1、江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風(fēng)險源排查評估報告編制單位：江門市港口船東協(xié)會編制日期：2017.10精品資料摘要：受江門市交通管理局委托，江門市港口船東協(xié)會組織專業(yè) 技術(shù)人員于2017年10月7日對江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司 普貨碼頭進(jìn)行風(fēng)險源分級評定。按廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險點(diǎn)危險 源排查管控工作指導(dǎo)意見 （粵交安（2016 ） 1 2 6 5號）和交通運(yùn) 輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分 （試行）的要求，從普通貨物碼頭的起重 設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能力利用率、泊位 噸位利用率、風(fēng)、夜間生產(chǎn)等七個方面進(jìn)行分析評定；評定分值為28.08分，風(fēng)險等級為一般風(fēng)險（出級）。第二

2、組參加風(fēng)險排查評估人員評估組人員甄長洪（組長）鄧澤儀梁偉添劉賢舒簽名目 錄1編制依據(jù)2碼頭概況3辨識和風(fēng)險等級評估流程4風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估具體內(nèi)容5風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估結(jié)論6其他需要重點(diǎn)說明的問題7 附件碼頭風(fēng)險源排查評估報告1 編制依據(jù)1. 1 相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定(1) 1 ) 安全生產(chǎn)法(2) 2) 廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險點(diǎn)危險源排查管控工作指導(dǎo)意見2016 ) 1 2 6 5 號)(3) 3) 廣東省交通運(yùn)輸廳轉(zhuǎn)發(fā)廣東省人民政府辦公廳關(guān)于全省集(粵交安函2016 】 2 1 7 6 號)(4) 4) 交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分(試行)(5) 5) 企業(yè)職工傷亡事故

3、分類標(biāo)準(zhǔn)(GB6441-86)(6) 危險化學(xué)品重大危險源辨識(GB18218-2009)(7) 起重機(jī)械安全規(guī)程-第一部分：總則(GB6067.1-2010)(8) 起重機(jī)械分級-第一部分：總則(GB/T 20863.1-2007)(9) 港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS 310-2013)(10) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2014)(11) 港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ86-1992)1. 2 企業(yè)基礎(chǔ)性資料(1)碼頭質(zhì)量技術(shù)檢測評估報告(2)碼頭設(shè)計(jì)、建設(shè)的原始資料及相關(guān)審批、驗(yàn)收資料(3)碼頭設(shè)備設(shè)施定期檢測報告(4)碼頭靠泊船只及裝卸貨物的記錄2 碼頭概況江門港開平港區(qū)裕海物

4、流有限公司普貨碼頭位于開平市裕海物流有限公司位于廣東省開平市水口鎮(zhèn)，前身為廣東省開平糧油食品進(jìn)出口公司(即開平市創(chuàng)豐貿(mào)易有限公司，是全民所有制單位，其下碼頭稱為水口碼頭(碼頭泊位共3個，水口碼頭是國家交通部、省交通廳批準(zhǔn)備案進(jìn)由省港澳的沿海內(nèi)河A級多用途碼頭、二類口岸。由開平糧油食品進(jìn)出口公司投資建設(shè)，三十多年來水口碼頭肩負(fù)臺、開、恩、新、鶴的外貿(mào)進(jìn)出口港澳的運(yùn)輸任務(wù)，2007 年 6月開平糧油食品進(jìn)出口公司由于體制改革，碼頭及航行省港澳航線、船只整體由裕海物流有限公司收購。碼頭現(xiàn)有三個多用途泊位：1#泊位：原設(shè)計(jì)為500DWT 多用途泊位，建成于1976 年，由于近年業(yè)務(wù)發(fā)展的改變，現(xiàn)除裝卸

5、散貨外，碼頭面主要作為貨柜泊位碼頭的臨時集裝箱堆場，碼頭現(xiàn)狀長度約為47m ， 目前主要靠泊1000DWT船舶，1#泊位與貨柜泊位岸線總長為100m 。貨柜泊位：貨柜泊位與1#泊位碼頭緊貼，位于下游，為 1000DWT多用途泊位，建成于 1996 年，碼頭結(jié)構(gòu)長度約為30m ，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C25 ，該泊位現(xiàn)主營業(yè)務(wù)為集裝箱2#泊位：2#泊位為500DWT 多用途泊位，位于貨柜泊位碼頭下游約 116 m ，建成于1986 年，碼頭長度為26.1m ：該泊位主營業(yè)務(wù)為散貨根據(jù)江門市交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加固改造工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評定報告（ 2014 年 01

