1、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)專題講座河北農(nóng)業(yè)大學(xué)河北農(nóng)業(yè)大學(xué)成克武成克武1 1373128120837312812080 0312752852031275285202014.01.09國(guó)內(nèi)外高速公路綠化建設(shè)現(xiàn)狀及生態(tài)恢復(fù)方法河北省高速公路綠化現(xiàn)狀及存在問題河北省高速公路綠化養(yǎng)護(hù)分區(qū)及養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)河北省高速公路綠化災(zāi)害預(yù)防主要內(nèi)容主要內(nèi)容1.1.高速公路的作用高速公路的作用縮短城市間的距離縮短城市間的距離加快區(qū)域間人員、商品、信息和技術(shù)交流加快區(qū)域間人員、商品、信息和技術(shù)交流有效地降低生產(chǎn)運(yùn)輸成本有效地降低生產(chǎn)運(yùn)輸成本促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念和生活方式改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念和生活方式一

2、.國(guó)內(nèi)外高速公路綠化建設(shè)現(xiàn)狀及生態(tài)恢復(fù)方法2.2. 國(guó)內(nèi)外高速公路發(fā)展概況國(guó)內(nèi)外高速公路發(fā)展概況 我國(guó)我國(guó)：20122012年底已達(dá)年底已達(dá)9.69.6萬(wàn)公里，里程世界第一萬(wàn)公里，里程世界第一 現(xiàn)每年以現(xiàn)每年以5000-10000km5000-10000km速度增加。速度增加。 中國(guó)第一條高速公路中國(guó)第一條高速公路 ：19701970年，高雄至基隆興建，年，高雄至基隆興建，19781978年竣工年竣工 1988 1988年，第一條高速（滬嘉高速）公路建成通車；年，第一條高速（滬嘉高速）公路建成通車；13.513.5公里公里 沈大高速公路最早開工，沈大高速公路最早開工，19921992年建成，我

3、國(guó)高速公路起步階段年建成，我國(guó)高速公路起步階段 美國(guó)美國(guó),9.6,9.6萬(wàn)公里，第二位，萬(wàn)公里，第二位，5 5萬(wàn)人；萬(wàn)人； 加拿大加拿大：1.651.65萬(wàn)公里，第三位；萬(wàn)公里，第三位； 德國(guó)德國(guó)1.11.1萬(wàn)多公里，第四位。萬(wàn)多公里，第四位。 1932 1932年建成波恩至科隆高速公路，世界上第一條高速公路；年建成波恩至科隆高速公路，世界上第一條高速公路；3. 高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 高速公路建設(shè)占用大量耕地，穿越濕地、林地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源、保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū) 建設(shè)中開挖填筑、架橋挖隧、取土棄土等, 對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成不同程度影響 如：廊道分割 水文影響 植被影響 野生動(dòng)

4、物影響 水土保持影響 土地資源影響 自然保護(hù)區(qū)影響 大氣環(huán)境1）對(duì)水土保持的影響 公路修建，開挖路塹，開鑿隧道，取土修堤，對(duì)山體及植被破壞嚴(yán)重，引發(fā)土壤侵蝕。 敏感路段：挖方地段，棄土石區(qū)，取土區(qū)和沿海、沿河路段。 對(duì)山體及植被破壞對(duì)山體及植被破壞四川彭州公路修建誘發(fā)的山體塌方四川彭州公路修建誘發(fā)的山體塌方2）廊道分割效應(yīng)）廊道分割效應(yīng)玉元高速公路：云南首條山區(qū)高速公路玉元高速公路：云南首條山區(qū)高速公路廊道分割效應(yīng)廊道分割效應(yīng)3）對(duì)野生動(dòng)、植物棲息地的影響工程設(shè)施和施工，干擾、改變動(dòng)物的棲息環(huán)境。施工對(duì)地表水、植被的污染，噪聲、導(dǎo)致動(dòng)物生存條件變化而遷移；阻礙野生動(dòng)物遷移，改變其活動(dòng)范圍和繁衍

5、生息野馬因?yàn)閷ふ宜炊l繁橫穿公路野馬因?yàn)閷ふ宜炊l繁橫穿公路若爾蓋：若爾蓋：G213，尕力臺(tái)至甘肅尕海之間，單程，尕力臺(tái)至甘肅尕海之間，單程217公里，一天之內(nèi)野生動(dòng)物車禍現(xiàn)場(chǎng)公里，一天之內(nèi)野生動(dòng)物車禍現(xiàn)場(chǎng)共共15起，褐背擬地鴉、小云雀等鳥類起，褐背擬地鴉、小云雀等鳥類7只、蛙類只、蛙類5只、獒狗只、獒狗2只、鼠兔只、鼠兔1只只國(guó)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，最近40年來(lái)，交通致死的野生動(dòng)物已經(jīng)超過(guò)了捕獵導(dǎo)致的死亡量：荷蘭上世紀(jì)8090年代每年有2萬(wàn)只鳥死亡；由于與野生動(dòng)物相撞，現(xiàn)在美國(guó)每年造成200個(gè)摩托車駕駛員死亡。野生動(dòng)物公路致死是全世界面臨的生態(tài)問題道路網(wǎng)高速擴(kuò)張成野生動(dòng)物最大墳?zāi)棍缏?，四不像?/p>

6、長(zhǎng)江、黃河流域森林沼澤地帶，過(guò)度獵取致野生種群滅亡，1900 年后滅絕。1865年英國(guó)貝德福特公爵收買18頭，放養(yǎng)其莊園內(nèi)，1985年引回，在中國(guó)重新建立了麋鹿的自然種群。西歐國(guó)家： 非常重視動(dòng)物的保護(hù)，修建了動(dòng)物通道 把棄土場(chǎng)建成動(dòng)物棲息地。廊道植被組成廊道植被組成多條彩色通道多條彩色通道廊道環(huán)境模擬自然廊道環(huán)境模擬自然我國(guó)首條城市公園的生物通道被北五環(huán)路分割為南北兩區(qū)。 為哺乳動(dòng)物和昆蟲搭建了往來(lái)的通道。橋上種植華北鄉(xiāng)土植物， 營(yíng)造了適宜昆蟲和小型哺乳動(dòng)物生長(zhǎng)的“近自然”環(huán)境?！吧鷳B(tài)廊道”長(zhǎng)約270米，橋?qū)拸?0米到110米 北京奧林匹克森林公園北京奧林匹克森林公園 “生態(tài)廊道生態(tài)廊道”青

