鈑金沖壓工藝24754字投稿蘇迫迬汽車沖壓工藝學(xué)（初級）上海大眾職業(yè)資格培訓(xùn)教材汽車沖壓工汽車沖壓工種專業(yè)系列教材汽車沖壓工藝學(xué)（初級）主編倪鋒副主編賀毛新張葦陳德槐劉浩編者馬旭東田東管華軍張鍵鐘偉陸國慶周琳琳上海大眾沖壓中心1目錄目錄1緒論2第一章汽車覆蓋件的特點和要求3第二章沖壓材料的基本知識5第三章沖壓件材料常見缺陷8第四章沖壓件常見質(zhì)量缺陷的表現(xiàn)形式13第五章沖壓件質(zhì)量的評價17第六章沖壓件質(zhì)量檢驗方法第七章沖壓模具的基本結(jié)構(gòu)及其常見沖壓件質(zhì)量缺陷24第八章沖壓件返工35第九章沖壓生產(chǎn)用輔料的使用37第十章操作人員進(jìn)行質(zhì)量控制時的注意事項38附頁理論考試試卷3921緒論影響沖壓件質(zhì)量的因素主要分為人、機、料、法、環(huán)五大類。分述如下1人指從事沖壓件生產(chǎn)的操作及維修人員。他們是沖壓件的直接制造者，他們的操作和維修水平及經(jīng)驗，以及遵守操作規(guī)范的嚴(yán)格程度，直接影響了沖壓件的質(zhì)量。在本教材的第九章中將詳細(xì)說明這方面的內(nèi)容，當(dāng)然，本教材的主要目的就是要提高“人”的質(zhì)量意識和技能水平，2機包括沖壓設(shè)備和沖壓模具。它們對沖壓件質(zhì)量的影響是顯而易見的，可以說是保證沖壓件質(zhì)量合格的最基本條件。本教材不涉及沖壓設(shè)備方面的內(nèi)容，但將在第七章中詳細(xì)闡述沖壓模具的結(jié)構(gòu)和對沖壓件質(zhì)量的影響等具體內(nèi)容。3料指用于制造沖壓件的原材料和各種在生產(chǎn)中要用到的輔料。原材料的質(zhì)量直接影響了最終成品沖壓件的質(zhì)量，可以說是生產(chǎn)出合格沖壓件的前提。而各類輔料在生產(chǎn)過程中也起到了相當(dāng)重要的作用。本教材將在第三章和第七章分別講述原材料和各類輔料的相關(guān)知識。4法指沖壓件的生產(chǎn)工藝，包括各種生產(chǎn)工藝參數(shù)、操作規(guī)范、質(zhì)量檢驗方法等。在同樣的設(shè)備和模具條件下，正確運用科學(xué)的生產(chǎn)工藝方法，就能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。本教材將在第五和第六章對沖壓件質(zhì)量的檢驗方法進(jìn)行詳細(xì)敘述。5環(huán)指沖壓件的生產(chǎn)環(huán)境，如灰塵（會影響外覆蓋件的表面質(zhì)量）、燈光（會影響質(zhì)量檢驗效果）等。我們之所以要進(jìn)行生產(chǎn)環(huán)境的清掃和清理，進(jìn)行5S工作，其重要的一個因素就是要減少環(huán)境對沖壓件質(zhì)量的影響，避免產(chǎn)品質(zhì)量波動。這方面的內(nèi)容將在教材中穿插講解。第一章汽車覆蓋件的特點和要求汽車覆蓋件（以下簡稱覆蓋件）是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動機和底盤的薄金屬板料制成的異形體表面和內(nèi)部零件。轎車的車前板和車身、載重車的車前板和駕駛室等都是由覆蓋件和一般沖壓件構(gòu)成的。覆蓋件組裝后構(gòu)成了車身或駕駛室的全部外部和內(nèi)部形狀，它既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一、覆蓋件的分類按功能和部位分類，可分為外部覆蓋件、內(nèi)部覆蓋件和骨架類覆蓋件三類。外部覆蓋件和骨架類覆蓋件的外觀質(zhì)量有特殊要求，內(nèi)部覆蓋件的形狀往往更復(fù)雜。按工藝特征分類如下（1）對稱于一個平面的覆蓋件。諸如發(fā)動機罩、前圍板、后圍板、散熱器罩和水箱罩等。這類覆蓋件又可分為深度淺呈凹形彎曲形狀的、深度均勻形狀比較復(fù)雜的、深度相差大形狀復(fù)雜的和深度深的幾種。（2）不對稱的覆蓋件。諸如車門的內(nèi)、外板，翼子板，側(cè)圍板等。這類覆蓋件又可分為深度淺度比較平坦的、深度均勻形狀較復(fù)雜的和深度深的幾種。（3）可以成雙沖壓的覆蓋件。所謂成雙沖壓既指左右件組成一個便于成型的封閉件，也指切開后變成兩件的半封閉型的覆蓋件。（4）具有凸緣平面的覆蓋件。如車門內(nèi)板，其凸緣面可直接選作壓料面。（5）壓彎成型的覆蓋件。以上各類覆蓋件的工藝方案各有不同，模具設(shè)計結(jié)構(gòu)亦有很大差別。二、覆蓋件的特點和要求同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高等特點。覆蓋件的工藝設(shè)計、沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計和沖模制造工藝都具有特殊性。因此，在實踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一各特殊的類別加以研究和分析。覆蓋件的特點決定了它的特殊要求。1表面質(zhì)量覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在涂漆后引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線和筋條要求清晰、平滑、左右對稱和過渡均勻，覆蓋件之間的棱線銜接應(yīng)吻合流暢，不允許參差不齊?？傊采w件不僅要滿足結(jié)構(gòu)上的功能要求，更要滿足表面裝飾的美觀要求。2尺寸形狀覆蓋件的形狀多為空間立體曲面，其形狀很難在覆蓋件圖上完整準(zhǔn)確地表達(dá)出來，因此覆蓋件的尺寸形狀常常借助主模型來描述。主模型是覆蓋件的主要制造依據(jù)，覆蓋件圖上標(biāo)注出來的尺寸形狀，其中包括立體曲面形狀、各種孔的位置尺寸、形狀過渡尺寸等，都應(yīng)和主模型一致，圖面上無法標(biāo)注的尺寸要依賴主模型量取，從這個意義上看，主模型是覆蓋件圖必要的補充。3剛性覆蓋件拉延成型時，由于其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性較差。剛性差的覆蓋件受至振動后會產(chǎn)生空洞聲，用這樣零件裝車，汽車在高速行駛時就會發(fā)生振動，造成覆蓋件早期破壞，因此覆蓋件的剛性要求不可忽視。檢查覆蓋件剛性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位聲音的異同，另一是用手按看其是否發(fā)生松馳和鼓動現(xiàn)象。