1、本章重點(diǎn)本章重點(diǎn)了解：汽車物流的基本概念了解：汽車物流的基本概念熟悉：汽車物流的基本環(huán)節(jié)熟悉：汽車物流的基本環(huán)節(jié)掌握：存貨管理、運(yùn)輸管理及物流信息管理掌握：存貨管理、運(yùn)輸管理及物流信息管理的相關(guān)知識(shí)，加深對(duì)第三方物流的理解的相關(guān)知識(shí)，加深對(duì)第三方物流的理解第九章：汽車物流第九章：汽車物流我國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)汽車市場(chǎng)逐步對(duì)外全面開放，汽車業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。中國(guó)汽車行業(yè)要得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取決于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車企業(yè)自身應(yīng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，控制成本， 提高單位成本收益。 當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷售中獲得的利潤(rùn)越來越少時(shí)，我

2、們更應(yīng)該立足于控制企業(yè)成本上。在世界汽車制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計(jì)降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤(rùn)空間的今天，高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)才剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣?，F(xiàn)狀之一現(xiàn)狀之一一、汽車物流市場(chǎng)存在體制和區(qū)域壁壘一、汽車物流市場(chǎng)存在體制和區(qū)域壁壘 汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面各自為政，生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面各自為政，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)之間實(shí)施行業(yè)保護(hù)，汽車產(chǎn)銷量與物流能力不物流企業(yè)之間實(shí)施行業(yè)保護(hù)，汽車產(chǎn)銷量與物流能力不平衡無法得到調(diào)節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場(chǎng)的發(fā)平衡無法得到調(diào)節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場(chǎng)的發(fā)展。展?，F(xiàn)狀之二現(xiàn)狀之二二、汽車物流標(biāo)準(zhǔn)制定相對(duì)滯后

3、二、汽車物流標(biāo)準(zhǔn)制定相對(duì)滯后汽車物流是伴隨汽車產(chǎn)業(yè)而發(fā)展起來的新興行汽車物流是伴隨汽車產(chǎn)業(yè)而發(fā)展起來的新興行業(yè)。由于這個(gè)行業(yè)起步晚業(yè)。由于這個(gè)行業(yè)起步晚,發(fā)展快發(fā)展快,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定相行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定相對(duì)滯后對(duì)滯后,物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)汽車物流企業(yè)多處于小、多、散、成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)汽車物流企業(yè)多處于小、多、散、弱的狀態(tài)弱的狀態(tài),難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而當(dāng)整個(gè)供而當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí),又往往顯得無所適從。又往往顯得無所適從?，F(xiàn)狀之三現(xiàn)狀之三三、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善汽

4、車物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本過高等問題。近年來,我國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng),但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),企業(yè)間缺乏有效合作,汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè),使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過程中,仍然普遍存在著單載貨運(yùn)輸、雙向核算運(yùn)輸成本,返回運(yùn)力資源利用率低,運(yùn)輸成本高等問題。例如,許多汽車物流企業(yè)都各自承擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸;長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸;吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些

5、企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路線等,區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合,將會(huì)優(yōu)化資源配置,大大降低汽車物流成本,提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效?，F(xiàn)狀之四現(xiàn)狀之四四、汽車物流企業(yè)的信息化程度較低四、汽車物流企業(yè)的信息化程度較低 目前目前,中國(guó)汽車物流企業(yè)普遍信息化程中國(guó)汽車物流企業(yè)普遍信息化程度低度低,沒有完善的信息平臺(tái)沒有完善的信息平臺(tái),信息服務(wù)業(yè)的整信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高體水平不高,服務(wù)功能不完善服務(wù)功能不完善,影響了物流業(yè)影響了物流業(yè)的發(fā)展。的發(fā)展。9.19.1汽車物流概述汽車物流概述美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)物流研究對(duì)象：物流研究對(duì)象：（貫穿流通

6、領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域）（貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域）物料流物料流、信息流信息流物流管理：物流管理：支持商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫(kù)存成品的支持商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫(kù)存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理。流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理。汽車企業(yè)物流任務(wù)：汽車企業(yè)物流任務(wù)： 原材料原材料 汽車最終用戶或消費(fèi)汽車最終用戶或消費(fèi)如何規(guī)劃、如何規(guī)劃、執(zhí)行？執(zhí)行？汽車物流：汽車物流：集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、物流公司原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、