7、藏鐵路野生動(dòng)物通道青藏鐵路野生動(dòng)物通道青藏線野生動(dòng)物通道模式圖青藏線野生動(dòng)物通道模式圖4）水文影響棄渣侵占河道，沿河湖公路、跨越橋梁，影響河流形態(tài)、水流狀況，加速河岸侵蝕，誘發(fā)洪水等不良災(zāi)害。水土流失加?。簧钗鬯?、含油廢水、機(jī)械漏油、路面徑流雨水、服務(wù)區(qū)生活污水的排放，對(duì)水環(huán)境污染水文影響水文影響5）對(duì)土地利用的影響 占用優(yōu)質(zhì)農(nóng)林用地，土地面積減少，森林覆蓋率降低。土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，人多地少的矛盾。6）對(duì)大氣環(huán)境的影響 ： 公路施工期，揚(yáng)塵污染。高速公路建設(shè)后，汽車尾氣環(huán)境污染。4. 國(guó)內(nèi)外高速公路綠化現(xiàn)狀1）國(guó)外 高速公路綠化經(jīng)歷了較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間 早期：道路綠化停留在綠化、美化方面 道

8、路兩側(cè)綠化，簡(jiǎn)單地種植喬灌木當(dāng)前，國(guó)外高速公路綠化：主要關(guān)注于受損環(huán)境的恢復(fù) 其次是道路的綠化、美化綠化以保護(hù)和修復(fù)自然植被為主運(yùn)用自然、無(wú)強(qiáng)烈人工痕跡的綠化，來(lái)緩解公路與環(huán)境的沖突，彌補(bǔ)公路對(duì)生物生境的破壞，屏蔽公路給周圍居民造成的視覺影響為公路上的行駛者提供具有吸引力的景觀降低養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用 高速公路綠化強(qiáng)調(diào)：高速公路綠化強(qiáng)調(diào)： 公路綠化綜合考慮生態(tài)功能、景觀公路綠化綜合考慮生態(tài)功能、景觀美化功能、同周邊環(huán)境協(xié)調(diào)功能、交通美化功能、同周邊環(huán)境協(xié)調(diào)功能、交通附屬設(shè)施功能的結(jié)合，使公路建設(shè)與大附屬設(shè)施功能的結(jié)合，使公路建設(shè)與大自然融為一體。自然融為一體。環(huán)境： 控制侵蝕；防止水土流失； 消除公路

9、污染源(路面雨水、汽車尾氣、噪音等)對(duì)周圍環(huán)境的影響。 生物： 控制外來(lái)物種；恢復(fù)鄉(xiāng)土植物的多樣性； 為野生動(dòng)物提供適合的生境；工程措施，動(dòng)物穿越通道。 人： 通過(guò)路旁凈空帶設(shè)置、防風(fēng)植物種植、中央分隔帶種植，提高行車的安全性； 生態(tài)效益的前提下提高公路沿線的視覺質(zhì)量； 結(jié)合林地和地形的處理，屏蔽公路對(duì)周圍居民視覺、聽覺影響。歐美各國(guó)公路綠化的發(fā)展演變： 經(jīng)歷了從美化路域環(huán)境到重視生態(tài)恢復(fù)的轉(zhuǎn)變?cè)诠肪G化技術(shù)方面： 各國(guó)進(jìn)行了深入的研究。 美國(guó)、日本等，擁有完善的生物防護(hù)種植工藝，可根據(jù)不同的邊坡條件和氣候條件選用不同的種植方法。 日本綠化工程與邊坡治理同時(shí)進(jìn)行，達(dá)到坡面治理、保護(hù)公路、減少水

10、土流失和美化環(huán)境、改造景觀相結(jié)合 重視鄉(xiāng)土植物和野花的引種馴化和選擇運(yùn)用美國(guó)高速公路狀況美國(guó)高速公路狀況美國(guó)現(xiàn)行公路標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)現(xiàn)行公路標(biāo)準(zhǔn)(1994年版綠皮書年版綠皮書)規(guī)定，中央帶最小寬度為巧規(guī)定，中央帶最小寬度為巧1530m公路外側(cè)池塘：匯水：集水、補(bǔ)水、景觀、生物多樣性美國(guó)綠色高速公路（ Green highway）建設(shè)中的生態(tài)思想綠色高速公路（綠色高速公路（ Green highway）Biofiltration生物過(guò)濾preserved forest buffer森林緩沖保留帶porous pavement shoulder透水路肩鋪裝wildlife crossing野生生物廊道st

11、ream restoration溪流恢復(fù)wetland restoration濕地恢復(fù)soil amendments土壤修復(fù)environmentally friendly concrete保護(hù)環(huán)境的混凝土澆筑，滲透性材料 為削減洪水對(duì)道路沖毀和水土流失，排水、在道路附近及不為削減洪水對(duì)道路沖毀和水土流失，排水、在道路附近及不透視停車場(chǎng)附近，修建沼澤濕地，減緩洪水水位，也可以作為高速透視停車場(chǎng)附近，修建沼澤濕地，減緩洪水水位，也可以作為高速公路邊天然水處理工藝設(shè)施。公路邊天然水處理工藝設(shè)施。公路外側(cè)沼澤濕地公路外側(cè)沼澤濕地environmental evaluation線路設(shè)計(jì)中，避開敏感區(qū)，

12、或?qū)⒎?wù)區(qū)的人為設(shè)施設(shè)計(jì)到外部線路設(shè)計(jì)中，避開敏感區(qū)，或?qū)⒎?wù)區(qū)的人為設(shè)施設(shè)計(jì)到外部敏感區(qū)保護(hù)敏感區(qū)保護(hù)美國(guó)綠色高速公路在公路修建中： 使用循環(huán)再利用材料，減少水泥生產(chǎn)和能源消耗 利用生物廊道，如橋梁、涵洞、隧道、籬笆墻、減少隔離和機(jī)動(dòng)車的碰撞 這些技術(shù)防止了傳統(tǒng)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中對(duì)野生動(dòng)植物關(guān)鍵生境、生態(tài)系統(tǒng)的打斷隔離高速公路建設(shè)初期：綠化工程及研究，主要集中在邊坡綠化方面。主要應(yīng)用外來(lái)草本植物，快速綠化公路建設(shè)破壞區(qū)域景觀、綠化設(shè)計(jì)，滯后于公路工程設(shè)計(jì)公路選線和施工中對(duì)自然環(huán)境造成極大破壞綠化重視視覺效果、近期效果，忽視生態(tài)效益水土保持能力、防護(hù)效果差、持續(xù)時(shí)間短繁重的后期養(yǎng)護(hù)維持 景

