批農(nóng)村物流急需的人才。因此，要加