7、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是發(fā)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各及最終用戶的橋梁，更是發(fā)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合供應(yīng)物流供應(yīng)物流：上游供應(yīng)商：上游供應(yīng)商整車廠（汽車零部件、生產(chǎn)材料、整車廠（汽車零部件、生產(chǎn)材料、輔料）輔料）生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流：企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)入口：企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)入口生產(chǎn)線消耗點(diǎn)生產(chǎn)線消耗點(diǎn)成品庫(kù)入庫(kù)成品庫(kù)入庫(kù)整車與備件銷售、儲(chǔ)存整車與備件銷售、儲(chǔ)存：成品車庫(kù)、備件庫(kù)：成品車庫(kù)、備件庫(kù)經(jīng)銷商經(jīng)銷商工業(yè)廢棄物回收處理物流工業(yè)廢棄物回收處理物流1.1.汽車整車物流受市場(chǎng)的影響較大，變化性汽車整車物流受市場(chǎng)的影響較大，變化性強(qiáng)強(qiáng), ,可控性差。（受

8、市場(chǎng)波動(dòng)影響）可控性差。（受市場(chǎng)波動(dòng)影響）2.2.汽車整車物流更強(qiáng)調(diào)汽車整車物流更強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心以顧客為中心”3.3.汽車整車庫(kù)存的管理難度較大汽車整車庫(kù)存的管理難度較大9.1.29.1.2汽車物流的特點(diǎn)汽車物流的特點(diǎn)企業(yè)物流過程企業(yè)物流過程資金流采購(gòu)部門生產(chǎn)部門銷售部門原材料供給者調(diào)達(dá)物流原材料倉(cāng)庫(kù)固有的生產(chǎn)工程成品物流需要者成品倉(cāng)庫(kù)物流經(jīng)路物流經(jīng)路 零配件生產(chǎn)零配件生產(chǎn)供應(yīng)商供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸運(yùn)輸零配件生產(chǎn)零配件生產(chǎn)供應(yīng)商供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸運(yùn)輸零配件生產(chǎn)零配件生產(chǎn)供應(yīng)商供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸運(yùn)輸零配件生產(chǎn)零配件生產(chǎn)供應(yīng)商供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸運(yùn)輸整車生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠配送配送配送配送配送配送配送

9、配送3.汽車銷售體系汽車銷售體系物流的基本功能物流的基本功能 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)保管活動(dòng)裝卸活動(dòng)包裝活動(dòng)流通加工活動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)活動(dòng)物資流通活動(dòng)信息流通活動(dòng)物流活動(dòng)1包裝 包裝是包裝物及包裝操作的總稱，是物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、形狀而使用適當(dāng)?shù)牟牧先萜鬟M(jìn)行保管的技術(shù)和被保護(hù)的狀態(tài)。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)，具有保護(hù)性、單位集中性和便利性三大特性，同時(shí)具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)四大功能物流的基本功能物流的基本功能 2裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)，包括對(duì)貨物進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛、取

10、貨、理貨分類等，或與之相關(guān)的作業(yè)。它是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。搬運(yùn)本身不創(chuàng)造價(jià)值，但搬運(yùn)的質(zhì)量影響著物流成本和物流效率，因?yàn)樵谖锪骰顒?dòng)中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的頻率比較高，也是產(chǎn)生物品損壞的重要原因之一物流的基本功能物流的基本功能 鏟車鏟車拖車拖車3運(yùn)輸 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一，是通過運(yùn)輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，創(chuàng)造物品的空間效用，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的使用價(jià)值物流的基本功能物流的基本功能 4倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中同等重要，可以消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間間隙，產(chǎn)生時(shí)間功效，同時(shí)具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時(shí)間和價(jià)格

11、的雙重功能。一般來說，倉(cāng)儲(chǔ)是通過倉(cāng)庫(kù)的功能來實(shí)現(xiàn)的物流的基本功能物流的基本功能 5配送 配送是物流中的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn) 。配送集包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工等于一體，并通過這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的物流的基本功能物流的基本功能 6流通加工 流通加工是流通中的一種特殊形式。它是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化的活動(dòng)。流通加工的主要作用是優(yōu)化物流系統(tǒng)，表現(xiàn)為：增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)功能；提高物流對(duì)象的附加價(jià)值

