1目錄第一章、工程概況一、工程范圍二、鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點三、周邊環(huán)境地形四、編制依據(jù)五、執(zhí)行的規(guī)范、標準第二章、施工總體方案概述一、對現(xiàn)場的要求二、鋼箱梁分段方案三、鋼箱梁吊裝流程四、吊裝設(shè)備的選擇五、工程特點、難點及對策第三章、施工準備工作一、方案編制和評審二、分段廠內(nèi)制作要求三、人員準備四、物資準備五、現(xiàn)場施工前的準備工作六、分段就位時，軸線，標高的控制七、吊裝用吊環(huán)設(shè)計，吊裝索具、卸扣配備第四章、運輸方案一、運輸要求二、運輸車輛選擇三、運輸?shù)缆?四、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置五、鋼箱梁的裝車與固定六、車輛行駛七、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置第五章、鋼箱梁的安裝一、現(xiàn)場測量和劃線二、安裝施工過程三、吊裝注意事項第六章、鋼箱梁工地焊接工藝一、焊接材料及輔助材料二、焊接工藝三、焊縫檢驗第七章、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝一、涂裝配套及膜厚二、涂裝基本要求三、涂裝檢驗第八章、項目人員和管理組織機構(gòu)第九章、施工機械設(shè)備第十章、施工進度計劃和勞動力使用計劃一、施工進度計劃二、吊裝勞動力使用計劃第十一章質(zhì)量保證措施一、項目檢驗制度二、施工前準備階段三、施工過程第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施3一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定二、安全教育三、安全檢查四、安全設(shè)施五、安全用電六、安全防火七、文明生產(chǎn)1第一章、工程概況一、工程范圍XXXX二、鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點連續(xù)鋼箱梁共有三跨，跨距分別為672M418M645M，總長1734米。鋼箱梁為箱形結(jié)構(gòu)，主體寬87米，中間設(shè)有3道縱向腹板；沿長度方向每隔2M設(shè)一道橫向加強結(jié)構(gòu)。橋面板縱向設(shè)有U型槽加強材，橋底板縱向設(shè)有扁鋼加強材。箱梁中心高27M，橋面距地面凈高度約為26米。結(jié)構(gòu)中心線為圓弧曲線。鋼箱梁結(jié)構(gòu)見設(shè)計圖（圖2）。鋼箱梁材料為Q345QD，鋼結(jié)構(gòu)總重量約為955噸。三、周邊環(huán)境地形1、工地位于XX路、XX路的相交處，工地范圍內(nèi)全部封閉，受外界影響較小，較利于施工。2、三跨鋼箱梁中，除一跨位于原有XXX路上外，另兩跨位于未處理的原始地面，且橫跨XX河，車輛和吊機無法行駛，需進行地基處理。四、編制依據(jù)1、多次施工同類型高架鋼結(jié)構(gòu)安裝的經(jīng)驗；2、施工現(xiàn)場運輸線路實際勘察；各種資料及技術(shù)數(shù)據(jù)；3、無錫市高浪路、新錫路快速化改造施工圖；4、國家及行業(yè)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，規(guī)定及標準。5、重型設(shè)備吊裝手冊（2006）五、執(zhí)行的規(guī)范、標準1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04120002、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502052001）3、鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212984、公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南（2006）5、碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T7002006）6、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T71420007、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T159194）8、氣體保護電弧焊用碳素低合金鋼焊絲（GB810095）9、碳素鋼埋弧焊用焊劑（GB529385）10、鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級（GB33232005）211、鐵路鋼橋保護涂裝（TB15272004）12、鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)構(gòu)分級（GB1134589）13、對接焊縫超聲波探傷TB155884第二章、施工總體方案概述根據(jù)我公司多次施工同類型的工程總結(jié)下來的經(jīng)驗，結(jié)合施工圖，決定沿用比較成熟的工藝來安裝本段高架匝道鋼結(jié)構(gòu)箱梁即分段安裝，整體落梁。在本項施工中，將B匝道第六聯(lián)13號16號墩三跨連續(xù)鋼箱梁分成14個分段縱向一分為二，橫向分成7段。在分段現(xiàn)場安裝時臨時設(shè)置6副支墩，用于支撐鋼箱梁，以便于鋼箱梁的安裝就位。臨時支墩用60916的鋼管四根制作成兩副雙榀支撐柱，雙榀支撐柱之間用鋼結(jié)構(gòu)有效連接，形成4米見方的塔架式臨時支墩，鋼結(jié)構(gòu)箱梁分段的接縫位于臨時支墩中間，臨時支墩頂部設(shè)有操作平臺，內(nèi)設(shè)置爬梯，用于施工人員的上下和施工作業(yè)。雙榀支撐柱下端澆注混凝土基礎(chǔ)，上部用纜風(fēng)繩固定。纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由混凝土澆注而成。高架匝道鋼結(jié)構(gòu)箱梁以柱頂為支撐點進行安裝就位。等整體匝道安裝完成以后，整體落梁就位到支墩座上。一、對現(xiàn)場的要求1、對現(xiàn)場場地地基要求施工場地需平整堅實，吊機開行道路的坡度不得大于1，道路平整。