13、觀和周圍自然環(huán)境不協(xié)調(diào)2）我國(guó)高速公路綠化現(xiàn)狀我國(guó)近些年，高速公路綠化建設(shè)： 生態(tài)恢復(fù)技術(shù)逐漸成熟，噴播技術(shù)等得到普及和推廣。 高速公路生態(tài)恢復(fù)工程市場(chǎng)化。 綠化理念由“單一種草理論”，向 “灌木為主、草本為輔” 研究使用本地植物種類進(jìn)行綠化濕法噴播技術(shù)濕法噴播技術(shù)深圳高速深圳高速公路綠化公路綠化5.國(guó)內(nèi)外高速公路生態(tài)恢復(fù)方法 水體、土壤、植被、濕地、大氣等方面。邊坡恢復(fù)1 1）傳統(tǒng)護(hù)坡方式 （1 1）淺層防護(hù)：抹面和錘面 （2 2）砌石類護(hù)坡 （3 3）框格護(hù)坡 （4 4）護(hù)面墻護(hù)坡 （5 5）噴混類護(hù)坡抹面防護(hù)錘錘面防護(hù)、噴漿、噴射混凝土防護(hù) 護(hù)面墻漿砌片(塊)石錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿防護(hù)水泥砂漿

14、人工護(hù)坡混凝土噴漿護(hù)坡預(yù)制塊護(hù)坡：六角水泥磚塊傳統(tǒng)護(hù)坡存在的問題1、易龜裂 冷熱變化時(shí)混凝土內(nèi)外存在溫差，縮漲程度不同，產(chǎn)生龜裂。傳統(tǒng)護(hù)坡存在的問題2、易風(fēng)化、易腐蝕傳統(tǒng)護(hù)坡存在的問題3、破壞邊坡生態(tài)環(huán)境、施工過(guò)程對(duì)邊坡環(huán)境的破壞、邊坡表面寸草不生傳統(tǒng)護(hù)坡存在的問題4、材料來(lái)源對(duì)環(huán)境造成破壞2）生態(tài)護(hù)坡 瑞士、德國(guó)等國(guó)家，20世紀(jì)80年代末提出工程措施與生物措施相結(jié)合。生態(tài)護(hù)坡，要考慮到護(hù)坡對(duì)水土環(huán)境、動(dòng)植物、周邊環(huán)境、護(hù)坡材料的環(huán)保性、可持續(xù)使用、維護(hù)等方面不是簡(jiǎn)單種草種樹生態(tài)護(hù)坡的功能（1）護(hù)坡功能： 灌木深根有錨固作用、草本淺根有加筋作用；（2）防止水土流失： 截留降雨、削弱濺蝕、控制土

15、粒流失；（3）改善環(huán)境功能：植被恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境 降低噪音，減少光污染，保障行車安全， 促進(jìn)污染物降解，凈化空氣，調(diào)節(jié)小氣候。 生態(tài)護(hù)坡類型（1）人工種草護(hù)坡特點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低兼等。缺點(diǎn)：草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低 坡面沖溝，表土流失，防護(hù)效果差， 修復(fù)工程，應(yīng)用較少。（2）液壓噴播植草特點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單、速度快；施工質(zhì)量高，草籽噴播均勻發(fā)芽快、整齊一致；防護(hù)效果好，噴播一個(gè)月后覆蓋率可達(dá)70%以上，二個(gè)月后形成防護(hù)、綠化功能；適用性廣。在公路邊坡防護(hù)與綠化工程中使用較多。缺點(diǎn)：固土保水能力低，容易形成徑流溝和侵蝕；施工者容易偷工減料做假，形成表面現(xiàn)象；因品種選擇不當(dāng)和

16、混合材料不夠，后期容易造成水土流失或沖溝。（3）客土植生植物護(hù)坡將保水劑、粘合劑、抗蒸騰劑、團(tuán)粒劑、植物纖維、泥炭土、腐殖土、緩釋復(fù)合肥等材料制成客土，經(jīng)過(guò)攪拌后吹附到坡面上，形成一定厚度的客土層，然后將選好的種子同木纖維、粘合劑、保水劑、復(fù)合肥、緩釋營(yíng)養(yǎng)液噴附到坡面客土層中。適用于坡度較小的巖基坡面、道路邊坡缺點(diǎn)：要求邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微，邊坡坡度大的地方，已經(jīng)長(zhǎng)期浸水地區(qū)均不適合。（4）生態(tài)袋護(hù)坡 生態(tài)袋護(hù)坡，是利用土工布制成袋，植物在裝有土的袋中生長(zhǎng)，進(jìn)行護(hù)坡和修復(fù)環(huán)境。 特點(diǎn)：透水、透氣、不透 土顆粒、 施工快捷、方便，材料搬運(yùn)輕便。 缺點(diǎn)：由于空間環(huán)境所限，后期植被生存 條件受到限

17、制整體穩(wěn)定性較差。生態(tài)袋護(hù)坡東莞鳳崗公路原貌東莞鳳崗公路原貌施工中施工中施工后兩個(gè)月施工后兩個(gè)月施工中施工中施工后三個(gè)月施工后三個(gè)月施工后施工后1年年生態(tài)袋：具有抗紫外線、耐腐蝕性強(qiáng)；植物通過(guò)袋體自由生長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年。在邊坡結(jié)構(gòu)上，由于其內(nèi)鎖的結(jié)構(gòu)和輔助加筋格柵，使得邊坡可以從45-90自由建立GRASP工法（5）網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡（土工格室植草護(hù)坡）由磚、石、混凝土砌塊、現(xiàn)澆混凝土等材料形成網(wǎng)格在網(wǎng)格中栽植植物，形成網(wǎng)格與植物綜合護(hù)坡系統(tǒng)工程護(hù)坡與植物護(hù)坡相結(jié)合，既能起到護(hù)坡作用，同時(shí)能恢復(fù)生態(tài)、保護(hù)環(huán)境。護(hù)坡效果好?，F(xiàn)澆網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡，具有護(hù)坡能力極強(qiáng)、施工工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等

