1、普速鐵路區(qū)段常用應急故障摘要(一)、動車組在運行途中發(fā)生以下13類危及行車安全的故障時，司機發(fā)現(xiàn)或接到故障通知后，應立即施加最大常用制動或緊急制動停車停車。1、車體下部異音。（立即采取緊急制動方式停車）2、車體異?；蝿?。3、撞擊異物。（立即采取緊急制動方式停車）4、車輛設施侵限5、輪對抱死。6、軸溫高。7、制動力不足。（立即采取緊急制動方式停車）8、受電弓故障。9、全列牽引丟失。10、行車監(jiān)控裝置異常。11、重聯(lián)裝置異常。12、火情火警。13、TEDS系統(tǒng)檢測到并經(jīng)確認須立即停車的故障。動車組在運行途中發(fā)生以下9種車輛設備故障時，司機應按車載信息系統(tǒng)的提示或隨車機械師提出的限速要求，采取限速或

2、維持運行：1、車窗裂損。2、司機室頭車玻璃裂損。3、主斷路器故障。4、車門故障。5、空調(diào)故障。6、煙火報警故障。7、軸溫傳感器故障。8、熱軸預警。9、TEDS系統(tǒng)檢測到并經(jīng)確認須限速運行的故障（二）、THDS系統(tǒng)檢測動車組、客車報警應急處置【上鐵輛2013393號】一、THDS探測貨車軸溫及熱軸預報和處置規(guī)定貨車熱軸預報標準分為微熱、強熱、激熱三級，微熱跟蹤，強熱前方站停車，激熱立即停車。微熱設置為多級，預報微熱時，由紅外線調(diào)度員負責跟蹤，如果熱級有升級，按強熱對待，列車調(diào)度員接到熱軸信息后，應首先確定熱軸列車車次；當THDS探測不到車型車號時，由機車司機根據(jù)機后輛序，核對貨票，確定貨車車號。

3、具體處置如下：1、列車調(diào)度員接到后，；機車司機接到指示后，采用常用制動停車；若前方站為列檢所在地車站，則由列檢人員對預報軸位按規(guī)定進行檢查，確認能否繼續(xù)安全運行；若前方站為非列檢所在地車站時，就地甩車。2、列車調(diào)度員接到后，要；機車司機接到指示后，采用常用制動停車；若列車站內(nèi)停車且所在站有列檢的，由列檢人員檢查確認；若列車站內(nèi)停車但所在站無列檢的，進行甩車處理；若列車區(qū)間停車，則由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由機車司機判斷處置，確認能否繼續(xù)安全運行。激熱區(qū)間攔停處置判斷標準：（1）當軸承外圈存在新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍或變紅）、冒煙、密封罩脫出時，機車司機要及時報告車站值班

4、員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員安排列檢人員進行現(xiàn)場處理。列車調(diào)度員立即向值班（副）主任匯報，值班（副）主任立即上臺指揮處理。根據(jù)列檢人員處理后的情況匯報和運行條件（注意發(fā)布有關調(diào)度命令），及時將列車放行到前方站（或退回后方站），盡快開通區(qū)間。（2）當軸承沒有上述故障時，機車司機要及時報告車站值班員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向車站、司機及有關人員發(fā)布限速調(diào)度命令（路局常用行車調(diào)度命令補充用語：5201、車輛激熱在區(qū)間停車后繼續(xù)運行），列車就近運行到或按退回，當?？空緸榱袡z所在地的，由進行檢查，當?？空緸榉橇袡z所在地的，進行甩車處理。配備紅外線攔停軸承故障智能判斷系統(tǒng)的，由機車司機使用該系統(tǒng)進行判斷處置。附

5、命令模板：5201、車輛激熱在區(qū)間停車后繼續(xù)運行根據(jù)次列車司機關于激熱車輛“軸承外圈沒有新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍或變紅）、冒煙、密封罩脫出”現(xiàn)象的報告，準許限速25km/h運行到前方站（限速15km/h退回后方站）停車檢查。3、列檢所在站THDS熱軸報警停車的，、由紅外線調(diào)度員使用錄音電話將車次、編掛位置、熱軸車號、熱軸軸位、熱軸等級、溫度、溫升等通知所在站列檢值班員。4、非列檢所在站THDS熱軸甩車的，紅外線調(diào)度員將熱軸車次、熱軸車號、熱軸軸位和甩車地點等有關信息及時通知車輛調(diào)度員，由車輛調(diào)度員通知有關車輛段派人在24小時內(nèi)到達?？空具M行檢查處理，并將檢查結(jié)果報車輛段調(diào)度，由車

6、輛段調(diào)度分別向路局紅外線調(diào)度、車輛調(diào)度報告，紅外線調(diào)度員要及時將確認結(jié)果在THDS聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中進行反饋。5、由列車調(diào)度員確定；當THDS探測不到車型車號時，由機車司機根據(jù)機后輛序，核對貨票，確定貨車車號。6、紅外線調(diào)度員對熱軸預報后未中途停車檢查（含一次微熱）的車輛，及時通知列車最近前方停車作業(yè)列檢檢查確認；熱軸車輛停車檢查后，調(diào)閱前方三個探測站的探測信息；攔停檢查無故障放行后，跟蹤后續(xù)三個探測站的探測信息。7、紅外線調(diào)度員對出局的熱軸車輛，及時通知接車局紅外線調(diào)度員；對進局的熱軸車輛，按上述流程預報。8、由確認部門（人員）按熱軸預報接收順序?qū)⒋_認甩車、放行等信息逐級反饋。二、THDS探測客車軸

