1、快遞“最后一公里”硝煙再起 物流管理體系作者:日期:2快遞“最后一公里”硝煙再起 -物流管理快遞“最后一公里”硝煙再起這個(gè)6月很火熱，先是順豐牽頭民營(yíng)快遞抱團(tuán)成立豐巢科技，發(fā)力智能快遞柜；隨后菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手百世匯通、圓通還以顏色，宣布開(kāi)放其菜鳥(niǎo)驛站?？?遞“最后一公里”硝煙再起，末端配送已成為各方角逐最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使 用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)一一“豐巢”智能快遞柜， 以提供體驗(yàn)最佳的平臺(tái)化 快遞收寄交互業(yè)務(wù)。僅僅在公告發(fā)布一周之內(nèi)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)即聯(lián)手百世匯通、圓通還以顏色

2、。菜鳥(niǎo)6月10日宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥(niǎo)驛站，向社會(huì)開(kāi)放其末端 代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)，為網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)提供包裹代收服務(wù)，并且菜鳥(niǎo)驛站將向所有快 遞企業(yè)開(kāi)放?？爝f業(yè)末端配送成為行業(yè)新的角力點(diǎn)。各方激烈混戰(zhàn) 資料顯示，順豐總裁王衛(wèi)是豐巢的法人兼董事長(zhǎng)， 豐巢的股份比例為：順豐35%、申通20%、中通20%、韻達(dá)20%、普洛斯5%。創(chuàng)始股東團(tuán)隊(duì)聚合了逾20年的物流快遞服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)87000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬(wàn)名 一線配送人員每日遞送全國(guó)50%以上的快件。豐巢科技將作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的第三 方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，投資方將不直接參與豐巢科技的運(yùn)營(yíng)管理。韻達(dá)方面表示，“豐巢”智能快遞柜將在強(qiáng)有力的資金支持下快

3、速進(jìn)駐,2015年內(nèi)將完成中國(guó)33個(gè)重點(diǎn)城市過(guò)萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)布局。并與萬(wàn)科物業(yè)、中航地產(chǎn)、+”政策基礎(chǔ)上的新中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作，共同打造“互聯(lián)網(wǎng) 型智能快件柜服務(wù)市場(chǎng)。目前完成的“豐巢”智能快件柜產(chǎn)品設(shè)計(jì)已覆蓋物流快遞、社區(qū)服務(wù)、廣告媒介等領(lǐng)域，并通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)施自助操作和安全保障。 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施和營(yíng) 運(yùn)方式可以迅速?gòu)?fù)制和眾包管理?！柏S巢”的產(chǎn)品愿景即一一有人的地方就會(huì)有“豐巢”。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，此次與百世匯通、圓通合作首批上線試點(diǎn)城市主要集中在上海、廣東、浙江、江蘇、青島、濟(jì)南等地，三方合作站點(diǎn)年底目標(biāo)數(shù)為1萬(wàn)家，屆時(shí)可覆蓋全國(guó)各主要城市。此前，中國(guó)郵政也曾在4月底向 社

4、會(huì)開(kāi)放5000個(gè)郵政自提網(wǎng)點(diǎn)，作為菜鳥(niǎo)驛站為網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)提供包裹代收服務(wù)。而以自建物流為核心的京東，幾年前就開(kāi)始在一線城市布局自提柜網(wǎng)絡(luò),數(shù)據(jù)顯示，其2014年年底實(shí)現(xiàn)了 2045個(gè)配送站1045個(gè)自提點(diǎn)的建設(shè)。而且今年京東的重要戰(zhàn)略是社區(qū) 020+三四線城市渠道下沉，“京東到家”的020平臺(tái)、“京東管家”的最后一公里物流都是兩個(gè)重要的服務(wù)載體。BEEBOX再來(lái)看“郵老大”，2014年11月，中國(guó)郵政在廣州推出“小蜜蜂郵包包”服務(wù)，同城4元，定位020物流，主要在商圈和學(xué)校超市設(shè)置“（蜜蜂箱）”。郵政在中國(guó)是最大的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)，如果快速布局“小蜜蜂”，將擁 有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。遺憾的是貌似發(fā)展太慢，而且僅限

