1、1972 年國際海上避碰規(guī)則第一章總則第一條適用范圍1,1,本規(guī)則各條適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2,2,本規(guī)則各條不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則各條。3,3,本規(guī)則各條，不妨障各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶所制訂的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結(jié)隊從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈或號型的任何特殊規(guī)定的實施。這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。4,4,為實施本

2、規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。5,5,凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊構(gòu)造或用途的船舶，如須完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定，就不能不影響其特殊功能時,則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的，盡可能符合本規(guī)則所要求的規(guī)定。第二條責(zé)任1 1,本規(guī)則各條并不免除任何船舶或其所有人，船長或船員由于對遵守本規(guī)則各條的任何疏忽，或者對海員通常做法或當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。2.2.在解釋和遵行本規(guī)則各條規(guī)定時，應(yīng)適當(dāng)考慮到，為避免緊迫危險而須背離本規(guī)則各

3、條規(guī)定的一切航行和碰撞的危險，以及任何特殊情況，其中包括當(dāng)事船舶條件限制在內(nèi)。第三條一般定義除其他條文另有解釋外，在本規(guī)則中：1 1 .“船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機(jī)。2 2.“機(jī)動船”一詞，指用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶。3 3.“帆船”一詞，指任何駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)機(jī)器而不在使用者。4 4 .“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。5 5.“水上飛機(jī)”一詞，包括為能在水面操縱而設(shè)計的任何航空器。6 6 .“失去控制的船舶

4、”一詞，指由于某種異常的情況，不能按本規(guī)則各條的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。7 7 .“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：(1)(1)從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；(2)(2)從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；(3)(3)在航中從事補(bǔ)給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；(4)(4)從事發(fā)放或回收航空器的船舶；(5)(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖船偏離所駛航向的能力嚴(yán)重受到限

5、制者。8 8 .“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可用水深的關(guān)系，致使其偏離所駛航向的能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動船。9 9.“在航”一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。1010 . .船舶的“長度”和“寬度”是指其總長度和最大寬度。1111 . .只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。1212 .“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則第四條適用范圍本節(jié)各條適用于任何能見度的情況。第五條僚望每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺，聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況下一切有效的手段保持正規(guī)

6、的僚望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。第六條安全航速每一船舶在任何時候均應(yīng)用安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。在決定安全航速時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：1.1.對所有船舶：(1)(1)能見度情況：(2)(2)通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度：(3)(3)船舶的操縱性能，特別是在當(dāng)時情況下的沖程和旋回性能；(4)(4)夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；(5)(5)風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；(6)(6)吃水與可用水深的關(guān)系。2.2.對備有可使用的雷達(dá)的船舶，還須考慮：(1)(1)

7、雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性；(2)(2)所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制；(3)(3)海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響；(4)(4)在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對小船、浮水和其他漂浮物有探測不到的可能性；(5)(5)雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；(6)(6)當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出的更確切的估計。第七條碰撞危險1 1 .每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險。2 2 .如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃瞄，以便獲得碰撞危險的早期-,并對探測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南?/p>

8、統(tǒng)觀察。3 3. .不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的資料，特別是不充分的雷達(dá)觀測資料作出推斷。4 4. .在斷定是否存在碰撞危險時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：(1)(1)如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險：(2)(2)即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時，或是在近距離駛近他船時。第八條避免碰撞的行動1 1 .為避免碰撞所采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運用良好的船藝。2 2 . .為避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何變動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時容易察覺到；應(yīng)避免對航向和(或)航

9、速作一連串的小變動。3 3 . .如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，倘若這種行動是及時的，大幅度的并且不致造成另一緊迫局面。4 4. .為避免與他船碰撞而采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致在安全的距離駛過，應(yīng)細(xì)心查核避讓行動的有效性,直到最后駛過讓清他船為止。5 5. .如須避免碰撞或須留有更多時間來估計局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。第九條狹水道1 1 .船舶沿狹水道或航道行駛時，只要安全可行，應(yīng)盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛。2 2 . .帆船或者長度小于 2020 米的船舶，不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行。3 3 . .從事捕漁的船舶

10、，不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以內(nèi)航行的船舶通行。4 4 .船舶不應(yīng)穿越狹水道或航道，如果這種穿越會妨礙只能在這種水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行，后者若對穿越船的意圖有懷疑時，可以使用第三十四條 4 4 款所規(guī)定的聲號。5 5 . .(1)(1)在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過才能追越時，則企圖追越的船，應(yīng)鳴放第三十四條 3 3 款(1)(1)項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，以表示本船的意圖。被迫越船如果同意，應(yīng)鳴放三十四條 3 3 款(2)(2)項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條 4 4 款所規(guī)定的聲號。(2)(2)本條并不解除

