1、2014年年6月月高速鐵路橋梁工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)0大綱橋梁工程設(shè)計(jì)要求橋梁工程設(shè)計(jì)要求1高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)2高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3作業(yè)與思考作業(yè)與思考41橋梁工程技術(shù)要求高速高速鐵路鐵路橋梁橋梁工程工程特點(diǎn)特點(diǎn)12345結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)大結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)大橋上梁軌共同作用橋上梁軌共同作用滿足乘坐舒適度滿足乘坐舒適度維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間少維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間少100年使用壽命年使用壽命1橋梁工程技術(shù)要求客運(yùn)專線設(shè)計(jì)要求客運(yùn)專線設(shè)計(jì)要求u應(yīng)有足夠的豎向、橫向、縱向和抗扭剛度，使結(jié)應(yīng)有足夠的豎向、橫向、縱向和抗扭剛度，使結(jié)構(gòu)的各種變形很小。構(gòu)的各種變形很小。u跨

2、度跨度40m40m及以下的簡支梁應(yīng)選擇合適的自振頻率，及以下的簡支梁應(yīng)選擇合適的自振頻率，避免列車過橋時(shí)出現(xiàn)共振或過大振動(dòng)。避免列車過橋時(shí)出現(xiàn)共振或過大振動(dòng)。u結(jié)構(gòu)符合耐久性要求并便于檢查。結(jié)構(gòu)符合耐久性要求并便于檢查。u常用跨度橋梁應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化并簡化規(guī)格、品種。常用跨度橋梁應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化并簡化規(guī)格、品種。u長橋應(yīng)盡量避免設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。長橋應(yīng)盡量避免設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。u橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)（美觀、降噪、減振）。橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)（美觀、降噪、減振）。1橋梁工程技術(shù)要求ZK活載圖式（活載圖式（0.8UIC）1橋梁工程技術(shù)要求 結(jié)構(gòu)剛度與變形控制結(jié)構(gòu)剛度與變形控制 車橋動(dòng)力響應(yīng)分析車橋動(dòng)力響應(yīng)分析 梁

3、軌縱向力的傳遞梁軌縱向力的傳遞橋梁橋梁工程工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則原則 結(jié)構(gòu)耐久性的措施結(jié)構(gòu)耐久性的措施1橋梁工程技術(shù)要求橋梁橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)耐久耐久性措性措施施橋面橋面布置布置支座支座墩臺墩臺無咋軌道無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)變形控制變形控制具有足夠具有足夠的剛度的剛度高速鐵路橋面布置圖高速鐵路橋面布置圖1橋梁工程技術(shù)要求盆式橡膠支座能符合上述要求，被廣泛盆式橡膠支座能符合上述要求，被廣泛應(yīng)用于各國高速鐵路橋梁。應(yīng)用于各國高速鐵路橋梁。橋梁支座橋梁支座1橋梁工程技術(shù)要求無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)變形控制無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)變形控制1橋梁工程技術(shù)要求墩臺基礎(chǔ)工后沉降墩臺基礎(chǔ)工后沉降1殘余徐變上拱殘余徐變上拱梁端豎向轉(zhuǎn)角梁

4、端豎向轉(zhuǎn)角橋面高程施工誤差橋面高程施工誤差234梁端接縫兩側(cè)鋼軌梁端接縫兩側(cè)鋼軌支點(diǎn)的相對位移支點(diǎn)的相對位移5日照引起的梁體撓曲日照引起的梁體撓曲 相鄰不等高橋相鄰不等高橋墩臺頂?shù)臋M向位移差墩臺頂?shù)臋M向位移差671橋梁工程技術(shù)要求客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵控制指標(biāo)客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵控制指標(biāo)序號序號項(xiàng)目內(nèi)容項(xiàng)目內(nèi)容規(guī)定規(guī)定說明說明1 1設(shè)計(jì)使用壽命設(shè)計(jì)使用壽命100100年年指主要承重結(jié)構(gòu)指主要承重結(jié)構(gòu)2 2設(shè)計(jì)活載圖式設(shè)計(jì)活載圖式ZKZK（0.8UIC0.8UIC）3 3線間距線間距5.0m5.0m（4.6m4.6m）時(shí)速時(shí)速350km350km（250km250km）4 4線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)

