貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路高鐵廣場人行通道橋工程施工組織設計編制審核批準2015年10月10日海力控股集團有限公司目錄第一章、編制依據(jù)和原則及范圍1（一）、編制依據(jù)1（二）、編制原則2（三）、編制范圍2第二章、工程概況及主要工程數(shù)量3（一）、工程概況3（二）、主要工程數(shù)量3第三章、施工進度計劃4第四章、施工組織機構及人員分工5第五章、材料、設備、人員進場情況7（一）、材料進場情況7（二）、機械設備進場情況8（三）、勞動力計9第六章、現(xiàn)澆箱梁施工工藝及施工方案10（一）、施工工藝10（二）、施工方案111、支架基礎施工112、支架安裝113、施工預拱度的確定設置124、底模板制作及安裝13（三）、支架預壓141、分級預壓142、預壓觀測143、卸載154、支架調(diào)整155、施工監(jiān)測15（四）、支座安裝及注意事項16（五）、現(xiàn)澆箱梁模板制作與安裝161、模板制作162、模板安裝17（六）、鋼筋工程18（七）、預應力管道及預埋件的安裝19（八）、鋼絞線及錨具技術要求和下料、穿束191、表面質量182、技術要求203、下料204、編束205、穿束20（九）、混凝土工程211、預應力鋼筋混凝土配料212、混凝土的澆筑223、養(yǎng)護、拆模23（十）、張拉工藝241、張拉前的準備工作242、安裝工作錨243、安裝千斤頂254、安裝工具錨255、張拉256、張拉質量控制措施277、孔道真空壓漿28（十一）、封錨29（十二）、支架和底模的卸落29（十三）、施工注意事項30第七章、關鍵工程和關鍵工序的質量控制30第八章、質量控制措施351、施工準備階段的質量控制措施352、材料進場控制措施363、施工過程質量控制措施364、技術管理措施37第九章、安全生產(chǎn)保證措施381、安全生產(chǎn)目標382、安全管理機構383、安全生產(chǎn)目標的保證措施404、施工的安全保證措施415、施工現(xiàn)場安全措施426、機電設備安全措施427、季節(jié)性氣候影響的施工安全措施438、臨時用電安全措施449、起重安全措施4410、高處作業(yè)安全保證措施45第十章、環(huán)境保護保證措施46第十一章、施工期間安全措施48附件1，施工計劃橫道圖附件2，安全體系保證框架圖附件3，文明施工管理體系框架圖施工組織設計第一章、編制依據(jù)和原則及范圍（一）、編制依據(jù)（1）貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路高鐵廣場人行通道橋工程設計圖。（2）、中華人民共和國交通部標準公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/F502011。（3）、中華人民共和國交通部行業(yè)標準公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范JTJ02586。（4）、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）（5）、中華人民共和國行業(yè)標準建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ8091（6）、交通部公路工程質量檢驗評定標準JTGF8012012（7）、JGJ1302011（8）、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ22008）（9）、路橋施工計算手冊人民交通出版社（10）、結構力學、材料力學教材（11）、施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范（GB506562011）12、中華人民共和國安全生產(chǎn)法（13）、建設工程施工安全生產(chǎn)管理條例（14）、建筑施工安全檢查標準（JGJ592011）（15）、施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關資料。我單位根據(jù)上述有關資料和現(xiàn)場踏勘，結合現(xiàn)場實際情況，依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及工程實際情況，結合我公司現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事橋梁施工的豐富經(jīng)驗，針對本工程施工特點，以“保質量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標。（二）、編制原則（1）遵循設計文件、規(guī)范、質量驗收標準的原則，滿足業(yè)主對工程質量、工期、安全、環(huán)保要求，施工方法和技術措施的運用嚴格按有關標準辦理，正確組織施工，確保各項目標的實現(xiàn)。（2）堅持施工全過程的嚴格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，尊重業(yè)主和設計代表的意見，嚴格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。（3）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。（4）堅持工程項目法管理原則，綜合運用人員、機械設備、材料、施工方法、資金和信息，實現(xiàn)項目管理的最佳效果。（三）、編制范圍貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路K1393405K1459405段高鐵廣場人行道通道橋。工程內(nèi)容現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。第二章、工程概況及主要工程數(shù)量（一）、工程概況本橋位于貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路，上跨高鐵城的人行通道，橋跨布置為2X30M，橋起終點樁號為K1393405K1459405，橋總長66M，橋面全寬42M（75M人行道115M車行道4M中分帶115M車行道75M人行道42M）分左、右兩幅，橋平面位于R300M的圓曲線上。