1、道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施【各位讀友，本文僅供參考，望各位讀 者知悉，如若喜歡或者需要本文，可點(diǎn) 擊下載下載本文，謝謝！】祝大家工作順利】道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施道路客運(yùn)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，同時 也是能源資源消耗大戶。要在激烈的市 場競爭中提升企業(yè)的核心競爭力，突破 發(fā)展的天花板”做到破繭成蝶”獲取 更大的利潤和發(fā)展空間，就必須眼睛向 內(nèi)、深入挖潛、強(qiáng)化管理、嚴(yán)控成本， 積極尋求降本增效的途徑和方法。許昌 市建安區(qū)運(yùn)通運(yùn)業(yè)有限公司以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 為切入點(diǎn)，結(jié)合自身工作實(shí)際，對道路 客運(yùn)企業(yè)在降本增效工作中存在問題和 正確的方法路徑進(jìn)行簡要的探討。1.客運(yùn)企業(yè)的自身特點(diǎn)道路客運(yùn)企業(yè)屬于民生工程，承擔(dān) 著

2、運(yùn)送旅客、滿足百姓出行需求的重要 職責(zé)，是具有公益性色彩的產(chǎn)業(yè)類型。 無論有無旅客，車輛都要按照班次計劃 運(yùn)行并配備一定數(shù)量的工作人員。這就 使得與車輛運(yùn)行有關(guān)的人工成本、修理 費(fèi)、燃料費(fèi)以及機(jī)件材料、輪胎等經(jīng)費(fèi) 支出較大，與企業(yè)營收、利潤并不一定 呈正相關(guān)。2管理不夠精細(xì)化企業(yè)存在崗位職責(zé)設(shè)置重疊、部分 業(yè)務(wù)工作流程繁瑣的問題，特別是一線 崗位的作業(yè)流程，并沒有根據(jù)市場情況 進(jìn)行相應(yīng)的簡化和革新，導(dǎo)致員工工作 效率無法有效提升，造成人力資源的浪 費(fèi)。3成本管控的機(jī)制還有待建立健全 傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)成本管理大都依靠經(jīng) 驗(yàn)， “只可意會，不可言傳 ”。缺乏對成 本支出細(xì)節(jié)客觀、科學(xué)的分析，沒有對

3、 生產(chǎn)性成本支出歸納出精細(xì)化的定額指 標(biāo)作為參考。有些企業(yè)對成本進(jìn)行分析 時忽視了外部市場經(jīng)營環(huán)境的變化，沒 有按照不斷變化的市場環(huán)境動態(tài)性地做好成本利潤分析。4相關(guān)管理人員缺乏成本管理的專 業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)管理人員大部分未接受過 專門的成本管理專業(yè)的培訓(xùn)，對成本管 理的手段、方式缺乏了解，發(fā)現(xiàn)問題和 解決問題的能力還有待提高。1更新思想觀念，正確認(rèn)識降本增 效工作強(qiáng)化對降本增效的思想認(rèn)識。對于 處在完全競爭市場的道路客運(yùn)企業(yè)來 說，要想保持長期穩(wěn)定的發(fā)展，必須以 降本增效工作作為突破口，通過強(qiáng)化管 理，優(yōu)化現(xiàn)有資源運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)增收 節(jié)支，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的換檔增速。首先， 要對降本增效工作有一個正

4、確、清晰的 認(rèn)識。不能將降本和增效孤立看待，既 不能將增效等同于無限制的降本，也不 能為了降本而放棄企業(yè)生產(chǎn)的再投入。 其次，要利用公司辦公會、科室例會、 班組會等場合，對降本增效的目的、意 義進(jìn)行宣貫，強(qiáng)化干部職工和管理人員 對降本增效工作的認(rèn)識。只有正確認(rèn)識降本增效，才能不偏不倚地抓好落實(shí)， 切實(shí)發(fā)揮出降本增效服務(wù)企業(yè)發(fā)展的正 能量。加強(qiáng)成本管控管理人員隊伍的素質(zhì) 建設(shè)。很多客運(yùn)企業(yè)在關(guān)注降本增效工 作的同時，往往容易忽略降本增效舉措 的制定者和推進(jìn)者的素質(zhì)。管理者自身 素質(zhì)的高低，對降本增效方式和手段的 把控能力都直接影響著工作的具體成 效，甚至制約著企業(yè)的發(fā)展。要采取外 出送培、邀請專

