1、開(kāi)題報(bào)告的導(dǎo)師意見(jiàn)論文開(kāi)題報(bào)告，就是當(dāng)課題方向確定之后，課題負(fù)責(zé)人在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上撰寫的報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)的選題計(jì)劃。該生對(duì)選題與老師進(jìn)行了充分討論，符合思想政治教育專業(yè)畢業(yè)論文要求，參考了許多文獻(xiàn)，具有一定的實(shí)用價(jià)值。本選題是學(xué)生 所學(xué)專業(yè)知識(shí)的延續(xù)， 符合學(xué)生專業(yè)發(fā)展方向， 對(duì)于提高學(xué)生的基本 知識(shí)和技能， 對(duì)于提高學(xué)生的研究能力有益。 研究方法和研究計(jì)劃基 本合理，難度合適，學(xué)生能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成該論文的設(shè)計(jì)。同意開(kāi)題。（ 指導(dǎo)教師簽名 ） 年月日該生通過(guò)與課題組成員和老師充分討論，參考了許多文獻(xiàn)，確定了具有一定的市場(chǎng)價(jià)值的課題。 本課題初步確定的電路原理圖合理， 設(shè)計(jì)思路基本明確，通過(guò)設(shè)

2、計(jì)和研究可以提高開(kāi)發(fā)電子產(chǎn)品的能力。本課題的研究方法和研究步驟基本合理， 難度合適，學(xué)生能夠在預(yù)定 時(shí)間內(nèi)完成該課題的設(shè)計(jì)。同意該課題開(kāi)題。（ 指導(dǎo)教師簽名 ） 年月日擴(kuò)展閱讀：開(kāi)題報(bào)告范例 課題名稱：基于RCM乎和浩特鐵路貨車檢修制度的研究 選題背景 （項(xiàng)目名稱、總經(jīng)費(fèi)、合作單位、完成時(shí)間和本人在該項(xiàng)目中承擔(dān)的任務(wù)簡(jiǎn)介 ） ：我國(guó)的鐵路貨車檢修制度多年來(lái)一直延續(xù)的是有計(jì)劃預(yù)防性維修制度，這種檢修制度通過(guò)對(duì)車輛零部件的使用年限和磨耗程度計(jì)算 出主要零部件的修理周期， 同時(shí)考慮一般零部件的修理， 劃分出修理 類別等級(jí)和修程。檢修規(guī)程包括：廠修、段修、輔修和軸檢。這種檢 修制度在運(yùn)用中存在一定的不

3、足，主要體現(xiàn)： (1) 在車輛定期維修有 大量分解，次數(shù)較多的維修減少車輛運(yùn)行時(shí)間 ;(2) 車輛定檢時(shí)間的確 定是根據(jù)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行概率預(yù)測(cè)。 這樣就會(huì)出現(xiàn)有的車輛沒(méi)到檢修時(shí) 間就損壞嚴(yán)重， 而有的車輛雖然到期檢修但卻運(yùn)行狀態(tài)良好， 造成修 理上的不均衡。尤其是隨著新設(shè)備、新技術(shù)在車輛上的運(yùn)用，車輛的 壽命運(yùn)來(lái)越長(zhǎng)， 現(xiàn)有鐵路貨車檢修制度的弊端越加明顯。 本文以呼和 浩特鐵路局為例， 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有檢修制度的分析， 并借鑒國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn) 對(duì)鐵路貨車檢修的制度進(jìn)行探討， 以便提出新的較為適合的檢修制度 方案。論文要解決的問(wèn)題和擬采用的技術(shù)路線：擬解決的問(wèn)題：1 、分析我國(guó)現(xiàn)有鐵路貨車檢修制度存在的弊端

