1、安全技術(shù)船舶電瓶的使用及保養(yǎng)須知船舶常用的電瓶，即鉛酸蓄電池，通過(guò)化學(xué)能與電能的可逆轉(zhuǎn)化達(dá)到電能 的輸出，具有容量大，維護(hù)簡(jiǎn)單，工作可靠的特點(diǎn)，在船舶作為應(yīng)急設(shè)備的能源 應(yīng)用得非常廣泛，是船舶重要設(shè)備之一。但是船舶工作中的電瓶如果長(zhǎng)期處于不 正確地充放電狀態(tài)下，將會(huì)使電瓶?jī)?nèi)部的極板過(guò)早硫化而大大地降低其容量，通常備用狀態(tài)下一般不會(huì)顯現(xiàn)。但是船舶電瓶是應(yīng)急設(shè)備上重要的動(dòng)力源，常態(tài)下 備而不用，不易發(fā)現(xiàn)電瓶的不良，緊急狀態(tài)下使用時(shí)，由于電瓶的老化將會(huì)造成 設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)的重大故障，長(zhǎng)期以來(lái)這樣的例子比比皆是。 一般的情況下，船舶 電機(jī)員對(duì)于電瓶的維護(hù)常常缺乏應(yīng)有的重視， 就是重視的也不一定清楚地知道

2、鉛 酸蓄電池的硫化及發(fā)生硫化后的應(yīng)急處置恢復(fù)容量原因、操作。講一下這方面的事，如果能對(duì)電機(jī)員有所啟發(fā)將會(huì)有利于船舶電瓶維護(hù)保養(yǎng)。一、鉛酸蓄電池的硫化原因1、缺少電解液。因蒸儲(chǔ)水（或純水）蒸發(fā)過(guò)度或電解液意外傾瀉而沒(méi)有及 時(shí)補(bǔ)充，致使液面過(guò)低，極板上部長(zhǎng)期露出液面，造成極板上部硫化。2、電解液不純。一般情況下，使用了不合格的電解液，使電瓶一年左右便 報(bào)廢。3、經(jīng)常使電瓶過(guò)量放電或小電流深放電， 會(huì)在極板深處生成較多的硫酸鉛。4、缺少應(yīng)有的定期過(guò)充電，或經(jīng)常充電不足，在活性物質(zhì)中或多或少殘留 一部分未能還原的硫酸鉛。5、電解液密度過(guò)高或溫度過(guò)高、過(guò)低。6、內(nèi)部有短路故障未及時(shí)排除。7、長(zhǎng)期處于半放

3、電或放電（如漏電）狀態(tài)下。8、放電后（指電量放一半左右或電壓在 22V或以下或電解液指示已到黃色 部分）未能及時(shí)補(bǔ)充充電。二、電瓶極板硫化后的主要特征1、充電時(shí)氣泡出現(xiàn)較早，電解液密度達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。不同地區(qū)和氣溫 條件下電解液密度見(jiàn)附表。2、充電時(shí)電解液溫度比極板沒(méi)有硫化的電瓶高。3、在放電中端電壓下降很快，電解液密度下降低于正常值。4、容量明顯降低。5、極板顏色不正常，正極板呈淺褐色（有的呈白色），負(fù)極板變?yōu)榛野咨?正負(fù)極板表面變硬為沙粒狀。三、鉛酸蓄電池極板硫化的一般修復(fù)，就是設(shè)法使白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶發(fā)生軟化、細(xì)化溶解，增強(qiáng)極板內(nèi)的可逆性化學(xué)反應(yīng)能力，使之恢復(fù)良好的性能。對(duì)于輕微、

4、中度的硫化1、先對(duì)電瓶進(jìn)行充電，充至電解液不再升高時(shí)，接著進(jìn)行10-20小時(shí)放電率的電流放電，對(duì)于12V電瓶應(yīng)放至10.8V左右。2、倒出電解液，換成密度為1.04-1.06/cm 2的電解液，(或倒出大部分電解 液，注入蒸儲(chǔ)水至正常液面)調(diào)節(jié)充電電流為1/20以下充電20小時(shí)以上，直到 電解液密度不再上升為止。3、換用標(biāo)準(zhǔn)電解液，按正常充電法充足電。測(cè)試電瓶容量，如能達(dá)到標(biāo)稱容量的 80%以上，表示修復(fù)成功，如不能， 則認(rèn)為電瓶極板重度硫化，一般不作修理，可予以報(bào)廢。船舶電瓶的使用，一般而言，國(guó)產(chǎn)電瓶使用期限為2年，如果經(jīng)常進(jìn)行良好 正確地充放電，則壽命可以再延長(zhǎng) 1年左右；進(jìn)口電瓶如果進(jìn)行

5、良好的充放電， 壽命在4-5年。在船舶具體的操作中，充電電流比較容易掌握和控制，但是對(duì)于 放電電流的控制，卻是很難有合適的放電負(fù)載，一般可以利用設(shè)備作為放電負(fù)載， 比如將應(yīng)急照明強(qiáng)制開(kāi)啟或者進(jìn)行柴油機(jī)在燃油切斷的情況下反復(fù)啟動(dòng)，使電瓶端電壓放至22V左右即可，然后進(jìn)行充電。這樣雖然達(dá)不到最佳充放電操作， 但 還是可以較好的激活電瓶?jī)?nèi)部活性物質(zhì)， 延長(zhǎng)電瓶的使用壽命。每條船都要建立 電瓶充放電記錄表掛在電瓶間或附近， 里面填入電瓶送船時(shí)間、充放電小時(shí)、比 重、充加蒸儲(chǔ)水情況等，日常保養(yǎng)中要注意電瓶表面的清潔； 金屬接線樁須涂抹 凡士林以防氧化；注意保持每個(gè)電瓶透氣孔的暢通；在放電過(guò)程中注意判斷比較 單個(gè)電瓶的氣泡逸出程度；必要時(shí)測(cè)量單個(gè)電瓶的電壓以判斷單組的工況； 按照 電瓶的送船時(shí)間可以方便的查到電瓶的使用時(shí)間在適當(dāng)時(shí)候予以換新以保證設(shè) 備的良好狀況。曾經(jīng)有過(guò)人在電瓶比重?zé)o法上升之時(shí)，自行配置稀硫酸以調(diào)整電 解液密度，這樣將會(huì)使電瓶很快報(bào)廢。附：不同溫度條件下的電解液密度環(huán)境溫度條件完全充足的蓄電池在250C時(shí)的電解液密度(g/cm2)冬季夏季-400C以下地區(qū)