1、列尾裝置運用管理一、列車尾部安全防護裝置（簡稱列尾裝置）（一）列尾裝置功能標示列車尾部標志、檢查風壓、排風制動、主管風壓非正常自動報警等功能。1、作為列車標志，提示列車整列到達。2、自動反饋列車制動與緩解狀態(tài)。3、對列車尾部風壓、 制動主管泄露、 制動軟管斷裂、 折角塞門意外關(guān)閉實施全程監(jiān)控。4、防止機車錯掛。（二）列尾裝置組成由固定在機車司機室內(nèi)的司機控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機及附屬設(shè)備組 成。列尾裝置設(shè)備及其配套設(shè)施包括：列尾主機及鑰匙、測試臺及鑰匙、充電器、電 池、機車號確認儀、列尾主機及司機控制盒數(shù)據(jù)下載儀、專用電腦、列尾司機控制盒、 一體化控制盒、列尾中繼器、維修專用工具。1、

2、ZTF3688型一體化列尾控制盒采用“雙向數(shù)傳”工作方式，便攜式電臺設(shè)計，監(jiān)聽列尾作業(yè)、對列尾主機置號、 控制下載“黑匣子”數(shù)據(jù)、校對時鐘、呼叫通話。2、ZTF3688型機車號確認儀采用便攜式設(shè)計，列尾作業(yè)員將機車號輸入列尾主機中，提前建立“一對一”關(guān)系；對主機置號，兼有呼叫機車、車站以及對講通話；針對 ZTF2002及02-6型完成校 對時鐘及下載 02 型主機“黑匣子”數(shù)據(jù)功能。3、ZTF型列尾固定和移動中繼器列尾固定中繼器主要解決在無線列調(diào)弱場區(qū)或列調(diào)作業(yè)繁忙區(qū)，列尾信號傳遞受 阻而設(shè)計；列尾移動中繼器安裝在列車上，主要用于解決列尾裝置在列車行進中的弱場問題。4、列尾主機數(shù)據(jù)下載儀和列尾

3、司機控制盒數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲器用于下載或轉(zhuǎn)儲“黑匣子”數(shù)據(jù)并至 PC機。5、ZTF3688型數(shù)字場強儀器采用便攜式設(shè)計，主要用于無線列調(diào)和列尾裝置所使用頻段的場強檢測（測試主 機電臺發(fā)射功率），并呼叫機車、車站以及對講功能。二、列車尾部安全防護裝置維護管理（一）車務(wù)段負責列尾主機、測試儀、機車號確認儀、電池充電器的表面清潔、器件緊固完好無損、 按鍵良好、顯示正常。具體內(nèi)容：1、列尾裝置、列尾主機測試儀、機車號確認儀的日常維護、使用。2、列尾主機檢測、安裝、拆卸、取送、日常保管。3、主機電池的充電及電池容量的檢測。（二）列尾作業(yè)員（助理值班員）負責1、 負責與車站值班員聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事宜和列尾主機的安裝、摘

4、解、制動軟管的摘結(jié) （無 列檢作業(yè)時）2、負責與機車乘務(wù)員的作業(yè)聯(lián)系及列尾主機與機車控制盒建立“一對一”關(guān)系3、填記有關(guān)薄冊等工作。4、負責列尾主機的保管、交接、日常維護、檢測、電池充電等工作。（三）列尾主機測試1、列尾裝置到達作業(yè)站后，由列尾作業(yè)員進行測試，測試應(yīng)填記測試記錄。2、列尾作業(yè)站應(yīng)認真填記列尾裝置到達使用登記表 ，并于 18 點向列車調(diào)度員報告 本站列尾裝置現(xiàn)存數(shù)量，列車調(diào)度員將列尾裝置數(shù)量填記在“現(xiàn)車登記”欄內(nèi)。3、列尾裝置情況納入交接班內(nèi)容，交接時使用列尾裝置到達、使用登記表交接， 交接雙方在現(xiàn)場檢直核對列尾裝置數(shù)量、狀態(tài)，確認無誤后辦理交接。（四）列尾主機回送1、車站列尾主

