1、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)第一節(jié) 報(bào)價(jià)的原則和程序船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-1-1 報(bào)價(jià)概述1.詢價(jià)及報(bào)價(jià)1）詢價(jià)是船東對(duì)所需船舶產(chǎn)品的資金投入進(jìn)行咨詢、調(diào)查和了解的過(guò)程。包括：船東向船廠詢價(jià) 船廠向材料、設(shè)備廠詢價(jià)詢價(jià)：一般征詢：船東：簡(jiǎn)單函詢，并不附詳細(xì)技術(shù)和使用要求船廠：也不附具體的報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)，只一般了解船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)具體盤(pán)詢：船東：有詳細(xì)和具體的要求，并附報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)船廠：對(duì)指定的材料、設(shè)備，按要求報(bào)出實(shí)價(jià)幾點(diǎn)注意：CIF是到岸價(jià)：COST(成本)+Insurance(保險(xiǎn))+FREIGHT(運(yùn)輸)FOB是離岸價(jià)：FREE ON BOAD 可以理解為成本所以,FOB+運(yùn)費(fèi)+保

2、險(xiǎn)費(fèi)就=CIF了 船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，即裝運(yùn)港船上交貨價(jià)。FOB 為英文“Free on Board”的縮寫(xiě)。 FOB.（Port of Shipment)，此價(jià)格術(shù)語(yǔ)后面列明裝運(yùn)港的名稱(chēng)，故俗稱(chēng)為“離岸價(jià)”，其買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分如下： 賣(mài)方責(zé)任 （1）在指定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物交到買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方； （2）負(fù)擔(dān)直至貨物越過(guò)船舷時(shí)為止的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，包括出口捐稅、檢驗(yàn)費(fèi)、出口許可證費(fèi)和其它為裝船而必須履行的手續(xù)費(fèi)用； （3）自費(fèi)提供貨物的習(xí)慣包裝和證明貨物已交到指定船只的船邊的清潔提單； （4）應(yīng)買(mǎi)方請(qǐng)求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用，提供原產(chǎn)地證明書(shū)，以及在買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用

3、和風(fēng)險(xiǎn)情況下，協(xié)助買(mǎi)方取得提單和貨物輸入國(guó)、過(guò)境國(guó)所需的由裝運(yùn)國(guó)或原產(chǎn)國(guó)簽發(fā)的其它單證。 買(mǎi)方責(zé)任（1）自費(fèi)租船訂艙，并將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣(mài)方；（2）負(fù)擔(dān)自貨物越過(guò)船舷時(shí)起的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，并按合同規(guī)定支付價(jià)金；（3）負(fù)擔(dān)由于買(mǎi)方未能及時(shí)指定船只，或指定的船只未能在指定期限到達(dá)，或雖到達(dá)但未能承載貨物等類(lèi)似原因所產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用，以及自有關(guān)的規(guī)定期限或交貨期期滿之日起的貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以貨物確定為合同貨物者為限；（4）支付在賣(mài)方責(zé)任中（4）的情況下，因領(lǐng)取所列單證，包括領(lǐng)事簽證費(fèi)在內(nèi)的一切費(fèi)用和開(kāi)支船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2）報(bào)價(jià)是大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)對(duì)承包工程所開(kāi)列的工程總造價(jià)

4、的一個(gè)習(xí)慣叫法。美國(guó)估價(jià)，香港開(kāi)價(jià)，作價(jià)勞務(wù)報(bào)價(jià)：比較簡(jiǎn)單承包工程報(bào)價(jià)內(nèi)容復(fù)雜，難度大，考慮因素多，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)造船報(bào)價(jià)是指造船企業(yè)（公司或船廠）根據(jù)船東訂購(gòu)新船的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，通過(guò)詳細(xì)的工程項(xiàng)目計(jì)算，考慮市場(chǎng)因素，得出該船的建造價(jià)格。是新船成交的核心問(wèn)題。船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)3）報(bào)價(jià)的重要性和競(jìng)爭(zhēng)性重要性造船成交的方式非常復(fù)雜，而報(bào)價(jià)是成交與否的重要環(huán)節(jié)，報(bào)價(jià)是整個(gè)談判過(guò)程的核心。競(jìng)爭(zhēng)力主要指所報(bào)價(jià)格水平的高低。船東發(fā)包船舶工程正是利用報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力這個(gè)特點(diǎn)，使船廠相互間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)（工期、質(zhì)量、施工、工藝、技術(shù)能力等）。有的廠技術(shù)、質(zhì)量、能力、速度是一流的，但報(bào)價(jià)高，有時(shí)也難以成交，中國(guó)低于