4工藝性覆蓋件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定該件的工藝性。覆蓋件的工藝性關(guān)鍵是拉延工藝性。覆蓋件一般都采用一次成型法，為了創(chuàng)造一個良好的拉延條件，通常將翻邊展開，窗口補滿，再加添上工藝補充部分，構(gòu)成一個拉延件。工藝補充是拉延件不可缺少的組成部分，它既是實現(xiàn)拉延的條件，又是增加變形程度獲得剛性零件的必要補充。工藝補充的多少取決于覆蓋件的形狀和尺寸，也和材料的的性能有關(guān)。工藝補充的多余料需要在以后工序中去除。拉延工序以后的工藝性，僅僅是確定工序次數(shù)和安排工序順序的問題。工藝性好可以減少工序次數(shù)，進(jìn)行必要的工序合并。審查后續(xù)工序的工藝性要注意定位基準(zhǔn)的一致性或定位基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，前道工序為后續(xù)工序創(chuàng)造必要的條件，后道工序要注意和前道工序銜接好。第二章沖壓材料的基本知識一、沖壓材料性能指標(biāo)為更合理使用金屬材料，充分發(fā)揮其作用，必須掌握各種金屬材料制成的零、構(gòu)件在正常工作情況下應(yīng)具備的性能及其在冷熱加工過程中材料應(yīng)具備的性能。1、強度材料在外力（載荷）作用下，抵抗變形和斷裂的能力。材料單位面積受載荷稱應(yīng)力。2、屈服點（S）稱屈服強度，指材料在拉抻過程中，材料所受應(yīng)力達(dá)到某一臨界值時，載荷不再增加變形卻繼續(xù)增加或產(chǎn)生02L。時應(yīng)力值，單位用牛頓/毫米2（N/MM2）表示。3、抗拉強度（B）也叫強度極限指材料在拉斷前承受最大應(yīng)力值。單位用牛頓/毫米2（N/MM2）表示。4、延伸率（）材料在拉伸斷裂后，總伸長與原始標(biāo)距長度的百分比。5、斷面收縮率（）材料在拉伸斷裂后、斷面最大縮小面積與原斷面積百分比。6、硬度指材料抵抗其它更硬物壓力其表面的能力，常用硬度按其范圍測定分布氏硬度（HBS、HBW）和洛氏硬度（HKA、HKB、HRC）。7、沖擊韌性（AK）材料抵抗沖擊載荷的能力，單位為焦耳/厘米2（J/CM2）。8、鑄造性能指金屬或合金是否適合鑄造的一些工藝性能，主要包括流性能、充滿鑄模能力；收縮性、鑄件凝固時體積收縮的能力；偏析指化學(xué)成分不均性。9、焊接性能指金屬材料通過加熱或加熱和加壓焊接方法，把兩個或兩個以上金屬材料焊接到一起，接口處能滿足使用目的的特性。10、頂氣段性能指金屬材料能承授予頂鍛而不破裂的性能。11、冷彎性能指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂性能。彎曲程度一般用彎曲角度（外角）或彎心直徑D對材料厚度A的比值表示，A愈大或D/A愈小，則材料的冷彎性愈好。12、沖壓性能金屬材料承受沖壓變形加工而不破裂的能力。在常溫進(jìn)行沖壓叫冷沖壓。檢驗方法用杯突試驗進(jìn)行檢驗。13、鍛造性能金屬材料在鍛壓加工中能承受塑性變形而不破裂的能力。14、耐腐蝕性指金屬材料抵抗各種介質(zhì)侵蝕的能力。15、抗氧化性指金屬材料在高溫下，抵抗產(chǎn)生氧化皮能力。二、材料種類及牌號SVW使用的材料主要有三個大類冷軋鋼板，熱鍍鋅鋼板和電鍍鋅鋼板1、冷軋鋼板主要有ST12O3，ST13O3，ST13O5，ST14O3，ST14O5，ST14O5T等。其中ST12，ST13，ST14等代表了鋼板的機械性能，機械性能主要有三個指標(biāo)，屈服強度，抗拉強度，和延伸率。ST14的延伸率最大，深沖效果最好，ST13次之，ST12最差。他們的屈服和抗拉強度都比較適中，三種鋼的屈服和抗拉的允許的最小值是相同的，最大值ST12最高，ST13次之，ST14最低，因此ST14的鋼其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高，但價格也貴，因此只有在比較難沖，沖壓形變很大的零件才采用。變形較小的零件用ST12就夠了。在ST12等代表技術(shù)性能的編號后往往還會跟上O5或O3的編號，這其實是指鋼板的表面質(zhì)量，O5代表較高的表面質(zhì)量，O3則是普通的表面質(zhì)量。O5板一般使用在外覆蓋件等表面質(zhì)量要求較高的零件上。需要注意的是牌號中有O5的鋼板只是保證其中一面是較高的表面質(zhì)量，另一面并不做要求，所以O(shè)5板是有正反面之分的，使用時一定要注意。而牌號后往往有個T，這個是指有特殊要求，即這個牌號在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基礎(chǔ)上，SVW提出的特殊要求，以滿足生產(chǎn)的需要。這個特殊要求具體指什么要參看工藝卡上的特殊要求卡，因為這個T可能是延伸率更高的要求，也可能是在屈服強度上的更苛刻要求，也可能兩者都有要求。2、熱鍍鋅鋼板主要有ST03Z100MB，ST05ZF100RB，ST06Z140SB，ST07Z140MB，ZSTE220Z100MB，ZSTE260P100MB，ZSTE300ZF140RB等。其中ST指深沖板，ZSTE指高強度板，ST深沖板中有03，05，06，07這4代號中，03的延伸率最低，深沖性最差，07延伸率最高，深沖性最好。屈服和抗拉強度方面，03的上下限區(qū)間很大，07的區(qū)間則很小，在03的范圍內(nèi)，其他的依次類推。ZSTE高強度板主要有，180，260，220，300，340，380等多種，這三位數(shù)也代表機械性能，不過和深沖板不同，這三位數(shù)不是簡單的編號，是有含義的，180指最低的屈服強度為180N/MM,以次類推。所以這一類的鋼板強度都很高，但他們的延伸率相對于深沖板就低很多，相對成型比較困難些。180的延伸率最大，隨著屈服強度的提高，延伸率是下降的。在這之后的字母和數(shù)字就是關(guān)于鋅層的Z，是指純鋅鍍層的，ZF是指新鐵合金的，而后面的數(shù)字則是鋅層重量，100代表100G/M2（一般100就是指雙面鍍鋅，單面會標(biāo)為100/00）。注意這里有個特殊情況如ZSTE260P100MB，這里的P是指含磷元素的特殊工藝，不是指鍍層，他影響的是機械性能，其延伸率好于ZSTE260Z100MB，其鍍層是純鋅的。最后兩個字母的前一個是代表鋅花狀態(tài)，N是代表普通鋅花，M是精細(xì)鋅花，R僅用在鋅鐵合金鍍層，是一種特殊表面處理。