12、，使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)中心”；降低物流系統(tǒng)成本等 物流的基本功能物流的基本功能 7信息 物流信息是連接運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種、庫(kù)存數(shù)量和品種、裝卸質(zhì)量和速度、包裝狀態(tài)和破損率等信息都是物流活動(dòng)質(zhì)量和效率的保證 與其他領(lǐng)域相比，物流信息具有其特殊性，表現(xiàn)在：物流信息原點(diǎn)多，信息量大，信息缺乏通用性，這是物流活動(dòng)范圍的廣闊性及物流管理未統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化決定的；物流信息動(dòng)態(tài)性能特別強(qiáng)，決定了信息的收集、加工、處理應(yīng)及時(shí)、快速；物流信息種類繁多，不僅要

13、收集處理本系統(tǒng)內(nèi)部的各類信息，還要收集與之相關(guān)的生產(chǎn)、銷售等系統(tǒng)的信息，這樣物流信息的分類、研究、篩選難度加大 物流的基本功能物流的基本功能 9.2 9.2 汽車物流管理汽車物流管理 活動(dòng)內(nèi)容：活動(dòng)內(nèi)容：內(nèi)向、外向運(yùn)輸管理；內(nèi)向、外向運(yùn)輸管理；車隊(duì)管理；車隊(duì)管理；倉(cāng)儲(chǔ)；倉(cāng)儲(chǔ)；物料處理；物料處理；訂單完成；訂單完成；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；存貨管理；存貨管理；供應(yīng)；供應(yīng)；需求計(jì)劃；需求計(jì)劃；第三方服務(wù)供應(yīng)商管理。第三方服務(wù)供應(yīng)商管理。1.1.銷售物流管理的職能和物流成本銷售物流管理的職能和物流成本企業(yè)銷售物流管理職能：企業(yè)銷售物流管理職能：就是將汽車產(chǎn)品由生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消就是將汽車產(chǎn)品由生產(chǎn)地

14、轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地，從而克服時(shí)間和空間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間和空間效費(fèi)地，從而克服時(shí)間和空間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間和空間效用。用。物流成本：物流成本： D=T+Fw+Vw+SD=T+Fw+Vw+SD D汽車銷售物流總成本汽車銷售物流總成本T T系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本FwFw系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)成本系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)成本VwVw系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)成本系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)成本S S因延遲銷售所造成的銷售損失的總機(jī)會(huì)成本因延遲銷售所造成的銷售損失的總機(jī)會(huì)成本目的：目的：保證用戶滿意度前提下，盡可能降低成本保證用戶滿意度前提下，盡可能降低成本（1 1）存貨策略：）存貨策略：（2 2）倉(cāng)庫(kù)選址）倉(cāng)庫(kù)選址a.a.以市場(chǎng)定

15、位的倉(cāng)庫(kù)以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)b.b.以制造定位的倉(cāng)庫(kù)以制造定位的倉(cāng)庫(kù)c.c.中間定位倉(cāng)庫(kù)中間定位倉(cāng)庫(kù)（3 3）平均存貨水平）平均存貨水平 庫(kù)存量過大庫(kù)存量過大 倉(cāng)儲(chǔ)成本大倉(cāng)儲(chǔ)成本大 庫(kù)存量過小庫(kù)存量過小 降低營(yíng)銷機(jī)會(huì)降低營(yíng)銷機(jī)會(huì) （4 4）訂貨時(shí)間）訂貨時(shí)間購(gòu)買或制造？何時(shí)購(gòu)買或制造？購(gòu)買或制造多少？考慮因素：向顧客發(fā)貨的運(yùn)輸費(fèi)用；顧客對(duì)服務(wù)水平要求基本原理基本原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)：規(guī)模經(jīng)濟(jì) 單位質(zhì)量的運(yùn)輸成本下降單位質(zhì)量的運(yùn)輸成本下降 距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì) 單位距離的運(yùn)輸成本下降單位距離的運(yùn)輸成本下降（1 1）汽車常用運(yùn)輸方式）汽車常用運(yùn)輸方式 鐵路、水運(yùn)、公路鐵路、水運(yùn)、公路（2 2）汽車運(yùn)輸需考慮的因