18、優(yōu)點(diǎn)，具有很大的實(shí)用價(jià)值。土工格室植草護(hù)坡土工格室植草護(hù)坡土工格室掛網(wǎng)植草護(hù)坡土工格室掛網(wǎng)植草護(hù)坡（6）植草磚（7）鉸接式生態(tài)護(hù)坡 由一組尺寸、形狀和重量一致的預(yù)制混凝土塊，用鍍鋅的鋼纜或聚酯纜繩相互連接而成 利用塊體內(nèi)或相鄰塊體之間的孔隙內(nèi)種草，草根增加鋪面系統(tǒng)與土基之間的連接力中間開孔式中間開孔式 中間封閉式中間封閉式鉸接式生態(tài)護(hù)坡鉸接式生態(tài)護(hù)坡（8）聯(lián)鎖式生態(tài)護(hù)坡聯(lián)鎖式生態(tài)護(hù)坡 采用獨(dú)特的聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，每塊磚與周圍的6塊磚產(chǎn)生超強(qiáng)聯(lián)鎖，使得鋪面系統(tǒng)具有良好的整體穩(wěn)定性聯(lián)鎖式生態(tài)護(hù)坡聯(lián)鎖式生態(tài)護(hù)坡 （9）植生袋： 最外為尼龍纖維網(wǎng)，次外層為無(wú)紡布，中層為植物種子，次內(nèi)層為無(wú)紡棉纖維布（或者紙漿

19、層），其壽命在3-5年達(dá)到效果后袋體逐步降解。 應(yīng)用于一般的對(duì)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性要求不高的屋頂及緩邊坡上使用，是種廉價(jià)的修復(fù)性的材料。（10）網(wǎng)箱護(hù)坡）網(wǎng)箱護(hù)坡工程護(hù)坡不足之處： 破壞了多樣性的自然生態(tài)的和諧； 混凝土面、砌漿片石由于風(fēng)化、老化破壞，后期整治費(fèi)用高； 被破壞的植物難以迅速恢復(fù)。植被護(hù)坡的互補(bǔ)作用 植被護(hù)坡技術(shù)應(yīng)與工程護(hù)坡措施相結(jié)合 既可保證邊坡的穩(wěn)定，又能實(shí)現(xiàn)坡面植被的迅速恢復(fù)。生態(tài)護(hù)坡的功能1、護(hù)坡功能 深根的錨固作用淺根的加固作用降低坡底空隙水壓力降雨截留，削弱濺蝕控制土粒流失2、改善環(huán)境功能恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境降低噪聲、光污染，保證行車安全促進(jìn)有機(jī)污染物的降解，凈化大氣，調(diào)節(jié)小

20、氣候3、景觀功能二.河北省高速公路綠化現(xiàn)狀及存在問題1.高速公路建設(shè)現(xiàn)狀河北省高速公路建設(shè)發(fā)展迅速 從1987年京港澳京石段開工至今，通車?yán)锍?069公里，全國(guó)第三 高速公路加速發(fā)展：突破1000公里，13年；2000公里，6年； 3000公里，3年；4000和 5000公里，分別用時(shí)兩年 初步建立了完善高速網(wǎng)絡(luò)體系 省內(nèi)“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)已初步形成 各設(shè)區(qū)市與京津、省會(huì)之間、各設(shè)區(qū)市之間都有高速公路貫通，全省11個(gè)設(shè)區(qū)市和95%的縣（市）均可在半小時(shí)之內(nèi)走上高速公路。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力提升了河北省的沿海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，投資環(huán)境大大改善城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快“磁石效應(yīng)”愈加顯著，環(huán)京津、環(huán)

21、渤海的優(yōu)勢(shì)得到彰顯產(chǎn)業(yè)園區(qū)和企業(yè)向高速公路沿線聚集推動(dòng)各種生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、特色生態(tài)農(nóng)業(yè)，高新技術(shù)、現(xiàn)代物流、旅游等產(chǎn)業(yè)迅速崛起2.高速公路在河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用高速公路在河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用3.高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響破壞原有的地形地貌植被破壞河流結(jié)構(gòu)受損大氣與土壤污染噪聲污染景觀破碎化4.高速公路綠化現(xiàn)狀成績(jī) 1）交通部門和各級(jí)政府高度重視綠化工作 認(rèn)識(shí)、資金投入不斷增加 實(shí)施了一系列綠化養(yǎng)護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工程和科學(xué)研究。廊道建設(shè)、邊坡恢復(fù)工程 綠化、養(yǎng)護(hù)與建設(shè)結(jié)合 2）高速公路綠化整體水平較高 中央隔離帶、邊坡路堤、互通立交綠化覆蓋率較高 綠化模式多樣，種類豐富3）綠化養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、專業(yè)化 專業(yè)

22、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)4）新技術(shù)的應(yīng)用 沿途邊坡的恢復(fù)技術(shù) 當(dāng)?shù)鼐G化材料的篩選應(yīng)用（杠柳、雞屎藤） 規(guī)劃設(shè)計(jì)更加突出生態(tài)環(huán)保理念不足： 1）部分路段綠化缺乏，尤其是互通立交、路堤邊坡 2）山地邊坡綠化率較低，對(duì)環(huán)境及景觀影響大 3）局部路段綠化養(yǎng)護(hù)和管理不夠 部分路段管理不到位，綠化植物生長(zhǎng)不良、死亡，如融雪劑對(duì)中央隔離帶綠籬的影響 部分路段缺乏修剪、生長(zhǎng)凌亂，雜草清理不及時(shí)，侵入護(hù)欄，互通區(qū)綠草蔓延 4）邊坡綠化植物種類較單一 5）綠化地域特征不夠鮮明，雷同想象較為普遍，印象不深 壩上沙棘、滄州金絲小棗、曲陽(yáng)服務(wù)區(qū)的龍爪桑原因： 1）高速公路發(fā)展迅速，綠化工作相對(duì)滯后 2）綠化背景條件差，綠

23、化難度大 途徑平原農(nóng)田區(qū)及村鎮(zhèn)，綠化缺乏，綠化景觀形成時(shí)間長(zhǎng) 3）用地緊張：中央分隔帶、邊坡及外側(cè)綠化用地不足 4）養(yǎng)護(hù)困難： 植物生態(tài)條件差 養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求高、需大量人財(cái)物 5.各部位綠化限制1） 中央分隔帶綠化 功能： 分隔交通、誘導(dǎo)視線、 緩解疲勞、保障行車安全 美化景觀，吸收尾氣。綠化設(shè)計(jì)原則： 以常綠灌木規(guī)則式整形設(shè)計(jì)為主，或配合花灌木自由式設(shè)計(jì)樹種選擇要求：抗性強(qiáng)：耐寒、耐旱、耐貧瘠、耐尾氣污染對(duì)土壤要求不嚴(yán)、易成活生長(zhǎng)健壯、慢生、耐修剪壽命長(zhǎng)觀賞性常見植物： 常綠灌木或喬木為主 檜柏、大葉黃楊、木槿、金銀木、碧桃、紫荊、紫薇、紫葉李、紫葉小檗、紅葉桃、大葉黃楊大葉黃楊紫葉小檗紫葉小