5、日韓58%船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（4）報(bào)價(jià)原則原則包含很多，現(xiàn)側(cè)重討論“關(guān)于報(bào)價(jià)的價(jià)格水平”問(wèn)題。報(bào)價(jià)時(shí)，確定一個(gè)什么樣的價(jià)格水平是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。太高船東無(wú)法接受，競(jìng)爭(zhēng)力差，會(huì)產(chǎn)生不好影響，有損船廠名譽(yù)太低不僅船廠無(wú)利可圖，甚至虧本，同樣會(huì)使業(yè)主懷疑江南廠：滾裝船每艘少報(bào)300萬(wàn)美元，300X4=1200萬(wàn)美元基本原則：6條船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（5）關(guān)于報(bào)價(jià)的價(jià)格水平問(wèn)題造船工程項(xiàng)目的各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算比較準(zhǔn)確、高低適中造船報(bào)價(jià)的價(jià)格與船東的工程合同價(jià)格接近報(bào)價(jià)與船廠本身具備工藝的技術(shù)設(shè)施和水平相接近按國(guó)際和國(guó)內(nèi)的船市行情變化而隨行就市，靈活運(yùn)用遵循我國(guó)的價(jià)格政策，符合本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針船

6、舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-1-2 造船報(bào)價(jià)造船報(bào)價(jià)不僅是船廠向船東提供的建造價(jià)格，還應(yīng)包括下列條件和內(nèi)容：1.船價(jià)及其依據(jù)2.報(bào)價(jià)項(xiàng)目3.交船時(shí)間、地點(diǎn)、條件4.付款：5.財(cái)務(wù)安排6.買(mǎi)方提供的項(xiàng)目和內(nèi)容7.報(bào)價(jià)有效期船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)4.付款船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)其他比例簽訂合同簽訂合同%下料下料%上船臺(tái)上船臺(tái)%下水下水%交船交船%10152525251010203030515252530船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-1-4 報(bào)價(jià)前的準(zhǔn)備工作1.報(bào)價(jià)的主導(dǎo)思想和組織機(jī)構(gòu)主導(dǎo)思想-明確，如何確定該項(xiàng)造船工程的價(jià)格水平和盈利水平組織機(jī)構(gòu)和人員-精悍有力，精通業(yè)務(wù)，能對(duì)各方面工作給予

7、及時(shí)有效的指導(dǎo)，全面審核和決定工作計(jì)劃進(jìn)度和日程安排-合理，按照?qǐng)?bào)價(jià)日期以前完成全部的報(bào)價(jià)工作船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2.報(bào)價(jià)的業(yè)務(wù)工作準(zhǔn)備-有針對(duì)性地了解、搜集、分析和整理與該項(xiàng)造船工程報(bào)價(jià)有關(guān)的基礎(chǔ)資料和比價(jià)資料：業(yè)主所在地的有關(guān)經(jīng)濟(jì)法規(guī)和條例，各種船舶設(shè)備、機(jī)械的最新價(jià)格，國(guó)內(nèi)外同型船舶，已簽訂合同的價(jià)格水平，有關(guān)各類(lèi)費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)和資料。-熟悉有關(guān)文件，著重分析研究工程報(bào)價(jià)的部分、弄清其內(nèi)容-確定報(bào)價(jià)計(jì)算或工程量計(jì)算的基本原則-有關(guān)定額資料的搜集、整理、研究和采用-搜集、分析報(bào)價(jià)各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)，確定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)-根據(jù)不同工程性質(zhì)特點(diǎn)，確定報(bào)價(jià)工作方法船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-1-