11、追越船根據(jù)第十三條所負(fù)的義務(wù)。6 6 .船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)特別機(jī)警和謹(jǐn)慎地駕駛；并鳴放第三十四條 5 5 款所規(guī)定的相應(yīng)聲號。7 7 . .任何船舶，如當(dāng)時環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊。第十條分道通航制1 1 . .本條適用于本組織所采納的各分道通航制。2 2 . .使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)：(1)(1)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的船舶總流向行駛；(2)(2)盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；(3)(3)通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時，應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度。3 3 .船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分

12、道，但如不得不穿越時，應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角穿越。4 4 . .凡可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道的過境航行，通常不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度小于 2020 米的船舶和帆船在任何情況下都可使用沿岸通航帶。5 5 . .除穿越船或者駛進(jìn)或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線，除非：(1)(1)在緊急情況下避免緊迫危險；(2)(2)在分隔帶內(nèi)從事捕魚。6 6 .船舶在分道通航制區(qū)域端部附近行駛時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎。7 7 .船舶應(yīng)盡可能避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊。8 8 . .不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離該區(qū)。9 9 . .從事捕魚的船舶，不

13、應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行。1010 . .帆船或長度小于 2020 米的船舶，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機(jī)動船的安全通行。1111 . .操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè)時，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，可免受本條規(guī)定的約束。1212 . .操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜時，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，可免受本條規(guī)定的約束。第二節(jié)船舶在互見中的行動規(guī)則第十一條適用范圍本節(jié)各條適用于互見中的船舶。第十二條帆船1.1.兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：(1)(1)兩船在不同舷受風(fēng)時

14、，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；(2)(2)兩船在同舷受風(fēng)時，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；(3)(3)如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)該給船讓路。2.2.就本條規(guī)定而言，船舶的受風(fēng)舷側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一舷的對面舷側(cè)；對于方帆船，則應(yīng)認(rèn)為是最大縱帆被吹向的一舷的對面舷側(cè)。第十三條追越1 1 . .不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。2 2 . .一船正從他船正橫后大于 22.522.5 度的某一方向趕上他船時，即該船對其所追越的船所處位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。

15、3 3 . .當(dāng)一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動。4 4 . .隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。第十四條對遇局面1 1 . .當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過。2 2 . .當(dāng)一船看見他船在正前方或接近正前方：即在夜間，能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線，和(或)兩盞舷燈；在日間，看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時，則應(yīng)認(rèn)為存在這樣的局面。3 3 . .當(dāng)一船對是否存在這樣的局面有任何懷疑時，該船應(yīng)假

16、定確實存在這種局面，并應(yīng)采取相應(yīng)的行動。第十五條交叉相遇局面當(dāng)兩艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。第十六條讓路船的行動須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早采取大輻度的行動，寬裕地讓清他船。第十七條直航船的行動1.1. (1)(1)兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，另一船應(yīng)保持航向和航速。(2)(2)然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則各條采取適當(dāng)行動時，該船即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞。2 2 . .當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應(yīng)采

17、取最有助于避碰的行動。3 3 . .在交叉相遇局面下，機(jī)動船按照本條 1 1 款(2)(2)項采取行動以避免與另一艘機(jī)動船碰撞時，如當(dāng)時環(huán)境許可，不應(yīng)對在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。4 4 . .本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。第十八條船舶之間的責(zé)任除第九、十和十三條另有規(guī)定外：1 1 . .機(jī)動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：(1)(1)失去控制的船舶；(2)(2)操縱能力受到限制的船舶；(3)(3)從事捕魚的船舶；(4)(4)帆船。2 2 . .帆船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：(1)(1)失去控制的船舶；(2)(2)操縱能力受到限制的船舶；(3)(3)從事捕魚的船舶。3 3 . .從事捕魚的船舶在航時，

18、應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：(1)(1)失去控制的船舶；(2)(2)操縱能力受到限制的船舶。4 4 . .(1)(1)除失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶外，任何船舶，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)避免妨礙顯示第二十八條信號的限于吃水的船舶的安全通行。(2)(2)限于吃水的船舶應(yīng)充分注意到其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛。5 5 . .在水面的水上飛機(jī)，通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行。然而在有碰撞危險的情況下，則應(yīng)遵守本章各條的規(guī)定。第三節(jié)船舶在能見度不良時的行動規(guī)則第十九條船舶在能見度不良時的行動規(guī)則1 1 . .本條適用于在能見度不良的水域中或在其附近航行時相互看不見的船舶。2 2 . .每一船舶