5、機數(shù)量不足時，車站值班員聯(lián)系就近列尾檢測點的車站向本站回送列尾 主機，聯(lián)系妥當后向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員不再發(fā)布回送列尾主機的調(diào)度命令。2、發(fā)出站列尾作業(yè)員應(yīng)填記列尾裝置回送通知單一式兩份。一份自存，一份由司 機攜帶至接收站交列尾作業(yè)員，發(fā)出站要通知接收站。接收站接到列尾裝置及電池， 核對無誤后，電話告知發(fā)出站。3、需攜帶列尾主機的列車原計劃在發(fā)出站或接收站通過時， 列車調(diào)度員根據(jù)車站請求， 安排列車在作業(yè)站停車 1 分鐘，以便車站送、取列尾裝置。如需攜帶列尾主機的機車 運行計劃發(fā)生變化，不開往接收站時，機車司機接到運行計劃調(diào)整的通知后，應(yīng)告知 所在車站或前方有人站，并與該車站辦理列尾主機

6、交接。由接收站負責向調(diào)度員匯報， 并聯(lián)系繼續(xù)回送。4、車站要確保本站備用列尾數(shù)量，備用量不足時要及時聯(lián)系向本站回送。（五）維護管理內(nèi)容1、列尾裝置及電池使用、充放電及容量測試規(guī)定列尾裝置的使用年限為 4年。列尾主機電池使用 1 年后，電池容量大于 6000mAh， 可繼續(xù)使用；如小于6000mAh停止使用，該電池必須進行更換；在開機使用之前對使 用過的電池用充電器檢查電壓，如電池電壓大于7.4V，電池可繼續(xù)使用，如小于7.4V時應(yīng)充滿電。在車站保存時，列尾主機電池開關(guān)必須斷開（充電時除外） 。充電時，充電器指示燈亮黃燈后再浮充 l 一 2小時即可，新電池要保證三充三放 列尾主機電池要求每隔三個

7、月放電一次。2、列尾主機的日常維護由列尾作業(yè)員在檢測前進行檢查維護，項目內(nèi)容【天線 】是否破損、斷裂，與主機銜接是否正?！撅L管 】接頭組件是否松動，密封環(huán)節(jié)是否漏風，皮管表面是否有裂痕【機殼 】提手是否牢固，背蓋及其密封是否完好【閃光罩 】是否完好【反光膜 】查看破損情況【鉤頭鎖 】鎖緊后是否牢固，開啟是否靈活，查看外殼及鉤卡是否變形【電極片 】是否有污染、損壞【鉤鎖轉(zhuǎn)銷 】是否缺油3、列尾裝置測試臺的日常檢查維護，項目內(nèi)容列尾裝置的年檢按規(guī)定進行，檢查插頭及連線是否破損、測試臺表面是否整潔、 按鈕是否完好、儀表是否破損等。4、司機控制盒的日常檢查與維護： （外觀）檢查項目機殼是否良好，螺絲是

8、否松動，按鍵、顯示窗是否完好。司機控制盒檢測儀不使 用時應(yīng)拔掉插頭，斷開電源。清潔工作由機務(wù)負責（六）無列尾裝置運行組織規(guī)定1、不掛列尾裝置時，按無守列車辦理。2、始發(fā)列車必須進行簡略試驗，試驗后發(fā)車人員應(yīng)在列車尾部車輛端部打試風標記：“試，X月X日X時X分，姓、站名”。并將列車尾部車輛的制動軟管吊起，向車站值班員匯報尾部車輛的車號，在行車日志 （取消紙質(zhì)日志時在記事薄內(nèi)）記事欄內(nèi)注 明尾部車輛號碼。3、列車出發(fā)時，車站值班員應(yīng)將尾部車輛的車號通知前方站（最晚時機為向接車站報 點時），助理值班員接車時應(yīng)認真確認尾部車輛號碼和吊起的制動軟管， 以示列車完整。三、列尾主機（司機控制盒）作業(yè)（一）基