6、月）結(jié)論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評定為第二類技術(shù)狀態(tài)（正常）。3 辨識和風(fēng)險等級評估流程（ 1 ） 風(fēng)險排查：依據(jù) 交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分（試行） 要求，采取現(xiàn)場檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對碼頭風(fēng)險點(diǎn)，危險源進(jìn)行普查和識別，系統(tǒng)掌握風(fēng)險點(diǎn)、危險源的種類、數(shù)量和分布狀況，摸清安全風(fēng)險底數(shù)。（ 2）風(fēng)險分析：采用現(xiàn)場調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法對碼頭進(jìn)定性、半定量相結(jié)合等方式進(jìn)行分析。依據(jù)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分（試行）的劃分方法，普貨碼頭從起重設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能力利用率、泊位噸位利用率、風(fēng)、 夜間生產(chǎn)等七個方面進(jìn)行分析評定。碼頭狀況結(jié)合對企業(yè)調(diào)查及收集的資料對照碼

7、頭風(fēng)險源等級評定指標(biāo)及評估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分和計(jì)算，計(jì)算出來的總分值對照風(fēng)險源評估方法表進(jìn)行風(fēng)險等級的劃分。（ 3）風(fēng)險評級：根據(jù)碼頭的危險因素（如觸電、機(jī)械傷害、淹溺、 撞損碼頭設(shè)施等）及可能發(fā)生事故的概率，評定可能性級別；和事故發(fā)生的后果嚴(yán)重性進(jìn)行分析，通過風(fēng)險矩陣法進(jìn)行定量評級，評定風(fēng)險等級。4 風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估具體內(nèi)容。4.1 風(fēng)險點(diǎn)危險源評估：1、 、起重設(shè)備(A1) ：該碼頭現(xiàn)有1 臺 40 噸門式起重設(shè)備、1 臺 5噸門式起重設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)，40 噸起重設(shè)備評定分值均為18 分，評定為一般風(fēng)險源；5 噸起重設(shè)備評定分值均為21.06 分，其中A5項(xiàng)指標(biāo)為滿分，評定為較大風(fēng)險源，

8、該項(xiàng)評定分值為10 分。2、 港口設(shè)施完整性(A2) ：根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加固改造工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評定報告( 2014 年 01 月) ：結(jié)論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評定為第二類技術(shù)狀態(tài)(正常)。港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、堆場、 港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好，附屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)正常使用。該項(xiàng)評定分值為4 分。3、 裝卸貨物種類(A3) ：碼頭主要裝卸集裝箱，普通干散貨，系數(shù)取值為1.2。4、碼頭 吞吐能力利用率 (A4) ：碼頭設(shè)計(jì)通過能力為111.74 萬噸； 2016 年 1-12 月吞吐量38 萬噸。碼頭的實(shí)際通過能力計(jì)算值小于 0.5，屬于較

9、小負(fù)荷，該項(xiàng)評定分值為1 分。5、 泊位噸位利用率(A5) ：該碼頭泊位的核準(zhǔn)靠泊能力為1000噸；實(shí)際最大靠泊為1000 噸。?？康拇霸浇咏次坏南拗茋嵨?、尺度，相應(yīng)的風(fēng)險也在增大，計(jì)算其(A5) 的值為 1，大于 0.8。該項(xiàng)評定分值為5 分。6、 風(fēng) (A6) ：根據(jù)氣象部門資料，開平市7 級風(fēng)以上的天數(shù)少于30 天 /年。該項(xiàng)評定分值為1 分。7、夜間生產(chǎn)（A7）:經(jīng)向該企業(yè)了解，該碼頭有夜間作業(yè)。該項(xiàng)評定分值為1.3分。根據(jù)以下表進(jìn)行計(jì)算：表6-54普貨碼頭風(fēng)險源評估方法表風(fēng)險等級計(jì)算分值R重大風(fēng)險源（I級）綜合得分 65分及以上或 A1、A2、A4、A6 中有2個及以上單項(xiàng)指標(biāo)為

10、滿分者 D為滿分 者。較大風(fēng)險（n級）綜合得分40-65分或A1、A2、A4、A6中有1個單項(xiàng)指標(biāo)為滿分者。一風(fēng)險（出級）綜合得分20-40分者。較小風(fēng)險（IV級）綜合得分20分以卜者?？偡?R= （A1+A2+A4+A5+A6 ） XA3 *7R= （7+4+1+5+1 ） X1.2 X1.3=28.08 分風(fēng)險等級為一般風(fēng)險（出級）。4.2風(fēng)險點(diǎn)危險源風(fēng)險管控措施及管控責(zé)任單位的確定 （見附件2:管控清單）。5風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估結(jié)論5. 1風(fēng)險點(diǎn)危險源的匯總、統(tǒng)計(jì)與分析；江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風(fēng)險源評定分值較低風(fēng)險等級后果影響特別大影胴重大影胴較大影響一般影響很小可能性極后