19、應(yīng)以適合當(dāng)時能見度不良的環(huán)境和情況的安全航速行駛，機(jī)動船應(yīng)將機(jī)器作好隨時操縱的準(zhǔn)備。3 3 . .在遵守本章第一節(jié)各條時，每一船舶應(yīng)適當(dāng)考慮到當(dāng)時能見度不良的環(huán)境和情況。4 4 . .一船僅憑雷達(dá)測到他船時，應(yīng)判定是否正在形成緊迫局面和(或)存在著碰撞危險。若是如此，應(yīng)及早地采取避讓行動，這種行動如包括轉(zhuǎn)向，則應(yīng)盡可能避免如下各點：(1)(1)除對被追越船外，對正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向：(2)(2)對正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。5.5.除已斷定不存在碰撞危險外， 每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前， 或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要

20、時，應(yīng)把船完全停住，而且，無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止。第三章號燈和號型第二十條適用范圍1 1 . .本章各條在各種天氣中都應(yīng)遵守。2 2 . .有關(guān)號燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時都應(yīng)遵守。在此時間內(nèi)不應(yīng)顯示別的燈光，但那些不會被誤認(rèn)為本規(guī)則各條訂明的號燈，或者不會削弱號燈的能見距離或顯著特性，或者不會妨礙正規(guī)了望的燈光除外。3 3 . .本規(guī)則各條所規(guī)定的號燈，如已設(shè)置，也應(yīng)在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯示，并可在一切其他認(rèn)為必要的情況下顯示。4 4 . .有關(guān)號型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)遵守。5 5 . .本規(guī)則各條訂明的號燈和號型，應(yīng)符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定。第二十

21、一條定義1 1 .“桅燈”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在 225225 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后 22.522.5 度內(nèi)顯示。2 2.“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在 112.5112.5 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后 22.522.5 度內(nèi)分別顯示。長度小于 2020 米的船舶。其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。3 3 . .“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在 135135 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷 67.567.5 度內(nèi)顯示

22、。4 4.“拖帶燈”是指具有與本條 3 3 款所述“尾燈”相同特性的黃燈。5 5. .“環(huán)照燈”是指在 360360 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。6 6. .“閃光燈”是指每隔一定時間以每分鐘頻率 120120 閃次或 120120 以上閃次的閃光的號燈。第二十二條號燈的能見距離本規(guī)則各條規(guī)定的號燈，應(yīng)具有本規(guī)則附錄一第 8 8 節(jié)訂明的發(fā)光強(qiáng)度，以便在下列最小距離上能被看到：1 1 . .長度為 5050 米或 5050 米以上的船舶：桅燈，6 6 海里；舷燈，3 3 海里；尾燈，3 3 海里；拖帶燈，3 3 海里；白、紅、綠或-環(huán)照燈，3 3 海里。2 2 . .長度為 1212 米

23、或 1212 米以上但小于 5050 米的船舶：桅燈，5 5 海里；但長度小于 2020 米的船舶，3 3 海里舷燈，2 2 海里；尾燈，2 2 海里；拖帶燈，2 2 海里；白、紅、綠或-環(huán)照燈，2 2 海里。3 3 . .長度小于 1212 米的船舶：桅燈，2 2 海里；舷燈，1 1 海里；尾燈，2 2 海里；拖帶燈，2 2 海里；白、紅、綠或-環(huán)照燈，2 2 海里。4 4 . .不易覺察的，部分淹沒的被拖船舶或物體：?白色環(huán)照燈，3 3 海里。第二十三條在航機(jī)動船1.1.在航機(jī)動船應(yīng)顯示：(1)(1)在前部一盞桅燈；(2)(2)第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于 5050 米的船舶，不

24、要求顯示該桅燈，但可以這樣做；(3)(3)兩盞舷燈；(4)(4)一盞尾燈。2 2 .氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時，除本條 1 1 款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示一盞環(huán)照-閃光燈。3 3 . .(1)(1)長度小于 1212 米的機(jī)動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條 1 1 款規(guī)定的號燈；(2)(2)長度小于 7 7 米且其最高速度不超過 7 7 節(jié)的機(jī)動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代替本條 1 1 款規(guī)定的號燈。如可行，也應(yīng)顯示舷燈；(3)(3)長度小于 1212 米的機(jī)動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設(shè)在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，如果其舷燈合并成一盞，則應(yīng)裝在船的首尾中心線上，或