吊機開行道路的地基承載力不得小于12T/M2；施工場地范圍為由匝道縱向中心線向內(nèi)10米，向外26米的范圍內(nèi)，13，16橋墩各向外延伸10米，總的范圍為183M36M的范圍內(nèi)；臨時支墩處必須澆筑混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上需設(shè)置預(yù)埋件，以便于臨時支墩的固定，每個基礎(chǔ)承載力為1800KN。在與匝道縱向線垂直的每個臨時支墩外側(cè)各設(shè)置一個固定纜風(fēng)繩的混凝土地基基礎(chǔ)，內(nèi)置預(yù)埋吊環(huán)，每個吊環(huán)的拉力為250KN?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)置排水溝，以便于雨季積水的排出。由于所要安裝施工的B匝道第六聯(lián)鋼箱梁中的15、16橋墩間的鋼箱梁分段橫跨夾里河，該處的河段寬度約為30米，對鋼箱梁的吊裝有很大的影響；按照鋼箱梁的分段情況，對應(yīng)的夾里河段處需設(shè)置兩只臨時支墩，所以必須對該處河段進行處理。2、用電需求及電箱位置安排根據(jù)現(xiàn)場所需用電設(shè)備（見后面）用電需求及現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)場需布置250KVA三相五線制電箱四只，四只電箱分別安置在13、14、15、16橋墩下方，電源線埋地。二、鋼箱梁分段方案針對該工程的現(xiàn)場情況、鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點、道路運輸情況和我廠的生產(chǎn)能力，我們采取的總體方案是將鋼箱梁劃分為14個縱向分段，分段要素見下表。各分段在廠內(nèi)進行制作，再運輸至現(xiàn)場吊裝。吊裝時，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段，詳見鋼箱梁分段3劃分圖（圖3）。分段編號表分段編號分段位置外形尺寸長寬高M分段重量噸吊裝順序P114墩234528731P214墩234228622P315墩234528733P415墩234228624P51415跨中264528725P61415跨中264228636P713墩2454528727P813墩2454228638P91314跨中264528729P101314跨中2642286310P1116墩24545287211P1216墩24542286312P131516跨中2645287213P141516跨中2642286414三、鋼箱梁吊裝流程根據(jù)現(xiàn)場條件和進度安排，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段。先吊14墩的P1、P2箱形分段作為基準分段，然后吊15墩的P3、P4箱形分段，再吊1415跨中的P5、P6分段，使之成為連續(xù)的整體。然后吊裝13墩的P7、P8分段，再吊1314跨中的P9、P10分段。然后吊裝16墩的P11、P13分段，再吊1516跨中的P13、P14分段。全部吊裝完畢后提交驗收。具體流程如下4準備工作臨時支墩安裝方案編制，現(xiàn)場場地明確，安裝機械落實進場，各種開工手續(xù)完整，勞動力部署完畢，基礎(chǔ)驗收合格?；A(chǔ)放線；150噸履帶吊拼裝完畢；臨時支墩安裝利用150噸履帶吊。臨時支墩放線16墩處吊裝150噸履帶進入吊裝位置；鋼箱梁分段按序開始送達安裝現(xiàn)場。P1、P2鋼箱梁分段吊裝定位15墩處吊裝14墩處吊裝P3、P4鋼箱梁分段吊裝定位1415墩處吊裝P5、P6鋼箱梁分段吊裝定位13墩處吊裝P7、P8鋼箱梁分段吊裝定位P1、P2、P3、P4、P5、P6鋼箱梁分段焊接1413墩處吊裝P9、P10鋼箱梁分段吊裝定位P1、P2、P3、P4、P5、P6鋼箱梁分段焊接16墩處吊裝P11、P12鋼箱梁分段吊裝定位P7、P8、P9、P10鋼箱梁分段焊接1516墩處吊裝P13、P14鋼箱梁分段吊裝定位P7、P8、P9、P10鋼箱梁分段焊接主焊縫焊接后裝配筋板驗收落架、涂裝安裝既定方案鋼箱梁落架，驗收箱梁線型。臨時支墩拆除撤場5四、吊裝設(shè)備的選擇為保證吊裝平穩(wěn)及就位方便，每個分段均采用雙機抬吊的方式吊裝?，F(xiàn)場橋面標高為306M，地面標高約43M，分段高度為27M?？紤]到分段寬度，起重吊機主臂必須要達到48M，起吊幅度在12M。根據(jù)分段重量和吊裝位置，本工程擬采用2臺150T履帶吊進行吊裝。SCC1500C液壓履帶起重機的基本性能參數(shù)如下（詳見SCC1500C型150T履帶式起重機性能表和荷載表（圖4、圖5）主臂長度為L48M,作業(yè)半徑為R12M,在該作業(yè)工況下，額定起重量含吊鉤的重量為Q額50T雙機抬吊時每臺吊機的起重量應(yīng)控制在額定起重量的80以內(nèi)，Q額8050T8040T選用100T吊鉤重量為15T，吊索具重量為10T，分段最大重量為73T，則每臺起重機的實際起重量為Q實732151039T40T符合雙機抬吊要求。SCC1500C履帶吊機自重145噸，分段最大重量計算為73噸，則每臺吊機及分段總重量最大不超過180噸，吊機履帶對地面的平均壓力最大為12噸/M2。五、工程特點、難點及對策1、本工程為大跨距連續(xù)鋼箱梁，最大跨距67M，大型鋼箱梁分段制作、運輸、吊裝難度均較高，現(xiàn)場裝配、焊接工作量極大。為此，我們從工廠制作開始就控制分段尺寸，確保分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，保證分段在運輸中不變形。2、工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，不利于車輛行走和吊運，為此需預(yù)先對地面進行加固，包括澆制混凝土基礎(chǔ)、鋪設(shè)鋼板等。3、原有橋墩僅4個，且面積較小，支點較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設(shè)6組臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。第三章、施工準備工作一、方案編制和評審我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術(shù)要求中的有關(guān)規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員主管6本工程，在開工前詳細審閱圖紙，與設(shè)計院聯(lián)系溝通，明確有關(guān)問題，并按照安裝方案進行圖紙的詳細設(shè)計。