11、可能發(fā)生15105很可能發(fā)生20161284可能發(fā)生1512963較/、口能發(fā)生108642基本/、可能發(fā)生54321圖例：極高風(fēng)險（紅）、高風(fēng)險（橙）、中風(fēng)險（黃）、低風(fēng)險（藍(lán)）O風(fēng)險矩陣法評估:（28.08分）為一般風(fēng)險（田級）根據(jù)碼頭的危險因素（如觸電、起重機(jī)械傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè) 施等）及可能發(fā)生事故的概率， 其發(fā)生事故的可能性均在全國范圍內(nèi)發(fā) 生過或類似區(qū)域（行業(yè)）也有發(fā)生，定為可能發(fā)生級別；和事故發(fā)生的 后果嚴(yán)重性進(jìn)行分析，都是在影響一般的級別范圍。通過風(fēng)險矩陣法 進(jìn)行定量評級，落在等級值為6的低風(fēng)險（藍(lán)色）等級中。5. 2風(fēng)險評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題；在本次風(fēng)

12、險評估過程中，按照廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險點(diǎn)危險 源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016 ） 1 2 6 5號）的要求，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，采用現(xiàn)場檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對碼頭風(fēng) 險點(diǎn)，危險源進(jìn)行普查和識別；采取現(xiàn)場調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法的評估 方法，對碼頭采用定性、半定量相結(jié)合等方式進(jìn)行分析。風(fēng)險評估結(jié) 果科學(xué)、可行、合理，符合企業(yè)的實(shí)際情況又符合上級的要求。5. 3 針對存在的問題提出的風(fēng)險管控措施和建議；在風(fēng)險源評定過程中，企業(yè)存在的問題主要是碼頭的建設(shè)時間都較早，在40 年以上，船靠泊噸位都達(dá)到核定噸位(泊位噸位利用率較高 )，對碼頭的結(jié)構(gòu)會構(gòu)成一定的損毀風(fēng)險。管控措施和建議：(1)

13、加強(qiáng)船舶靠離泊碼頭的管理；(2) 嚴(yán)格控制超噸位船舶靠泊；(3) 嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程；(4) 定期對碼頭進(jìn)行技術(shù)評估及維護(hù)保養(yǎng)。(5) 加強(qiáng)起重設(shè)備設(shè)施的檢測及維護(hù)。6 其他需要重點(diǎn)說明的問題碼頭的建設(shè)時間都較早，在 40 年以上， 碼頭結(jié)構(gòu)也因維護(hù)保養(yǎng)不足而存在破壞開裂等現(xiàn)象，2012 年業(yè)主對碼頭進(jìn)行加固改造工程。根據(jù)港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS 310-2013) 的定期檢測周期要求，每隔 3-5 年應(yīng)該對碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)評估，應(yīng)加強(qiáng)對碼頭的維護(hù)保養(yǎng)，以保證碼頭的安全使用。普貨碼頭上的起重設(shè)備起吊為集裝箱件，重量較重，存在一定安全風(fēng)險。所以企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)并要定期檢驗(yàn)，合

14、格才能安全使用。附件：(1) 碼頭風(fēng)險源分級評定匯總表(2) 風(fēng)險點(diǎn)危險源排查管控清單(3) 普貨碼頭風(fēng)險源分級評定表(4) 起重裝卸裝備風(fēng)險源分級評定表附件1:江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭風(fēng)險源分級評定匯總表企業(yè)名稱起重設(shè)備A1港口設(shè)施 完整性A2裝卸貨物 種類A3碼頭吞吐 能力用率A4泊位噸位 利用率A5風(fēng)A6夜間生 產(chǎn) A7總分值（R）風(fēng)險分級及說明江門港開平港區(qū)裕海物流有 限公司741.21511.328.08一般風(fēng)險（m）附件2 :江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司風(fēng)險點(diǎn)危險源排查管控清單序 號上報 單位填 報 日 期風(fēng)險點(diǎn)、危險源名稱和類別風(fēng)險點(diǎn)危險源所在位置風(fēng)險點(diǎn)危險源所屬