7、溫及熱軸預報和處置規(guī)定1THDS須對客車軸溫進行探測，熱軸報警等級分為、三級。微熱須，強熱須通知車輛乘務員處理，激熱須立即停車。微熱設置多級，預報微熱跟蹤時，如果熱級有升級須按強熱處置。2紅外線調(diào)度員負責管內(nèi)運行旅客列車的THDS軸溫監(jiān)測，發(fā)生旅客列車客車軸溫強、激熱報警時，紅外線調(diào)度員首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，要立即將熱軸信息傳至相應的列調(diào)復示終端進行預報，列車調(diào)度員必須根據(jù)復示終端的報警顯示按鍵進行確認。同時，紅外線調(diào)度員要使用直通錄音電話，用標準化用語將熱軸預報內(nèi)容通知列車調(diào)度員。3列車調(diào)度員接到客車強熱預報后，須立即確定車次，并立即通知司機，并立即向值班（副）主任匯

8、報，值班（副）主任立即上臺指揮處理。司機立即通知運轉(zhuǎn)車長，運轉(zhuǎn)車長立即通知車輛乘務員；不設運轉(zhuǎn)車長的列車，由司機直接通知車輛乘務員。車輛乘務員綜合考慮車載軸溫檢測系統(tǒng)信息，確定列車是否繼續(xù)運行。處理情況按通知接收相反順序逐級反饋至列車調(diào)度員，列車調(diào)度員反饋紅外線調(diào)度員。4列車調(diào)度員接到客車激熱預報后，須立即確定車次，并立即通知司機和車站值班員，并立即向值班（副）主任匯報，值班（副）主任立即上臺指揮處理。司機要采用常用制動立即停車，由司機立即通知運轉(zhuǎn)車長，運轉(zhuǎn)車長立即通知車輛乘務員；不設運轉(zhuǎn)車長的列車，由司機直接通知車輛乘務員。由車輛乘務員對THDS預報的激熱軸承進行確認、處理，確定列車是否繼續(xù)

9、運行。處理情況按通知接收相反順序逐級反饋至列車調(diào)度員，列車調(diào)度員反饋紅外線調(diào)度員。一、THDS探測動車組軸溫和熱軸預報及處置規(guī)定：1、動車組監(jiān)測以為主，為輔。2THDS須對動車組軸溫進行探測，熱軸報警等級分為、三級。3紅外線調(diào)度員負責管內(nèi)運行動車組的THDS軸溫監(jiān)測，發(fā)生動車組熱軸報警時，紅外線調(diào)度員首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，要立即將熱軸信息傳至相應的列調(diào)復示終端進行預報，列車調(diào)度員必須根據(jù)復示終端的報警顯示按鍵進行確認。同時，紅外線調(diào)度員要使用直通錄音電話，用標準化用語將熱軸預報內(nèi)容通知列車調(diào)度員。4列車調(diào)度員接到動車組熱軸預報后，須，并按動車組故障應急處置辦法處置，并立

10、即向值班（副）主任匯報，值班（副）主任立即上臺指揮處理。處置結(jié)果由司機反饋給列車調(diào)度員，列車調(diào)度員再反饋給紅外線調(diào)度員。結(jié)合動車組軸溫高一起學習：當司機發(fā)現(xiàn)或得到車載軸溫系統(tǒng)軸溫高（熱軸）報警或地面紅外線軸溫探測系統(tǒng)的熱軸預報時，司機應立即采取最大常用制動方式停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報告并通知隨車機械師。隨車機械師在辦理相關手續(xù)后下車檢查報警輪對齒輪箱、制動盤、聯(lián)軸器、牽引電機、軸箱、輪對踏面狀態(tài)，并用紅外線點溫計進行點溫，與鄰近正常車軸軸溫相比較，根據(jù)實測軸溫和檢查情況向司機報告,司機應轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。1）.隨車機械師確認，應向司機提出。根據(jù)要求，司機向列車調(diào)度員匯報后限速40公里/

11、小時運行至就近車站換車，車站組織旅客換乘。2）.隨車機械師確認，為時：（1）隨車機械師對車載軸溫報警裝置進行復位，如復位后軸溫正常，動車組繼續(xù)運行。（2）如復位無效，對于有紅外線設備的線路（管內(nèi)除京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、合蚌高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵外，其余線路均設置有紅外線設備），由司機聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設備加強監(jiān)控，隨車機械師在每個辦客站下車點溫，維持運行至具備更換車底條件的車站換車，車站組織旅客換乘；對于無紅外線設備的線路，隨車機械師在每個辦客站下車點溫，如相鄰兩個辦客站運行時間超過1小時，由司機聯(lián)系列車調(diào)度員，安排在關于動車組途中應急故障處理手冊軸溫報警等應急處理措施修

12、訂的通知（運輛動車電20122914號）規(guī)定的預設點溫車站（京滬高鐵蚌埠南、南京南、無錫東、上海虹橋；滬杭高鐵嘉興南；滬寧高鐵常州城際場、蘇州城際場）停車點溫,動車組維持運行至具備更換車底條件的車站換車，車站組織旅客換乘。動車組在車站停車點溫前，隨車機械師應將故障軸位在前行方向的左右側(cè)位置通知司機，由司機向列車調(diào)度員申請將動車組故障軸位置?？吭诜钦九_側(cè)。（3）動車組運行途中，隨車機械師應加強對誤報警車廂的監(jiān)控，如出現(xiàn)異常振動或異音，應立即通知司機停車并下車檢查。3）隨車機械師確認，為溫探測系統(tǒng)誤報警時，動車組列車正常運行。（三）、旅客列車雙管改單管供風應急處置【技規(guī)第342號】【行規(guī)第29、1

13、27條】雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應在站內(nèi)進行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風的調(diào)度命令，車輛乘務員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風管路改為單管供風狀態(tài)。旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關鐵路局，按單管供風辦理，直至終到站。4302、旅客列車因故由雙管供風改單管供風準許次列車在站由雙管供風調(diào)整為單管供風狀態(tài)，運行至本次列車終到站。