4、和不足之處2 、對(duì)呼鐵局車輛檢修方面的情況進(jìn)行信息收集， 了解目前車輛 檢修的實(shí)際狀況 ;3 、運(yùn)用 RCM(Reliability-CenteredMaintenance-以可靠性為 中心的研究 ) 理論對(duì)車輛檢修制度進(jìn)行分析 ;4 、制定出較為合理的車輛檢修制度 ;擬采用的技術(shù)路線：1 、閱讀國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn) ;2 、從網(wǎng)上收集資料 ;3 、深入呼和浩特鐵路局各站段，收集所需資料，進(jìn)行考察收集 相關(guān)數(shù)據(jù);4 、及時(shí)請(qǐng)教指導(dǎo)老師， 對(duì)理論和基礎(chǔ)方面的疑惑和難點(diǎn)進(jìn)行解 決。論文完成計(jì)劃：xx-07-xx-11完成開(kāi)題報(bào)告， 填寫“選題報(bào)告和工作計(jì)劃表” ,提交指導(dǎo)教師xx-11-xx-12收集資料，

5、構(gòu)思并確定寫作大綱，請(qǐng)指導(dǎo)老師修改寫作大綱xx-12-xx-05撰寫論文初稿xx-05 完成論文初稿xx-05-xx-07請(qǐng)指導(dǎo)老師對(duì)初稿提出修改意見(jiàn)，完成二稿xx-07-xx-09請(qǐng)指導(dǎo)老師對(duì)二稿進(jìn)行指導(dǎo)并按老師的建議進(jìn)行 修改，完成定稿xx-09 提交論文最終稿xx-09-xx-12請(qǐng)?jiān)u閱老師審閱，準(zhǔn)備論文答辯幻燈片 (PPT)詳述選題的目的意義、工程背景、國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及預(yù)期結(jié)果 ( 在查閱資料的基礎(chǔ)上撰寫 )：1 、本課題研究的目的隨著我國(guó)鐵路貨車的技術(shù)發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)和新材料運(yùn)用到車輛制造上， 車輛零部件的使用壽命有了很大程度的提高。 另外，車輛運(yùn)載量和運(yùn)行速度的

6、提高使車輛的運(yùn)行條件更為復(fù)雜。 目前的檢 修制度在新形勢(shì)下顯示出來(lái)的弊端更加明顯。 隨著近年來(lái)鐵路貨車技 術(shù)管理信息系統(tǒng)（HMIS）、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AEI）等相繼建成使用, 鐵路貨車車輛管理信息化程度顯著提高。 這對(duì)車輛的檢修制度改革提 供了依據(jù)。本文試圖運(yùn)用 RCM(Reliability-CenteredMaintenance-以可靠性為中心的研究 ）理論對(duì)車輛檢修制度進(jìn)行分析，對(duì)鐵路現(xiàn)有檢修制度提出科學(xué)性、 有可操作性的改革方案， 為呼鐵局車輛檢修制 度改革提供思路。2 、工程背景在我國(guó)，除少數(shù)企業(yè)自備車外， 大多數(shù)鐵路貨車內(nèi)有固定配屬。為了保證這些車輛及時(shí)得到檢修，使之安全運(yùn)行，鐵

7、道部早在 50 年 代便制定了以預(yù)防性計(jì)劃修和日常維護(hù)相結(jié)合的較為嚴(yán)格的貨車檢 修體制。這在當(dāng)時(shí)車型比較落后、性能狀態(tài)較差，以及材料價(jià)格比較 落后的條件下，應(yīng)該說(shuō)比較適用。但隨著貨車車型的變化，各部配件 性能的改善， 以及材料價(jià)格的迅猛增長(zhǎng)， 使得原有貨車檢修體制的弊 端明顯曝露出來(lái)。 從現(xiàn)有貨車檢修體制而言， 理論上講一方面可以保 證車輛性能及時(shí)得到恢復(fù) ; 另一放面可有效調(diào)控車輛的維修秩序。但 實(shí)際上這兩方面的作用已很難體現(xiàn)。 按現(xiàn)有修程規(guī)定， 修程越高成本 支出越大。 但在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)， 有些進(jìn)行臨修的車輛破損程度遠(yuǎn)比 段修車嚴(yán)重，維修費(fèi)用支出遠(yuǎn)大于高修程的車。另一方面，由于車型 逐漸變好， 零配件性能日益精良， 使得車輛定檢時(shí)承擔(dān)的零配件更換 量日益減少。 再加上車輛維修部