上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁斷面為單箱5室，采用C50混凝土現(xiàn)澆結構，箱梁梁高為16M，箱梁頂板寬2099M，底板寬1899M，頂、底板厚均為022M，于橫梁及中橫梁處加寬至042M；頂、底板平行，橋面橫坡為雙向15，腹板厚05M，在距橫梁3M范圍內(nèi)加厚至08M。下部結構橋臺采用重力式U型橋臺，基礎為擴大基礎，1橋墩為排架墩，橫橋向共8根圓形立柱，立柱直徑為12M，基礎為擴大基礎。箱梁縱向預應力鋼束均為通長腹板束，鋼束規(guī)格為1511，張拉控制應力均為1358MPA，在箱梁兩端對稱張拉，后張法施工。（二）、主要工程數(shù)量序號材料單位數(shù)量備注1鋼絞線S152KG5351772HPB300鋼筋KG277423HRB400鋼筋KG43636364CRB550冷軋鋼筋網(wǎng)KG2204855C50混凝土M3189716C40混凝土M3157C40防水混凝土M314268C30混凝土M356239C25混凝土M31506210C15混凝土M355211M75漿砌片石M39212SMA13瀝青混凝土M375913SMA20瀝青混凝土M3106314AMPPS防水材料M2277201590MM波紋管M4334016YM1511錨具套144017彩色地磚M2912118大理石欄桿M132019伸縮縫TST彈塑體M84020支座JPZI7GD個221支座JPZI7DX個622支座JPZI35DX個423支座JPZI35SX個1224總挖方M315687025總填方M312850第三章、施工進度計劃根據(jù)本工程的實際情況，考慮到特殊天氣、組織及技術間歇的影響，計劃2015年10月16日開工2016年3月16日完工，歷時150天（春節(jié)期間除外）。施工計劃橫道圖附后第四章、施工組織機構及人員分工施工組織機構框圖職能部門崗位職責安全組計劃組質量組項目負責人合同計劃部辦公室機料部工程技術部財務部安全質檢部施工技術組測量組合同計量組資料室工區(qū)1、辦公室負責經(jīng)理部的后勤保障和對外接待工作；負責外部工作環(huán)境的協(xié)調(diào)工作；負責與指揮部辦公室和機關總部聯(lián)系、協(xié)調(diào)及與之相關的工作；負責施工現(xiàn)場的文明施工、廣告宣傳工作。2、工程技術部負責圖紙會審及編制施工組織設計；負責制定施工方案；負責施工技術交底；深入施工現(xiàn)場，指導施工及時解決現(xiàn)場施工難題；確保施工質量、提高工效、節(jié)約成本。3、安全質檢部質量組，監(jiān)督各施工作業(yè)隊貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實；深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質量動態(tài)，協(xié)助處理施工中出現(xiàn)的質量問題；負責施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，及時向各級領導匯報工程質量情況；負責對各種原材料、成品、半成品的質量檢查與驗收；記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調(diào)查處理情況，記錄機械設備、計量測試儀器、人員素質等影響工程質量因素調(diào)查處理情況。安全組，負責年度、月度的安全資料的上報,負責工區(qū)、各作業(yè)隊的月度、季度、年度生產(chǎn)進度和安全生產(chǎn)情況考核；負責施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、治安保衛(wèi)工作。4、機料部負責本標段的材料、物資和機械配件的訂購供應工作；負責機械、材料供應計劃的制定和落實工作；負責機械、材料的內(nèi)部往來和結算工作；負責制定工程施工的機械、人員調(diào)配，機械維修、保養(yǎng)計劃。5、合同計劃部負責工程的計量支付工作；負責本標段的合同管理工作；負責工程的統(tǒng)計上報工作；負責項目經(jīng)理部的人員檔案管理，工資待遇結算工作；負責各作業(yè)隊人員的身份證明、操作證書登記管理工作；6、資料室負責施工技術資料、安全資料、形象資料、竣工資料、計量等資料的歸類，存檔；7、財務部按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機關的規(guī)定，管好、用好工程資金，做到?？顚Ｓ茫蛔龊贸杀绢A測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、分析工作；協(xié)助合同計劃科做好工程結算工作。第五章、材料、設備、人員進場情況（一）、材料進場情況（1）、制定好材料進場使用計劃，施工前合理安排材料進場，做好備料工作；對進場材料采取有效保護措施，防止損壞、變質?，F(xiàn)場原材料準備充足，并碼放整齊、設置顯示規(guī)格產(chǎn)地、數(shù)量和檢驗狀態(tài)等的標示牌，原材料的質量證明資料必須齊全。滿堂支架使用符合國家統(tǒng)一標準生產(chǎn)的扣件式鋼管架，支架經(jīng)嚴格計算并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才投入使用。（2）、工程所用混凝土為商混，鋼材全部從外采購，采購根據(jù)工程計劃進度和實際進度及時調(diào)整，保證工程正常進行。（二）、機械設備進場情況機械設備計劃表序號設備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1汽車吊25噸臺12張拉千斤頂YCW300噸油壓型臺43張拉機ZB63臺44真空壓漿設備套15運輸車自卸式輛56裝載機ZL50臺17空壓機35M3/MIN臺18發(fā)電機150KW臺19壓路機徐工臺110插入式振動棒50臺1011砼運輸車8M3臺612灰漿攪拌機180臺113鋼筋制作機械套214切割機臺315電焊機BX400臺816汽車泵HBT50臺2（三）、勞動力計投入人員計劃表序號工種人數(shù)人員備注1項目經(jīng)理1王華全面管理2技術負責人1周邦印技術管理3現(xiàn)場負責人1肖斌現(xiàn)場管理4質檢工程師1胡木仁現(xiàn)場質量檢查5測量工程師1吳地平現(xiàn)場測量6內(nèi)業(yè)人員1龔漢金資料整理7安全員1郭長英專職安全員8材料員1郭武斌材料采購9電工1秦萬軍安全用電管理10現(xiàn)場工長1董敬現(xiàn)場指揮、調(diào)度11試驗人員1任永強試驗操作12