14、具體要求：1、雙管改單管作業(yè)應在進行。如前方站因高站臺原因無法實施時，車輛乘務員應通知司機，司機應報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列車司機應掌握安全速度（最高不超過）運行至后進行。運行途中車輛乘務員要加強車輛巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。2、雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引時，列車調(diào)度員接到報告后，應立即通知機車、車輛調(diào)度員，并發(fā)布雙管改單管供風調(diào)度命令。該調(diào)度命令（一式二份）由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務員，車輛乘務員收到后應在其中一份調(diào)度命令上簽名，并將簽名的調(diào)度命令交還給車站（留存一個月）。車輛乘務員根據(jù)命令將客車風管路改為單管供風狀態(tài)。3、跨局運行時，旅客列車改

15、為后，由機車乘務員報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，由所屬區(qū)段列車調(diào)度員逐級上報，以總公司命令（機車、車輛調(diào)度）通知沿途有關鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)至換掛機車所屬機務段和換掛站檢，按單管供風辦理。4、全列采用雙管供風的旅客列車途中因故改為單管供風后，不再恢復雙管供風，直至終點站。5、采用雙管供風的旅客列車因故改為單管供風后，在進行全列制動機試驗前，客運乘務人員須根據(jù)車輛乘務員的通知，將設置集便裝置的客車廁所鎖閉，開車后啟用。6、采用單管供風的旅客列車編掛有設置集便裝置的客車時，在進行全列制動機試驗前，客運乘務人員須將設置集便裝置的客車廁所鎖閉，開車后啟用。7、“雙改單”后的旅客列車以及編掛有設置集便裝置的單管供

16、風旅客列車，運行中因列車管壓力下降被迫停車時，機車司機要及時與車輛乘務員聯(lián)系，由車輛乘務員會同列車長查明列車管壓力下降原因，確認因使用集便裝置客車廁所而導致的，要及時充風，列車緩解后應盡快開車，客運乘務人員須根據(jù)情況，適當關閉廁所。8、設置集便裝置的客車應盡量安排在雙管供風的列車中使用，在采用單管供風的旅客列車中編掛時，配屬車輛段應發(fā)電報通知相關擔當機務段，并將需關閉客車廁所的車站名稱書面通知擔當客運段；臨時加掛或換掛的由隨車車輛乘務員負責通知本列客運乘務員和本務機車司機。（四）、THDS、TFDS、TPDS系統(tǒng)檢測貨車報警應急處置【上鐵輛2013393號】【上鐵輛2014512號】二、TFD

17、S動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)貨車故障危及行車安全應急處置1、紅外線調(diào)度員接動態(tài)檢車組長關于貨車出現(xiàn)下列故障需攔停處理預報后，立即使用直通錄音電話用標準化用語將攔停預報內(nèi)容通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員核定車次，及時安排停車、甩車。然后，紅外線調(diào)度員要填寫貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡，并送達列車調(diào)度員，雙方簽字確認。紅外線調(diào)度員還要及時將攔停預報的情況通知車輛調(diào)度，車輛調(diào)度及時安排有關車輛段派人處理故障車輛，并做好相關記錄。應攔停處理的故障有：1制動梁折斷、脫落。2下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。3制動梁支柱圓銷、開口銷丟失。4交叉桿折斷。5折角塞門關閉。6制動缸及各風缸脫落。7重車地板破損影響行車安全。8鉤尾

18、扁銷螺栓、螺母丟失，鉤尾銷插托、鉤尾銷插托螺栓丟失。9通過列車閘瓦插銷丟失、人力制動機緊、互鉤差超限故障，能夠準確判定的。10軸承冒煙、軸承前蓋丟失等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。2、列車調(diào)度員接到后，要；機車司機接到指示后，采用用制動停車。列車調(diào)度員須立即向值班（副）主任匯報，值班（副）主任立即上臺指揮處理。（1）若列車站內(nèi)停車且所在站有列檢的，由列檢人員檢查確認；若列車站內(nèi)停車但所在站無列檢的，進行甩車處理。（2）若列車區(qū)間停車，則由車輛乘務員檢查處理，無車輛乘務員的由機車司機檢查處理。經(jīng)檢查處理可安全運行時，由機車司機及時報告車站值班員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)度員的命令運行到前方站

19、或退回本站。當停靠站設列檢的，由列檢人員進行檢查處理；當?？空静辉O列檢的，進行甩車處理。經(jīng)檢查處理不能安全運行時，由列車調(diào)度員安排列檢人員進行現(xiàn)場處理。三、TPDS及超偏載檢測報警應急處置1、超偏載檢測裝置報警等級分為：、。TPDS系統(tǒng)超偏載報警等級分為：二級、三級。超偏載檢測裝置的嚴重報警對應TPDS系統(tǒng)的一級報警；超偏載檢測裝置的一般報警對應TPDS系統(tǒng)的二級報警。2、由紅外線調(diào)度員對超偏載檢測裝置嚴重、一般報警，TPDS系統(tǒng)一級、二級報警貨車向列車調(diào)度員預報。超偏載檢測裝置嚴重、一般報警或TPDS系統(tǒng)一級、二級報警時，紅外線調(diào)度員立即將報警車次、編組、輛序、車型車號、檢測站名稱、報警時間

20、、報警等級通過錄音電話通知列車調(diào)度員，同時填寫“超偏載貨車通知卡”（一式二份）送至列車調(diào)度員，雙方簽字后分別留存。3、TPDS系統(tǒng)三級超偏載報警的鐵路貨車，由紅外線調(diào)度員負責跟蹤，若報警級別有升級，按相應規(guī)定處理。4、由列車調(diào)度員根據(jù)錄音電話通知立即布置。（1）TPDS一級報警時，應使列車在運行最近前方站停車（最近前方站為CTC無人站或到發(fā)線無法接入該列車時可順延至下一前方站停車），并通知停車車站進行檢查。車站應指派值班干部或勝任人員對報警車輛進行確認，由車站及時將檢查結(jié)果電話報告列車調(diào)度員并作好記錄。檢查判斷標準：對超重、偏重的車輛檢查兩端連接車鉤中心線高度差不超標（不得大于75mm）；對偏