24、檗檜柏檜柏金葉黃楊金葉黃楊紫荊紫荊錦帶花錦帶花中央分隔帶綠化（1）現(xiàn)狀寬度小，通常在3m以下，一般在1.5m左右沿海、壩上、山地以防眩板或防眩網(wǎng)為主其他地段綠籬為主，單株、單叢或多株成行種植整形修剪為主。梯形、矩形或圓球形以檜柏（主要為北京檜、河南檜）為主 耐寒、旱、貧瘠，耐修剪、易整形，扦插育苗容易，遮光效果好、養(yǎng)護(hù)容易，骨干樹種。北京機(jī)場(chǎng)高速北京機(jī)場(chǎng)高速北京機(jī)場(chǎng)路寬帶和喬灌草組合北京機(jī)場(chǎng)路寬帶和喬灌草組合（2）植物配置方式： 檜柏單一種植為主 局部相間種植其他灌木，形成24種植物組合其他觀賞灌木主要有：觀花類灌木榆葉梅、金銀木、木槿、碧桃、紫荊、紫薇觀葉類灌木紫葉李、紫葉小檗、紅葉桃、大葉

25、黃楊、觀果類灌木金銀木、沙棘1） 中央分隔帶綠化中央分隔帶綠化序號(hào)序號(hào)種植模式種植模式序號(hào)序號(hào)種植模式種植模式1 圓柏圓柏17 圓柏圓柏+紫荊紫荊2 圓柏圓柏+木槿木槿18 木槿木槿+丁香丁香+圓柏圓柏3 圓柏圓柏+榆葉梅榆葉梅19 錦帶花錦帶花+圓柏圓柏4 圓柏圓柏+金銀木金銀木20 圓柏圓柏+金銀木金銀木+紫葉李紫葉李5 圓柏圓柏+紫葉李紫葉李21 側(cè)柏側(cè)柏+紫葉小檗紫葉小檗6 圓柏圓柏+金銀木金銀木+榆葉梅榆葉梅22 金銀木金銀木+紫葉李紫葉李7 圓柏圓柏+紫葉小檗紫葉小檗23 圓柏圓柏+丁香丁香8 圓柏圓柏+金銀木金銀木24 木槿木槿9 桃樹桃樹+圓柏圓柏25 丁香丁香+木槿木槿10

26、圓柏圓柏+木槿木槿+榆葉梅榆葉梅26 防眩板下鳶尾防眩板下鳶尾11 圓柏圓柏+紫葉李紫葉李+榆葉梅榆葉梅27 圓柏圓柏+小葉女貞小葉女貞+紫葉李紫葉李12 防眩板下草坪草防眩板下草坪草28 圓柏圓柏+錦帶花錦帶花13 圓柏圓柏+小葉黃楊小葉黃楊29 圓柏圓柏+金銀木金銀木+木槿木槿14 側(cè)柏側(cè)柏+紅葉桃紅葉桃+小葉女貞小葉女貞30 圓柏圓柏+西府海棠西府海棠+榆葉梅榆葉梅15 紫薇紫薇+丁香丁香+金銀木金銀木31 圓柏圓柏+紫薇紫薇16 圓柏圓柏+木槿木槿+金銀木金銀木32 圓柏圓柏+小葉女貞小葉女貞+大葉黃楊大葉黃楊檜柏檜柏+木槿木槿+錦帶花錦帶花檜柏檜柏+木槿木槿+防眩網(wǎng)防眩網(wǎng)+草花護(hù)坡草

27、花護(hù)坡（3 3）中央分隔帶綠化現(xiàn)存問題）中央分隔帶綠化現(xiàn)存問題寬度狹窄，綠化美化困難寬度狹窄，綠化美化困難植物生長(zhǎng)環(huán)境差：植物生長(zhǎng)環(huán)境差： 土層薄，養(yǎng)分匱乏，夏季高溫干旱、冬季低溫嚴(yán)寒、融雪劑鹽害、土層薄，養(yǎng)分匱乏，夏季高溫干旱、冬季低溫嚴(yán)寒、融雪劑鹽害、粉塵覆蓋粉塵覆蓋人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)困難，部分路段養(yǎng)護(hù)不到位人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)困難，部分路段養(yǎng)護(hù)不到位 植物生長(zhǎng)不良，中下部干枯枝條較多植物生長(zhǎng)不良，中下部干枯枝條較多 冠幅小，綠籬間間隙過(guò)大，遮光效果和觀賞效果較差冠幅小，綠籬間間隙過(guò)大，遮光效果和觀賞效果較差（3 3）中央分隔帶綠化現(xiàn)存問題）中央分隔帶綠化現(xiàn)存問題部分路段植物配置不夠合理：部分路段植物配

28、置不夠合理： 花灌木種植長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，或與圓柏之間互換頻率過(guò)高，造成防眩效花灌木種植長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，或與圓柏之間互換頻率過(guò)高，造成防眩效果較差或綠籬整齊性較差，觀賞性下降果較差或綠籬整齊性較差，觀賞性下降 春季花期過(guò)短、花后景觀效果較差，管理上較為費(fèi)事春季花期過(guò)短、花后景觀效果較差，管理上較為費(fèi)事 萌枝生長(zhǎng)快，易超出防護(hù)欄，影響交通視線，景觀顯得凌亂萌枝生長(zhǎng)快，易超出防護(hù)欄，影響交通視線，景觀顯得凌亂北京高速中央隔離帶綠化北京高速中央隔離帶綠化北京高速中央隔離帶綠化北京高速中央隔離帶綠化北京高速中央隔離帶綠化北京高速中央隔離帶綠化2）邊坡綠化（1）邊坡類型： 平原多為填方路基形成的土質(zhì)邊坡、土工格網(wǎng)護(hù)坡