15、單 位主管（監(jiān)管）單 位風(fēng)險等 級管控措施類別分類 名稱具體 名稱風(fēng)險 特征 簡述潛在風(fēng)險市縣/ 區(qū)鎮(zhèn)/街 道詳細(xì)地 址坐標(biāo)（西安80 坐標(biāo)系）單位名稱負(fù)責(zé) 人聯(lián)系 電話12017.12.12港口 基礎(chǔ) 設(shè)施 類普通 貨運(yùn) 碼頭泊位溺靠撞碼頭 淹、泊擊夕（1）風(fēng)險點(diǎn)參數(shù)：泊位靠泊噸位 1000噸，裝卸貨物為集裝箱，有一臺40噸固定式起重機(jī)，一臺 5噸固定式起重機(jī)。（2）事故后果預(yù)測：如發(fā)生事故預(yù)計(jì)財產(chǎn)損失超過百萬元人民幣。（3）環(huán)境影響：發(fā)生事故將對局部區(qū)域環(huán)境了帶來一般性的影響。（4）社會影響：如發(fā)生事故對社會造成影響一般。江 門 市平 平 市水口鎮(zhèn)開平市 水口鎮(zhèn)X=Y=江門港開 平港區(qū)裕

16、海物流有 限公司江門市交管 局港航分局Ttv/feITTL加強(qiáng)船舶靠離 泊碼頭的管理，及 嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作 業(yè)安全操作規(guī)程； （2）嚴(yán)格控制超噸 位船舶靠泊；（3） 定期對碼頭進(jìn)行 技術(shù)評估及維護(hù) 保養(yǎng)；（4）加強(qiáng)起重 設(shè)備設(shè)施的檢測 及維護(hù)。附件3:（江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）普貨碼頭風(fēng)險源分級評定表序 號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或 分值系 數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起重設(shè)備（A1）評價為重大風(fēng)險源 的設(shè)備10從普通貨物碼頭事故案例統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，事故主要發(fā)生在起重設(shè)備使用環(huán)節(jié)，為了簡化不確定因素，本標(biāo)準(zhǔn)只考慮起重設(shè)備 的完整性。（起重設(shè)備的完整性結(jié)果取自

17、 起重裝備風(fēng)險源評級結(jié)果見6.4.2 （6）（注：有多臺起重設(shè)備的以最高危險等級 的設(shè)備為取值）71#吊機(jī)評定分值為18分，評定為一般風(fēng)險源2#吊機(jī)評定分值為21.6分，評定為較大風(fēng)險源評價為較大風(fēng)險源的設(shè)備7評價為一般風(fēng)險源 的設(shè)備4評價為較小風(fēng)險源 的設(shè)備12港口設(shè)施 完整性 （A2）第四類：技術(shù)狀態(tài)惡劣O10港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，屬危險設(shè)施，不能使用。4根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流后限公司碼頭加 固改造工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評定報告（2014年1月）結(jié)論：評定為合格。第三類：技術(shù)狀態(tài) 不良。7港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港區(qū)道

18、路等主要結(jié)構(gòu)損壞，附屬設(shè) 施普遍損壞，不能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)使用。第二類：技術(shù)狀態(tài) 正常。4港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好，附屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)使 用。第一類：技術(shù)狀態(tài) 良好。1港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港區(qū)道路等全部結(jié)構(gòu)完好，附屬設(shè) 施齊全，能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)使用，符合生產(chǎn)要序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或 分值系 數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）求3裝卸貨物種類（A3）危險物2.0普通貨物碼頭裝卸貨物種類較多，按照貨物組態(tài)及作業(yè)風(fēng)險劃分可分為：件雜貨、 干散貨（含散糧）、集裝箱貨、超重超大 件貨。不同貨類在裝

19、卸作業(yè)過程中，由于貨物特性的不同，給裝卸貨物帶來的風(fēng)險 也各不相同，需要以貨物種類設(shè)定修正系 數(shù)。（由于此項(xiàng)風(fēng)險源與其他風(fēng)險源之間 是相乘的關(guān)系，故此項(xiàng)評級標(biāo)準(zhǔn)采用分值 系數(shù)評分法）1.2碼頭主要裝卸集裝箱貨散糧1.3超重、超大件貨 （含集裝箱貨）1.2件雜貨1.1普通干散貨1.04碼頭吞吐能力利用率（A4）超負(fù)荷：A44010港口吞吐能力又稱港口通過能力，是在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，按照合理的操作過程和裝卸工藝，港口在某一定時期（年、月、日）內(nèi)為船舶裝卸貨物所 能達(dá)到的最大數(shù)量， 亦即最大吞吐量，以 噸數(shù)表示。（包含所有危貨的吞吐量） 如果不合理負(fù)荷過高， 必然給港口的安全 生產(chǎn)帶來

