1、橋梁樁基施工技術(shù)交底施工單位：深圳市市政工程總公司工程名稱：深圳市梅觀高速公路擴建工程第1合同施工項目部位：樁基鋼筋承接施工單位或班組鋼筋班技術(shù)交底內(nèi)容：一、工程概況梅觀高速公路擴建工程第1合同段二工區(qū)共有8座橋梁，分別是：觀瀾分離立交橋、 觀瀾互通1號匝道橋、觀瀾互通主線橋、庫坑小橋、庫坑一橋、庫坑二橋、坡頭新村分 離立交橋、黎光分離立交橋。 需擴建橋梁8座，全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑分別是： 1.0 m> 1.2 m> 1.5 m、1.6 m、1.8m五種類型。按照圖紙設(shè)計要求在每根樁內(nèi)預(yù)埋三根聲 測管，樁基檢測采用超聲波檢驗和小應(yīng)變。各橋梁樁基樁長、數(shù)量、直徑、配鋼、混凝土強

2、度詳見施工圖紙。二、施工準備1、測量放樣：首先根據(jù)設(shè)計提供的墩位中心樁坐標及方向角用全站儀定出中心控制樁及法向控制樁，然后以此測放出鉆孔灌注樁樁位中心及其攀線樁。 樁位中心控制樁 及法向控制樁必須經(jīng)過監(jiān)理復(fù)核后才能使用。2、材料的堆放：材料進場后應(yīng)分品種、規(guī)格堆放整齊，并按檢驗合格、待檢、檢驗不合格分別掛牌標識，以免混淆。3、確定本工程施工擬采用的主要施工機械，做好機械設(shè)備的保養(yǎng)、維護工作，保 證機械性能，開工前進行機械設(shè)備調(diào)試。三、施工方法按照圖紙要求對樁基鋼筋進行配料、下料，現(xiàn)場就地將鋼筋籠綁扎準確、牢固，確 保鋼筋凈距符合要求。在鋼筋籠四周和上下兩面的周圍鋼筋采用雙面搭接焊接， 搭接長

3、度大于5d。布置在同一區(qū)段內(nèi)的鋼筋接頭，其截面積不超過配筋總面積的 50%。并且 避免在最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，接頭間距相互錯開的距離不小于 35d,且不小于500mm。鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，每節(jié)長度 912m,運至現(xiàn)場后采用16t履帶 式起重機吊入孔內(nèi)或鉆機附帶吊進， 并在孔口進行剝肋滾壓套筒接長及焊接接長。 鋼筋 骨架制作采用加強筋（間距 2m）成型法，加強筋自身搭接部分采用雙面焊，制作時加 強筋點焊在主筋內(nèi)側(cè)，校正好加強筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固，布好螺旋筋并點 焊于主筋上，按設(shè)計在每根加強筋四周均勻焊接 4根定位鋼筋；焊接加工要確保主筋在 搭接區(qū)斷面接頭不大于50%，直徑三2

4、5mm的鋼筋 采用剝肋滾壓套筒接長，焊接采用 單面焊焊縫長不小于10d （d為鋼筋直徑）。鋼筋骨架采用25t汽車起重機起吊，第一段放入孔內(nèi)用鋼管臨時固定在護筒口， 再 起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標高， 最后將最上面一段的掛環(huán)掛在 孔口并臨時與樁機焊牢。鋼筋骨架在下放時注意防止碰撞孔壁， 如放入困難，應(yīng)查明原 因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于土 5cm。四、質(zhì)量保證1、鋼筋進場后要及時進行原材料檢測試驗，合格材料方可使用。2、鋼筋工程施工前要認真做好放樣、交底工作。鋼筋密集處既保證鋼筋位置準確， 又要保證砼順利澆搗。3、鋼筋工程安裝

5、后，工程質(zhì)檢人員應(yīng)對鋼筋進行檢查，做好隱蔽驗收。重點進行 下列內(nèi)容檢查。根據(jù)設(shè)計圖，檢查鋼筋的種類、直徑、根數(shù)、間距是否符合要求；綁扎 是否牢固、有無松動脫變現(xiàn)象，檢查砼保護層是否符合要求，檢查鋼筋對焊接頭是否符 合要求。五、質(zhì)量標準鋼筋的質(zhì)量檢驗標準項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距± 5同排梁、板、拱肋± 10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱± 20灌注樁± 20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）± 10鋼筋骨架尺寸（mm）長± 10寬、咼或直徑± 5彎起鋼筋位置（mm）± 20保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋± 5六、附參加技術(shù)交底人員簽到表承接人