29、 山地多為挖方路基形成的石質(zhì)邊坡，或挖填結(jié)合上邊坡石質(zhì)邊坡、下邊坡土質(zhì)邊坡。2）邊坡綠化（2）平原邊坡綠化綠化模式： 緩坡：植草護(hù)坡和灌木護(hù)坡、藤本護(hù)坡三種，陡坡土工格網(wǎng)綠化 植草（雜草）綠化： 以冷季型草坪草、苜蓿、草花苜蓿、草花為主，局部雜草覆蓋 灌木綠化：以紫穗槐為主，邊坡綠化骨干樹種，火炬樹其次，單一栽植或與紫穗槐組合。其他種類荊條、砂地柏、酸棗 藤本護(hù)坡：五葉地錦、雞屎藤、 杠柳序號(hào)序號(hào)種植模式種植模式序號(hào)序號(hào)種植模式種植模式1紫穗槐灌叢護(hù)坡紫穗槐灌叢護(hù)坡8荊條護(hù)坡荊條護(hù)坡2紫穗槐紫穗槐+火炬樹灌叢護(hù)坡火炬樹灌叢護(hù)坡9爬山虎護(hù)坡爬山虎護(hù)坡3雜草（狗尾草、大油芒、葎草等）護(hù)坡雜草（狗尾

30、草、大油芒、葎草等）護(hù)坡10杠柳護(hù)坡杠柳護(hù)坡4砂地柏灌叢護(hù)坡砂地柏灌叢護(hù)坡11雞矢藤護(hù)坡雞矢藤護(hù)坡5檸條錦雞兒灌叢護(hù)坡檸條錦雞兒灌叢護(hù)坡12沙棘護(hù)坡沙棘護(hù)坡6火炬樹灌叢護(hù)坡火炬樹灌叢護(hù)坡13苜蓿護(hù)坡苜蓿護(hù)坡7五葉地錦護(hù)坡五葉地錦護(hù)坡14苜蓿苜蓿+沙打旺草本護(hù)坡沙打旺草本護(hù)坡河北省平原地區(qū)高速公路邊坡綠化種植模式河北省平原地區(qū)高速公路邊坡綠化種植模式紫穗槐護(hù)坡紫穗槐護(hù)坡火炬樹護(hù)坡火炬樹護(hù)坡雜草護(hù)坡雜草護(hù)坡雜草護(hù)坡，外圍綠化缺乏雜草護(hù)坡，外圍綠化缺乏五葉地錦護(hù)坡五葉地錦護(hù)坡平原邊坡綠化存在問題：綠化植物種類較少，以紫穗槐、火炬樹、五葉地錦為主部分路段邊坡綠化管護(hù)不到位 邊坡上緣雜草清理不及時(shí)，侵入

31、到路肩甚至防護(hù)欄內(nèi) 葎草爬到防護(hù)欄鐵絲網(wǎng)，遮擋安全標(biāo)識(shí)、影響交通。部分路段綠化欠缺，處于裸地狀態(tài)，或植草死亡，景觀效果較差。有些路段放牧較為普遍，較大破壞，引起邊坡植被的退化周邊綠化缺乏，影響高速公路景觀新修公路邊坡綠化，土工格室新修公路邊坡綠化，土工格室漿砌片石護(hù)坡綠化漿砌片石護(hù)坡綠化新修公路邊坡綠化，土工格室新修公路邊坡綠化，土工格室邊坡下部平臺(tái)綠化，苗木小，效果差邊坡下部平臺(tái)綠化，苗木小，效果差周邊環(huán)境差，影響高速公路景觀周邊環(huán)境差，影響高速公路景觀公路綠化與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)公路綠化與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)（3）山地及壩上地區(qū)邊坡綠化 位于河北北部山區(qū)和西部太行山區(qū)，通常地勢(shì)較為陡峭上邊坡： 土質(zhì)或石

32、質(zhì)，坡面較長(zhǎng)，坡度陡峭 多采用擋土墻、漿砌坡面、或巖石裸露坡面，綠化覆蓋度低，景觀效果較差 高邊坡多修有平臺(tái)及碎落臺(tái)，栽植油松、圓柏、龍柏、杜松、火炬樹、荊條，或種植五葉地錦，進(jìn)行垂直綠化 掛網(wǎng)噴漿、生態(tài)袋綠化方式由于費(fèi)用高，應(yīng)用相對(duì)較少掛網(wǎng)噴漿綠化掛網(wǎng)噴漿綠化3年左右年左右山地下邊坡坡度較小，土質(zhì)邊坡為主多種植紫穗槐、檸條錦雞兒、刺槐、油松、植被覆蓋度較高，與周圍環(huán)境融合，景觀效果較好壩上： 海拔高，氣候嚴(yán)寒干旱，四季溫差大 邊坡多為填方路基 綠化植物種類較少，以紫穗槐、沙棘、檸條錦雞兒、五葉地錦、砂地柏為主,綠化效果較差 特色綠化植物：沙棘、杜松檸條錦雞兒檸條錦雞兒杜松杜松山地邊坡綠化存在

33、問題：上邊坡漿砌或巖石坡面，綠化不足，對(duì)公路兩側(cè)的自然景觀影響較大綠化養(yǎng)護(hù)困難。 澆水養(yǎng)護(hù)困難，成本高，部分路段養(yǎng)護(hù)不到位，植物覆蓋度下降、植物死亡，尤其是掛網(wǎng)噴播。措施： 掛網(wǎng)噴播、生態(tài)袋等方式 選擇黑麥草、早熟禾、冰草、紫花苜蓿，結(jié)合紫穗槐、荊條等灌木種子進(jìn)行噴播；（4）互通綠化設(shè)計(jì)要求：匝道內(nèi)側(cè)視線通透，安全視距,防眩光，1.5m,保證行車安全植物造景與自然景觀相融合，以生態(tài)性為主，形成層次豐富、景色各異的花園綠島，營(yíng)造優(yōu)美的行車環(huán)境 匝道入口內(nèi)側(cè)栽植低矮的灌叢，保證視匝道入口內(nèi)側(cè)栽植低矮的灌叢，保證視 線通透線通透 外側(cè)大樹樹叢，勾勒道路線形，導(dǎo)向作用外側(cè)大樹樹叢，勾勒道路線形，導(dǎo)向作

34、用（4）互通綠化問題： 綠化不足，空地較多 管理不到位：雜草攀援、水淹死亡策略：培育喬灌草群落 近自然群落，減少人工管理 排水設(shè)施或水塘 三.河北省高速公路綠化養(yǎng)護(hù)分區(qū)及養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)1.綠化養(yǎng)護(hù)地理分區(qū) 分區(qū)原因： 河北省地貌類型多樣 各地氣候差異較大，降水量分布不均勻 各區(qū)高速公路綠化植物種類不同，物候期差異 綠地養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容及其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不一致。 分區(qū)依據(jù); 氣候差異、地貌類型和植物物候期分區(qū)結(jié)果： 將河北省高速公路綠化養(yǎng)護(hù)劃分為3個(gè)地理區(qū)域，根據(jù)各地理區(qū)域的氣候條件及物候期分別制訂相應(yīng)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)月歷。 三個(gè)地理分區(qū)：河北北部地區(qū)、河北中部地區(qū)和河北南部地區(qū)河北北部地區(qū)：河北北部地區(qū)：