5、內(nèi)部 EMS和小包的平臺(tái)，未 實(shí)現(xiàn)開(kāi)放。末端配送已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素， 也成為各方角逐最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。6戰(zhàn)略高地之爭(zhēng)傳統(tǒng)的末端上門(mén)配送不僅耗費(fèi)人力物力,成本較高，而且還不能為客戶(hù)提供更加人性化的服務(wù)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇下,快遞企業(yè)力圖通過(guò)解決“最后一公里”難題，取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。電商與物流在商品交互系統(tǒng)中唇齒相依,快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)以年50%速度增長(zhǎng)離不開(kāi)電商企業(yè)的高速增長(zhǎng)，高速增長(zhǎng)背后隱藏著巨大物流末端人力成本壓 力。智能快遞箱則是電商和物流市場(chǎng)衍生產(chǎn)物， 其最直接的觸動(dòng)點(diǎn)則是解決物流 終端難題。目前快遞智能柜運(yùn)營(yíng)主體主要有快遞企業(yè)、 電商和第三方，其中以第 三方服務(wù)商最為普遍，但大多快遞

6、柜企業(yè)仍缺乏資源的整合和規(guī)劃， 使用率不高。作為近兩年興起的自助快遞服務(wù)形態(tài)，目前快遞柜服務(wù)于市場(chǎng)上不足5%的快件總量。物流末端服務(wù)的自助化工具引入對(duì)于物流的應(yīng)用領(lǐng)域及行業(yè)的市場(chǎng) 發(fā)展有著極大的想象力。從政策上來(lái)看，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快 培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)指出，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵，鼓勵(lì)發(fā)展共同配送等物 流配送組織新模式，支持打造智慧社區(qū)、智慧物流體系。依據(jù)豐巢實(shí)際測(cè)算：快遞員上門(mén)派件，每成功派發(fā)一單平均耗時(shí)7分鐘,而如果使用豐巢快遞柜自助派件，每成功派發(fā)一單平均耗時(shí)3分鐘，平均估算 快遞員人均效率可提升1倍。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于快遞公司意味著，在人均效能提升1 倍情況下，若快遞業(yè)務(wù)

7、量增加100%，亦可不增加收派員。漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛表示， 最后一公里的商業(yè)帝國(guó)之爭(zhēng)，就如同互聯(lián)網(wǎng)BAT的入口之爭(zhēng)一樣。當(dāng)前最后一公里的布局之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，未來(lái)是用 戶(hù)為王、數(shù)據(jù)為王的時(shí)代，馬云、劉強(qiáng)東、王衛(wèi)三個(gè)的較量才剛剛開(kāi)始。隨著資 本的驅(qū)動(dòng)，資源的整合，未來(lái)的行業(yè)格局還有待觀望。沒(méi)有絕對(duì)的朋友，只有絕為王，也是剩者為王，在趨勢(shì)面前，一定是先人一步，才能步步為贏。原中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)達(dá)瓦在接受 物流雜志采訪時(shí)表示：“郵政業(yè)從業(yè)主體多元化后，人們終于看清了需要競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地在何處，這個(gè)高地 就是末端投遞網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的末端投遞網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜， 大體分三大類(lèi), 是可以完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的一大塊，二是適度市場(chǎng)化的部分，三是相對(duì)行政管理化 的傳達(dá)室收發(fā)室，總體上投送可以更多地采取市場(chǎng)化， 傳達(dá)室收發(fā)室類(lèi)屬于基礎(chǔ) 設(shè)施范疇，是公共平臺(tái)。當(dāng)然可以采取市場(chǎng)化方式建設(shè)， 但必須有政府的統(tǒng)一規(guī) 劃統(tǒng)籌安排，這是不可或缺的。”韻達(dá)