9、本要求1使用列尾裝置的列車，其列車尾部最后一輛不得編掛車輛主管通風不良或無法安裝 列尾裝置的車輛。2列尾主機的安裝與摘解以及制動軟管的摘解由車站列尾作業(yè)員負責；制動軟管的連 結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車由車站列尾作業(yè)員負責。3列尾裝置主機的鑰匙只準列尾作業(yè)員使用，一把由列尾作業(yè)人員使用，一把存放在 各站行車室備品箱內(nèi)，須認真交接、保管。（1）在配備機車號確認儀的車站，車站值班員于發(fā)車前 20 分鐘將出發(fā)列車車次、出 發(fā)時分、股道及本務(wù)機車號碼通知列尾作業(yè)員，列尾作業(yè)員使用機車號確認儀進行列 尾主機和機車號“一對一”確認，并對列尾主機檢查風壓。發(fā)車前，掛好列尾主機后列尾

10、作業(yè)員用無線列調(diào)手持臺通知司機：“XXXX機車 司機，請檢查xxxxx號列尾主機風壓”。本務(wù)機車乘務(wù)員接到通知后，檢查風壓。（2）未配備機車號確認儀的車站，車站列尾作業(yè)員將主機通電后，司機聽到：“xx xxx號等待確認”語音。隨后司機核對列尾所報主機號碼與車站列尾作業(yè)員通知的 列尾主機號碼是否一致，如果一致司機按下控制盒上“確認鍵”（黑鍵）進行確認； 聽到“ XXXX確認完畢”，即建立了司機控制盒與列尾主機 “一對一”關(guān)系；機車乘務(wù) 員未得到列尾作業(yè)員通知進行確認前，不準操作司機控制盒確認鍵。（二）列尾主機的安裝攜帶列尾主機時，只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風管、天線。列尾作業(yè)員確認

11、始發(fā)列車的股道、機車號及出發(fā)時刻無誤后，將列尾主機安裝鎖 固在待發(fā)車列尾部最后一輛車輛的鉤提桿上，安裝好后應(yīng)試動一下，防止假鎖，并取 下列尾裝置鑰匙。如列車尾部車輛無鉤提桿或鉤提桿破損、彎曲不具備安裝條件時， 列尾作業(yè)員通知車站值班員編掛一輛鉤提桿齊全的車輛在列車尾部。列尾主機風管與列車尾部車輛制動軟管連結(jié)后要確認可靠無誤，并打開尾部車輛 折角塞門。遇車輛鉤提桿是下提式時，須將列尾裝置風管在鉤提桿上纏繞1至 2圈，再與車輛制動軟管連結(jié)，保證連結(jié)后的風管連接器高于軌面（至少20 厘米）?！玖形仓鳈C出發(fā)作業(yè)程序及內(nèi)容】車站值班員于發(fā)車前 20 分鐘將出發(fā)列車車次、出發(fā)時分、股道及本務(wù)機車號碼通 知

12、列尾作業(yè)員。列尾作業(yè)員（助理值班員）攜帶列尾主機（只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風管、天線）到達現(xiàn)場安裝?！九鋫錂C車號確認儀作業(yè)步驟 】1、填寫列尾裝置出發(fā)使用登記表 、電池使用登記表2、確認儀開機，進入確認模式（提示語音“機車號”）3、打開電池開關(guān)，對列尾主機通電（推入電池）4、聽到列尾主機報“ XXXX號等待確認”的語音提示后，按確認儀上的數(shù)字鍵，輸入4位機車號碼，最后按“確認鍵” （#鍵）列尾主機回示語音“ XXXX機車確認完畢” 5、再按“確認鍵”（#鍵），列尾主機報“ xxxXn車風壓000”，核對所輸入的機車號 碼是否正確6、按下確認儀上的機車鍵（P1鍵）呼叫司機，通知本