8、5 造船報(bào)價(jià)的工作環(huán)節(jié)和程序工作環(huán)節(jié)一般程序船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-2-1 造船成本的組成船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)分類(lèi)習(xí)慣不僅相同，但其分類(lèi)原則基本上都按原材料、配套設(shè)備，勞動(dòng)等項(xiàng)費(fèi)用劃分如下國(guó)內(nèi)造船成本組成及其項(xiàng)目：船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2.產(chǎn)品組成情況表原船舶總公司編制1）原材料費(fèi)用船體鋼材用量及金額油漆用量及金額管材閥件焊條電纜木材其他材料船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2）外購(gòu)配套設(shè)備主機(jī)型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格發(fā)電機(jī)組型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格起貨機(jī)（貨船）貨油泵（油船）甲板機(jī)械電機(jī)與電器其他船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)3）舾裝件和自制件4）備品和屬具5）人工費(fèi)（工時(shí)總量及工時(shí)費(fèi)用）6）專(zhuān)用費(fèi)放樣

9、、胎架及生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)費(fèi)船臺(tái)及下水費(fèi)用檢驗(yàn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)試航和交船費(fèi)用傭金接待費(fèi)不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)其他費(fèi)用開(kāi)支工廠成本=1）+2）+3）+4）+5）+6）船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)成本直接 成本間接成本勞務(wù)費(fèi)專(zhuān)用費(fèi)管理費(fèi)原材料配套設(shè)備自制件消耗鋼料舾裝國(guó)外造船成本組成及其項(xiàng)目船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-2-2造船成本組成的比例不同類(lèi)型、不同技術(shù)要求和不同標(biāo)準(zhǔn)的船舶，其成本組成的比例也各不相同。一般干貨船的原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)三項(xiàng)主要組成部分中，成本費(fèi)占總建造成本的89-93%船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)各類(lèi)貨船的成本組成比例國(guó)別國(guó)別地區(qū)地區(qū)分類(lèi)分類(lèi)中國(guó)中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)灣省省日本日本韓國(guó)韓國(guó)西歐西歐美國(guó)美國(guó)東歐東歐

10、巴西巴西新加新加坡坡原材料24-2822-2423-2520-2321-2323-26設(shè)備配套42-4643-4732-3830-3434-3733-37勞務(wù)費(fèi)12-1518-2020-2510-1216-1817-21專(zhuān)用費(fèi)6-88-109-117-911-1310-12管理費(fèi)6-85-76-7自制件8-105-75-75-7總計(jì)100100100100100100船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)三種貨船的輪機(jī)工程費(fèi)用總總成本的比例船型船型噸位（噸位（DWT）占總比例占總比例散貨船5000-100010000-2000020000-3300040-4237-4035-37集裝箱船5000-1000

11、010000-2000020000-3500038-436-3835-360油船5000-1000010000-2500025000-5000040-4538-4135-39船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)輪機(jī)工程費(fèi)用中各項(xiàng)目的比例項(xiàng)目項(xiàng)目散貨船散貨船集裝箱船集裝箱船油船油船主機(jī)404240機(jī)艙輔機(jī)2018-2020-22管系181818-20軸系與螺旋槳788調(diào)試與試航325各種設(shè)備與人工費(fèi)1210-128船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-2-3 造船成本的估算方法方案設(shè)計(jì)研究階段的船舶成本估算以實(shí)用能力為基礎(chǔ)的船舶成本估算以技術(shù)特征為基礎(chǔ)的船舶成本估算散貨船的一種建造成本估算出口船的建造成本估算船舶