21、載的車輛檢查車體傾斜不超標（棚車、敞車車體傾斜不大于75mm，平車裝載貨物無移位、裝載加固無異狀）的車輛可放行至前方技術站進行全面檢查處理。經(jīng)車站檢查可以放行的列車，由列車調(diào)度員通知列車運行前方技術站，由車站通知貨檢、列檢作全面檢查處理；列車運行前方無技術站時，通知終到站。經(jīng)車站檢查無法放行的列車，由列車調(diào)度員安排甩車，并通知相關車務段（車站）、車輛段就近派貨檢（或勝任人員）、列檢人員作全面檢查處理。（2）經(jīng)超偏載檢測裝置預報嚴重報警、卷鋼類貨物一般報警、發(fā)站為局管內(nèi)一般報警的車輛，應使列車在運行最近前方站停車（最近前方站為CTC無人站或到發(fā)線無法接入該列車時可順延至下一前方站停車），并由列車

22、調(diào)度員通知車站扣車處理。在技術站扣車的由車站通知貨檢、列檢作全面檢查處理；在途中站甩車的，由列車調(diào)度員通知相關貨運中心、車輛段就近派貨運、列檢人員作全面檢查處理。（3）TPDS預報二級報警時，由列車調(diào)度員通知列車運行前方技術站（無技術站時通知終到站）按規(guī)定處理。（五）、列車途中車輛燃軸、抱閘時應急處置【行規(guī)第138條、上鐵運2014481號】【上鐵輛2014511號】一、貨物列車在運行途中反映車輛走行部有冒煙、著火、車輪抱死、滑行、發(fā)紅，車輛劇烈振動等嚴重抱閘情形時，車站值班員應立即呼叫列車停車，并通知司機檢查處理；貨物列車在運行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱閘情形時，列車調(diào)度員應及時布

23、置列車運行至前方站停車，并通知司機檢查處理。司機接到通知后，使用常用制動停車。在有列檢人員的車站，應及時通知列檢人員前往處理；無列檢人員的車站，車站應指派人員協(xié)助司機檢查處理。1檢查流程和標準（1）車輛外觀檢查。在列車制動機處于緩解狀態(tài)下，可采用“一看”、“二蹬”、“三摸”的判斷法判斷真假抱閘車：一看：看人力制動機是否過緊；看制動缸活塞桿是否伸出；看車輪踏面是否有熔渣；如無上述三種情況，則不是抱閘；二蹬：在車輛制動機緩解狀態(tài)下，腳蹬制動缸前水平杠桿與上拉桿圓銷處，能蹬動則不是抱閘；三摸：用手背貼近抱閘車輪踏面感應溫度，不燙手的不是抱閘。檢查人力制動機是否擰緊；車輪踏面是否有熔渣；在列車制動機處

24、于緩解狀態(tài)下檢查制動缸活塞桿是否伸出；如無上述三種情況，則不是抱閘。（2）車輛制動機試驗。由司機配合車站人員（列檢人員）判斷車輛制動機作用是否良好：在列車主管充至定壓后，將機車制動機自閥手柄置常用制動位減壓100kPa，車輛須發(fā)生制動作用；再置運轉(zhuǎn)位充風緩解，如車輛制動機在規(guī)定的1min內(nèi)緩解完畢，則可以判定車輛制動機作用良好，不是抱閘。2經(jīng)檢查確認是，應關閉，排盡副風缸余風，確認制動缸活塞推桿已退回和輪對踏面擦傷、缺損不過限后，可報告列車繼續(xù)運行。但列車自動制動機關門車的編掛位置不得違反技規(guī)的規(guī)定，必要時調(diào)整順位或甩車處理。3經(jīng)檢查確認，應將處理情況報告車站值班員，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員列車可繼續(xù)運

25、行；同時，列車調(diào)度員通知前方站跟蹤觀察列車運行情況，如發(fā)現(xiàn)車輛仍有抱閘現(xiàn)象時，應使列車停車后作關門或甩車處理。4停于區(qū)間的列車，不能準確判斷是否抱閘時，應關閉車輛截斷塞門，排盡副風缸余風，確認緩解后，限速60km/h運行至前方站處置。二、旅客列車運行途中反映車輛走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等抱閘情形時，車站值班員接到通知后應立即呼叫列車停車。司機接到通知后，使用常用制動停車，并通知車輛乘務員檢查處理。列車調(diào)度員得到上述旅客列車抱閘情形的匯報后，立即布置列車停車，并通知車輛乘務員檢查處理。1經(jīng)檢查確認為抱閘且符合關門條件的，進行關門排風處理，按規(guī)定速度運行。2關門車編掛位置或數(shù)量不符合規(guī)定的，

26、按以下要求辦理（列車停在車站的，就地處理）：（1）關門車位于列車最后一位的，列車運行至前方站停車處理或調(diào)整編組。（2）關門車為2輛及以上時，車輛乘務員要計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，根據(jù)閘瓦壓力提出限速要求，列車按限速要求運行至前方站停車處理或甩車。3車輛乘務員要及時將檢查處理結(jié)果經(jīng)司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員或車站值班員。三、列車運行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時，使列車停車。由司機會同車輛乘務員，無車輛乘務員的由司機檢查處理。此時，對燃軸的車輛，嚴禁潑水、撒砂或使用滅火器。四、對途中抱閘或燃軸的車輛，當列車到達有列檢作業(yè)場的車站時，應由司機通知接車的列檢人員。對抱閘車輛，由列檢人員和司機共同進行試驗。五、信