13、務(wù)機車乘務(wù)員“ XXXX機車司機, 請檢查尾部風壓”，司機應(yīng)答后隨即按下控制盒上的的風壓檢查鍵（綠鍵） ，隨后如司 機聽到“ XXXX機車風壓000”，則表明用確認儀輸入的機車號碼正確，機車能與列尾 主機正常溝通7、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊8、有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員（無列檢作業(yè)的列車，由列尾作業(yè)員）接通風管并 打開折角塞門9、提示司機再次檢查風壓，如司機聽到的機車號碼與風壓數(shù)值無誤，即作業(yè)完畢【未配備機車號確認儀安裝步驟】1、車站通知本務(wù)機車乘務(wù)員列尾主機的 5位號碼“ XXXX）號”。2、列尾作業(yè)員（助理值班員）負責安裝列尾主機，填寫列尾裝置出發(fā)使用登記表

14、電池使用登記表3、車站（助理）值班員在對列尾主機通電之前，通知司機“ XXXX 機車司機，請確認 XXXX冷列尾主機”。4、聽到司機應(yīng)答后，對主機通電（推入電池），司機可聽到“ XXXX）號等待確認”語音。 隨后司機按下控制盒上的“確認鍵“（黑鍵）進行確認（輸號） 。5、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊。驗車完畢后接風管， 并打開折角塞門（有列檢作業(yè)的由列檢人員負責）6、提示司機再次檢查風壓，如司機聽到的機車號碼與風壓數(shù)值無誤，即作業(yè)完畢。到達列車作業(yè)步驟】車站值班員通知列尾作業(yè)員（助理值班員）到達車次、本務(wù)機車號碼和股道，出務(wù) 作業(yè)。1、到達列車尾部，使用列尾鑰匙將主機摘

15、取2、返回作業(yè)地點后（或者現(xiàn)場）立即對主機斷電，對電池充電，填寫列尾裝置到達 使用登記表、電池使用登記表3、使用測試臺對列尾主機進行檢測，填寫列尾裝置檢測記錄表【注意事項】1、在始發(fā)車站，列車出發(fā)前，機車司機控制盒應(yīng)與列尾主機建立“一對一”關(guān)系，禁 止列尾主機接風管后再建立一對一關(guān)系。2、在中間站換掛列尾作業(yè)時，必須先解除原列尾主機與司機控制盒的“一對一”關(guān)系（摘掉風管、原列尾主機斷電），然后用需換掛的列尾主機與機車建立“一對一”關(guān)系， 再結(jié)風管。3、遇機車乘務(wù)員換乘時由繼乘機車乘務(wù)員核對檢查“一對一”關(guān)系；遇更換本務(wù)機車 時，由列尾作業(yè)員斷電解除原有“一對一”關(guān)系，出發(fā)的本務(wù)機車司機與列尾作

16、業(yè)員 重新建立列尾主機與司機控制盒“一對一”關(guān)系，并確認本務(wù)機車號碼正確。由其它 車站發(fā)往古窯子的列車，如果在古窯子車站重新編組作業(yè)，必須進行列尾的相關(guān)操作 （先摘風管、斷列尾電池；待編組工作結(jié)束后再用另外的列尾主機與機車建立關(guān)系） 。4、在同一站場同一時間遇兩臺以上機車均需建立“一對一”關(guān)系時，負責列尾作業(yè)的 助理值班員應(yīng)先關(guān)閉其他主機，按發(fā)車時間次序逐次建立對應(yīng)關(guān)系。5、在列尾主機與司機控制盒建立“一對一”關(guān)系的過程中， 列尾作業(yè)員 （助理值班員） 應(yīng)注意列尾主機上的機車號碼，是否與需建立關(guān)系的機車號碼一致；本務(wù)機車司機注 意聽語音提示，是否列尾作業(yè)員（助理值班員）所報的列尾主機號碼，如號

17、碼有一方 不一致，需對列尾主機斷電后重新建立“一對一”關(guān)系。6、使用無線列調(diào)的人員不得壓臺（強占列調(diào)信道通話） ，以免干擾出發(fā)機車檢查風壓 和建立“一對一”關(guān)系，影響正常運輸組織秩序。7、安裝及拆卸主機（1）嚴禁野蠻拆裝。（2）電池安裝務(wù)必落槽到位并鎖牢。8、列尾主機在車站保存時，列尾主機電池開關(guān)必須斷開（充電時除外） 。9、列尾主機檢測時，應(yīng)在專用具有屏蔽效果的房間（保持整潔）內(nèi)進行，以免對周邊 正常列車造成干擾，引起誤判。四、列尾裝置（主機）故障處理程序1、車站值班員得到機車與主機建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風壓匯報 后，應(yīng)立即通知列尾作業(yè)人員（助理值班員） ，接到處理故障的通知后