5、線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)2.2m2.2m有砟軌道有砟軌道5 5軌下枕底道砟厚度軌下枕底道砟厚度35cm35cm有砟軌道有砟軌道6 6涵洞頂至軌底填土厚涵洞頂至軌底填土厚1.5m1.5m7 7涵洞地基工后沉降涵洞地基工后沉降50mm50mm有砟軌道有砟軌道8 8墩臺基礎(chǔ)工后均勻沉降墩臺基礎(chǔ)工后均勻沉降30mm30mm（20mm20mm）有砟（無砟）軌道有砟（無砟）軌道9 9相鄰墩臺基礎(chǔ)工后沉降差相鄰墩臺基礎(chǔ)工后沉降差15mm15mm（5mm5mm）有砟（無砟）軌道有砟（無砟）軌道1010鋪軌后梁跨徐變上拱鋪軌后梁跨徐變上拱20mm20mm（10mm10mm）有砟（無砟）軌道有砟（無砟）軌道1111

6、箱梁內(nèi)最小凈空高箱梁內(nèi)最小凈空高1.6m1.6m1212最外層普通鋼筋保護(hù)層厚度最外層普通鋼筋保護(hù)層厚度30mm30mm1313預(yù)應(yīng)力管道保護(hù)層厚度預(yù)應(yīng)力管道保護(hù)層厚度管道直徑管道直徑50mm50mm結(jié)構(gòu)頂面，側(cè)面結(jié)構(gòu)頂面，側(cè)面1414橋面豎向加速度橋面豎向加速度0.35g0.35g（0.5g0.5g）f20Hzf20Hz有砟（無砟）有砟（無砟）1515梁端豎向轉(zhuǎn)角梁端豎向轉(zhuǎn)角22指一跨梁的轉(zhuǎn)角指一跨梁的轉(zhuǎn)角1616梁端水平折角梁端水平折角111717梁體水平撓跨比梁體水平撓跨比L/4000L/40001818結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形0.30.3（每延米）（每延米）相當(dāng)于相當(dāng)于t1.5mm/3

7、mt1.5mm/3m1919簡支梁簡支梁L40mL40m豎向自振頻率豎向自振頻率120/L120/L1橋梁工程技術(shù)要求突出事件中橋面滯留旅客的逃生通道突出事件中橋面滯留旅客的逃生通道每隔每隔23km1.剛度大、變形小，能夠滿足各種使用要求。 2.品種、規(guī)格簡潔，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，預(yù)制質(zhì)量有保證。 3.便于快速架設(shè)。 4.有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、效率與美觀的統(tǒng)一。 2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)簡支箱梁橋具有如下優(yōu)點(diǎn)簡支箱梁橋具有如下優(yōu)點(diǎn) 箱梁預(yù)制箱梁預(yù)制工廠集中預(yù)制工廠集中預(yù)制1采用高性能混凝土采用高性能混凝土預(yù)制梁拆模預(yù)制梁拆模預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)234預(yù)應(yīng)力的施加預(yù)應(yīng)力的施加5管道壓漿管道壓漿預(yù)制梁靜載

8、試驗(yàn)預(yù)制梁靜載試驗(yàn)672高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力張拉與控制預(yù)應(yīng)力張拉與控制預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉控制方法控制方法雙控雙控力筋伸長量力筋伸長量conten=壓漿？壓漿？方法：真空壓漿、二次壓漿方法：真空壓漿、二次壓漿2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)預(yù)制箱梁的裝車、運(yùn)輸與架設(shè)預(yù)制箱梁的裝車、運(yùn)輸與架設(shè)橋梁架設(shè)的步驟橋梁架設(shè)的步驟箱梁運(yùn)架過程中的箱梁運(yùn)架過程中的安全問題安全問題預(yù)制箱梁運(yùn)預(yù)制箱梁運(yùn)架的三大設(shè)架的三大設(shè)備備2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)箱梁架設(shè)方法箱梁架設(shè)方法傳統(tǒng)的架梁方法？傳統(tǒng)的架梁方法？高速橋梁的方法？高速橋梁的方法？ 橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題？橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題？1.運(yùn)梁運(yùn)梁-馱背或拎提