機械設備保障1秦萬軍設備管理第六章、現(xiàn)澆箱梁施工工藝及施工方案（一）、施工工藝滿堂式支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖模板制作試件制作鋼筋加工試件制作鋼筋加工混凝土配合比設計模板加工支架檢查底模板安裝底板腹板鋼筋綁扎、側模安裝澆筑底、腹板混凝土內(nèi)頂模板安裝頂板鋼筋翼、頂板混凝土澆筑養(yǎng)生張拉、壓漿、封錨具封預留孔拆內(nèi)頂模場地準備、搭設支架（二）、施工方案1、支架基礎施工支架基礎寬度按照施工技術要求采用箱梁寬度兩側各加1米，并在此范圍內(nèi)徹底清除加固段地基表層不良土層，并做地基承載力試驗，所用碾壓機械和碾壓遍數(shù)嚴格按照填石路基標準進行，由于本橋梁所搭設滿堂支架的位置處于中風化泥灰?guī)r上，地基承載力為2500KPA，地基承載力較好，不需要填石處理，碾壓完畢后在其上鋪筑20厘米厚C20混凝土，四周做縱橫向排水，防止基礎遇水產(chǎn)生較大沉降。2、支架安裝支架采用扣件式鋼管支架，腳手架鋼管考慮目前市場上的質量情況，決定選用規(guī)格型號為483MM，支架順橋向間距為06M,橫桿步距12M橫橋向在底板處為09M,腹板處為06M,翼板處為09M,中橫梁處加密為底模及支架拆除組織驗收03M，橫桿步距12M,在砼墊層上鋪設一層5CMX10CM長度不小于2米的硬質木板，墊木與地基表面接觸密實。在支架的頂端安裝頂托，頂托上方縱橋向鋪設2根鋼管，用鐵絲將這2根鋼管緊密綁扎在一起。為保證支架的受力比較均勻，采用10CM10CM方木作為模板下的橫向支撐，保證模板和支架的均勻變形，考慮支架的整體穩(wěn)定性，在支架縱向和橫向均設置掃地桿及縱、橫向剪刀撐，設置時每3排橫向立桿和每4排縱向立桿設置一道剪刀撐，支架除按計算書的要求施工外，應嚴格按有關規(guī)范及建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范執(zhí)行。、測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在平臺上的豎向投影線，并并作標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出箱梁的中心線。根據(jù)中心線向兩側對稱布設鋼管支架。、鋼管支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與鋼管支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。、頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30CM以內(nèi)為宜。、頂面方木安裝頂托標高調(diào)整完畢后，在縱橋向上頂托上方鋪設2根用鐵絲綁扎在一起的鋼管，用作模板下方的縱向支撐，橫向支撐采用10X10CM的方木，間距不大于25CM，橫梁方木鋪設長度隨橋梁寬度而定，比翼緣板一邊各寬出至少50CM，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝橫梁方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱梁的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。3、施工預拱度的確定與設置在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。4、底模板制作及安裝底模板制作及安裝在橫木上鋪設1220244015MM高強度竹膠板（縱橋向放置），楞木接頭相互交錯布置，楞木之間調(diào)整頂托鑼桿高度以保證底模線形。底模竹膠板直接釘在方木上，接縫處加設方木，使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用封口膠密封。模板表面光滑、平整，確保拼縫質量。在鋪設底模前先放置好盆式支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5M檢測一點，根據(jù)測量結果將底模板調(diào)整到設計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5CM，以利于在底模上支立側模。（三）、支架預壓1、分級預壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓,支架預壓的方法我部決定采用砂袋加水箱預壓。支架預壓的目的在同等荷載情況下，對支架進行預壓，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形及地基的壓縮沉降影響，測量支架的彈性變形的實際數(shù)值，作為架體支模的拋高預拱值數(shù)據(jù)設置的參考，檢驗支架的受力穩(wěn)定情況，確保支架安全。支架預壓范圍支架預壓根據(jù)工程結構形式、荷載大小、支架基礎類型、施工工藝等條件進行分類，砂袋的堆放與箱梁的腹板及橫隔板重疊，形成水箱的周邊。預壓采用吊裝砂袋加水箱法進行，吊裝砂袋時注意按照技術人員在底模上做好的觀測點標記，留出用于沉降觀測的空間，砂袋重量為箱梁自重的12倍，分級預壓，按30、60、100和120菏載進行分級預壓，預壓觀測時間不小于72小時。2、預壓觀測觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，一般每6個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過2MM，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。全部加載后需等壓一段時間，一般為2472小時，全部加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。3、卸載人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。4、支架調(diào)整在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預壓后通過調(diào)承托精確調(diào)整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度。預拱度設置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后梁體底模標高。