在開工前編制施工方案并提交專家評審，按照評審?fù)ㄟ^的方案編制詳細的施工工藝，并向施工人員進行技術(shù)交底，使其嚴格按照工藝施工。二、分段廠內(nèi)制作要求分段出廠前必須進行全面檢驗，分段尺寸必須符合要求，分段要做好名稱和方向標記，并按要求劃好對合基準線，工地接頭要開好焊接坡口，吊環(huán)按規(guī)定位置裝好并檢驗焊縫，分段按工藝要求進行加強以防止變形。現(xiàn)場使用的定位馬伴和腳手架U型吊點應(yīng)在廠內(nèi)預(yù)裝好。三、人員準備1、勞動力使用計劃工種數(shù)量安排管理人員5名起重工8名起重指揮人員4名起重機操作人員4名運梁車駕駛員10名裝配工24人電焊工45人打磨工和輔助工20人噴漆工8人2、人力資源要求1）檢查所有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。2）檢查作業(yè)人員的體檢記錄，保證高處作業(yè)和特種作業(yè)等工種的工人達到規(guī)定的健康要求。3、施工現(xiàn)場平面布置為保證施工人員工作和生活需要，工地設(shè)有項目部、辦公室、倉庫、宿舍和其它生活設(shè)施。四、物資準備1、起重機和相應(yīng)的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗完好。2、臨時支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設(shè)并檢查合格。3、電焊機、氧氣乙炔氣體、空氣壓縮機、碳刨機、焊條烘箱及相應(yīng)的管路、皮帶、工具等準備并檢查合格。74、鼓風(fēng)機、照明等安全設(shè)施準備到位。5、原有橋墩僅4個，且面積較小，支點較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設(shè)6組臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。每只臨時支墩為兩副雙鋼管結(jié)構(gòu)的塔架形式，高度約24M，毛截面為4M4M,底板尺寸2M2M、4件。臨時支墩的結(jié)構(gòu)和計算書見附件，每組臨時支墩設(shè)計承載能力為280T（見支墩計算書），在本工程中實際最大受力為120T。臨時支墩的結(jié)構(gòu)見圖6，臨時支墩的布置見圖7。五、現(xiàn)場施工前的準備工作1場地基礎(chǔ)、道路準備工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，包括原有綠地等，均影響車輛行走和吊運，為此需預(yù)先對地面進行處理加固。加固采取兩種方法。對綠地采取堆填渣土并壓實，然后澆制混凝土基礎(chǔ)?；A(chǔ)強度應(yīng)達到12噸/M2以上的強度，以滿足運梁車輛行走和履帶吊車吊運行走。臨時支墩基礎(chǔ)及固定臨時支墩的纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)須提前澆注，保養(yǎng)期過后開始安裝臨時支墩。臨時支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)處理見圖8，車輛及履帶吊車行走范圍見圖9。2臨時支墩安裝臨時支墩的安裝在整個施工過程中是比較重要的一環(huán)，臨時支墩的安裝應(yīng)該在鋼結(jié)構(gòu)正式開始吊裝前1520天進行，這樣以利于安裝工作的時間節(jié)點的銜接。臨時支墩安裝前先對其基礎(chǔ)進行驗收，臨時支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由總包方澆注，驗收時確?；炷粱A(chǔ)保養(yǎng)期已到，強度已經(jīng)達到要求，預(yù)埋件位置準確，水平度達到要求。臨時支墩由四根60916的鋼管組裝成桁架塔式鋼管柱支墩，鋼管之間用法蘭連接。支墩下部固定在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，支墩端部四面用纜風(fēng)繩固定，這樣就形成兩端固定的支承方式，有利于支墩受壓。在履帶吊施工側(cè)，需設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以便于在施工過程中起到調(diào)節(jié)作用。在臨時支墩材料進場的同時，先進場一臺150噸履帶吊，用于支墩材料的卸車，組裝，及支墩的安裝。臨時支墩預(yù)先在地面水平組裝，組裝的同時將臨時扶梯平臺全部安裝到位，組裝后用150噸履帶吊進行臨時支墩安裝，安裝時應(yīng)控制好底座的軸線位置，支墩的垂直度，然后將臨時支墩四面的纜風(fēng)繩拉好，加好預(yù)應(yīng)力，纜風(fēng)繩的預(yù)應(yīng)力在3050KN。臨時支墩頂部標高應(yīng)低于該處匝道底面標高，臨時支墩頂部用一根I40A工字鋼橫向連接，低于工字鋼的邊上設(shè)置50噸千斤頂，用于在就位時調(diào)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)分段的高低。臨時支墩安裝好以后，將分段就位的軸線放到支墩頂部，復(fù)測該軸線處的標高，以便于鋼結(jié)構(gòu)分段的就位安裝。六、分段就位時，軸線，標高的控制8本次安裝匝道為大跨距三跨連續(xù)箱型梁，縱向水平中心線為R275米的圓弧線，縱斷面部分位于R1500米的圓弧上，部分為直線；由于鋼箱梁跨距比較大，所以在鋼箱梁制作時需加放預(yù)拱量，最終在安裝定位時的標高應(yīng)該以縱斷面圖紙設(shè)計曲線疊加預(yù)拱量曲線，然后綜合考慮適當加減由于溫度、焊接等不確定因素造成的預(yù)拱數(shù)值。根據(jù)最終數(shù)值繪制出匝道中心縱斷面曲線，然后相對應(yīng)臨時支墩及原有支墩水平軸線位置，把該處的標高引到對應(yīng)支墩上，做好記錄，便于時常觀測對照。然后每處支墩標高同時加高150MM,150MM的空余量用來調(diào)節(jié)由于地基沉降而產(chǎn)生的標高誤差以及避免在安裝分段時，支座受力。