這里又有個特例，如ST05Z150SB，由于這是一個老標(biāo)準(zhǔn)的牌號，這里的S就代表是鋅鐵合金的表面特殊工藝，相當(dāng)于新標(biāo)準(zhǔn)的ST05ZF150RB后一個字母代表表面質(zhì)量，分為A，B，C。C類要求最高，但只保證一面，另一面只要達(dá)到B類水平即可。A類表面比較差，我們一般不用，我廠用的最多的是B類表面。3、電鍍鋅鋼板主要有ST14ZE75/0O5DC05ZE75/75BPO，DC04ZE75/75BPO，ZSTE180BHZE75/75BPO等。根據(jù)上面對冷軋板和熱鍍鋅板的介紹可以知道，前幾位是對機械性能的描述，后幾位是對鋅層的描述，最后是對表面的描述。ST14，DC04，DC05，ZSTE180都是對機械性能的描述，ZE代表電鍍鋅，75/75指兩面都鍍上75UM厚度的鋅層，75/0就是單面鍍鋅。這里的數(shù)字和熱鍍鋅不同，這里代表的是厚度，熱鍍鋅中的數(shù)字代表的是重量。O5和冷軋板中對表面的定義相同。BPO是另一種標(biāo)準(zhǔn)中的定義，B是指B類表面，相當(dāng)于O5，A類表面相當(dāng)于O3。P是指表面預(yù)磷化，是為油漆準(zhǔn)備的，新老桑由于油漆工藝問題，不使用預(yù)磷化的板，因此預(yù)磷化板目前都是用在B5和POLO上的。2O是指涂油。注ZSTE180BHZE75/75BPO中的BH是一種特殊工藝，指熱烘焙硬化，具有時效性，這種鋼沖壓后經(jīng)過加熱會使其強度有一個明顯上升。第三章沖壓件材料常見缺陷沖壓件材料（以下簡稱料片）的常見缺陷可分為表面質(zhì)量缺陷和內(nèi)在質(zhì)量缺陷兩大類，以下分別進(jìn)行分析（一）料片的表面質(zhì)量缺陷一銹蝕A缺陷描述料片呈黃色及有銹斑的表面（如下圖所示）。B5沖壓件的鍍鋅板材表面氧化后呈灰白色或灰黑色，嚴(yán)重時成為粉狀，手摸會脫落；經(jīng)過酸洗處理的銹蝕表面呈無光澤的細(xì)粒狀。B原因分析可能時料片存放時間過長，超過保質(zhì)期。也可能時料片的存儲方法不當(dāng)或外包裝損壞，導(dǎo)致水分侵入所致。對于B5鍍鋅板材，可能是部分表面的鍍鋅層脫落后讓水分侵入而造成的。C對沖壓件質(zhì)量的影響使用有銹蝕缺陷的料片，會導(dǎo)致沖壓件的壽命縮短；會影響油漆質(zhì)量，以至影響外覆蓋件的外表美觀；若銹蝕出現(xiàn)在焊接面上，則會影響焊接強度。D缺陷控制方法可采用目視的方法進(jìn)行鑒別，杜絕使用銹蝕的料片。二毛刺A缺陷描述超出料片剪切邊緣正常表面范圍之外的突出部分。毛刺的形成機理會在介紹切邊沖孔模時進(jìn)行闡述。B原因分析卷材在開成板材時，或者板材在經(jīng)過落料或剪料時，所用刀口的間隙未調(diào)整好或刀刃損壞而造成料片毛刺長。C對沖壓件質(zhì)量的影響使用毛刺過長的料片，在拉深時會造成料片和模具之間的附著力增大，從而導(dǎo)致拉深件傷碎，同時使模具表面更易拉毛，降低模具使用壽命。焊接邊毛刺過長，會使焊接間隙不一致，從而降低焊接強度。D缺陷控制方法可采用目視或手摸的方法進(jìn)行鑒別，一般毛刺長度不超過料片厚度的1520可認(rèn)為合格，同時要根據(jù)具體情況進(jìn)行判別（B5料片毛刺長度應(yīng)小于料厚的15）。三劃印/壓痕A缺陷描述劃印或壓痕是料片表面被其他物體劃出或壓出的痕跡。B原因分析可能是料片在開卷、落料或剪料、搬運、儲存等環(huán)節(jié)中，與其他物體發(fā)生碰撞、擠壓或摩擦而產(chǎn)生的。C對沖壓件質(zhì)量的影響帶有劃印或壓痕的料片不能用于生產(chǎn)外覆蓋件，否則會影響車身B5料片圖例鍍鋅板材銹蝕的油漆質(zhì)量和外表美觀。沖壓生產(chǎn)過程中，有嚴(yán)重劃印或壓痕的料片可能會在印痕附近發(fā)生傷碎，造成零件報廢。D缺陷控制方法可采用目視、手摸的方法進(jìn)行鑒別，并根據(jù)實際情況決定是否使用。四夾雜A缺陷描述料片夾雜缺陷的外觀見下圖，在同一方向上，出現(xiàn)細(xì)小短線狀或連續(xù)直線形的雜質(zhì)，在不同光線反射方向下觀察，這些雜質(zhì)比正常材料的色澤稍暗，有時也呈灰白色。這與夾雜雜質(zhì)的顏軋制方向色、夾雜深度等因素有關(guān)。由于B5沖壓料片全部為鍍鋅板材，因此對料片的夾雜缺陷較難用肉眼分辨，但是一些明顯的夾雜還是可以看出的。B原因分析鋼材在冶煉時，為了得到需要的成份，會在鋼水上覆蓋一層含有各種微量元素的催化劑。在傾倒鋼水時，這層催化劑難免被混雜在鋼水中，最后壓成的鋼錠里就有了呈顆粒狀的雜質(zhì)。再經(jīng)過軋制，這些細(xì)小的雜質(zhì)顆粒就沿著軋制方向被延展成了線狀，形成夾雜。C對沖壓件質(zhì)量的影響由于夾雜物附近的材料性能明顯下降，使得沖壓時，特別是拉深時材料極易在夾雜處破裂。即使沖壓后的產(chǎn)品沒有破裂，但夾雜處的強度和剛度也大大下降，影響沖壓件的壽命。另外帶夾雜沖壓件在油漆后的烘烤過程中，由于雜質(zhì)和正常材料之間的熱傳遞差異，容易在夾雜處發(fā)生爆裂。D缺陷控制方法可采用目視、手摸等方法進(jìn)行鑒別。五麻點A缺陷描述料片由滾軋時外來異物或由腐蝕產(chǎn)生的一種具有明顯輪廓的凹坑。B原因分析料片在冶煉或軋制過程中，表面粘附上了垃圾（生產(chǎn)環(huán)境中掉落、或者是從軋輥上脫落的），在壓錠或軋成板材時，這些垃圾被壓入材料表面，從而形成麻點。有時也可能是由于軋輥拉毛后表面不平整，凸出部分會在材料表面壓出麻點。也有可能是料片接觸到強腐蝕性物質(zhì)的飛濺而被腐蝕出麻點。C對沖壓件質(zhì)量的影響麻點會破壞料片乃至零件的表面美觀。而形成麻點的垃圾剝落后會在材料表面形成凹點，經(jīng)過油漆后，在烘干時，凹點處漆層下面的空氣受熱膨脹，會使零件表面出現(xiàn)凸出的粒子，嚴(yán)重影響零件表面質(zhì)量，屬于不允許出廠的A級缺陷。對于B5鍍鋅板材，鋅層下存在麻點會使料片表面不平整，若鋅層覆蓋住凹點，則在油漆烘干時會出現(xiàn)與上述相同的缺陷。D缺陷控制方法可采用目視、手摸的方法進(jìn)行鑒別，并根據(jù)實際情況決定是否使用。鍍鋅板材的麻點缺陷可能較難辨別。E麻點與夾雜的異同麻點在外觀上是極小的黑點（垃圾嵌入）或凹點（垃圾已剝落）；而夾雜是鋼水中的金屬雜質(zhì)聚集在一起，并在軋制是附著在材料表面，呈長條狀（有寬有窄）的薄層，有時可以用指甲剝?nèi)?。麻點與夾雜的相同之處都是有雜質(zhì)附著在材料表面，引起板材厚度變小。