5、施工監(jiān)測（1）、監(jiān)測點的設置自支架端沿順橋方向每隔5米為一個監(jiān)測斷面，每個斷面設置左、中、右三個監(jiān)測點，監(jiān)測點使用鐵釘制作，設在底模上。（2）、監(jiān)測方法采用DS3水準儀分別在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預壓前后、鋼筋安裝后和混凝土澆筑等施工階段對各監(jiān)測點位進行觀測。當發(fā)現(xiàn)支架沉降或變形超過規(guī)范過規(guī)定的允許偏差時，要停止當前作業(yè)，查明原因并及時采取補救措施，確保施工安全和施工質量。（四）、支座安裝及注意事項本橋梁上部結構采用現(xiàn)澆箱梁結構形式的，支座施工時應嚴格按照廠家提供的安裝圖安裝支座，楔塊底面與支座墊石頂面應力求平整而不光滑，支座安裝標高按設計要求控制，并控制兩個方向的四角高差不得大于2MM，以保證平面兩個方向的水平。在安裝前全面檢查支座，查看零件有無丟失、損壞，支座上下采用螺栓與墩臺及主梁相連，預留孔采用環(huán)氧樹脂砂漿封閉。（五）、現(xiàn)澆箱梁模板制作與安裝1、模板制作現(xiàn)澆箱梁的模板必須有足夠的強度和剛度，內(nèi)模、腹板外模均采用15MM厚大塊竹膠模板組拼。模板采用1010CM方木縱肋固定，間距為25CM；橫肋采用腳手架鋼管，間距60CM，并設置對拉螺桿。對拉螺桿采用16MM圓鋼，穿入PVC管內(nèi)。模板拼裝完畢后要求幾何尺寸準確，外表光滑平順，無接縫、錯臺。外模用腳手架桿件及小型型鋼支撐加固，內(nèi)模由活動頂平模、角模、內(nèi)模架、內(nèi)模架支撐組成。內(nèi)模環(huán)形模架用1010方木按照箱室尺寸和內(nèi)模厚度制成253M長每節(jié)進行安裝。腹板內(nèi)外模間設上、中、下三排拉桿，拉桿縱向間距60，呈梅花形布置，拉桿外套PVC管，以便在拆模時將拉桿抽出。PVC管和模板結合處用密封條封堵，以免漏漿。內(nèi)模底板中心處留051M寬的缺口不設模板，這樣便于檢查砼是否注滿及減少砼對模板的浮力。內(nèi)模頂板在每個箱室頂板沿箱梁縱向1/41/5跨，橫向位于梁體中間錯開預留長100、寬75的人孔，以便拆除內(nèi)模。預留孔處切斷的部分鋼筋在內(nèi)模拆除后補上鋼筋，用鐵絲吊住底板，并報監(jiān)理工程師驗收，合格后現(xiàn)澆該部分混凝土。2、模板安裝（1）、立模順序先立底模，再立側模，待底板鋼筋綁扎完畢后再安裝內(nèi)模。首先清理底模，然后拼裝腹板模板，并調(diào)整標高及線形，立好加固支撐等；最后處理模板縫。（2）、模板要潔凈，均勻噴涂脫模劑,采用雙面海綿膠條填塞側模間及側模與底模間接縫，保證接縫嚴密平順，并隨時整修。（3）、模板必須驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性以滿足承受施工中各種荷載，保證結構的設計形狀，尺寸的準確性。（4）、澆筑混凝土時有專人檢查模板，防止跑模、漏漿。模板安裝完畢后檢查其平面位置、高程、各部尺寸、接縫和支撐等是否滿足設計及規(guī)范要求，并對各箱室底部預埋的泄水孔和腹板最高位置設置的排氣孔及預埋件進行檢查，并對其與模板結合處的密封進行檢驗，檢驗合格后報監(jiān)理工程師驗收。各項指標均達到合格標準后方可進行下道工序的施工。（六）、鋼筋工程1、鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工棚內(nèi)加工，分類掛牌，標志清楚。鋼筋在加工前先進行調(diào)直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。2、鋼筋的主筋接頭采用雙面焊連接，焊縫長度不小于5D。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進行正式施焊。3、首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面焊，焊縫長度不小于設計要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。鋼筋骨架在底部及兩側不同高度按照設計圖紙要求的保護層厚度綁扎相應的塑料墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。4、鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預應力鋼束的座標和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位筋。（七）、預應力管道及預埋件的安裝1、在底板、腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼束的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管接頭處的用膠帶包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上，管道縱向每隔100CM一道，彎曲部分50CM設置一道定位筋，定位鋼筋網(wǎng)架須與鋼筋骨架點焊牢固，防止管道上、下、左、右移動，改變預加應力的效果，安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整，澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性。2、箱梁頂板鋼筋安裝時，按照設計圖紙要求分別在梁端預埋伸縮縫鋼筋，在翼板邊預埋防撞護欄鋼筋，所有預埋件安裝完畢后均進行仔細檢查，確保其平面位置、幾何尺寸和數(shù)量準確。（八）、鋼絞線及錨具技術要求和下料、穿束1、表面質量鋼絞線進場時應進行表面質量的檢查，其表面不得有降低鋼絞線與砼粘拉力的潤滑劑、油漬等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑，錨具夾片表面不得有裂紋，尺寸應符合設計要求。2、技術要求鋼絞線采用符合GB/T52242003標準的高強度、低松弛的S152MM鋼絞線，標準強度FPK1860MPA進場后每批次不大于60T需做抗拉強度、整根鋼絞線的最大力、規(guī)定非比例延伸力、最大力總伸長率、彈性模量及應力松弛性能試驗；錨具采用YM1511，錨具進場后應作硬度和靜載錨固性能試驗，合格后方能使用。