16、素）汽車運(yùn)輸需考慮的因素選擇何種運(yùn)輸方式？選擇何種運(yùn)輸路線？ 整個(gè)物流過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))的復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)通過物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)動(dòng)將它們聯(lián)系在一起，一個(gè)子系統(tǒng)的輸出就是另一個(gè)子系統(tǒng)的輸入。合理組織物流活動(dòng)，就是使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。 物流信息就是指與物流活動(dòng)直接有關(guān)的信息，也包括與物流活動(dòng)間接相關(guān)的信息。物流信息概念物流信息概念物流信息物流信息狹義的物流信息狹義的物流信息狹義范圍來看，物狹義范圍來看，物流信息是指與物流流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、?；顒?dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)流通加工等）有關(guān)

17、的信息。的信息。廣義的物流信息廣義的物流信息從廣義的范圍來看，從廣義的范圍來看，物流信息不僅指與物物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他流通而且包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)商品交易信息和市場(chǎng)信息等等信息等等。訂貨訂貨發(fā)貨發(fā)貨流通加工流通加工財(cái)會(huì)財(cái)會(huì)供應(yīng)供應(yīng)生產(chǎn)生產(chǎn)訂貨訂貨庫(kù)存管理庫(kù)存管理流通費(fèi)用流通費(fèi)用管理管理運(yùn)輸配送運(yùn)輸配送進(jìn)貨進(jìn)貨物流信息流動(dòng)物流信息流動(dòng)物流管理信息物流管理信息訂貨信息訂貨信息庫(kù)存信息庫(kù)存信息生產(chǎn)指標(biāo)信息生產(chǎn)指標(biāo)信息（采購(gòu)指示信息）（采購(gòu)指示信息）發(fā)貨信息發(fā)貨信息物流信息的分類物流信息的分類物流信息收集物

18、流信息收集物流信息處埋物流信息處埋 物流信息傳遞物流信息傳遞 物流信息應(yīng)用物流信息應(yīng)用物流管理信物流管理信息系統(tǒng)的作用息系統(tǒng)的作用物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的作用 物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)及企業(yè)物流的物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)及企業(yè)物流的神經(jīng)中樞神經(jīng)中樞 物流管理信息系統(tǒng)有利于企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)有利于企業(yè)開拓市場(chǎng)開拓市場(chǎng)和和搜集信息搜集信息 通過物流管理信息系統(tǒng)可使企業(yè)達(dá)到通過物流管理信息系統(tǒng)可使企業(yè)達(dá)到產(chǎn)銷平衡產(chǎn)銷平衡 物流管理信息系統(tǒng)的建立能有效地物流管理信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約節(jié)約企業(yè)的企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)成本 物流管理信息系統(tǒng)的建立使得物流的物流管理信息系統(tǒng)的建立使得物流的服務(wù)功能服

19、務(wù)功能大大拓展大大拓展 加快供應(yīng)鏈的加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度物流響應(yīng)速度 123456 物流信息管理的基本內(nèi)容企業(yè)物流信息化的任務(wù)就是要根據(jù)企業(yè)前企業(yè)物流信息化的任務(wù)就是要根據(jù)企業(yè)前物流過程和可預(yù)見的發(fā)展，對(duì)信息采集、物流過程和可預(yù)見的發(fā)展，對(duì)信息采集、處理、存儲(chǔ)和流通的要求，選購(gòu)和構(gòu)筑由處理、存儲(chǔ)和流通的要求，選購(gòu)和構(gòu)筑由信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和支持軟件信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和支持軟件等組成的環(huán)境，充分利用企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)等組成的環(huán)境，充分利用企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部、外部的物流數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)物流信息部、外部的物流數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)物流信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化，改進(jìn)現(xiàn)存的的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)

20、化，改進(jìn)現(xiàn)存的物流管理，選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，物流管理，選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，做出更好的物流決策。做出更好的物流決策。 1. 1.第三方物流的概念及作用第三方物流的概念及作用第三方物流第三方物流（Third-Party Logistics 3PL;TPLThird-Party Logistics 3PL;TPL）：指經(jīng)）：指經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理息系統(tǒng)與物流企