18、，如車站有 備用列尾主機，應(yīng)攜帶一臺及膠圈趕赴現(xiàn)場查看處理。須在查明情況后匯報列車 調(diào)度員。2、列尾作業(yè)人員使用確認儀對原掛列尾主機按摘掛程序重新輸入本務(wù)機車號碼， 按壓查詢鍵監(jiān)聽主機風壓反饋語音， 現(xiàn)場核對列尾主機顯示風壓和機車號碼無誤。3、若語音反饋正常，即刻通知機車乘務(wù)員重新確認列尾主機及查詢尾部風壓，當 機車仍查詢不到尾部風壓應(yīng)通知機車乘務(wù)員間隔 15 秒再次按壓司控盒進行查詢。4、若無法聽到反饋風壓語音時，列尾作業(yè)人員應(yīng)立即關(guān)閉故障列尾主機電源，重 新安裝列尾裝置并進行“一對一”關(guān)系建立。如更換備用列尾主機確認不上（無 備用列尾主機時），通知司機向前稍行移動，再次確認【具體步驟】 （

19、1） 關(guān)閉列車尾部折角塞門（2） 摘開列尾主機與列車連接的制動軟管，將主機內(nèi)余風排凈（3）將列尾裝置電池取出斷電， 30 秒后重新插入安裝好（4）使用確認儀重新輸入本務(wù)機車號碼， 建立“一對一”關(guān)系。 無列尾確認儀的車 站，通知本務(wù)機車司機重新建立“一對一”關(guān)系（5）司機與列尾作業(yè)人員確認“一對一”關(guān)系建立（6）連接好風管并打開折角塞門5、助理值班員（列尾作業(yè)員）在得到機車與主機“一對一”關(guān)系建立或風壓反饋 正常的報告后，立即通知車站值班員組織發(fā)車。五、列尾裝置運用組織（一）吊起列車尾部車輛制動軟管規(guī)定列車不掛列尾裝置時，必須吊起列車尾部車輛制動軟管；制動軟管的吊起捆綁工 作，有列檢作業(yè)的列車

20、由列檢負責，無列檢作業(yè)的列車由車站負責。（二）接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機燈光熄滅時處理應(yīng)及時通知接車站并報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知車站特別注意確認列車尾 部標志，列尾主機運用正?？衫^續(xù)運行。（三）接發(fā)未使用列尾裝置的列車（含安裝列尾裝置的車輛之后加掛車輛的列車）時， 確認列車完整規(guī)定車站接發(fā)車人員須通過列車尾部吊起的車輛制動軟管確認列車完整；遇該列車會 讓停車或終到時，車站接車人員提前到列車尾部確認列車完整，并向車站值班員匯報 列車整列到達。四）安裝列尾裝置的列車在站內(nèi)停車或通過時，開通區(qū)間規(guī)定安裝列尾裝置的列車在站內(nèi)停車或通過時，于列車尾部進站后，車站值班員應(yīng)使用無線通信設(shè)備通知本務(wù)機車司

21、機確認列車完整情況。用語為：“X（次）司機，請確認列車完整”。司機確認列車完整后，要及時用無線通信設(shè)備報告車站值班員，用語 為“X站X （次）列車完整”。車站值班員接到司機報告后應(yīng)復(fù)誦“X（次）列車完整X站明白”。（五）檢查列車完整時，出現(xiàn)異常情況處理如司機發(fā)現(xiàn)列尾裝置無風壓反饋、風壓反饋異常、車站接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)列尾裝置 主機丟失或應(yīng)吊起尾部車輛制動軟管而未吊起，應(yīng)立即報告車站值班員，車站值班員 報告列車調(diào)度員，并按其指示或命令辦理。半自動閉塞設(shè)備的車站在未查明區(qū)間空閑 的情況下，車站值班員不得辦理區(qū)間開通手續(xù)。（六）列車運行中列尾主機故障或丟失的規(guī)定1、機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障不能使用時，