35、包括張家口市、承德市包括張家口市、承德市兩市。細(xì)分為壩上高原和冀北山地區(qū)域。兩市。細(xì)分為壩上高原和冀北山地區(qū)域。河北中部地區(qū)：河北中部地區(qū)：包括河北省太行山北部包括河北省太行山北部區(qū)域、東部燕山南麓低山丘陵地區(qū)及中區(qū)域、東部燕山南麓低山丘陵地區(qū)及中部的平原地區(qū)。行政區(qū)劃包括保定市、部的平原地區(qū)。行政區(qū)劃包括保定市、廊坊市、秦皇島市、唐山市和滄州市。廊坊市、秦皇島市、唐山市和滄州市。河北南部地區(qū)：河北南部地區(qū)：包括石家莊市、衡水市、包括石家莊市、衡水市、邢臺(tái)市、邯鄲市所轄的太行山地和平原邢臺(tái)市、邯鄲市所轄的太行山地和平原區(qū)域區(qū)域2.分區(qū)養(yǎng)護(hù)技術(shù)制定依據(jù)： 主要根據(jù)各區(qū)氣候、地貌類型和植物物候期差

36、異，綠化植物生長(zhǎng)需求制定主要技術(shù)內(nèi)容： 澆水、施肥、防寒、病蟲害防治、修剪、除草、補(bǔ)植、綠化設(shè)施維護(hù)、排積水、綠地保護(hù)、保潔等。四.河北省高速公路氣象災(zāi)害： 是指異常的氣候或天氣狀況，對(duì)高速公路綠化所造成的直接或間接的危害。 氣象災(zāi)害是自然災(zāi)害中最為頻繁而又嚴(yán)重的災(zāi)害。氣象災(zāi)害類型： 既包括臺(tái)風(fēng)、暴雨、冰雹、大風(fēng)、高溫、低溫、霜凍、寒潮、干旱、洪澇等因素對(duì)高速公路綠化直接危害。 也包括由氣象災(zāi)害引發(fā)的山體滑坡、泥石流等對(duì)高速公路綠化形成的次生災(zāi)害。氣象災(zāi)害特點(diǎn)： 種類多 范圍廣 頻率高 持續(xù)時(shí)間長(zhǎng) 突發(fā)性 連鎖性 災(zāi)情重1.雪災(zāi)：1）危害：（1）樹體傷凍危害 ：葉片或枝條受凍，或全株死亡（2）

37、機(jī)械損傷：雪折、彎斜、倒地，主干、大枝壓斷或辟裂（3）加重病蟲害發(fā)生： 雪災(zāi)后融凍交替，樹木枝干受熱不均，易容造成樹皮爆裂，導(dǎo)致來(lái)年腐爛病、干腐病嚴(yán)重發(fā)生。雪折部位或剪鋸口形成不同程度的凍害，加劇腐爛病的發(fā)生。綠地內(nèi)殘枝落葉被雪層覆蓋后，溫度高、濕度大，有利于病菌和地下越冬害蟲安全越冬，導(dǎo)致來(lái)年病、蟲害嚴(yán)重。 2）雪災(zāi)的預(yù)防（1）加強(qiáng)管理。做好雪災(zāi)的應(yīng)對(duì)預(yù)案，和預(yù)防準(zhǔn)備工作（2）適地適樹。選擇抗寒力強(qiáng)的樹種，減少越冬防寒的工作量和雪災(zāi)對(duì)樹木的危害，在風(fēng)口等特殊地段，栽植防護(hù)林和設(shè)置風(fēng)障，可預(yù)防和減輕凍害（3）整形修剪。雪災(zāi)前，將枯死枝、衰弱枝、病蟲枝剪下，減少大雪在樹冠上的累積，減少因重力而導(dǎo)

38、致的機(jī)械損傷。（4）病蟲害防治 。在樹木整個(gè)生長(zhǎng)期加強(qiáng)對(duì)病蟲害的防治，提高樹體健康水平。對(duì)于樹體上較大的傷口，用藥物進(jìn)行消毒。3）雪災(zāi)后的處理（1） 雪災(zāi)后的檢查 。 暴雪過(guò)后，應(yīng)迅速組織力量對(duì)綠化樹體受害情況進(jìn)行調(diào)查，制定應(yīng)對(duì)方案，將災(zāi)害損失降至最小。（2）樹冠積雪清除 當(dāng)樹冠積雪較多，樹體難以承受時(shí)，應(yīng)及時(shí)用樹枝、竹竿等敲擊震落、減輕對(duì)樹木的傷害 對(duì)于倒伏大樹采用修、拉、扶、撐等方法扶正，如無(wú)法扶正要及時(shí)清除，避免影響交通安全（3）對(duì)雪折樹木的處理。 對(duì)雪災(zāi)后折斷的樹枝應(yīng)及時(shí)剪除； 對(duì)樹干折斷的樹木，視情況剪除折斷部分或截干重新培育（4）雪災(zāi)后病蟲害防治 。 雪災(zāi)后，樹體、枝干受害，易發(fā)生

39、病蟲害。加強(qiáng)病蟲害綜合防治。（5） 雪災(zāi)后的施肥管理 。 解凍后，對(duì)受災(zāi)樹木在早春進(jìn)行淺耕鋤草，追施速效氮肥，補(bǔ)施磷鉀肥，使植株迅速恢復(fù)，提高抗寒力。2.凍害 樹木因受低溫傷害而使細(xì)胞和組織受傷，甚至死亡的現(xiàn)象1）凍害的表現(xiàn)（1）芽： 花芽抗寒能力較弱，更容易受害，后期芽不萌發(fā)，干縮枯死。（2）枝條： 幼樹先端枝條，常先發(fā)生凍害，脫水干縮甚至凍死。多年生枝條凍害，常表現(xiàn)為樹皮局部?jī)鰝?，皮部變褐，逐漸干枯死亡。 （3）主干 ： 受凍后縱裂，樹皮成塊狀脫離木質(zhì)部，或向外側(cè)卷折。凍害的表現(xiàn)（4）根頸和根系。 根頸： 停止生長(zhǎng)最遲，進(jìn)入休眠最晚，而開始活動(dòng)和解除休眠又最早，近地表處溫度變化劇烈，容易引