27、息處置及流程1、貨物列車在運行途中反映車輛抱閘，經(jīng)列檢人員或司機會同車站檢查確認后時，由車站填寫“抱閘車輛原始處理記錄單”（見附件1），處理人員簽字后，交列檢人員，車輛段留存。無列檢人員的車站，交車輛段指派到車站處理車輛抱閘的列檢人員。2、對甩下車輛，車輛段應及時指派列檢人員到車站處理車輛抱閘，取得“抱閘車輛原始處理記錄單”后，會同車站人員共同檢查確認。車站應積極配合車輛部門，有條件的應安排機車在站內(nèi)對車輛進行試風檢查（站內(nèi)無條件安排試風的抱閘車輛，應回送至就近列檢作業(yè)場），確認制動機性能，檢查車輛外觀狀態(tài)，填寫“抱閘車輛處理記錄單”。此單由列檢人員攜帶并負責填寫，雙方簽字確認后連同車站交給的

28、“抱閘車輛原始處理記錄單”一起留存車輛段備查。3、對關門放行的車輛，到達有列檢作業(yè)的車站時，應由司機通知接車的列檢人員，并配合列檢人員進行車輛制動機試驗，由列檢人員負責填寫“抱閘車輛處理記錄單”，雙方簽字確認后留存車輛段備查。4、車輛段在抱閘車輛（包括關門放行的車輛）檢查、確認完成后，及時將情況報路局調(diào)度所車輛調(diào)度，并于每月3日前，對上月本段管內(nèi)發(fā)生的抱閘車輛預報、檢查、處理等情況進行匯總、分析，書面報車輛處和安監(jiān)室。5、貨物列車在運行途中反映車輛抱閘，經(jīng)停車檢查確認后屬“假抱閘車”的信息，由路局調(diào)度所車輛調(diào)度會同值班主任負責收集，每月進行匯總后報車輛、運輸處和安監(jiān)室。（六）、機車、車輛擦傷鋼

29、軌應急處置【行規(guī)第128條】1列車運行途中，機車乘務員使用緊急制動停車、列車分離或不明原因產(chǎn)生緊急制動及列車啟動發(fā)生空轉(zhuǎn)時，司機應立即將停車或空轉(zhuǎn)的地點向就近車站值班員報告并作好記錄；車站值班員接到報告后應按規(guī)定在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，并立即轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員通知后續(xù)列車注意運行，通知工務部門進行檢查確認。2動車組發(fā)生，應立即通知，司機應采取，立即將停車地點向就近車站值班員報告并作好記錄；車站值班員接到報告后應按規(guī)定在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，立即轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員并通知后續(xù)列車注意運行，通知工務部門進行檢查確認。3工務部門現(xiàn)場檢查后，應將檢查情況登記在內(nèi)，如需列車限速運行或封鎖停用時，列車調(diào)度員

30、應按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。4本務機車入庫后，司機應向退勤匯報，并加強對輪箍踏面等機車走行部的檢查，發(fā)現(xiàn)損傷及時報修。（七）、普速鐵路區(qū)段列車占用丟失應急處置【上鐵運2014481號】【運調(diào)技術電20132633號】【鐵總運【2014】27號】一、車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車司機在區(qū)間或站內(nèi)非正常停車的報告后，應立即在車站控制臺、CTC/TDCS上確認列車位置，確認該列車是否發(fā)生列車占用丟失。二、自動閉塞區(qū)段，CTC/TDCS區(qū)間列車占用丟失報警、車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間列車占用丟失信息時，應立即通知（通知不到時，由列車調(diào)度員指派相關站通知）已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車司機立即停車，不再向

31、該區(qū)間放行后續(xù)列車，聯(lián)系占用丟失的列車司機，詢問列車位置及現(xiàn)場情況。車站值班員還應立即通知關系區(qū)間鄰站車站值班員，由發(fā)車端車站值班員通知電務人員進行處理，并按規(guī)定在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記（因車站未設電務信號工區(qū)、故障地點與信號工區(qū)管界不符等原因，根據(jù)電務人員申請可在鄰站辦理登記）。三、電務人員對故障進行檢查處理。故障恢復時，電務人員對車站值班員登記的故障信息進行銷記“經(jīng)檢查電務設備正常，恢復正常使用”，列車調(diào)度員根據(jù)電務人員的銷記，親自或通過車站值班員通知有關列車司機恢復正常行車。列車占用丟失故障暫時無法恢復，占用丟失的列車運行無異常，具備放行列車條件時，列車調(diào)度員（車站值班員）按照電務人員

32、登記的行車限制條件放行列車。對已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，列車調(diào)度員確認列車至前方站間空閑后，親自或通知車站值班員組織列車逐列恢復運行，指示后列恢復運行前必須確認前列已完整到達前方站。司機按信號顯示運行，逐列運行至前方站。區(qū)間空閑后，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)電務人員登記組織行車。對于在區(qū)間運行異常的單機還需在前方站扣停進行檢查，確認隱患消除或不影響運行安全后方可放行。四、列車司機接到列車調(diào)度員（車站值班員）“××次司機停車，運行前方占用丟失”的通知后，應采取措施實施制動停車；在未得到列車調(diào)度員（車站值班員）“××次司機恢復運行，運行前方站間區(qū)間空閑”的通知

33、前不得動車。五、遇站內(nèi)股道列車占用丟失報警、車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到站內(nèi)列車占用丟失信息時，應立即停止使用該故障區(qū)段，聯(lián)系司機詢問列車位置和現(xiàn)場情況，通知電務部門處理并按規(guī)定在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。經(jīng)電務部門檢查處理后，按照電務部門登記的行車限制條件組織行車。（八）、普速鐵路區(qū)段非列車占用紅光帶、區(qū)間通過信號機故障應急處置【上鐵運2014481號】【鐵總運電201410號】一、區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶、通過信號機故障時的處置1發(fā)現(xiàn)及得到或機故障信息時，應立即通知（通知不到時，由列車調(diào)度員指派相關站通知）區(qū)間內(nèi)已進入故障地點及后續(xù)的列車司機停車，不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車。車站值