12、貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-2-4 方案設(shè)計(jì)研究階段的船舶成本估算方案設(shè)計(jì)研究階段估算船舶成本的重要性凈現(xiàn)值NPV風(fēng)險(xiǎn)值凈現(xiàn)值的大小一般在方案設(shè)計(jì)和研究論證階段被船東用來(lái)作為橫梁船舶方案優(yōu)劣的指標(biāo)a.一般在方案設(shè)計(jì)研究階段，船東通過(guò)估算船舶建造成本做經(jīng)濟(jì)論證，計(jì)算NPV值，從而確定了能接受建造者所報(bào)船價(jià)的范圍船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)承造者承造者報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)1313.51414.51515.51616.5NPV 0.720.600.480.360.240.120-0.12收益率6543210-1例子：某船運(yùn)費(fèi)率為2.7英磅/噸，公司規(guī)定納稅后的貼現(xiàn)率為13%，船東通過(guò)計(jì)算，可確定該船的建造成本為13

13、10英鎊左右。航運(yùn)一般實(shí)際收益率一般在4-6之間，船東對(duì)1450萬(wàn)英磅的報(bào)價(jià)不予考慮，最大的收益率為3，很難達(dá)到4。13501400萬(wàn)英磅之間報(bào)價(jià)可以接受，能保證最低收益率。如果船價(jià)1340則是求之不得的。船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2.估算方法（粗估）船舶建造成本估算，近二十年各國(guó)都進(jìn)行廣泛研究，現(xiàn)參照國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料，經(jīng)分析研究，用公式表示如下：總成本C=C船+C輪+C舾+C電+C專(zhuān)式中：C建造總成本 C船船體工程建造費(fèi) C輪輪機(jī)工程建造費(fèi) C舾舾裝工程建造費(fèi) C電電氣工程建造費(fèi) C專(zhuān)專(zhuān)用費(fèi)用船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)1）船體建造費(fèi)用C船=CW+C1+CH1式中： CW船體鋼料費(fèi)用 C1船體焊

14、接材料費(fèi)用 CH1船體工時(shí)費(fèi)鋼料CW=WS/K1XR1式中：WS船體鋼料凈重 K1鋼料利用系數(shù) R1單價(jià)/噸計(jì)算WS的方法很多，具體在船舶設(shè)計(jì)原理書(shū)中有介紹船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)焊接材料C1=WS/K1XK3XR2式中：K3焊條占鋼料重量百分比，一般為3%左右，船大K3小，船小，K3大 K2焊條單價(jià)工時(shí)費(fèi) CH1=K4（WS2/32/3LBP）R3/CbCb（方型系數(shù)）LBP（垂線間長(zhǎng)）式中：K4船體工時(shí)消耗系數(shù) R3船體工時(shí)平均單價(jià) 船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（2）輪機(jī)工程建造費(fèi)用C輪=C2+C3+C4+CH2+CH3式中：C2主要設(shè)備費(fèi)用之和（主機(jī)，發(fā)電機(jī)，空壓機(jī)，鍋爐，污水處理裝置，

15、制淡裝置，側(cè)推裝置，機(jī)艙自動(dòng)化控制等）C3管系材料費(fèi)用C4除以上之外的其他費(fèi)用CH2輪機(jī)安裝費(fèi)用CH3管系安裝費(fèi)用船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)C2設(shè)備詢價(jià)可知C3=R4XPm+K6XR4XPm=(1+K6)(R4XPm)式中：Pm管材料用量R4管材料平均單價(jià)K6閥件，閥箱同管子材料價(jià)格之間關(guān)系系數(shù)船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（3）舾裝工程費(fèi)用C舾=C6+C7+C8+CH5+CH6式中：C6起重設(shè)備，艙口蓋，錨機(jī)，舵機(jī)，救生艇等主要設(shè)備價(jià)格之和C7油漆材料費(fèi)用C8其他項(xiàng)的費(fèi)用（外購(gòu)件及上述為涉及的費(fèi)用）CH5油漆工時(shí)費(fèi)CH6舾裝工時(shí)費(fèi)C6中主要設(shè)備查價(jià)或詢價(jià)船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)C7=K16XL