5、家授課和交流學(xué)習(xí)等方 式就降本增效的具體操作方式對管理人 員進(jìn)行細(xì)致的培訓(xùn)。只有提高相關(guān)管理 人員的素質(zhì)，才能把降本增效這件 “好 事”辦好。2再造作業(yè)流程，降低人工成本勞 動密集型產(chǎn)業(yè)最為顯著的特點(diǎn)就是人 多。對道路客運(yùn)企業(yè)來說，只有穩(wěn)定以 駕駛員、業(yè)務(wù)技術(shù)人員為主的核心人才 隊伍，精簡優(yōu)化作業(yè)流程，才能有效降 低人工成本支出。精簡優(yōu)化工作流程。業(yè)務(wù)流程的精 簡意味著勞動力投入的減少，有利于人 力資源的高效運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)降本增效，要 及時對客運(yùn)企業(yè)一線人員的崗位設(shè)置、 業(yè)務(wù)作業(yè)流程情況進(jìn)行重新梳理和分 析，對崗位職能存在交叉、作業(yè)時間可 以兼顧統(tǒng)籌的崗位進(jìn)行歸并。將非核心業(yè)務(wù)外包， 減少成本支出

6、3強(qiáng)化運(yùn)行安排，減少經(jīng)營性成本 支出。車輛運(yùn)行成本包括變動成本和固定 成本。變動成本主要受車輛行駛里程影 響，如燃料費(fèi)用、輪胎磨損、修理費(fèi)用、 機(jī)件損耗等。固定成本與車輛行駛沒有 直接關(guān)聯(lián)，主要是職工薪酬、折舊費(fèi)、 保險費(fèi)和管理費(fèi)用。要根據(jù)經(jīng)營性成本 類別，做好成本控制。根據(jù)客流動態(tài)， 靈活調(diào)配班次運(yùn)力。對出行需求小的班 次或者時段進(jìn)行停班或者延長發(fā)車間 隔，減少車輛運(yùn)行的變動成本。同時， 要細(xì)化企業(yè)成本管控制度，通過建章立 制，加強(qiáng)對輪胎、易損件的使用和管理。 在固定成本控制上，按照此前敘述的強(qiáng)化管理等手段，控制人工成本。4建立科學(xué)合理的薪酬績效評價體 系。要實(shí)現(xiàn)降本與增效的 “雙輪驅(qū)動 ”

7、降 低成本支出和提高資源運(yùn)作效率是一體 兩翼。，必須要建立科學(xué)合理的薪酬績效 評價體系。這需要訓(xùn)練有素的人力資源 管理者，特別是生產(chǎn)經(jīng)營部門的人員， 對經(jīng)營工作各個流程環(huán)節(jié)有全面且細(xì)致 的把控，將道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)由 人力資源要素的粗放型投入轉(zhuǎn)向精細(xì)化 成本管理。5創(chuàng)新工作思路，助力提質(zhì)增效 以“互聯(lián)網(wǎng) +”為契機(jī)，打造網(wǎng)絡(luò)營銷 平臺。圍繞道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋范圍， 利用廣域網(wǎng)優(yōu)勢，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增 長點(diǎn)。重視技術(shù)創(chuàng)新，加大新科技、新技 術(shù)手段的投入力度。根據(jù)市場需求，投 放自助終端設(shè)備和公交智能刷卡系統(tǒng)， 提升乘客的出行體驗(yàn)。借力云計算和大數(shù)據(jù)，做好產(chǎn)業(yè)和服務(wù)延伸。通過云計算和大數(shù)據(jù)，可更 全面地掌握旅客需求，為企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè) 發(fā)展方向做出科學(xué)決策提供重要參考。 降本增效是一項系統(tǒng)性的工程，必須統(tǒng) 籌兼顧，協(xié)調(diào)開展。只有緊