22、應(yīng)立即報告車站值班員（助理調(diào)度員） 或列車調(diào)度員，列車調(diào)度員下達停止使用列尾裝置的調(diào)度命令，列車仍以列尾裝置作 為列車尾部標志，可繼續(xù)運行。無人站由后勤保障處值守人員確認列尾裝置情況并向 助理調(diào)度員報告。發(fā)現(xiàn)制動異常時，機車乘務(wù)員要立即采取制動措施并操作控制盒的排風鍵，排風 后檢查列車主管貫通及折角塞門開閉狀態(tài)，提出繼續(xù)運行或救援意見，向車站值班員 （助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員報告，車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員根據(jù)機 車乘務(wù)員的報告安排處理。2、列車運行途中列尾裝置主機丟失后，具備條件時應(yīng)安裝列尾裝置主機，不具備條件 時應(yīng)吊起尾部車輛制動軟管。在有人站和行車人員負責站控的無人站由車站人員

23、吊起 尾部車輛制動軟管，在其他地點由機車乘務(wù)員負責吊起尾部車輛制動軟管。尾部車輛制動軟管吊起后，列車司機憑列車調(diào)度員“準許無列尾裝置運行”的調(diào) 度命令繼續(xù)運行，各站接發(fā)列車人員確認列車整列到達時以吊起的尾部車輛制動軟管 為列車標志。無人站由后勤保障處值守人員確認尾部車輛制動軟管吊起情況并向助理 調(diào)度員報告。3、列尾裝置故障不能使用或列尾裝置主機丟失的列車經(jīng)過大沙溝或古窯子、鴛鴦湖站 時，應(yīng)安排在停車更換或重新安裝列尾裝置主機。（七）列尾裝置故障、丟失的應(yīng)急處理列尾裝置主機發(fā)生故障或丟失時，列車司機應(yīng)報告車站值班員，車站值班員報告 列車調(diào)度員，在區(qū)間由機車乘務(wù)員、站內(nèi)由車站（有列檢作業(yè)的車站列檢

24、人員參加） 按下列規(guī)定處理：1、列尾裝置主機丟失時，確認列車完整，關(guān)閉列車最后一輛尾部折角塞門并吊起制動 軟管。2、列尾裝置主機發(fā)生風壓泄漏時，關(guān)閉列車最后一輛折角塞門。3、列尾裝置失去風壓查詢與控制功能時，檢查列車主管貫通4、列車調(diào)度員向司機、沿途有關(guān)車站、機務(wù)段和列尾裝置檢測車站發(fā)布準許該列車運 行的調(diào)度命令，列車運行到列尾作業(yè)站（折返站）更換列尾主機。該列車在中途站停 車發(fā)車時，不論時間長短，按規(guī)定對列車進行簡略試驗。5、紅閃燈光夜間熄滅時，列車可不停車，由發(fā)現(xiàn)者通知司機。列車調(diào)度員須通知沿途 車站。【查詢尾部風壓的方法】閃光燈不閃時，用手捂住閃光燈 2-3S，松開手后顯示屏自動 顯示當

25、前風壓值3S。閃光燈閃爍時（夜間），用手電筒照射閃光燈2-3S后，顯示屏自 動顯示當前風壓值 3S。列尾裝置檢測標準【列尾主機排風量自動測試臺】提供列尾主機測試工作電壓、各項功能及電性能指標、模擬風管風壓變化、反饋風壓狀態(tài)機精度、模擬機車操作主機排風和檢測排風功能、校對主機反饋精度，自動儲存檢測數(shù)據(jù)并可上傳到計算機中顯示、查詢和打印，分自 動和手動檢測兩種模式。通常檢測標準如下：靜態(tài)電流：w 0.2A （閃光燈不閃時）傳輸信號電流： 1.0-1.8A排風電流： 0.8-1.6A風壓反饋精度：w 士 2%風壓報警門限：列車定壓 500KPa時為460KPa± 10KPa列車定壓600K