七、吊裝用吊環(huán)設(shè)計，吊裝索具、卸扣配備本次安裝時利用兩臺150噸履帶吊抬吊安裝作業(yè)的，所以在吊點位置的設(shè)置上比較寬松，吊點設(shè)設(shè)置的原則是1避開應(yīng)力集中區(qū)域；2設(shè)置在加強肋處；3位于分段重心的上方；4分段重心應(yīng)在吊點連線的中心上；5起吊后吊車吊臂應(yīng)盡量遠離吊物；6吊點吊環(huán)要有足夠的安全系數(shù)，吊點所在區(qū)域的加強肋焊腳適當加大。本次吊裝分段最大的單件重量為73噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán)B25型25噸吊環(huán)即可。吊環(huán)設(shè)置位置如下吊環(huán)布置圖吊裝索具配備本次吊裝的最大分段重量為73噸，索具選用46MM的，6371，公稱抗拉強度為1470KPA，長度為16米，用雙頭；兩根。因為鋼箱梁分段在橫向有2的傾斜，所以本次吊裝時另外配備32噸滑車組兩副，用于9鋼箱梁分段吊裝。32噸滑車組具體配置如下H326D滑車組4門；18MM,6371，抗拉強度為1470MPA,長度為50米的鋼絲繩2根；65噸環(huán)形卸扣4只；25噸卸扣8只（含起吊用）；20鋼絲繩繩夾8只；5噸手拉葫蘆2只七、腳手架及操作平臺搭設(shè)方案本次安裝的鋼箱梁橋面最高點相對地面約27米，橋底相對地面約為243米，屬于三級高度，對于橋底面接口的合攏、裝配、焊接非常不利，為此，必須搭設(shè)腳手架，以方便鋼箱梁分段的裝配，焊接等工作。針對這次較高區(qū)域施工，從安全，經(jīng)濟的角度考慮，我們專門確定了腳手架搭設(shè)的針對性方案，這種方案是我們在高架橋梁的安裝中一直沿用的方法，是一種成熟的方案，橋底高度為243米，如果從橋底地面直接搭設(shè)腳手架起來，高度過高，而且影響地面施工作業(yè)，為此我們決定搭設(shè)懸掛式腳手架，即在橋梁底部拼裝區(qū)域預(yù)先焊上U型掛鉤，掛鉤在焊縫兩邊每一米設(shè)置一只，到現(xiàn)場將腳手架鋼管穿進掛鉤，用扣件將腳手架懸掛在下面，具體見附圖10。一、材料要求、鋼管鋼管采用外徑48MM、壁厚35MM的焊接鋼管，大橫桿、剪刀撐和斜桿的長度為46M，便于工人操作，用于立桿及小橫桿根據(jù)腳手架寬度采用長2M。剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于150MM。嚴禁使用有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴重銹蝕的鋼管。本工程外腳手架所用鋼管均外涂黃色防銹漆，并定期復(fù)涂，以保證外觀形象。、扣件扣件采用瑪鋼扣件，并與鋼管管徑相配合，嚴禁使用加工不合格、無出廠合格證、表面10有裂紋、變形、銹蝕的扣件。扣件活動部位能靈活轉(zhuǎn)動，夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5MM，扣件表面涂刷黃色防銹漆。、腳手板本工程腳手板主要采用竹笆腳手板。竹笆尺寸為10001200MM，有腐朽、劈裂的嚴禁使用。竹笆腳手板應(yīng)按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，竹笆四角采用直徑12MM的鍍鋅鐵絲捆扎牢固，固定在縱向水平桿上。作業(yè)層端部腳手板探頭長度確定為150MM。、安全網(wǎng)安全網(wǎng)采用濟南市安監(jiān)站推薦產(chǎn)品，有出廠合格證。二、腳手架形扣計算書在臨時支墩上搭設(shè)登高斜梯，在分段接縫處需搭設(shè)腳手架以便于施工，登高斜梯按照有關(guān)規(guī)定用鋼管和木板搭設(shè)，并在周圍安裝安全網(wǎng)（見附圖6）。腳手架預(yù)先在分段上焊好形扣，然后用鋼管和木板搭設(shè)，并在兩側(cè)裝安全網(wǎng)。腳手架型扣強度及焊縫強度計算圖中所示區(qū)域為型扣中的最容易斷裂處，該處受到剪應(yīng)力的作用，該處最大承受力Q如下Q/FJ1400KG/CMQFJ1400113041583KG腳手架型扣示意圖焊縫許用拉力Q計算本焊縫為貼腳焊縫，材料為16MN鋼，焊材為E50，焊縫抗剪應(yīng)力1700KG/CM焊縫長度為3CM，焊腳高為07CMQT207F21700070734998KG11腳手架寬度為150CM，高度為180CM，每1米設(shè)一副型扣，即2只，故一米內(nèi)的腳手架自身重量由兩只型扣承受，每兩米區(qū)域腳手架安2人，以300KG計，則每米腳手架承載150KG。設(shè)每米腳手架自身重量鋼管12米，576KG；腳手板15M，60KG；其他扣件及安全網(wǎng)25KG每米總承載量Q57660251502926KG每只型扣上所承載的重量QS142926/22048KGQ1583KGQT4998KGQQS，滿足使用要求；QTQS，滿足使用要求。第四章、運輸方案一、運輸要求鋼箱梁制作精度和安裝精度較高，在運輸過程中必須保證受力均勻，不變形。運輸鋼箱梁的車輛需通過市政道路的橋梁，在選擇車輛模型時，必須滿足橋梁承載的要求。二、運輸車輛選擇根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運輸?shù)缆翻h(huán)境，我們委托專業(yè)的大件起重運輸公司承擔(dān)鋼箱梁的運輸任務(wù)。具體選用平板車。該運輸車輛既滿足了沿途橋梁和道路的軸載要求，同時也滿足了運輸過程中的機動性要求。該車輛技術(shù)參數(shù)如下表所示1車輛類型重型半掛牽引車2品牌型號斯太爾SX4254BP294123馬力360420馬力4車輛外廓尺寸（長寬車板高）23M35M1M5車重60噸6車軸6軸7軸距3M8數(shù)量5輛三、運輸?shù)缆蜂撓淞旱闹谱髟谖挥谌A夏路與唐陸路口的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行，該工廠距工地較近，且交通便利。具體運輸路線為線路1XXXX線路2XXXX沿途道路橋梁設(shè)計載荷100噸，限高48米，限寬5米，限速60碼，運輸途中無需交通管制，完全符合運輸鋼箱梁的要求。我們將在每次運輸前向沿途有關(guān)交警部門進行申請，經(jīng)批準后進行運輸。四、分段運輸條件1、鋼構(gòu)件的裝卸、運輸必須在油漆干燥后進行。2、鋼構(gòu)件發(fā)運時應(yīng)采取可靠措施，防止構(gòu)件運輸中的變形。3、鋼構(gòu)件在裝卸、運輸、堆放過程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形。