16、OAX(B+D)XR5式中：K16系數(shù)LOA船長(zhǎng)D型深R5油漆平均單價(jià)C8=K17XDWn9n9XMENn10n10式中：式中：K17系數(shù)MEN船員人數(shù) n9 n9，n10n10分別表示載重噸和船員人數(shù)的指數(shù)分別表示載重噸和船員人數(shù)的指數(shù)船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)油工 CH5=K18XK16XLOA(B+D)XR3式中：K18油漆工時(shí)數(shù) R3工時(shí)平均價(jià)舾裝工時(shí)費(fèi) CH6=K19XDWn11n11XMENn12n12XR3式中：K19系數(shù) n11n11，n12n12分別表示分別表示DWDW，MENMEN的指數(shù)的指數(shù)船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（4）電氣工程費(fèi)用C電=C9+CH7式中：C9電氣工程材

17、料、設(shè)備費(fèi)用之和 CH7工時(shí)費(fèi)用C9=K20XKW0.220.22式中：式中：K20系數(shù)KW全船耗電功率（千瓦）l也可用：C9=K22Xen13/DWn13/DW式中：式中：K22K22系數(shù)系數(shù) en13/DWn13/DW自然數(shù)自然數(shù)e e的指數(shù)的指數(shù)船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)CH7=K21XLK0.890.89式中：K21系數(shù) LK電纜長(zhǎng)度（米）（5）專(zhuān)用費(fèi)用專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用：設(shè)計(jì)，檢驗(yàn)，船臺(tái)，試航等特點(diǎn)：因周期、設(shè)計(jì)單位、地理?xiàng)l件不同，不宜用公式計(jì)算，專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用同總建造成本有一大致的百分比關(guān)系較合適。船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)小結(jié)以上公式，由于建造時(shí)間不同（涉及工時(shí)費(fèi)等），技術(shù)力量差異，工藝水平高低

18、，各船廠間計(jì)算公式的系數(shù)和指數(shù)不可能完全相同。為了計(jì)算誤差較小采用把五年內(nèi)船建造成本資料回歸分析得出適合本廠的系數(shù)和指數(shù)。成本估算還有很多方法船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2-2-9 船舶設(shè)計(jì)參數(shù)變化對(duì)建造成本影響若船東提出的載重量，主尺度，航速與母船不完全相同，如何完成尺度差異上的轉(zhuǎn)模，并快速地算出相應(yīng)的成本。即可以縮短回復(fù)船價(jià)的周期，贏得時(shí)間和國(guó)家市場(chǎng)的信譽(yù)，從而提高船舶產(chǎn)品的竟銷(xiāo)能力。船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)1.載重量對(duì)船成本的影響總成本的計(jì)算式：C=CS+CO+CM+CL+CKCS船體建造成本CO舾裝建造成本CM輪機(jī)建造成本CL電氣、電訊成本CK其他成本（備品，屬具，設(shè)計(jì)，檢驗(yàn)，管理，裝

19、用費(fèi)）其中變化不大，忽略，只考慮船體，舾裝，輪機(jī)三個(gè)主要大項(xiàng)，可推導(dǎo)出技術(shù)參數(shù)與成本之間的關(guān)系的微分方程式：船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（1）對(duì)船體建造成本影響船體建造成本CS=CW+CH+CT式中：CS鋼料費(fèi) CH船體工時(shí)費(fèi) CT船體輔料費(fèi)船體建造成本變化量： dCs=dDw（0.8CWO+0.644CHO+0.8CT0）/DW若母型船CWOCHOCT0為已知，則根據(jù)載重量的變動(dòng)值dDw /DW用上式可算出船體建造成本的變化量船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（2）舾裝工程成本的變化舾裝成本 C0=K(LB) 2/3 2/3P2 K系數(shù) P2每噸舾裝材料，設(shè)備平均價(jià)格（元/噸） 舾裝成本變化量： dC