3、下料鋼絞線下料前應調(diào)直，長度應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5CM先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割，切割后應立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號，以備編束用。4、編束下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1M用1822號鐵絲捆扎。5、穿束（1）、在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染，穿束后，鋼束應能在管道內(nèi)自由地滑動，否則應繼續(xù)查明原因，采取措施。（2）、在穿束之前要做好以下準備工作A、清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。B、用高壓水沖洗孔道。C、在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。D、卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。E、在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。F、將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。（九）、混凝土工程1、預應力鋼筋混凝土配料配料預應力混凝土配料除符合普通混凝土有關規(guī)定外，還應符合下述要求配置用細骨料宜使用級配良好的中砂，細度模數(shù)2629，含泥量應小于3；配置用粗骨料應使用質地堅硬、級配良好的碎石，骨料的壓碎值小于12，含泥量應小于1，針片狀顆粒含量應小于15，骨料的最大粒徑宜小于20MM；水泥用量不宜超過500KG/M3?？杉尤脒m量的減水劑（塑化劑）、緩凝劑，以達到易于澆注、早強、節(jié)約水泥的目的。其摻量由實驗確定。但拌合料不得摻有引氣劑和各種氯鹽。2、混凝土的澆筑箱梁混凝土采用商品混凝土，運到施工現(xiàn)場的混凝土由現(xiàn)場試驗人員和監(jiān)理工程師進行坍落度、和易性檢驗，不合格的混凝土嚴禁使用。（1）、箱梁澆注順序砼分兩次澆注成型，即先澆底板和腹板（箱梁腋窩處）,再澆頂板和翼緣板。（2）、混凝土澆注的順序砼澆筑的順序是由梁體兩端向中間澆筑,第一次先澆筑底板，再澆筑腹板，前后間隔距離控制在58M。第二次澆筑兩側翼緣板及頂板，兩側翼板要同步進行澆筑。（3）、澆筑方法混凝土罐車運輸，泵送入模，采用斜面分段，水平分層方法連續(xù)澆筑，上層與下層混凝土前后澆筑距離保持在15米以上，混凝土分層厚度為30。（4）、為了便于底板混凝土澆筑，在立芯模時只立側模、底模。在芯模底板上預留051M寬帶狀天窗，便于檢查底板混凝土澆筑情況及底腹板結合處混凝土的澆筑、振搗密實情況,澆筑腹板混凝土時，兩側腹板混凝土要同步進行，以保持模板支架受力均衡。確保倒角處混凝土振搗密實，分層的接頭應相互錯開，并避開跨中部位。一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出，并和底板混凝土銜接好。內(nèi)翻的混凝土及時向前鏟平，最后多余混凝土及時鏟除、抹平。（5）、混凝土振搗采用插入式振動器，插入式振動器移動間距不得超過振動器作用半徑的15倍；與側模、芯模等保持510CM的距離，盡量避免碰撞模板、鋼筋、波紋管及其他預埋件；而且要插入下層混凝土510CM；振搗重點部位是錨墊板下、波紋管周圍、鋼筋密集區(qū)，振動棒快插慢拔，對每一部位的振搗，必須振搗到該部混凝土密實為止。密實的標志是混凝土表面停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。3、養(yǎng)護、拆模1、養(yǎng)護梁體澆注完成后，待砼初凝后應進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不小于7天?；炷猎谶_到25MPA前不得上人踩踏。未拆模板時，用土工布覆蓋整個表面，灑水養(yǎng)護，應保持土工布濕潤，不得出現(xiàn)干濕循環(huán)；拆模后，用土工布將全梁包好，灑水養(yǎng)護，始終保證梁體表面濕潤。（2）、拆模A、內(nèi)模拆除芯模應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時，一般為混凝土抗壓強度達到08MPA時為宜，從人孔進去拆除內(nèi)模及支撐，并由人孔運出。運完后按照設計要求將人孔鋼筋復位并報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后即可封閉人孔。B、側模拆除不承重側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般為混凝土抗壓強度達到25MPA以上，承重模板砼強度達到設計強度的75以上方可拆除，先松掉支撐，拆掉頂板模，然后拆除腹板側模。（十）、張拉工藝本工程預應力張拉采用后張法，張拉千斤頂選用YCW300噸油壓千斤頂，張拉以應力控制為主，伸長量作為校驗，實際伸長量與理論伸長值作比較，誤差應保持在6以內(nèi)?？刂茟?339MPA。本工程選用的各種機具材料千斤頂YCW300噸油壓型4臺，用以整束張拉腹板鋼束；ZB63型張拉機4臺、HB3壓漿機1臺，J180型攪拌機1臺、真空泵V80型1臺V錨具YM1511（配套以錨墊板、錨環(huán)、夾片）；波紋管11根鋼絞線束采用內(nèi)徑90MMPVC波紋管，張拉施工前應對油壓表進行標定，然后標定壓力表與千斤頂，找出油壓表讀數(shù)與張拉力之間的關系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。在鋼絞線試驗進行完畢，測定完彈性模量后進行計算，并以書面形式報監(jiān)理工程師確認。1、張拉前的準備工作（1）、壓砼試塊，箱型梁砼強度必須達到設計強度的90，齡期達到7天以上，才允許進行張拉施工。（2）、檢查孔道內(nèi)是否有異物，拉動鋼束，如行動自如，說明無異物；如有異物，用高壓水沖出。2、安裝工作錨工作錨安裝前必須清理干凈，錨圈表面、錨孔及夾片上均不得有油漬、鐵屑、泥砂等雜物。安裝時應保證錨環(huán)與孔道對中。鋼絞線端頭應套上錐形導帽，以便逐根穿入錨環(huán)的錨孔，穿入時應保證鋼絞線順直無扭結現(xiàn)象。