4、鋼箱梁分段中，一半分段為箱形結(jié)構(gòu)，另一半分段為開口結(jié)構(gòu)。為了保證分段運輸及吊運過程中不變形，需在開口一側(cè)增加臨時加強，用槽鋼和角鋼制作臨時支撐。分段吊環(huán)和加強布置見附圖11。五、鋼箱梁的裝車與固定運輸采用100T汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運輸。每車裝一只分段，裝車時要注意將箱梁外沿裝在車輛的右側(cè)，以方便通過高速公路收費口。1、運輸車輛駛?cè)牍S指定停車位，行車將鋼箱梁的吊至運梁車上方，與車板間隔距200MM。2、利用行車進行就位調(diào)整，車板中心線與鋼箱梁的重心必須重合，在鋼箱梁的設(shè)計的受力支點下方擺放橡膠墊。3、行車將鋼箱梁的緩慢放置運梁車板上，在鋼箱梁右側(cè)用大型型材將分段與車板進行支撐，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，拆除行車與鋼箱梁的連接吊索具。4、用6噸手扳葫蘆4只、8根鏈條將分段與平板困扎牢固。13六、車輛行駛1、運梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出工廠時，應(yīng)控制車速3公里/小時內(nèi)；2、運梁車在整體駛?cè)胝焦泛?，?yīng)停車整體檢查；確認無問題后，在專門配備的指揮人員指揮下開始行駛；直行速度控制在10公里/小時內(nèi)；高速公路上直線行駛速度控制在30公里/小時內(nèi)。3、運梁車在正常行駛途中，嚴禁左右方向晃動，緊急制動，空檔滑行，在制動前應(yīng)予留制動距離，駕駛時確保平穩(wěn)。4、路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向半徑控制在40米以上，控制車速3公里/小時內(nèi)。5、運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢員進行運輸后質(zhì)量驗收。七、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置根據(jù)鋼箱梁的吊裝順序，鋼箱梁進入工地后，停于兩部履帶吊當中，由吊車直接吊上橋墩，吊裝后車輛按預(yù)定路線離開工地。第五章、鋼箱梁的安裝一、現(xiàn)場測量和劃線先根據(jù)施工圖紙與土建單位對現(xiàn)場進行測量，確定現(xiàn)場實際尺寸與設(shè)計尺寸的誤差，協(xié)商調(diào)整后劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、標高線等，劃線需提交監(jiān)理檢驗，并做好永久性標記。吊裝前橋梁支座由土建單位安裝到位。吊裝前必須做好一切準備工作，包括在各個橋墩處和跨中間搭好臨時支墩、腳手架和工作平臺（梯子和腳手架布置見附圖），在橋墩的支座周圍用工字鋼做好支點（比支座高出10MM），保護好支座。臨時支墩頂用工字鋼做好支點（高度比理論值略低約10MM），并準備10MM厚的鋼墊板若干，同時放置4個50噸油泵，以備調(diào)節(jié)分段高度。接好照明、電焊、氧氣乙炔等設(shè)施。以上工作都確認無誤后，方可以開始鋼箱梁的吊裝。二、安裝施工過程1安裝順序吊裝順序從中跨向邊跨，每跨先吊裝橋墩分段，再吊裝跨中分段。具體順序如下14敦處的P1P21415敦處的P3P41415敦處的P5P613敦處的P7P81314敦處的P9P1016敦處的P11P121516敦處的P13P14（吊裝順序見附圖1218）2150噸履帶吊基本工況選用兩臺150噸履帶吊工況選用48米主臂，全配置配重（53T12T）,50噸吊鉤（自重0962T），6倍倍率，該種配置工況在本項吊裝時的起吊半徑可選范圍為101米13米，在13米半徑時的起重量為495噸，每臺履帶吊的負載都不超過起重量的80。每臺履帶吊吊鉤上各掛一根46MM的鋼絲繩，和一組滑車組，形成可以調(diào)節(jié)鋼箱梁分段橫向水平度的起吊索具形式。3本次吊裝共14只分段，吊裝的過程大同小異，為此，這里就以P1鋼箱梁分段的吊裝為例進行介紹；鋼箱梁分段在工廠制造完畢后，通過大型平板車進行運輸，進入吊裝位置，吊裝時風(fēng)速不得大于98M/S。兩臺150噸履帶吊停在鋼箱梁分段的同側(cè)進行抬吊。起始起吊半徑為105米11米之間范圍內(nèi)，當大型平板車將分段拉入指定的起吊位置以后，掛好鉤，掛鉤時要注意將滑車組掛在鋼箱梁分段的同側(cè)。調(diào)整好吊鉤與鋼箱梁分段的重心位置的垂直度，考慮到起重臂的柔度，吊鉤在沒有負載狀態(tài)時應(yīng)根據(jù)起吊物件的重量適當偏后物件的重心位置，檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機等的安全情況，確認無誤后，由專職指揮員指揮兩臺履帶吊開始荷載，兩臺履帶吊司機隨時通報履帶吊荷載情況，當兩臺履帶吊同時荷載到起吊15鋼箱梁重量的50時檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度，確認無誤后再次荷載到達起吊鋼箱梁重量的90時再次檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度。確認無誤后起吊，待整個梁離開平板車并升高10CM20CM時暫停10分鐘，觀察檢查起吊索具、卸扣、吊環(huán)、起重機和鋼箱梁的受力情況，確認無誤后兩臺吊車同時慢速起吊，起吊過程中始終保持兩臺吊車起吊速度的同步，避免產(chǎn)生分段起吊后傾斜。因為是雙機抬吊安裝，所以在鋼箱梁分段起吊的過程中無需使用拖拉繩，當鋼箱梁分段底面高度超過支墩位置500MM時，兩臺履帶吊以低速行走向前開進，到達就為位置后緩慢松鉤，在鋼箱梁分段底部離開支墩底部50MM時，停止松鉤，開始鋼箱梁分段定位。鋼箱梁吊裝順序由內(nèi)到外，在固定支座處剛性固定，其余地方做成自由或半自由狀態(tài)，以便減少由于焊接，溫度的變化而產(chǎn)生的應(yīng)力。最先吊裝的鋼箱梁分段為14墩的P1分段，P1分段為整個B匝道鋼箱梁分段安裝的基準分段，后面的分段安裝都要以該分段為基準，所以該分段的定位至關(guān)重要。