40、起根頸的凍害。 根頸受凍后，樹皮先變色后干枯，對(duì)植株危害大。 根系： 無(wú)休眠期，所以根系較地下部分耐寒力差。 根系受凍后，皮層與木質(zhì)部分離。 新栽的樹或幼樹因根系小而旺，易受凍害，而大樹則相對(duì)抗寒。3） 凍害的預(yù)防（1）適地適樹：選擇抗寒力強(qiáng)的樹種、品種和砧木種植。（2）加強(qiáng)栽培管理，提高抗寒性。秋季控制灌水，適量施用磷鉀肥，勤鋤深耕，促使枝條及早結(jié)束生長(zhǎng)，提高枝條成熟度，延長(zhǎng)營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的積累時(shí)間，從而能更好地進(jìn)行抗寒鍛煉。（3）加強(qiáng)樹體保護(hù)： 澆“凍水”、灌“春水” 進(jìn)行凍害防治； 基部培土埂、樹干涂白、包裹、搭風(fēng)障 灌木和藤本植物，如月季、葡萄等，全株培土。（4） 覆蓋：常綠針葉樹幼苗和部分

41、落葉的花灌木，越冬苗木冬季埋在土壤中，幼樹樹干包扎，用稻草、雜草覆蓋于根盤以上地面。3.風(fēng)害 強(qiáng)風(fēng)對(duì)高速公路綠化植物所造成的破壞3.風(fēng)害1）危害： 生理危害 主要是冬春干旱氣候條件下，風(fēng)加速樹木的蒸騰，導(dǎo)致樹木失水過(guò)多，出現(xiàn)枯頂甚至枯萎現(xiàn)象機(jī)械危害 主要表現(xiàn)風(fēng)速過(guò)大時(shí)，淺根性樹種被大風(fēng)連根吹倒，材質(zhì)較脆或衰退、受病蟲害的樹木，被強(qiáng)風(fēng)吹折樹干；栽植時(shí)間不長(zhǎng)的樹木，風(fēng)害導(dǎo)致樹干歪斜；多風(fēng)地區(qū)，樹木出現(xiàn)偏冠和偏心，影響正常發(fā)育。交通危害： 樹木枝干折斷、倒伏，使交通車輛、駕乘人員或公路設(shè)施破壞，引發(fā)交通事故2）樹木風(fēng)害預(yù)防 （1）. 樹種及地點(diǎn)選擇： 種植設(shè)計(jì)：在風(fēng)口、風(fēng)道等易遭受風(fēng)害的地方，選根深

42、、矮干、枝葉稀疏堅(jiān)韌的抗風(fēng)能力強(qiáng)的樹種，適當(dāng)密植。對(duì)于一些根系淺的樹種，如洋槐、法桐等，選擇背風(fēng)的地方種植。（2）.提高苗木栽植技術(shù)： 培育壯根良苗、大穴栽植、適當(dāng)深植，小坑栽植，根系不舒展，發(fā)育不好，重心不穩(wěn)，易受風(fēng)害； 大樹移栽時(shí)立支柱；特殊地段設(shè)置成寬林帶密集種植形式，以降低風(fēng)速，減輕危害。2）樹木風(fēng)害預(yù)防 （3）.布設(shè)防風(fēng)設(shè)施： 對(duì)根淺、迎風(fēng)、樹冠龐大、枝葉過(guò)密樹木，采取立支柱、綁扎、扶正、疏枝、打地樁、根頸填土、設(shè)置風(fēng)障等措施。（4）.合理修剪 ： 對(duì)于長(zhǎng)勢(shì)旺盛，樹冠龐大的孤立樹木，在強(qiáng)對(duì)流天氣來(lái)臨之前，對(duì)其樹冠以疏剪為主，短截為輔，避免被大風(fēng)吹倒。3）樹木風(fēng)災(zāi)后養(yǎng)護(hù)（1）調(diào)查： 風(fēng)

43、災(zāi)后，立即組織人力進(jìn)行全面調(diào)查，采取相應(yīng)的措施。 首先處理妨礙交通的歪斜、倒伏的行道樹。 其次處理影響通訊、供電、供水等倒伏、折傷的樹木。（2）扶正： 對(duì)風(fēng)倒或主干歪斜樹木，修剪或重截后及時(shí)順勢(shì)扶正并培土。對(duì)新種樹木樹干搖擺的，填土培實(shí)；發(fā)現(xiàn)傾斜歪倒的，抓緊扶正。3）樹木風(fēng)災(zāi)后養(yǎng)護(hù) （3）修剪： 對(duì)折傷、劈裂的大枝和小枝，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜?，加?qiáng)肥水管理，促進(jìn)樹勢(shì)的恢復(fù)。 （4）總結(jié)： 風(fēng)害過(guò)后，對(duì)所造成的損失、受害樹種及其栽植地點(diǎn)和生長(zhǎng)狀況、災(zāi)后的搶救方法及效果等進(jìn)行調(diào)查總結(jié)研究制定相應(yīng)有效的預(yù)防和搶救措施。4.雨澇災(zāi)害 長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨或短時(shí)間內(nèi)突降暴雨，造成高速公路綠地內(nèi)不同程度的積水，引起

44、綠化植物根系缺氧和腐爛，導(dǎo)致樹體傾倒、落葉、生長(zhǎng)發(fā)育不良，甚至死亡等現(xiàn)象 高速公路綠地內(nèi)，地形起伏較大，尤其是道路兩側(cè)綠地及互通區(qū)綠地通常地勢(shì)低洼，排水不暢，樹木極易受雨澇危害。4.雨澇災(zāi)害1）危害： 降雨后地面長(zhǎng)時(shí)間積水， 會(huì)導(dǎo)致土壤缺氧，影響土壤中植物根系正常的呼吸和礦物質(zhì)的吸收，使植物停止生長(zhǎng)。積水還導(dǎo)致土壤中厭氧細(xì)菌活躍，產(chǎn)生多種有毒物質(zhì)， 使樹木根系中毒。 中毒和缺氧都會(huì)引起樹木根系腐爛、生長(zhǎng)發(fā)育緩慢， 枝葉黃化并落葉， 嚴(yán)重時(shí)整個(gè)樹木枯萎死亡。2）雨澇災(zāi)害的災(zāi)前預(yù)防（1）重視排水設(shè)施建設(shè)： 綠地建設(shè)加大排水設(shè)施投入，因地制宜修建各類排水設(shè)施，及時(shí)排除積水。在高速公路道路兩側(cè)綠地，可根據(jù)地形環(huán)境開挖