25、盡量裝設(shè)在桅燈或環(huán)照燈所在首尾線的附近。第二十四條拖帶和頂推1.1.機(jī)動船當(dāng)拖帶時應(yīng)顯示：(1)(1)垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條 1 1 款(1)1)項或 1 1 款(2)(2)項規(guī)定的號燈。當(dāng)從拖輪船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過 200200 米時，垂直顯示三盞這樣的號燈；(2)(2)兩盞舷燈；(3)(3) 一盞尾燈；(4)(4) 一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；(5)(5) 當(dāng)拖帶長度超過 200200 米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。2 2 . .當(dāng)一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時， 則應(yīng)作為一艘機(jī)動船， 顯示第二十三條規(guī)定的號燈。3 3. .機(jī)動船當(dāng)頂推或旁拖時，除

26、組合體外，應(yīng)顯示：(1)(1)垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條 1 1 款(1)(1)項或 1 1 款(2)(2)項規(guī)定的號燈；(2)(2)兩盞舷燈；(3)(3)一盞尾燈；(4)(4)適用本條 1 1 或 3 3 款的機(jī)動船，還應(yīng)遵守第二十三條 1 1 款(2)(2)項的規(guī)定。5.5.除本條 7 7 款所述外，一被拖船或拖物體應(yīng)顯示：(1)(1)兩盞舷燈；(2)(2)一盞尾燈；(3)(3)當(dāng)拖帶長度超過 200200 米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。6.6.任何數(shù)目的船舶如作為一組被旁拖或頂推時，應(yīng)作為一艘船來顯示號燈：(1)(1) 一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應(yīng)在前端顯示兩盞舷燈

27、；(2)(2) 一艘被旁拖的船應(yīng)顯示一尾燈，并在前端顯示兩盞舷燈。1.1.一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船舶或物體或者這類船舶或物體的組合體應(yīng)顯示：(1)(1)除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度小于 2525 米，在前后兩端或接近前后兩端處各顯示一盞環(huán)照白燈；(2)(2)如寬度為 2525 米或 2525 米以上時，在兩側(cè)最寬處或接近最寬處，另加兩盞環(huán)照白燈；(3)(3)如長度超過 100100 米，在(1)1)和(2)2)項規(guī)定的號燈之間，另加若干環(huán)照白燈，使得這些燈之間的距離不超過 100100 米；(4)(4)在最后一艘被拖船舶或物體的末端或接近末端處，顯示一個菱形體

28、號型，如果拖帶長度超過 200200 米時，在盡可能前部的最易見處另加一個菱形體號型。8 8 . .凡由于任何充分理由，一被拖船舶或物體不可能顯示本條 5 5 或 7 7 款規(guī)定的號燈或號型時，應(yīng)采取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光，或者至少能表明這種船舶或物體的存在。9 9 . .凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船舶不可能按本條 1 1 或 3 3 款的規(guī)定顯示號燈，這種船舶在從事拖帶另一遇險或需要救助的船舶時，就不要求顯示這些號燈，但應(yīng)采取如第三十六條所準(zhǔn)許的一切可能措施來表明拖船與被拖船之間關(guān)系的性質(zhì)，尤其應(yīng)將拖纜照亮。第二十五條在航帆船和劃槳船1 1 . .在航帆

29、船應(yīng)顯示：(1)(1)兩盞舷燈；2 2 2)2)一盞尾燈。2 2 . .在長度小于 2020 米的帆船上，本條 1 1 款規(guī)定的號燈可以合并成一盞，裝設(shè)在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯? 3 . .在航帆船，除本條 1 1 款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帲怪憋@示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應(yīng)和本條 2 2 款所允許的合色燈同時顯示。4 4 . .(1)(1)長度小于 7 7 米的帆船，如可行，應(yīng)顯示本條 1 1 或 2 2 款規(guī)定的號燈。但如果不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。(2)(2)劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不

30、這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5 5 . .用帆行駛同時也用機(jī)器推進(jìn)的船舶，應(yīng)在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下。第二十六條漁船1 1 .從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2 2 .船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時，應(yīng)顯示：(1)(1)垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；長度小于 2020 米的船舶，可以顯示一個籃子以取代這種號型；(2)(2) 一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于 5050 米的船舶，則不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；(3)