34、班員還應立即通知關系區(qū)間鄰站車站值班員，由發(fā)車端車站值班員通知電務、工務人員進行處理（對通過信號機燈光熄滅時不再通知工務人員進行處理），并按規(guī)定在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。2閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶或區(qū)間通過信號機故障暫時無法恢復，在得到線路設備正常使用的簽認后（通過信號機燈光熄滅時除外）和電務部門登記的行車限制條件，發(fā)車端車站值班員方可逐列組織已進入該區(qū)間的列車運行至前方站，前列未到達前方站，不得通知后續(xù)列車恢復運行。3在閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶、區(qū)間通過信號機故障消除前，如自動閉塞區(qū)間內(nèi)一架通過信號機故障或一個閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶（僅設一架通過信號機的區(qū)間除外），后方站一律按站間組織行

35、車（設備管理單位辦理登記時按登記條件辦理行車）。按站間組織行車時，列車必須在故障閉塞分區(qū)通過信號機前停車等候2min，以遇到阻礙能隨時停車的速度，最高不超過20km/h運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行，司機應加強瞭望，在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。4司機接到車站值班員（列車調(diào)度員）關于“××次司機停車，運行前方設備故障”的通知后，應采取措施實施制動停車，在未得到車站值班員（列車調(diào)度員）“××次司機恢復運行，運行前方站間區(qū)間空閑”的通知前不得動車。二、站內(nèi)軌道電路非列車占用紅

36、光帶時的處置按行規(guī)有關規(guī)定辦理。三、當電務部門確認非列車占用紅光帶處所信號聯(lián)鎖及區(qū)間設備正常，僅是CTC/TDCS終端顯示錯誤時，應在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記“××軌道電路紅光帶CTC/TDCS終端顯示錯誤，信號聯(lián)鎖及區(qū)間設備正常”。車站值班員（列車調(diào)度員）根據(jù)電務登記通知工務不再進行檢查處理，恢復正常組織行車。電務部門故障處理完畢后，恢復CTC/TDCS設備正常使用。(九)、普速鐵路車輛故障應急處置【行規(guī)第131條】一、車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動梁脫落、列車有異響等情況時，應立即通知司機停車，并立即報告列車調(diào)度員，通知車站值班干部、相關設備管理單位人員和管轄地區(qū)公安派

37、出所指揮室值班民警等有關人員。列車調(diào)度員立即向值班主任報告，值班主任應立即轉(zhuǎn)報路局應急調(diào)度臺。二、列車停車后車站值班員指派助理值班員查看了解軌枕上有無刮痕，如有刮痕時，助理值班員應逐輛檢查制動梁是否脫落，如是制動梁脫落，用鐵絲吊起制動梁后，將故障車輛摘車處理。如未發(fā)現(xiàn)刮枕木痕跡和未發(fā)現(xiàn)有危及人身、行車安全時，車站值班員向列車調(diào)度員匯報，列車可運行至前方站停車處理，當發(fā)現(xiàn)閘瓦托脫落時，應報告列車調(diào)度員并作摘車處理。（十）、普速鐵路線路斷軌、晃車時應急處置【調(diào)規(guī)58條】（一）、當接到發(fā)生線路斷軌(含鋼軌夾板折斷，本條下同)、線路晃車的報告后，禁止向該區(qū)間(地段)放行列車。如后行列車已進入?yún)^(qū)間，立即

38、布置車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設備將線路斷軌、線路晃車的地點通知本區(qū)間內(nèi)續(xù)行列車就地停車做好防護，禁止通過該地點，并告知相鄰車站。（二）、列車調(diào)度員應立即通知工務調(diào)度員及工務人員前往處理，并督促相關工務段領導前往協(xié)助處理。（三）、根據(jù)現(xiàn)場工務部門要求，不能放行列車時，發(fā)布封鎖區(qū)間(站內(nèi)線路)的調(diào)度命令；需限速運行時，向相關車站(含CTCS2級區(qū)段的列控中心)及司機發(fā)布限速調(diào)度命令。（十一）、普速鐵路車站信號、聯(lián)鎖設備故障(失效)時應急處置【技規(guī)第315條】【行規(guī)第65、66、68、95條】全站聯(lián)鎖失效時，雙線區(qū)間的四、五等中間站，上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車；單線區(qū)間的四、五等中間站

39、固定二股線路辦理接發(fā)列車；三等及其以上的車站應根據(jù)作業(yè)、人員等情況確定是否采用固定進路的辦法。無法采用固定進路的車站應制定配置雙崗等安全措施以確保非正常接發(fā)列車進路的安全。局部聯(lián)鎖失效時，通過控制臺準備的進路，車站值班員應通過控制臺確認道岔位置正確并鎖閉，對現(xiàn)場人工準備的進路（包括防護道岔）車站值班員要逐個聽取道岔開通位置的匯報，并按規(guī)定加鎖、緊固且對失去表示的道岔單獨鎖閉后方準辦理接發(fā)列車。列車調(diào)度員接到車站聯(lián)鎖失效的報告后，應向值班主任報告。此時，列車調(diào)度員應堅持安全第一、精心安排列車運行計劃，對固定進路的車站不得安排列車交叉進路和甩掛作業(yè)、雙線區(qū)間的車站不辦理列車待避作業(yè)，在非正常接發(fā)列

40、車的車站盡量安排列車通過。經(jīng)工、電登記簽認線路能正常使用，車站確認進路準備妥當具備接發(fā)列車條件后：（一）、接車：列車調(diào)度員向涉及的車站及相關列車司機發(fā)布采用引導接車的調(diào)度命令(聯(lián)鎖未失效時道岔有表示，可辦理機械引導接車；否則改按人工引導接車)。（二）、發(fā)車：1、自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時，車站使用開車。如果從監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時，車站應發(fā)給司機書面通知（附件8），司機以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運行到第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行。2、僅設一架通過信號機的自動閉塞區(qū)間，當通過信號機發(fā)生故障時；或未設通過信號機的自動閉塞區(qū)間，當出站信號機和監(jiān)督