當分段下降到離支墩約50MM時，停止下降，首先開始對準分段兩頭的水平橫向、縱向軸線，水平方向的軸向校對調(diào)節(jié)可以通過架設(shè)在水平方向四面的四只2噸手拉葫蘆來微控調(diào)節(jié)，當支墩支座處橫向、縱向的水平軸線都對準無誤后，焊上可以限制水平方向移動的擋塊，開始調(diào)節(jié)分段標高，分段橫向的水平度標高可以用5噸手拉葫蘆通過調(diào)節(jié)滑車組的穿繞鋼絲繩來實現(xiàn)，當分段兩頭達到預(yù)定標高時，在分段底部支敦上的油壓千斤頂頂住，50噸千斤頂最低高度為320MM,起升高度為150MM，在分段底部和支墩間用墊板墊實，重新測量軸線，標高，水平度。在確保測量數(shù)據(jù)無誤的情況下，將分段臨時錨固，吊車開始逐步卸載，在卸載的過程中始終密切觀測定位鋼箱梁分段的標高，軸線，水平度，做好記錄。確認無誤后，松鉤拆卸索具，準備下一只分段P2的吊裝。P2分段的吊裝，定位過程與P1分段的吊裝過程相似，僅僅是多了一條縱向焊縫的拼裝，在次不再贅述。上述分段的吊裝工藝見附圖1924。4同樣吊裝15墩的P3、P4分段。5再吊裝1415墩之間的P5、P6分段，使其與P1P4分段連接定位，將該跨里全部分段安裝定位后，將分段之間用馬板固定連接，全面測量，合格再進行施焊作業(yè)。6焊接時先將橫向和縱向的橋面板、橋底板、腹板焊接完成并探傷合格后，再安裝U形槽等加強材。分段大接頭處的底板散件最后安裝，并采用襯墊焊與內(nèi)部構(gòu)架焊接。7吊裝13墩的P7、P8分段，錨固定位后吊裝P9、P10分段，做到本跨接通。8按照同樣順序吊裝16墩的P11、P12分段，錨固定位。9P13、P14分段的安裝是整條匝道安裝中最為關(guān)鍵的，首先是整條匝道的縱向長度尺寸，因為整條匝道長度有173米，而溫度對于較長分段的縱向尺寸影響很大；其次是整座匝道幾何線16型最后定型?，F(xiàn)場分段合攏盡量選擇在溫度變化較小的時間段，定位后馬上固定，焊接。所以，這兩只分段的最后合攏需選擇好合攏的時間段，參照本匝道安裝的計劃，分段的最后合攏時間為7月下旬8月上旬這段時間點內(nèi)，該時間節(jié)點一般是夏季溫度最高的時間段，一般白天中午前后在陽光直射下下鋼板溫度高達4050，而此時鋼箱梁的膨脹是最大的，對鋼箱梁的合攏極為不利，所以白天特別是在有陽光直射的情況下不宜進行鋼箱梁分段最后合攏。鋼箱梁分段最后合攏時間應(yīng)該選擇在太陽下山后，溫度不是很高且一段時間內(nèi)溫度比較穩(wěn)定的時候。吊裝前，對已安裝好部分的鋼箱梁軸線，標高再次復(fù)核，確認后開始起吊，起吊前做好相應(yīng)鋼箱梁分段定位的準備工作，當起吊分段鑲嵌到兩個定位分段之間后，將沒有余量的接口對好，然后把余量切割掉，處理好焊縫接口，開始定位裝配，最后鋼箱梁分段合攏完畢后，開始焊接。每跨里全部分段安裝定位后，測量合格再進行施焊作業(yè)。10在整個施工過程中，為了有效地控制鋼箱梁匝道的標高的偏差，在施工現(xiàn)場需設(shè)置沉降觀測點，每天早晚觀測臨時支墩的沉降情況，做好書面記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應(yīng)及時匯報，采取有效措施，控制好由于沉降而產(chǎn)生的標高偏差。11鋼箱梁為密閉箱體，為施工安全和方便，需在橋面上開人孔和通氣孔，具體由工廠與設(shè)計協(xié)商確定。12全橋焊接完畢后，測量全橋尺寸，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行油漆。先修補內(nèi)部油漆，再封補通氣孔和人孔，然后再按涂裝方案逐層修補外部和橋面油漆，最后外部整體做兩道面漆。13鋼箱梁全部油漆結(jié)束后，將鋼箱梁整體落架。匝道鋼箱梁整體落梁前，必須對鋼箱梁的軸線、標高重新測量，確定偏差在標準范圍內(nèi)后開始準備落梁，對照所有沉降觀測記錄，如有沉降較少的臨時支墩，則應(yīng)先開始落。先開始落梁處的標高到達預(yù)拱度曲線范圍內(nèi)后，開始正式落梁。落梁時先落1314，1516之間的臨時支墩處，兩邊邊落梁邊觀測中間跨的梁，落到一定時間，中間跨的臨時支墩上荷載明顯減小，以至于起空后，即可拆除臨時支墩。等到所有臨時支墩上都沒有荷載后，測量鋼結(jié)構(gòu)箱梁個部分定位標高，符合要求后，拆除臨時支墩。落梁時，先將千斤頂頂住箱梁底部，千斤頂頂住的位置必須是鋼箱梁的橫向、縱向肋條交匯處，千斤頂和箱梁之間應(yīng)墊上硬木塊，所有千斤頂設(shè)置好以后，拆除鋼箱梁和臨時支墩之間的剛性固定，然后千斤頂加壓，使鋼鋼梁的負載都落在千斤上，抽出部分鋼箱梁與臨時支墩之間的墊板然后操作千斤頂使鋼箱梁依次下降，鋼箱梁接近墊板時再次抽出部分墊板，然后操作千斤頂下降，這樣反復(fù)操作，直到鋼箱梁全部坐落在支座上，千斤頂不再承受鋼箱梁的壓力為止。落梁的順序為從中間向兩端依次拆除臨時墩上的支點，先拆除1314墩之間的支點及1516墩之間的臨時支墩支點，再逐步拆除1415墩之間的臨時支墩支點，使箱梁落于支座上。測量全橋的尺寸和拱度，提交驗收。從橋中間向兩端依次拆除臨時墩上的支點，使箱梁落于支座上。1714整個匝道連續(xù)鋼箱梁落梁好以后，拆除臨時支墩。15吊機拆運退場。三、吊裝注意事項1、在橋跨中間均設(shè)有臨時支墩，分段定位時，要確保重心均落在支架支撐的范圍內(nèi)。雙機臺吊時，預(yù)先在吊機行走路線上鋪好鋼板，使吊機按規(guī)定路線行走，確保吊機不會碰撞臨時支架。2、鋼箱梁現(xiàn)場架設(shè)預(yù)拱度按設(shè)計院施工圖要求設(shè)置。3、針對施工期間可能發(fā)生的情況，我們制定相應(yīng)的針對性預(yù)案。首先，施工期間上海舉辦世博會，對交通運輸會有一定影響，為此，大件運輸基本上夜間進行，且要預(yù)先辦理好有關(guān)手續(xù)。其次，現(xiàn)場施工時間為78月份，適逢夏季高溫季節(jié)，為此需做好防雨、防火和防中暑工作，下雨時在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質(zhì)量?，F(xiàn)場配備足夠的滅火器，并派專職安全員巡回檢查。分段吊裝結(jié)束后，立即在四周做好圍護欄桿，防止高空墜落。箱梁在焊接區(qū)域附近開人孔和通氣孔，安裝鼓風(fēng)機保證通風(fēng)。第六章、鋼箱梁工地焊接工藝本工程鋼板采用Q345QD，為此采用相應(yīng)的焊接材料及焊接工藝。一、焊接材料及輔助材料1、自動或半自動焊，應(yīng)采用符合國標（GB）130077要求的焊接用鋼絲。本橋擬采用10錳2（H10MN2）配SJ101焊劑合用。2、二氧化碳氣體保護焊，應(yīng)采用符合國標GB100452001的焊絲，本工程擬采用焊絲為TWE711。