26、Pa時為560KPa士 10KPa。排風狀態(tài)檢查：電磁閥啟閉正常，排風管路通暢，時間60S/次電池欠壓報警：v 7.3V （通電）,v 7.0V （途中）電池容量報警：V 2.0AH （途中）v 4.0AH （通電）自控閃光標志：閃光正常（有五個燈不亮時更換）主機發(fā)射功率：3W列尾主機測試儀具有自動測試和手動測試功能，正常情況下用自動檔進行測試列 尾主機，當列尾主機測試臺自動檔故障時用手動檔進行測試。 自動和手動功能通過 “自 動 / 手動”旋鈕進行選擇。2、用自動進行測試時，只填寫“日期、到達車次、閃光標志、天線輻射、檢測結(jié)論、 檢測人”。3、當自動測試功能故障時選用手動擋進行測試，具體測試

27、方法如下： 一、準備工作：1. 在測試記錄表格中填寫測試日期及被測主機號碼。2. 將 1臺需檢測的主機插入電源盒，接好風管，填寫主機號碼。3打開測試臺電源，左上角電壓表顯示應(yīng)為 7.8V 左右(如電壓顯示為 7.0V ，則應(yīng)將“欠壓測試”開關(guān)撥至“ 1”檔)。待聽到列尾主機發(fā)出“ 1XXXXX號等待確認”語 音后(注意核對 5 位號碼與主機號碼牌是否一致) ，按“確認 / 檢查風壓”鍵確認，建 立測試臺(模擬 5678)與被測列尾主機“一對一”關(guān)系，列尾主機回應(yīng)“ 5678 機車確 認完畢”。注：如不按“確認/檢查風壓”鍵，主機將每隔幾秒重復(fù)發(fā)出“ 1XXXXX號等待確 認”語音，直至確認為止

28、。(一)測試步驟1 確認完畢后，在閃光燈不閃的情況下，在“靜態(tài)電流”一欄記錄右上角電流表頭顯 示數(shù)據(jù)。正常值應(yīng)小于 0.10A。注：測試電流指標時，如室內(nèi)光線暗導(dǎo)致閃光燈自動閃爍，電流表顯示的數(shù)據(jù)會同步 變化，此時記錄電流變化的最小值。2按“確認 /檢查風壓”鍵，主機應(yīng)回示“ 5678機車風壓 000”，同時在“傳輸信號電 流”一欄記錄電流表數(shù)據(jù)。正常值應(yīng)小于 1.8A ，大于 1.0A。3按“空壓機啟動”鍵對主機充風，充風時風管接頭不能漏風。注意主機應(yīng)在 0.20Mpa(200Kpa) 0.30Mpa(300Kpa) 之間自動報一次風壓。充風至0.40Mpa(400Kpa)處按“空壓機停止”

29、鍵停止充風，再按“確認 / 檢查風壓”鍵檢查風壓，在“風壓檢查 400 Kpa”一欄中記錄主機所報風壓數(shù)值。正常值大于390 Kpa,小于400 Kpa。注：如充風超過400 Kpa，可用“減壓”鍵適當降低風壓后再進行測試。4.按“空壓機啟動”鍵繼續(xù)充風，充風至 0.47Mpa(470Kpa)處，按“空壓機停止”鍵 停止充風，讓風表指針自由回落，測試主機“風壓報警”功能是否具備。正常情況下， 主機應(yīng)在風壓緩慢泄漏至450 Kpa-470 Kpa處自動報警，發(fā)出“注意，注意，5678機 車風壓xxx”語音，如符合此要求則在“風壓報警”一欄中劃“。注：測試時，風壓下降速度不能超過 20 Kpa/10 秒，否則主機將不會執(zhí)行“風壓報警” 功能。在其他風壓測試點，如主機發(fā)出上述風壓報警語音，則同樣可在“風壓報警” 一欄中劃“。同一主機每兩次測試中只做一次此項測試。5. 按“空壓機啟