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊。3、安裝千斤頂先安裝限位板，再安裝千斤頂，千斤頂使用鋼管支架并用1T倒鏈吊起。其拉力軸線應與鋼絞線末端軸線一致。4、安裝工具錨工具錨必須采用專用的工具錨，不得用工作錨代替。安裝工具錨前錨孔必須對中，且均勻涂上一層厚約1MM的臘質潤滑油，以使張拉完畢后能自動松開。工具錨、限位板、工作錨之間的鋼絞線必須保持順直，不得互相扭結。5、張拉張拉采用雙向對稱張拉，張拉以伸長量與張拉力雙控，張拉控制應力K1339MPA。（1）、張拉程序箱梁采用的張拉程序為0初應力（015K）030K100K（持荷2MIN）錨固。初應力定為015KK1339MPA。梁張拉的順序為腹板鋼束同類型束左右兩側對稱張拉。（2）、施加預應力張拉前應檢查張拉設備的狀況及錨具、鋼絞線束，確認設備狀態(tài)良好，鋼絞線束、錨具正確無誤后才允許進行張拉作業(yè)。當準備工作準確就緒后，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，千斤頂加荷應緩慢，避免加荷過快而使鋼絞線束中應力不均。隨時調(diào)整錨圈及千斤頂?shù)奈恢?，使其對準孔道軸線，當張拉應力達到初始應力后（015K）,停止進油，測量油缸的伸出值，作為伸長量的起點數(shù)量；同時應在千斤頂頂卡盤的夾片前鋼絞線上作一個記號，經(jīng)此觀察鋼絞線在夾片錨具中的滑動量。然后繼續(xù)送油張拉到030K，并測量油缸伸長量，最后繼續(xù)張拉，鋼絞線兩端同時分級加載，每級加載定為5MPA油壓值，直至鋼絞線的控制應力的100，然后持荷2MIN，此時應測量油頂油缸伸出的數(shù)值，作為鋼絞線伸長量的最終數(shù)據(jù)，并據(jù)此來計算出鋼絞線的實際伸長值。持荷2MIN后觀察預應鋼絞線應力有無變化。無變化后才能進行錨固，錨固后的外露長度不宜小于3CM。（3）、張拉控制張拉開始后，應有專人看油表，控制張拉應力。在張拉過程中如果出現(xiàn)鋼絞線滑絲或斷絲現(xiàn)象應采取退錨更換鋼絞線進行處理。從初應力加荷至K過程中應由專人對鋼束的伸長值進行量測，并填寫張拉記錄表。鋼絞線的理論伸長值按下式計算LPPL/APEPL預應力鋼束的長度（MM）AP預應力筋的截面面積（單根實驗13993MM2、按140MM2）；EP預應力筋的彈性模量，按實驗值197667N/MM2計算；PP鋼絞線束的平均張拉力（N），可按下式計算PPP（1E（KX）/KXP鋼束張拉端的張拉力NX張拉端至計算截面的孔道長度（M）；張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（RAD）；K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)00015；預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，PVC波紋管按014。依據(jù)所施加的張拉力計算出理論伸長值，用實際伸長值與理論值對比兩值的差值與理論值的比值應小于6，否則應暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉，實際伸長值L應按下式計算LL1L2L1從初應力至最大張拉力間的實測伸長值；L2初應力以下的推算伸長值。6、張拉質量控制措施1、質量控制措施（1）、千斤頂和油壓表按時進行校正標定，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定，當千斤頂使用超過6個月或200次應重新校驗。（2）、錨具尺寸應正確，保證加工精度，在使用前按要求做外委試驗，合格后方可使用，使用前清除雜物，刷去油污。（3）、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面，錨環(huán)等的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。（4）、錨墊板承壓面與孔道中心不垂直時，應在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度，將錨孔對正墊板并點焊，防止張拉時位移。（5）、千斤頂給油、回油工序應緩慢平穩(wěn)進行，特別是要避免大缸回油過猛產(chǎn)生較大的沖擊振動，以免發(fā)生滑絲。（6）、張拉程序要按規(guī)定進行，防止鋼束受力超限發(fā)生拉斷事故。7、孔道真空壓漿預應力筋張拉后，孔道應該在24小時內(nèi)完成壓漿（1）、水泥漿的技術條件壓漿所用水泥的強度等級不應低于425，水泥不得含有任何團塊；水泥采用普通硅酸鹽水泥，水灰比為04045，摻入減水劑后可減至035。水采用清潔的飲用水。水泥漿的泌水率最大不超過3，拌和后3小時泌水率控制在2，泌水應在24小時內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，摻入量由實驗確定，但自由膨脹率應小于10。水泥漿稠度宜控制在1418S之間。（2）孔道準備壓漿前應對孔道進行清潔處理，應用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，沖洗后用不含油污的空壓機將孔道內(nèi)的積水吹出，但要保持孔道濕潤，而使水泥漿與孔壁的結合良好。（3）水泥漿的拌合先下水再下水泥，拌合時間不小于1MIN，灰漿過篩后存放在儲漿桶內(nèi)，此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次完成。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過3045MIN。（4）真空輔助壓漿壓漿采用真空輔助壓漿，采用525強度等級普通硅酸鹽水泥。首先用真空泵抽吸預應力管道中的空氣,使孔道達到負壓01MPA左右的真空度，然后在孔道的另一側再用壓漿機以0507MPA的正壓力將水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的飽滿度，減少氣泡影響。（十一）、封錨壓漿后，便可封錨，封錨前先將其周圍沖洗干凈并對梁端砼鑿毛，然后設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。封錨砼的強度符合設計規(guī)定且必須嚴格控制錨后的梁體長度要求。（十二）、支架和底模的卸落1、當梁體預應力孔道壓漿強度達到設計強度85以上，并得到監(jiān)理工程師同意后，進行支架卸落和拆除底模。