21、業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，可降低營(yíng)運(yùn)成本企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，可降低營(yíng)運(yùn)成本解決本企業(yè)資源有限問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展解決本企業(yè)資源有限問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性可以減少監(jiān)督成本，提高效率可以減少監(jiān)督成本，提高效率降低風(fēng)險(xiǎn)，同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。降低風(fēng)險(xiǎn)，同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。自建物流還是外包物流？ 海爾、伊萊克斯兩模式對(duì)決案例討論案例討論 海爾集團(tuán)是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企

22、業(yè) 海爾物流特色為：借助物流專業(yè)公司力量，在自建基礎(chǔ)上小外包，總體實(shí)現(xiàn)采購(gòu)采購(gòu)JIT、原材料配送原材料配送JIT和成品配送成品配送JIT的同步流程海海 爾爾海爾的采購(gòu)平臺(tái)由以下有機(jī)組成： 網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)：網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)：海爾100的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上直接下達(dá)，同步的采購(gòu)計(jì)劃和訂單，提高了訂單的準(zhǔn)確性與可執(zhí)行性，使海爾采購(gòu)周期由原來的10天減少到了3天，同時(shí)供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫(kù)存，根據(jù)訂單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨 網(wǎng)上支付平臺(tái)：網(wǎng)上支付平臺(tái)：有效提高了銷售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)到100，為海爾節(jié)約了近1000萬的差旅費(fèi)，同時(shí)降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20 網(wǎng)

23、上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)：網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)：通過網(wǎng)上招標(biāo)，不僅使競(jìng)價(jià)、價(jià)格信息管理準(zhǔn)確化，而且防止了暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實(shí)現(xiàn)了以時(shí)間消滅空間 網(wǎng)上信息交流平臺(tái)：網(wǎng)上信息交流平臺(tái)：使海爾與供應(yīng)商在網(wǎng)上就可以進(jìn)行信息互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，強(qiáng)化合作伙伴關(guān)系采購(gòu)采購(gòu)JIT 海爾將集團(tuán)的采購(gòu)活動(dòng)全部集中，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件。海爾一年的采購(gòu)費(fèi)用約150億元，有1.5萬個(gè)品種，有2000多個(gè)供應(yīng)商。通過整合采購(gòu)，海爾將供應(yīng)商的數(shù)目減少到900家，世界500強(qiáng)企業(yè)中有44家為海爾的供應(yīng)商，集團(tuán)采購(gòu)人員優(yōu)化掉1/3，成本每年環(huán)比降低4.5%以上原材料配送原材料配送JIT 海爾建立了現(xiàn)代化的立體

24、倉(cāng)庫(kù)及自動(dòng)化物流中心。在立體庫(kù)建立之前，海爾的平均庫(kù)存時(shí)間為30天，僅海爾工業(yè)園企業(yè)的外租倉(cāng)庫(kù)就達(dá)20余萬平方米。兩個(gè)立體庫(kù)建成后，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間已經(jīng)減至12天，整個(gè)集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)占地僅為2.6萬平方米，即以原倉(cāng)儲(chǔ)面積1/10的空間承擔(dān)起原倉(cāng)儲(chǔ)的全部功能。對(duì)訂單的響應(yīng)速度從原來的36天，降低到目前的不到10天成品配送成品配送JIT 海爾利用集團(tuán)的配送資源，同國(guó)家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)和黃天白以及歐洲等專業(yè)物流公司合作，完成運(yùn)輸環(huán)節(jié) 目前海爾國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車）。同時(shí)海爾在全國(guó)還建立了12個(gè)配送中心，每天按照訂單向1550個(gè)專賣店和9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送100余個(gè)品

25、種，5萬多臺(tái)產(chǎn)品，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)范圍平均4.5天內(nèi)配送到位 由于物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，這對(duì)企業(yè)自建物流體系來說不劃算。幾年前，海爾把這兩個(gè)環(huán)節(jié)從海爾自建的物流體系中分包給了專業(yè)物流公司，但要由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。這種方式對(duì)企業(yè)非常有利而且十分劃算 海爾公司認(rèn)為，現(xiàn)在有些公司現(xiàn)在采用的還是大外包，即把整個(gè)物流體系包給物流公司去做，使這一環(huán)節(jié)受制于人，非常不利于企業(yè)自己統(tǒng)籌管理，而且現(xiàn)在很多專業(yè)物流公司也沒有能力做全方位的物流工作，這對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展也十分不利 而伊萊克斯正是采用大外包