區(qū)別麻點上的雜質(zhì)是金屬材料外部的，而夾雜的雜質(zhì)是軋制前就存在于材料內(nèi)部的。六卷邊A缺陷描述應(yīng)該平直的料片邊緣呈卷曲狀（如右圖中圈出的區(qū)域）。B原因分析可能是料片在吊運或鏟運時，被行車鋼絲繩帶起或被鏟車鏟腳碰壞。也可能是料片在堆放時撞在定位棒上而碰壞。C對沖壓件質(zhì)量的影響使用卷邊的料片會造成料片在模具中無法定位，并使得模具拉毛嚴(yán)重，造成沖壓件缺邊或傷碎。D缺陷控制方法采用目視方法可鑒別。七瓢曲A缺陷描述有些料片平放時呈現(xiàn)彎曲狀。B原因分析由于料片是經(jīng)過卷板機軋平后進(jìn)行裁剪的，如果卷板機軋平未校正好，軋出的料片就會帶有卷板方向的彎曲。C對沖壓件質(zhì)量的影響使用瓢曲的料片會造成料片在模具中無法定位，或者使模具接近開關(guān)不能正常工作。在沖壓時，瓢曲的料片因接觸上模有先后，容易發(fā)生位移，造成沖壓件缺邊或傷碎。而吸盤式機械手可能無法吸取瓢曲的料片。D缺陷控制方法將料片平放，采用目視方法可鑒別。八材料規(guī)格超差A(yù)缺陷描述料片在長度、寬度或厚度尺寸方面的數(shù)值超過規(guī)定公差范圍（每一級精度和規(guī)格的料片都有規(guī)定的公差范圍）。B原因分析料片在加工過程中，工藝參數(shù)未調(diào)整好而導(dǎo)致。C對沖壓件質(zhì)量的影響長度和寬度超差的料片在生產(chǎn)中會出現(xiàn)定位不準(zhǔn)、產(chǎn)品缺邊、傷碎或起皺等缺陷。而使用厚度超差的料片，則可能導(dǎo)致壓機雙料片檢測器無法正常工作、壓機工作噸位過大、無法正確成形零件等問題。D缺陷控制方法使用卷尺、游標(biāo)卡尺等測量工具進(jìn)行測量和鑒別。（二）料片的內(nèi)在質(zhì)量缺陷主要指料片在機械性能方面的缺陷，這類缺陷無法用目視、手摸等簡單方法識別出，而必B5料片圖例鍍鋅板材卷邊須通過實驗的方法才能鑒別，因此只需要了解這類缺陷在沖壓件上的表現(xiàn)形式即可。一延伸率過低延伸率是描述金屬塑性成形能力的一個重要參數(shù)。延伸率高，則相應(yīng)的材料塑性成形能力就強，能夠成形出比較復(fù)雜和困難的形狀；相反，延伸率低的材料在成形，特別是拉深過程中，流動較困難，容易出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象。同一牌號和規(guī)格的料片，其延伸率都有一個波動范圍。但對于某些模具來說，延伸率的些微差異，都會造成零件質(zhì)量波動（出現(xiàn)破裂缺陷），因此必要時應(yīng)采用試驗手段對料片的延伸率進(jìn)行測定。二抗拉強度/屈服強度不符合要求抗拉強度和屈服強度也是衡量金屬塑性成形能的重要指標(biāo)?？估?屈服強度值過高，沖壓時易碎裂；相反，強度值過低，則沖壓時零件易起皺。另外，強度過低，會造成沖壓件剛性差，這對于某些大面積的外覆蓋件，如車頂、發(fā)動機蓋外板等，是不允許的。同樣，對于料片抗拉強度和屈服強度的數(shù)值測定，也需要進(jìn)行專門的試驗。三鍍鋅層附著性差此類缺陷僅出現(xiàn)在類似B5沖壓件料片的鍍鋅板材上。鍍鋅層起保護鋼板不受腐蝕的作用，而附著性差的鍍鋅層很容易剝落，從而無法起到其應(yīng)該有的作用。同時，剝落的鋅層留在模具中，會影響零件質(zhì)量和模具壽命。鍍鋅層附著性可以通過專門的試驗進(jìn)行測定。四焊接板焊縫的綜合性能不符要求車間生產(chǎn)的B5沖壓件中，有8件零件首次采用焊接板為沖壓料片。焊接板是將兩種不同厚度，甚至不同牌號和性能的料片，采用激光焊接的方法連接在一起，作為沖壓件原材料。采用焊接板的零件一般為連接轎車重要部位的結(jié)構(gòu)連接件（如右圖中的左前縱梁I零件）。這些零件使用焊接板的目的在于當(dāng)轎車因碰撞而承受極大外力作用時，這些連接件的焊縫處會首先斷裂，從而釋放車身所承受的大部分應(yīng)力，減少其他重要部件的受力變形程度，減輕直至避免轎車乘員在車輛碰撞中所受的傷害。由于焊接板焊縫的根本目的是為了提前斷裂（因此制造商會特地選擇不同厚度的板材進(jìn)行焊接），而焊縫又要避免在零件正常沖壓成形和整車正常行駛過程中發(fā)生斷裂，因此對焊縫的綜合性能要求非常高。目前，只有歐洲的少數(shù)鋼廠能生產(chǎn)高質(zhì)量的焊接板。B5沖壓件圖例焊接板零件8D0803105左前縱梁I焊接板焊縫的綜合性能可以通過專門的破壞性試驗進(jìn)行考察。B5沖壓件圖例焊接板焊縫附冷軋深沖薄鋼板的種類冷軋深沖薄鋼板一般分沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼兩種。沸騰鋼板鋼水經(jīng)沸騰后制成，表面質(zhì)量好，但偏析嚴(yán)重，鋼錠不同部位軋成的鋼板性能不一致，有應(yīng)變時效傾向，可用于簡單沖壓件及非外覆蓋件的生產(chǎn)。鎮(zhèn)靜鋼板鋼水不經(jīng)沸騰，而是靠添加催化劑的方法冶煉，價格較高，但性能均勻，應(yīng)變時效傾向小，可用于沖壓性能要求高，外觀要求嚴(yán)的零件。第四章沖壓件常見質(zhì)量缺陷的表現(xiàn)形式?jīng)_壓件的常見質(zhì)量缺陷主要有以下幾種，熟練掌握它們的表現(xiàn)形式，有助于在生產(chǎn)中快速準(zhǔn)確地進(jìn)行缺陷分析和質(zhì)量控制。一破裂指沖壓件連續(xù)表面完全分離的現(xiàn)象。破裂一般出現(xiàn)在零件形面突變的區(qū)域，尤其是靠近壓邊面的轉(zhuǎn)角區(qū)域，如右圖中所圈出的區(qū)域。破裂可采用目視的方法進(jìn)行鑒別。產(chǎn)生破裂的根本原因是材料流入過少，無法完整覆蓋整個區(qū)域。破裂是沖壓件最常見，也是最嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，破裂將嚴(yán)重破壞沖壓件的結(jié)構(gòu)，因此零件一般無法返工，只能報廢。二變?。[傷）指沖壓件厚度小于允許值的現(xiàn)象，一般認(rèn)為零件某部位的厚度小于料片厚度的80時，該部位即存在變薄缺陷。變薄一般出現(xiàn)在零件形面突變的區(qū)域，如圓角附近的直壁上。B5沖壓件水槽密封加強板就很容易出現(xiàn)隱傷缺陷（如右圖中所圈出的區(qū)域）。變薄實際上是破裂的前奏，如果零件變薄部分再受到外力作用，該處就可能破裂，因此變薄也稱為隱傷。