20、0/C0=0.358dDw/DW船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（3）輪機(jī)工程費(fèi)用變化輪機(jī)費(fèi)用：CM=1.21P0.7550.755式中：P主機(jī)服務(wù)功率（馬力） P=2/32/3V3 3/C (海軍系數(shù)法公式) V設(shè)計(jì)航速 C海軍常數(shù) 滿載排水量輪機(jī)成本變化量dCM/CM=0.5dDw/DW船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)（4）總成本隨載重量變化關(guān)系式dC=dDw/DW【0.8（CW+CT）+0.644CH+0.358C0+0.5CM】2.航速對(duì)船舶成本的影響主尺度不變，航速改變，推導(dǎo)同前，結(jié)論為：dC=dV/V【0.2045CH-0.6135（CW+CT）+1.956CM】3.載重量與航速同時(shí)改變，對(duì)船

21、成本的影響dC=dDw/DW【0.613CH+0.895（CW+CT）+0.358C0+0.503CM】+dV/V【0.2045CH-0.6135（CW+CT）+1.956CM】船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)4.主尺度和航速同時(shí)變化對(duì)船舶建造成本的影響其計(jì)算式為：dC=NdL/L+RdB/B+SdT/T+Ud(B+D+0.5T)/(B+D+0.5T)-WdV/V式中：各分項(xiàng)成本組合系數(shù)N=2.07 （CW+CT）+1.29CH+0.677C0+0.715CMR=0.1024CH-0.3071 （CW+CT）+0.677C0+0.35CMS=0.1721 （CW+CT）-0.057CH+0.59CM

22、U=CW+CT+2/3CMW=0.2045CH-0.6135 （CW+CT）+1.956CM船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)5.實(shí)船計(jì)算已知一艘散貨船主要技術(shù)參數(shù)為：LPP=152m，B=20.6m，D=12.50m，T=8.8m，V=15節(jié)，DW=15000噸，經(jīng)濟(jì)成本要素為：CW=320萬(wàn)元，CH=98萬(wàn)元，CT=40萬(wàn)元，CS=458萬(wàn)元，C0=270萬(wàn)元，CM=600萬(wàn)元，C=1590萬(wàn)元，求dC=？總成本的增減量和dC/C%=？總成本的增減量占總成本的百分比船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)1)當(dāng)V不變，DW的變化范圍為10%，則總成本的變動(dòng)值：dC=dDw/DW【0.8（CW+CT）+0.644

23、CH+0.358C0+0.5CM】=0.1【0.8（320+40）+0.644X98+0.358X270+0.5X600=75萬(wàn)元增加或減少總成本的百分比dC/C=(75/1590)X100%=4.7%船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)2) DW不變，若V增加1.5節(jié)dC=dV/V【0.2045CH-0.6135（CW+CT）+1.956CM】=97.28萬(wàn)元增加總成本的dC/C=6.1%3）LPP的變化1%dC=NdL/L=2.07（CW+CT）+1.29CH+0.667C0+0.715CMX0.01 =14.8萬(wàn)元船長(zhǎng)增加或減小1%時(shí)，總成本的變化量為0.93%船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)4）LPP變化1%，dv=1節(jié)dC=NdL/L+WdV/V =14.8+0.2045CH-0.6135 （CW+CT）+1.96CM/15 =79.8萬(wàn)元占總成本5%5）DW增加15%，V提高1節(jié)dC=dDW/DW +dV/V =116.2萬(wàn)元總建造成本將增加7.3%船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)3(第二章)結(jié)論：前面推導(dǎo)，得到了船舶技術(shù)參數(shù)與成本之間一組實(shí)用微分關(guān)系式，至此，可以利用經(jīng)過(guò)整理，準(zhǔn)確可信的母型船價(jià)為基礎(chǔ)，并考慮，報(bào)價(jià)船與母型船件的技術(shù)參數(shù)的差異，利用上式進(jìn)行計(jì)算。為了保證計(jì)算值的正確性，設(shè)計(jì)參數(shù)的允許變化的范圍應(yīng)控制在