20、負(fù)面影響。1根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流后限公司碼頭加固改造工程靠泊能力核算報告江門港開平港區(qū)裕海物流后限公司碼頭加固改造工程，1#泊位碼頭設(shè)計(jì)吞吐量能力 50793TEU,折111.74萬噸2016年1-12月吞吐量 38萬噸（貨重 34.1 ）滿負(fù)荷：0.8 系4<1.07一般負(fù)荷：0.5 系4<0.84較小負(fù)荷：A4<0.515泊位噸位 利用率 （A5）A5應(yīng)85船舶靠泊碼頭時對碼頭產(chǎn)生的擠靠力主要與風(fēng)壓有關(guān)，與風(fēng)壓成正比，船舶的受 風(fēng)面積越大，風(fēng)速越大，船舶對碼頭產(chǎn)生 的擠靠力越大。船舶靠泊碼頭時對碼頭產(chǎn)5核準(zhǔn)靠泊能力為1000噸實(shí)際最大靠泊為1000噸0.5 桑5&l

21、t;0.84序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或 分值系 數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）0.3 桑5<0.53生的撞擊力主要與船舶的質(zhì)量、 船舶的靠 泊速度、船舶對碼頭的靠泊角度有關(guān)， 與 船舶的質(zhì)量、速度和法向角度成正比。根據(jù)泊位設(shè)計(jì)結(jié)果，泊位可?？康拇坝?噸位、尺度限制，停靠的船舶越接近泊位 的限制噸位、尺度，相應(yīng)的風(fēng)險也在增大。A5<0.326風(fēng)(A6)150以上10年均7級以上風(fēng)（標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)）的天數(shù)（天/年）（向氣象部門了解或碼頭企業(yè)的記錄）1根據(jù)氣象部門提供資料，少于 30天100-150730-100430以下17夜間生產(chǎn)（A7）1.3由于港口生產(chǎn)連

22、續(xù)性的特點(diǎn)，港口裝卸作 業(yè)的工作時間為 24小時連續(xù) 豈班倒”作 業(yè)、晝夜交替。從港口事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析， 夜間生產(chǎn)是事故發(fā)生的重要時間段，因而對照白班生產(chǎn)，需要對夜間生產(chǎn)進(jìn)行風(fēng)險 系數(shù)修正，確定的修正值為 G=1.2 （由于 此項(xiàng)風(fēng)險源與其他風(fēng)險源之間是相乘的 關(guān)系，故此項(xiàng)評級標(biāo)準(zhǔn)采用分值系數(shù)評分 法）（如只用白班系數(shù)為1。）1.3后夜間作業(yè)精品資料評估標(biāo)準(zhǔn)總分 R= (A1+A2+A4+A5+A6 ) XA3 XA7R= (7+4+1+5+1. ) X1.2X1.3=28.08 分風(fēng)險等級為一般風(fēng)險(出級)表6-1普貨碼頭風(fēng)險源評估方法表風(fēng)險等級計(jì)算分值R重大風(fēng)險源（I級）綜合得分65分及以

23、上或A1、A2、 A4、A6中有2個及以上單項(xiàng)指標(biāo) 為滿分者D為滿分者。較大風(fēng)險（n級）綜合得分40-65分或A1、A2、A4、A6中有1個單項(xiàng)指標(biāo)為滿分者。一風(fēng)險（田級）綜合得分20-40分者。較小風(fēng)險（IV級）綜合得分20分以下者。附件4:（江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）起重裝卸裝備風(fēng)險源分級評定表（2017年10月7日）1#吊機(jī)序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起升高度（A1）HN0m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高 度存在差異。貨物起升高度越高，一旦 發(fā)生事故，造成的后果也越嚴(yán)重。因而 貨物的起升高度在一定程度上決定了事

24、故的后果。以高度（H）進(jìn)行取值。4根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01701189 ），起升高度是 18 米。20m<H <40m710m<H <20m42m<H 40m12設(shè)備類型（A2）起重葫產(chǎn)1.3根據(jù)特種設(shè)備使用單位風(fēng)險評價實(shí)施 細(xì)則，將/、同類別的起重設(shè)備根據(jù)特點(diǎn) 不同，賦予了 /、向類別起重設(shè)備不同的 風(fēng)險等級。（由于此項(xiàng)風(fēng)險源與其他風(fēng)險 源之間是相乘的關(guān)系，故此項(xiàng)評級標(biāo)準(zhǔn) 采用分值系數(shù)評分法）1.2根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01701189 ）,該設(shè)備為門式起重設(shè)備。門式起重設(shè)備1.2橋式起重設(shè)備1.2流動式起重設(shè)備1.3塔式起