變薄的沖壓件在車身拼焊或油漆烘烤時，缺陷區(qū)域因受力或受熱變形而極易破裂，從而導(dǎo)致整個總成零件報廢。變薄可以用目視或手摸的方法鑒別，由于材料變薄，些較難辨別的變薄缺陷，可用專門量具對零件壁厚進(jìn)行測量。由于沖壓件的變薄缺陷沒有破裂那樣明顯，因此需要特別注意。B5沖壓件所采用的雙面鍍鋅板對變薄缺陷的檢驗沒有特別要求。B5沖壓件圖例3B0803073前地板隱傷B5沖壓件圖例3B5813336右水槽密封加強板因此對光線的反射方向會發(fā)生突變，同時在變薄處一般會出現(xiàn)材料顆粒變粗的情況。對于某三起皺/波浪形指沖壓件表面不平整，存在皺紋的現(xiàn)象。起皺一般出現(xiàn)在連接零件復(fù)雜形面的平緩區(qū)域，如右圖中所圈出的區(qū)域。產(chǎn)生起皺的根本原因是某一區(qū)域的材料過多聚集。面積較大，起伏較平緩的起皺缺陷也稱波浪形。沖壓件起皺會嚴(yán)重影響零件裝配面的焊接和咬合，以及外覆蓋件的外表美觀。起皺可采用目視或手摸的方法來鑒別。四毛刺指超出沖壓件成形邊緣正常表面范圍之外的突出部分。B5沖壓件圖例3BD827159A行李箱蓋內(nèi)板起皺B5沖壓件圖例3BD803405左縱梁（3BD803405零件毛刺一般出現(xiàn)在切邊或沖孔后的剪切邊緣，如右圖中所圈出的部位。是B5沖壓件中最厚的零件，料厚達(dá)25MM，因此毛刺較明顯。）剪切處上下刀口間隙配合不好是產(chǎn)生毛刺的主要原因。毛刺過長會影響零件裝配面的焊接和咬合，并會降低模具壽命。鑒別毛刺是否過長，可采用目視、手摸等方法，必要時可使用測量工具。長度在料片厚度的1520范圍內(nèi)的毛刺一般可允許存在。由于B5沖壓件的高質(zhì)量要求，凡長度超過15料厚的毛刺均被列入整改范圍。五凹陷（癟塘）指零件表面不同與正常光滑曲面的低陷。凹陷一般出現(xiàn)在外覆蓋件的大面積表面，以及不同形面的連接區(qū)域，如左圖中所圈出的區(qū)域。凹陷的根本原因也是材料的過多聚集，但在模具的擠壓之下，多余的材料沒有時間和空間起皺，而是以接近正常光滑表面的形式保留下來。沖孔毛刺切邊毛刺B5沖壓件圖例3BD827105A行李箱蓋外板下部有凹陷的外覆蓋件，在油漆后，其表面反射光線方向突變會變得很明顯，因此會嚴(yán)重影響車身的外表美觀。凹陷可以用油石打磨、目視、手摸等方表面凹陷法來鑒別，出現(xiàn)打磨線斷、反射光線方向突變或手感不順滑的區(qū)域即存在凹陷缺陷。鑒別凹陷缺陷需要大量的實踐經(jīng)驗，因此希望大家多對外覆蓋件進(jìn)行手摸和油石打磨練習(xí)。六劃印/拉毛劃印是指使沖壓件連續(xù)表面分離的一條狹窄的開裂，而拉毛則是沖壓件表面擦痕及劃痕的總稱。劃印和拉毛一般出現(xiàn)在拉深工序的壓邊面附近。該缺陷產(chǎn)生原因是料片在模具內(nèi)成形而流動時，會被夾在模具和料片之間的垃圾擦/劃出劃印。因此保持模具和料片的表面清潔很重要。同時拉毛缺陷的產(chǎn)生與零件變形程度也有很大聯(lián)系，變形越大，零件拉毛就可能越嚴(yán)重。劃印和拉毛會影響零件裝配面的焊接和咬合質(zhì)量，并影響外覆蓋件的外表美觀。同時此類缺陷會破壞B5沖壓件鋅層的完整性，導(dǎo)致鍍鋅層剝落，影響零件的使用壽命。而剝落的鋅層顆粒殘留在模具中會影響模具使用壽命，并造成后續(xù)生產(chǎn)零件的表面缺陷。劃印和拉毛可采用目視或手摸方法來鑒別。七壓痕/硬印指沖壓件表面被模具形面或異物過度擠壓而留下的痕跡（如下圖中所圈出的區(qū)域）。壓痕和硬印在零件所有區(qū)域都可能出現(xiàn)。壓痕處的表現(xiàn)形式與異物形狀有關(guān)；而硬印是由于模具形面間間隙過小，使得材料受到過度擠壓，因此材料表面較其它部位更為光滑，留下產(chǎn)生目視可見的發(fā)亮印記。如果材料發(fā)生流動，則硬印一般會伴隨拉毛一起出現(xiàn)。壓痕和硬印影響沖壓件，特別是外覆蓋件的表面質(zhì)量。對于B5沖壓件，此類缺陷容易導(dǎo)致零B5沖壓件圖例硬印件鍍鋅層剝落，影響沖壓模具和零件的使用壽命。壓痕和硬印可采用目視方法來鑒別。八滑移線指由于變形不均勻而在沖壓件表面形成的明暗相間的條紋，表示材料局部變薄。滑移線主要出現(xiàn)在拉深工序，在沖壓件拉深圓角附近的直壁上出現(xiàn)的平行于圓角折邊的一道或多道折痕，使該區(qū)域表面不平整?；凭€影響外覆蓋沖壓件的外表美觀?；凭€可采用目視或手摸方法來鑒別。九漏沖孔指由于沖孔凸模未工作而造成零件孔缺少的現(xiàn)象。漏沖孔只出現(xiàn)在切邊沖孔工序和沖孔部位，斜楔沖孔時尤為多見。零件漏沖孔會影響隨后的車身和總裝工序的裝配?？刹捎媚恳暦椒?，對照封樣件點數(shù)零件孔數(shù)來鑒別漏沖孔缺陷。在生產(chǎn)現(xiàn)場檢驗孔數(shù)較多的零件時，一般采取較簡便的方法在需檢驗的零件上疊放一件孔數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的樣件，觀察兩零件的所有孔是否一一對應(yīng)。但此方法不能用于檢驗?zāi)承┮蛐螤钕拗苹蚬に囈?guī)定不能疊放的零件。十凸模標(biāo)記不清晰凸模標(biāo)記是指在拉深和整形模中，由特制凸模在零件表面印出的痕跡，包括整形模中的生產(chǎn)周期、零件號、“SVW”三種標(biāo)記及拉深模中的拉深拉足標(biāo)記等。拉深凸模標(biāo)記不清晰，表明零件未拉足，形位尺寸可能不符要求。整形凸模標(biāo)記不清晰，則無法追溯零件名稱、生產(chǎn)周期和制造廠商?？刹捎媚恳暦椒▉龛b別凸模標(biāo)記是否符合要求。十一尺寸準(zhǔn)確性不符要求指沖壓件形位尺寸比目標(biāo)值差。可以將零件放在檢具或樣架上進(jìn)行尺寸測量和檢驗，簡單的尺寸也可用卷尺、游標(biāo)卡尺等進(jìn)行測量。尺寸準(zhǔn)確性差的零件不能用于車身拼裝。B5沖壓件的尺寸準(zhǔn)確性要求很高，凡尺寸偏差超過公差范圍的75，即被列為整改內(nèi)容。B5沖壓件圖例凸模標(biāo)記拉深拉足標(biāo)記生產(chǎn)廠商標(biāo)記零件號標(biāo)記生產(chǎn)周期標(biāo)記第五章沖壓件質(zhì)量的評價沖壓件一般技術(shù)要求分為表面要求和尺寸要求兩種，同時技術(shù)要求中也包括對沖壓件的評價要求以及缺陷分級標(biāo)準(zhǔn)。一表面要求A平整度好內(nèi)覆蓋件要求目視平整，無劃印、拉毛或壓痕。外覆蓋件要求無打磨線斷，手感觸摸無波紋感覺、平整無凹陷（癟塘），無劃印、拉毛或壓痕。