3、施工現(xiàn)場制定嚴格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。4、在組裝前，焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng)檢驗同意的焊縫不準進行焊接。二、焊接工藝1、焊接方法為橋面板為埋弧自動焊，橋底板采用陶瓷襯墊CO2氣體保護焊，其它焊縫為CO2氣體保護焊。2、焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。3、焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè)3050MM范圍，如下圖所示。其它接頭參照執(zhí)行。18焊接區(qū)域清理范圍4、經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。5、焊接時注意采取保護措施，在橋面采用擋板防風(fēng)，橋底用輕鋼架和防雨布做成活動圍墻用于擋風(fēng)。6、焊接施工時，應(yīng)按圖紙要求進行施工。7、焊接施工中注意事項引、熄弧時，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引弧；自動焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動焊時引熄弧的焊縫長度應(yīng)不小于50MM，手工焊時應(yīng)不小于2030MM。焊接時采用短弧操作。當電弧中斷，重新引弧時，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時，應(yīng)注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然后再封底焊。焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術(shù)要求的焊縫要及時進行修正。三、焊縫檢驗1、所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)按JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合圖紙的要求。2焊縫的無損檢驗要求無損探傷按規(guī)范JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行。焊接完成24小時后進行無損探傷檢查。第七章、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝一、涂裝配套及膜厚19部位油漆名稱層數(shù)膜厚要求UM總膜厚（UM）備注環(huán)氧富鋅16060箱梁內(nèi)表面（修補）改性環(huán)氧耐磨漆1125125環(huán)氧富鋅16060環(huán)氧云鐵2702140箱梁外表面（除橋面部位修補）聚氨酯面漆140280工地接頭橋面部位（修補）環(huán)氧富鋅底漆18080二、涂裝基本要求1、當環(huán)境濕度高于85時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程進度關(guān)系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務(wù)商指導(dǎo)下進行作業(yè)。2、大面積涂裝應(yīng)采用高壓無氣噴涂方式。3、對噴涂難以確保膜厚的部位應(yīng)采用預(yù)涂達到規(guī)定的膜厚；4、涂層表面應(yīng)力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊??；5、膜厚測量結(jié)果85以上的點應(yīng)等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應(yīng)低于規(guī)定值的85。外表面按兩個90進行測點。6、涂層損傷部位應(yīng)采用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補。7、涂層應(yīng)進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。三、涂裝檢驗1、現(xiàn)場打磨由工廠檢驗員、監(jiān)理工程師共同驗收打磨除銹，涂裝質(zhì)量。2、最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。第九章、項目人員和管理組織機構(gòu)本工程由滬東中華造船集團承接,并由各部門組成項目管理組。項目管理組工作職責(zé)如下1、生產(chǎn)計劃的編制。2本項目安全生產(chǎn)的規(guī)范、管理。3生產(chǎn)進度的安排與控制。4勞動力的安排和調(diào)配。5生產(chǎn)負荷統(tǒng)計。206生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)控。7用料管理追蹤。8交貨期異常反應(yīng)及處理。9進度、質(zhì)量技術(shù)工藝等管理工作的協(xié)調(diào)。10與甲方的工作協(xié)調(diào)。項目管理組網(wǎng)絡(luò)見附圖25。第九章、施工機械設(shè)備機具名稱單位數(shù)量規(guī)格履帶吊臺2SCC150C150噸滑車組副4200T千斤頂臺2050T鏈條葫蘆只202T鏈條葫蘆只165T鏈條葫蘆只410T鏈條葫蘆只201T氣割套16索具根8661146147016M鋼絲繩索具根8661139147016M鋼絲繩鋼絲繩根60各種短頭，千斤，卸扣只835T卸扣只4025T卸扣只60125T，175T10T，5T二氧化碳焊機臺20500A埋弧焊機臺4630A電焊機臺10500A激光經(jīng)緯儀臺2激光水平儀臺1路基箱塊1021鋼絲繩米100026MM，6371鋼絲繩米10022MM，6371纜風(fēng)繩15MM，米40024MM，6371安全圍繩米10006MM，6371花籃螺絲只505T激光測距儀臺1工程用電功率為4250KVA，請甲方提供相應(yīng)的電力接口。第十章、施工進度計劃根據(jù)合同要求，我廠將在2010年8月31日前完成全部工作，為此我廠計劃在10年5月25日開始下料加工，6月5日開始分段制作，6月30日開始工地吊裝，8月底全部完工（見附件4標計劃）。