9、馱背或拎提2.吊梁吊梁2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)1. 1.運(yùn)梁運(yùn)梁-馱背或拎提馱背或拎提（1 1）運(yùn)梁運(yùn)具的行駛速度需求，與預(yù)制廠設(shè)置位置、運(yùn)距有關(guān)；）運(yùn)梁運(yùn)具的行駛速度需求，與預(yù)制廠設(shè)置位置、運(yùn)距有關(guān)；（2 2）在既成橋面上運(yùn)梁；背著走與拎著走的比較，運(yùn)梁時(shí)對既成橋面板的影響；）在既成橋面上運(yùn)梁；背著走與拎著走的比較，運(yùn)梁時(shí)對既成橋面板的影響；（3 3）鋼軌運(yùn)具與膠輪運(yùn)具的比較；）鋼軌運(yùn)具與膠輪運(yùn)具的比較；（4 4）膠輪的輪寬、輪壓、縱橫向輪距與橋面板的橫向配筋。）膠輪的輪寬、輪壓、縱橫向輪距與橋面板的橫向配筋。2. 2.吊梁吊梁（1 1）使用單鋼梁吊梁機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮：）使用單鋼梁吊梁機(jī)時(shí)，

10、應(yīng)該考慮： 前腳站立在墩帽的位置，墩帽的尺寸，與金屬支承的相對關(guān)系；前腳站立在墩帽的位置，墩帽的尺寸，與金屬支承的相對關(guān)系； 后腳站立位置的橋面板會(huì)否被壓穿；后腳站立位置的橋面板會(huì)否被壓穿；（2 2）使用雙鋼梁吊梁機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮：）使用雙鋼梁吊梁機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮： 上下鋼梁相連接的雙鋼梁吊梁機(jī)上下鋼梁相連接的雙鋼梁吊梁機(jī)( (不適合前方有既成場制橋不適合前方有既成場制橋) )； 下鋼梁下鋼梁( (下導(dǎo)梁下導(dǎo)梁) )在各墩帽頂?shù)闹挝恢茫辉诟鞫彰表數(shù)闹挝恢茫?前方有既成場制橋時(shí)，下鋼梁如何通過的對策思考。前方有既成場制橋時(shí)，下鋼梁如何通過的對策思考。橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題2高速

11、鐵路簡支梁橋施工技術(shù)盆式橡膠支座盆式橡膠支座的安裝工藝的安裝工藝支座安裝的支座安裝的控制要點(diǎn)控制要點(diǎn)橋梁支座橋梁支座2高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)序號序號項(xiàng)項(xiàng) 目目容許偏差容許偏差1一般高度墩臺縱向錯(cuò)臺一般高度墩臺縱向錯(cuò)臺20mm2一般高度墩臺橫向錯(cuò)臺一般高度墩臺橫向錯(cuò)臺15mm3同端兩支座中心線橫向距離同端兩支座中心線橫向距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對稱誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對稱+30,-10mm誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對稱誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對稱+15,-15mm3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)轉(zhuǎn)體法施工轉(zhuǎn)體法施工平面轉(zhuǎn)平面轉(zhuǎn)體施工體施工豎向轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體 施工施工平豎結(jié)合平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工3高速鐵路

12、轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)有平衡重有平衡重平面轉(zhuǎn)體平面轉(zhuǎn)體施工施工平面轉(zhuǎn)體平面轉(zhuǎn)體施工施工無平衡重?zé)o平衡重平面轉(zhuǎn)體平面轉(zhuǎn)體施工施工轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)裝置環(huán)形滑道球面鉸3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)環(huán)形式有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)造環(huán)形式有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)環(huán)形式滑道轉(zhuǎn)盤構(gòu)造環(huán)形式滑道轉(zhuǎn)盤構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)球面鉸有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)造球面鉸有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù) 球鉸構(gòu)造球鉸構(gòu)造 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)高鐵橋梁轉(zhuǎn)體支撐體系高鐵橋梁轉(zhuǎn)體支撐體系3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù) 球鉸上盤轉(zhuǎn)動(dòng)示意球鉸上盤轉(zhuǎn)動(dòng)示意 3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)鋼