B無工藝缺陷要求無傷碎、無起皺、無拉深后的滑移線。C無腐蝕要求表面無銹斑、氧化皮、夾雜。D其他無缺邊及漏沖孔；拉深和整形的凸模標(biāo)記清晰可辨；毛刺長度不超過料厚的1520。二尺寸要求ARPS點和面的位置在公差范圍內(nèi)。B裝配面（焊接面）和裝配孔的位置在公差范圍內(nèi)。C孔徑在公差范圍內(nèi)。D翻邊高度保持在規(guī)定尺寸范圍內(nèi)。E成形后零件厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。F切邊、沖孔及翻邊后零件邊不能翹曲或反彈。三表面評價要求對所有的外覆蓋零件及所有的缺陷進(jìn)行評價。表面不得存在A級和B級缺陷。零件按其在車身上所處部位分為三個區(qū)域（區(qū)、）。帕薩特轎車圖例以B5帕薩特轎車為例說明、級區(qū)域劃分區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)位于車輛保險杠以上的，能用肉眼馬上看到的所有外表區(qū)域。區(qū)位于車輛保險杠以下的外表區(qū)域，以及車門、前后蓋打開后肉眼可看到的所有外表區(qū)域。區(qū)車身中肉眼無法看到的區(qū)域。評價時，A級缺陷不分區(qū)域；B級與C級缺陷按區(qū)域進(jìn)行評價。沖壓后立即進(jìn)行表面處理的零件，待表面處理結(jié)束進(jìn)行檢查。對于能被清楚識別的外部零件，若其表面在整車上被其它部件所覆蓋，進(jìn)行評價時可根據(jù)區(qū)域放寬一級。在整車上被其它零件遮住但能識別其所在位置的沖壓件的表面進(jìn)行評價時，可放寬一級。四表面缺陷分級1A級缺陷定義A級缺陷是用戶不予接受的，一定會引起（內(nèi)、外）用戶抱怨的和/或帶來不安全隱患的，以及與產(chǎn)品說明相差甚遠(yuǎn)的缺陷。A級缺陷是指明顯的與規(guī)定要求相去甚遠(yuǎn)的偏差，即使是未經(jīng)有關(guān)缺陷檢驗方面指點的用戶也感到十分顯眼。A級缺陷也可指那些可能導(dǎo)致發(fā)生功能故障（如車輛行駛不穩(wěn)定、漏水等）的缺陷。如發(fā)現(xiàn)A級缺陷，則要求立即扣留庫存零件并且對從ZP5至發(fā)現(xiàn)缺陷點范圍內(nèi)的所有零件進(jìn)行百分之百檢驗。原則上，有A級缺陷的零件必須返工，必要時必須報廢。A級缺陷，不論區(qū)域，一律扣100分。2B級缺陷定義B級缺陷是令人不愉快的，有可能引起顧客抱怨的缺陷。B級缺陷基本上是用油石打磨前可觸摸到的，且通過目檢可發(fā)現(xiàn)的表面缺陷。在一些重要部位，用油石打磨后發(fā)現(xiàn)的缺陷也算作B級缺陷。如發(fā)現(xiàn)B級缺陷，原則上必須采取消除缺陷措施，此措施應(yīng)記錄備案（如返工和更改模具）。B級缺陷，按不同的區(qū)域扣分第區(qū)（B1）40分第區(qū)（B2）30分第區(qū)（B3）15分B級缺陷經(jīng)與接收者商議，也可解釋為C級缺陷。但是，需制定缺陷參照樣本，約定與協(xié)商必須作出書面記錄。3C級缺陷定義C級缺陷只有很挑剔的顧客才會抱怨，此類缺陷需要修理；C級缺陷大多數(shù)是零件用油石打磨后才看得見的缺陷。位于第區(qū)域的C級缺陷應(yīng)該通過修整模具加以消除。位于第、區(qū)域的C級缺陷按照輕重緩急的順序加以消除。C級缺陷，按不同的區(qū)域扣分第區(qū)（C1）15分第區(qū)（C2）10分第區(qū)（C3）5分如果出現(xiàn)的C級缺陷必須要在其后的生產(chǎn)過程中加以返修的話，那么C級缺陷要算作B級缺陷。如果表面C級缺陷在進(jìn)行油漆AUDIT檢查時不被發(fā)現(xiàn)，那么經(jīng)與接收者商議，C級缺陷可從評價中去掉。但是，需制定缺陷參照樣本，約定與協(xié)商必須作出書面記錄。五表面缺陷分級參考常見的表面質(zhì)量缺陷可按照出現(xiàn)的區(qū)域、和嚴(yán)重程度劃分為A、B、C級。1破裂A級所有零件的破裂缺陷都作為A級缺陷。2變薄（隱傷）A級清晰可見的變薄。B級隱約可見的變?。ㄍ獗砻妫?。C級不易發(fā)現(xiàn)的變薄。3表面凹陷、波浪、不平整A級十分明顯，所有顧客能用肉眼馬上看到。B級可看到/可觸摸到。4起皺、劃印、銹斑A級位于零件表面，十分明顯，所有顧客能用肉眼馬上看到。B級可看到/可觸摸到。在重要部位，表面用油石打磨后可看到/可觸摸到。C級用油石打磨后可見到。5密集麻點/麻點、壓痕A級大量密集麻點分布在整個表面的三分之二以上。B級密集麻點，可看到/可觸摸到。在重要部位，表面用油石打磨后可看到/可觸摸到。C級用油石打磨后可看到。C級零星的麻點。6毛刺A級螺栓連接表面上的大毛刺，易使人受傷的大毛刺。B級螺栓連接表面之外的大毛刺。C級中等大小的毛刺以及小毛刺。7腐蝕A級沒有返工的可能。B級可以返工。8圓弧不順A級圓弧過度明顯不平滑，不清晰。B級圓弧過度不平滑，不清晰。C級圓弧不清晰。9材料缺陷A級能夠馬上看到/觸摸到，如橘皮，表面脫落，表面夾雜等。B級用油石打磨后可以看到。六尺寸評價要求尺寸偏差超過規(guī)定公差范圍100的，為AK點。尺寸偏差在規(guī)定公差范圍75100內(nèi)的，為BK點。含有1個或1個以上AK點的零件，其尺寸評分為NOTE6。不含有AK點，但含有1個或1個以上BK點的零件，其尺寸評分為NOTE3。不含有AK或BK點的零件，其尺寸評分為NOTE1。B5沖壓件的尺寸評分都必須達(dá)到NOTE1。第六章沖壓件質(zhì)量檢驗方法一檢驗頻次1首檢在零件批量生產(chǎn)開始時，對第一件達(dá)到?jīng)_壓生產(chǎn)工藝要求的零件進(jìn)行檢驗。首檢檢驗的標(biāo)準(zhǔn)是上批生產(chǎn)的末檢件和封樣件。首檢零件合格后才能開始批量生產(chǎn)。合格的首檢零件將作為該批生產(chǎn)中抽檢和末檢的檢驗依據(jù)。2抽檢在生產(chǎn)過程中，按照沖壓件檢測指導(dǎo)書要求的頻次進(jìn)行抽檢。3末檢在生產(chǎn)結(jié)束時，對最后一件零件進(jìn)行末檢。合格的末檢零件將作為下批生產(chǎn)時首檢的檢驗依據(jù)。4若零件檢驗時發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，則可針對不同零件和不同缺陷決定加大檢驗頻次。二檢驗步驟評價沖壓零件的質(zhì)量可分三個步驟1對照封樣件或首、末檢件進(jìn)行目視檢驗（如右圖）。2戴手套觸摸零件表面。3用油石打磨零件表面（僅用于外覆蓋件零件的檢驗）。