41、器均發(fā)生故障時；自動站間閉塞區(qū)間、半自動閉塞區(qū)間出站信號機不能開放時，須經(jīng)設備管理部門檢查確認，在電務部門停用基本閉塞的登記后，改用電話閉塞法行車。（十二）、普速鐵路全站停電時接發(fā)列車應急處置【技規(guī)311、359條，行規(guī)65、66、68條】（一）、自動閉塞區(qū)段車站全站停電時處置辦法1；發(fā)車改。2、時，接車改，有關區(qū)間改；向涉及區(qū)間兩端車站及相關列車司機發(fā)布停止基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令。0301、停用基本閉塞法，改用電話閉塞法因，自接令時(次列車到站)起，站至站間行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。（二）、自動站間閉塞區(qū)段車站停電時處置辦法1、接車改，相鄰區(qū)間改；向涉及區(qū)間兩端車

42、站及相關列車司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布停止基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令。2、恢復供電后，根據(jù)申請，確認后，向發(fā)布準許使用總輔助按鈕辦理設備復原的調(diào)度命令。（三）、半自動閉塞區(qū)段車站停電時處置辦法1、接車改人工引導，相鄰區(qū)間改電話閉塞法行車；向涉及區(qū)間兩端車站及相關列車司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布停止基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令。2后，向發(fā)布準許使用故障按鈕辦理閉塞機復原的調(diào)度命令。（四）引導接車或進站信號機恢復正常接車均需發(fā)布相關調(diào)度命令。（十三）、普速鐵路接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗應急處置【行規(guī)第163條】【上鐵供發(fā)（2012）515號、供電函201315號】1當接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗后（判斷系除外）

43、，應向提出停止向故障供電單元所在區(qū)段發(fā)出列車的申請。列車調(diào)度員立即停止向故障供電單元所在區(qū)段發(fā)出列車，通知鄰線后續(xù)首列電力機車（含動車組，下同）司機注意觀察相關供電臂接觸網(wǎng)設備狀態(tài)，并發(fā)布停電命令。2電力機車司機發(fā)現(xiàn)影響本線電力機車運行安全的異常情況時，應立即斷電降弓采取停車措施并報告列車調(diào)度員；發(fā)現(xiàn)鄰線接觸網(wǎng)異常時應立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員均應及時采取措施并將有關情況通知供電調(diào)度員，供電調(diào)度員應立即組織事故搶修。3當接觸網(wǎng)跳閘重合閘失?。C務段、折返段、動車所對應的供電臂重合閘功能退出時，僅是供電臂跳閘）后且原因不明時（判斷系所亭原因除外），為避免擴大故障范圍，在未確認符合供電和行車條

44、件，作業(yè)人員未撤至安全地帶時，不準盲目強送電。供電調(diào)度員在沒有相應供電臂有關故障信息的情況下，為排除因電力機車短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員通過列車調(diào)度員通知所在供電臂上的電力機車（含動車組）全部降下受電弓后，進行一次強（試）送電。在試送電前，供電調(diào)度員應按規(guī)定確認供電、行車及人身安全條件。4若強（試）送電失敗，路局供電調(diào)度應立即將情況通知列車調(diào)度要求暫不安排電力機車（含動車組）升弓，并要求供電設備管理單位開展故障查找。5若強（試）送電成功，路局供電調(diào)度應立即聯(lián)系列車調(diào)度，要求列車調(diào)度通知供電臂內(nèi)所有電力機車司機，對裝有車頂絕緣檢測裝置的電力機車，應按照鐵路總公司、鐵路局的規(guī)定，進行車頂絕緣檢

45、測，若車頂絕緣檢測不達標，司機應立即匯報路局列車調(diào)度，未做有效處理前不得再次升弓；對未裝絕緣檢測裝置的和諧型電力機車，在接觸網(wǎng)有電的情況下觀察感應電壓值，對無感應電壓的禁止升弓。若有機車反映絕緣檢測不達標或檢測不到感應電壓，供電調(diào)度員應結(jié)合牽引變電所故障測距數(shù)值初步判斷該電力機車是否為故障機車，確定后按機車故障處置。6在得到所有電力機車司機匯報車頂絕緣檢測或感應電壓正常后，為防止電力機車短路接地故障燒斷接觸線，供電調(diào)度員應再次停電，通過列車調(diào)度員通知供電臂內(nèi)的其中一臺電力機車升弓（含動車組，CRH1型動車組除外，）后，供電調(diào)度員合閘送電確認；未發(fā)生跳閘后，供電調(diào)度員再次停電，并通過列車調(diào)度員通

46、知另外一臺電力機車（含動車組，CRH1型動車組除外，）升弓，供電調(diào)度員再次送電確認；直至確認完供電臂內(nèi)全部電力機車（含動車組，CRH1型動車組除外，）。如送電確認過程中發(fā)生跳閘，供電調(diào)度員應通過列車調(diào)度員通知該司機立即降弓且不得再升故障弓，供電調(diào)度員同時通知接觸網(wǎng)工區(qū)查看該處接觸網(wǎng)狀況。組織電力機車（含動車組，CRH1型動車組除外，）逐臺升弓的過程中，原則上不得進行換弓，確須換弓升降時，應征得供電調(diào)度員的同意，司機按照相關作業(yè)標準操作。7為提高處置效率，縮短故障處置時間，原則上認為跳閘供電臂內(nèi)只有一臺故障電力機車，因此在逐臺升弓試驗的過程中已經(jīng)查出一臺電力機車有故障，則確認剩余的電力機車狀態(tài)良