25、重設(shè)備1.1序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）3使用年限（A3）N>1510起重設(shè)備的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)之一是設(shè)備使 用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加， 即便起重設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作按照計(jì)劃開 展，也存在銹蝕、疲勞等隱患，從而加大了安全風(fēng)險。（以使用年限N取值）3根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01701189 ）,該起重設(shè)備投入使用時間為2013年5月31日，使用年限小于 5年。10<N 得575<N W05N苞34安全防護(hù)裝置的配置和檢驗(yàn)狀況（A4）GB6067對該類起重設(shè)備應(yīng)裝”的安全保 護(hù)裝置一項(xiàng)或多項(xiàng)缺損，或沒有過

26、壓電 流等常規(guī)電路保護(hù)、緊急斷電開關(guān)、短路 保護(hù)、短路保護(hù)、失10安全防護(hù)裝置是否按照要求配置、配置狀 態(tài)是否完整、是否按照規(guī)定定期檢驗(yàn)等， 對起重設(shè)備的使用安全有著重要影響。根據(jù)GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程第1 部分:總則，將安全防護(hù)裝置的配置和檢 驗(yàn)分為4級。（以配置完整性、缺損程度取值）應(yīng)裝的：限制運(yùn)動行程與工作位置的安全裝 置：起升高度限位器、運(yùn)行行程限 位器、幅度限位器、幅度指示器、 防止臂架向后傾翻的裝置、回轉(zhuǎn)限 位、回轉(zhuǎn)鎖定裝置、支腿回縮鎖定 裝置、防碰撞裝置、緩沖器及端部序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）壓保護(hù)、零壓保護(hù)等。

27、止擋（在軌道上運(yùn)行的）、偏斜指示 器或限制器（跨度大于40m的門式 起重機(jī)和裝卸橋）、水平儀（利用支 腿支承或履帶支承進(jìn)行作業(yè)的起重 機(jī)）。防超載的安全裝置：起重量限制器、 起重力矩限制器、極限力矩限制裝 置（對有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）。 抗風(fēng)防滑和防傾翻裝置：制動器、 輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓 軌器、別軌器等。當(dāng)工作狀態(tài)卜的 抗風(fēng)制動裝置不能滿足非工作狀態(tài) 下的抗風(fēng)防滑要求時，還應(yīng)裝設(shè)牽 纜式、插銷式或其他形式的錨定裝 置。防傾翻安全鉤（起重吊鉤裝在 主梁一側(cè)的單主梁起重機(jī)、有抗震 要求的起重機(jī)及其他有類似防止起 重小車發(fā)生傾翻要求的起重機(jī)） 聯(lián)鎖保護(hù)：橋式起重機(jī)和門式起重 機(jī)的門和從司

28、機(jī)室登上橋架的艙口 門應(yīng)能聯(lián)鎖保護(hù)，兩處或多處操作 的起重機(jī)；電動、手動相互間的操 作轉(zhuǎn)換應(yīng)能聯(lián)鎖；夾軌器等制動裝 置和錨定裝置應(yīng)能與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián) 鎖。易裝的：風(fēng)速儀及風(fēng)速報警器（室外高大起 重機(jī)）、軌道清掃器、防小車墜落保護(hù)、 導(dǎo)電滑觸線的安全防護(hù)、檢修吊籠或平 臺、報警裝置、防護(hù)罩（外露的、后可 能傷人的運(yùn)動零部件，如開式齒輪、聯(lián)各種機(jī)械、電氣安全 防護(hù)裝置缺損，但GB6067對該類起重 設(shè)備應(yīng)裝”的安全保 護(hù)裝置全有，只是一 項(xiàng)或多項(xiàng)易裝”缺損，且有過壓電流等 常規(guī)電路保護(hù)、緊急斷電開關(guān)、短路保 護(hù)、短路保護(hù)、失壓71根據(jù)2017年6月15日門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J017011

29、89 ）,檢驗(yàn)結(jié)論：合格。檢驗(yàn)項(xiàng)目全部符合技術(shù)規(guī)范及在檢測周期內(nèi)。序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）保護(hù)、零壓保護(hù)等。軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、 皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩 /欄）。各種機(jī)械、電氣安全防護(hù)裝置齊全，完全符合安全技術(shù)規(guī)范和GB6067要求。但未按照規(guī)定周期檢驗(yàn)。4各種機(jī)械、電氣安全防護(hù)裝置齊全，完全符合安全技術(shù)規(guī)范和GB6067要求。15起重設(shè)備繁忙地 使用>4 M06(U9)4M0610根據(jù)GB/20863.1 起重機(jī)械分級第3根據(jù)企業(yè)集裝箱吞量年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年起序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系