打磨表面所使用油石的尺寸至少為2020200MM；圓弧處以及難以夠到的部位，則應(yīng)使用較小的油石進(jìn)行打磨（如88100MM）；原則上沿縱向（一區(qū)域內(nèi)較長的方向）進(jìn)行打磨，有時針對不同零件或需重點檢驗的部位，也可另外再進(jìn)行橫向打磨。對于B5沖壓件，因油石打磨檢驗會破壞鍍鋅層的完整性，因此規(guī)定凡經(jīng)大面積油石打磨的零件一律報廢。按照“缺陷分級參考”對所有發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行評價，根據(jù)缺陷的級別確定相應(yīng)的處理措施報廢、返工或帶偏差使用。三內(nèi)覆蓋件檢驗方法1表面質(zhì)量檢驗要點A目視檢驗“SVW”標(biāo)記、制造周期標(biāo)記和零件號標(biāo)記是否正確、清晰、齊全。B目視檢驗戴手套觸摸有無裂縫、暗傷、嚴(yán)重起皺和拉毛。C目視檢驗零件沖孔數(shù)量，有無漏沖孔。D目視檢驗零件形狀是否壓足，切邊是否完好。E目視檢驗零件表面是否清潔。2尺寸質(zhì)量檢驗要點（樣架檢驗）A將零件在樣架上正確定位，然后用樣架上的夾頭夾緊零件。B用縫隙尺檢查零件輪廓尺寸，并將數(shù)據(jù)記錄在測量報告上。C用百分表檢查零件輪廓尺寸，并將數(shù)據(jù)記錄在測量報告上。D用塞規(guī)檢查重要孔的尺寸和位置。E目測檢查樣架上“紅色”的孔。3對于沒有樣架的零件，應(yīng)送測量室請專業(yè)人員用三坐標(biāo)測量儀進(jìn)行全方位的尺寸測量。B5檢驗樣架圖例3BD827159A（行李箱蓋內(nèi)板）專用檢驗樣架下面左圖為B5沖壓件專用3D尺寸測量機。右圖為3BD809605A（左側(cè)圍外板）的專用測量支架。四外覆蓋件檢驗方法1表面質(zhì)量檢驗要點A目視檢驗“SVW”標(biāo)記、制造周期標(biāo)記和零件號標(biāo)記是否正確、清晰、齊全。B目視檢驗戴手套觸摸有無裂縫、暗傷、嚴(yán)重起皺和拉毛。C目視檢驗戴手套觸摸有無滑移線、麻點、凹陷、劃痕等。D用油石打磨將零件放在專用打磨樣架上進(jìn)行打磨，觀察有無打磨線斷（如下圖所示），以此判斷是否有凹陷、滑移線、劃痕等缺陷。E目視檢驗零件沖孔數(shù)量，有無漏沖孔。F目視檢驗零件形狀是否壓足，切邊是否完好。G目視檢驗零件表面是否清潔。2尺寸質(zhì)量檢驗要點（樣架檢驗）A將零件在樣架上正確定位，然后用樣架上的夾頭夾緊零件。B用縫隙尺檢查零件輪廓尺寸，并將數(shù)據(jù)記錄在測量報告上。C用百分表檢查零件輪廓尺寸，并將數(shù)據(jù)記錄在測量報告上。D用塞規(guī)檢查重要孔的尺寸和位置。E目測檢查樣架上“紅色”的孔。3對于沒有樣架的零件，應(yīng)送測量室請專業(yè)人員用三坐標(biāo)測量儀進(jìn)行全方位的尺寸測量。五表面質(zhì)量缺陷的標(biāo)注符號在進(jìn)行沖壓件表面質(zhì)量檢驗（特別是AUDIT檢驗）時，應(yīng)在零件表面標(biāo)明所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷類型，為了方便起見，建立了一套簡化而又直觀的標(biāo)注符號1破裂/變?。ㄆ渲蠷為德文單詞“裂紋”的打頭字母）2表面凹陷3壓痕/硬印B5沖壓件圖例油石打磨線斷顯出零件表面凹陷B5打磨樣架圖例3BD827105A（行李箱蓋外板下部）專用打磨樣架4壓痕/硬印5起皺/波浪形6毛刺7劃印/拉毛|8圓角不順第七章沖壓模具的基本結(jié)構(gòu)及其常見沖壓件質(zhì)量缺陷一拉深模（1）拉深模的基本結(jié)構(gòu)1雙動拉深模在ERFURT壓機線和SCHULER壓機線雙動壓機上使用的模具?；窘Y(jié)構(gòu)見圖1。雙動拉深模的凸模與壓機內(nèi)滑塊相連接，壓邊圈則和壓機外滑塊相連接。這樣，根據(jù)雙動壓機的內(nèi)外滑塊運動軌跡，就可實現(xiàn)拉深動作壓邊圈壓住料片，隨后凸模下行使料片成形；在凸模開始回程后，壓邊圈才開始回程，這樣可避免零件吸附在凸模表面同時上行，以便機械手抓取。雙動拉深模的凸模模芯在上方，與滑塊相連，因此總是運動的。為了減少凸凹模接觸時的沖擊，目前普遍采用滑塊氣墊對凸模進(jìn)行緩沖。拉深是利用模具使平面料片變成各種復(fù)雜形狀的曲面零件的沖壓工藝。拉深是制造車身覆蓋件的關(guān)鍵，是各種沖壓工序的主導(dǎo)，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。B5模具圖例用于ERFURT壓機的雙動拉深模具2單動拉深模在MW壓機線使用的組合模中的第一道模具，部分ERFURT線和SCHULER線生產(chǎn)的零件也有單動拉深工序?；窘Y(jié)構(gòu)見圖2。單動拉深模的凸模模芯在下方，固定在壓機臺面上，其壓邊圈與壓機下氣墊相連接。正常工作時，下氣墊將壓邊圈頂出；凹模下行與壓邊圈接觸后壓住料片，同時將壓邊圈壓下，此時下氣墊起到緩沖作用；接著凹模與凸模接觸，而壓邊圈區(qū)域的料片繼續(xù)下行，使料片包在凸模上而成形出零件?；瑝K回程時，由于下氣墊的跟隨上行，使零件同時上行，避免附著在凸模上，以便機械手抓取。（2）拉深工序中的常見質(zhì)量缺陷1破裂/變薄產(chǎn)生破裂/變薄缺陷的根本原因是拉深時材料流入過少。具體原因如下A整體或局部的壓邊力過大，造成材料流動困難。可以通過調(diào)大壓機封閉高度、調(diào)整壓邊圈四角壓力、調(diào)整壓機或模具上下壓邊面平行度、適當(dāng)減少料片壓邊面積等方法解決。B壓邊面材料流動條件差?？刹捎们鍧嵙掀砻妗⑷コ掀袒蚴褂妹躺俚牟牧?、油光模具壓邊面、使用潤滑劑、調(diào)整凸凹模間隙、加大凸模圓角半徑、調(diào)整模具拉深筋/檻形狀或位置等方法解決。C材料延伸率過低，流動困難。應(yīng)改用延伸率高的料片。2起皺/波浪形與破裂/變薄相反，產(chǎn)生起皺/波浪形缺陷的根本原因是拉深時材料流入過多，而多余的材料就以皺紋的形式留在拉深件上。具體原因如下A整體或局部的壓邊力過小?？梢酝ㄟ^減小壓機封閉高度、調(diào)整壓邊圈四角壓力、調(diào)整壓機或模具上下壓邊面平行度、適當(dāng)加大料片壓邊面積等方法解決。B壓邊面材料流動條件不一致，造成局部區(qū)域材料過多流入。可采用調(diào)整凸凹模間隙，減少或停止使用潤滑劑等方法解決。C拉深件形狀不好。對于這種原因，除了改變零件形狀外，采取其他方法調(diào)整，只能改善起皺程度，但無法從根本上消除起皺。