31、(3)當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。3 3 . .從事捕魚的船舶，除拖網(wǎng)作業(yè)者外，應(yīng)顯示：(1)(1)垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；長度小于 2020 米的船舶，可以顯示一個籃子以取代這種號型；(2)(2)當(dāng)有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于 150150 米時，應(yīng)朝著漁具的方向顯示一盞環(huán)照白燈或一個尖端向上的圓錐體號型；(3)(3)當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。4 4 . .在鄰近其他從事捕魚船舶處從事捕魚的船舶，可以顯示本規(guī)則附錄二所述的額外信號。5 5 .船舶不從事捕魚時，

32、不應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應(yīng)顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型。第二十七條失去控制或操縱能力受到限制的船舶1 1 . .失去控制的船舶應(yīng)顯示：(1)(1)在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；(2)(2)在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；(3)(3)當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。2 2 . .操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：(1)(1)在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；(2)(2)在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個應(yīng)是菱形體；(3)(3)當(dāng)對水移動時，除本款(1)1)項

33、規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；(4)(4)當(dāng)錨泊時，除本款(1)1)和(2)(2)項規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的一盞或兩盞號燈或一個號型。3 3 . .從事一項使拖船和被拖體雙方在偏離所駛航向的能力上受到嚴(yán)重限制的拖帶作業(yè)的機(jī)動船，除顯示第二十四條 1 1 款規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示本條 2 2 款(1)1)和(2)2)項規(guī)定的號燈或號型。4 4 . .從事疏浚或水下作業(yè)的船舶，當(dāng)其操縱能力受到限制時，應(yīng)顯示本條 2 2 款(1)(1)、(2)(2)和(3)3)項規(guī)定的號燈和號型。此外，當(dāng)存在障礙物時，還應(yīng)顯示：(1)(1)在礙障物存在的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個

34、球體；(2)(2)在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；(3)(3)當(dāng)錨泊時，應(yīng)顯示本款規(guī)定的號燈或號型以取代第三十條規(guī)定的號燈或號型。5 5 當(dāng)從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示本條 4 4 款規(guī)定的號燈和號型時，則應(yīng)顯示：(1)(1)在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；(2)(2)一個國際信號旗“A A”的硬質(zhì)復(fù)制品，其高度不小于 1 1 米，并應(yīng)采取措施以保證周圍都能見到。6 6 . .從事清除水雷作業(yè)的船舶，除第二十三條為機(jī)動船規(guī)定的號燈或第三十條為錨泊船規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示三盞環(huán)照綠燈或三個球體。這些號燈或號型之一應(yīng)在接近前桅

35、桅頂處顯示，其余應(yīng)在前桅桁兩端各顯示一個。這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船 10001000 米以內(nèi)是危險的。7 7 . .除從事潛水作業(yè)的船舶外，長度小于 1212 米的船舶，不要求顯示本條規(guī)定的號燈和號型。第二十八條限于吃水的船舶限于吃水的船舶，除第二十三條為機(jī)動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體。第二十九條引航船舶1 1 . .執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示：(1)(1)在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環(huán)照燈，上白下紅；(2)(2)當(dāng)在航時，外加舷燈和尾燈；(3)(3)當(dāng)錨泊時，除本款 1 1 項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示第三十條對錨泊船規(guī)定的號燈或號型。2 2

36、. .引航船當(dāng)不執(zhí)行引航任務(wù)時，應(yīng)顯示為其同樣長度的同類船舶規(guī)定的號燈或號型。第三十條錨泊船舶和擱淺船舶1 1 . .錨泊中的船舶應(yīng)在最易見處顯示：(1)(1)在船的前部，一盞環(huán)照白燈或一個球體；(2)(2)在船尾或接近船尾并低于本款(1)1)項規(guī)定的號燈處，一盞環(huán)照白燈。2 2 . .長度小于 5050 米的船舶，可以在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈，以取代本條 1 1 款規(guī)定的號燈。3 3 . .錨泊中的船舶，還可以使用現(xiàn)有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為 100100 米及 100100 米以上的船舶應(yīng)當(dāng)使用這類燈。4 4 . .擱淺的船舶應(yīng)顯示本條 1 1 或 2 2 款規(guī)定的號燈，并在