30、數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）的利用等級（A5）經(jīng)常繁 忙地使 用(U8)51部分:總則，利用等級是表征起重機(jī)在其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總的工作循環(huán)次數(shù) N表示。根據(jù)總的循環(huán)次數(shù)N,把起重機(jī)利用等級分為 U0U9等10級，定性描述為5級。（注：以起重設(shè)備的利用率取值，企業(yè) 要后設(shè)備的使用記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如每次 的使用時間、起吊次數(shù)、每起吊的重量等）吊17314箱，即起吊次數(shù) 1.7314 M04，有效壽命期間起吊次數(shù)：2.6 M05，2M06 (U7)1 X106 (U6)經(jīng)常中 等地使 用5M05(U5)3經(jīng)常輕 閑地使 用2.5 M05 (U4)1不經(jīng)常 使用1.25

31、 M05 (U3)6.3 X104 (U2)3.2 M04(Ui)1.6 X104 (Uo)6起重設(shè)備的載荷狀態(tài)（A6）頻繁地 起升額正成何； 載荷狀 態(tài)特重Kp=1.010起重機(jī)的載荷狀態(tài)與兩個因素后關(guān)，一個是實(shí)際起吊載荷與最大載荷的比（Pi/Pmax）后關(guān)，力 I zt起吊載何4根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01701189 ）,額定起重量為 40起重量每次 22噸， KP = 0.167經(jīng)常起 升額定 載荷，一Kp=0.57二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值般起升 較重的 載荷；載 荷狀態(tài) 重的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比（ni/N） 似。"（Pi/Pma

32、x）和（m/N）關(guān)系的值稱為載荷譜系數(shù)Kp,其表達(dá)式為：一 , P門工1 11*NlPmaxJ J式中：Pi 第i個起吊載荷，i= 1,2, 3, n;ni 載荷Pi的作用次數(shù)；N總的工作循環(huán)次數(shù)，N= g n ;有時起升額定載荷，一般起升中等載荷；載荷狀態(tài)中Kp=0.254很少起升額定載荷，一Kp=0.1251序一級指標(biāo)號 名稱評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）般起升輕微載荷；載荷狀態(tài)輕P max額7E起重里,m指數(shù)；（注：以起重設(shè)備的利用率取值，要后設(shè)備的使用記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如每次 的使用時間、起吊次數(shù)、每起吊的

33、重量 等）評估標(biāo)準(zhǔn)總分 R= (A1+A3+A4+A5+A6 ) *A2R= (4+3+1+3+4 ) *1.2 = 18 分風(fēng)險等級為一般風(fēng)險（田級）表6-2起重裝卸裝備風(fēng)險源評估方法表風(fēng)險等級計(jì)算分值R重大風(fēng)險源（I級）綜合得分45分及以上或A1、A3、 A5、A6中有2個及以上單項(xiàng)指標(biāo) 為滿分者，A4為滿分者。較大風(fēng)險（n級）綜合得分35-45分或A1、A3、A5、A6中有1個單項(xiàng)指標(biāo)為滿分者。一風(fēng)險（田級）綜合得分15-35分者。較小風(fēng)險（IV級）綜合得分15分以下者。附件5 （江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）起重裝卸裝備風(fēng)險源分級評定表（2017年10月7日）2#吊機(jī)序號一級指標(biāo)名稱

34、二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起升高度（A1）HN0m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高 度存在差異。貨物起升高度越高，一旦 發(fā)生事故，造成的后果也越嚴(yán)重。因而 貨物的起升高度在一定程度上決定了事 故的后果。以高度（H）進(jìn)行取值。1根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01601613 ），起升高度是 4.5 米。20m<H <40m710m<H <20m42m<H 40m12設(shè)備類型（A2）起重葫產(chǎn)1.3根據(jù)特種設(shè)備使用單位風(fēng)險評價實(shí)施細(xì)則，將/、同類別的起重設(shè)備根據(jù)特點(diǎn) 不同，賦予了 /、向類別起重設(shè)備不同的風(fēng)