值得注意的是，對于拉深件某些區(qū)域的輕微起皺，可以通過隨后的整形工序來消除。3拉毛/劃印A拉毛/劃印的產(chǎn)生機理拉深過程中，由于料片和模具在強大的壓力下反復(fù)摩擦，模具表面完整性受到損害，逐漸形成模瘤（注模瘤是模腔表面尖峰被擠成平臺后，部分金屬掛在平臺邊緣，。其后不斷粘著磨粒而形成較大顆粒的硬瘤）也可能是因料片或潤滑油不潔而帶來的外界雜質(zhì)夾在模具和料片之間，造成在拉深時的材料流動過程中在零件表面產(chǎn)生拉毛。B拉毛/劃印的解決方法經(jīng)常清潔模腔，用油石或砂皮打磨拉毛部位的模具表面，使表面尖峰不至于過分突出，并可以除去模瘤，將其填入尖峰之間的低谷中，這樣可使模腔表面保持一定程度的光滑。同時應(yīng)保持材料及生產(chǎn)環(huán)境的清潔，經(jīng)常進(jìn)行“5S”之類的清掃工作，降低空氣中含塵量，截斷模腔內(nèi)外界雜質(zhì)的各種來源。C模具與材料間發(fā)生金屬粘貼也是產(chǎn)生拉毛/劃印的一個重要原因金屬間存在附著力，無氧化、干凈光潔的表面和相同的材料，容易造成分子間的吸附條件，高溫、高壓和塑性變形會加強這種作用。強度小或?qū)嵝院玫牡慕饘?，容易失去自身粘貼到強度大或?qū)嵝圆畹慕饘偕?。由于模具材料與沖壓料片相比，總是強度大和導(dǎo)熱性差，所以總是料片粘貼到模具上。而發(fā)生粘貼之后，原來模具材料與沖壓材料之間的摩擦，變成了沖壓材料之間的摩擦，摩擦力和摩擦熱大大提高，這樣更加劇了材料之間的粘貼并惡化了沖裁質(zhì)量，從而形成了一個惡性循環(huán)。金屬粘貼的存在，使得模瘤和拉毛的出現(xiàn)從理論上說是難以避免的。對模具鍍鉻是一個減輕粘貼的方法。4凹陷產(chǎn)生凹陷的根本原因也是材料的過多聚集，但在模具的擠壓之下，多余的材料沒有時間和空間起皺，而是以接近正常光滑表面的形式保留下來。產(chǎn)生凹陷的具體原因如下A壓邊力及材料流動條件不均勻，使得在接近拉深成形時局部材料過多流入?？刹捎谜{(diào)整壓機封閉高度、調(diào)整壓邊圈四角壓力、調(diào)整壓機或模具上下壓邊面平行度、調(diào)整凸凹模間隙、調(diào)整凸模圓角半徑、調(diào)整模具拉深筋/檻形狀或位置、調(diào)整料片壓邊面積等方法解決。B模腔成形表面形狀配合不佳，凸凹模接觸時在零件表面壓出凹陷或硬印。應(yīng)采用打磨和研配模腔形面的方法解決。C模腔內(nèi)潤滑劑過量聚集，形成油癟塘。應(yīng)使用發(fā)粘紗布等清潔模腔表面，去除過多的潤滑劑。D模腔內(nèi)空氣來不及排出，形成氣癟塘。一般大平面零件（如車頂、發(fā)動機蓋外板等）拉深時，都會在拉深模上模芯上網(wǎng)格狀地布置直徑約5MM的通氣孔，使材料與上模之間的空氣有排出渠道，以避免在零件表面壓出氣癟塘。當(dāng)通氣孔被垃圾堵塞時，拉深件上就可能出現(xiàn)氣癟塘。可用工具將通氣孔捅通；也可以降低沖次，使凸模芯與材料之間的空氣有充足的時間排出，但這種方法是臨時應(yīng)急的措施。5滑移線拉深凸模首先接觸料片時，在凸模圓角等突出部位，會造成料片的變形，產(chǎn)生痕跡。一般來說，這種變形的程度較小，不屬于塑性變形，在隨后的材料流動中，起初產(chǎn)生的變形痕跡應(yīng)該會消除。但對于某些材料，上述變形痕跡就可能一直保留下來，由于材料的流動，最后會停留在拉深件的轉(zhuǎn)角位置附近，從而形成滑移線。消除滑移線的主要方法是換用性能更好的材料。在無法或來不及更換材料的情況下，也可以通過調(diào)整壓邊力和材料流動條件，使最初的變形痕跡停留在最終拉深件的轉(zhuǎn)角位置，從而掩蓋缺陷。另在材料機械性能試驗的拉伸圖上有屈服平臺，在材料不均勻變形的情況下，會使首先塑性變形的區(qū)域繼續(xù)局部延伸，要當(dāng)變形越過屈服平臺后才能擴展至鄰近區(qū)域，這種現(xiàn)象使拉深后的零件表面出現(xiàn)局部凹紋，稱為滑移線。這種缺陷只能通過改變材料性能來消除，比如以0053的壓下量將材料進(jìn)行調(diào)質(zhì)軋制，但這種處理具有時效作用，應(yīng)該在時效周期內(nèi)使用此類材料。6拉深凸模標(biāo)記所有拉深模都有一個圓形的拉深拉足標(biāo)記凸模，通過它在拉深件表面留下標(biāo)記的深淺，可以判斷出零件是否拉深到位。因此拉深拉足標(biāo)記是拉深件拉深深度的一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。二（斜楔）切邊沖孔模（1）切邊沖孔模的基本結(jié)構(gòu)切邊沖孔是對拉深成形后的沖壓件進(jìn)行邊緣修邊，并在空間形面上沖孔的工序。1切邊沖孔模基本結(jié)構(gòu)見圖3。B5模具圖例用于ERFURT壓機的切邊沖孔模具切邊沖孔模是在壓機一次沖程中，同時完成數(shù)道沖裁工序的模具。每道沖裁工序模具，一般都由沖裁凸模、沖裁凹模、卸料板和墊板等基本部件構(gòu)成，而切邊沖孔模具的最顯著特征就是廢料排出滑槽（如右圖中圈出部位）。廢料滑槽2斜楔機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)見圖4。一般的切邊沖孔都是在豎直方向上進(jìn)行的，而由于拉深件的形狀所限，有些切邊沖孔就必須在水平或傾斜方向上進(jìn)行，這時就要用到斜楔機構(gòu)。斜楔機構(gòu)可以通過斜楔部件的組合，將壓機滑塊豎直方向的動力轉(zhuǎn)化為水平或傾斜方向的動力，從而使橫向沖裁成為可能。（2）切邊沖孔工序中的常見質(zhì)量缺陷1毛刺A沖裁件的斷面形狀見圖5。B影響斷面質(zhì)量的因素Z模具間隙大小的影響間隙過小會導(dǎo)致毛刺長，并產(chǎn)雙光亮帶；間隙過大也會導(dǎo)致毛刺長，并使圓角帶寬且側(cè)面斜度大。Z沖裁刀口工作狀態(tài)的影響凸模鋒利而凹模磨損大，沖孔時底部毛刺長；凹模鋒利而凸模磨損大，落料時毛刺長且伴有弓彎變形。C解決毛刺長的方法可以采用修磨沖裁刀具刃口、調(diào)整凸凹模間隙等方法，對于刀口爆裂，應(yīng)進(jìn)行堆焊和修磨。2漏沖孔漏沖孔是由于沖孔凸模未工作而造成的。具體原因如下A切邊沖孔模具在校模時封閉高度調(diào)整得太高，使低位的沖孔凸模未切入凹模內(nèi)。此時應(yīng)重新調(diào)整壓機封閉高度。B沖孔凸模折斷。有以下幾種原因Z沖孔廢料（特別是小孔）卡在凹模孔內(nèi)，造成堵塞（尤其是斜契橫沖孔，沒有地心引力，更容易