具體施工進度計劃如下日期工作內(nèi)容備注20100610630進場施工準備（人員設(shè)備進場、測量劃線、安裝臨時支墩、腳手架等）625吊裝P1分段并定位626吊裝P2分段并定位627吊裝P3分段并定位628吊裝P4分段并定位629吊裝P5分段并定位630吊裝P6分段并定位71710P1P6分段焊接711吊裝P7分段并定位712吊裝P8分段并定位713吊裝P9分段并定位714吊裝P10分段并定位715725P7P10分段焊接715吊裝P11分段并定位716吊裝P12分段并定位717吊裝P13分段并定位22718吊裝P14分段并定位726810P11P14分段焊接720815全橋油漆涂裝817全橋結(jié)構(gòu)驗收818全橋落架819全橋測量驗收820臨時支墩拆除83031移交、離場第十一章質(zhì)量保證措施一、項目檢驗制度實行自檢、互檢、專檢的三級檢驗制度。技術(shù)部門制定檢驗項目表，每一道工序必須按要求進行檢驗，上道工序未經(jīng)檢驗合格不得流入下道工序。按檢驗項目規(guī)定提交專職檢驗員驗收，合格后應(yīng)提交駐廠監(jiān)理和業(yè)主代表進行驗收。工廠接受監(jiān)理對產(chǎn)品或工程的監(jiān)督、檢查并將提供有關(guān)文件和測試記錄。為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質(zhì)量，焊工應(yīng)經(jīng)過國家主管機構(gòu)技術(shù)等級資格認可的焊工資格證書，并帶有標記識別等，從事無損探傷的人員均需經(jīng)過國家主管機構(gòu)的技術(shù)等級認可。無損探傷人員按技術(shù)文件和標準的要求，對焊縫進行無損檢測工程。用于產(chǎn)品或工程計量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由專職計量人員進行周期鑒定，確保所有計量器具量值準確統(tǒng)一。二、施工前準備階段1、技術(shù)部根據(jù)原設(shè)計圖和吊裝方案進行深化設(shè)計，繪制施工分段圖，編制施工工藝。工藝文件經(jīng)“編校審”并加蓋技術(shù)部部門章后發(fā)放。2、施工前所做的工藝評定試驗由技術(shù)部負責(zé)落實，工程開工前將試驗報告匯總至質(zhì)量部。3、開工前，施工單位將參與本工程的焊工名單報質(zhì)量部，由質(zhì)量部會同人事行政部對其資格進行核實，同時將核實的結(jié)果或焊工技能考試記錄報請工程監(jiān)理批準。對合格的焊工進行編號并頒發(fā)上崗標牌和編號鋼印，施工過程中要求所有焊工必須掛牌上崗。4、焊接材料及其它輔助材料進廠并辦理入庫手續(xù)后，施工單位應(yīng)在一周內(nèi)將其質(zhì)保資料及到貨清單匯總至質(zhì)量部。質(zhì)量部會同材料組核實其質(zhì)保資料是否齊全，并對焊接材料進行抽查，核準后由質(zhì)量部通知材料可以領(lǐng)用。5、施工單位應(yīng)對本工程所用材料（如鋼材、焊接材料、油漆等）按“先進先出”的原則施行23“批次管理”，每批鋼材進廠后應(yīng)合理堆放，并表明牌號、用途和進廠日期。材料發(fā)放應(yīng)進行嚴格的領(lǐng)用登記，材料管理人員定期盤存。6、質(zhì)量部根據(jù)技術(shù)部制定的檢驗項目表，編制相關(guān)記錄表格，并與工程監(jiān)理或業(yè)主代表意見取得一致后下達給有關(guān)人員。三、施工過程1、本工程設(shè)4個環(huán)節(jié)必須嚴格質(zhì)量控制A吊裝尺寸B構(gòu)架裝配C焊接探傷D涂裝2、檢驗工作嚴格按技術(shù)部編制的檢驗項目表中的檢驗程序執(zhí)行。生產(chǎn)部應(yīng)按程序提交，質(zhì)量部按程序檢驗，切實做到“上道工序未經(jīng)檢驗合格不可轉(zhuǎn)入下道”。特別是嚴格控制焊縫無損探傷時效。對檢驗項目表中的“停止點”必須停工檢驗。3、凡需提交檢驗的項目，施工單位提前三天將檢驗申請單送交質(zhì)量部，經(jīng)質(zhì)量部檢驗合格后方可提交工程監(jiān)理驗收，驗收申請單由質(zhì)量部提前一天送交工程監(jiān)理。4、施工班組在提交專職檢驗時，應(yīng)將與所提交項目有關(guān)的過程控制記錄一并提交，具體記錄的內(nèi)容和形式根據(jù)具體工藝要求另行確定。5、檢驗員在提交工程監(jiān)理驗收時，應(yīng)將與所提交項目有關(guān)的檢驗資料一并提交，具體檢驗資料的內(nèi)容和形式待與工程監(jiān)理協(xié)商后另行確定。6、檢驗員在產(chǎn)品檢驗過程中，應(yīng)嚴格統(tǒng)計一次提交合格率和一級品率，對無損探傷中的返工數(shù)量及部位也應(yīng)如實統(tǒng)計，及時匯總分析。7、檢驗員在產(chǎn)品檢驗過程中，應(yīng)及時對所有檢驗資料、質(zhì)保資料進行分類整理，確保檢驗資料和質(zhì)保資料清晰完整。對所檢驗的項目及時記錄在案。8、在施工過程中，各部門來往的書面文件，力求有各自的統(tǒng)一格式，并編號發(fā)放。9、在產(chǎn)品檢驗過程中，如發(fā)生超越工藝文件范圍之外的質(zhì)量問題，應(yīng)由質(zhì)量部組織，會同技術(shù)部、施工單位研究解決，并將其內(nèi)容記錄在案?，F(xiàn)場吊裝檢驗項目表序號項目檢驗內(nèi)容檢驗標準車間自檢工廠專檢監(jiān)理檢驗1焊接材料焊材牌號、質(zhì)保書、復(fù)驗報告技術(shù)要求2工地安裝測量、劃線道路中心線、支座中心距離、高度等施工圖3分段吊裝鋼箱梁定位尺寸、中心線、標高、橫坡、拱度、固定等施工圖245構(gòu)架裝配裝配尺寸施工圖巡檢6焊縫探傷焊縫成型及無損探傷施工圖探傷報告7整體結(jié)構(gòu)性驗收全橋線形、結(jié)構(gòu)、尺寸、焊接施工圖8箱體內(nèi)部涂裝除銹、油漆厚度技術(shù)要求9橋外部涂裝除銹、油漆厚度技術(shù)要求10落架整體驗收全橋線形、尺寸、坡度、拱度等施工圖第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定1、作業(yè)人員勞防用品必須穿戴整齊，作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)前必須檢查安全帽帶是否扣緊。高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體檢合格后方可上崗。2、特種作業(yè)人員必須持證上崗，