37、最易見處外加：(1)(1)垂直兩盞環(huán)照紅燈；(2)(2)垂直三個球體。5 5 . .長度小于 7 7 米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示本條 1 1 和 2 2 款規(guī)定的號燈或號型。6 6 . .長度小于 1212 米的船舶擱淺時，不要求顯示本條 4 4 款(1)1)項和(2)2)項規(guī)定的號燈或號型。第三 H H一條水上飛機(jī)當(dāng)水上飛機(jī)不可能顯示按本章各條規(guī)定的各種特性或位置的號燈和號型時，則應(yīng)顯示盡可能近似于這種特性和位置的號燈和號型。第四章聲響和燈光信號第三十二條定義1 1 .“號笛”一詞，指能夠發(fā)出規(guī)定笛聲并符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格的任何

38、聲響信號器具。2 2 .“短聲”一詞，指歷時約一秒鐘的笛聲。3 3 .“長聲”一詞，指歷時四到六秒鐘的笛聲。第三十三條聲號設(shè)備1 1 . .長度為 1212 米或 1212 米以上的船舶，應(yīng)配備一個號笛和一個號鐘，長度為 100100 米或 100100 米以上的船舶，另應(yīng)配有一面號鑼。號鑼的音調(diào)和聲音不可與號鐘相混淆。號笛、號鐘和號鑼應(yīng)符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格。號鐘、號鑼或二者可用與其各自聲音特性相同的其他設(shè)備代替，但任何時候都要能以手動鳴放規(guī)定的聲號。2 2 . .長度小于 1212 米的船舶，不要求備有本條 1 1 款規(guī)定的聲響信號器具。如不備有，則應(yīng)配置能夠鳴放有效聲號的它種設(shè)備。第三

39、十四條操縱和警告信號1 1 . .當(dāng)船舶在互見中，在航機(jī)動船按本規(guī)則準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時，應(yīng)用號笛發(fā)出下列聲號表明之：?一短聲表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”；?二短聲表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”；?三短聲表示“我船正在向后推進(jìn)”。2 2 . .在操作過程中，任何船舶均可用次 T T 號補(bǔ)充本條 1 1 款規(guī)定的笛號，這種燈號可根據(jù)情況予以重復(fù)：(1)(1)這些燈號應(yīng)具有以下意義：?一閃表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”；?二閃表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”；?三閃表示“我船正在向后推進(jìn)”。(2)(2)每閃歷時應(yīng)約一秒鐘，各閃間隔應(yīng)約 1 1 秒鐘，前后信號的間隔應(yīng)不少于 1010 秒鐘；(3)(3)如設(shè)有用作本信號的號

40、燈，則應(yīng)是一盞環(huán)照白燈，其能見距離至少為 5 5 海里，并應(yīng)符合本規(guī)則附錄一所載規(guī)定。3 3 . .在狹水道或航道內(nèi)互見時：(1)(1)一艘企圖追越他船的船舶，應(yīng)遵照第九條 5 5 款(1)(1)項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖：?二長聲繼以一短聲，表示“我船企圖從你船的右舷追越”；?二長聲繼以二短聲，表示“我船企圖從你船的左舷追越”；(2)(2)將要被追越的船舶，當(dāng)按照第九條 5 5 款(1)(1)項行動時，應(yīng)以號笛依次發(fā)出下列聲號表示同意：?一長、一短、一長、一短聲。4 4 . .當(dāng)互見中的船舶正在互相駛近，并且不論由于何種原因任何一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采

41、取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應(yīng)立即用號笛鳴放至少 5 5 聲短而急的聲號以表示這種懷疑。該聲號可以用至少 5 5 次短而急的閃光來補(bǔ)充。5 5 .船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)鳴放一長聲。該聲號應(yīng)由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽到它的任何來船回答 1 1 長聲。6 6 . .如船上所裝幾個號笛，其間距大于 100100 米，則只應(yīng)使用一個號笛鳴放操縱和警告聲號。第三十五條能見度不良時使用的聲號在能見度不良的水域中或其附近時，不論日間還是夜間，本條規(guī)定的聲號應(yīng)使用如下：1 1 . .機(jī)動船對水移動時，應(yīng)以每次不超過 2 2 分鐘的間隔鳴放 1 1 長聲。2 2 . .機(jī)動船在航但已停車，并且不對水移動時，應(yīng)以每次不超過 2 2 分鐘的間隔連續(xù)鳴放 2 2 長聲，2 2長聲間的間隔約 2 2 秒鐘。3 3 . .失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應(yīng)以每次不超過 2 2 分鐘的間隔連續(xù)鳴放 3 3 聲，即 1 1 長聲繼以 2 2 短聲，以取代本條 1 1 或 2 2 款規(guī)定的聲號。4 4 .從事捕魚的船舶錨泊時，以及操縱能力受到