35、險等級。（由于此項(xiàng)風(fēng)險源與其他風(fēng)險 源之間是相乘的關(guān)系，故此項(xiàng)評級標(biāo)準(zhǔn)1.2根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01601613 ）,該設(shè)備為門式起重設(shè)備。門式起重設(shè)備1.2橋式起重設(shè)備1.2流動式起重設(shè)備1.3塔式起重設(shè)備1.1序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）采用分值系數(shù)評分法）3使用年限（A3）N>1510起重設(shè)備的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)之一是設(shè)備使 用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加， 即便起重設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作按照計(jì)劃開 展，也存在銹蝕、疲勞等隱患，從而加大了安全風(fēng)險。（以使用年限N取值）5根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01

36、601613 ）,該起重設(shè)備投入使用時間為2012年06月01日，使用年限大于 5年。10<N 得575<N W05N苞34安全防護(hù)裝置的配置和檢驗(yàn)狀況（A4）GB6067對該類起重設(shè)備應(yīng)裝”的安全保護(hù)裝置一項(xiàng)或多項(xiàng)缺損，或沒有過壓電流等常規(guī)電路保護(hù)、緊急斷電開關(guān)、短路10安全防護(hù)裝置是否按照要求配置、配置狀 態(tài)是否完整、是否按照規(guī)定定期檢驗(yàn)等， 對起重設(shè)備的使用安全有著重要影響。根據(jù)GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程第1 部分:總則，將安全防護(hù)裝置的配置和檢 驗(yàn)分為4級。（以配置完整性、缺損程度取值）應(yīng)裝的：限制運(yùn)動行程與工作位置的安全裝 置：起升高度限位器、運(yùn)行行程限 位器、幅度限位

37、器、幅度指示器、 防止臂架向后傾翻的裝置、回轉(zhuǎn)限序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）保護(hù)、短路保護(hù)、失 壓保護(hù)、零壓保護(hù)等。各種機(jī)械、電氣安全 防護(hù)裝置缺損，但GB6067對該類起重 設(shè)備應(yīng)裝”的安全保 護(hù)裝置全有，只是一項(xiàng)或多項(xiàng)易裝”缺 損，且有過壓電流等 常規(guī)電路保護(hù)、緊急斷電開關(guān)、短路保7位、回轉(zhuǎn)鎖定裝置、支腿回縮鎖定 裝置、防碰撞裝置、緩沖器及端部 止擋（在軌道上運(yùn)行的）、偏斜指示 器或限制器（跨度大于40m的門式 起重機(jī)和裝卸橋）、水平儀（利用支 腿支承或履帶支承進(jìn)行作業(yè)的起重 機(jī)）。防超載的安全裝置：起重量限制器、 起重力矩限制器

38、、極限力矩限制裝 置（對有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）。 抗風(fēng)防滑和防傾翻裝置：制動器、 輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓 軌器、別軌器等。當(dāng)工作狀態(tài)卜的 抗風(fēng)制動裝置不能滿足非工作狀態(tài) 下的抗風(fēng)防滑要求時，還應(yīng)裝設(shè)牽 纜式、插銷式或其他形式的錨定裝 置。防傾翻安全鉤（起重吊鉤裝在 主梁一側(cè)的單主梁起重機(jī)、有抗震 要求的起重機(jī)及其他有類似防止起 重小車發(fā)生傾翻要求的起重機(jī)） 聯(lián)鎖保護(hù)：橋式起重機(jī)和門式起重 機(jī)的門和從司機(jī)室登上橋架的艙口 門應(yīng)能聯(lián)鎖保護(hù)，兩處或多處操作 的起重機(jī)；電動、手動相互間的操 作轉(zhuǎn)換應(yīng)能聯(lián)鎖；夾軌器等制動裝 置和錨定裝置應(yīng)能與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián) 鎖。易裝的：風(fēng)速儀及風(fēng)速報警器（室外高大起

39、 重機(jī)）、軌道清掃器、防小車墜落保護(hù)、 導(dǎo)電滑觸線的安全防護(hù)、檢修吊籠或平1根據(jù)2016年7月01日門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報告（BQD-J01601613 ）,檢驗(yàn)結(jié)論：合格。檢驗(yàn)項(xiàng)目全部符合技術(shù)規(guī)范及在檢測周期內(nèi)。序號一級指標(biāo)名稱二級指標(biāo)名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）護(hù)、短路保護(hù)、失壓保護(hù)、零壓保護(hù)等。臺、報警裝置、防護(hù)罩（外露的、有可 能傷人的運(yùn)動零部件，如開式齒輪、聯(lián) 軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、 皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩 /欄）。各種機(jī)械、電氣安全防護(hù)裝置齊全，完全符合安全技術(shù)規(guī)范和GB6067要求。但未按照規(guī)定周期檢驗(yàn)。4各種機(jī)械、電氣安全 防護(hù)裝置齊全，完全