13、制球面鉸下部球面鋼板澆筑完成并正在清理表面鋼制球面鉸下部球面鋼板澆筑完成并正在清理表面3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)正在為下部球面鋼板鑲嵌四氟乙烯滑片正在為下部球面鋼板鑲嵌四氟乙烯滑片3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)四氟乙烯安裝和潤滑黃油涂裝完畢四氟乙烯安裝和潤滑黃油涂裝完畢3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)正在對上部球面鋼板進(jìn)行安裝定位正在對上部球面鋼板進(jìn)行安裝定位3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)混凝土上轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)體梁施工結(jié)束后安裝牽引鋼絞線混凝土上轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)體梁施工結(jié)束后安裝牽引鋼絞線3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)牽引千斤頂正在牽引轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)動(dòng)牽引千斤頂正在牽引轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)動(dòng)3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)石太線大跨度跨線橋正在轉(zhuǎn)體

14、石太線大跨度跨線橋正在轉(zhuǎn)體3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)斜斜拉拉橋橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體施施工工3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)4 4作業(yè)與思考作業(yè)與思考p何為何為張拉控制應(yīng)力張拉控制應(yīng)力concon？何為？何為張拉應(yīng)力張拉應(yīng)力tenten？這兩者相同否？施工中該如何處理？這兩者相同否？施工中該如何處理？p試說明大跨度混凝土連續(xù)梁中不確定因素。試說明大跨度混凝土連續(xù)梁中不確定因素。p橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題？橋梁架設(shè)應(yīng)注意的問題？ 作業(yè)作業(yè)4 4作業(yè)與思考作業(yè)與思考 2007 2007年年1010月月2323日晚，丹（東）拉（薩）高速公路包頭出口處高架橋的日晚，丹（東

15、）拉（薩）高速公路包頭出口處高架橋的一跨發(fā)生整體傾斜坍塌。見圖一跨發(fā)生整體傾斜坍塌。見圖1 1、2 2。該橋限載。該橋限載3535噸，而當(dāng)時(shí)行駛在高噸，而當(dāng)時(shí)行駛在高架橋上的三輛拉運(yùn)鋼板的半掛牽引重型貨車均超載架橋上的三輛拉運(yùn)鋼板的半掛牽引重型貨車均超載100100余噸。余噸?！締栴}問題】：（1 1）從事故現(xiàn)場的照片可見，該橋橋）從事故現(xiàn)場的照片可見，該橋橋面較寬，采用面較寬，采用Y Y形橋墩，橋墩上支座橫形橋墩，橋墩上支座橫向距主梁邊緣較遠(yuǎn)（懸臂長度較大）向距主梁邊緣較遠(yuǎn)（懸臂長度較大）。試根據(jù)圖片分析橋梁發(fā)生事故的可。試根據(jù)圖片分析橋梁發(fā)生事故的可能原因。能原因。 （2 2）如果用混凝土梁

16、替代鋼梁，對）如果用混凝土梁替代鋼梁，對上述事故的避免有無好處？為什么？上述事故的避免有無好處？為什么？若仍采用鋼梁，可采用哪些構(gòu)造措施若仍采用鋼梁，可采用哪些構(gòu)造措施來避免上述事故的發(fā)生？來避免上述事故的發(fā)生？ 思考思考14 4作業(yè)與思考作業(yè)與思考 某橋梁某橋梁3 3# # 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180 m180 m3 3，承臺基，承臺基坑開挖深度為坑開挖深度為4m4m，原地面往下地層依次為：，原地面往下地層依次為：0-80cm0-80cm腐植土，腐植土，80-290cm80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水

17、位處于原地面以下100cm100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。 【問題問題】：（1 1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？理？（2 2）本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及砼澆筑？立模及砼澆筑？ 思考思考24 4作業(yè)與思考作業(yè)與思考 某橋混凝土上部結(jié)構(gòu)施工采用支架現(xiàn)澆方法。支架由貝雷桁架某橋混凝土上部結(jié)構(gòu)施工采用支架現(xiàn)澆方法。支架由貝雷桁架組成，采用梁柱式構(gòu)造；每跨縱向設(shè)置組成，采用梁柱式構(gòu)造；每跨縱向設(shè)置4 4排立柱，每排橫向設(shè)置排立柱，每排橫向設(shè)置5 5根根立柱，立柱平均高度約立柱，立柱平均高度約30m30m；大致在立柱的一半高度位置，采用型鋼；大致在立柱的一半高度位置，