遵循全孔多點、對稱、緩慢和分級的原則，先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。2、各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊，使梁體落實。卸架時尤其要注意施工作業(yè)的安全。卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。（十三）、施工注意事項1、綁焊箱梁頂板鋼筋應注意以下問題。（1）、要預先確定箱梁頂板鋼筋處設置人孔的位置以及加固的方法。2、注意伸縮縫、護欄、泄水孔等設施的預埋件。2、在施工中發(fā)生下列任何情況時，進行重新校驗千斤頂，確保張拉力準確。一是使用超過6個月或200次。二是千斤頂漏油或千斤頂檢修后。三是張拉過程中，鋼絞線經(jīng)常出現(xiàn)斷絲及鋼絞線實測伸長值與理論計算值相差超過標準規(guī)定值時。四是油壓表指針不回零或調(diào)換千斤頂油壓表時。3、鋼絞線切割時采用砂輪鋸，不得采用電弧切割。4、鋼絞線在同一構件內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1根。5、張拉過程中千斤頂升降壓、油壓表讀數(shù)、劃線、測伸長值等工作有專人操作、專人記錄。6、滿堂支架確保搭設穩(wěn)固并做必要的內(nèi)力計算，見附件現(xiàn)澆箱梁滿堂支架計算。7、施工時注意錨具、波紋管等各種預埋件位置、數(shù)量正確。8、質量要求及檢測項目按照招標文件、設計圖紙、相關規(guī)范執(zhí)行。第七章、關鍵工程和關鍵工序的質量控制水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面等是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷，這些外觀缺陷的克服必須從原材料、混凝土配合比及混凝土施工工藝上去找原因，加以排除處理，事前采取措施進行整制，而混凝土施工工藝又必須從混和料的拌和、澆筑、振搗這三個環(huán)節(jié)上加以控制。一、水紋1、形成原因主要是由于混凝土拌和過程中，水灰比未控制好，水量過大，引起坍落度過大，澆筑時經(jīng)振搗后混凝土離析，水泥稀漿浮到混凝土的表面，水泥含量較多，終凝后在混凝土表面出現(xiàn)形成的水泥石顏色較深，形成的形狀似水波紋狀，此外混凝土分層澆筑時，由于振搗上層混凝土時振動棒沒有深入到下層足夠的深度，往往也會引起出現(xiàn)水波紋現(xiàn)象。2、解決方法（1）、施工前必須做好施工配合比，確定好水灰比及砂、石含水量，混凝土拌和過程中必須嚴格控制坍落度，對坍落度不符合要求的混凝土必須倒掉重新拌和，嚴禁不合格的混凝土入模。（2）、混凝土振搗時必須將振動棒透入到下層一定的深度，且振搗時必須控制每一棒的振搗時間，時間為35S，振搗時間不能過長，過長將會引起混凝土的離析。（二）、魚鱗紋1、形成原因主要由于新拌和混凝土離析，或放置時間過長造成泌水，形成水膜及水泥稀漿擠占骨料間空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份遷移形成水膜痕跡及淺表層多孔低強度的硬化水泥石，低強度硬化水泥石在拆模時易與模板粘連、脫落，從而形成表面粗糙，色差等魚鱗紋。當混凝土過振形成離析時，石料擠壓形成一部分骨料少，一部分骨料多，外觀顏色不一形成色差，骨料多的地方外觀便形成魚鱗紋。2、解決方法（1）、控制混凝土離析及放置時間過長，控制骨料的最大粒徑及骨料級配，碎石應為520MM之間的連續(xù)級配，做理論配合比時應適當增加砂率，澆筑時應盡量不讓混凝土等待時間過長，運輸過程中應盡量減少翻運次數(shù)，這樣便可控制混凝土的泌水。（2）、采用二次振搗，先用50型棒，間隔一定距離后，再用30型棒進行二次補振，振動棒振搗間距要均勻，時間要大致相等，不能間距時大時小，時間時長時短，這樣便可控制混凝土不離析、不漏振、不過振。三、冷縫1、形成原因（1）、由于梁澆筑時分層、分段時間間隔過長，澆筑上層時，下層已超過初凝時間，上層振動棒無法深入到下層混凝土中，在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。（2）、由于澆筑時下層表層形成水泥稀漿，水泥含量大，而上層澆筑時振動棒插入深度不夠，使得兩層之間形成界面出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。（3）、由于氣溫較高，下層澆筑后，上層還沒有來得及澆筑就初凝，從而在兩層間交界面形成的色差現(xiàn)象。2解決方法（1）、控制拌和能力及澆筑時間，應盡量減少混凝土的翻運次數(shù)，適當控制混凝土的澆筑速度，控制混凝土的澆筑時間，在下層初凝前澆筑上層。（2）、澆筑時應控制振動棒的插入深度，盡可能的使棒插入深一些，深入到下層中，使上下層界面混凝土混和均勻，消除色差。（3）、高溫時在混凝土中摻入緩凝劑，延長混凝土的初凝時間。四、氣孔1、形成原因（1）、由于水灰比較大、拌和用水計量不準確及未調(diào)整施工配合比或調(diào)整不準確，都將會造成拌和用水量偏多，坍落度過大，形成水珠，從而在混凝土終凝后，再吸收水份，在表面便形成氣孔。（2）、模板表面不光滑，脫模劑太多、太粘，將滯留混凝土中的水珠及氣泡，從而拆模后在混凝土表面出現(xiàn)氣孔。（3）、振動棒振搗的間距過大，振搗時間短，使混凝土中的水珠及氣泡沒能全部逸至表面，從而在混凝土表面形成氣孔。2、解決方法（1）、摻入減水劑，減小用水量，充分做好理論配合比，混凝土拌和前調(diào)整好施工配合比，拌和時控制好用水量，限制坍落度、水灰比。（2）、對模板必須除銹打磨，潔凈模板，且同時用清潔的脫模劑，不能使用廢機油等會引起色差的脫模劑，也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土變色的脫模劑，且同一座橋上使用同一種脫模劑。（3）、控制好振動棒振搗間距及振搗時間，不能大也不能小。五、蜂窩麻面1、形成原因（1）、當振動棒振搗間距過大、漏振或振搗不好時，砂漿體沒有填滿粗骨料之間的孔隙時就會產(chǎn)生蜂窩。（2）、混凝土配合比選擇不當、含砂率不足、集料級配不良、坍落度偏小或鋼筋間距太小、模板拼縫不好形成漏漿等，均會造成水泥砂漿的不足或缺失難以填滿集料間隙而形成蜂窩麻面。（3）、模板拆模過早，混凝土終凝時間短，還沒有形成一定的強度，混凝土表面的混凝土便附著于模板面上而一起拆下來形成麻面。