47、好，剩余的電力機車不再執(zhí)行停電、升弓、送電的處置流程，按照送電后逐臺電力機車升弓試驗的流程辦理。8當接觸網(wǎng)跳閘重合失敗強送電成功（判斷系所亭原因除外），供電調(diào)度員應通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知本線及鄰線后續(xù)首列司機注意運行。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)，并報告列車調(diào)度員，本線列車司機發(fā)現(xiàn)異常立即停車。9、機務段、折返段、動車所（段）內(nèi)的供電臂跳閘時，相關單位現(xiàn)場人員應根據(jù)接觸網(wǎng)跳閘時的聲、光、電現(xiàn)象判斷故障處所或機車，并將情況及時匯報車站值班員、列車調(diào)度員，必要時及時查看視頻監(jiān)視記錄，以便盡快進行故障查找、處理。(十四)、CTC系統(tǒng)故障應急處理【行規(guī)附錄24】1、遇調(diào)度終端CTC系統(tǒng)故障時，

48、調(diào)度員應，并通知班人員檢查處理，通過調(diào)度電話及時向車站下達階段計劃，轉(zhuǎn)入人工鋪畫列車運行圖組織指揮行車，并通知電務值班人員搶修。車務應急值守人員（車站值班員）應及時向列車調(diào)度員報點。2、車務應急值守人員（車站值班員）、調(diào)度員發(fā)現(xiàn)車站與調(diào)度所間CTC通信故障時，應及時通知對方，并通知車站轉(zhuǎn)入非常站控，通知電務值班人員進行搶修。3、車站遇車務終端故障時，應及時通知進行檢查處理，經(jīng)電務人員簽認使用雙屏顯示器的車務終端切換后能繼續(xù)使用時，車站應切換到作用良好的顯示器上繼續(xù)作業(yè)。4、車站所有車務終端故障時，在或下，應立即轉(zhuǎn)入非常站控模式，并立即報告列車調(diào)度員，通知電務人員進行檢查處理。列車調(diào)度員接到車站

49、值班員的匯報以后，應及時向該站下達階段計劃，車站值班員應及時向列車調(diào)度員報點。(十五)、自動閉塞區(qū)段運行的單機在區(qū)間停車后的應急處置【上鐵師函2011111號】（一）、自動閉塞區(qū)段運行的單機（包括兩輛及以上機車重聯(lián)、機車專列回送、自輪運轉(zhuǎn)特種設備，下同）在區(qū)間停車后，應遵守下列規(guī)定。1必須執(zhí)行制度。司機須立即使用軌道電路短接線，在機車后端短路本線軌道電路，然后立即向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置、停車原因，再將機車向前移動不少于15米。非單班單司機值乘的列車，在司機短路軌道電路的同時，另一名值乘人員應立即向就近車站或列車調(diào)度員報告；單班單司機值乘的列車，司機必須先短路軌道電路，再立即返

50、回機車向車站或列車調(diào)度員報告。2單機禁止在軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)停留。短路軌道電路時，須避開軌道電路調(diào)諧區(qū)。3停車原因未消除前，禁止撤除軌道電路短接線。開車前，司機應與車站值班員或列車調(diào)度員進行聯(lián)控。司機：“XX次軌道電路短接線已撤除”。車站值班員或列車調(diào)度員：“XX站（調(diào)度臺）明白”。遇車站值班員或列車調(diào)度員未接到司機“軌道電路短接線已撤除”的報告時，須追問司機軌道電路短接線是否撤除。4車站值班員或列車調(diào)度員接到司機軌道電路短接線已撤除的報告后，應及時恢復行車。（二）、自動閉塞區(qū)段單機運行盯控辦法1開行單機時，應將單機運行作為行車關鍵進行重點監(jiān)控。列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）應通過調(diào)度終端全過程地盯控

51、單機的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)單機在區(qū)間停車、軌道電路占用紅光帶消失等異常情況時，應立即通知已進入該區(qū)間的后續(xù)列車司機停車，并停止向該區(qū)間發(fā)出列車。2裝備行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的區(qū)段開行單機時，車站值班員（信號員）應將單機運行作為行車關鍵進行重點監(jiān)控。車站值班員（信號員）應通過TDCS終端和控制臺全過程地盯控單機的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)單機在區(qū)間停車、軌道電路占用紅光帶消失等異常情況時，應立即通知已進入該區(qū)間的后續(xù)列車司機停車，并停止向該區(qū)間發(fā)出列車。3調(diào)度集中（CTC）區(qū)段發(fā)生單機在區(qū)間停車時，列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）應立即通知值班主任（副）到崗盯控把關；裝備行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的區(qū)段發(fā)生單機在

52、區(qū)間停車時，車站值班員應立即報告列車調(diào)度員，并通知中間站站長（副）或運轉(zhuǎn)車間主任（副）到崗盯控把關,列車調(diào)度員接到通知后應立即通知值班主任（副）到崗盯控把關。值班主任（副）、中間站站長（副）、運轉(zhuǎn)車間主任（副）應重點把好后續(xù)列車扣停關和放行關。4嚴格執(zhí)行“”制度。自動閉塞區(qū)段發(fā)生單機停車時，列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）、車站值班員（信號員）應先采取措施扣停后續(xù)列車，再通知把關干部到場盯控。（十六）、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調(diào)度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。停車等候2min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，

53、即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站（

54、列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號機故障的報告后，在故障修復前，對尚未進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。（十七）、單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車（包括單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機或車站值班員應將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。（十八）、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)

55、度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1.列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。2.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑列車無線調(diào)度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時，應及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復正常行車。（十九）、汛期暴風雨行車應急處理：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取。2.當洪水漫到路肩時，列車應按運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，

56、排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。（二十）、列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由車輛乘務員（隨車機械師）負責，無車輛乘務員（隨車機械師）為列車乘務員負責。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。單班單司機值乘的列車防護作業(yè)辦

57、法由鐵路局規(guī)定。如遇自動制動機故障，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，請求救援。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。車站值班員（列車調(diào)度員）接到司機通知后，應將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調(diào)度通信設備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。需組織旅客疏散時，車站值班員得到列車調(diào)度員準許后，扣停鄰線列車并通知司機，司機通知有關作業(yè)人員辦理。技規(guī)第367條列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調(diào)度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務員（隨車機械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火