（4）、模板脫模劑涂的不足太少，或不均勻，有些地方有，有些地方?jīng)]有，也可使混凝土的表面粘在側模上，拆模時一起被剝落形成麻面。2、解決方法（1）、加強振搗，二次振搗法，專人負責。這樣便可控制漏振或振搗不到位的現(xiàn)象。（2）、控制好混凝土的配合比，適當增大砂率，加強集料級配的檢測，不合格的集料不進場，混凝土拌和時控制好坍落度，模板拼縫可加工成企口形，便于咬合，并在縫間采用高密海綿條或玻璃膠處理，確保接縫平整，嚴密不漏漿。（3）、脫模劑一定要涂均勻，不能太少，且必須達到一定的強度之后才能拆模，拆模時要小心，不能碰壞結構混凝土。第八章、質量控制措施實行質量崗位責任制，獎優(yōu)罰劣，各道工序，定人定崗，定項實行“三工”、“三檢”制度，確保工程質量。“三工”指工前技術交底、工中指導檢查、工后總結評比?！叭龣z”指“自檢、互檢、交接檢”做到一次性的合格率100，不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。1、施工準備階段的質量控制措施、組織技術人員詳細審核設計圖紙并進行技術核定。對主要工程量、主要設計內(nèi)容等進行必要的計算，對設計圖紙中存在問題及時向監(jiān)理工程師書面提出，以避免因設計原因造成的質量缺陷。、組織技術人員分期、分批地學習設計文件、圖紙有關技術規(guī)范和質量標準。、認真復核設計單位提供的導線點、水準點，并將復測結果報監(jiān)理工程師審批后，方可使用。對設計院提供的測量標準及導線控制樁等加強保護，避免損壞。、線路中線和水準點復測時，應根據(jù)情況設置牢固的控制樁，容易破壞的水準點應設置到不易破壞的地方。、采取逐級技術交底，把設計文件、施工方案和技術措施傳達到基層班組，直至每個具體操作者。、單位工程開工前編制施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按施工組織設計施工。對于主要分項工程詳細的施工工藝，科學地組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工工藝落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。2、材料進場控制措施、對采購的工程材料和輔助材料（包括構件、半成品）進行驗證后方可進場后按檢驗和試驗規(guī)程，對其進行檢驗和試驗，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后方可投入使用，以確保合格材料用于工程實體。、地方自產(chǎn)材料按業(yè)主指定的料場先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進料、業(yè)主提供的材料，必須按質量檢驗程序進行檢驗，合格后方能使用。、現(xiàn)場設專人收料，不合格材料拒收。3、施工過程質量控制措施、對工程項目，應從巡視、目測及儀器檢查等三個方面進行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的質量監(jiān)控。嚴禁執(zhí)行工序交接制度，對每道工序都實行嚴格的施工自檢、項目經(jīng)理部質檢科專檢及監(jiān)理工程師檢查的三級檢查制度。、發(fā)現(xiàn)違犯施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員必須及時制止，必要時提出暫停施工進行整頓的建議，對于工程質量事故處理，要做到“三個不放過”即找不出質量事故發(fā)生的原因不放過，提不出改進措施不放過，事故責任人沒有接受事故教訓不放過。、在施工過程中，嚴格按規(guī)范規(guī)定的方法和頻率進行各種材料、成品、半成品的取樣檢查和試驗。混凝土嚴格按事先確定的配合比進行準確計量，確保混凝土施工質量。、施工操作者是質量直接責任者，施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位以及專業(yè)性強的工種崗位。對所有專業(yè)技術工種，必須要做到考核持證上崗。施工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢檢查制度。對工程必須本著自我控制施工質量的意識。做到操作任務明確，質量責任清楚。4、技術管理措施、技術管理措施在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導下進行，由總工程師負責，質檢工程師、技術隊長、技術員、質檢員、施工員、試驗員具體分工負責。每項工程開工前都要做好技術交底，提出質量要求，使每個職工自覺地按設計技術規(guī)范施工，將質量視為企業(yè)的生命。、嚴格執(zhí)行國家的施工技術標準、規(guī)范，以及設計文件和業(yè)主文件要求，在開工前組織每個技術人員進行學習，提高技術管理水平，各項工程的施工要做好原始記錄，隱藏工程的施工一定要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序。、按公路工程質量驗收評定標準和有關試驗規(guī)程進行，并對單位、分部、分項工程如實評定質量等級。對不符合要求的工程進行返修，返工返修后重新檢驗評定其質量。、加強各級人員的技術培訓，提高操作技能、管理職能及質量管理水平。、正確處理進度與質量的關系。進度與質量是對立統(tǒng)一的，沒有質量就沒有進度，進度必須服從質量。第九章、安全生產(chǎn)保證措施1、安全生產(chǎn)目標消滅因工死亡事故；消滅爆炸和火災事故；消滅機械設備大型事故；無器材設備、危險品、爆炸品被盜事故。2、安全管理機構安全工作是一項多層次、全方位的系統(tǒng)工程，必須全員參與，全過程管理，做到第一管理者總負責，齊抓共管，各部門積極配合，保證安全方針目標、行為規(guī)范落到實處，保證作業(yè)現(xiàn)場受控。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，各部門具體負責的安全生產(chǎn)領導小組。主要部門安全職責如下（1）項目經(jīng)理、副經(jīng)理安全職責對本工程項目的安全生產(chǎn)負全部責任。認真組織招待國家和上級頒發(fā)的安全生產(chǎn)、勞動、環(huán)境保護的法令、條例、制度、規(guī)程、規(guī)定、細則、辦法和措施。每月召開一次有工程技術人員、項目隊長、作業(yè)班長和安監(jiān)人員參加的安全例會，總結本月安全生產(chǎn)情況，分析職工安全思想動態(tài)，研究解決存在的問題，布置下月安全工作，并作好記錄，